YAMALOG INICIA PROJETO COM CAMINHÃO ELÉTRICO NA REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO

Iniciativa marca avanço da Yamalog em logística urbana sustentável e descarbonização do transporte

Com autonomia de até 230 quilômetros, o Volkswagen e-Delivery 11 é utilizado na distribuição de motocicletas e motores de popa Yamaha

A Yamalog, empresa de logística do Grupo Yamaha Motor do Brasil, iniciou um projeto piloto com um caminhão 100% elétrico na Região Metropolitana de São Paulo. A ação representa um novo passo da companhia na redução das emissões de poluentes no transporte e na adoção de soluções mais sustentáveis para entregas urbanas.

O modelo utilizado é um Volkswagen e-Delivery 11, com autonomia de até 230 quilômetros e capacidade de carga de 45 m³ / 3.500 quilos, empregado atualmente nas rotas de last mile (última milha) para distribuição de motocicletas e motores de popa Yamaha às concessionárias da marca.

Além do foco ambiental, a iniciativa busca ganhos de eficiência. “Apenas no primeiro mês de operação, o caminhão apresentou redução de aproximadamente 30% nos custos de recarga em comparação ao abastecimento de um veículo a combustão de porte semelhante. No mesmo período, estimamos uma redução de 906 quilos na emissão de gás carbônico (CO₂)”, afirma Fernando Carvalho, gerente de distribuição da Yamalog.

O projeto também trouxe impactos positivos para a rotina das entregas. “Por ser elétrico, opera com menos ruído, contribuindo para a qualidade de vida de motoristas e ajudantes durante a operação. É uma ação que une sustentabilidade e bem-estar coletivo”, destaca Erick Leite, supervisor de Logística da Yamalog em São Paulo.

A expectativa da Yamalog é ampliar gradualmente a iniciativa nos próximos anos. A meta da companhia é que, em até três anos, 20% da frota utilizada nas capitais em que opera seja composta por veículos elétricos. A expansão deve começar por outras filiais localizadas em centros urbanos.

“A iniciativa também atende a uma demanda crescente do mercado por soluções logísticas eletrificadas. Estamos olhando para o longo prazo e entendendo como a evolução da infraestrutura e a redução dos custos operacionais podem ampliar a eficiência desse modelo nas grandes cidades”, afirma Carlos Lomonaco, diretor-adjunto de Logística da Yamaha e da Yamalog.

Yamalog - Fundada em 2017, a Yamalog, empresa de logística do Grupo Yamaha Motor do Brasil, é a única operação logística própria da Yamaha no mundo, incorporando a experiência de mais de 50 anos do grupo no setor. Com sede em Manaus, atua nos segmentos de transporte de carga lotação e fracionada, armazenagem e distribuição. Conta com 14 unidades operacionais, que somam mais de 34 mil m², cobertura nacional e presença em todas as regiões do Brasil. A empresa opera com uma frota robusta terceirizada, com mais de 600 carretas e mais de 80 veículos de distribuição e emprega mais de 400 colaboradores, oferecendo soluções personalizadas, inteligentes e alinhadas às necessidades de seus clientes

Yamaha
Grupo Printer Comunicação

ZF IMPULSIONA A MUDANÇA COM 100 MILHÕES DE SISTEMAS DE DIREÇÃO ELÉTRICA PRODUZIDOS

A Direção Elétrica (EPS) da ZF viabiliza arquiteturas eficientes de veículos definidos por software

ZF Column-Drive EPS

A ZF reforçou sua liderança tecnológica em direção elétrica com um marco significativo: a produção global de 100 milhões de sistemas EPS. Essa conquista ilustra como a tecnologia evoluiu de uma alternativa aos sistemas hidráulicos, quando a ZF a introduziu pela primeira vez em 2001, até se tornar um componente-chave das arquiteturas veiculares modernas. Os sistemas EPS da ZF combinam escalabilidade industrial com um alto nível de expertise em sistemas e apoiam a transição para veículos definidos por software. Isso mostra que a direção elétrica está se tornando um elemento central do veículo definido por software, criando novas oportunidades para aprimorar o desempenho do veículo, a personalização e o valor para o cliente por meio de recursos baseados em software e inovação contínua.

“A produção de 100 milhões de sistemas de direção elétrica reforça a liderança da ZF em tecnologia de direção”, afirma Ramiro Gutierrez, Vice-Presidente Sênior da Unidade de Negócios de Sistemas de Direção. “Hoje, a EPS é o padrão da indústria para uma direção eficiente, escalável e habilitada por software, servindo como tecnologia fundamental para os veículos definidos por software e para a próxima geração de sistemas steer-by-wire” (direção por cabos).

De ganho de eficiência a tecnologia-chave

Tradicionalmente, os sistemas hidráulicos dominavam o mercado. No entanto, com o aumento das exigências por eficiência energética, redução de emissões e a transição para veículos definidos por software, a demanda por direção elétrica tornou-se cada vez mais importante. Diferente dos sistemas hidráulicos, a direção elétrica consome energia apenas quando a direção está em uso. Isso reduz a demanda de energia e contribui para metas de emissões mais ambiciosas. "Os sistemas EPS oferecem diversas vantagens que atendem às novas exigências do setor", explica Gutierrez. "Entre elas estão o menor consumo de energia, a redução das emissões de CO₂ e uma capacidade de integração significativamente aprimorada para futuras funcionalidades definidas por software".

O portfólio de EPS da ZF atende a uma ampla gama de aplicações veiculares, de carros de passeio compactos a SUVs de alto desempenho e veículos comerciais leves. Disponíveis nas configurações Column-Drive, (integrado à coluna) Dual-Pinion (design de pinhão duplo) e Belt-Drive (acionamento por correia) esses sistemas podem ser flexivelmente adaptados para atender a diferentes exigências de veículo e desempenho.

Base para os veículos definidos por software

A EPS está se tornando um elemento essencial para o veículo definido por software e constitui a base para os sistemas steer-by-wire (direção por cabos), nos quais a conexão mecânica entre o volante e as rodas é eliminada. A ZF é pioneira nesse campo, com a produção global de seu sistema steer-by-wire (direção por cabos) já em andamento.

O sucesso da tecnologia EPS baseia-se na inovação contínua e na estreita cooperação da rede global de produção e desenvolvimento da ZF, com unidades na Ásia, Europa e América do Norte e América do Sul.

ZF
MM Editorial

GENERAL MOTORS CELEBRA MARCO HISTÓRICO DE 5 MILHÕES DE VEÍCULOS PRODUZIDOS EM GRAVATAÍ

Complexo no Rio Grande do Sul combina capacidade industrial, integração logística, qualidade reconhecida globalmente e trajetória de inovação

General Motors celebra a marca de 5 milhões de veículos produzidos na fábrica de Gravataí (RS), um marco histórico para a indústria automotiva nacional e para o desenvolvimento do Rio Grande do Sul.

A fábrica, que acaba de comemorar 26 anos de sua inauguração, foi a primeira fora do estado de São Paulo e já nasceu com o conceito de condomínio industrial. Hoje são 13 fornecedores e 1 provedor logístico que estão instalados dentro do complexo, otimizando e agilizando a produção.

“A trajetória de Gravataí acompanha a evolução da própria General Motors na América do Sul. Ao longo de 26 anos, a unidade ampliou sua competitividade, incorporou novas tecnologias e consolidou uma base industrial preparada para os próximos ciclos de transformação da nossa empresa. A marca de 5 milhões de veículos produzidos é resultado dessa evolução e do trabalho das nossas equipes”, destaca Thomas Owsianski, presidente da General Motors América do Sul.

Inaugurado em 2000, o complexo tem capacidade instalada para produzir até 330 mil veículos por ano e conta com uma operação industrial completa, reunindo estamparia, polímeros, funilaria, pintura e montagem geral e está entre as operações com melhor desempenho da GM em indicadores globais.

Ao longo de sua história, Gravataí passou por importantes ciclos de expansão, que consolidaram a produção de modelos icônicos da Chevrolet, como o Celta, Prisma e a família Onix, que segue como destaque no portfólio da marca com novas e atualizadas versões e, mais recentemente, o Sonic, que acaba de ser lançado e que faz parte do ciclo de R$ 1,2 bilhão em investimentos anunciados em 2024 para modernização e expansão da unidade.

Compromisso com o futuro

A fábrica já nasceu com a vocação para ter alto volume de produção. Em menos de cinco anos de operação, atingiu a marca de 500 mil carros produzidos. Em oito anos já eram 1 milhão de automóveis e, com as ampliações e investimentos realizados ao longo dos anos, Gravataí atingiu a marca de 3,5 milhões de veículos em 2018. 

Com o avanço da indústria 4.0 a partir de 2018, o complexo foi atualizado para tecnologias avançadas embarcadas nos veículos, como Wi-Fi nativo, assistentes de condução, seis airbags, controle de estabilidade, entre outros.

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“A jornada de transformação digital é constante. Temos uma operação altamente conectada, centenas de robôs, automação avançada e sistemas integrados que elevam a eficiência, flexibilidade, qualidade e a agilidade em cada etapa da produção. Temos mais de 100 aplicações desenvolvidas pela equipe local que atuam com inteligência artificial para otimizar os processos, reduzir o consumo de energia e potencializar as operações”, explica Ricardo Urbano, diretor executivo do complexo de Gravataí.

Referência em práticas ambientais, Gravataí foi a primeira a atingir a certificação "Zero Aterro", reciclando 100% dos resíduos industriais. Além disso, a unidade possui as certificações ISO 9001 e 14001 e a 50001 implementada, e reduziu as emissões de Carbono em mais de 68% no escopo 1 e lidera iniciativas de conservação e educação ambiental, reconhecidas com a certificação Gold do Wildlife Habitat Council. Em 2023, recebeu o prêmio Energy Star Challenge da Agência de Proteção Ambiental dos EUA.

Por meio do Instituto GM, o complexo também desenvolve ações sociais voltadas à educação, proteção climática e inclusão, incentivando o engajamento dos empregados e gerando impacto positivo direto na comunidade local, sempre com o compromisso de impulsionar pessoas e cidades rumo a um futuro mais sustentável.

Investimentos de olho no futuro

Desde 2000, quando foi inaugurado, o complexo de Gravataí recebeu quatro grandes ciclos de investimentos, que totalizam R$ 6 bilhões, aumentando a capacidade produtiva e o nível de automação e inteligência artificial ao longo dos anos:

• 2000 – Inauguração com produção do Celta (investimento inicial de R$ 1,1 bilhão)
• 2006 – Ampliação para produção do sedã Prisma (R$ 240 milhões)
• 2010 a 2012 – Expansão para chegada do Onix (R$ 1,4 bilhão)
• 2019 – Modernização da linha para lançamento dos novos Onix e Onix Plus (R$ 1,9 bilhão)
• 2024 – Anúncio de R$ 1,2 bilhão para modernização do complexo, renovação do portfólio e preparação da unidade para receber o novo Sonic 

A General Motors está acelerando o futuro da mobilidade com tecnologias avançadas que tornam carros, picapes e SUVs ainda mais seguros, inteligentes e sustentáveis. As marcas Buick, Cadillac, Chevrolet e GMC oferecem um amplo portfólio global de veículos a combustão inovadores, além da linha mais abrangente de elétricos da indústria, à medida que avançamos rumo a um futuro totalmente elétrico. Clique aqui e saiba mais

General Motors América do Sul

MARCOPOLO REORGANIZA OPERAÇÃO DE PEÇAS E SERVIÇOS SOB A MARCA MARCO PARTS

Reestruturação consolida as operações de peças e serviços da companhia e amplia sua atuação ao longo do ciclo de vida dos produtos

Alinhada à estratégia de ampliar sua proximidade com os clientes e fortalecer sua atuação no pós-venda, a Marcopolo reorganiza suas operações de peças e serviços sob a marca Marco Parts, reunindo soluções para todo o portfólio de produtos da Marcopolo, incluindo ônibus, micro-ônibus, trens e motorhomes.

A reestruturação tem como objetivo ampliar e organizar a atuação da companhia ao longo de todo o ciclo de vida de seus produtos, oferecendo soluções em peças e serviços com a qualidade, a confiabilidade e o suporte de fábrica.

“A consolidação das operações sob a marca Marco Parts reforça o compromisso da Marcopolo de estar presente durante todo o ciclo de vida dos seus produtos. Com uma estrutura mais integrada, ampliamos a oferta de peças e serviços, fortalecemos o relacionamento com os clientes e criamos oportunidades de crescimento para o negócio”, afirma Marcio Tatsch, gerente de Gestão e Desenvolvimento de Rede.

A organização da Marco Parts segue o modelo adotado pela indústria automobilística global, reunindo diferentes linhas de produtos e serviços sob uma mesma marca. A iniciativa proporciona mais clareza para os clientes e amplia a eficiência, a confiabilidade e a agilidade no atendimento.

A operação está estruturada em três frentes complementares. A Marcopolo Parts será responsável pela comercialização de peças genuínas de reposição para produtos das marcas Marcopolo, Volare e Neobus. A Marcopolo Services será responsável pelos serviços de manutenção e suporte aos veículos, ampliando o apoio às operações e à gestão das frotas dos clientes. A atuação será expandida gradualmente por meio da rede de filiais da Marcopolo no Brasil. E a R Parts concentrará a comercialização de peças genuínas que apresentam pequenas avarias estéticas, sem qualquer impacto em sua funcionalidade, desempenho ou segurança.

Sustentabilidade aliada à redução do custo de aquisição

Com foco na sustentabilidade, redução de desperdícios e reaproveitamento de componentes, além de proporcionar vantagens aos clientes em termos de custo de aquisição, a Marco Parts passa a contar com a linha RParts, responsável pela comercialização de peças genuínas que apresentam pequenas avarias estéticas decorrentes do processo produtivo. Sem qualquer impacto em seu funcionamento, desempenho ou segurança, são comercializadas com condições mais competitivas em relação às peças genuínas da linha Marcopolo Parts.

“A RParts transforma uma oportunidade de ganho ambiental em valor para o cliente. Componentes que anteriormente eram retirados do processo comercial passam a ter uma destinação mais sustentável, mantendo a procedência genuína Marcopolo, plena funcionalidade e os padrões de qualidade necessários para sua utilização. É uma iniciativa que combina economia circular, redução de desperdícios e competitividade para os operadores”, destaca Tasch.

Marcopolo - Fundada há 76 anos em Caxias do Sul (RS), a Marcopolo é líder na fabricação de carrocerias de ônibus no Brasil e está entre as maiores fabricantes do mundo. Comprometida com o futuro da mobilidade, a empresa investe continuamente em tecnologia, design e inovação, desenvolvendo soluções que contribuem para o avanço do transporte coletivo de passageiros. Com fábricas nos cinco continentes, seus veículos circulam em mais de 140 países

Marcopolo
Secco Consultoria de Comunicação

TRANSPORTE DE VEÍCULOS BUSCA FORMAR UMA NOVA GERAÇÃO DE PROFISSIONAIS

Especialização crescente da atividade amplia necessidade de atrair e qualificar novos talentos

A renovação da mão de obra especializada tornou-se um dos principais desafios do transporte de veículos no Brasil. O envelhecimento da categoria, a crescente especialização da atividade e a necessidade de preparar novos profissionais reforçam a importância de aproximar diferentes gerações e ampliar a visibilidade da carreira. Nesse contexto, a 26ª Expo de Transportes, conhecida como Feira dos Cegonheiros, reunirá fabricantes, transportadoras, fornecedores, prestadores de serviços e profissionais de todo o País entre os dias 24 e 26 de setembro, no Pavilhão Vera Cruz, em São Bernardo do Campo (SP), criando um ambiente propício para relacionamento, networking e geração de oportunidades no setor.

A 3ª Pesquisa Nacional sobre a Realidade do Transportador Autônomo de Cargas, realizada entre junho e agosto de 2025 e divulgada pela Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), revela que a idade média dos caminhoneiros brasileiros é de 46 anos e que 34% dos entrevistados já possuem 50 anos ou mais. O levantamento também mostrou que, entre os profissionais com filhos, 86% afirmaram que nenhum deles pretende seguir a profissão.

O cenário acompanha uma tendência internacional. No Relatório Global sobre Escassez de Motoristas 2025, divulgado pela International Road Transport Union (IRU) em junho de 2026, o Brasil aparece entre os mercados onde a escassez de profissionais permanece independentemente dos ciclos econômicos.

Embora esses levantamentos tratem do transporte rodoviário de cargas de forma abrangente, o segmento de transporte de veículos apresenta características próprias. Além da condução do caminhão, o cegonheiro precisa dominar procedimentos de embarque e desembarque, distribuição da carga, utilização correta dos sistemas de amarração, inspeção dos automóveis e protocolos de segurança.

Essa realidade ganha novos contornos com a evolução da indústria automotiva. A chegada de veículos eletrificados, sistemas eletrônicos embarcados e recursos de conectividade exige atualização permanente dos profissionais e amplia a necessidade de formação técnica.

"O transporte de veículos depende de profissionais altamente qualificados. Precisamos valorizar essa carreira, estimular o ingresso de novos profissionais e preservar o conhecimento construído pelos cegonheiros mais experientes. Garantir essa renovação é essencial para acompanhar a evolução da indústria automotiva e manter a excelência dos serviços prestados ao mercado", ressalta José Ronaldo Marques da Silva, o Boizinho, presidente do Sinaceg.

Em um segmento onde grande parte do conhecimento é adquirida na prática, o contato entre profissionais experientes, empresas e novos talentos torna-se um importante instrumento para estimular o interesse pela atividade e ampliar as oportunidades de desenvolvimento profissional.

É justamente nesse ambiente que a Feira dos Cegonheiros consolida sua relevância. Reconhecida como o principal encontro brasileiro dedicado ao transporte de veículos, a feira reúne fabricantes de caminhões e implementos rodoviários, montadoras, transportadoras, fornecedores de tecnologia, instituições financeiras e prestadores de serviços.

Além de apresentar novidades em produtos, equipamentos e serviços, o evento permite que profissionais em início de carreira tenham contato direto com empresas, especialistas e lideranças do setor.

"A Feira dos Cegonheiros reúne, em um único ambiente, quem movimenta o transporte de veículos no Brasil. Essa proximidade favorece o intercâmbio de experiências, fortalece relacionamentos e cria oportunidades para que novos profissionais conheçam melhor o setor e enxerguem perspectivas de carreira em uma atividade estratégica para a indústria automotiva", acrescenta Boizinho.

Ao reunir os principais representantes da cadeia do transporte de veículos, a 26ª Expo de Transportes – Feira dos Cegonheiros reafirma seu papel como o maior ponto de encontro do segmento no País.

Serviço

• 26ª Expo de Transporte
• De 24 a 26 de setembro
• Pavilhão Vera Cruz
• São Bernardo do Campo SP
• Entrada e estacionamento gratuitos

Conexão Eventos - Fundada em 2011, a Conexão Eventos é especializada na criação e produção de eventos corporativos e particulares, como feiras, congressos, lançamentos, inaugurações, casamentos e confraternizações, entre outros.

Sinaceg - Há mais de 39 anos, o Sinaceg (Sindicato Nacional dos Cegonheiros) representa a categoria dos cegonheiros, profissionais que transportam veículos zero-quilômetro pelo Brasil, contribuindo para o crescimento econômico e social do país. Clique aqui e saiba mais

26ª Expo de Transportes do ABCD
Grupo Printer Comunicação

VOLVO: CONCRETEIRA GEOMIX AMPLIA FROTA COM OS PRIMEIROS VOLVO VMX MAX 360CV BETONEIRA COM RETARDER DO BRASIL

A Tracbel está entregando um lote de caminhões Volvo VMX Max com retarder, implementados com betoneiras para a Concreteira Geomix. São os primeiros caminhões da marca com essa configuração comercializados no Brasil

Os cinco veículos vão rodar no Norte do Pará em operações de mineração e construção, transportando concreto

“Estamos atendendo a uma demanda importante dos transportadores. Assim como a Tracbel recomenda, eles querem operar de forma cada vez mais segura, com tecnologias mais avançadas e eficientes”, declara Kennya Menezes, diretora executiva da Tracbel Veículos. Ela lembra que os caminhões já tinham o freio mais potente da categoria e que, nesta versão, trazem ainda mais segurança. “A Geomix, empresa do grupo Geoterra é um parceiro estratégico. Nós compartilhamos com ele um dos pilares da empresa, que é a segurança. Esse novo negócio fortalece nossa parceria, colocando nas estradas caminhões ainda mais seguros, tanto para os motoristas como para os demais usuários das vias”, afirma.

"A segurança é um valor inegociável. Modelos mais seguros representam outro passo para proteger nossos funcionários, aumentar a confiabilidade das operações e reforçar nosso compromisso com uma mineração cada vez mais responsável e sustentável", informa Humberto Costa, diretor da Geoterra.

”O VMX Max reforça o já excelente posicionamento da Tracbel e da Volvo neste segmento vocacional. O modelo é muito utilizado para transporte de cargas na mineração, construção e terraplenagem, além de serviços de apoio, como guinchos ou guindastes", diz Alberto Simoneti, gerente comercia da Tracbel. O retarder é um dispositivo auxiliar acoplado na caixa de câmbio. Acionado de forma combinada com o VEB e o freio de serviço, ele aumenta consideravelmente a frenagem, aumentando bastante a segurança, por exemplo, quando o caminhão está carregado e rodando em declives acentuados.

Ele também auxilia na diminuição do desgaste dos componentes do sistema de freios, como lonas e pastilhas, e ainda ajuda na redução do consumo, pois o sistema não consome combustível e mantém uma maior velocidade média. 

“Caminhões robustos, com dispositivos mais avançados, são decisivos
para aumentar a produtividade da operação de transporte”, explica 
Kennya Menezes, diretora executiva da Tracbel Veículos

Geoterra

Com mais de 20 anos de atuação, o Grupo Geoterra é uma das principais empresas em seu setor no Norte do Brasil. Com uma frota própria de 80 caminhões, mais de 90% deles da Volvo, a mineradora e concreteira vem apostando em veículos mais modernos, com mais tecnologia e conectividade, adquirindo modelos da marca para reduzir o consumo de combustível e de emissões de gases.

Tracbel
Outlook – Comunicação & Estratégia

YADEA ESTREIA NO RIO COM PRIMEIRA LOJA CONCEITO E PROJETA EXPANSÃO DA PRODUÇÃO NACIONAL

Chegada da marca acompanha o avanço da mobilidade elétrica no Rio de Janeiro

Moto elétrica de alta performance Yadea Keeness

A Yadea, líder mundial em veículos elétricos de duas rodas, acaba de carimbar seu passaporte no estado do Rio de Janeiro com a inauguração de sua primeira loja conceito: a Yadea Recreio. A chegada à Cidade Maravilhosa consolida o plano estratégico de expansão da marca no mercado brasileiro, sustentado por um sólido sistema de produção e abastecimento local. O evento de estreia não só apresentou ao público a aguardada moto elétrica de alta performance, Yadea Keeness, como também movimentou o ecossistema de negócios local, resultando na assinatura de mais de 40 acordos de intenção comercial para a expansão da rede de concessionárias no estado.

Localizada na estratégica Avenida das Américas, no bairro do Recreio dos Bandeirantes, a nova flagship (loja conceito) da Yadea foi desenhada sob o conceito de One-Stop Shop, integrando showroom, test-ride, suporte técnico e pós-venda em um único espaço. 

Durante a inauguração, que reuniu mais de 100 entusiastas, parceiros e motociclistas, o grande destaque foi a Yadea Keeness. Equipada com um motor central de 11 kW de potência máxima, a motocicleta elétrica vai de 0 a 50 km/h em apenas 3 segundos e atinge a velocidade máxima de 100 km/h, provando que a sustentabilidade pode andar lado a lado com a adrenalina nas estradas. Além dela, os modelos GFX6, M6-H, Owin e GB60, focados na eficiência para o trânsito diário e na fuga definitiva da oscilação dos preços dos combustíveis, também estiveram disponíveis para testes, conquistando os cariocas pela alta tecnologia e design moderno.

A ofensiva da Yadea no Rio de Janeiro coincide com um momento histórico para a mobilidade elétrica no estado. Recentemente, a capital fluminense tornou-se a primeira do Brasil a regulamentar o tráfego de veículos de micromobilidade elétrica, estabelecendo diretrizes claras para o uso de bicicletas elétricas, ciclomotores e autopropelidos. 

Yadea GFX6 e Yadea Owin 

Esse avanço jurídico é acompanhado por investimentos massivos da prefeitura na expansão de ciclovias e faixas exclusivas para motocicletas (motofaixas). Essa infraestrutura em expansão reflete o boom do setor no país: dados da Fenabrave apontam que o emplacamento de duas rodas elétricas no Brasil cresceu impressionantes 47,26% no primeiro trimestre de 2026. Nesse cenário promissor, a Yadea chega para redefinir o padrão de qualidade, conectando tecnologia de ponta com soluções sustentáveis e econômicas para o deslocamento diário.

Garantia e expansão

Para garantir a máxima confiabilidade ao consumidor brasileiro, todos os veículos comercializados na nova loja contam com o respaldo de uma base de produção local no Brasil, assegurando um fluxo ágil de peças e montagem com padrão global. Alinhando-se à principal necessidade de praticidade e segurança do mercado local, todo o portfólio da marca é composto por modelos com bateria de lítio removível. Isso permite ao usuário recarregar o veículo facilmente em qualquer tomada residencial ou no escritório, além de evitar furtos. Toda a linha Yadea conta uma garantia nacional de 24 meses para as baterias. A partir do novo ponto de atendimento no bairro do Recreio, a Yadea planeja, nos próximos três anos, consolidar uma rede robusta no estado do Rio de Janeiro, composta por distribuidores regionais, lojas conceito, revendedores autorizados e oficinas credenciadas para garantir assistência completa em toda a jornada do cliente.

"O Rio de Janeiro é uma cidade vibrante que respira o desejo por um futuro mais verde. A nossa chegada oficial ao estado é um marco crucial na estratégia de longo prazo da Yadea no Brasil. Estamos empenhados em acelerar nossos investimentos no país, não apenas expandindo os canais de vendas e a rede de pós-venda, mas também investindo fortemente em Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) para tropicalizar ainda mais as nossas tecnologias", afirma He Dongsheng, Gerente Geral da Yadea na América do Sul.

O executivo complementa: "No lado da cadeia de suprimentos, já consolidamos uma operação sólida de produção e abastecimento local no Brasil. O nosso próximo passo é expandir ainda mais a capacidade produtiva nacional e, estrategicamente, já estamos avaliando novas áreas no território brasileiro para aportar investimentos em futuras plantas de produção e distribuição. Queremos um ecossistema de produção multirregional que garanta agilidade máxima no atendimento ao cliente. Convidamos os empresários e parceiros cariocas a se unirem à Yadea para liderar essa revolução na mobilidade urbana".

Yadea - Com mais de 20 anos de expertise global, a Yadea é a marca número 1 em vendas de veículos elétricos de duas rodas no mundo por nove anos consecutivos. No Brasil, a marca opera com uma estrutura sólida de produção nacionalizada e montagem integral, expandindo sua presença nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná e Santa Catarina, com portfólio composto por modelos de alta performance, scooters inteligentes e e-bikes urbanas de última geração. Movida pela missão de "Iluminar um Futuro Mais Verde", a Yadea investe continuamente em tecnologia e inovação para entregar soluções de mobilidade sustentáveis, eficientes e de alta qualidade em todo o mundo

Yadea
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MARCOPOLO REALIZA ENTREGA DE 61 ÔNIBUS À TURSAN, DOS MODELOS TORINO E SENIOR FRETAMENTO

Veículos serão utilizados nas operações urbanas e de fretamento no Estado do Rio de Janeiro

Marcopolo Torino

A Marcopolo, referência global na fabricação de carrocerias de ônibus, realiza a entrega de 15 unidades urbanas do modelo Torino e 46 unidades do modelo Senior Fretamento à Tursan, destinados às operações de transporte urbano e fretamento no Estado do Rio de Janeiro. O fornecimento marca a retomada do relacionamento comercial entre as empresas, reforçando a confiança da operadora nas soluções desenvolvidas para diferentes aplicações de transporte de passageiros.

“Essa venda para a Tursan é muito importante, pois trata-se de um operador bastante relevante no segmento de fretamento no Estado, que passará a transportar com nossos ônibus. Além disso, reforça a confiabilidade da marca e a diversificação do nosso portfólio de produtos para diferentes aplicações, com foco em robustez, conforto, eficiência operacional e design”, destaca Rafael Carillo, Gerente da Marcopolo Rio de Janeiro.

Os ônibus do modelo Torino possuem capacidade para 46 passageiros e foram projetados para oferecer robustez, conforto e eficiência operacional. As unidades são equipadas com poltronas City estofadas, assegurando melhores condições de viagem aos usuários, além de sistema de ar-condicionado, proporcionando conforto térmico e atendendo às especificações técnicas definidas para a operação urbana.

Complementando a entrega, os veículos do modelo Senior Fretamento têm capacidade para 30 passageiros e contam com configuração de poltronas executivas, voltadas ao conforto em operações de fretamento. As unidades são equipadas com sistema de ar-condicionado, elevador ou dispositivo de acessibilidade que amplia a inclusão, além de entradas USB para carregamento de dispositivos eletrônicos.

Marcopolo Senior Fretamento

“A renovação da nossa frota representa mais do que a incorporação de novos veículos: simboliza o fortalecimento de uma parceria estratégica construída com base em confiança, qualidade e visão de longo prazo. Retomar esse relacionamento com a Marcopolo reforça o compromisso da Tursan em oferecer soluções cada vez mais modernas, seguras e eficientes aos nossos clientes e passageiros. Estamos investindo no crescimento sustentável da empresa, na excelência operacional e na construção de parcerias sólidas que contribuam para a evolução da mobilidade e transporte de fretamento no Brasil”, destaca Paulo Bonafé, CEO da Tursan.

Com esse fornecimento, a Marcopolo reforça sua atuação nos segmentos urbano e de fretamento, consolidando sua posição como parceira estratégica de empresas de transporte na modernização e qualificação das operações, especialmente em mercados de alta demanda como o Rio de Janeiro.

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DRIVENTIC LANÇA O NOVO VEDS 2.2, O PRÓXIMO PASSO EM UM CONCEITO DE DESENVOLVIMENTO COMPROVADO

Sistema será apresentado na IAA Transportation 2026, em Hannover, de 14 a 20 de setembro

O VEDS 2.2 é ainda mais compacto, leve e versátil, e permite a eletrificação simplificada de vários segmentos de veículos, incluindo caminhões médios

A Driventic expande sua linha de produtos e lança o novo sistema de acionamento elétrico VEDS 2.2 no mercado. O novo sistema se baseia na abordagem integrada e comprovada do sistema VEDS e foi projetado especificamente para uma variedade de aplicações – para veículos novos ou soluções de retrofit.

O VEDS 1.5 vem impressionando o mercado desde 2025 com seu novo sistema inversor de acionamento (DIS), que inclui unidade integrada de diagnóstico e gerenciamento (DMU), um sistema de conectores compatível com o padrão automotivo para instalação rápida e um design mais compacto e leve. Ele também possui uma potência máxima de até 390 kW e está em conformidade com todos os padrões relevantes de segurança cibernética automotiva com base na ISO 21434.

Três componentes principais diretamente conectados entre si

A Driventic se baseou nessa abordagem de sistema integrado para o VEDS 2.2 e a levou para o próximo nível lógico, inclusive otimizando a relação torque-potência para uso em veículos pesados. Mas não é só isso: com um baixo peso total de apenas 275 kg, a unidade de acionamento é ainda mais compacta e leve, sem sacrificar o desempenho necessário. Além disso, a Driventic planeja usar o VEDS 2.2 como parte de sua estratégia de portfólio global para explorar novos mercados e segmentos de veículos, como ônibus pesados, ônibus rodoviários e caminhões médios.

O VEDS 2.2 consiste em três componentes principais diretamente conectados entre si para criar uma unidade compacta: um potente motor de alta velocidade do tipo EVO 390, o novo inversor e uma unidade de engrenagem planetária de estágio único. Além disso, uma bomba de óleo elétrica com filtro de óleo integrado garante a lubrificação e o resfriamento necessários do motor e da unidade de engrenagens.

Menos interfaces simplificam a integração no veículo

As interfaces do lado do veículo foram reduzidas ao mínimo e claramente estruturadas para simplificar a integração. Isso inclui as conexões de água de refrigeração no motor e as conexões elétricas no inversor (cabo de alimentação e sinal), bem como as conexões de sinal na unidade de engrenagens (sensor KITAS).

A unidade de acionamento é montada no lado oposto ao da transmissão do motor e em ambos os lados da unidade de engrenagens usando superfícies de flange definidas com furos roscados. A conexão por fricção com o eixo do veículo é feita usando o flange de saída KV180 na unidade de engrenagens.

VEDS 2.2 como base ideal para projetos de retrofit

Outra característica especialmente prática que proporciona aos OEMs certeza no planejamento é que os eixos traseiros de veículos convencionais movidos a diesel podem ser usados sem modificação. Isso reduz substancialmente os custos do sistema e também torna o VEDS 2.2 a base ideal para projetos de retrofit, pois não há necessidade de novos investimentos em tecnologia de eixos.

Do lado do veículo, isso significa que tudo o que é necessário para a operação são baterias de alta tensão e 24 V adequadas e um circuito de refrigeração de baixa temperatura com trocador de calor ar-água. E graças à sua classificação IP6K9K, o VEDS 2.2 é ideal até mesmo para as condições operacionais severas de aplicações em veículos comerciais.

Estratégia de portfólio mais ampla para o mercado global de veículos comerciais

“Nosso novo VEDS 2.2 possibilita a eletrificação simplificada de vários segmentos de veículos, incluindo caminhões MD. Nosso objetivo é atender ao mercado global de veículos comerciais com um portfólio o mais amplo possível e impulsionar ainda mais a transição para a mobilidade elétrica em toda a frota de veículos”, afirma Manuel Calero, Vice-Presidente Sênior de Gerenciamento de Produtos da Driventic.

A Driventic é especializada em tecnologias de acionamento eficientes para veículos comerciais. Seja para uso em mobilidade elétrica ou em sistemas de transmissão convencionais, os sistemas completos e os serviços digitais da Driventic impulsionam a transição da mobilidade, permitindo que fabricantes e operadores operem seus caminhões, ônibus e veículos fora de estrada de forma sustentável. Com sede em Heidenheim, Alemanha, a Driventic emprega 1.400 pessoas em 26 locais em 18 países. Na América Latina, opera no Brasil, Colômbia, Chile e México

Driventic
Secco Consultoria de Comunicação

ESTUDO DA FEI REDESENHA GEOMETRIA DE VEÍCULOS DE CARGA PARA REDUZIR GASTOS COM COMBUSTÍVEL

Projeto AeroLoad desenvolve carenagem traseira aerodinâmica de baixo custo que diminui o arrasto em 12,6% e atrai o interesse do setor de transportes

Adição de uma carenagem na parte traseira do baú do caminhão reduz o arrasto aerodinâmico em 12,6% e resulta em uma economia direta de 6,1% no consumo
de diesel por quilômetro rodado

Estudantes do curso de Engenharia Mecânica Plena do Centro Universitário FEI, que completa 85 anos em 2026, desenvolveram uma solução inovadora capaz de gerar economias significativas para o transporte rodoviário de cargas. Sob a orientação do professor Rodrigo Bernardello Unzueta, os alunos Enzo Alves Zanatta, João Vitor Teixeira Ribas e Manoel Leone Cardoso criaram o projeto "AeroLoad: Estudo da Geometria de Veículos de Carga visando a Economia de Combustível". A inovação, que foi destaque no INOVAFEI, evento de apresentação de TCC da FEI, consiste na adição de uma carenagem na parte traseira do baú do caminhão que reduz o arrasto aerodinâmico em 12,6% e resulta em uma economia direta de 6,1% no consumo de diesel por quilômetro rodado, quando o veículo se desloca a uma velocidade constante de 90 km/h, o que gera inclusive redução nos gastos com combustível.

A modificação proposta pelo grupo possui um formato aerodinâmico que afunila em direção à traseira, assemelhando-se a uma pirâmide de topo plano. Essa estrutura foi projetada especificamente para mitigar a zona de baixa pressão que se forma atrás do caminhão em movimento, que é um dos principais fatores responsáveis pela resistência do ar. Para a construção física do componente, o grupo previu o uso de chapas de policarbonato, que se destacam por serem baratas, resistentes e fáceis de manipular. O cálculo do impacto de 6,1% na economia de combustível já levou em consideração a massa extra de aproximadamente 100 quilos que a carenagem adicionaria ao veículo pesado.

O estudante Enzo Alves Zanatta detalha como funcionou o processo de validação técnica do design: “algumas geometrias foram simuladas em software de simulação fluidodinâmica (CFD), comparando o arrasto com e sem a carenagem. Os valores de redução se referem à melhor geometria entre as simulações. Depois, um modelo em escala foi testado em um túnel de vento, onde se obteve uma redução do arrasto aerodinâmico similar à redução obtida nas simulações.”

Embora os dados técnicos comprovem a eficiência da solução, a aplicação comercial do projeto esbarra em um entrave burocrático na legislação brasileira de trânsito, que limita o comprimento máximo permitido para os caminhões. Como grande parte das frotas de transporte rodoviário já opera no limite desse teto dimensional, a instalação da carenagem atualmente só é viável em caminhões que estão abaixo do tamanho máximo permitido por lei.

O orientador do projeto, professor Rodrigo Bernardello Unzueta, defende que a tecnologia serve como um forte argumento técnico para propor uma modernização nas leis vigentes: “é algo interessante mostrar para as câmaras legislativas que a utilização desse tipo de carenagem é benéfica e solicitar uma alteração na lei que permita o uso dessas geometrias de forma generalizada. Essa permissão reduziria o custo nos transportes, o consumo de diesel e reduziria as emissões de gases do efeito estufa”. Apesar dessa restrição legal para uso irrestrito, o custo estimado de implementação da estrutura em policarbonato é baixo quando comparado à ordem de grandeza financeira envolvida na manutenção e operação de um caminhão, o que já atraiu o interesse e o contato inicial de empresas do setor de transportes e logística.

FEI - Com mais de oito décadas de tradição, a FEI se destaca entre as instituições de Ensino Superior no Brasil nas áreas de Administração, Ciência da Computação, Ciência de Dados e Inteligência Artificial e Engenharia. Referência em gestão, inovação e tecnologia, a FEI já formou mais de 60 mil profissionais e tem como propósito proporcionar conhecimento aos seus alunos por todos os meios necessários, visando à construção de uma sociedade desenvolvida, humana, sustentável e justa, por meio do ensino, pesquisa e extensão. A FEI faz parte da Companhia de Jesus e oferece cursos de Administração, Ciência da Computação, Ciência de Dados e Inteligência Artificial e Engenharias – habilitações em Engenharia Civil; Engenharia de Automação e Controle; Engenharia de Produção; Engenharia Elétrica; Engenharia Mecânica e Engenharia Mecânica com ênfase Automobilística; Engenharia Química e a primeira graduação em Engenharia de Robôs do País, sendo o maior polo educacional de robótica inteligente da América Latina. Acompanhando as megatendências mundiais para o futuro, a FEI participou da formulação das novas Diretrizes Curriculares Nacionais para os cursos de Engenharia e Administração, propondo ao Ministério da Educação conceitos de interdisciplinaridade e empreendedorismo, que fazem com que os alunos tenham uma formação mais ampla e alinhada com as transformações tecnológicas

FEI
CDI Comunicação

VWCO REALIZA PRIMEIRA VENDA DE CAMINHÕES A BIOMETANO COM 56 UNIDADES

A Volkswagen Caminhões e Ônibus acaba de fechar um negócio de 56 unidades do Constellation 26.280 a biometano com a Loga, referência nacional em gestão de resíduos

Desenvolvido para operações de coleta, o modelo vocacional reforça o compromisso da montadora em oferecer soluções sob medida que aliam desempenho e sustentabilidade. Testado pelo cliente desde o segundo semestre de 2025, o caminhão teve excelente aceitação, o que motivou a aquisição das novas unidades.

O Constellation a biometano se destaca pela maior capacidade de armazenamento de gás em seu segmento, são 240 m³ (960 litros) em tanques de aço carbono, aliada a uma motorização mais potente e desempenho equivalente ao diesel. A configuração garante autonomia de até 300 km, viabilizando operações com menos paradas para abastecimento. O modelo também se sobressai pelo baixo nível de ruído e pelo potencial de reduzir em até 90% as emissões de CO₂, reunindo robustez, eficiência e sustentabilidade em uma única solução.

“A parceria com a Loga é um marco importante na ampliação do uso de soluções sustentáveis no segmento de coleta de resíduos. Nosso Constellation a biometano demonstra, na prática, que é possível aliar alta performance operacional à redução significativa de emissões, contribuindo para uma mobilidade mais limpa e eficiente”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da VWCO. “Estamos atentos às transformações do mercado e às demandas por práticas mais sustentáveis”, completa.

Projetado de acordo com as necessidades das empresas de coleta de resíduos sólidos, o modelo traz configurações características da família vocacional Compactor. Alta tecnologia, elevado desempenho e capacidade de atender às mais exigentes operações se somam à nova alternativa de combustível, ampliando o portfólio sustentável da marca.

“A aquisição dos novos caminhões movidos a biometano representa mais um avanço na renovação sustentável da nossa frota. A meta é que as próximas aquisições sejam de veículos movidos por energia limpa, como biometano e a eletricidade. Trata-se de um investimento que alia eficiência operacional, inovação e redução dos impactos ambientais, contribuindo para tornar a coleta de resíduos cada vez mais sustentável para a cidade de São Paulo”, comenta André Meira, diretor Operacional da Loga.

Iniciativas como essa reforçam o compromisso do município de São Paulo com soluções sustentáveis e inovadoras para os serviços públicos. A adoção de veículos movidos a biometano na coleta de resíduos contribui diretamente para a redução de emissões, melhora a qualidade ambiental da cidade e fortalece a economia circular.

Em sintonia com as diretrizes de sustentabilidade e economia circular de ambas as empresas, o modelo oferece benefícios ambientais relevantes: a cada ano, evita a emissão de poluentes equivalentes ao consumo de 35 mil litros de óleo diesel. Com essa iniciativa, VWCO e Loga consolidam uma estratégia alinhada às pautas ESG, mostrando que é possível unir tecnologia, eficiência operacional e respeito ao meio ambiente.

A experiência do condutor

O Constellation a Biometano foi desenvolvido para unir alto desempenho à sustentabilidade. Com transmissão automática e motor ciclo Otto, entrega performance equivalente à versão diesel, garantindo excelente arranque, aceleração ágil, tração superior e condução confortável, qualidades essenciais para enfrentar os desafios da coleta de resíduos nas áreas urbanas. Sua estrutura reforçada permite operação intensa sem comprometer a capacidade de carga, mesmo em condições adversas.

O motor também contribui para um ambiente de trabalho mais silencioso, com níveis reduzidos de ruído graças aos materiais isolantes e ao sistema de exaustão eficiente, minimizando o impacto sonoro nas cidades. Com arquitetura simples e robusta, o motor utiliza catalisador de três vias para o pós-tratamento dos gases, garantindo baixa manutenção e alta durabilidade, características que reforçam sua vocação para operações sustentáveis e de longa duração.

Volkswagen Caminhões e Ônibus

NOVO ARGO X É O NOME DO FUTURO ÍCONE DA FIAT

Veículo será produzido no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG)
Modelo terá importante papel para a Fiat no mercado brasileiro

Anúncio do nome foi feito por Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do
 Sul, em evento comemorativo aos 50 anos da Fiat

Novo Argo X é o nome do próximo modelo da Fiat a ser produzido no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG) ainda em 2026. O veículo que irá integrar o portfólio da marca teve o nome revelado por Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul, durante evento que celebra os 50 anos da marca e da unidade fabril mineira.

“A chegada do Novo Argo X dará continuidade ao automóvel de passeio mais vendido pela Fiat no Brasil e representa mais um passo na estratégia de renovação do portfólio de marca. O modelo totalmente novo irá conviver com o Argo atual e tem tudo para ser o futuro ícone do mercado. Ele está sendo desenvolvido para atender às necessidades dos clientes e ampliar nossa presença em um segmento estratégico, unindo robustez, design e eficiência”, reforça Zola.

O Novo Argo X é o primeiro produto inédito, em Betim, a compor o plano da Stellantis, que prevê investimento de R$ 32 bilhões na América do Sul, até 2030, sendo R$ 14 bilhões destinados ao Polo de Betim. O veículo irá ocupar um espaço na gama de entrada da marca, contribuindo significativamente para a estratégia comercial da Fiat. Vale dizer ainda que o atual Argo, segundo modelo mais vendido da Fiat no Brasil e o quarto do mercado brasileiro em 2026, seguirá sendo vendido.

A Fiat lidera o mercado brasileiro de automóveis há cinco anos consecutivos. Também possui o veículo mais vendido do país, a Strada, que é a número um em vendas no país desde 2021. Tanto a marca quanto a Strada seguem líderes em 2026 e se encaminham para o sexto ano no lugar mais alto do pódio. Hoje, um a cada cinco veículos e uma a cada duas picapes comercializadas no Brasil são Fiat.

A força local da marca contribui de forma substancial para o desempenho comercial global da companhia. O Brasil emplacou 270.955 unidades da Fiat no primeiro semestre deste ano, sendo o mercado brasileiro responsável por 40% das vendas mundiais da marca e posicionando a operação nacional como a número um do mundo.

50 anos de Betim

Cinco décadas depois de iniciar a produção do Fiat 147, primeiro modelo fabricado em Betim (MG), o complexo industrial continua moldando a mobilidade no país. O legado construído ao longo de 50 anos mantém o Polo Automotivo como protagonista da indústria automotiva nacional, reunindo tradição, inovação e uma produção que continua impulsionando a evolução do setor.

Atualmente, o Polo Automotivo Stellantis de Betim ocupa uma área total de 2,2 milhões de m², dos quais mais de 900 mil m² são de área construída, e conta com capacidade instalada para produzir até 650 mil veículos por ano.

A unidade reúne mais de 19 mil colaboradores, mantém uma cadeia com mais de 400 fornecedores diretos e contribui para a geração de milhares de empregos indiretos em toda a região. Desde o início das operações, mais de 18 milhões de veículos já foram produzidos e mais de 4 milhões exportados para aproximadamente 40 países ao longo de cinco décadas.

A fábrica produz Fiat Argo, Mobi, Pulse, Fastback, Fiorino, Peugeot Partner Rapid, Ram 700 e a Fiat Strada, mantendo sua posição como um dos principais centros de desenvolvimento e produção de veículos da América do Sul. Recentemente, o Polo Industrial mudou de status e se credenciou a receber o Centro de Expertise em Cibersegurança da Stellantis, tornando-se um hub de tecnologia.

Fiat
Stellantis

BMW iX3 TERÁ MAIOR AUTONOMIA ENTRE TODOS OS CARROS ELÉTRICOS VENDIDOS NO BRASIL, COM ATÉ 570 QUILÔMETROS DE ALCANCE, DE ACORDO COM O INMETRO

Primeiro modelo Neue Klasse vendido no país, o BMW iX3 será lançado nas próximas semanas

Cada vez mais próximo de seu lançamento no Brasil, o BMW iX3 50 xDrive será o carro elétrico com a maior alcance do país. Recentemente homologado pelo Inmetro no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o modelo alcançou o impressionante resultado de 570 quilômetros de alcance.

Esse marco reforça o pioneirismo da BMW na eletrificação brasileira. Em 2014, a marca foi a primeira a oferecer ao público um veículo 100% elétrico no país, com o BMW i3. Posteriormente, o BMW iX assumiu a liderança em autonomia, com até 498 km no PBEV/Inmetro.

Mais informações técnicas, assim como preços e versões do novo BMW iX3, serão divulgadas em breve.

BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

BMW Group Brasil
JeffreyGroup

GWM AMPLIA OPÇÕES DE PERSONALIZAÇÃO DO ORA 5 COM NOVA COMBINAÇÃO DE CORES

Cinza Quartzo, com acabamento interno Cinza Urbano, estreia no novo lote do SUV 100% elétrico, cujas reservas foram abertas nesta segunda-feira (20)

A GWM Brasil amplia as opções de personalização do ORA 5 com a chegada de uma nova combinação de cores para seu SUV 100% elétrico. O modelo passa a contar com a inédita pintura Cinza Quartzo, combinada ao acabamento interno Cinza Urbano, reforçando sua proposta de unir design contemporâneo, tecnologia e sofisticação.

A nova combinação complementa a identidade visual do modelo, que agora passa a oferecer cinco opções de pintura externa e duas de acabamento interno. Além do inédito Cinza Quartzo, o modelo pode ser configurado nas cores Cinza Zenith e Preto Khalifa com o interior Cinza Urbano e nas cores Branco Cristal e Electric Blue com interior Marrom Avelã.

A novidade faz parte do novo lote do SUV, cujas reservas foram abertas nesta segunda-feira, 20 de julho. O primeiro lote do modelo, com mais de 2.000 unidades, teve todas as reservas esgotadas em apenas 24 horas após o lançamento, demonstrando a forte aceitação do modelo entre os consumidores brasileiros.

As reservas do novo lote poderão ser realizadas no site da GWM, no Mercado Livre e na rede de concessionárias da marca em todo o Brasil. O preço do ORA 5 permanece em R$ 159.900, e os clientes que efetuarem a reserva mediante depósito de R$ 9 mil terão prazo estimado de entrega de até 110 dias.

Recém-lançado no mercado brasileiro, o ORA 5 reúne motor elétrico de 204 cv, bateria de 58,3 kWh e autonomia de até 435 km pelo ciclo WLTP (349 km pelo Inmetro), além de um amplo pacote de tecnologia, conectividade, conforto e segurança. Entre os destaques estão a plataforma inteligente Coffee OS 3, central multimídia de 14,6 polegadas, comandos de voz com inteligência artificial, atualizações remotas (OTA), condução semiautônoma de nível 2+ e tecnologia Vehicle-to-Load (V2L).

Com a nova opção de acabamento, a GWM amplia as possibilidades de personalização do ORA 5 e oferece aos consumidores brasileiros mais uma alternativa para escolher o SUV de acordo com seu estilo.

GWM - Maior empresa automotiva chinesa de capital 100% privado, a GWM é a terceira maior fabricante mundial de picapes médias, segmento que ela lidera na China há 28 anos, onde tem uma participação acima de 50%. A empresa tem uma atuação global que envolve mais de 150 países e regiões, 80 mil colaboradores e 13 centros de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) distribuídos em quatro países

GWM Brasil
Grupo Printer Comunicação

WEST CARGO MANTÉM RITMO DE INVESTIMENTOS E PROJETA EXPANSÃO NO SEGUNDO SEMESTRE DE 2026

Mesmo diante do menor índice de confiança do Transporte Rodoviário de Cargas em São Paulo, empresa já investiu R$ 34 milhões na renovação e expansão da frota neste ano

A confiança dos empresários do Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) em São Paulo atingiu, em 2026, o menor nível desde o início da série histórica, iniciada em 2023. Segundo levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT), o indicador ficou em 41,2%, abaixo da linha de neutralidade (50%) e 4,7% inferior ao registrado no segundo semestre de 2025, refletindo os impactos dos juros elevados, do aumento dos custos operacionais, da insegurança regulatória e da desaceleração da atividade econômica.

O estudo também aponta que o Índice de Condições Atuais caiu para 28,9%, o menor resultado já registrado pela pesquisa. Apesar do cenário de cautela, parte dos empresários acredita em uma recuperação gradual nos próximos meses, desde que haja maior estabilidade econômica e regulatória.

Na contramão desse ambiente de incertezas, a West Cargo mantém seu plano de crescimento para 2026. Especializada no transporte rodoviário voltado à cadeia de Comércio Exterior, a empresa aposta na continuidade dos investimentos em tecnologia, infraestrutura, renovação de frota e qualificação das equipes para ampliar sua capacidade operacional e fortalecer sua competitividade.

Somente neste ano, a companhia já investiu R$ 34 milhões na renovação e expansão da frota. Desse total, R$ 8,5 milhões correspondem à mais recente aquisição de caminhões, incorporados ao planejamento de modernização da empresa. Os investimentos priorizam veículos de última geração, incluindo modelos movidos a gás e elétricos, alinhados à estratégia da West Cargo de aumentar a eficiência logística, reduzir emissões e elevar os padrões de segurança das operações.

Segundo Luigi Rosolen, diretor da West Cargo, o atual momento exige cautela, mas também capacidade de adaptação. "O cenário atual do índice de confiança da CNT retrata diversas alterações regulatórias e operacionais nas atividades do transportador durante o primeiro semestre de 2026. Porém, acreditamos que haverá, neste segundo semestre, uma adequação do mercado às novas dinâmicas, que ocasionará uma melhoria gradual desse indicador. Dessa forma, seguiremos otimizando os processos logísticos e os investimentos na nossa operação para o desenvolvimento contínuo da empresa."

Além da renovação da frota, a West Cargo pretende ampliar os investimentos em sistemas de gestão logística, tecnologias embarcadas e capacitação dos colaboradores, entendendo que inovação e desenvolvimento de pessoas são fatores essenciais para aumentar a eficiência operacional. A empresa também vem fortalecendo iniciativas voltadas à segurança, digitalização de processos e sustentabilidade, incluindo projetos com caminhões movidos a GNV e veículos elétricos, além da publicação do seu primeiro Relatório ESG.

Os investimentos em novos caminhões fazem parte de uma estratégia mais ampla de modernização da operação. Hoje, a empresa adota critérios que consideram desempenho operacional, confiabilidade mecânica, consumo de combustível, tecnologias embarcadas e conforto dos motoristas na definição da frota, buscando aumentar a disponibilidade dos veículos, reduzir custos operacionais e oferecer mais previsibilidade aos clientes.

"Os investimentos contínuos em tecnologia e segurança transformam a nossa cultura de eficiência interna em valor e confiabilidade à cadeia logística. O foco em segurança operacional, aliado aos veículos mais modernos e à qualificação dos profissionais, minimiza os riscos de sinistros, reduz paradas não planejadas e eleva o padrão de atendimento aos clientes."

Com quase três décadas de atuação, a West Cargo já atravessou diferentes ciclos econômicos e mudanças regulatórias, experiência que ajudou a consolidar uma estratégia baseada em disciplina financeira, flexibilidade operacional e investimentos consistentes.

"Ao longo dos quase 30 anos de história, o maior aprendizado foi a importância de aliar uma rigorosa disciplina financeira com a flexibilidade operacional, permitindo que nos adaptássemos às oscilações de mercado sem perder o foco na longevidade das operações. Continuar investindo em infraestrutura, tecnologia e pessoas é uma decisão estratégica para assegurar mais eficiência, sustentabilidade e previsibilidade às nossas operações. As demandas da cadeia logística não param de evoluir e, por isso, seguir investindo é essencial para consolidarmos a West Cargo como um parceiro logístico confiável no longo prazo", finaliza Rosolen.

A West Cargo é uma empresa de transporte rodoviário de cargas especializada na cadeia de Comércio Exterior (Importação e Exportação), sendo seus principais diferenciais a segurança e a ampla experiência em transporte rodoviário em regime de Trânsito Aduaneiro (DTA), estando presente nos principais Aeroportos e Portos do Brasil com soluções logísticas eficientes. A West Cargo é certificada OEA, ISO 9001 e SASSMAQ, além de possuir todas as licenças da ANVISA para o transporte rodoviário de medicamentos e insumos farmacêuticos

West Cargo
Grupo Mostra de Ideias