VOLVO LANÇA COMPACTADOR SD120, COM ALTO DESEMPENHO E MENOR CUSTO TOTAL DE PROPRIEDADE

A Volvo Construction Equipment traz ao Brasil o SD120, compactador de solo de nova geração. O equipamento, da classe de 12 toneladas, associa economia de combustível e produtividade. O resultado é um menor custo total de propriedade (TCO), com alto retorno sobre o investimento.

“O SD120 resolve um desafio de quem opera em obras de infraestrutura: unir produtividade e confiabilidade com menor custo operacional”, afirma Guilherme Ferreira, head de gestão de produtos e produtividade da Volvo CE. O novo modelo apresenta menor consumo de combustível, comparado à série anterior. A máquina analisa parâmetros de operação e sugere ao operador a utilização do modo ECO, sempre buscando mais eficiência.

Guilherme Ferreira

O equipamento nasce com forte integração entre motor, sistema hidráulico e transmissão, o que garante a mesma qualidade aplicada a toda a linha da marca. “Essa combinação traz o chamado DNA Volvo: robustez, segurança e disponibilidade reconhecidas", completa Ferreira.

Múltiplas aplicações

Versátil, o SD120 atende a múltiplas aplicações: construção rodoviária, terraplenagem, infraestrutura pesada, locação e projetos multiuso. Disponível com rolo liso ou pata de carneiro, o modelo troca de configuração de forma rápida, graças a um sistema modular.

O motor Volvo D5, de 99 kW, teve o sistema de arrefecimento redesenhado. Um radiador separado assegura operação confiável mesmo em temperaturas ambientes de até 50°C. Os filtros são agrupados e o acesso aos pontos essenciais de manutenção e serviço foi melhorado. O sistema hidráulico também foi aprimorado, com redução do volume de óleo em até 45%.

O equipamento tem desempenho consistente mesmo em condições severas. Forças centrífugas elevadas e dupla amplitude de vibração reduzem o número de passadas até o nível de compactação ideal. O compactador mantém alta eficiência em diferentes tipos de solo, inclusive em argila, um dos maiores desafios do setor.

Assistente de compactação

Um assistente de compactação, opcional, ajuda o operador a atingir o nível ideal de compressão. Um sistema de medição digital entrega dados de desempenho em tempo real, garantindo mais qualidade e consistência no resultado. “O operador ganha mais controle e a obra tem menos retrabalho”, explica Gabriel Freitas, representante de produto e serviço da Volvo CE.

Cabine

A cabine do SD120 tem ar-condicionado de série, para conforto do operador. Um novo painel digital em LED de 4,3" tem interface intuitiva e traz informações precisas para aumentar a produtividade.

Os comandos da máquina são ergonômicos, incluindo melhorias na alavanca de propulsão, que foi reposicionada. O banco do operador é confortável e resistente a vibrações, com apoio de braço e para os pés.

A cabine tem excelente visibilidade panorâmica. Conta com certificação ROPS (estrutura de proteção contra tombamento) e FOPS (estrutura de proteção contra queda de objetos). A máquina traz ainda lembrete para uso de cinto de segurança, sensor de presença do operador e interruptor de parada de emergência. Opcionalmente, pode ser equipada com câmera de auxílio traseira.

Expansão

A Volvo CE lança seu novo compactador em um momento de expansão do setor de infraestrutura. A Câmara Brasileira da Indústria da Construção revisou a projeção de crescimento do setor para 1,2% em 2026, após pressão de custos e juros mais altos que o esperado — ainda assim, o terceiro período seguido de alta.

Grupo Volvo América Latina

BMW MAPS REÚNE NAVEGAÇÃO E ASSISTÊNCIA AO MOTORISTA EM UMA ÚNICA VISUALIZAÇÃO 3D

Nova função chega a partir deste mês para modelos equipados com BMW Operating System X e facilita a orientação em situações complexas de trânsito

A partir deste mês, o BMW Group passa a oferecer o BMW Maps com assistência ao motorista[¹] em veículos equipados com o BMW Operating System X. A nova função reúne, em uma única visualização 3D na tela central, informações de navegação, o entorno do automóvel e os recursos de assistência à condução. Dessa forma, o motorista pode visualizar não apenas a próxima instrução de rota, mas também como o veículo interpreta o ambiente ao redor e quais sistemas estão auxiliando na tarefa de dirigir.

A representação posiciona com precisão o automóvel na faixa em que está e no nível correto da via, facilitando a orientação em rodovias, cruzamentos e áreas urbanas. Ao mesmo tempo, a integração permite compreender de maneira mais clara como os recursos de condução assistida e semiautomática atuam de acordo com a situação enfrentada.

Essa combinação ganha relevância especialmente quando os sistemas de assistência apoiam o motorista em trajetos longos ou em cenários de trânsito mais complexos. Um exemplo é o Highway Assistant[²], que permite conduzir sem as mãos em rodovias a velocidades de até 130 km/h. O sistema controla os movimentos longitudinal e lateral do automóvel e possibilita mudanças automáticas de faixa após a confirmação do motorista por meio do olhar. Com a orientação de rota ativa pelo BMW Maps, o recurso oferece suporte desde a entrada na rodovia até a saída.

Nas áreas urbanas, a integração entre orientação de rota e assistência ao motorista também ganha importância. A partir de 2027, modelos BMW equipados com o BMW Operating System X começarão a receber gradualmente recursos de condução semiautomatizada guiados pela navegação em ambientes urbanos, inicialmente na Alemanha.

A visualização integrada ao BMW Maps é baseada na nova geração de sistemas de assistência ao motorista que trabalham em conjunto com o BMW Operating System X. Desenvolvido internamente pelo BMW Group, o recurso utiliza dados de navegação e tecnologia de mapas fornecidos pela Mapbox, parceira da empresa. A combinação entre orientação de rota, representação tridimensional do mapa e recursos de assistência reforça o papel do BMW Maps como elemento de diferenciação na experiência de condução inteligente em diferentes mercados.

[¹] O BMW Maps com assistência ao motorista está disponível exclusivamente em combinação com o Highway Assistant ou Highway & City Assistant em determinados países, cidades e vias. A implementação ocorre de forma gradual.

[²] A disponibilidade, o escopo das funções e as limitações dos sistemas Highway Assistant e Highway & City Assistant variam de acordo com o país. No Brasil, por exemplo, a legislação não permite que o motorista tire as mãos do volante.

BMW Group - Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países. Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores. O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso

BMW Group Brasil
JeffreyGroup

GM FINANCIAL LANÇA SEGURO FRANQUIA PARA AMPLIAR PROTEÇÃO NA JORNADA DE COMPRA DO VEÍCULO

Solução ajuda o cliente a reduzir impactos financeiros em caso de sinistro e reforça o conceito de proteção integrada, que reúne financiamento, seguros e serviços em um único ecossistema

Chevrolet Sonic

A GM Financial, subsidiária financeira cativa da General Motors, amplia seu portfólio de soluções de proteção com o lançamento do Seguro Franquia, produto desenvolvido para reembolsar ao cliente o valor pago da franquia de seu seguro auto em caso de colisão.

A novidade chega ao mercado em um cenário em que consumidores buscam cada vez mais previsibilidade financeira e soluções de proteção complementares para o veículo. Nesse contexto, produtos capazes de reduzir desembolsos inesperados em situações de sinistro ganham relevância, ampliando a segurança e a tranquilidade ao longo da jornada de propriedade do automóvel.

É nesse contexto que a GM Financial posiciona o Seguro Franquia. Para ter acesso ao produto, o cliente precisa manter um seguro auto ativo. Em caso de colisão que resulte na utilização da franquia, a cobertura, que pode ser contratada para 1, 2 ou 3 anos, reembolsa o valor desembolsado pelo cliente, conforme as condições contratadas.

“O Seguro Franquia nasce da busca crescente dos consumidores por mais previsibilidade financeira e proteção ao longo de toda a jornada com o veículo. À medida que a mobilidade evolui e as opções de cobertura se tornam mais sofisticadas, cresce também a demanda por soluções complementares que ampliem a tranquilidade do cliente diante de eventos inesperados”, afirma Isaac Azzan, superintendente de Seguros da GM Financial. “Nosso papel é oferecer essa camada adicional de proteção, reforçando a estratégia da GM Financial de acompanhar a evolução das necessidades do mercado e ampliar as soluções integradas ao ecossistema Chevrolet”, finaliza.

O lançamento integra a estratégia da GM Financial de ampliar a oferta de soluções de proteção ao longo da jornada de financiamento. Atualmente, a empresa trabalha com um portfólio que inclui Proteção Financeira, Reparo Rápido, Nota Garantida, Garantia Estendida, Seguro Auto e, agora, o Seguro Franquia.

A GM Financial é a subsidiária de financiamento cativo e propriedade integral da General Motors e está sediada em Fort Worth, EUA. Somos uma fornecedora global de soluções de financiamento automotivo, com operações na América do Norte, América do Sul e Ásia. Com operações no Brasil desde 1930, oferece soluções de financiamento, consórcio, seguros e gestão de frota, com um portfólio de produtos inovadores e uma linha completa de alternativas para financiar e expandir os negócios dos concessionários

GM Financial 
Brainstory

VAMOS LEVA SOLUÇÃO SEMIAUTÔNOMA DE TRANSBORDO À OPERAÇÃO DA ADECOAGRO

Agronomous, caminhão semiautônomo, opera com alta precisão e reforça tendência de locação como estratégia de produtividade no agro

A VAMOS, líder em locação de veículos pesados e maior revendedora de caminhões seminovos do Brasil, reforça sua atuação no agronegócio ao apoiar operações de alta performance no setor sucroenergético com soluções voltadas à eficiência logística e produtiva. A companhia participa da safra 2026-2027 da Adecoagro, uma das principais produtoras de açúcar, etanol e energia renovável da América do Sul, com o uso do Agronomous, caminhão semiautônomo desenvolvido para operações de transbordo de cana-de-açúcar.

Mais do que eficiência operacional, a solução atua em um dos pontos mais sensíveis da produtividade agrícola: o pisoteio de brotos durante a colheita mecanizada. Ao seguir rotas predefinidas com precisão, o sistema torna a operação da linha de colheita mais eficiente e padronizada, além de preservar os brotos e contribuir para a longevidade do canavial. Na prática, isso significa proteger o retorno sobre o investimento e ampliar a rentabilidade, já que a qualidade da soqueira influencia o desempenho futuro da lavoura.

“Não estamos apenas alugando caminhões; estamos entregando precisão dentro do canavial. O Agronomous na safra da Adecoagro prova que a automação no campo não é mais futuro, é o padrão de eficiência para quem quer escala com sustentabilidade”, afirma José Geraldo Júnior, Vice-presidente da VAMOS.

Utilizado pela Adecoagro, o Agronomous foi desenvolvido pela BMB Mode Center, empresa do Grupo VAMOS especializada em engenharia e customização de veículos para aplicações específicas. “O diferencial do Agronomous está em transformar tecnologia em resultado. Ao eliminar desvios no transbordo e reduzir danos aos brotos, a solução contribui para aumentar a longevidade do canavial e preservar o investimento ao longo das safras. Projetado para ambientes agrícolas de alta exigência, o caminhão combina robustez e tecnologia para atuar de forma integrada à dinâmica da colheita mecanizada”, afirma Bernardo Balbinot, Diretor de Operações da BMB Mode Center.

Baseado em uma plataforma 8x4 voltada a operações severas, o modelo conta com sistema avançado de georreferenciamento, que assegura alinhamento preciso ao longo do canavial e evita desvios que possam comprometer a linha de plantio. Soma-se a isso o uso de pneus de alta flutuação, que reduzem a compactação do solo e ampliam a estabilidade em terrenos agrícolas, ajudando a preservar a qualidade da lavoura e a sustentar melhores índices de produtividade.

O projeto também reflete a estratégia da VAMOS de ampliar sua presença no agronegócio por meio da locação e venda de ativos pesados. No caso da gestão de frotas, a locação pode gerar redução média de até 30% nos custos operacionais em comparação à compra direta de veículos, além de permitir ao cliente acesso à tecnologia de ponta sem a necessidade de imobilizar capital em um ativo que pode se tornar obsoleto ao longo dos anos.

Safra 2026–2027: foco em eficiência no Centro-Sul

A nova safra no Centro-Sul do Brasil começa oficialmente em abril em um cenário de mudanças no perfil produtivo das usinas. Segundo estimativas da SCA Brasil, a moagem deve alcançar 629 milhões de toneladas, acima das 610 milhões projetadas para o ciclo 2025–2026. O período também deve registrar um mix mais alcooleiro, com redução da participação do açúcar de cerca de 51% para 48%, refletindo preços internacionais mais pressionados e maior demanda doméstica por etanol.

O clima também entra no radar, com a possibilidade de ocorrência do fenômeno El Niño, fenômeno que pode afetar o desenvolvimento dos canaviais. Em um ambiente mais desafiador e com pressão crescente por produtividade, soluções capazes de elevar a eficiência e preservar o potencial produtivo da lavoura tornam-se cada vez mais estratégicas.

Nesse contexto, a VAMOS amplia sua presença no agro ao oferecer soluções que reúnem locação, venda de ativos, serviços de manutenção e gestão especializada de frotas, permitindo que produtores e usinas direcionem recursos para suas atividades principais sem abrir mão de desempenho e inovação.

Para a companhia, iniciativas como essa reforçam o papel da inovação aplicada às operações agrícolas. “O Agronomous é um exemplo de como engenharia, customização e tecnologia podem ser aplicadas para resolver desafios específicos do campo. Ao integrar essas soluções ao modelo de locação, conseguimos ampliar o acesso dos clientes a equipamentos de alta performance”, completa Júnior.

Com o uso do Agronomous na safra 2026–2027, a Adecoagro passa a contar com uma solução que integra automação, precisão e eficiência logística, contribuindo para otimizar o fluxo da colheita e preservar o potencial produtivo do canavial ao longo das safras.

A VAMOS (VAMO3), empresa do Grupo Simpar, é líder no mercado de locação de caminhões, máquinas e equipamentos, contando com uma frota de mais de 51 mil ativos e presença em todo o território nacional. Também é a maior revendedora de pesados seminovos do país, com 23 lojas. Em janeiro de 2021, a empresa realizou sua abertura de capital e já no seu primeiro ano de B3 conquistou o Troféu da Transparência, da ANEFAC, e o prêmio da Revista Exame no segmento de Transporte, Logística e Serviços Logísticos, no qual foi bicampeã em 2022. Nesse mesmo ano, a companhia passou a integrar o Índice de Sustentabilidade (ISE) e o Índice de Carbono Eficiente (ICO2) da B3 como reconhecimento do compromisso com a agenda ESG. Clique aqui e saiba mais

VAMOS
Agência Fato Relevante

NOVO TORINO 2027 GANHA AS RUAS DE CIDADES DE DIFERENTES REGIÕES DO BRASIL

Torino 2027 amplia eficiência, confiabilidade e conforto a partir da experiência da operação urbana

A Marcopolo inicia, neste mês de outubro, as primeiras entregas do novo ônibus urbano Torino 2027. Apresentado durante a Lat.Bus 2026, o modelo começa a entrar em operação em diferentes sistemas de transporte urbano do Brasil, ampliando sua presença em mercados estratégicos e reforçando a boa receptividade obtida junto aos operadores desde o seu lançamento.

As primeiras unidades já foram adquiridas por operadores dos estados de Pernambuco, Ceará, Bahia, Maranhão, Rio de Janeiro, Minas Gerais e Paraná, com veículos destinados a sistemas de transporte urbano das regiões Nordeste, Sudeste e Sul do País. O resultado demonstra a rápida aceitação do Torino 2027 pelo mercado e sua aderência às diferentes demandas da mobilidade urbana brasileira. Novas entregas já estão previstas para os próximos meses.

Desenvolvido a partir da experiência acumulada ao longo de mais de quatro décadas de evolução e do contato próximo com operadores, motoristas e passageiros, o Torino 2027 reúne avanços em eficiência operacional, confiabilidade, manutenção, ergonomia e conforto, atendendo às demandas atuais da mobilidade urbana.

“A receptividade ao Torino 2027 foi positiva desde sua apresentação. O modelo despertou o interesse de operadores de diferentes regiões do País e passou a integrar projetos de renovação e ampliação de frota. O início das entregas demonstra a aderência das soluções desenvolvidas pela Marcopolo às necessidades do transporte urbano”, destaca Ricardo Portolan, diretor Comercial e Marketing da Marcopolo.

Na visão de Ricardo Portolan, a evolução da mobilidade urbana passa pela busca contínua por eficiência operacional, disponibilidade de frota, conforto para os passageiros e melhores condições de trabalho para os motoristas. O Torino 2027 foi desenvolvido com foco nessa realidade e a partir da experiência acumulada de operadores, motoristas e passageiros, para atender às necessidades de toda a cadeia do transporte coletivo.

“O desenvolvimento do Torino 2027 foi orientado pelas necessidades observadas na operação diária do transporte urbano. Buscamos evoluir aspectos que fazem diferença na rotina dos operadores, dos motoristas e dos passageiros, entregando uma solução mais eficiente, confiável e confortável para todos os envolvidos”, afirma Portolan.

Eficiência, confiabilidade e conforto

O Torino 2027 reúne soluções voltadas à eficiência operacional, à confiabilidade da frota, ao conforto dos usuários e à melhoria da experiência de condução, e representa a evolução de um veículo que vem sendo desenvolvido ao longo de mais de quatro décadas. Incorpora avanços em manutenção, ergonomia, climatização e operação, reforçando os atributos que consolidaram o modelo como uma das principais referências do transporte coletivo urbano.

Cada evolução incorporada ao projeto foi desenvolvida para responder às necessidades de quem opera, conduz e utiliza o transporte coletivo. O resultado é um veículo mais eficiente, mais confiável e mais confortável para todos os públicos envolvidos na mobilidade urbana.

Para os operadores, uma das principais evoluções do Torino 2027 está na ampliação da confiabilidade operacional, na facilidade de manutenção, na disponibilidade da frota e na geração de ganhos de rentabilidade ao longo da operação.

O modelo adota maior padronização de componentes e uma nova arquitetura eletrônica embarcada, desenvolvida para ampliar a confiabilidade dos sistemas e simplificar as rotinas de manutenção. Entre as principais evoluções está um novo sistema eletrônico voltado à simplificação de diagnósticos, à redução do tempo de manutenção e ao aumento da disponibilidade do veículo. Essa solução foi viabilizada pela arquitetura elétrica EVIA (Equipment for Vehicle Interface Architecture), que facilita a integração entre sistemas e aumenta a confiabilidade da operação.

Além disso, o Torino 2027 passa a contar com um novo painel de indicadores e aplicativo de diagnóstico que permitem identificar falhas de forma rápida e precisa, contribuindo para a redução de paradas não programadas e para o aumento da disponibilidade operacional.

A central elétrica foi redimensionada, ampliando o espaço disponível para instalação e manutenção dos componentes. Os acessos aos principais componentes mecânicos e elétricos foram ampliados, facilitando intervenções técnicas e reduzindo o tempo necessário para manutenção.

O novo conjunto óptico dianteiro conta com opções de faróis em LED ou halógenos, DRL em LED integrado e opção de farol de neblina em LED. A tampa de acesso aos faróis foi redesenhada para agilizar substituições e reparos.

As lanternas traseiras em LED proporcionam melhor visualização e acesso simplificado para manutenção, contribuindo para a redução do tempo de intervenção e para o aumento da disponibilidade da frota.

As portas de acesso também foram completamente revisadas. Com folhas simétricas 30% mais leves, oferecem melhor funcionamento, maior resistência à corrosão e menor desgaste dos componentes. O novo sistema de acionamento reduz desalinhamentos, minimiza vazamentos de ar e diminui a necessidade de regulagens, ampliando a confiabilidade e a disponibilidade operacional do veículo.

Mais conforto para os passageiros

A qualidade da experiência dos passageiros a bordo direcionou o desenvolvimento do projeto, com avanços em conforto térmico, climatização, ergonomia e percepção de conforto durante todo o trajeto.

O novo sistema de climatização utiliza dutos desenvolvidos a partir de simulações virtuais de fluxo, proporcionando melhor direcionamento do ar no salão. Com velocidade média do ar até 40% superior em relação à geração anterior, o sistema promove distribuição mais uniforme da climatização e reduz diferenças de temperatura ao longo do veículo. Novos pacotes de isolamento térmico e acústico foram desenvolvidos para proporcionar uma experiência mais confortável durante os deslocamentos urbanos.

Outra evolução importante é a nova família de poltronas desenvolvida para o Torino 2027. Com design atualizado, novos materiais e acabamentos, elas incorporam avanços em conforto, ergonomia, acessibilidade e qualidade percebida, alinhados às necessidades atuais do transporte coletivo urbano.

Os conjuntos contam com opção de entradas USB, novos apoios de cabeça, novos padrões de acabamento e pega-mão redesenhados, ampliando o conforto e a praticidade para os passageiros.

O motorista no centro do desenvolvimento

Além dos avanços voltados aos operadores e passageiros, o Torino 2027 também incorpora evoluções desenvolvidas a partir das necessidades dos motoristas. O espaço do condutor foi amplamente redimensionado, proporcionando acesso facilitado ao posto de condução, maior espaço interno, ergonomia aprimorada, melhor acesso aos comandos e novos espaços para acomodação de pertences e garrafas.

Aliados aos novos espelhos retrovisores, esses avanços contribuem para ampliar o campo de visão, reduzir pontos cegos e aumentar a segurança durante a operação, além de proporcionar ganhos de conforto térmico e acústico.

Para melhorar a ventilação do cockpit, a Marcopolo ampliou o número de saídas de ar destinadas ao motorista, que passa a contar com quatro difusores direcionáveis para melhor distribuição do fluxo de ar.

O novo sistema de ventilação forçada pode ser equipado com Defroster refrigerado (sistema Twin), incluindo desembaçador dedicado ao para-brisa. A solução amplia a segurança, melhora a visibilidade e contribui para o conforto durante a operação.

Os resultados obtidos desde o lançamento reforçam o alinhamento entre o desenvolvimento do produto e as demandas do setor de transporte coletivo. Mais do que ampliar seu portfólio, a Marcopolo busca oferecer soluções que contribuam para a eficiência operacional, a experiência dos passageiros e a evolução da mobilidade urbana, fortalecendo sua atuação como parceira dos operadores em diferentes mercados.

Marcopolo
Secco Consultoria de Comunicação

TRATORES CONCENTRAM 87% DA PREFERÊNCIA NAS COMPRAS POR CONSÓRCIO DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS

Para a Agritech, modalidade permite planejar a aquisição de equipamentos para diversas culturas em um cenário de juros elevados e restrições de crédito rural

O consórcio de máquinas agrícolas movimentou R$ 15,48 bilhões entre janeiro e agosto de 2026, uma queda de 9,5% em relação ao mesmo período do ano passado. Apesar da retração, o segmento registrou alta de 3,8% no número de participantes ativos em 12 meses, chegando a 477,55 mil consorciados. Os dados da Associação Brasileira de Administradoras de Consórcios (ABAC) mostram ainda que os tratores concentraram 87% da preferência nas aquisições, enquanto outros equipamentos responderam por 51% do segmento de consórcios de veículos pesados no país, à frente dos caminhões, com 41%, e de outras categorias, com 8%.

Para o gerente de Vendas e Marketing da Agritech, Cesar Roberto Guimarães de Oliveira, o consórcio segue como uma alternativa relevante para pequenos e médios produtores no planejamento de investimentos em mecanização rural. A modalidade, no entanto, exige organização financeira, especialmente em um período marcado por juros elevados, restrições de caixa e dificuldades para renegociar dívidas rurais.

“Diferentemente de uma compra financiada, o Consórcio Nacional Agritech funciona por meio de contribuições mensais dos participantes, com acesso ao crédito condicionado à contemplação por sorteio ou lance, conforme as regras do grupo. Por isso, a aquisição depende do planejamento em cada propriedade”, pontua.

Tratores têm preferência nas aquisições

Na Agritech, o trator 1155 Plus é o mais adquirido pelos consorciados da empresa. Voltada à agricultura familiar, a linha reúne configurações para diversas culturas e condições de trabalho. Os modelos são equipados com motores Yanmar, sistema hidráulico com capacidade de levante de 1.500 kg, tomada de potência independente e câmbio lateral. Com raio de giro de 2.250 mm, facilitam manobras em áreas estreitas. A série oferece versões standard, cabinada, cafeeiro estreito, cafeeiro super estreito, super tração, parreira, parreira super estreito, arrozeiro e cultivo, com opções voltadas a diferentes perfis de propriedades rurais.

Outro modelo de destaque na modalidade é o AGT-20, lançado no início de 2026. Com motor de 17 cv, câmbio 9x3, sistema hidráulico universal e tomada de potência com duas velocidades, de 540 e 1.000 rpm, o trator foi projetado para atuar em variadas culturas. Sua bitola superestreita permite trabalhar em espaços reduzidos, característica que favorece a adequação do equipamento à rotina de pequenas propriedades.

“Em um cenário de crédito mais restrito, o produtor precisa avaliar com cuidado como vai investir na mecanização. O Consórcio Nacional Agritech permite organizar a compra de um trator ao longo do tempo. Com planejamento, ele analisa a modalidade de acordo com a realidade da propriedade e as demandas de sua lavoura”, afirma Oliveira.

A Agritech Lavrale – Divisão Agritech é pioneira na indústria brasileira ao fabricar linhas de tratores, microtratores e implementos agrícolas voltadas para a agricultura familiar. Com fábrica em Indaiatuba (SP), a Agritech faz parte do Grupo Stédile e surgiu com a cisão da Yanmar do Brasil. O Grupo Stédile, de Caxias do Sul (RS), é um dos mais respeitados conglomerados industriais do Brasil e engloba a empresa Agrale S.A. 

Agritech
Attuale Comunicação 

VOLVO EXPORTA CAIXAS DE CÂMBIO I-SHIFT PARA A ÍNDIA

A Volvo do Brasil fechou novo contrato de exportação das modernas transmissões eletrônicas I-Shift, dessa vez para a planta de caminhões do Grupo Volvo na cidade de Pithampur

O contrato prevê o envio de 1.200 unidades entre 2026 e 2027 e consolida ainda mais a unidade brasileira dentro do sistema industrial global da marca. Além de caminhões e chassis de ônibus, há anos a planta do Brasil exporta também componentes de alto valor agregado, como blocos de motor, cabines e transmissões.

“A caixa I-Shift é um componente de altíssima tecnologia. Temos orgulho de fabricá-la no Brasil e agora exportá-la para fábricas da Volvo em outro continente”, afirma Cleison Barro, head de Powertrain Industrial, a área global de manufatura de motores e transmissões da Volvo.

Cleison Barro

A iniciativa de exportação de caixas de câmbio está integrada aos investimentos de R$ 2,5 bilhões que a Volvo executa em sua operação brasileira no ciclo 2026-2028. A produção para o mercado indiano permite melhor aproveitamento da capacidade instalada na fábrica de Curitiba (PR), elevando os níveis de produtividade local.

Transmissão inteligente

A I-Shift é a transmissão inteligente que equipa os caminhões e ônibus pesados Volvo. Sua avançada tecnologia é totalmente conectada à eletrônica embarcada do veículo. As trocas de marcha são feitas de forma automática, levando em conta fatores como carga, velocidade, topografia e geolocalização. Integrada à tecnologia I-See, a transmissão consegue “enxergar” a estrada à frente e antecipar as marchas para a melhor condição de desempenho, economia e segurança.

Mundialmente, a I-Shift é manufaturada em plantas da Volvo na Suécia (matriz da marca), nos EUA e no Brasil. Desde que o componente foi nacionalizado, em 2011, mais de 250 mil caixas de câmbio já foram produzidas em Curitiba.

Tecnologia mundial

Fabricando um produto de tecnologia mundial, a planta do Brasil é acionada toda vez que a capacidade instalada de outros mercados precisa ser complementada. Denominada Geoflex, essa estratégia industrial conecta diferentes regiões em uma operação sincronizada e eficiente. “Estamos totalmente integrados ao sistema global de produção do Grupo Volvo e podemos atender aos pedidos dos mercados mais exigentes do mundo em termos de qualidade, volume e precisão de entrega. A fábrica da Volvo no Brasil tem tecnologia e processos de classe mundial”, assegura Cleison.

Com investimentos constantes, a planta de Curitiba é considerada uma das mais modernas da marca no mundo, com avançados processos de Indústria 4.0. Também é referência em sistemas de gestão e qualidade, sendo pioneira na adoção do conceito de produção enxuta (lean manufacturing) dentro do Grupo Volvo.

Sistema global de produção

O ingresso da fábrica brasileira no sistema global de produção do Grupo ocorreu ainda nos anos 1990, quando passou a montar caminhões e ônibus dentro de uma plataforma mundial de produtos. A partir de então, a subsidiária ficou habilitada a exportar componentes para outros mercados. Além das transmissões I-Shift, ao longo do tempo, por diversas vezes houve exportações de cabines de caminhões para a Suécia e a Austrália. A planta paranaense também exporta blocos de motor para os EUA e a Europa, sob demanda. Somente em 2026, mais de 4.100 blocos serão exportados para a matriz da marca na Suécia.

* Fotos: Rodolfo Buhrer | Divulgação Volvo

Grupo Volvo América Latina

FEIRA DOS CEGONHEIROS SUPERA EXPECTATIVAS E MOVIMENTA MAIS DE R$ 700 MILHÕES EM NEGÓCIOS

26ª edição recebeu mais de 98 mil visitantes durante os três dias de evento em São Bernardo do Campo (SP). Encontro reuniu grandes marcas do transporte e arrecadou 555 quilos de alimentos para ações sociais

A 26ª Expo de Transportes, conhecida nacionalmente como Feira dos Cegonheiros, encerrou sua edição de 2026 superando as expectativas de público e negócios. Realizado entre os dias 24 e 26 de setembro, no Pavilhão Vera Cruz, em São Bernardo do Campo (SP), o evento recebeu mais de 98 mil visitantes e movimentou mais de R$ 700 milhões em negócios. Promovida pelo Sinaceg (Sindicato Nacional dos Cegonheiros) em parceria com a Conexão Eventos, a Feira reuniu fabricantes de caminhões, transportadoras, fornecedores de equipamentos, empresas de tecnologia, instituições financeiras e prestadores de serviços, criando oportunidades comerciais e de relacionamento para diferentes segmentos da cadeia de transporte de veículos.

“Superamos nossas expectativas de público e negócios, resultado que demonstra a força do setor e a importância da Feira para aproximar empresas e profissionais. Essa conquista é compartilhada com todos os expositores, parceiros e visitantes que contribuíram para o sucesso desta edição”, afirma José Ronaldo Marques da Silva, o Boizinho, presidente do Sinaceg.

Tecnologia e negócios em exposição

Entre os expositores de caminhões, a Via Trucks marcou presença com os DAF XF e CF, enquanto o Iveco S-Way integrou a exposição da Cofipe. A De Nigris apresentou o Mercedes-Benz Actros e, no estande da Codema, o público encontrou o Scania 500 R Super 6x2. A Nors participou com o Volvo FH, e a Volkswagen Caminhões e Ônibus expôs modelos das famílias Meteor e Constellation. Os veículos reuniram tecnologias voltadas à segurança, conectividade, eficiência energética, conforto e gestão da operação.

A exposição também contou com fornecedores de implementos, pneus, equipamentos e soluções para gestão de frotas, além de transportadoras, seguradoras e instituições financeiras. No segmento de automóveis, o Grupo Vigoritto participou com veículos Volkswagen, Chevrolet e Nissan, enquanto a CAOA Changan apresentou modelos de seu portfólio.

Solidariedade também marca a edição

A Feira arrecadou 555 quilos de alimentos não perecíveis, em parceria com a Associação Conectando Saúde, destinados a famílias em situação de vulnerabilidade. A iniciativa também ofereceu gratuitamente aos visitantes serviços preventivos de saúde, como aferição de pressão arterial e testes de glicemia.

Uma trajetória ligada ao desenvolvimento do transporte de veículos

Realizada pela primeira vez em 1999, a Expo de Transportes nasceu como um espaço de encontro dos cegonheiros e, ao longo de 26 edições, tornou-se uma das principais feiras do segmento no Brasil. Sua evolução acompanhou as transformações da indústria automotiva e do transporte de veículos zero-quilômetro, ampliando a participação de fabricantes, transportadoras, fornecedores e empresas de serviços.

A importância do segmento está diretamente relacionada à cadeia produtiva automotiva brasileira, responsável pela fabricação de milhões de veículos anualmente. Ao conectar montadoras, centros de distribuição e concessionárias em diferentes regiões do País, o transporte de veículos desempenha uma função essencial para o abastecimento do mercado, a atividade econômica e a geração de negócios.

“Ao longo desses anos, a Feira cresceu junto com o setor que representa. O transporte de veículos é fundamental para a indústria automotiva brasileira, e nosso objetivo sempre foi criar um ambiente que valorizasse esses profissionais, estimulasse negócios e aproximasse toda a cadeia. Os resultados desta edição mostram a importância dessa trajetória e nos motivam a continuar fortalecendo esse encontro”, conclui Boizinho.

Conexão Eventos - Fundada em 2011, a Conexão Eventos é especializada na criação e produção de eventos corporativos e particulares, como feiras, congressos, lançamentos, inaugurações, casamentos e confraternizações, entre outros

Sinaceg - Há mais de 40 anos, o Sinaceg (Sindicato Nacional dos Cegonheiros) representa a categoria dos cegonheiros, profissionais que transportam veículos zero-quilômetro pelo Brasil, contribuindo para o crescimento econômico e social do país. Saiba mais pelo site (www.sinaceg.org) | Facebook e Instagram

Sinaceg
Grupo Printer Comunicação

EXPOBLINDAGEM 2026 COMEÇA AMANHÃ EM SÃO PAULO E REÚNE A CADEIA DA BLINDAGEM AUTOMOTIVA

Segunda edição acontece no Transamerica Expo Center e combina exposição de tecnologias com debates sobre proteção balística, resgate, gestão e sustentabilidade

A EXPOBLINDAGEM 2026 abre as portas nesta quarta-feira, 14 de outubro, no Transamerica Expo Center – Hall F, em São Paulo. Durante dois dias, o encontro reunirá blindadoras, indústrias de matérias-primas, fabricantes de componentes, prestadores de serviços, revendedores e setor público dividem espaço com executivos, engenheiros, compradores, especialistas e profissionais ligados à segurança e à mobilidade. para apresentar soluções e discutir os desafios da blindagem automotiva mundial.

A segunda edição acontece em um momento de expansão do setor. Maior mercado mundial de blindagem automotiva, o Brasil movimentou aproximadamente R$ 4 bilhões em 2025. Dados do Exército Brasileiro citados pela organização mostram crescimento de 7% no número de veículos blindados no primeiro semestre de 2026, em comparação com igual período do ano anterior.

Com exposição e programação, o evento aproxima os profissionais que participam das diferentes etapas da blindagem, do desenvolvimento dos materiais à integração dos sistemas no veículo. A proposta é permitir que o visitante conheça produtos e aplicações, converse com fornecedores e especialistas e encontre oportunidades de negócios.

“Criamos a EXPOBLINDAGEM, pois faltava ao setor um espaço próprio para discutir questões que são muito específicas desse mercado. Hoje conseguimos colocar na mesma conversa quem produz, quem desenvolve tecnologia, quem regulamenta e quem está na ponta. Essa troca é fundamental para que o setor avance tecnicamente”, afirma Patrícia Grilli, idealizadora da EXPOBLINDAGEM.

Tecnologias que vão além da proteção balística

Nos estandes, o público encontrará soluções para diferentes etapas do processo, como vidros balísticos, fibras, tecidos técnicos, compósitos, polímeros e outros insumos. A exposição também contempla equipamentos, serviços e veículos blindados, permitindo observar como essas especialidades se conectam até chegar ao produto final.

Além dos materiais de proteção, haverá sistemas run-flat, voltados à mobilidade em caso de danos aos pneus, e componentes de suspensão, como molas e amortecedores, relacionados à adaptação do veículo ao peso adicional da blindagem. Serviços de assessoria documental, jurídica e regulatória também integram o encontro. O evento também exibirá alguns carros blindados para serem conferidos de perto pelo público.

Do resgate de ocupantes à reciclagem dos materiais

A programação técnica abordará questões que afetam tanto as empresas quanto os usuários. Entre elas estão o resgate de ocupantes de veículos blindados após acidentes e os fatores que podem modificar o desempenho dos materiais balísticos. Segurança pública, prevenção e inteligência também estarão em discussão.

Na área de gestão, os debates incluem custos, estoques, eficiência operacional, gestão financeira e os impactos da reforma tributária. A agenda contempla ainda blindagem mais leve, tecnologias de proteção opaca e transparente, mercado de seminovos blindados e reciclagem do polietileno balístico. As palestras ocorrerão paralelamente à exposição e poderão ser acompanhadas pelos visitantes.

O credenciamento começa às 13h, e o evento funciona das 14h às 20h nos dois dias. Os ingressos estão disponíveis pelo site oficial e são válidos para as duas datas.

EXPOBLINDAGEM

Realizada pela Marcom Store, a EXPOBLINDAGEM é o único evento mundial dedicado exclusivamente ao ecossistema da blindagem automotiva. Criada em 2025, reúne empresas, especialistas, fornecedores, prestadores de serviços e representantes de diferentes áreas da cadeia em torno de três pilares: conteúdo, networking e negócios.

Serviço

• EXPOBLINDAGEM 2026
• 14 e 15 de outubro de 2026
• Credenciamento a partir das 13h; evento a partir das 14h às 20h
• Transamerica Expo Center – Hall F
• Av. Dr. Mário Vilas Boas Rodrigues, 387 – Santo Amaro – São Paulo (SP)

EXPOBLINDAGEM 2026
Assessoria de Imprensa
Eduardo Pincigher
eduardopincigher@hotmail.com

CARREGADOR DE 150 KW SIGNIFICA QUE O CARRO VAI CARREGAR A 150 KW?

Nem sempre. Com a expansão dos carregadores rápidos no Brasil, o país já contava com 8.601 pontos de recarga DC em maio. Termos como 60 kW, 150 kW e 350 kW estão se tornando mais comuns para os motoristas de veículos elétricos.

Mas conectar um automóvel a um carregador de 150 kW, por exemplo, não significa que o veículo necessariamente receberá 150 kW durante toda a recarga. A potência efetivamente recebida depende também das características do automóvel e da bateria, além das condições da sessão de carregamento.

“A potência indicada no carregador representa sua capacidade máxima, mas cada veículo possui seus próprios limites e uma curva de recarga. O nível de carga da bateria, sua temperatura e o gerenciamento realizado pelo próprio carro influenciam a potência recebida ao longo da sessão”, explica Marcos Nogueira, fundador da GreenV.

A GreenV é uma empresa brasileira especializada em soluções completas de recarga para veículos elétricos, com atuação em todo o território nacional. Presente em todo o Brasil, a companhia já implantou mais de 15 mil pontos de recarga, atendendo desde residências e condomínios até grandes corporações e montadoras automotivas. Seu portfólio inclui equipamentos, instalação, suporte técnico e gestão inteligente de energia, com foco em sustentabilidade, inovação e conveniência

GreenV
Grupo Printer Comunicação

FENATRAN 2026 TEM ESPAÇOS ESGOTADOS E PREPARA EDIÇÃO HISTÓRICA

Evento, que ocorre de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo, reunirá mais de 700 marcas com participação recorde de 13 montadoras de caminhões

Durante o evento, os visitantes poderão acompanhar mais de 60 horas de conteúdo sobre os temas que estão transformando o setor

A pouco mais de um mês de sua abertura, a Fenatran 2026 já está com 100% dos espaços comercializados. Nem mesmo a ampliação da área externa dos pavilhões, que acrescentou 700 metros quadrados de área de exposição e possibilitou a entrada de 26 novos expositores, foi suficiente para atender à demanda do mercado.

A 25ª Fenatran acontece de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo, na capital paulista, e reunirá mais de 700 marcas de toda a cadeia do transporte rodoviário de cargas. O número é 17% superior ao registrado na edição de 2024, reforçando a confiança do setor.

Considerada uma edição histórica, a Fenatran 2026 terá, pela primeira vez, 13 montadoras de caminhões. A participação recorde reforça a representatividade do evento e acompanha as transformações pelas quais passa o mercado brasileiro, impulsionadas pelo programa de renovação da frota.

Atendendo às diferentes necessidades das transportadoras, os fabricantes chegam à Fenatran com novos modelos, soluções e tecnologias para aplicações que vão desde operações de last mile  em centros urbanos até transporte de longa distância e grandes volumes de cargas.

“Chegar à 25ª edição com 100% dos espaços comercializados mostra a confiança e a expectativa do mercado em relação à Fenatran. É nesse ambiente que fabricantes apresentam seus lançamentos, transportadores conhecem as novidades e avaliam tecnologias para tomar decisões de compra de acordo com as necessidades de cada operação”, comenta Thiago Braga Ferreira, gerente executivo da Fenatran.

Conteúdo e tecnologia em destaque

Ao longo da semana, os visitantes poderão acompanhar mais de 60 horas de conteúdo sobre os temas que estão transformando o setor. Realizadas no Auditório Fenatran, as palestras e debates terão a participação de executivos, especialistas e representantes da indústria e do serviço público, em discussões sobre sustentabilidade, equidade, renovação da frota e do futuro do transporte de cargas. Fazem parte da programação o Fórum das Mulheres no Transporte e Logística, a Rota Fenatran e o Fórum Transporte Sustentável.

Outra atração confirmada é a Fenatran Experience, que terá uma estrutura ampliada para test drive na área externa dos pavilhões. Os participantes habilitados poderão assumir o volante de caminhões das marcas DAF, Foton, IVECO, Mercedes-Benz, Scania, Sany e Volkswagen Caminhões e Ônibus em um circuito especialmente projetado, com retas e curvas para reproduzir condições encontradas nas operações do dia a dia. Entre os modelos disponíveis estarão veículos elétricos, movidos à combustão e a biometano, reunindo diferentes tecnologias de propulsão em um mesmo circuito.

O credenciamento para 25ª Fenatran segue aberto e deve ser realizado no site oficial do evento por meio do link. Quem se cadastrar de forma antecipada até o dia 7 de novembro garante a participação gratuita. A partir de domingo, 8 de novembro, o acesso ao evento custará R$ 150.

Serviço

• 25ª Fenatran – Feira Internacional do Transporte de Carga
• De 9 a 13 de novembro de 2026
• São Paulo Expo – Rodovia dos Imigrantes, km 1,5.
• Credenciamento gratuito até 7 de novembro de 2026
• Informações e credenciamento pelo site (www.fenatran.com.br)

A FENATRAN, Feira Internacional do Transporte de Carga, é o principal encontro do setor da América Latina e reúne montadoras de caminhões e fabricantes de implementos rodoviários com empresas de toda a cadeia do transporte, como intralogística, tecnologia para armazéns e até soluções para o last mile em centros urbanos. Realizado a cada dois anos, o evento apresenta mais de 700 marcas, oferece experiências inovadoras e oportunidades de negócios para os participantes, além de conteúdo qualificado tanto em sua plataforma digital como durante o evento presencial. Em 2026, a 25ª FENATRAN acontece de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo.  O credenciamento de visitantes está aberto e pode ser realizado no site www.fenatran.com.br

FENATRAN
SD&Press Comunicação

FORD AMPLIA A LINHA MAVERICK 2026 COM NOVA VERSÃO LARIAT

Lançada em edição limitada, a nova picape surge como mais uma opção ao lado dos modelos Lariat Black, Tremor e Hybrid

Com rodas de 19”, detalhes cromados na grade dianteira e interior premium,
ela segue o estilo da versão Hybrid

A Ford iniciou a venda da Maverick Lariat, nova versão que amplia a oferta da linha 2026 da picape, ao lado dos modelos Lariat Black, Hybrid e Tremor. Lançada em edição limitada, ela se destaca pela combinação de atributos para clientes que buscam um veículo de estilo diferenciado, com as qualidades já conhecidas de robustez, dirigibilidade, conforto e versatilidade, completo e com preço atrativo.

O conjunto mecânico da nova Maverick Lariat é o mesmo da versão esportiva Lariat Black, com motor 2.0 EcoBoost GTDi a gasolina de 253 cv, transmissão automática de oito velocidades e tração AWD inteligente. Já o design é inspirado na Maverick Hybrid, imponente e sofisticado, com rodas de liga leve de 19”, detalhes cromados na grade dianteira e interior com revestimento premium. Com preço de R$ 209.900, ela é a versão de entrada da linha.

“A nova Maverick Lariat traz uma opção mais acessível, que mantém todos os equipamentos da linha e amplia a oferta com um excelente custo-benefício. O seu lançamento em edição limitada também nos permitirá avaliar a receptividade dos clientes a essa combinação de atributos e entender o potencial da versão no mercado”, diz Lucas Cortez Orlando, supervisor de Marketing da Ford.

O teto solar elétrico, o compartimento extra sob o banco traseiro com capacidade de 73 litros, a câmera 360°, a caçamba com revestimento spray-in, o assistente de reboque Pro Trailer e o controle de oscilação de reboque são exclusividades que só a picape da Ford oferece no segmento.

Na cabine, ela traz banco do motorista com ajuste elétrico em oito posições, central multimídia SYNC 4 de 13,2” com conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado automático digital de duas zonas, painel de instrumentos digital de 8”, som premium com alto-falantes desenvolvidos pela B&O e atualizações over-the-air. Capota marítima e sensor de estacionamento dianteiro e traseiro são outros itens de série.

O seu pacote de segurança inclui piloto automático adaptativo com stop & go, assistente de manutenção e centralização em faixa, assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestre e ciclista (incluindo à ré) e monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado e cobertura de reboque. A lista tem ainda assistente de partida em rampa, controle automático de descidas, farol alto automático, freio de mão eletrônico e sete airbags.

Equipada com tração AWD, pneus 225/55 R19 e cinco modos de condução – Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Rebocar/Transportar – a Maverick Lariat também vai bem nas trilhas. E conta com conectividade embarcada de série, sem custo adicional, para comandos remotos como travamento e destravamento, partida remota, localização e informações do veículo por meio do Aplicativo Ford.

Com o reposicionamento de preços feito em outubro, a linha Maverick 2026 agora oferece a versão Lariat Black por R$ 219.900 e os modelos Tremor e Hybrid por R$ 229.900. As opções de cores são Preto Astúrias, Branco Espacial, Cinza Torres e Cinza Glasgow, além da nova Laranja Arizona.

A Ford Motor Company (NYSE: F) é uma empresa global com sede em Dearborn, Michigan, comprometida em ajudar a construir um mundo melhor, onde cada pessoa seja livre para se mover e buscar seus sonhos. O plano Ford+ da empresa para crescimento e criação de valor combina pontos fortes existentes, novas capacidades e relacionamento sempre ativo com os clientes para enriquecer suas experiências e aprofundar sua fidelidade. A Ford desenvolve e entrega picapes, utilitários esportivos, vans comerciais e carros inovadores e desejados da Ford, além de veículos de luxo da Lincoln, juntamente com serviços conectados, incluindo BlueCruise (ADAS) e segurança. A empresa oferece liberdade de escolha por meio de três segmentos de negócios centrados no cliente: Ford Blue, projetando veículos icônicos a combustão e híbridos; Ford Model e, inventando veículos elétricos inovadores juntamente com softwares embarcados que definem experiências digitais sempre ativas para todos os clientes; e Ford Pro, ajudando clientes comerciais a transformar e expandir seus negócios com veículos e serviços sob medida para suas necessidades. Além disso, a empresa fornece serviços financeiros por meio da Ford Motor Credit Company. A Ford emprega cerca de 168.000 pessoas em todo o mundo. Clique aqui para mais informações sobre a empresa, seus produtos e serviços disponíveis

Ford Motor Company

VELOX ESTRUTURA OPERAÇÃO DE ASSISTÊNCIA 24H E SAC PARA MONTADORAS CHINESAS QUE CHEGAM AO BRASIL SEM REDE DE PÓS-VENDA INSTALADA

Com 18 marcas chinesas já em operação no país e novas entrantes previstas para 2026, empresa especializada em atendimento e assistência 24 horas posiciona operação sob a marca do cliente para suprir a lacuna entre o ritmo de vendas e a capilaridade de pós-venda das recém chegadas

A operação combina central de atendimento, despacho de assistência e
rede credenciada de prestadores em em todo território nacional

A Velox estruturou uma operação dedicada de SAC e assistência veicular 24 horas voltada às montadoras chinesas em expansão no Brasil. O movimento responde a um descompasso que já aparece no mercado: as marcas chinesas ganham participação em ritmo acelerado, mas a rede de pós-venda e assistência que sustenta a experiência do proprietário cresce mais devagar do que o volume de vendas.

As marcas chinesas responderam por 37,6% dos cerca de 498 mil veículos importados emplacados no Brasil em 2025, superando pela primeira vez os exportadores tradicionais. Já são 18 marcas em operação no país, entre elas BYD, GWM, Chery, GAC, Geely, Leapmotor e Zeekr, com novas entrantes previstas para 2026. A rede de atendimento, porém, ainda está em formação: a GWM encerrou 2025 com cerca de 130 concessionárias, a Omoda Jaecoo opera pouco mais de 70 pontos em 24 estados e a Leapmotor tinha 38 lojas em meados de 2026. Para marcas que vendem em todo o país, isso significa cobertura desigual, sobretudo fora das capitais.

O gargalo não está na venda, e sim no que vem depois dela. Disponibilidade de peças, agilidade de serviço, atendimento ao consumidor e assistência em caso de pane ou acidente são hoje o principal ponto de dúvida de quem compra um carro de marca recém chegada. Em municípios do interior, onde a concessionária mais próxima pode estar a centenas de quilômetros, a ausência de uma estrutura de assistência 24 horas capilarizada pesa na decisão de compra e na reputação da marca.

É nessa lacuna que a Velox passa a atuar. A empresa oferece operação de SAC e assistência 24 horas sob a marca da montadora, com rede nacional de mais de 18 mil prestadores, disponibilidade ininterrupta todos os dias do ano, SLA definido em contrato e acompanhamento em tempo real. O modelo não é de fornecimento de mão de obra: a Velox assume a operação de relacionamento e assistência de ponta a ponta, com a marca do cliente à frente e responsabilidade integral pela entrega.

"A marca chinesa chega ao Brasil com produto competitivo e preço agressivo, mas a promessa de venda só se sustenta se o proprietário for bem atendido no dia em que o carro para. Montar rede própria de assistência nacional leva anos. Nós já temos essa estrutura operando há mais de uma década, em todo o país, 24 horas por dia. A montadora coloca a marca dela na frente e nós assumimos a operação por trás, com SLA e auditoria", afirma Letícia Costa Ramos Abdo, diretora da Velox.

A operação combina central de atendimento, despacho de assistência e rede credenciada de prestadores em em todo território nacional, com relatórios de desempenho e indicadores acompanhados pelo contratante. A gestão de SLA em tempo real e a rastreabilidade de cada atendimento se apoiam na plataforma proprietária ISION, que sustenta as operações da empresa e registra o histórico de cada chamado.

"Estamos falando com quem toma a decisão de operação nessas marcas antes que o problema de pós-venda vire manchete. Para a montadora que está entrando agora, terceirizar a assistência com quem já tem rede e processo é mais rápido e mais barato do que construir do zero, e protege a reputação da marca desde o primeiro carro vendido", complementa Rafael Torquetti, CEO da Velox.

Velox
B36 Marketing

DUCATI LANÇA NO BRASIL OS SEUS PRIMEIROS MODELOS DE MOTOCROSS

Exclusividade define o lançamento. São apenas 40 unidades no primeiro lote - sendo 15 unidades da Desmo450 MX e 25 do modelo Desmo450 MX Factory 

Ducati Desmo450 MX

A Ducati do Brasil apresentou simultaneamente a Desmo450 MX e a Desmo450 MX Factory, as primeiras motos de motocross produzidas em Borgo Panigale. As duas versões chegaram juntas ao mercado brasileiro, à venda em toda a rede de concessionárias da marca no país.

O primeiro lote é de 40 unidades : 15 Desmo450 MX e 25 Desmo450 MX Factory. Um segundo lote está em análise. Os preços públicos sugeridos são R$ 99.000,00 para a MX e R$ 139.000,00 para a Factory.

As duas motos seguem a filosofia que orienta a Ducati: transformar a experiência das pistas em soluções para a produção, levando agora ao motocross a tecnologia e o conhecimento desenvolvidos pela Ducati Corse no MotoGP e no Superbike. Compartilham o motor Desmodrômico de 449,6 cm³, o chassi perimetral de alumínio e o pacote eletrônico com Controle de Tração Ducati (DTC) — o primeiro do segmento capaz de medir o deslizamento real da roda traseira.

A Desmo450 MX é a versão de produção: 104,8 kg sem combustível, suspensão Showa com molas e Kashima Coating, freios Brembo e visual Vermelho Ducati. Foi pensada para o piloto amador e para o profissional que quer uma 450 menos cansativa, com 70% do torque máximo já a 4.200 rpm.

A Desmo450 MX Factory é a versão pronta para o grid. Mais leve (104 kg) e mais completa, chega de série com escapamento Akrapovič em titânio e mapeamento dedicado, suspensão Showa com Dark Kashima e tratamento TiO2, mesas usinadas em bloco, dispositivo de holeshot, módulo Wi-Fi, corrente RK das motos oficiais, proteções de cárter e de disco e pintura Ducati Corse. É a especificada para quem quer alinhar nas provas mais exigentes sem passar pelo catálogo de acessórios.

A chegada das duas versões abre um segmento inédito para a Ducati no Brasil. A rede foi preparada para receber esses novos Ducatisti e prestar assistência em motocross — um território até então inexistente nas concessionárias da marca no país.

“Trazer a Desmo450 MX e a Desmo450 MX Factory ao mesmo tempo é o recado certo para o motocross brasileiro : a Ducati entra no off-road para valer, com moto de produção e com moto de grid. São os primeiros modelos de motocross da história da marca, e o Brasil recebe as duas versões no lançamento, com disponibilidade imediata em toda a rede . Queremos que o piloto encontre na concessionária tanto a 450 para evoluir no esporte quanto a Factory já pronta para competir”, disse Daniel Paixão, CEO da Ducati Brasil.

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Ducati
Agência Maxmidia