LULA REFORÇA INCENTIVO À INDÚSTRIA EM EVENTO QUE MARCOU INÍCIO DA PRODUÇÃO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS DA GM NO BRASIL

Em cerimônia que simboliza o avanço desse tipo de veículo no país, presidente destacou que estímulo ao setor automotivo reflete em dados positivos da economia brasileira

Lula destacou que o Brasil já tem 53% de energia renovável, enquanto países desenvolvidos querem chegar a 40% em 2050. Foto: Ricardo Stuckert/Secom-PR

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva participou nesta quarta-feira, 3 de dezembro, da cerimônia que marcou o início da produção de veículos elétricos da General Motors no Brasil, em Horizonte (CE). O modelo que inaugura a etapa é o Chevrolet Spark EUV, utilitário esportivo lançado este ano no país. O evento ocorreu no Polo Automotivo do Ceará, onde será a produção local dos veículos elétricos.

"O Brasil tem um mercado interno muito grande. E o que nós precisamos é produzir carro para vender para o povo brasileiro, e o excesso de carro a gente exporta. Mas primeiro nós temos que garantir que o povo brasileiro tenha o direito de andar num carro bonito. É para isso que a gente trabalha, para ter acesso às coisas que a gente produz”, afirmou o presidente Luiz Inácio Lula da Silva

Lula destacou que o Brasil já tem 53% de energia renovável, enquanto países desenvolvidos querem chegar a 40% em 2050. “É por isso que é importante o carro elétrico, é por isso que é importante a decisão da GM vir para cá, para a gente poder mostrar que este país não deve nada a ninguém”, disse.

O presidente Lula também ressaltou que os incentivos à indústria promovidos pelo governo refletem em dados positivos da economia brasileira. “Nós temos hoje a menor inflação acumulada em quatro anos. Hoje nós temos o maior crescimento do salário mínimo. Hoje nós temos o maior crescimento da massa salarial. Hoje nós temos o menor desemprego da história desse país. E hoje nós temos o menor índice de pobreza de todos os 525 anos desse país. Por uma razão muito simples, o dinheiro está chegando na mão do povo”, relatou.

Estímulo

Para o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, o anúncio reforça a cadeia automotiva nacional e estimula a mobilidade sustentável no país. Ele lembrou que essa é a terceira fábrica automobilística que o presidente Lula reabre. “Quando o presidente Lula assumiu, a indústria automotiva estava em crise. Inúmeras fábricas fechadas e uma enorme ociosidade. O presidente lançou, logo no início, o carro patrocinado para estimular as vendas. Num único dia foram vendidos 29 mil veículos”, disse. “E o presidente lançou a Nova Indústria Brasil (NIB). E essa nova indústria está aqui representada. É uma indústria inovadora”, completou Alckmin.

Ampliação

No mesmo evento, foi confirmado que o Chevrolet Captiva EV também será produzido na unidade a partir de 2026. O anúncio ocorre no ano em que a GM celebra 100 anos de suas operações no Brasil. “Trazer a produção do Spark EUV e do Captiva EV para o Brasil é um passo coerente com tudo o que defendemos para a indústria nacional: competitividade, tecnologia e visão de longo prazo. O país tem capacidade, escala e talento para avançar na eletrificação, desde que os movimentos sejam responsáveis e alinhados ao estágio do mercado”, afirmou o presidente da GM América do Sul, Santiago Chamorro.

Mover

Para estimular a indústria automobilística, o Governo do Brasil lançou o programa de Mobilidade Verde e Inovação (Mover), que promove a expansão de investimentos em eficiência energética, inclui limites mínimos de reciclagem na fabricação dos veículos e cobra menos impostos de quem polui menos, criando o IPI Verde. O programa disponibilizará R$ 19,5 bilhões para estimular a inovação, a indústria verde, a descarbonização da frota automotiva, além de carros melhores e a preços menores.

Investimentos

Neste ano, o Brasil atingiu R$ 130 bilhões em investimentos anunciados pelas empresas automotivas, demonstrando a confiança delas no país.

Governo Federal
Secretaria de Comunicação Social da Presidência da República

DAF CAMINHÕES: TRANSPORTADORAS DO NORTE E NORDESTE RESSALTAM CONFIANÇA E BENEFÍCIOS DA MARCA.

DAF XF OFF-ROAD

O crescimento econômico das regiões Norte e Nordeste do país nos últimos anos impulsionou a expansão da marca DAF em seus estados, hoje com 25 pontos de atendimento. Os caminhões da marca, especialmente a linha XF, vêm apresentando alta performance nas operações nortistas e nordestinas, com destaque para o baixo consumo, robustez e conforto, segundo a opinião da Transportadora Frilem, Guerra Transportes, Flor Agropecuária, Hiperhaus e AlfaTrans.

“Ao longo dos últimos anos expandimos a nossa presença no Norte e Nordeste do Brasil, mirando o crescimento do mercado de transporte rodoviário de cargas nos estados e as excelentes transportadoras que atendem às regiões. São operações muitas vezes severas, que exigem muito dos caminhões, nas quais nossos produtos apresentam ótimo desempenho. Essa confiança das empresas no DAF XF impulsionou nossa participação de mercado local, que atualmente representa 17% das vendas da marca”, afirma Luis Gambim, Diretor Comercial da DAF Caminhões Brasil.

Transportadora Frilem

No setor alimentício, o modelo demonstra eficiência tanto no transporte de gado quanto no de carnes refrigeradas e congeladas. Na Transportadora Frilem, localizada na Bahia, o consumo tem sido o grande destaque no dia a dia. “Nosso volume de entregas tem aumentado e o DAF XF nos atendeu muito bem nesse momento de expansão. Com este veículo, conseguimos uma boa média de consumo. Quando está atrelado a câmaras frias em trechos asfaltados, a média é excelente, chega a passar de 2,6 km/l”, afirma Márcia Tamara, Gerente de Logística da Frilem.

Guerra Transportes

Já a Guerra Transportes, que circula entre os estados do Maranhão, Tocantins e Pará, ressalta as questões tecnológicas do DAF XF. Em percursos que combinam estradas de terra e rodovias, a simplicidade tecnológica do veículo contribui para a manutenção e confiabilidade, garantindo disponibilidade mesmo em condições severas. A frota da companhia percorre rotas bastante desafiadoras, o que demandou um modelo robusto para suportar todas essas operações. Henrique Mamédio, proprietário da transportadora, destaca a facilidade de operação do XF que, apesar das tecnologias embarcadas, conta com sensores que tornam o dia a dia mais simples e a manutenção mais eficiente. O empresário reforça ainda que, em épocas de chuvas, as operações ficam mais delicadas, mas o DAF XF consegue atender plenamente às expectativas.

Flor Agropecuária

Para operações que envolvem gado vivo, insumos agrícolas e materiais como calcário e brita, o modelo oferece custo-benefício competitivo, manutenção acessível e desempenho adaptado a longas distâncias. De acordo com Jovelina Moura, proprietária da Flor Agropecuária, “o DAF XF se destaca justamente por aliar economia operacional e facilidade de serviços, atendendo de forma eficiente às demandas do setor em que a empresa atua”.

Hyperhaus Indústria e Transportes

Transportando cargas de até 49 toneladas, o DAF XF comprova resistência e eficiência em rotas que conectam Mato Grosso, Rondônia, Roraima, Acre e Amazonas aos portos do Arco Norte, viabilizando o escoamento da produção agrícola nacional. A Hiperhaus Indústria e Transporte destaca que a robustez do modelo é essencial para a precisão do trabalho. Segundo Luiz Müller, Diretor Executivo da empresa, a operação exige caminhões fortes, econômicos para percorrer grandes distâncias e robustos para enfrentar estradas de má qualidade, pontos nos quais o DAF apresenta um bom equilíbrio.

AlfaTrans

O desempenho em operações interestaduais, com foco em algodão, grãos, fertilizantes e cargas industriais, reforça a confiabilidade do modelo. A AlfaTrans, sediada na Bahia, avalia o conforto do DAF XF, com destaque para o amplo espaço interno, a ergonomia dos comandos do painel, a boa postura de condução, os baixos níveis de ruído e a geladeira de 42 litros, que garante praticidade nas longas viagens. Além disso, o pós-vendas da marca tem sido um diferencial para a transportadora. "Já utilizamos o suporte da Rede DAF e tivemos uma experiência muito positiva. O atendimento foi ágil, eficiente e tecnicamente qualificado, contribuindo para a rápida retomada da operação e reforçando nossa confiança na marca”, explica Lucas Cruz, Diretor de Operações da AlfaTrans.

O PIB de ambas as regiões tem previsão de crescimento acima da média do país em 2026, quando a DAF deve expandir ainda mais sua presença, com a abertura de mais uma concessionária no Pará.

Grupo PACCAR
DAF Caminhões
CDI Comunicação

CHEVROLET SPARK EUV COMEÇA A SER PRODUZIDO NO BRASIL

Cerimônia com o Presidente da República Luiz Inácio Lula da Silva e o Vice-Presidente Geraldo Alckmin marca avanço da eletrificação no país

A Planta Automotiva do Ceará (PACE) iniciou nesta quarta-feira (3) a produção do Chevrolet Spark EUV no Brasil. A cerimônia, realizada na PACE, contou com a presença do Presidente da República Luiz Inácio Lula da Silva; do Vice-Presidente e Ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin; do governador do Ceará, Elmano de Freitas; além de ministros e parlamentares. Também participaram o presidente da GM América do Sul, Santiago Chamorro; o vice-presidente da GM América do Sul, Fabio Rua; o presidente da COMEXPORT, Alan Goldlust; o vice-presidente e sócio da PACE, Rodrigo Teixeira; além de diretores e empregados das duas empresas.

A PACE inaugura seu polo automotivo multimarcas focado em tecnologias avançadas ao iniciar a produção do Spark EUV. No mesmo evento, foi confirmado que o Chevrolet Captiva EV também será produzido na unidade a partir de 2026, ampliando a oferta de veículos elétricos Chevrolet no país e reforçando o papel do Ceará na nova etapa tecnológica da indústria automotiva.

O anúncio ocorre no ano em que a GM celebra 100 anos de suas operações no Brasil, sustentada por uma estrutura industrial robusta, centros de engenharia e uma cadeia produtiva madura. A relação entre a GM e a PACE está estruturada de forma a atender ao momento atual da eletrificação no Brasil, oferecendo uma solução eficiente para volumes iniciais. Esse modelo preserva racionalidade econômica, assegura eficiência operacional e garante a flexibilidade necessária para ampliar a produção conforme o mercado evolui.

A operação fortalece a economia regional, estimula a geração de empregos e impulsiona o desenvolvimento de competências essenciais para a eletrificação, posicionando o Ceará como protagonista na nova fase tecnológica do setor automotivo brasileiro. Os novos veículos elétricos complementam o portfólio da Chevrolet no Brasil, potencializam a mão de obra local e representam um passo concreto rumo à industrialização da tecnologia elétrica no país.

O presidente da COMEXPORT, Alan Goldlust, destacou a capacidade da planta para receber projetos de última geração. “A PACE reúne condições únicas para apoiar a introdução da mobilidade elétrica no Brasil. Nossa operação no Ceará permite produzir veículos com eficiência, flexibilidade e rigor tecnológico. Estamos preparados para atender às demandas da GM e outros clientes e desenvolver competências que fortalecerão a presença do Estado em uma nova etapa da indústria automotiva”

O presidente da GM América do Sul, Santiago Chamorro, reforçou a importância estratégica do movimento. “Trazer a produção do Spark EUV e do Captiva EV para o Brasil é um passo coerente com tudo o que defendemos para a indústria nacional: competitividade, tecnologia e visão de longo prazo. O país tem capacidade, escala e talento para avançar na eletrificação, desde que os movimentos sejam responsáveis e alinhados ao estágio do mercado. A operação na PACE reforça exatamente isso: um modelo de veículo adequado ao momento, que prepara o terreno para a evolução da cadeia produtiva, desenvolve competências locais e fortalece a presença da GM em um dos mercados mais importantes do mundo.”

Santiago Chamorro

A produção do Captiva EV na PACE representa a ampliação natural do movimento iniciado com o Spark EUV. O modelo ocupa um espaço estratégico no segmento de SUVs elétricos e fortalece a competitividade da Chevrolet em uma categoria que cresce rapidamente no país. Sua fabricação local permite acelerar a adoção de tecnologias avançadas, ampliar a oferta de produtos elétricos e preparar a operação para futuros projetos. O Captiva EV se torna, assim, um elemento-chave para dar escala à eletrificação no Brasil e consolidar a PACE como uma base relevante nessa nova etapa da indústria automotiva.

General Motors América do Sul

JAC CAMINHÕES ANUNCIA CHEGADA AO MERCADO BRASILEIRO

A marca promete iniciar em 2026 a comercialização de sua linha de caminhões leves e pesados, com quatro veículos

JAC N 13.210

A JAC Caminhões está estreando no mercado brasileiro. Apresentada nesta terça-feira (2) em um evento em São Paulo a concessionários, clientes, jornalistas e convidados, a operação nasce como a quarta subsidiária com capital 100% chinês, comandada pela própria matriz. A JAC Caminhões vai operar inicialmente com uma linha de caminhões leves e pesados, de 9 a 25 toneladas de PBT técnico.

De acordo com o diretor geral da JAC Caminhões, Miguel Xun, a empresa possui um plano muito robusto para efetivar sua estreia no mercado brasileiro de caminhões. Os estudos estão sendo estruturados há meses e o projeto inclui etapas bem definidas. “Estamos inicialmente montando a rede autorizada e homologando os primeiros caminhões que serão vendidos. A expectativa é iniciar a operação, em 2026, com 15 grupos econômicos e, pelo menos, 30 pontos de vendas nos principais centros urbanos do país”, explica.

O plano da marca prevê inicialmente a importação de modelos movidos a diesel, completamente adaptados para o mercado brasileiro – toda a linha terá motores Cummins e transmissões ZF, Eaton e Fast Gear. “Prevemos conquistar 1,5% de market share no primeiro ano de comercialização e objetivando atingir 3% até o fim do terceiro”, prevê o executivo. Mas a evolução será rápida. “A JAC possui 19 fábricas espalhadas pelo mundo que funcionam em regime de montagem SKD. Usaremos esse mesmo princípio no Brasil o mais breve possível”, admite Xun.

Segundo a direção da empresa, o Brasil ocupará posição estratégica dentro do plano global de crescimento da marca. A operação local nasce com foco em um projeto de longo prazo, incluindo parcerias com fornecedores, capacitação técnica e geração de empregos diretos e indiretos, principalmente porque a instalação de uma planta industrial já faz parte dos planos da companhia.

A operação brasileira nasce com a criação de uma subsidiária dedicada, responsável por vendas, pós-venda, engenharia e desenvolvimento de produtos locais. O plano estratégico prevê um investimento inicial robusto — direcionado à expansão da rede de concessionárias, implantação de centro técnico próprio e, em uma segunda fase, a instalação de uma unidade de produção nacional.

Linha de modelos planejada para o mercado brasileiro

JAC A 25.290

A chegada desse novo e importante protagonista - a JAC Motors é a maior exportadora de caminhões leves da China - impõe uma nova resposta às demandas crescentes de eficiência, durabilidade e baixo custo operacional dos operadores brasileiros.

A JAC Caminhões é um fabricante global especializado em soluções para o transporte de carga, que estreia por aqui com quatro modelos (N 9.170, N 13.210, A 18.290 e A 25.290, que variam de 9 a 25 ton de PBT técnico). Todos os modelos possuem cabines avançadas modernas e espaçosas, acabamento com materiais de ótima qualidade, bancos ergonômicos, acionamento dos vidros e travamento das portas elétricos, chassis, eixos e suspensões robustas, trem de força moderno de fabricantes renomados no país, freios à ar com recursos auxiliares eletrônicos de segurança, faróis e lanternas de LED e sistema multimídia (opcional).

N 9.170: ideal para rotas urbanas

JAC N 9.170

Leve, robusto, econômico e pronto para qualquer operação urbana, o JAC N 9.170 oferece uma excelente alternativa de compra para o transportador brasileiro. Projetado para aplicações urbanas e regionais, o modelo chega ao mercado combinando força, tecnologia e excelente capacidade de carga.

Equipado com motor Cummins B4.0, devidamente adaptado às normas Euro VI, o N 9.170 entrega 170 cv a 2.400 rpm, com torque máximo de 600 Nm entre 1.100 e 1.800 rpm, garantindo respostas rápidas, maior eficiência energética e redução nas emissões. A transmissão Eaton ESO 6106A de 6 velocidades oferece trocas precisas e confiáveis, adequadas a operações que exigem agilidade no tráfego urbano.

O modelo possui configuração 4x2 e é disponibilizado com duas opções de entre eixos (3.845 mm e 4.475 mm), permitindo maior flexibilidade para implementações. Com Peso Bruto Total (PBT técnico) de 9,5 toneladas e carga útil técnica de 6,2 toneladas, o N 9.170 se destaca pela versatilidade para diferentes tipos de carrocerias e demandas logísticas.

O tanque de combustível, com 200 litros em liga de alumínio ou plástico, garante maior autonomia operacional. Já o sistema de freios a ar com tambores apresenta assistências de ABS, EBD, ASR, ESC e Hill Holder. O conjunto assegura alta segurança e estabilidade. O modelo é equipado com rodas de aço estampado e pneus na medida 215/75 R17.5.

Na cabine, o motorista encontra o conforto da direção hidráulica, ar-condicionado de série, sistema de som com MP3 e dois alto-falantes, além de um painel funcional e intuitivo, onde todos os comandos estão facilmente ao alcance das mãos, permitindo uma condução fácil e segura.

N 13.210: modelo leve e versátil

JAC N 13.210

A proposta do novo caminhão da JAC combina desempenho superior, conforto e alta capacidade logística. O modelo entrega potência, segurança e confiabilidade às operações urbanas e regionais, transformando-se em ume ferramenta muito versátil de trabalho. Com cabine estendida, maior capacidade de carga e tecnologias modernas, o modelo chega para atender frotistas e transportadores que buscam produtividade com baixo custo operacional.

O N 13.210 é equipado com o confiável motor Cummins B4.5 Euro VI, que oferece 210 cv a 2.300 rpm e torque robusto de 760 Nm entre 1.200 e 1.800 rpm, proporcionando força constante para operações que exigem retomadas rápidas e alto desempenho. A nova transmissão automatizada Fast Gear F8JZ95CM de 8 velocidades garante condução mais confortável, trocas inteligentes e melhor aproveitamento de torque, reduzindo o desgaste do motorista e otimizando o consumo.

Com tração 4x2, o modelo é oferecido em duas opções de entre eixos — 4.200 mm e 4.700 mm —, permitindo ampla variedade de implementações. O caminhão possui PBT de 12 toneladas, peso bruto técnico de 12,5 toneladas e carga útil técnica de 8,2 toneladas, características que o colocam entre os mais versáteis e competitivos da categoria. As rodas de aço com pneus 255/70 R22.5 reforçam a resistência do conjunto.

O N 13.210 traz tanque de combustível de 200 litros, fabricado em liga de alumínio ou plástico, garantindo maior autonomia diária. O sistema de freios a ar com tambor e tecnologias ABS, EBD, ASR, ESC e Hill Holder, asseguram segurança e estabilidade mesmo nas operações mais severas.

A cabine estendida foi projetada para oferecer mais espaço e ergonomia ao motorista. Entre os itens de conforto, o modelo traz direção hidráulica, ar-condicionado de série, além de sistema de som com MP3 e dois alto-falantes, criando um ambiente mais funcional e agradável para longas jornadas.

A 18.290 / 25.290: concebido para o trabalho pesado

JAC A 18.290

Já a nova linha de pesados A 18.290 e A 25.290 chega ao mercado com mais força, autonomia e eficiência principalmente para operações de médias e longas de distâncias, além de urbanas vocacionais. Dois modelos desenvolvidos para atender a uma ampla gama de aplicações logísticas com desempenho superior, elevado conforto operacional e excelente relação custo-benefício.

Ambos os modelos são equipados com o moderno motor Cummins D6.7 Euro VI, que entrega 290 cv a 2.300 rpm e um torque robusto de 1.100 Nm entre 1.100 e 1.600 rpm, garantindo força, eficiência e menor consumo em operações de média e alta exigência. A transmissão automatizada ZF 9AS1517TO de 9 velocidades proporciona trocas mais precisas e inteligentes, garante condução mais confortável, melhor aproveitamento de torque, reduzindo o desgaste do motorista e otimizando o consumo, assim como, aumentando a durabilidade do conjunto.

JAC A 25.290

Com trações 4x2 e 6x2, além da ampla e moderna cabine leito, os modelos oferecem opções de entre-eixos que atendem às mais variadas aplicações:

• A 18.290: 4.700 mm e 5.300 mm
• A 25.290: 6.050 mm e 6.650 mm (3º eixo instalado no Brasil)

As capacidades técnicas reforçam o posicionamento robusto da linha:

• Peso Bruto Total (PBT): 16 toneladas (A 18.290) e 23 toneladas (A 25.290)
• Peso Bruto Técnico: 19,5 toneladas e 26,5 toneladas
• Carga útil técnica: 13 toneladas e 17,8 toneladas, respectivamente

O conjunto é equipado com rodas de aço e pneus 275/80 R22.5, além de tanque de combustível com 400 litros, com opcional de mais 200 litros, em liga de alumínio ou plástico, garantindo excelente autonomia e flexibilidade operacional.

Em segurança, a linha traz freios a ar com tambor, além de ABS, EBD, ASR, ESC e Hill Holder de série, assegurando maior estabilidade, frenagens mais seguras e melhor desempenho em condições severas.

Na cabine avançada, leito, com teto médio, suspensão pneumática e basculamento elétrico, os motoristas encontram um ambiente pensado para jornadas longas, com direção hidráulica, ar-condicionado de série e sistema de som com MP3 e dois alto-falantes, proporcionando mais ergonomia, conforto e conveniência no dia a dia.

Com os lançamentos A 18.290 e A 25.290, a JAC Caminhões reforça seu compromisso em oferecer veículos comerciais modernos, robustos e alinhados às necessidades reais do transporte brasileiro, ampliando sua presença nos segmentos de maior demanda logística.

JAC Caminhões
Assessoria de Imprensa
Edu Pincigher
eduardopincigher@hotmail.com

IVECO GROUP ENTREGA AO GOVERNO DE MINAS GERAIS PROPOSTAS ESTRUTURANTES PARA A DESCARBONIZAÇÃO DO TRANSPORTE PESADO NO ESTADO

A agenda climática está alinhada às metas nacionais e globais de neutralidade de carbono

Cerimônia que marcou a entrega do documento aconteceu na última semana de novembro

O Iveco Group entregou à Secretaria de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável de Minas Gerais (Semad-MG) o documento Futuro em Movimento: Propostas Colaborativas para a Mobilidade Sustentável em Minas Gerais, construído em conjunto com as iniciativas pública, privada, entidades de classe e academia. O documento, entregue em 27 de novembro, contém recomendações de medidas estruturantes para acelerar a descarbonização do transporte no estado, como adoção de combustíveis menos poluentes, renovação de frota e financiamento.

“Minas e a indústria reúnem condições únicas — estrutura logística, tecnologia, parques fabris consolidados, oferta crescente de biocombustíveis e políticas climáticas— para serem referência nacional na transição do transporte pesado. Nós, por exemplo, além de adotarmos um portfólio completo em alternativas multienergéticas, temos o maior complexo industrial do grupo no mundo, localizado em Sete Lagoas (MG). E estamos construindo um centro de distribuição em Pouso Alegre (MG). Assim, o documento vai ao encontro de todo esse potencial colaborativo dos setores”, pontua Marcio Querichelli, presidente da IVECO para a América Latina.

Marcio Querichelli

As propostas nasceram como uma contribuição prática e coletiva para apoiar o Estado no cumprimento de suas metas, reunindo a visão de diferentes atores da economia e da sociedade. A iniciativa está em linha com o Plano Estadual de Ação Climática (PLAC-MG), desenvolvido pelo Governo do Estado com participação de representantes do poder público, setor privado, organizações não governamentais e sociedade civil como uma resposta estratégica aos desafios impostos pelas mudanças climáticas. O setor de transporte pesado é um dos 12 eixos temáticos do PLAC-MG, considerando a capilaridade logística do estado, que tem a maior malha rodoviária do país.

O documento também visa contribuir com o MRV Climático, plataforma desenvolvida para apoiar a implementação do PLAC e para acompanhar o progresso das 199 metas e ações estabelecidas. O sistema de mensuração e verificação permite monitorar, com transparência, o desempenho das políticas climáticas — inclusive metas específicas para o setor de mobilidade. A ferramenta foi criada em parceria entre o Governo de Minas Gerais e a empresa WayCarbon Soluções Ambientais, com apoio financeiro do governo do Reino Unido, por meio do programa UK PACT.

A adesão de Minas às campanhas globais e o desenvolvimento da platafroma MRV coloca o estado em posição pioneira na agenda climática, e mostra a região tem grande potencial de liderar a mobilidade sustentável no país. "Ao unir inovação, responsabilidade ambiental e inclusão social dos setores público e privado, ealinhar essas ações a medidas estruturantes, avançamos no desenvolvimento de propostas concretas para acelerar a transição energética em Minas. Isso inclui a renovação de frotas e a adoção de combustíveis alternativos, por exemplo, convergindo para o futuro das próximas gerações", afirma Lucilene Carvalho, gerente de Sustentabilidade do Iveco Group.

Lucilene Carvalho

“O governo de Minas entende como crucial a participação dos setores econômicos na construção das soluções para o enfrentamento das mudanças climáticas. O setor de transportes em especial funciona como um entre os demais da economia, seja a agricultura, seja a indústria, pois literalmente movimenta pessoas e produtos. Portanto, soluções para o transporte vão impactar positivamente toda a cadeia social do estado, gerando um circulo virtuoso de melhorias”, aponta o subsecretário de Gestão Ambiental da Semad, Diogo Melo Franco.

Futuro em Movimento: Propostas Colaborativas para a Mobilidade Sustentável em Minas Gerais

Para representar o setor privado e contribuir com as metas do estado, o Iveco Group estruturou o documento em três frentes prioritárias:

Combustíveis sustentáveis como caminho para ganho de escala
O texto recomenda acelerar o uso de biometano e etanol e ampliar a oferta de HVO (diesel verde) com competitividade de preço, além de programas de uso obrigatório de biocombustíveis em frotas cativas e no transporte urbano e regional. Para a empresa, essa é a forma mais rápida de reduzir emissões enquanto novas tecnologias avançam.

Renovação e eficiência da frota
O documento aponta que grande parte do impacto climático vem de caminhões antigos e menos eficientes. Por isso, propõe substituir veículos altamente poluentes por modelos de maior rendimento energético, promover capacitação em condução ecoeficiente e mapear corredores prioritários para infraestrutura de recarga elétrica e de abastecimento renovável. Também sugere incentivar pneus de alta eficiência e a modernização de pavimentos para reduzir consumo de energia.

Ambiência regulatória e financiamentos verdes
Outra recomendação entre as propostas é a aplicação de medidas econômicas e regulatórias, como linhas de crédito para renovação de frotas, incentivos fiscais para produção local de veículos de baixa emissão, estímulo à pesquisa e desenvolvimento e criação de mecanismos de participação empresarial no monitoramento da descarbonização. Para o setor produtivo, isso criaria previsibilidade para investimentos e integraria a indústria mineira ao novo ciclo da economia de baixo carbono.

* Fotos: Valéria Gonçalves | Divulgação Iveco

Iveco Group

BRASÍLIA SUPERA SÃO PAULO E ASSUME O TOPO DAS VENDAS DE ELETRIFICADOS EM NOVEMBRO

Pela primeira vez desde o início da série histórica da ABVE, em 2012, São Paulo deixou de ser a cidade líder de vendas de veículos de eletrificados leves no Brasil. Foi ultrapassada por Brasília, que emplacou 2.413 unidades em novembro – 14 a mais do que os 2.399 da capital paulista.

O surpreendente protagonismo brasiliense consolida uma tendência de descentralização da eletromobilidade para fora do eixo Sudeste-Sul, em direção ao Centro-Oeste e Nordeste que já tinha sido captada há alguns meses pela ABVE Data.

O crescimento da eletrificação na capital federal parede estar diretamente ligado ao forte apelo dos veículos elétricos plug-in (BEV e PHEV) entre os consumidores locais. Dos 2.413 emplacamentos de eletrificados de Brasília em novembro, nada menos do que 2.109 (87,4%) são modelos com recarga externa.

Os eletrificados também responderam por 35% do total de vendas de veículos leves comercializados em novembro em Brasília (6.977). É a maior participação entre todos os estados brasileiros.

“Brasília colhe os resultados de uma política clara de incentivo ao carro elétrico que já tem alguns anos, principalmente a isenção de IPVA” – comentou Ricardo Bastos, presidente da ABVE.

“E a resposta do consumidor a esses incentivos foi rápida e contundente, transformando a cidade na nova capital nacional do veículo elétrico” – acrescentou.

Com Brasília assumindo a liderança nacional, o mapa da eletromobilidade no Brasil ganha novos contornos e aponta para um 2026 de maior diversidade geográfica nas vendas.

A consolidação desse movimento pode redefinir estratégias de fabricantes, distribuidores e gestores públicos, evidenciando que a transição para veículos de baixa emissão é um fenômeno que avança com força em todo o país.

Novembro

Em novembro, o mercado nacional de eletrificados leves emplacou 21.209 veículos, com uma leve retração de 0,75% em relação a outubro (21.369). Já na comparação com novembro de 2024 (17.143), há um aumento de vendas de 23,7%.

A participação de mercado dos eletrificados em novembro (market share) foi de 9,3% sobre o total geral de vendas dos veículos leves no mês (227.174). Em novembro de 2024, essa participação era de 7,1%, sinalizando o crescimento dos eletrificados nos últimos 12 meses.

Conectar

Dos 21.209 eletrificados vendidos em novembro de 2025, 79,9% (16.943) foram elétricos plug-in (BEV e PHEV), sendo que os PHEV foram responsáveis por 45,7% (9.680) e os BEV 100% elétricos por 34,2% (7.263).

Sobre outubro, os plug-ins tiveram queda de 2,9% nas vendas (17.444, contra 16.943). Sobre novembro de 2024 (12.339 de plug-in), houve um aumento de 37,3%, que pode ser atribuído ao bom desempenho das vendas dos modelos PHEV.

Os híbridos plug-in (PHEV) continuam na liderança das vendas dos eletrificados. Em novembro, foram 9.680 unidades. Esse total representa aumento de 2,4% sobre outubro (9.458) e de 39,8% sobre novembro de 2024 (6.922).

Os BEV, modelos 100% elétricos, registram em novembro venda de 7.263 unidades. Sobre outubro (7.986), houve uma queda de 9,1%. Sobre novembro de 2024 (5.417), um aumento de 34,1%.

Híbridos

Já os híbridos sem recarga externa (HEV e HEV Flex) totalizaram 4.266 unidades vendidas em novembro, o que representa 20,1% do total de eletrificados do mês. Os HEV foram responsáveis por 11,1% (2.357) e os HEV Flex por 9,0% (1.909).

Em outubro, a participação dos híbridos sobre o total de eletrificados leves foi de 18,3% (3.925). Em novembro de 2024 (2.886), essa participação era de 16,8%.

Os híbridos convencionais (HEV) totalizaram 2.357 unidades vendidas em novembro, o que representa um aumento de 8,8% sobre outubro (2.166) e de 77.1% sobre novembro de 2024 (1.330).

Os HEV Flex, totalizaram 1.909 unidades vendidas em novembro. Com um aumento de 8,53% na comparação com outubro (1.759) e um crescimento de 22,7% em relação a novembro de 2024 (1.556).

Veículos leves eletrificados por tecnologia no Brasil em novembro de 2025

• PHEV 680 (45,6%)
• BEV 263 (34,2%)
• HEV 357 (11,1%)
• HEV FLEX 909 (9,0%)

Total: 21.209

Micro-híbridos

Já as vendas dos veículos micro-híbridos MHEV chegaram em novembro a 4.906 unidades, com retração nas vendas de 23,1% sobre outubro (6.381).

Os MHEV 12V foram responsáveis ​​por 68% das vendas desse segmento (3.339), com queda de 24,7% em relação a outubro (4.433). Já os MHEV 48V ficaram com os 31,9% restantes (1.567), registrando retração de 19,6% sobre outubro (1.948).

Ônibus

Em novembro, o mercado brasileiro emplacou 26 ônibus elétricos, com uma queda de 70% sobre o mês anterior (87) e um aumento de 23,8% sobre novembro de 2024 (21).

De janeiro a novembro, foram emplacados 662 ônibus elétricos no Brasil, que representam um aumento de 136,4% sobre o mesmo período de 2024 (280).

Dos 26 ônibus elétricos de novembro, 25 deles foram emplacados em São Paulo (SP) e um em Aracaju (SE).

Geografia de Eletromobilidade

A geografia da eletromobilidade no Brasil começa a ganhar novos contornos e a revelar novos protagonistas. Estados e municípios que antes figuravam à margem da transição energética agora emergem com força, impulsionando um mercado que antes se concentrava majoritariamente no eixo Sudeste-Sul do país.

Ainda assim, o Sudeste segue como epicentro do processo de eletrificação no Brasil. Em novembro, a região respondeu por 44,2% das vendas de veículos eletrificados (9.382).

Mas essa participação vem caindo gradualmente. Em novembro de 2024, era de 45,5% (15.225) e, no mesmo mês de 2023, de 50,7%. A trajetória indica uma desconcentração progressiva do mercado.

Parte desse movimento é resultado direto da adoção de incentivos fiscais estaduais e municipais, especialmente políticas de isenção ou redução do IPVA para veículos eletrificados.

Por exemplo, capitais como Brasília, Salvador, Porto Alegre, Fortaleza e Recife têm se destacado ao criar condições mais favoráveis à compra e circulação desses veículos, contribuindo para uma expansão mais equilibrada da eletromobilidade pelo território nacional.

Vendas de veículos leves eletrificados por regiões brasileiras em novembro 2025

1º - Sudeste: 9.382 (44,2%)
2º - Sul: 4.033 (19,0%)
3º - Centro-Oeste: 3.618 (17,1%)
4º - Nordeste: 3.417 (16%)
5º - Norte: 777 (3,7%)

Os 5 estados que mais venderam veículos eletrificados leves em novembro de 2025

1º - São Paulo: 6.220 (29,3%)
2º - Distrito Federal: 2.413 (11,4%)
3º - Paraná: 1.470 (6,9%)
4º - Minas Gerais: 1.435 (6,8%)
5º - Rio Grande do Sul: 1.315 (6,2%)

Os 5 municípios que mais venderam veículos eletrificados leves em novembro de 2025

1º - Brasília: 2.413 (11,4%)
2º - São Paulo: 2.399 (11,3%)
3º - Belo Horizonte: 908 (4,3%)
4º - Rio de Janeiro: 702 (3,3%)
5º - Curitiba: 641 (3,30%)

Essas informações estão detalhadas no BI (Business Intelligence) da ABVE Data, no site da ABVE (https://abve.org.br/bi-geral). Estão divididas em três temas: Geral, Frotas e Geografia da Eletromobilidade. 

ABVE DATA
ABVE Comunicação
Grupo Printer Comunicação

AGRA MOTORS, CONCESSIONÁRIA VOLARE EM MINAS GERAIS, COMEMORA 25 ANOS

Empresa é uma das principais concessionárias da marca em todo o Brasil

A Volare, líder nacional na produção e comercialização de micro-ônibus, celebra os 25 anos da Agra Motors, uma das principais concessionárias da marca no Brasil e parceira estratégica há mais de duas décadas. Desde 2002, quando iniciou sua operação como concessionária Volare, a Agra Motors tem papel fundamental na expansão da marca em Minas Gerais, consolidando-se como referência em vendas, atendimento e pós-venda.

Desde o início dessa trajetória, a Agra Motors conquistou múltiplas vezes o título de campeã de vendas da rede Volare, sendo seis vezes consecutivas nos últimos anos, atendendo segmentos essenciais como transporte escolar, municipal e privado, turismo, fretamento corporativo e industrial, além do transporte urbano leve.

“Celebrar os 25 anos da Agra Motors é reconhecer a importância dessa parceria para o fortalecimento da Volare em Minas Gerais. Juntos, evoluímos para atender às demandas do mercado com qualidade, inovação e proximidade com os clientes”, destaca Sidnei Vargas, gerente executivo da Volare.

Estrutura e diferenciais

Com uma oficina equipada com 17 boxes, laboratório próprio de transmissão e equipe dedicada à climatização veicular, a Agra Motors oferece suporte completo aos clientes Volare. A concessionária conta com cerca de 69 colaboradores e mantém investimentos contínuos em infraestrutura, tecnologia e melhoria do atendimento, acompanhando as tendências de mobilidade.

“Chegar aos 25 anos é motivo de muito orgulho para todos nós da Agra Motors. Desde o início da parceria com a Volare, há 22 anos, construímos uma relação baseada em confiança, inovação e compromisso com nossos clientes. Essa trajetória reforça nossa missão de oferecer soluções de transporte com qualidade e excelência, acompanhando as transformações do mercado e contribuindo para o desenvolvimento da mobilidade em Minas Gerais.” destaca Henrique de Alencar Amado, diretor da Agra Motors.

A Volare reforça seu compromisso com a excelência e celebra a trajetória da Agra Motors como exemplo de parceria sólida, que contribui para a evolução do transporte eficiente e sustentável no Brasil.

Agra Motors

Com 25 anos de atuação, a Agra Motors é referência no mercado de veículos comerciais em Minas Gerais e parceira estratégica da Volare desde 2002. A empresa possui estrutura administrativa, técnica e comercial completa, com aproximadamente 69 colaboradores, e investe continuamente em tecnologia, infraestrutura e qualificação para oferecer soluções completas aos segmentos de transporte escolar, turismo, fretamento e mobilidade urbana.

Volare
Secco Consultoria de Comunicação

PRIMEIRO CLÁSSICO RESTAURADO PELO CHEVROLET VINTAGE VAI A LEILÃO NO CARDE

Pregão presencial do Omega CD 1994 Irmscher acontece 6 de dezembro, no museu de Campos de Jordão, ao lado de outras raridades

O primeiro clássico restaurado pelo Chevrolet Vintage será colocado à venda em um leilão beneficente promovido pelo CARDE no dia 6 de dezembro.

O Omega CD 1994 Irmscher inaugura a fase de comercialização do primeiro lote de dez ícones do programa criado para celebrar os 100 anos da General Motors no Brasil.

O Chevrolet Vintage resgata modelos que marcaram época, com restaurações que vão além do aspecto estético: cada veículo recebe a chancela da engenharia da GM e passa por validação dinâmica no campo de provas da empresa.

Além do leilão do mais emblemático sedã nacional de luxo da Chevrolet, o Spring Sale CARDE reúne clássicos da coleção Dreams in Motion, dos irmãos Haberfeld, reconhecida pelas raridades.

O formato híbrido permite que apaixonados participem de onde estiverem, com lances online ou pelo pregão presencial sábado no próprio museu, onde o Omega CD 1994 Irmscher está exposto.

“Estrear o leilão do Chevrolet Vintage com o Omega no CARDE tem uma simbologia muito especial, pois une três referências de orgulho para o Brasil: o fabricante há mais tempo em operação local, o carro nacional de luxo mais revolucionário da história e um museu que surpreende o mundo por sua proposta inovadora e de curadoria”, diz Santiago Chamorro, presidente da GM América do Sul.

Luxo e nostalgia com cheiro de carro novo

O Omega nasceu em berço de ouro, “absoluto”, conquistando o título de carro nacional mais luxuoso de todos os tempos. Era a escolha natural para quem exigia o que havia de mais avançado no início dos anos 1990.

O Omega CD 1994 do Chevrolet Vintage é ainda mais especial graças ao raro kit Irmscher, que eleva a capacidade volumétrica do motor 3.0 para 3.6 litros, tornando-o comparável aos modelos topo de linha de sua geração. Para isso, todo o conjunto mecânico foi refeito.

O objetivo da restauração foi ambicioso: devolver ao carro o aspecto de “zero quilômetro”, respeitando rigorosamente os padrões originais de fábrica, com o cuidado artesanal de preservar o máximo possível de peças pertencentes ao veículo.

Cada componente foi analisado individualmente. Peças em ótimo estado foram mantidas, higienizadas e revitalizadas; itens como faróis e lanternas passaram por desmontagem e recuperação; elementos que exigiam substituição foram trocados por peças originais, garimpadas uma a uma.

Este exemplar rodou muito pouco em seu auge, quando serviu a um alto executivo do setor financeiro. Mesmo assim, foi desmontado até o último parafuso para um resgate fiel de suas características — inclusive das partes que não se vê.

A carroceria foi totalmente decapada e pintada do zero, seguindo padrões de acabamento da época que foi produzida na fábrica da GM em São Caetano do Sul.

No interior, o mesmo nível de rigor: painel digital revisado além de bancos de veludo restaurados por fornecedor homologado, que refez o tecido de 1994 de forma fidedigna, resgatando até o cheiro da nostalgia.

Chevrolet
General Motors América do Sul

ÔNIBUS ELÉTRICO MERCEDES-BENZ É TESTADO E APROVADO EM OPERAÇÃO REAL NO BRT DE SALVADOR

Ônibus elétrico urbano eO500U à bateria foi totalmente desenvolvido no Brasil para a realidade brasileira e da América Latina

Após 30 dias de testes em operações reais, concluídos em 14 de novembro, o ônibus elétrico urbano Mercedes-Benz eO500U à bateria ganhou aprovação no sistema de transporte coletivo da cidade de Salvador, capital da Bahia. Ele foi utilizado na linha B1 do BRT local, que liga a Rodoviária ao bairro de Pituba, passando por vias densamente povoadas e áreas de comércio.

Essa ação é uma parceria da Mercedes-Benz com a Prefeitura de Salvador, por meio da SEMOB (Secretaria Municipal de Mobilidade), e com a operadora OT Trans, contando com apoio do concessionário Rodobens. O objetivo era avaliar o eO500U na rotina do BRT, no que se refere ao desempenho do veículo, autonomia e conforto dos passageiros.

“Realizamos o monitoramento seguindo um detalhado protocolo que inclui o uso do mesmo grupo de motoristas nos diferentes veículos elétricos testados na cidade”, diz Guillermo Petzhold, assessor especial da SEMOB e especialista em mobilidade urbana. “Verificamos consumo energético, número de passageiros, condições climáticas além da satisfação dos usuários e outros itens”.

A cidade de Salvador conta, desde 2022, com 8 ônibus elétricos da Eletra Chassi Mercedes na operação do BRT. De acordo com Guillermo Petzhold, a Prefeitura de Salvador projeta a aquisição de 100 ônibus elétricos para o sistema de transporte coletivo. “A cidade está em preparativos de operação de crédito junto ao Banco Mundial para avançar com a frota elétrica. Além disso, o governo municipal também investe em infraestrutura. Salvador dispõe do maior eletroterminal de recarga público do Brasil”.

“A Rodobens foi fundamental para viabilizar os testes do ônibus elétrico Mercedes-Benz em Salvador”, ressalta Guillermo. “Isso nos permite avançar numa solução que é aprovada de forma expressiva pela população. Numa pesquisa de satisfação da QualiÔnibus de 2024, cerca de 80% dos passageiros declararam ser a favor da implementação de mais ônibus elétricos em Salvador”.

“Ficamos muito satisfeitos com os testes do nosso eO500U no BRT de Salvador, que foi muito bem avaliado pelos profissionais da OT Trans que trabalham com o veículo no dia a dia”, destaca Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Nossa marca tem uma forte presença na capital baiana com os modelos a diesel e esperamos que isso também aconteça com os elétricos. Nosso time da Fábrica e da Rodobens estão focados nesse objetivo”.

eO500U ganhou reconhecimento de quem opera no BRT

Profissionais da OT Trans que operaram com o ônibus elétrico Mercedes-Benz durante os 30 dias de testes deram depoimentos que atestam aprovação total do eO500U.

Jailton Vitória, instrutor: “Essa experiência representa uma evolução do transporte urbano rumo a um futuro mais sustentável e silencioso. Sua operação totalmente elétrica reduz bastante o ruído e as vibrações, proporcionando uma viagem mais agradável, tanto para os motoristas, quanto para os passageiros. Em termos de performance, o ônibus Mercedes-Benz tem um conjunto elétrico de alta eficiência, oferece aceleração suave, torque imediato e uma condução tranquila. A alavanca para fazer a utilização do Retarder manualmente torna o sistema do freio regenerativo e uma parada bastante suave, reduzindo os desgastes dos componentes. Por ser um veículo elétrico, o ambiente interno é muito mais silencioso, tornando uma viagem confortável para todos, além de uma operação segura e suave”.

Romilson Santos Oliveira, motorista: “Esse ônibus elétrico Mercedes-Benz representa uma evolução do transporte urbano, com tecnologia de ponta e segurança avançada. Seu desempenho é potente, com performance de alta eficiência. O veículo tem capacidade de executar funções de maneira eficaz, englobando aceleração, velocidade máxima e frenagem por Retarder. O veículo ganhou popularidade, por ser mais ecológico e um meio de transporte mais confortável”.

Helbert Fernandes, Superintendente de Manutenção: “O ônibus elétrico Mercedes-Benz em teste mostrou ter uma boa autonomia, com muita tecnologia embarcada. Destaco a alavanca do freio Retarder que promove paradas bem suaves”.

Mercedes-Benz ultrapassa a marca de 500 ônibus elétricos eO500U vendidos no Brasil

De acordo com Walter Barbosa, a Mercedes-Benz do Brasil segue dando passos significativos na consolidação de sua presença na eletromobilidade no País. A Empresa já registrou a venda de mais de 500 ônibus elétricos urbanos eO500U à bateria, considerando o volume acumulado desde o início de 2024 até o mês de novembro deste ano.

“Essas 500 unidades do nosso ônibus elétrico, com tecnologia da própria marca, foram vendidas a empresas de transporte coletivo do Estado de São Paulo, principalmente da capital”, afirma Walter Barbosa. “É muito significativo expandir nossa presença em eletromobilidade na cidade de São Paulo, que utiliza fortemente os ônibus em seu sistema de transporte coletivo. Assim, em alinhamento com a Daimler Buses e com os princípios ESG, reforçamos o nosso compromisso de buscar soluções de descarbonização no transporte, contribuindo para a sustentabilidade ambiental”.

“Mais de 10 garagens do sistema SPTrans já operam com o eO500U, sendo mais de 7 milhões de km rodados. Entre nossos clientes destacam-se as empresas Viação Metrópole, Mobi Brasil, Sambaíba, Via Sudeste, Viação Grajaú e Viação Gato Preto”, informa Walter Barbosa.

eO500U foi desenvolvido para a realidade brasileira e da América Latina

Os benefícios do ônibus elétrico para o meio ambiente e a sociedade são notáveis: zero emissão local de CO2, zero poluição do ar, extremamente silencioso e sem vibração, trazendo conforto e bem-estar a bordo para os passageiros e o motorista.

O ônibus elétrico urbano eO500U foi totalmente desenvolvido no País dentro da realidade brasileira e latino-americana. Ele vem sendo produzido em série desde o final de 2022, na moderna Linha 4.0 da fábrica da Mercedes-Benz do Brasil em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.

Além da experiência de Salvador, o ônibus elétrico Mercedes-Benz também vem sendo testado no Paraná, Minas Gerais e Espírito Santo e, futuramente, no Rio de Janeiro. “O eO500U está cada dia mais presente nas vias e nos sistemas de transporte coletivo urbano de grandes cidades. Aliás, ainda sobre a eletromobilidade, vale destacar que o nosso ônibus elétrico articulado eO500UA, apresentado na LatBus 2024, tem um programa de testes internos para 2025”, diz Walter Barbosa.

eO500U assegura eficiência tecnológica e econômica

Chassi da consagrada linha O 500, o eO500U é um modelo Padron 4x2 de piso baixo, para carroçarias de até 13,2 metros. Entre seus diferenciais está a autonomia de até 270 km, a maior entre os ônibus elétricos no Brasil. E também a maior capacidade de transporte de passageiros do segmento.

O sistema de recarga de baterias é do tipo plug-in CCS2, mesmo padrão tecnológico utilizado pela Daimler Buses em seus ônibus elétricos, levando até três horas para a recarga completa.

O eO500U traz para o motorista e o usuário uma experiência única, com uma condução suave, muito confortável e extremamente silenciosa. O conceito eletroeletrônico do veículo brasileiro segue parâmetros do ônibus integral eCitaro da Daimler Buses. Isso engloba baterias, direção elétrica, motores elétricos, eixos e outros itens.

Suporte e serviços especializados em eletromobilidade

A Mercedes-Benz oferece suporte a todos que fazem parte do ecossistema da eletromobilidade, especialmente na transição do motor diesel para a tração elétrica. Para isso, a Empresa conta com a equipe de eMobility, que centraliza todas as ações ligadas ao produto e ao novo segmento de mercado. Ela oferece apoio a clientes, motoristas, profissionais de oficina, gestores do transporte público, concessionários da marca, encarroçadores e demais parceiros, incluindo treinamentos específicos do ônibus elétrico, homologação dos carregadores, serviços digitais exclusivos e suporte no pré-venda.

Mais do que um novo produto, o chassi de ônibus elétrico representa um novo passo da Mercedes-Benz do Brasil na direção de um ecossistema que inclui também serviços exclusivos e dedicados aos veículos elétricos. A gama de serviços inclui uma consultoria especializada às empresas de ônibus e aos gestores do transporte coletivo urbano no que se refere ao funcionamento do veículo, infraestrutura de abastecimento de energia e de recarga das baterias e gestão de frota com ônibus elétricos. Além disso, os concessionários da marca são treinados e têm estrutura preparada para o atendimento especializado a clientes de ônibus elétricos.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

F1C MULTIFUEL, DA FPT, AMPLIA POSSIBILIDADES NA DESCARBONIZAÇÃO NO TRANSPORTE URBANO

Resultado de três anos de pesquisa, motor opera com etanol, gás natural e biometano e reforça estratégia multienergética da marca, potencializando uso de biocombustíveis

A FPT, marca de powertrain do Iveco Group, apresenta os resultados do desenvolvimento do motor F1C Multifuel, inovação tecnológica concebida e testada no Brasil nos últimos três anos. Capaz de operar com etanol, gás natural e biometano, a motorização representa um avanço significativo na descarbonização do transporte urbano, oferecendo flexibilidade de abastecimento, maior autonomia e versatilidade operacional, com redução nas emissões.

O projeto reforça o compromisso da FPT com a transição energética na América Latina, destacando o compromisso da marca com matrizes energéticas renováveis.

“O F1C Multifuel é um exemplo concreto de como a engenharia local contribui para a estratégia global de descarbonização da FPT. Com tecnologia evolutiva, confiável e de baixo custo de implementação, esse motor simboliza o equilíbrio entre inovação e aplicabilidade, abrindo caminho para novas plataformas sustentáveis de veículos”, afirma Carlos Tavares, presidente da FPT para a América Latina.

Tecnologia Multifuel: eficiência e desempenho

O conceito Multifuel foi projetado para operar com múltiplos combustíveis, incorporando dois sistemas independentes de injeção – um para líquidos (etanol) e outro para gasosos (gás natural e biometano). Essa configuração garante maior flexibilidade operacional e eficiência energética, com performance equivalente a versão diesel, mantendo os padrões de robustez e confiabilidade característicos da FPT, líder global em motores industriais ciclo Otto.

"A tecnologia oferece uma solução prática e sustentável para aplicações em que a eletrificação ainda enfrenta desafios técnicos ou logísticos, ampliando as opções de descarbonização de forma imediata e acessível", aponta Alexandre Xavier, diretor de Engenharia da FPT.

Etanol, gás e biometano: a força da matriz energética brasileira

O Brasil é referência mundial em tecnologia de etanol, com uma das maiores infraestruturas de produção e distribuição do mundo. O combustível, além de renovável e de baixo impacto ambiental, proporciona redução de custos operacionais e menor volatilidade de preços em comparação aos derivados do petróleo. O gás natural e o biometano, por sua vez, são alternativas limpas amplamente disponíveis na América Latina e que contribuem para melhorar a qualidade do ar e reduzir as emissões de CO₂, com alto potencial de expansão em corredores verdes e áreas urbanas.

“O F1C Multifuel aproveita essa diversidade energética, permitindo abastecimento flexível e sustentável de acordo com a disponibilidade local”, acrescenta Xavier.

Cooperação tecnológica e inovação nacional

O projeto é resultado de um intenso trabalho de pesquisa e desenvolvimento conduzido pela equipe de engenharia da FPT, em colaboração com parceiros estratégicos: MAHLE América do Sul, Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI), Universidade Estadual Paulista (UNESP) e Universidade Federal do Pará (UFPA).

Nos laboratórios do Centro Tecnológico da MAHLE, em Jundiaí (SP), foram dedicadas mais de 600 horas ao desenvolvimento dos protótipos dos componentes do motor e simulações computacionais, além de 300 horas de testes em dinamômetro, até a validação final do projeto. Esses ensaios foram essenciais para comprovar a viabilidade do projeto, garantindo não apenas a conformidade das emissões, como também a eficiência energética e a confiabilidade necessárias para aplicações reais.

“Para a MAHLE América do Sul, esse projeto representa um passo importante na evolução da mobilidade sustentável no Brasil. Ao integrar vários biocombustíveis em um único motor, reafirmamos nosso compromisso com soluções inovadoras que conciliam eficiência, flexibilidade e redução significativa de emissões. Essa iniciativa evidencia como a colaboração entre indústria e universidades acelera a transição energética e consolida o protagonismo brasileiro na adoção de combustíveis renováveis”, afirma Everton Lopes, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da MAHLE América do Sul.

FPT
Rede Comunicação de Resultado