FORD ABRE AS PORTAS DE SEU CENTRO TECNOLÓGICO NA BAHIA PARA A 19ª BAJA SAE BRASIL

A marca patrocina pelo 10° ano consecutivo a competição universitária realizada no Cimatec Park, em Camaçari, na Bahia

Cerca de 350 estudantes e 17 equipes participam da etapa Nordeste, desenvolvendo todas as etapas de um veículo off-road

A 19ª Competição Baja SAE Brasil – Etapa Nordeste – Powered by Ford será realizada neste final de semana no Cimatec Park, em Camaçari, na Bahia, onde está localizado o Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford. Este é o 10° ano consecutivo em que a empresa patrocina o evento, reunindo veículos off-road projetados e construídos por estudantes de engenharia de todo o país.

Cerca de 350 estudantes, distribuídos em 17 equipes, participam da etapa Nordeste, sendo responsáveis por todas as fases de desenvolvimento de um veículo off-road – da concepção à montagem.

Para o domingo (27), data da corrida final da competição, a Ford preparou uma exposição de veículos de performance e off-road, além de outras atrações para os visitantes no seu centro de engenharia – um dos nove da marca no mundo. Com mais de 1.500 profissionais, esse time hoje é responsável pelo desenvolvimento de um terço das funcionalidades presentes nos carros globais da marca, além de trabalhar na criação de futuras soluções de mobilidade. Com uma relevância estratégica e financeira, a operação gera cerca de R$ 600 milhões por ano em exportação de serviços de engenharia.

Para os universitários, além de poder colocar em prática os conhecimentos adquiridos em sala de aula, participar da competição nas instalações da Ford é uma oportunidade de ter contato direto com o ambiente real de engenharia.

Novos talentos

Na Competição Baja SAE Brasil os universitários participam de todas as fases de desenvolvimento de um veículo, da concepção e orçamento à construção e testes de desempenho na pista.

“Muitos profissionais que hoje trabalham na área deram os primeiros passos na carreira por meio do Baja SAE. Apoiar essa competição é uma forma de atrair novos talentos e mostrar a estrutura avançada que temos hoje no país”, diz Alex Machado, diretor de Desenvolvimento do Produto da Ford América do Sul.

Programação

Sábado, 26 de setembro

• Provas dinâmicas – 12h às 14h30
• Tração
• Aceleração e Velocidade
• Manobrabilidade
• Suspensão
• Super Prime – 15h30 às 17h: corrida eliminatória 2 a 2 no estilo chaveamento “mata-mata”

Domingo, 27 de setembro

• Alinhamento do grid – 8h30
• Largada do Enduro de Resistência – 9h
• Ativações Ford – 09h às 13h
• Fim do enduro – 13h
• Cerimônia de Encerramento e Premiação – 14h30

Ford Motor Company

WEST CARGO AMPLIA USO DE TECNOLOGIA E REFORÇA SEGURANÇA DAS OPERAÇÕES

Mesmo com a redução dos roubos de cargas no Brasil, a segurança segue como uma preocupação constante para o Transporte Rodoviário de Cargas

Em 2025, o país registrou 8.570 ocorrências, queda de 16,7% em relação ao ano anterior, mas o prejuízo direto permaneceu próximo de R$ 900 milhões, podendo superar R$ 1 bilhão quando considerados impactos indiretos, como seguros, interrupções operacionais e investimentos em segurança. Em 2026, a tendência de redução continuou: entre janeiro e maio, foram 3.397 ocorrências, 8,71% abaixo do mesmo período do ano anterior.

Os dados mostram que a queda no número de casos não elimina a necessidade de proteção das operações. Nesse cenário, tecnologias de rastreamento, monitoramento e bloqueio vêm ganhando espaço no gerenciamento de risco das transportadoras. A estratégia passa por combinar diferentes recursos, reduzindo a dependência de uma única ferramenta e ampliando a proteção de motoristas, veículos e cargas.

É dentro dessa lógica que a West Cargo está incorporando uma nova geração de travas eletrônicas em parte de sua frota. A solução da linha CIL-LOCK reúne proteção mecânica reforçada, rastreamento e comunicação com a central de monitoramento, além de poder ser aplicada em diferentes configurações de veículos e implementos.

Segundo as especificações técnicas fornecidas à West Cargo, a nova versão amplia a resistência da estrutura e passa a utilizar comunicação 4G e localização por GNSS multiconstelação, combinando sistemas como GPS, GLONASS, GALILEO e BeiDou. A fabricante informa ainda que sua atual linha de travas utiliza conectividade 4G e rastreamento por múltiplas constelações de satélites, ampliando a disponibilidade de informações sobre localização e status do equipamento.

“A trava eletrônica acrescenta uma camada de segurança à operação, com uma estrutura física reforçada e mais um recurso de rastreamento. Trabalhamos com diferentes sistemas ao mesmo tempo para aumentas a redundância e evitar que a proteção da carga e do motorista dependam de uma única tecnologia”, afirma Luigi Rosolen, diretor da West Cargo.

A nova versão também incorpora recursos de proteção contra violação e comunicação de alertas para a central de monitoramento. A abertura pode ocorrer remotamente, por RFID ou aplicativo, enquanto cercas eletrônicas e regras específicas de liberação e bloqueio permitem adaptar o equipamento às características de cada operação.

Essa combinação permite estabelecer, por exemplo, locais autorizados para abertura e acompanhar em tempo real tentativas de violação ou movimentações fora das condições previamente estabelecidas. Dessa forma, a tecnologia deixa de atuar apenas como uma barreira física e passa também a gerar informações para a gestão de risco.

Na West Cargo, a trava atua de forma complementar aos demais recursos já instalados nos veículos, como bloqueios de roda e motor, monitoramento e rastreamento. A solução também possui compatibilidade com portas de contêineres marítimos, ampliando sua aplicação em operações ligadas ao comércio exterior.

Para a transportadora, a lógica é trabalhar com redundância: caso uma barreira seja comprometida, outros recursos permanecem ativos. A estratégia integra proteção física, rastreamento, comunicação e procedimentos operacionais, reduzindo a concentração da segurança em um único dispositivo.

“A segurança não pode ficar concentrada em um único recurso. Quanto mais tecnologias trabalham de forma complementar, maior é a capacidade de proteger a operação e oferecer mais previsibilidade para motorista, transportadora e cliente”, conclui Rosolen.

A West Cargo é uma empresa de transporte rodoviário de cargas especializada na cadeia de Comércio Exterior (Importação e Exportação), sendo seus principais diferenciais a segurança e a ampla experiência em transporte rodoviário em regime de Trânsito Aduaneiro (DTA), estando presente nos principais Aeroportos e Portos do Brasil com soluções logísticas eficientes. A West Cargo é certificada OEA, ISO 9001 e SASSMAQ, além de possuir todas as licenças da ANVISA para o transporte rodoviário de medicamentos e insumos farmacêuticos

West Cargo
Grupo Mostra de Ideias

PNEUS ESPECÍFICOS PARA O CULTIVO DE ARROZ AUMENTAM EFICIÊNCIA DAS MÁQUINAS NO CAMPO

Novas medidas desenvolvidas pela Titan para tratores e colhedoras apostam em maior tração, resistência e capacidade de carga em áreas alagadas

Em uma cultura marcada por operações em áreas alagadas e condições de solo que podem comprometer a estabilidade das máquinas, a escolha dos pneus ganha importância para o desempenho do manejo do arroz irrigado. Características como tração, capacidade de carga, resistência e distribuição do peso podem fazer diferença no trabalho de tratores e colhedoras durante as diferentes etapas da operação.

O desafio ganha relevância em um momento de pressão sobre a rentabilidade da rizicultura. Na safra 2025/26, a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) estima uma produção de 11,1 milhões de toneladas de arroz. Se por um lado a produção foi positiva, do outro, houve uma redução de aproximadamente 15% na área cultivada, o que deve totalizar 1,25 milhão de hectares, dos quais 905,2 mil ha estão no Rio Grande do Sul, principal estado produtor.

Segundo Alessandro Maicá, gerente regional da Titan, as condições climáticas contribuíram e de forma geral, não houveram perdas significativas por excesso de chuvas ou estiagem. “Agora, a principal dificuldade é a valorização do grão. Alguns produtores estão segurando a produção e armazenando até o limite, na expectativa de conseguir uma negociação melhor. Isso é fundamental para melhorar a rentabilidade”, afirma.

Nesse cenário, reduzir perdas durante as operações e aproveitar melhor o potencial dos equipamentos pode contribuir para uma gestão mais precisa dos custos no campo. É justamente para atender às particularidades desse ambiente que a Titan Pneus desenvolveu uma linha específica para a rizicultura. Nos últimos anos, a empresa vem evoluindo o portfólio e agora apresenta os lançamentos da terceira geração da linha Super Arrozeiro Goodyear.

Lançamentos ampliam opções

Para as operações em áreas alagadas o pneu precisa responder a uma condição de solo que apresenta baixa estabilidade e exige muito do conjunto de rodagem. A partir de pedidos e demandas dos clientes, a linha Super Arrozeiro 3 foi desenvolvida para oferecer desempenho dos tratores utilizados em áreas irrigadas, com foco em durabilidade e resistência a impactos e cortes. “Por isso, trabalhamos em um desenho que favorece a tração e a penetração, além de contribuir para reduzir a patinação do trator”, explica.

Entre as novidades estão duas medidas que apresentavam demanda no mercado e ainda não eram produzidas pela Titan: a 12.4-24, voltada a tratores de menor potência e bastante utilizada em propriedades menores, e a 13.6-24, ambas na versão de garra alta.

É importante destacar que a agricultura, de maneira geral, utiliza pneus com garra média, ou R1, indicados para solos não úmidos ou alagados. Na rizicultura, porém, as condições de trabalho exigem uma garra mais alta. Na prática, a altura da barra de um pneu R2 é aproximadamente o dobro da de um R1. “Sem o pneu adequado, a máquina perde capacidade de tração, patina e pode não conseguir avançar no terreno. Por isso, a garra alta é fundamental”, diz Maicá.

Com as novidades, a empresa amplia o portfólio destinado à rizicultura e mantém medidas exclusivas para determinadas aplicações. A Linha conta com 25 SKUs, ou seja, 25 medidas produzidas no Brasil para atender a diferentes aplicações. Outro destaque é a 28L26, atualmente uma das principais medidas utilizadas em colhedoras.  Segundo a gerente regional, a Titan é a única empresa a produzi-la na versão de garra alta, na linha R2 eficiente para operações em solos alagados, úmidos, barrentos e lamacentos, tanto no preparo do solo, quanto na colheita.

Já a medida 14.9-24, bastante utilizada no setor, até está disponível no mercado, porém com versões de seis ou oito lonas. “Já os nossos pneus nesse modelo, são produzidos com 12 lonas para atender a uma demanda específica”, detalha Maicá.

Outra característica importante é o formato da garra, que se assemelha ao número 7. Segundo o especialista, esse desenho proporciona maior capacidade de tração e também contribui para a autolimpeza do pneu. Conforme ele gira e sai do solo, o próprio formato da garra ajuda a expulsar a argila e o barro que aderem à banda de rodagem. “Isso é importante porque, sem essa autolimpeza, o acúmulo de barro reduziria a altura efetiva da garra e comprometeria a tração do pneu”, explica.

Construção com resistência e durabilidade

Outro diferencial da linha Super Arrozeiro 3 é a tecnologia Orbitech, baseada na construção laminada do pneu. O processo elimina emendas nos componentes e reduz o risco de deslocamentos internos, ocorrência que pode comprometer a vida útil do pneu em operações mais severas. “O desenvolvimento envolveu um trabalho intenso de pesquisa, principalmente na formulação do composto, buscando melhorar a performance e a durabilidade. Também trabalhamos para evitar desgaste precoce e rachaduras, com uma carcaça mais robusta e adequada às condições de operação”, afirma Maicá.

Além da aplicação em solos alagados, a linha foi desenvolvida para oferecer capacidade de carga, resistência e potencial de recapagem, fatores que podem contribuir para ampliar a vida útil do conjunto e reduzir a necessidade de substituições frequentes.

Os produtos da linha também são homologados como Equipamento Original (E.O.) por fabricantes de máquinas agrícolas do Brasil e da América Latina. “Hoje, temos, sob a marca Goodyear, um dos maiores portfólios mundiais de pneus agrícolas e para implementos. Além disso, já estamos entrando no quinto ano consecutivo com mais de 50% de participação em E.O. no segmento agrícola, considerando máquinas, tratores, colheitadeiras, pulverizadores e implementos, com base nos fabricantes nacionais”, detalha o gerente regional.

Acompanhamento no campo

Além do desenvolvimento dos produtos, a Titan mantém uma equipe técnica voltada ao acompanhamento das aplicações. O trabalho inclui orientação na escolha do pneu e monitoramento do desempenho em campo, considerando fatores como tipo de operação, condições do solo e características das máquinas. “Para a rizicultura, esse cuidado é especialmente relevante diante da diversidade de condições encontradas nas áreas irrigadas. A adequação do pneu às características do equipamento e da operação é um dos fatores que podem contribuir para aproveitar melhor a capacidade das máquinas”, finaliza Maicá.

A Titan Pneus atua no desenvolvimento e fabricação de pneus para aplicações agrícolas, atendendo diferentes tipos de culturas, máquinas e condições de solo. A empresa possui linhas voltadas a diferentes necessidades do campo e trabalha com as marcas Titan e Goodyear Farm Tires. Clique aqui para mais informações

Titan Pneus
Ruralpress

SISTEMA DE AR-CONDICIONADO É IMPORTANTE PARA MELHOR TCO DOS ÔNIBUS

Equipamento, que já era fundamental nos rodoviários, ganha relevância nos urbanos

A evolução, a modernização e, no segmento urbano, a eletrificação do transporte de passageiros no Brasil, fez com que os sistemas de climatização ganhassem importância e passassem a ter papel fundamental na eficiência operacional dos ônibus. Para atender às novas necessidades e demandas dos operadores de transporte, a Spheros Brasil, pertencente ao Grupo Spheros e líder global em sistemas de climatização para veículos comerciais, vem trabalhando para garantir maior disponibilidade e confiabilidade para as empresas, com o desenvolvimento de produtos mais eficientes, econômicos e com maior vida útil, colaborando no TCO (Custo Total de Propriedade) e na rentabilidade desses operadores.

Segundo Luís Sacco, diretor regional América Latina da Spheros, o sistema de climatização passou a ter papel significativo para reduzir custo, aumentar a eficiência e garantir total disponibilidade dos ônibus urbanos e rodoviários. “No caso de alguns dos novos produtos da Spheros, além de mais eficientes, mais leves e de ocuparem menos espaço, outro grande diferencial dos novos modelos é não representar aumento de custo para o cliente final”.

Para oferecer ao mercado soluções cada vez mais eficientes e eficazes, a Spheros Brasil lançou recentemente no mercado novos sistemas de climatização para ônibus rodoviários e urbanos, a nova familia CC337 e CC357. Os novos modelos incorporam avanços que elevam a eficiência e a capacidade de refrigeração, proporcionando maior desempenho e conforto aos passageiros, mesmo diante de condições de operação mais exigentes. Além disso, os modelos ganharam tampa única de acesso aos componentes, em substituição à bipartida, o que facilita a limpeza e manutenção para os operadores.

Garantia estendida de 20 mil horas

Para garantir a confiabilidade e disponibilidade dos veículos desejada e necessária aos operadores de transporte, os modelos CC357 e CC610 passam a contar, como opcional, com os ventiladores eletrônicos com garantida estendida para 20 mil horas - o dobro do oferecido convencionalmente no mercado. Esses ventiladores têm como inovação o uso de campo magnético para mover o sistema e não utilizam as tradicionais escovas. Essa novidade elimina o atrito mecânico e reduz o ruído de funcionamento e o desgaste, ampliando a vida útil e reduzindo o ciclo de manutenção.

Além dos novos CC337 e CC357, a companhia desenvolveu também o modelo CC610, especialmente para ônibus Double Decker (dois pisos), mais silencioso que a geração anterior, tornando o ambiente, tanto do piso superior quanto do inferior, mais confortável e aconchegante para os passageiros. A solução patenteada desenvolvida pela engenharia da empresa tem um novo desenho dos componentes mecânicos internos, que facilita o fluxo do ar, reduzindo resistências físicas e fazendo com que o ar refrigerado circule mais fácil e silenciosamente.

Outra novidade da Spheros é o equipamento CC366E, único elegível ao Finame e destinado a ônibus elétricos. O produto maior capacidade de refrigeração, foi desenvolvido especificamente para o mercado brasileiro e por ter a maioria do seu conteúdo nacional, é o único disponível no País que pode ser incluído no Finame, permitindo que o fabricante de ônibus eleve o percentual de equipamentos nacionais para ser elegível ao financiamento do BNDES.

O CC366E tem potência de 37 kW e possui um software que faz a gestão do seu funcionamento. Um grande diferencial do produto é o seu modo Eco Mode que reduz o consumo de energia das baterias de acordo com a demanda do veículo. Segundo Luís Sacco, até então, o sistema de ar-condicionado da Spheros comercializado no Brasil era importado na Alemanha. A nacionalização do equipamento, além de permitir a aquisição por intermédio do Finame, também colabora para a geração de empregos e de receita para o País, “Esse diferencial competitivo de poder ser incluído no financiamento do ônibus faz com que possamos desenvolver novos projetos com diferentes fabricantes”, explica.

Manutenção preventiva é fundamental para ampliar a vida útil

A Spheros vem investindo continuamente no desenvolvimento de soluções voltadas à manutenção preditiva e preventiva dos sistemas de ar-condicionado, como o Controlador SC500, contribuindo para aumentar a disponibilidade da frota e reduzir os custos operacionais. O SC500 incorpora um software inteligente que monitora continuamente o desempenho do sistema de ar-condicionado por meio de diversos sensores embarcados. Entre eles, destaca-se o sensor de condição do filtro. Essas informações permitem identificar a necessidade de manutenção preventiva antes que ocorram falhas, contribuindo para prolongar a vida útil dos componentes, preservar o compressor e os ventiladores e aumentar a confiabilidade do sistema.

“Com o apoio da telemetria e de sistemas inteligentes de monitoramento, é possível acompanhar continuamente o desempenho dos equipamentos e identificar desvios antes que eles evoluam para falhas. Isso evita paradas não programadas e intervenções emergenciais em componentes como ventiladores e correias, proporcionando maior eficiência operacional, confiabilidade e disponibilidade dos veículos”, destaca o diretor.

A Spheros é uma empresa de tecnologia global, líder de mercado no desenvolvimento e fabricação de soluções em climatização e eletrônicos para todos os modelos de carrocerias de ônibus – tanto motores à diesel quanto elétricos – além de soluções para o transporte refrigerado. Fundado em 1956, o Grupo Spheros desenvolve soluções sustentáveis que aceleram a eletrificação da frota global de ônibus, promovendo a redução de emissões e do consumo de combustível. O portfólio de produtos inclui sistemas de ar-condicionado e aquecimento, equipamentos de refrigeração e outros componentes relacionados, além de eletrônicos para o transporte, como itinerários, controladores, réguas de LED, placas de relé  e conversores. Com sede em Gilching, cidade próxima a Munique, a empresa possui presença global com operações na Europa, América do Norte, América do Sul, China, Índia, África do Sul e Austrália, atendendo tanto montadoras (OEMs) quanto o mercado de reposição. O Grupo Spheros conta com mais de 1.100 colaboradores em todo o mundo

Spheros
Secco Consultoria de Comunicação

VWCO CELEBRA 45 ANOS DE EXPORTAÇÕES COM MARCA DE 200 MIL VEÍCULOS EMBARCADOS

De 37 caminhões exportados em 1981 a 200 mil veículos embarcados para mais de 30 países, Volkswagen Caminhões e Ônibus consolida sua expansão internacional com novos investimentos, produção na Argentina e lançamento de produtos para mercados externos

A Volkswagen Caminhões e Ônibus celebra, em 2026, uma série de marcos que reforçam sua trajetória internacional: os 45 anos de exportações, a marca acumulada de 200 mil veículos embarcados para mercados externos e os dois anos de produção de veículos na Argentina. Os resultados refletem a estratégia de internacionalização da empresa, intensificada nos últimos anos, com investimentos em novas operações, ampliação de sua presença global e fortalecimento de mercados estratégicos.

A história das exportações da Volkswagen Caminhões e Ônibus começou em 1981. Já em seu ano de estreia, a fabricante embarcou 37 caminhões Volkswagen para seus primeiros destinos internacionais: Chile, Paraguai e México, países que continuam integrando a atuação internacional da marca até hoje. Atualmente, os veículos da montadora estão presentes em mais de 30 países da América Latina, África e Oriente Médio.

“Chegar aos 45 anos de exportações e à marca de 200 mil veículos embarcados é resultado de uma estratégia construída ao longo de décadas, baseada na proximidade com nossos clientes, no desenvolvimento de soluções adequadas a cada mercado e em uma visão consistente de crescimento internacional. Esse marco representa a confiança conquistada pela Volkswagen Caminhões e Ônibus, a capacidade de gerar valor para os clientes e a consolidação da marca como uma referência em mercados estratégicos ao redor do mundo”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

A expansão internacional da companhia ganhou um novo impulso em 2023, quando a empresa reforçou sua presença em quatro continentes, abriu escritórios regionais e ampliou a busca por oportunidades de negócios no Brasil e no exterior. O movimento consolidou uma nova etapa da estratégia de internacionalização da fabricante. Outro passo importante nessa trajetória foi a inauguração, em agosto de 2025, do Centro de Exportação da marca, localizado próximo à fábrica de Resende (RJ). O espaço concentra toda a operação de envio de veículos semidesmontados (SKD), destinados a unidades da fabricante no exterior, onde recebem a montagem final.

Argentina se consolida como mercado estratégico

A intensificação da estratégia de internacionalização também resultou na instalação da linha de montagem exclusiva da Volkswagen Caminhões e Ônibus no Centro Industrial da Volkswagen Group Argentina, em Córdoba. Em operação há dois anos, a unidade representa um dos principais avanços recentes da marca fora do Brasil.

A Argentina tem uma importância histórica para a empresa, que celebra 28 anos de atuação no país. Atualmente, trata-se do segundo maior mercado da Volkswagen Caminhões e Ônibus, posição fortalecida com a produção local. Desde o início das operações, já foram produzidas mais de 2.300 unidades na linha de montagem de Córdoba.

“A Argentina desempenha um papel fundamental em nossa estratégia internacional. A implantação da linha de montagem em Córdoba reforçou nossa competitividade, ampliou a proximidade com os clientes locais e abriu novas possibilidades de crescimento para a operação. Os resultados obtidos nesses dois primeiros anos confirmam a importância desse investimento para a nossa visão de longo prazo”, destaca Ricardo Alouche.

A expansão do portfólio no país também segue em ritmo acelerado. Em agosto deste ano, a Volkswagen Caminhões e Ônibus iniciou a comercialização do Delivery 4x4 na Argentina, ampliando sua oferta para aplicações que demandam maior capacidade de operação em terrenos desafiadores e diferentes condições de uso.

Com uma estratégia baseada na proximidade com o cliente, no desenvolvimento de produtos sob medida para diferentes mercados e na expansão contínua de sua presença internacional, a Volkswagen Caminhões e Ônibus segue fortalecendo sua posição global. “Ampliamos oportunidades de crescimento sustentável e consolidamos nossa relevância nos setores de transporte de carga e passageiros em todo o mundo”, completa o vice-presidente.

Volkswagen Caminhões e Ônibus

NISSAN KAIT CHEGA A MARCA DE 10 MIL UNIDADES EXPORTADAS E EXPANDE PRESENÇA PARA 12 MERCADOS INTERNACIONAIS

SUV fabricado no Complexo Industrial da Nissan passou a ser vendido também no Chile, Haiti, Aruba e Saint Martin

Embarque do Kait e outros veículos da Nissan Brasil, no porto do Rio de Janeiro

A Nissan acaba de celebrar dois marcos importantes para sua operação industrial no Brasil. Produzido no Complexo Industrial de Resende, no Rio de Janeiro, o novo Nissan Kait atingiu a marca de 10 mil unidades exportadas e passou a ser comercializado em 12 países. Com isso, o SUV amplia sua presença internacional e reforça o papel estratégico da fábrica brasileira como centro de exportação da Nissan.

Desde o início das exportações do modelo, em março deste ano, a Nissan vem expandindo gradualmente a presença do Nissan Kait na América Latina, atendendo consumidores em diferentes países com seu amplo espaço interno e os padrões de qualidade, tecnologia e segurança da marca japonesa. Recentemente, o SUV passou a ser exportado para quatro novos mercados: Aruba, Haiti, Saint Martin e Chile.  Com essa expansão, o Nissan Kait chega a 12 destinos internacionais atendidos a partir da operação de Resende.

Estrutura preparada para exportar

O processo de exportação do Nissan Kait conta com uma ampla estrutura instalada dentro do próprio Complexo Industrial de Resende. Após a produção, os veículos seguem para a área de operação de embarque da fábrica, onde uma equipe especializada atua em 10 rampas que servem de ponte para levar o SUV ao alto das cegonhas responsáveis pelo transporte até o porto do Rio de Janeiro.

A partir do terminal portuário, os veículos são distribuídos por rota marítima para os diferentes mercados da região. O SUV será exportado para mais de 20 países da América Latina.

O novo Kait é um dos modelos produzidos em Resende como parte do investimento de R$ 2,8 bilhões realizado pela Nissan no Brasil — montante que transformou a unidade industrial com novos equipamentos, processos produtivos e a contratação de 400 novos funcionários. O primeiro SUV fruto desse plano de investimento foi o novo Nissan Kicks, lançado no mercado brasileiro em julho do ano passado, que também é exportado desde Resende para países da América Latina.

O novo Nissan Kait

Com 4,30 m de comprimento, 2,62 m de entre eixos e porta-malas de 432 litros, o novo Nissan Kait é espaçoso e confortável. O interior amplo é emoldurado por um design expressivo e que chama a atenção. O SUV brasileiro tem linhas arrojadas que transmitem dinamismo e uma estética que une funcionalidade e emoção. A frente do modelo é elegante, com um conjunto ótico separado e faróis full led de longo alcance. Enquanto a traseira traz o nome do modelo no centro do porta-malas.

Por dentro, o novo Nissan Kait conta com painel de instrumentos digital de 7 polegadas que é 100% personalizável. A conectividade é destaque com a multimídia de 9 polegadas, disponível nas versões Advance Plus e Exclusive.

O novo Nissan Kait é oferecido no Brasil em seis versões para garantir a melhor experiência para cada consumidor: Active, Sense, Sense Plus, Advance, Advance Plus e Exclusive. Todas elas contam com rodas de liga leve aro 17, que recebem pneus 205/55. Nas versões Advance, Advance Plus e Exclusive elas têm design com estilo mais esportivo, batizado de blades (lâminas).

Sob o capô, o novo Nissan Kait é equipado com um powertrain confiável e desempenho comprovado pelos clientes da marca japonesa, o eficiente conjunto formado pelo motor 1.6 16V com a caixa de transmissão XTRONIC CVT. Essa dupla consagrada da Nissan é reconhecida pelos consumidores brasileiros por sua durabilidade, equilíbrio e baixo custo de manutenção.

Nissan Brasil

CAN-AM PARTICIPA DO SÃO PAULO BOAT SHOW 2026 COM MODELOS DE SEU PORTFÓLIO OFF-ROAD

A Can-Am, marca da BRP, participa do São Paulo Boat Show 2026, que acontece até a 29 de setembro, no São Paulo Expo, em São Paulo, com modelos de seu portfólio off-road de quadriciclos e UTVs

Os veículos que estão expostos no evento representam diferentes propostas da marca, que vão da aventura e pilotagem esportiva, com as linhas Maverick R e Outlander, à versatilidade para atividades utilitárias, com a linha Defender.

Can-Am Maverick R

Considerado o maior evento náutico da América Latina, o São Paulo Boat Show reúne novidades em embarcações, tecnologia, acessórios e serviços, além de experiências ligadas ao lifestyle e ao universo da aventura.

A presença da Can-Am no evento aproxima o universo off-road do público que compartilha o interesse por experiências ao ar livre e por diferentes formas de explorar novos destinos. Com três modelos de propostas distintas, a marca apresenta parte da diversidade de seu portfólio e as possibilidades de uso nas trilhas e no campo.

“O São Paulo Boat Show reúne um público que tem uma conexão muito forte com aventura, lazer e experiências ao ar livre, valores que também fazem parte do universo Can-Am. Estar presente no evento é uma oportunidade de aproximar esse público da nossa marca e mostrar diferentes possibilidades para continuar explorando novos caminhos também fora da água, seja em uma experiência esportiva, em uma aventura ou em atividades que exigem mais robustez e versatilidade”, afirma Marisse Carvalho, gerente de Marketing da BRP para a América Latina.

Entre os modelos expostos estão o Can-Am Outlander MAX Limited 1000, quadriciclo que combina desempenho off-road, tecnologia e conforto. Com configuração para duas pessoas, o veículo foi desenvolvido para quem busca explorar diferentes terrenos com comodidade, seja em passeios ou aventuras.

Can-Am Outlander MAX Limited 1000

O Maverick R X representa a vertente esportiva da Can-Am. Integrante da família de UTVs de alta performance da marca, o modelo reúne potência e tecnologia para proporcionar uma experiência de pilotagem dinâmica, especialmente em terrenos mais desafiadores.

Já o Defender MAX Limited HD11 apresenta a proposta de UTV utilitário da Can-Am, aliando robustez e conforto para atividades que demandam maior capacidade. Em configuração MAX, o modelo oferece amplo espaço para seis ocupantes e recursos pensados tanto para o trabalho quanto para momentos de lazer.

Serviço

• São Paulo Boat Show 2026
• De 24 a 29 de setembro de 2026
• São Paulo Expo – Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – Vila Água Funda, São Paulo (SP)
• Horários: 24 de setembro, das 15h às 22h; de 25 a 28 de setembro, das 13h às 22h; e 29 de setembro, das 13h às 21h.

Can-Am
AMB Com

BRANCO LANÇA PRIMEIRO TRATOR AGRÍCOLA EM CELEBRAÇÃO AOS 90 ANOS DA MARCA

Novo BTD 25.0 amplia atuação da empresa no agronegócio ao unir robustez, versatilidade e baixo custo de manutenção

Trator Agrícola BTD 25.0

A Branco, referência em soluções para os segmentos de agronegócio, casa e jardim e construção civil, apresenta ao mercado o Trator Agrícola BTD 25.0, primeiro modelo do segmento desenvolvido pela companhia em seus 90 anos de história. O lançamento reforça a estratégia da empresa de ampliar sua atuação no agro, setor considerado prioritário para a marca.

Projetado para atender diferentes demandas do campo, o BTD 25.0 combina engenharia avançada, robustez operacional e facilidade de uso, com foco em aumentar a produtividade e otimizar a rotina do produtor rural. O equipamento foi desenvolvido para tracionar máquinas e implementos voltados ao preparo do solo, semeadura, colheita e controle de vegetação, além de atuar no transporte de cargas.

Entre os diferenciais do modelo estão as duas saídas para controle hidráulico remoto, transmissão com reversão de 8+8 marchas, motor diesel de três cilindros, pneus maiores, tração 4x4 com auxiliar bloqueável e contrapesos frontais e traseiros inclusos de fábrica. O conjunto também se destaca pela versatilidade e pelo baixo custo de manutenção, características alinhadas ao padrão de qualidade consolidado da Branco ao longo de sua trajetória.

“Este ano é especialmente importante para a Branco, já que estamos celebrando 90 anos de história com lançamentos inéditos para a marca. O Trator Agrícola BTD 25.0 representa um novo passo da empresa no setor e chega como um dos produtos mais robustos já desenvolvidos pela companhia, reunindo potência, tecnologia e diferenciais capazes de atender às necessidades do agricultor brasileiro”, afirma Rodrigo Deneka, Gerente de Produtos da Branco.

Com uma capacidade do tanque de combustível de 28L, o motor do BTD 25.0 tem uma potência máxima de 24cv, 1532 cilindradas, 9,3,kgf.m de torque máximo, filtro de ar banhado a óleo, sistema de partida elétrica e 3 cilindros. Além disso, possui uma transmissão 8F+8R, sistema hidráulico com sistema de 2 vias independentes, direção hidráulica e levante hidráulico com capacidade de 700kg e com 3º ponto, além de um sistema HOPS com capota.

Branco - Fundada em 1936, a Branco se consolidou como uma referência nacional no desenvolvimento de soluções inovadoras para o agronegócio, construção civil e jardinagem. Com o propósito de oferecer as melhores soluções aos seus parceiros de negócio, a empresa tem como foco a excelência e a inovação em cada produto. Seu portfólio diversificado inclui motores, inversores de solda, geradores, motobombas, motocultivadores, lavadoras, perfuradores de solo e outras soluções de alto desempenho. Os equipamentos são desenvolvidos com a mais alta tecnologia, visando não apenas eficiência e segurança, mas também economia para os clientes. A Branco também é reconhecida pela qualidade da sua assistência técnica e pós-venda, garantindo um suporte contínuo e a satisfação dos seus parceiros

Branco
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PRÓXIMO DE COMPLETAR 2 ANOS, CARDE REGISTRA MARCA DE 200 MIL VISITANTES E INICIA EXPOSIÇÃO SOBRE OS 70 ANOS DA ROMI-ISETTA

Inaugurado em novembro de 2024, museu celebra o interesse do público com uma mostra especial sobre um dos carros mais icônicos do Brasil

Romi-Isetta

Mais de 120 carros clássicos, mobiliário de artistas renomados e mais de uma centena de obras de arte, entre quadros, esculturas, joias e peças históricas. O CARDE, em Campos do Jordão, há 170 quilômetros de São Paulo, acaba de ultrapassar uma marca importante em seu recente tempo de vida. Próximo de completar dois anos desde sua inauguração, em novembro de 2024, o museu – projeto da Fundação Lia Maria Aguiar (FLMA) que conta a história do Brasil e do mundo, tendo os automóveis como fio condutor - registra a visita de mais de 200 mil visitantes.

“Nossa meta é de transmitir conhecimento e cultura, seja pelas obras de arte ou até mesmo por meio de automóveis que marcaram a infância, trazem lembranças de viagens de família ou que representaram momentos importantes de diversas épocas. Eles são responsáveis pela ligação que transforma o CARDE em uma experiência única”, afirma Luiz Goshima, diretor do CARDE e membro honorário da Fundação Lia Maria Aguiar.

Para celebrar essa marca, o CARDE acaba de iniciar uma exposição temporária em homenagem aos 70 anos do início de produção da Romi-Isetta, um dos carros mais icônicos já produzidos no Brasil. A exposição, que acontece até 12 de outubro, apresenta ao público não apenas um automóvel que marcou a história da indústria brasileira, mas também todo o contexto histórico, tecnológico e social que envolveu sua chegada ao País. A mostra pretende mostrar como a Romi-Isetta se tornou um símbolo da industrialização e da capacidade de inovação nacional, contribuindo para a preservação dessa memória para as futuras gerações.

Além dos modelos expostos, o visitante poderá conhecer o Centro de Referência e Pesquisa do museu, espaço onde a história ganha forma por meio dos documentos preservados pela Fundação Romi. 

Nesse ambiente, os visitantes têm contato com projetos técnicos, desenhos, registros históricos, fotografias e documentos originais que ajudam a compreender os bastidores da produção da Romi-Isetta e os desafios enfrentados pela indústria nacional durante sua consolidação.

Entre os modelos expostos está a 1959 Romi-Isetta 300 de Luxe. Detentor do título de primeiro automóvel de passeio fabricado em série no Brasil, o carismático Romi-Isetta teve sua produção iniciada em junho de 1956. O projeto do pequeno veículo utilizava como base o conceito e o grupo mecânico do microcarro italiano Iso Isetta, revelado três anos antes no Salão de Turim. Construído, sob licença, pelas Indústrias Romi S.A., em Santa Bárbara d’Oeste, interior de São Paulo, apresentava soluções originais até então nunca vistas pelo público brasileiro.

O Romi-Isetta tinha apenas uma porta, localizada na parte frontal da carroceria, com volante e painel de instrumentos integrados e de movimentação conjunta, facilitando o acesso dos ocupantes. Econômico, oferecia autonomia de 25 quilômetros por litro de gasolina e alcançava a velocidade máxima de 85 quilômetros por hora. Em 1959, após o término do contrato com a Iso, chega ao mercado a versão 300 de Luxe. Equipada com nova motorização, fornecida pela BMW, mantinha o rendimento da versão anterior, porém, diferenciava-se pelo maior torque, potência e conforto. Em comparação com a geração precedente, distinguia-se também por pontuais detalhes estéticos externos.

Estima-se que entre 1956 e 1961, último ano de produção, pouco mais de 3 mil unidades teriam sido fabricadas, sendo altamente colecionáveis os exemplares sobreviventes.

Um formato diferente que desperta as ligações emocionais

Carro, Arte, Design e Educação não só emprestaram suas iniciais para formar o acrônimo CARDE, mas também são os pilares que representam o que esse museu genuinamente é. São ambientes imersivos, divididos de acordo com as décadas dos anos 1900, com fatos e histórias marcantes. Cada ambiente foi montado a partir de detalhado estudo histórico para somar referências de época.

O CARDE conta com centenas de obras de arte espalhadas pelo museu, entre quadros, gravuras, joias e esculturas, de artistas como Candido Portinari, Di Cavalcanti, José Zanine Caldas, Frans Krajcberg, Vik Muniz, Oswaldo Teixeira, Djanira da Motta e Silva, Agostinho Batista de Freitas, Heitor dos Prazeres, José Antônio da Silva, Niccolò Frangipane, Yutaka Toyota, entre outros, que auxiliam na construção de uma visão clara sobre cada momento de nossa sociedade no século 20. O detalhismo do cenário, complementado pela iluminação teatral e vídeos que misturam beleza, riqueza e informação, transformam o CARDE em algo único.

Com o intuito de tornar a visita ampla em conhecimento, o museu conta com duas dezenas de monitores, jovens egressos da Fundação Lia Maria Aguiar, que estudaram em detalhes cada peça apresentada. Eles acompanham o visitante pelo percurso, oferecendo informações precisas e conduzindo-o entre automóveis, obras de arte e objetos que carregam importantes capítulos da história.

Museu já conta com três relevantes reconhecimentos internacionais

Mesmo recente, o CARDE já é reconhecido internacionalmente com premiações importantes. Nos últimos dois anos, obteve três vitórias em dois dos mais relevantes eventos de antigomobilismo do mundo. Na Monterey Car Week, na Califórnia (EUA), o museu foi triplamente premiado.

Em 2025 o CARDE representou o País de forma pioneira no Pebble Beach Concours d’Elegance, um dos principais eventos de antigomobilismo do mundo, e saiu de lá com o troféu “Lap of Luxury”, que reconheceu o Isotta Fraschini Tipo 8A SS Guida Interna Sport 1928, como o veículo mais luxuoso entre os participantes.

Isotta Fraschini Tipo 8A SS Guida Interna Sport 1928

Na mesma semana, durante o The Quail, outro evento de classe internacional, a Ferrari F50 1995 levou o prêmio máximo na categoria que celebra os 30 anos do superesportivo italiano. Além da rigorosa originalidade e do estado de conservação impecável, o exemplar exposto no museu CARDE se destacou diante de outros 16 representantes do modelo por sua exclusividade, já que se trata do segundo de três protótipos construídos antes da produção das 349 unidades destinadas ao mercado.

Já em 2026, o carro do CARDE premiado na 75ª edição do concurso de elegância de Pebble Beach foi o italiano Isotta Fraschini Tipo 8A Cabriolet d´Orsay, de 1925, com o segundo lugar em Clássicos Europeus acima de 4 litros, categoria pré-guerra das mais concorridas do evento.

Equipe do CARDE Museu presente à edição 2026 de Pebble Beach

Serviço

• Exposição Romi-Isetta 70 anos
• Até 12 de outubro

Serviço

• CARDE
• Abertura ao público: 28/11/2024
• Horário de funcionamento: das 10h às 18h, com entrada permitida até 16h30
• Fechado: terças e quartas-feiras
• Ingressos: R$ 160,00 (entrada inteira) e R$ 80,00 (meia entrada)
• Endereço: Rua Benedito Olímpio Miranda, 280, Alto da Boa Vista,
• Campos do Jordão - SP, CEP: 12.472-610
• Site: www.carde.org
• E-mail: contato@carde.org
• Instagram: @carde.museu
• Telefone: (12) 3512-3547

CARDE
Assessoria de Imprensa
Renato Acciarto
racciarto@gmail.com
Clara Heloisa Costa
claraheloisa@hotmail.com

EMOB 2026 INTEGRA FEIRA, QUATRO CONGRESSOS E HUB CHINÊS NA MAIOR EDIÇÃO DO EVENTO

De 25 a 27 de novembro, no São Paulo Expo, o EMOB 2026 chega à 20ª edição com a feira de negócios, quatro congressos técnicos e o China Futai Hub reunidos em uma única estrutura

O EMOB – Salão da Mobilidade Verde e Cidades Inteligentes chega à sua 20ª edição, entre os dias 25 e 27 de novembro, no São Paulo Expo, como um dos principais encontros do setor no país. A novidade de 2026 é a integração: pela primeira vez, a feira de negócios, os quatro congressos técnicos e o China Futai Hub acontecem sob o mesmo teto e no mesmo período, reunindo em um único ambiente o debate técnico, a geração de negócios e a vitrine da eletrificação no Brasil.

O momento é favorável. Segundo dados da Anfavea, os veículos leves eletrificados já representam 24,4% dos emplacamentos em agosto de 2026. No acumulado de janeiro a agosto, foram 372 mil veículos leves eletrificados emplacados, alta de 125,8% em relação ao mesmo período de 2025. O avanço combina o crescimento das diferentes tecnologias de eletrificação — elétricos, híbridos e híbridos plug-in — e reforça a expansão da mobilidade eletrificada no mercado brasileiro.

Os quatro congressos técnicos da edição de 2026 são o C-MOVE – Congresso da Mobilidade Verde e Veículos Elétricos, dedicado a políticas de incentivo, fomento industrial e transporte de massa elétrico; o C-MOVE Energia; o ReciclaAuto, voltado à economia circular e à logística reversa de baterias, tema ainda pouco explorado pela imprensa brasileira; e o Mundo Pró VHE.

O C-MOVE Energia é o congresso dedicado à geração, ao armazenamento e à distribuição de energia renovável que abastece a nova mobilidade. O evento reúne engenheiros, desenvolvedores de projetos, reguladores e investidores para debater geração distribuída, sistemas de armazenamento de energia em baterias (BESS), mercado livre de energia e as tecnologias que tornam a eletromobilidade cada vez mais acessível, sustentável e viável em escala na América Latina.

Promovido pela Flex Company, o Mundo Pró VHE reúne profissionais da reparação automotiva, especialistas, fabricantes, fornecedores e marcas em uma programação de palestras, exposição de produtos e tecnologias e oportunidades de negócios, consolidando-se como um dos principais pontos de encontro do ecossistema de veículos híbridos e elétricos no Brasil.

Nesta edição, o China Futai Hub reúne cerca de 20 empresas chinesas da província de Jiangsu, importante polo industrial e tecnológico do país. Lideradas pelo Conselho Chinês para a Promoção do Comércio Internacional – Subconselho de Jiangsu, as empresas apresentam soluções para diferentes segmentos da eletromobilidade, incluindo veículos elétricos, componentes, sistemas de motorização, carregadores, infraestrutura de recarga e tecnologias inteligentes. A participação amplia as oportunidades de intercâmbio, negócios e cooperação entre empresas chinesas, brasileiras e latino-americanas, fortalecendo a conexão internacional do evento.

A programação organiza-se em seis pilares temáticos — mobilidade elétrica, infraestrutura e energia, cidades inteligentes, micromobilidade e logística urbana, inovação e tecnologia, e reciclagem e economia circular.

Serviço

• EMOB 2026 – Salão da Mobilidade Verde e Cidades Inteligentes
• De 25 a 27 de novembro de 2026, das 13h às 20h
• São Paulo Expo — Pavilhão 3  
• Site do evento: www.salaoemob.com.br

EMOB 2026
Expert & Cia Comunicação Integrada
Gilberto dos Santos
gilberto.santos@expertecia.com.br
www.expertecia.com.br 

RENTAL MOBILITY DEBATE RENTABILIDADE E IMPACTO DO AVANÇO DOS CARROS CHINESES NO MERCADO DE LOCAÇÃO DE VEÍCULOS ATÉ 2032

Evento do SINDLOC-SP, nesta quinta-feira, 24 de setembro, no Transatlântico Convention Center, discute rentabilidade da locação, sucessão empresarial e gestão estratégica de frotas ao lado do painel sobre veículos elétricos e o avanço chinês no setor automotivo

Consolidado como o principal ponto de encontro do ecossistema de locação de veículos e gestão de frotas no Estado de São Paulo, o Rental Mobility 2026 acontece nesta quinta-feira, dia 24 de setembro, a partir das 8h30, no Transatlântico Convention Center, em São Paulo.

O evento reúne empresários, dirigentes e especialistas de um mercado que movimenta R$ 17,6 bilhões, conta com mais de 3,9 mil locadoras associadas e administra uma frota próxima de 1 milhão de veículos, avaliada em R$ 104 bilhões.

Ao longo de um dia inteiro de programação, o evento funcionará como um guia de tendências para quem atua no setor: da rentabilidade real da locação à sucessão em empresas familiares, passando pela gestão estratégica de seminovos e por uma apresentação inédita sobre o avanço das marcas chinesas no mercado brasileiro até 2032 — tema que promete ser o ponto alto do encerramento e que a K.Lume Consultoria Automobilística revela com exclusividade aos presentes.

Um dos primeiros grandes temas do dia coloca em pauta uma pergunta que atravessa todo o setor: onde, de fato, está o lucro da locação. É essa a provocação que Juan Marco, fundador da LOC PRICE, leva ao painel — a defesa de que o preço da diária é apenas a superfície visível de um ciclo bem mais longo e mais caro de administrar, que envolve aquisição, financiamento, manutenção, depreciação, valor residual e revenda do seminovo, agora sob pressão adicional dos efeitos da Reforma Tributária sobre o caixa das empresas.

Na sequência, a programação muda de registro, mas não de intensidade. Com a profissionalização acelerada do setor, a sucessão empresarial deixou de ser assunto de bastidor para se tornar item de agenda estratégica — e é esse o território que a advogada Mariana Arteiro Gargiulo, presidente da comissão especializada da OAB-SP, vai explorar, mostrando como holdings familiares bem estruturadas funcionam como ferramenta de governança, proteção patrimonial e preparação de sucessores num setor em que boa parte das operações ainda está concentrada nas mãos de seus fundadores.

À tarde, a partir das 14h00, a pauta se desloca para a conversão de ativos. O painel com JR Caporal e Bruno Leite Ferreira mostra como transformar a desmobilização da frota em vantagem competitiva: saber o momento certo e a melhor forma de vender cada veículo, defendem os especialistas, impacta diretamente liquidez, giro e resultado final da operação — um raciocínio que ganha ainda mais peso à luz do painel que fecha o dia.

O encerramento do ciclo de palestras é dedicado à transformação elétrica da frota brasileira e ao avanço das marcas chinesas sobre o mercado nacional, com o consultor Milad Kalume Neto, da K.Lume Consultoria Automobilística. Com base em um estudo inédito sobre os possíveis caminhos do mercado brasileiro até 2032, Kalume Neto deve apresentar projeções que ajudam a responder a uma pergunta que já preocupa fabricantes tradicionais e locadoras: até onde vai o avanço chinês, e o que isso significa para valor residual, disponibilidade de peças e a composição futura das frotas geridas no país. Os números completos serão revelados com exclusividade durante o evento.

Para Eladio Paniagua Jr., presidente do SINDLOC-SP, antecipar esses cenários é o que separa as empresas de sucesso em um momento de profundas mudanças tecnológicas e competitivas. O evento se consolida, assim, como uma oportunidade rara para a imprensa especializada acompanhar de perto as tendências que devem reescrever a mobilidade corporativa nos próximos anos.

A programação completa, as inscrições e o credenciamento de imprensa estão disponíveis pelo link sympla.com.br/evento/rental-mobility-2026.

Sobre o SINDLOC-SP: com mais de 30 anos de atuação, é a Liderança Empresarial das Empresas Locadoras de Veículos do Estado de São Paulo, com associadas que atendem mais de 27,7 milhões de usuários e gerando mais de 30 mil empregos diretos no setor de locação.

Serviço

• Rental Mobility 2026
• Data: 24 de setembro de 2026
• Horário: das 8h30 às 18h
• Local: Transatlântico Convention Center — Rua Verbo Divino, 1488, São Paulo (SP)
• Clique aqui para mais informações ou acesse rentalmobility.com.br

Rental Mobility 2026
Assessoria de Imprensa
Expert & Cia Comunicação Integrada
Gilberto dos Santos
gilberto.santos@expertecia.com.br

EXPOBLINDAGEM 2026 LEVA AO PALCO OS PRINCIPAIS DESAFIOS DA BLINDAGEM AUTOMOTIVA

Palestras sobre tecnologia, gestão, segurança, legislação e sustentabilidade ampliam a experiência do evento, marcado para 14 e 15 de outubro, em São Paulo

Nos estandes, o visitante poderá conhecer materiais, produtos, equipamentos e tecnologias.

Conhecer novos materiais, equipamentos e veículos é uma parte importante da EXPOBLINDAGEM 2026. Entender como essas soluções são desenvolvidas, aplicadas e administradas pelas empresas será outra. Nos dias 14 e 15 de outubro, no Transamerica Expo Center, em São Paulo, o evento terá uma programação de palestras dedicada aos desafios técnicos, regulatórios, econômicos e operacionais da blindagem automotiva.

Especialistas, executivos, autoridades e profissionais de diferentes áreas levarão aos auditórios assuntos que fazem parte da rotina das empresas, mas nem sempre encontram espaço para uma discussão mais aprofundada. A proposta é aproximar conhecimento técnico, experiência prática e visão de mercado.

Entre os temas já anunciados estão o desempenho dos materiais balísticos, a gestão financeira das empresas, a relação entre segurança pública e proteção automotiva, legislação, tributação, resgate em veículos blindados e reciclagem de materiais.

Essa variedade ajuda a mostrar a complexidade do setor. Um veículo blindado não depende apenas da resistência de um vidro ou de um painel balístico. Há engenharia, processos industriais, normas, treinamento, gestão, segurança e responsabilidade ambiental envolvidos no resultado final.

Material balístico não é tudo igual

As palestras técnicas vão abordar o desempenho dos materiais balísticos, suas margens de segurança e os fatores capazes de interferir na eficiência das soluções de proteção.

É uma discussão que interessa diretamente a blindadoras, fabricantes, engenheiros, laboratórios e certificadoras. Afinal, a segurança do veículo não é determinada apenas pelas características isoladas de cada componente, mas pela forma como materiais, projeto e processo de instalação trabalham em conjunto.

Também haverá espaço para falar sobre o que acontece depois que esses materiais encerram sua vida útil. A reciclagem do polietileno balístico, as possibilidades de reaproveitamento e a destinação ambientalmente responsável dos componentes ganham importância à medida que o mercado cresce.

Crescimento exige empresas mais eficientes

A blindagem automotiva brasileira movimentou aproximadamente R$ 4 bilhões em 2025. Para 2026, a organização projeta crescimento de 21%, com a possibilidade de o País alcançar 51.840 veículos blindados no ano.

O aumento do volume traz oportunidades, mas também exige maior controle das operações. Por isso, gestão financeira, engenharia de custos, estoques, eficiência operacional e geração de caixa estarão entre os assuntos discutidos no evento.

A profissionalização deixou de ser apenas uma escolha. Em uma atividade que utiliza materiais de alto valor, mão de obra especializada e processos sujeitos a controles rigorosos, decisões equivocadas podem comprometer tanto a rentabilidade quanto a qualidade do produto.

Questões tributárias e regulatórias também estarão no palco. Entre elas, mecanismos de incentivo à pesquisa e ao desenvolvimento tecnológico, como a Lei do Bem. O assunto é especialmente relevante para empresas que investem em novos produtos e processos, mas nem sempre conhecem ou utilizam os instrumentos disponíveis para apoiar a inovação.

Segurança dentro e fora do veículo

Outro eixo da programação será a relação entre segurança pública, prevenção, inteligência e proteção automotiva. O tema será apresentado sob a perspectiva de profissionais que conhecem diretamente essa realidade.

Também será discutido o resgate de ocupantes de veículos blindados acidentados. As características estruturais desses automóveis podem dificultar o acesso das equipes de emergência e exigir procedimentos, ferramentas e conhecimentos específicos.

A aproximação entre a indústria e os profissionais que atuam nessas ocorrências pode ajudar a identificar dificuldades e tornar as operações de salvamento mais rápidas e seguras.

“A EXPOBLINDAGEM foi criada porque faltava ao setor um espaço próprio para discutir questões muito específicas desse mercado. Hoje conseguimos colocar na mesma conversa quem produz, quem desenvolve tecnologia, quem regulamenta e quem está na ponta. Essa troca é fundamental para que o setor avance tecnicamente”, afirma Patrícia Grilli, idealizadora da EXPOBLINDAGEM.

Com mais de 50 marcas expositoras e expectativa de receber aproximadamente 1.400 profissionais, a segunda edição contará com dois auditórios, centro de treinamento e espaços destinados à exposição de veículos, relacionamento e geração de negócios.

Nos estandes, o visitante poderá conhecer materiais, produtos, equipamentos e tecnologias. Nos auditórios, terá acesso às discussões necessárias para compreender o que existe por trás dessas soluções — e para onde caminha a blindagem automotiva brasileira.

EXPOBLINDAGEM

Realizada pela Marcom Store, a EXPOBLINDAGEM é o único evento mundial dedicado exclusivamente ao ecossistema da blindagem automotiva. Criada em 2025, reúne empresas, especialistas, fornecedores, prestadores de serviços e representantes de diferentes áreas da cadeia em torno de três pilares: conteúdo, networking e negócios.

Serviço

• EXPOBLINDAGEM 2026
• Data: 14 e 15 de outubro de 2026
• Horário: credenciamento a partir das 13h; evento das 14h às 20h
• Local: Transamerica Expo Center – Hall F
• Endereço: Av. Dr. Mário Vilas Boas Rodrigues, 387 – Santo Amaro – São Paulo (SP)

EXPOBLINDAGEM 2026
Assessoria de Imprensa
Eduardo Pincigher
eduardopincigher@hotmail.com

TOYOTA DO BRASIL INICIA RETOMADA DA FÁBRICA DE MOTORES EM PORTO FELIZ (SP)

Conclusão da primeira etapa da reconstrução da fábrica marca o retorno gradual da produção local de motores na unidade

A Toyota do Brasil concluiu a primeira etapa da reconstrução e modernização de sua fábrica de motores de Porto Feliz (SP) e inicia a retomada gradual das atividades produtivas na unidade. O movimento marca um passo importante para reforçar e ampliar a competitividade industrial da companhia no Brasil, com foco em produção local, exportações, tecnologia desenvolvida no País e contribuição ao desenvolvimento da indústria brasileira. A operação plena da fábrica de motores de Porto Feliz está prevista para 2028.

A retomada ocorre um ano após o evento climático que causou danos severos à fábrica. A unidade original precisou ser demolida e está sendo reconstruída no mesmo local, na cidade de Porto Feliz, já preparada para atender às necessidades futuras da operação brasileira e incorporar conceitos produtivos voltados a eficiência, produtividade e competitividade global.

Nesta primeira fase, a fábrica volta a realizar o processo de fundição. Até o final de 2026, cerca de 150 colaboradores retornarão às atividades, com capacidade inicial de produção de aproximadamente 400 motores por dia. Mesmo diante da complexidade do processo de recuperação, a Toyota preservou os empregos ao longo de todo o ciclo, reafirmando a importância de suas pessoas e da produção local.

Enquanto as obras avançam, as etapas de usinagem e montagem de motores continuam sendo realizadas em um condomínio industrial localizado em Porto Feliz e preparado pela Toyota para assegurar a continuidade da produção. 

O local tem papel estratégico na recuperação da operação, pois manteve a fabricação dos motores flex que equipam o Yaris Cross desde o início deste ano e seguirá abrigando parte do processo produtivo até a transferência gradual das atividades para a nova fábrica.

“A retomada da fábrica de motores em Porto Feliz reforça a confiança da Toyota no mercado brasileiro e a sua contribuição para o desenvolvimento do País com produção local, exportações e tecnologia local. Estamos reconstruindo e modernizando esta unidade para que ela volte ainda mais competitiva, integrada à nossa estratégia industrial e preparada para atender o Brasil e outros mercados”, afirma Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil.

Produção local com apoio da rede global Toyota

A recuperação da operação contou com o apoio da Toyota Motor Corporation e de unidades da companhia em diferentes regiões do mundo. Ao mesmo tempo, a estratégia da Toyota no Brasil permaneceu orientada à preservação e ao fortalecimento da capacidade produtiva local, reconhecendo a importância de Porto Feliz para a cadeia industrial da empresa e para a competitividade do País.

Como parte desse esforço, a Toyota reorganizou sua cadeia global de produção e suprimentos. Operações no Japão, Europa e Ásia contribuíram com o fornecimento de motores e componentes, permitindo a retomada da produção de veículos no Brasil cerca de 40 dias após o incidente, enquanto a companhia preservava sua base de fornecedores brasileiros e avançava na reconstrução da fábrica de Porto Feliz.

Essa mobilização permitiu equilibrar apoio global e compromisso local: a rede internacional da Toyota assegurou velocidade de resposta, enquanto a operação brasileira manteve o foco na retomada da produção nacional, na preservação de relações estratégicas e na preparação de uma planta mais eficiente e competitiva.

Porto Feliz preparada para competir globalmente

A nova fábrica em construção foi concebida para elevar produtividade, eficiência e flexibilidade industrial, incorporando os aprendizados do processo de recuperação e novos conceitos produtivos. Quando estiver 100% reconstruída, Porto Feliz estará entre os mais elevados padrões globais em processos e eficiência dentro da Toyota, ampliando a produção de motores híbridos flex e fortalecendo a cadeia local de valor e fornecedores.

Ao final da reconstrução, a fábrica terá papel ainda mais relevante na estratégia da Toyota, atendendo o Brasil e outros mercados. A iniciativa reforça a importância estratégica de Porto Feliz para as operações industriais da companhia e se conecta ao ciclo de investimentos de R$ 11,5 bilhões anunciado para o Brasil até 2030, com foco em competitividade, tecnologia local, exportações e produção nacional.

“A reconstrução de Porto Feliz é também um projeto de competitividade industrial. Cada etapa foi planejada para garantir a continuidade da produção local, incorporar ganhos de produtividade e preparar a fábrica para apoiar a estratégia da Toyota no Brasil e na região. Ver a produção retornar gradualmente é resultado de um esforço coletivo, mas, sobretudo, confirma a relevância desta unidade para o futuro da nossa operação”, afirma Gilberto Paulino, diretor industrial da Toyota do Brasil.

Toyota do Brasil
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