VOLKSWAGEN TUKAN VENCE TROFÉU SAE BRASIL E REFORÇA ENGENHARIA BRASILEIRA ANTES MESMO DE CHEGAR ÀS RUAS

Nova picape da Volkswagen conquista o 4º Troféu SAE BRASIL CarBody durante o principal encontro anual da entidade dedicado à Engenharia de carrocerias, materiais e CAE

100% desenhada e desenvolvida no Brasil, Tukan reforça protagonismo da Engenharia nacional e chegará ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027

Ela ainda nem chegou às ruas, mas já tem seu primeiro grande reconhecimento de Engenharia. A Volkswagen Tukan conquistou o 4º Troféu SAE BRASIL CarBody, concedido durante o 10º Simpósio SAE BRASIL CarBody, realizado nos dias 14 e 15 de setembro, em São Paulo.

O projeto estrutural da nova picape Volkswagen foi apresentado por executivos da Engenharia da Volkswagen do Brasil e avaliado ao lado de importantes novidades da indústria automotiva. E este reconhecimento chega em um momento especial da trajetória da Tukan: com exterior revelado por completo nas versões de entrada cabine simples e topo de linha cabine dupla em agosto, em Barretos (SP), a nova picape será lançada no mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027. Antes disso, porém, uma parte que normalmente fica escondida sob o design e os acabamentos ganhou protagonismo: a Engenharia e Qualidade de sua carroceria.

“É muito especial ver um produto que ainda nem chegou às ruas já receber um reconhecimento tão relevante da comunidade de Engenharia. A Tukan representa muito do que estamos construindo na Volkswagen do Brasil: desenvolvimento local, capacidade técnica, inovação e, principalmente, o talento das nossas pessoas. Por trás de cada novo carro existem milhares de decisões e muitas equipes trabalhando juntas. Este prêmio reconhece justamente uma parte desse trabalho que o cliente nem sempre vê, mas que está na essência do produto”, afirma Ciro Possobom, Presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.

O SAE BRASIL CarBody reúne anualmente engenheiros e especialistas das áreas de Carrocerias, Materiais e CAE para uma imersão técnica nos projetos apresentados pelas montadoras. Diferentemente de premiações baseadas apenas no produto final, o encontro permite analisar a estrutura dos veículos, conhecer decisões de Engenharia e discutir diretamente com os profissionais responsáveis por seu desenvolvimento.

Volkswagen premiada pelo segundo ano consecutivo

Para a Volkswagen, o reconhecimento ganha ainda mais significado por se tratar de um projeto criado para cumprir exigências específicas de uma picape. “A Tukan parte da arquitetura MQB, mas o desafio desde o início foi desenvolver uma estrutura efetivamente preparada para a missão de uma picape. Isso envolve integrar requisitos diferentes de robustez, eficiência estrutural, manufatura e utilização do veículo em uma única solução. O reconhecimento no SAE BRASIL CarBody tem um valor especial justamente porque o projeto é apresentado em profundidade, discutido e avaliado em um ambiente formado por profissionais de Engenharia”, afirma Ricardo Plöger, Vice-presidente de Desenvolvimento do Produto da Volkswagen América do Sul.

Para transformar uma arquitetura conhecida dentro do Grupo Volkswagen em uma picape com identidade e funções próprias, o projeto recebeu soluções específicas desde sua concepção. Entre elas está a suspensão traseira com feixe de molas, desenvolvida para atender às necessidades de robustez, utilização com carga e dirigibilidade características do novo produto.

A Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR), terá versões de cabine simples e dupla e chegará ao mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027. A nova picape também é o primeiro passo concreto da ofensiva de picapes da Volkswagen no Brasil e na América do Sul.

Antes de chegar à produção, seu programa de desenvolvimento já superou 2 milhões de quilômetros de testes, incluindo avaliações realizadas com clientes em condições reais de uso.

A conquista da Tukan também dá continuidade a uma história recente da Engenharia Volkswagen no SAE BRASIL CarBody. Em 2025, o Volkswagen Tera foi o vencedor do 3º Troféu SAE BRASIL CarBody. Agora, com a vitória da Tukan na edição de 2026, a Volkswagen conquista o reconhecimento pelo segundo ano consecutivo com dois veículos desenvolvidos no Brasil.

Do SUV que inaugurou um novo segmento para a marca no País à picape que ampliará a presença da Volkswagen no mercado de comerciais leves, os dois projetos compartilham uma origem importante: Engenharia brasileira transformada em produto e reconhecida antes mesmo de a Tukan começar sua história nas ruas.

Volkswagen do Brasil

GRUPO TIMBER E PONSSE INAUGURAM NOVA ERA DO PLANTIO MECANIZADO

Com a Buffalo Planter, primeira solução dedicada pela Ponsse em seus 56 anos de história, Timber Forest avança na silvicultura e prepara avaliações da tecnologia em operações reais da região Sul

Equipamento integra preparo localizado do solo, plantio, irrigação, fertilização e compactação e alcança cerca de 750 mudas por hora no ciclo completo e 1.300 mudas por hora sem preparo do solo

A mecanização transformou profundamente a colheita florestal nas últimas décadas, incorporando máquinas capazes de cortar, processar e transportar madeira com elevados níveis de produtividade, precisão e controle. Agora, uma nova fronteira tecnológica começa a avançar sobre outra etapa fundamental do ciclo da floresta: o plantio.

É nesse movimento que a Timber Forest, divisão florestal do Grupo Timber e representante oficial da Ponsse no Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, amplia sua atuação. Apresentada ao mercado durante a Lignum Latin America 2026, em Curitiba (PR), a Ponsse Buffalo Planter é a primeira solução para plantio desenvolvida pela fabricante finlandesa em seus 56 anos de história e marca a expansão de sua tecnologia, historicamente concentrada na colheita, para a regeneração florestal.

Com este novo equipamento, a Timber Forest passa a incorporar o plantio mecanizado à sua atuação, até então concentrada principalmente nas operações de colheita e transporte.

“A Buffalo Planter representa um avanço importante para a mecanização do plantio. A partir de agora, nosso papel é colocar essa tecnologia nas condições reais da região Sul, entender as particularidades de cada operação e identificar os ajustes necessários para extrair o melhor desempenho da solução. É um conhecimento de aplicação que construímos em campo, junto aos clientes e em interação permanente com a Ponsse, para adequar a tecnologia às diferentes realidades das operações florestais”, afirma Patrick Chiabotto, gerente comercial da Timber Forest.

Uma máquina, múltiplas etapas do plantio

Construída sobre a plataforma do forwarder Ponsse Buffalo, a Buffalo Planter reúne quatro unidades independentes de coveamento e plantio, duas de cada lado da máquina. Cada unidade possui dois cabeçotes, um destinado ao preparo localizado do solo e outro ao plantio, irrigação e compactação. O processo é controlado eletronicamente e supervisionado por um operador.

A máquina transporta até 960 mudas por carga, 240 em cada unidade, e alcança produtividade aproximada de 750 mudas por hora com preparo do solo e 1.300 mudas por hora sem essa etapa. O ciclo completo de preparo e plantio dura cerca de 75 minutos, seguido de aproximadamente 15 minutos para reposição das mudas. Os cassetes são movimentados com a própria grua da máquina.

O sistema de irrigação conta com capacidade opcional de até 4.800 litros de água ou hidrogel, distribuídos em quatro tanques, e permite ajustar a aplicação entre 0 e 6 litros por muda. Água e fertilizantes são aplicados de forma localizada, diretamente na área da muda, enquanto o preparo do solo ocorre somente onde é necessário. O coveamento pode atingir 600 mm de profundidade e 400 mm de diâmetro.

O espaçamento longitudinal entre mudas pode ser regulado de 2.100 a 2.500 mm, com espaçamento lateral de 3.500 mm e precisão especificada de 80 mm na distância entre mudas. O sistema busca assegurar profundidade, posicionamento, compactação, contato com o solo, irrigação e espaçamento uniformes, associando produtividade à qualidade da implantação.

Da cabine, câmeras direcionadas às unidades de plantio permitem acompanhar a operação no nível do solo. A interface eletrônica reúne informações sobre o plantio e o espaçamento entre mudas, além de funções para reposição dos cassetes, manutenção, automação e geração de relatórios.

A América do Sul está entre os principais mercados para a primeira fase da Buffalo Planter. Para a Ponsse, as grandes áreas de florestas plantadas da região criam condições relevantes para a aplicação da tecnologia. No Brasil, são 10,5 milhões de hectares de árvores plantadas, segundo a Indústria Brasileira de Árvores (Ibá). Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, área de atuação da Timber Forest com a marca finlandesa, somam 3,2 milhões de hectares de florestas plantadas e concentram 89% da área nacional dedicada ao pinus, de acordo com a Associação Sul Brasileira de Empresas Florestais (ASBR).

Conhecimento local para cada aplicação

Após a estreia da Buffalo Planter na Lignum 2026, a Timber Forest inicia uma nova etapa: levar a tecnologia às condições reais das operações florestais da região Sul. Três empresas já estão mapeadas para receber o equipamento em campo, onde seu desempenho será acompanhado pelo corpo técnico da divisão.

A etapa de avaliação deverá considerar indicadores como produtividade, consumo, qualidade do plantio, espaçamento e comportamento em diferentes condições de solo e terreno.

A avaliação será acompanhada pelos times de engenharia e vendas da Timber Forest, em conjunto com os clientes e a Ponsse. Em campo, a Buffalo Planter será submetida às diferentes condições de operação da região Sul, permitindo avaliar seu desempenho e aprofundar o conhecimento sobre a aplicação da tecnologia às particularidades de cada operação.

Essa etapa ganha relevância porque uma operação florestal é diretamente influenciada pelas características de cada região e de cada área. Solo, relevo, plantio, espaçamento e regime operacional estão entre os fatores que podem alterar as condições de aplicação e exigir diferentes configurações do equipamento.

A Timber Forest já aplica esse conhecimento regional na linha Ponsse comercializada no Sul. A atuação envolve desde a definição da configuração dos equipamentos para o mercado brasileiro até ajustes hidráulicos e eletrônicos, acompanhamento técnico em campo e interface com a fabricante para o desenvolvimento de melhorias.

“Estamos diante de uma tecnologia que ainda tem muito espaço para evoluir, e isso torna esse momento especialmente importante. A mecanização da colheita mostrou o quanto a tecnologia pode transformar uma operação florestal. O plantio começa agora a percorrer um novo caminho, e queremos participar desse desenvolvimento próximos dos nossos clientes e levando para a Ponsse o conhecimento das condições reais do mercado em que atuamos”, conclui Chiabotto.

O Grupo Timber atua há mais de 20 anos como referência nacional em soluções para mecanização e mobilidade nos setores florestal, agrícola e mobilidade. Reconhecido pela oferta de tecnologia de ponta e excelência em suporte técnico, o Grupo combina portfólio diversificado, atendimento especializado e ampla cobertura regional. Atualmente, o Grupo Timber representa players globais como Ponsse, Riddara e Farizon, ampliando sua atuação para o mercado de veículos elétricos. Com filiais estrategicamente localizadas nas cidades de Curitiba (PR), Lages (SC) e Guaíba (RS), o Grupo se destaca pela proximidade com o cliente, eficiência operacional e foco em inovação. Para mais informações, clique e acesse o site

Grupo Timber
Textofinal de Comunicação Integrada

LINHA ELÉTRICA VOLVO CONQUISTA PRÊMIO "CAMINHÃO INTERNACIONAL DO ANO 2027"

A Volvo Trucks recebeu o mais aclamado prêmio da indústria mundial de transportes por sua linha completa de caminhões elétricos. Esta é a oitava vitória da marca na premiação e, pela segunda vez, o Volvo FH Electric é laureado como o Caminhão Internacional do Ano. O reconhecimento atesta que caminhões elétricos são viáveis em múltiplas aplicações.

Com uma autonomia de até 700 km*, a linha elétrica pesada da Volvo Trucks inclui os modelos FH, FM, FMX Electric e FH Aero Electric. Atualizada na Europa recentemente, esta nova gama elétrica oferece maior autonomia, melhor carga útil e tempo de carregamento reduzido, em comparação aos modelos anteriores. Os veículos foram projetados para transporte regional e de longa distância, distribuição urbana, construção, entre várias outras aplicações.

A Volvo recebeu elogios do júri pela forma integrada como desenvolveu seu portfólio elétrico, não se limitando a um único veículo ou aplicação. Eles destacaram especialmente que a combinação de maior autonomia com diferentes configurações de cabine e chassis pode ser adaptada a uma ampla variedade de tarefas de transporte. 

“A nova linha de caminhões elétricos da Volvo Trucks representa uma grande evolução. Com a ampliação da autonomia das baterias, a marca demonstra que o transporte pesado elétrico não está mais restrito a aplicações individuais, mas sim se tornando uma solução abrangente”, diz Florian Engel, presidente do International Truck of the Year.

Cerimônia no IAA Transportation

Roger Alm, presidente da Volvo Trucks, recebeu o prêmio em cerimônia no IAA Transportation, maior evento do mundo no setor de transportes, em Hanover, Alemanha. “Tenho muito orgulho deste novo reconhecimento. Vemos uma grande demanda por nossos novos caminhões elétricos, com uma carteira de pedidos quase cheia. Este prêmio prova que a Volvo Trucks é uma marca líder de confiança também em eletromobilidade. Nossa nova linha possibilita que ainda mais operações possam optar por transporte com emissões zero”, afirmou o executivo.

Ladeado por executivos da empresa, Roger Alm, presidente da Volvo Trucks; exibe o prêmio conquistado

Desde 2019, 7 mil caminhões elétricos Volvo percorreram 500 milhões de quilômetros em todo o mundo. Hoje, quase 2 mil transportadores em mais de 50 países confiam nos elétricos Volvo em suas operações diárias. A Volvo Trucks possui uma ampla linha elétrica, com oito modelos para atender a uma grande variedade de tarefas de transporte. Ao longo dos anos, a marca construiu forte expertise na otimização do uso de energia instalada, recarga e serviço de caminhões elétricos.

Caminhão Internacional do Ano

A organização Caminhão Internacional do Ano foi criada em 1977. É composta por 24 jornalistas de veículos comerciais de importantes revistas de transporte rodoviário em toda a Europa. O prêmio anual é concedido ao caminhão introduzido no mercado nos últimos 12 meses que tenha feito a contribuição mais significativa para a eficiência do transporte rodoviário. Vários critérios são avaliados, incluindo inovação tecnológica, conforto, segurança, dirigibilidade, eficiência energética, pegada ambiental e custo total de propriedade (TCO). Saiba mais em https://www.truck-of-the-year.com/

Caminhão Internacional do Ano | Prêmios anteriores da Volvo

• 2024    Volvo FH Electric
• 2014    Volvo FH
• 2000    Volvo FH (Série)
• 1994    Volvo FH (Série)
• 1986    Volvo FL (Série)
• 1984    Volvo F10
• 1979    Volvo F7

*A autonomia depende de condições externas, como resistência ao clima e ao vento, além de fatores como o peso total do caminhão e o desempenho do motorista.

Volvo Trucks
Grupo Volvo América Latina

ELETRA RECEBE VISITA DO MINISTRO DAS CIDADES, VLADIMIR LIMA, EM FÁBRICA DE SÃO BERNARDO DO CAMPO

Durante visita à fábrica da Eletra, em São Bernardo do Campo, ministro destacou investimentos federais em mobilidade urbana e conheceu avanços da indústria nacional de eletromobilidade

Ministro foi recepcionado pela diretoria e colaboradores na sede da Eletra, em São Bernardo do Campo.

A Eletra recebeu nesta quarta-feira (16) o ministro das Cidades, Vladimir Lima, em sua unidade industrial em São Bernardo do Campo (SP). Durante a visita, foram apresentados os processos de produção da empresa, suas tecnologias voltadas à eletrificação do transporte público e os avanços da indústria brasileira de eletromobilidade.

A agenda também incluiu discussões sobre os desafios e oportunidades para a expansão da mobilidade sustentável no país, com destaque para iniciativas que possam ampliar o acesso dos municípios à eletromobilidade e fortalecer a cadeia produtiva nacional.

"A eletromobilidade representa uma oportunidade de transformar o transporte público brasileiro e, ao mesmo tempo, fortalecer a indústria nacional. Temos tecnologia desenvolvida no país, capacidade produtiva instalada e uma cadeia que gera empregos qualificados e impulsiona a inovação. Ampliar o acesso dos municípios a esses veículos significa também investir no desenvolvimento econômico e industrial do Brasil", afirma Milena Braga Romano, presidente da Eletra.

Milena Braga Romano e o ministro Vladimir Lima

Segundo Vladimir Lima, "a mobilidade urbana é um dos pilares essenciais na construção de cidades mais sustentáveis e socialmente justas que buscamos no governo federal. Por isso, estamos investindo mais de R$ 67 bilhões para promover a modernização da mobilidade urbana em todo o país."

Durante o encontro, a Eletra entregou ao ministro uma proposta para a criação de mecanismos de financiamento destinados à aquisição de ônibus elétricos fabricados no Brasil por pequenos municípios, com o objetivo de ampliar o acesso à mobilidade sustentável e estimular o desenvolvimento da indústria nacional.

A executiva destacou ainda que a ampliação do acesso à eletromobilidade pode contribuir para que cidades de diferentes portes avancem na modernização de seus sistemas de transporte coletivo.

"Acreditamos que os pequenos municípios não podem ficar à margem desse processo. Com instrumentos adequados de financiamento, é possível acelerar a renovação das frotas, reduzir emissões e, ao mesmo tempo, gerar empregos, renda e oportunidades para toda a cadeia da eletromobilidade nacional", complementa Milena.

* Fotos: Tiago Mendes | Divulgação

Eletra
S/A Comunicação

VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS FECHA VENDAS ESTRATÉGICAS NO EXTERIOR E CHEGA COM NOVA GERAÇÃO VOLKSBUS

A Volkswagen Caminhões e Ônibus fortalece sua presença internacional com vendas estratégicas e a chegada da nova geração de chassis de ônibus Euro V ao exterior. O lançamento é faseado de acordo com a demanda e legislação de cada país. Entre os negócios firmados, somente no México onde são comercializados os chassis Euro VI, a marca comercializou 320 unidades de ônibus no primeiro semestre de 2026 e alcançou a segunda posição em seu mercado competitivo, com participação de 19,5%. O período também foi marcado por uma venda histórica de 20 chassis Euro III para um importante cliente do Paraguai.

Totalmente reformulada, a linha Volksbus Euro V New Generation passa a desembarcar nos próximos meses nos mercados internacionais da marca e incorpora avanços em eficiência operacional, conforto, segurança e tecnologia, ampliando a oferta da marca em países que já operam com o padrão de emissões Euro V e reforçando sua estratégia de crescimento global.

Os novos modelos que compõem o portfólio são os chassis Volksbus 9.180, 11.180, 15.210, 17.230, 17.260, 18.320 SL e 18.320 SH. Desenvolvidos para atender diferentes aplicações do transporte de passageiros, os veículos recebem uma série de atualizações voltadas à experiência do operador e à redução do custo operacional.

Mais tecnologia para a operação

Entre os principais avanços da nova geração de chassis está a ampliação da oferta de transmissões automáticas e suspensão pneumática, em linha com o sucesso que a oferta alcança no Brasil. Nos modelos com motor dianteiro, a linha passa a contar com opção de transmissão automática de oito velocidades para versão fretamento. Já os veículos com motor traseiro dispõem de duas configurações: transmissão de seis velocidades para a versão de piso baixo e de oito velocidades para o piso alto.

O pacote tecnológico também inclui recursos como bloqueio de arranque com a porta aberta, contribuindo para elevar os níveis de segurança e conforto durante a operação.

Foco no motorista e na eficiência

A nova geração de ônibus Volkswagen recebeu aprimoramentos ergonômicos para tornar a condução mais confortável e facilitar o trabalho dos motoristas. O painel de instrumentos foi redesenhado para proporcionar melhor ângulo de visão e incorporar novas funcionalidades, favorecendo a operação diária.

O volante passa a contar com multirregulagem de série, enquanto a alavanca de marchas foi reposicionada para facilitar o acesso e melhorar a experiência ao volante. As mudanças contribuem para uma condução mais confortável e para uma operação mais eficiente ao longo da jornada.

Mercados estratégicos

Principal mercado internacional da Volkswagen Caminhões e Ônibus para ônibus, o México vem registrando uma crescente aceitação da linha Euro 6 da marca. Preferido do mercado mexicano, sendo o mais vendido da marca, o Volksbus 15.210 SCD, conhecido localmente como Huracán, tem projeto desenvolvido exclusivamente para atender às demandas do frotista do país.

No Paraguai, a Volkswagen Caminhões e Ônibus celebra a venda de 20 unidades do Volksbus 17.230 EOD (Euro III) para o Grupo La Santaniana. Os veículos serão destinados às linhas urbanas da cidade de Assunção, com relevância especial para a operação local da marca. Em um mercado de menor volume, o pedido equivale ao total de unidades comercializadas pela Volkswagen Caminhões e Ônibus no segmento ao longo dos últimos nove anos no país, representando um marco para a atuação da fabricante na região e demonstrando o potencial de crescimento da marca mesmo em mercados menores.

Volkswagen Caminhões e Ônibus

ZF RECEBE PRÊMIO “TRUCK INNOVATION AWARD 2027” PARA O SISTEMA DE TRANSMISSÃO HÍBRIDA TRAXON PARA APLICAÇÕES PESADAS

O júri do “International Truck of the Year” reconhece a combinação do sistema de inovação técnica, aplicabilidade prática e potencial para apoiar menor consumo de combustível operacional em aplicações de veículos comerciais pesados

À direita, Andreas Moser, membro do Board Mundial da ZF e responsável pela divisão de Soluções para Veículos Comerciais; recebeu o prêmio atribuído à TraXon Hybrid da ZF

No IAA Transportation 2026, a ZF foi homenageada com o 'Truck Innovation Award 2027' ('Prêmio Caminhão Inovação 2027)  pela sua tecnologia de transmissão híbrida TraXon. O prêmio, entregue pelo júri do Caminhão Internacional do Ano, formado por 24 membros que representam as principais revistas de veículos comerciais da Europa, reconhece tecnologias e projetos com o potencial de melhorar a eficiência e a segurança e reduzir o consumo de combustível operacional e as emissões no transporte rodoviário comercial de cargas. Com a TraXon Hybrid, a ZF demonstra como a hibridação proporciona uma opção de tecnologia adicional para reduzir as emissões de CO2 em aplicações de veículos comerciais pesados.

O júri “International Truck of the Year” selecionou a TraXon Hybrid da ZF para o Prêmio Caminhão Inovação 2027, citando sua inovação técnica e seu potencial de aplicação prática no transporte pesado. Ao integrar a tecnologia híbrida diretamente à arquitetura de transmissão, o sistema proporciona às montadoras de veículos uma rota adicional para reduzir o consumo de combustível e as emissões de combustível, mantendo a flexibilidade necessária para uma ampla gama de aplicações e mercados de veículos pesados.

Na cerimônia de premiação, o presidente do júri, Florian Engel, enfatizou: “Ao integrar inteligentemente a hibridação a uma plataforma comprovada de transmissão para veículos pesados, a ZF TraXon Hybrid demonstra que a transição para um transporte rodoviário de cargas mais sustentável será definida por um amplo portfólio de tecnologias”. O júri ficou particularmente impressionado com a combinação entre a maturidade tecnológica, a aplicabilidade prática e o potencial de tornar a eletrificação acessível a uma ampla gama de aplicações e mercados de veículos comerciais pesados.

Novo sistema de transmissão híbrida TraXon para veículos comerciais pesados

Com base no reconhecimento do júri, Andreas Moser, membro do Board Mundial da ZF e responsável pela divisão de Soluções para Veículos Comerciais, destacou o significado do prêmio: "Receber o prêmio da indústria reconhecido internacionalmente pela TraXon Hybrid demonstra o valor prático do sistema para aplicações pesadas definidas. As nossas tecnologias dão uma importante contribuição para a transformação do transporte rodoviário comercial de cargas. Os meus sinceros agradecimentos vão para toda a equipe da ZF, cuja competência, empenho e colaboração tornaram possível o desenvolvimento deste sistema inovador".

Redução de emissões e eficiência econômica

Os cálculos usando a ferramenta de simulação VECTO indicam um potencial de redução de emissões de até 47% no transporte de longa distância sob as condições definidas de simulação e desde que a recarga seja realizada de forma consistente. Dependendo da regulamentação de cada país, da configuração do veículo e dos critérios de elegibilidade, caminhões híbridos plug-in que atendam aos requisitos podem ser enquadrados na classe de emissões de CO₂ 4, o que pode resultar em tarifas rodoviárias reduzidas.

ZF no Transporte IAA 2026

A ZF está apresentando o TraXon Hybrid junto com suas mais recentes tecnologias para veículos comerciais mais seguros, limpos e inteligentes no IAA Transportation IAA 2026 em Hannover. Os visitantes e jornalistas podem conhecer o portfólio de tecnologias da ZF no Hall 21, estande 42, até 20 de setembro de 2026.

A ZF é uma empresa global de tecnologia que fornece produtos e sistemas avançados de mobilidade para carros de passeio, veículos comerciais e tecnologia industrial. Sua ampla gama de produtos é voltada principalmente para montadoras de veículos, provedores de mobilidade e startups nas áreas de transporte e mobilidade. A ZF eletrifica uma ampla gama de tipos de veículos. Com seus produtos, a empresa contribui para reduzir as emissões, proteger o clima e melhorar a mobilidade segura. Juntamente com o setor automotivo – carros de passeio e veículos comerciais – a ZF também atende segmentos de mercado como máquinas de construção e agrícolas, energia eólica, propulsão marítima, acionamentos ferroviários e sistemas de teste. Com cerca de 153.000 colaboradores em todo o mundo, a ZF registrou vendas de 38.8 bilhões de euros no ano fiscal de 2025. A empresa opera 162 locais de produção em 29 países

A divisão de Soluções para Veículos Comerciais (CVS) da ZF está moldando o futuro dos ecossistemas de transporte comercial. A divisão CVS contribui ativamente para tornar os veículos comerciais mais seguros, inteligentes e eficientes, apoiando a visão de zero acidentes e zero emissões. Com seu amplo portfólio de tecnologias, a ZF CVS oferece soluções personalizadas para cada etapa da jornada de transformação de montadoras de veículos e frotas, ajudando a solucionar problemas complexos e, ao mesmo tempo, gerar valor de longo prazo. A capacidade exclusiva da ZF CVS de digitalizar soluções para sistemas de veículos comerciais e ampliar a inteligência dos veículos está abrindo caminho para o veículo comercial do futuro. A ZF CVS reúne as antigas divisões de Tecnologia para Veículos Comerciais e Sistemas de Controle para Veículos Comerciais, esta última formada após a aquisição da WABCO pela ZF em 2020

ZF
MM Editorial

RENAULT GEELY DO BRASIL ANUNCIA O INÍCIO DA PRODUÇÃO DO SUPER HÍBRIDO GEELY EX5 EM-i NO PAÍS

O primeiro Geely EX5 EM-i produzido localmente no Complexo Industrial Ayrton Senna, representa um momento histórico na estratégia de globalização da Geely

Para dar suporte ao avançado ecossistema tecnológico da Geely Auto, o Complexo Industrial Ayrton Senna passou por uma ampla transformação no início de 2026. A unidade foi completamente modernizada para viabilizar a implementação industrial da avançada arquitetura GEA (Global Intelligent Electric Architecture) da Geely. Dessa forma, posiciona-se como um dos mais inovadores complexos de fabricação automotiva do Brasil, capaz de produzir todo o espectro de tecnologias de propulsão, desde motores a combustão interna eficientes e híbridos até veículos totalmente elétricos.

O Geely EX5 EM-i tem seu lançamento comercial previsto para ocorrer até final do ano. Além disso, foi confirmada a produção do Geely EX2, desenvolvido sobre a avançada arquitetura GEA, em dezembro de 2026.

Esses marcos são viabilizados pela parceria estratégica estabelecida desde novembro de 2025, criada para acelerar o desenvolvimento da marca Geely no país e localizar a produção de tecnologias de baixa e zero emissões para os consumidores do Brasil.

“O início de fabricação do primeiro veículo Geely no Brasil é um momento histórico para a marca Geely e, também, para a Renault Geely do Brasil. Agradeço a todos os colaboradores que tornaram esta realização possível. Este é mais um passo importante para acelerar o crescimento da marca Geely no nosso país”, declarou Ariel Montenegro, Presidente e CEO da Renault Geely do Brasil.

“Estamos iniciando uma nova fase da Geely no Brasil, que reforça o nosso compromisso com o país e com nossa estratégia de longo prazo no mercado local. A produção no Complexo Industrial Ayrton Senna, somada à ampliação da nossa rede de concessionários, são mostras claras de que o Brasil é um país-chave na estratégia global da marca. Chegamos no Brasil, estamos investindo no país e vamos construir uma longa e valiosa trajetória com o consumidor brasileiro! Isso é só o começo!”, afirmou Jianjun Chen, diretor comercial da Geely do Brasil.

Geely Auto

Geely Auto Group é uma empresa automotiva global líder, com sede em Hangzhou, China. Fundado em 1986 e parte do Zhejiang Geely Holding Group, o Geely Auto Group desenvolve e fabrica veículos de passageiros sob as marcas Geely, Lynk & Co e Zeekr.

Com um forte foco em inovação tecnológica, eletrificação e mobilidade sustentável, o Geely Auto Group opera centros de P&D e instalações de fabricação de classe mundial na China, Europa e principais mercados internacionais. O Grupo está comprometido em fornecer veículos seguros, de alta qualidade e inteligentes, habilitados por tecnologias avançadas, como sistemas de propulsão híbridos, arquiteturas totalmente elétricas, conectividade inteligente e sistemas de direção autônoma.

Como empresa global, o Geely Auto Group continua a expandir sua presença internacional por meio de parcerias estratégicas, operações localizadas e plataformas líderes do setor. A Geely se empenha em criar soluções de mobilidade mais ecológicas, inteligentes e acessíveis, impulsionando o futuro do transporte sustentável.

Renault Geely do Brasil

Constituída em três de novembro de 2025, quando o Renault Group, a Geely Holding Group e a Geely Automobile Holdings [1] (abaixo denominadas coletivamente “Geely”) assinaram acordos por meio dos quais a Geely assumiu 26,4% da participação na Renault do Brasil.

A cooperação estratégica entre o Renault Group e a Geely no Brasil vai intensificar o desenvolvimento das marcas Renault e Geely [2] no país, além de abrir caminho para o lançamento de novos veículos de zero e baixas emissões [3] neste mercado, no melhor nível tecnológico.

O Complexo Ayrton Senna, localizado em São José dos Pinhais, conta com cerca de 5 mil colaboradores e duas fábricas, em São José dos Pinhais (PR).

• [1] Geely Auto, código na Bolsa de Valores de Hong Kong (SEHK): 0175.
• [2] O Renault Group e a Geely também são parceiros na Coreia do Sul, por meio da Renault Korea, bem como por meio da Horse Powertrain Limited para motorizações híbridas de baixo carbono e motores de combustão interna.
• [3] No escapamento

Renault Geely do Brasil
Geely Brasil
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MOTZ PLANEJA ENCERRAR O ANO COM CRESCIMENTO ACIMA DE 30% FRENTE 2025

Com investimentos em tecnologia, inteligência de dados e centralidade no cliente, companhia acelera expansão e projeta um aumento de mais de 108% no volume transportado

Foto: Marcin Jozwiak | Divulgação Motz

A Motz, transportadora que conecta embarcadores a caminhoneiros autônomos e transportadoras nos setores de agronegócio e construção civil, encerrou o primeiro semestre de 2026 com receita líquida superior a R$ 1,4 bilhão, resultado que reforça o ritmo de expansão da companhia. O desempenho representa um crescimento de 57% em relação ao mesmo período do ano anterior, impulsionada por investimentos em tecnologia, inteligência de dados e foco no cliente. Além disso, a empresa espera encerrar o ano com crescimento acima de 30% frente 2025.

O avanço reflete, também, a evolução da estratégia de negócios da empresa. Criada dentro da Votorantim Cimentos em 2020, a Motz ampliou sua atuação para além do grupo e hoje tem nos novos clientes um dos principais motores de crescimento: apenas em 2026, metade da receita líquida veio de novos negócios, desempenho que representa um aumento de 106% em relação ao ano anterior. No agronegócio, segmento estratégico para a companhia, a receita cresceu 65%, acompanhando a expansão da operação. Já nos novos negócios dentro da construção civil, a empresa avançou na movimentação de novas cargas industriais, aumentando o volume transportado em 31% quando comparado com o primeiro semestre de 2025.

Esse crescimento foi acompanhado pelo fortalecimento da capacidade operacional. No primeiro semestre, a Motz ampliou sua base de motoristas cadastrados, que chegou a 150 mil profissionais, e acumulou mais de 12 milhões de toneladas transportadas, distribuídas em 396 mil viagens realizadas em todo o país.

"O primeiro semestre de 2026 trouxe avanços significativos para a Motz, com grande foco na consolidação e amadurecimento operacional da companhia. O desenvolvimento de novos negócios e os investimentos no agronegócio tiveram papel relevante nesse avanço, assim como a regionalização da operação e a diversificação do portfólio de cargas, ampliando nossa atuação em novas regiões e mercados. Em paralelo, seguimos investindo em tecnologia e fortalecendo nosso time para escalar a operação com mais eficiência, previsibilidade e governança", afirma André Pimenta, CEO da Motz.

A estratégia de crescimento também passa pela evolução da plataforma e da experiência dos clientes. Desde 2025, a empresa intensificou investimentos em inteligência artificial, fortaleceu sua Torre de Serviços e ampliou iniciativas de customer marketing, com foco em estreitar o relacionamento, aumentar a retenção e oferecer uma operação cada vez mais eficiente para embarcadores e transportadores.

No campo organizacional, a Motz segue investindo na formação e diversificação de equipes. Já para fortalecer o relacionamento com os motoristas cadastrados, mantém o Clube de Benefícios, que reúne parcerias nacionais, incluindo seguro contra acidentes pessoais, além de benefícios voltados à saúde, bem-estar e acesso facilitado ao financiamento de veículos pesados por meio da parceria com o Banco BV.

Para Rodrigo Oliveira, Head de Operações e Comercial da Motz, a transformação digital continuará moldando o futuro do transporte rodoviário de cargas.

"Temos usado os avanços tecnológicos como estratégia para tornar a operação mais eficiente, ágil e precisa. Ao mesmo tempo, sabemos que ainda existe um grande potencial de evolução no setor. Nosso compromisso é seguir conectando todos os elos da cadeia logística com mais inteligência, personalização e visibilidade, criando uma experiência cada vez melhor para clientes e parceiros", destaca o executivo.

Para o segundo semestre, a Motz espera manter o ritmo de crescimento forte, através da conquista de novos clientes, na expansão da rede de parceiros, evolução contínua de sua plataforma tecnológica e investimentos em IA.

A Motz conecta embarcadores, transportadoras e caminhoneiros por meio de um ecossistema que integra soluções logísticas, inteligência de dados e presença física em mais de 150 pontos de expedição por todo o país. Com atuação nos principais corredores do transporte rodoviário de cargas, a transportadora alia solidez, capilaridade e segurança para aumentar a eficiência operacional e impulsionar o crescimento dos mais de 500 clientes ativos ao longo de toda a sua trajetória e 150 mil motoristas cadastrados na base. Com forte desempenho nos setores de agronegócio e construção civil, a Motz ultrapassou, em 2025, a marca de 21 milhões de toneladas transportadas. Mais informações no site

Motz
Pine Comunicação

CADILLAC: LYRIQ E VISTIQ MARCAM A ESTREIA COMERCIAL DA MARCA NO BRASIL

Design marcante, tecnologia avançada e desempenho elétrico definem a nova interpretação de luxo da marca

A Cadillac inicia sua operação comercial no Brasil, primeiro mercado da América do Sul a receber a nova fase de expansão internacional da marca. Ícone do universo do alto luxo, a Cadillac estreia no país com LYRIQ e VISTIQ, dois SUVs elétricos que traduzem sua visão contemporânea de design, tecnologia, desempenho e experiência.

O LYRIQ representa a expressão mais direta dessa nova era da Cadillac, combinando proporções marcantes, superfícies esculpidas, uma cabine envolvente e condução silenciosa e responsiva. O VISTIQ amplia essa proposta para famílias que buscam mais espaço e versatilidade, com três fileiras de bancos individuais e desempenho de 604 cv.

“A Cadillac chega ao Brasil com uma proposta clara: oferecer uma interpretação contemporânea do luxo, combinando design, tecnologia, desempenho elétrico e uma experiência dedicada em todos os pontos de contato com os clientes”, afirma Nancy Serapião, diretora da Cadillac para a América do Sul.

A chegada da Cadillac faz parte de uma expansão internacional estruturada, apoiada por mais de 120 anos de história, uma nova geração global de produtos e a entrada da marca na Fórmula 1. No Brasil, o portfólio inicial será formado pelos SUVs elétricos OPTIQ, LYRIQ e VISTIQ.

A operação comercial começa com LYRIQ e VISTIQ em pré-venda, enquanto o OPTIQ está em processo final de homologação. Os modelos são importados e chegam em configurações de alta especificação, com equipamentos e acabamentos selecionados para o mercado brasileiro.

Os três modelos integram conectividade nativa, OnStar, conexão 5G e Google built-in com Gemini, reunindo informação, entretenimento e serviços em uma experiência digital integrada. Os primeiros centros de experiência Cadillac começam a operar em novembro, em São Paulo, Curitiba e Brasília, período em que também estão previstas as primeiras entregas de LYRIQ e VISTIQ.

LYRIQ: uma nova expressão da elegância

O Cadillac LYRIQ é o modelo elétrico de maior sucesso da Cadillac no mundo — uma trajetória que combina a força da marca no segmento de luxo com uma proposta de mobilidade desenvolvida desde o início como veículo elétrico.

No Brasil, o LYRIQ chega na configuração Signature Luxury. A assinatura vertical de LED, as maçanetas embutidas e as lanternas verticais que acompanham a coluna C formam uma identidade visual marcante. As rodas de 22 pol completam as proporções alongadas e reforçam a postura firme e sofisticada do SUV.

Na cabine, o conceito de acabamento tipo joia aparece no seletor do console central e nos comandos de climatização e direcionamento do ar. Os bancos dianteiros aquecidos, ventilados, com memória e massagem personalizável combinam conforto e tecnologia, enquanto o teto panorâmico com abertura amplia a sensação de espaço.

O painel curvo de 33 polegadas, com definição de 9K, reúne informações, navegação e entretenimento em uma superfície contínua. O sistema de áudio AKG com 19 alto-falantes e Dolby Atmos distribui o som ao redor dos ocupantes e em diferentes planos, criando uma ambientação sonora tridimensional e imersiva.

Principais destaques do LYRIQ no Brasil

• Dois motores elétricos, tração integral e 500 cv;
• Aceleração de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos;
• Autonomia de até 405 quilômetros no ciclo PBEV, conforme os parâmetros do Inmetro;
• Bateria de 95,7 kWh e porta-malas com 793 litros, expansível para 1.721 litros com os bancos rebatidos;
• Recarga de até 21,1 kW em corrente alternada e 132 kW em corrente contínua, com recuperação de 20% a 80% em aproximadamente 40 minutos;
• Google built-in com Gemini, Android Auto, Apple CarPlay, OnStar, aplicativo MyCadillac, head-up display, visão panorâmica 360° HD e iluminação ambiente personalizável com 126 opções de cores.

VISTIQ: no topo do luxo elétrico em três fileiras

Um dos SUVs elétricos mais sofisticados e elegantes do mundo, o Cadillac VISTIQ foi desenhado como uma peça de arte em movimento. A dianteira combina a grade Black Crystal Shield com a assinatura vertical dos faróis. De perfil, o para-brisa recuado, a linha de cintura alongada e os ombros marcados dão à carroceria a tensão de uma escultura. Na traseira, as lanternas verticais reforçam a presença e a assinatura luminosa do modelo.

A cabine acomoda seis ocupantes em três fileiras de bancos individuais, na configuração 2+2+2. As poltronas da segunda e da terceira fileiras têm rebatimento elétrico. Na primeira fileira, os bancos oferecem aquecimento, ventilação, massagem, ajustes elétricos da região dos ombros e extensão do assento para melhor apoio das pernas.

A climatização de cinco zonas, o revestimento premium sem origem animal e a iluminação em LED integrada ao teto panorâmico completam a atmosfera do habitáculo.

O VISTIQ oferece 430 litros de espaço para bagagem com as três fileiras em uso e até 1.217 litros com os bancos rebatidos. Sua arquitetura elétrica combina dois motores, tração integral e 604 cv, com torque de 361 Nm no motor dianteiro e 543 Nm no traseiro.

Principais destaques do VISTIQ no Brasil

• Aceleração de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e velocidade máxima de 210 km/h;
• Bateria de 95,7 kWh e autonomia de até 395 quilômetros no ciclo PBEV;
• Suspensão a ar nas quatro rodas, com controle contínuo de amortecimento;
• Esterçamento das quatro rodas, que reduz o raio de giro e facilita manobras;
• Painel curvo de 33 polegadas com definição de 9K, head-up display com realidade aumentada e sistema de áudio AKG com 23 alto-falantes e Dolby Atmos;
• Visão noturna por infravermelho, sensor de sonolência, detecção de pedestres na traseira, frenagem automática em marcha a ré e cancelamento ativo de ruído de rodagem.

Uma operação dedicada à experiência Cadillac

A Cadillac inicia sua operação brasileira com uma estrutura dedicada e seletiva, voltada a clientes que valorizam design, tecnologia, desempenho, discrição e uma relação próxima com a marca. Equipes especializadas estarão presentes nos três centros de experiência inaugurais: São Paulo, operado pela Eurobike; Curitiba, pela Metrosul; e Brasília, pela Tecar.

“Desde o início, escolhemos construir a Cadillac com foco, consistência e visão de longo prazo. A presença em três cidades e a seleção de parceiros com experiência no segmento de luxo nos permitem qualificar cada etapa da jornada, do primeiro contato ao pós-venda, sem abrir mão do padrão de experiência que a marca representa”, afirma Rafael Santos, vice-presidente de Vendas, Serviços e Marketing da General Motors América do Sul.

A relação com os clientes continua depois da entrega por meio do OnStar e dos serviços conectados da marca, que apoiam a jornada de propriedade com conveniência, informação e atendimento especializado.

A pré-venda do LYRIQ e do VISTIQ está disponível pelos canais oficiais da Cadillac Brasil, sujeita à disponibilidade. Informações sobre preços públicos sugeridos, configurações e condições comerciais podem ser consultadas no site oficial da Cadillac Brasil.

Cadillac Brasil
General Motors América do Sul

FREUDENBERG LANÇA NOVO GRUPO DE NEGÓCIOS PARA O MERCADO DE REPOSIÇÃO AUTOMOTIVA

Portfólio mais amplo. Melhor serviço. Parceria mais forte.

O Grupo Freudenberg está reunindo suas atividades globais do mercado de reposição automotiva em um novo e dedicado Grupo de Negócios, com vigência a partir de 1º de janeiro de 2027. A nova estrutura permitirá que clientes de todo o mundo tenham acesso a um portfólio mais amplo, serviços aprimorados, maior expertise técnica e uma atuação mais integrada nos principais mercados.

Ao combinar expertise, portfólios de produtos e serviços de todo o Grupo Freudenberg, a Freudenberg Aftermarket criará uma plataforma mais robusta para clientes, distribuidores e parceiros. O novo Grupo de Negócios aproveitará décadas de experiência em Equipamento Original, ao mesmo tempo em que ampliará o acesso a uma oferta abrangente de peças de reposição, projetadas para garantir a confiabilidade, a durabilidade e o desempenho dos veículos. Esses elementos reforçam a intenção declarada da Freudenberg de integrar expertise, portfólios de produtos, serviços e sua tradição em Equipamento Original.

Os clientes se beneficiarão de:

• Acesso facilitado a um portfólio mais amplo de soluções para o mercado de reposição;
• Maior cobertura e disponibilidade de produtos;
• Introdução mais rápida de novos produtos e tecnologias;
• Suporte técnico reforçado, com mais expertise dedicada ao mercado de reposição;
• Recursos digitais aprimorados, garantindo uma experiência mais integrada para clientes em todo o mundo.

A criação da Freudenberg Aftermarket marca o compromisso de longo prazo da Freudenberg com o mercado de reposição automotiva e reforça a ambição da empresa de se posicionar como um parceiro ainda mais forte para clientes em escala global. Com a nova estrutura, a companhia reúne suas principais capacidades sob um único guarda‑chuva, tornando suas soluções mais acessíveis, ao mesmo tempo que fortalece sua capacidade de responder às necessidades dos clientes em constante evolução e às oportunidades de mercado. A iniciativa está baseada no objetivo anunciado pela Freudenberg de expandir portfólio, cobertura de mercado, acessibilidade e impulsionar o crescimento a longo prazo no mercado de reposição.

“Os clientes buscam cada vez mais um parceiro capaz de oferecer um portfólio amplo, sólido conhecimento técnico e serviços confiáveis em todos os mercados”, disse Claus Moehlenkamp, CEO do Grupo Freudenberg. “Com a Freudenberg Aftermarket, estamos combinando a força da nossa tradição em equipamento original com uma abordagem de mercado mais integrada. Isso nos permitirá oferecer aos clientes acesso mais fácil a soluções do grupo, uma oferta de produtos ampliada e suporte aprimorado, mantendo a qualidade e a inovação pelas quais a Freudenberg é conhecida."

O novo Grupo de Negócios será liderado por Felix Schindele (CEO), Manuel Mares (CFO) e Bryon Osterland (COO).

Grupo Freudenberg

A Freudenberg é um grupo de tecnologia global que fortalece seus clientes e a sociedade de forma duradoura por meio de inovações orientadas para o futuro. Junto com os seus parceiros, clientes e institutos de pesquisa, o Grupo Freudenberg desenvolve tecnologias de ponta e excelentes produtos e serviços para mais de 40 mercados e para milhares de aplicações: selos de vedação, componentes de controle de vibração, não tecidos técnicos, filtros, tecnologias e produtos de limpeza, produtos químicos especiais, produtos médicos e soluções para mobilidade elétrica.

Forte inovação, intensa orientação ao cliente, diversidade e espírito de equipe são os pilares do Grupo. A empresa, com 177 anos de história, vivencia fortemente seus valores: compromisso com a excelência, confiabilidade, proatividade e ação responsável. Em 2025, o Grupo Freudenberg empregou aproximadamente 51.000 pessoas em quase 60 países em todo o mundo e gerou vendas de aproximadamente € 11,7 bilhões. Para obter mais informações, clique aqui e visite o site Freudenberg

Freudenberg
Assessoria de Imprensa
Essência Comunicação
Cíntia Bechiolli
imprensa@essenciacomunicacao.com.br

LULA SANCIONA LEI QUE GARANTE CONTINUIDADE DO MOVE BRASIL PARA MOTORISTAS E ENTREGADORES

Programa de renovação de frota oferece condições especiais de financiamento, com juros abaixo do mercado

Foto: Ricardo Stuckert | Secom Presidência da República 

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva sancionou nesta segunda-feira (14) a lei do Move Brasil, garantindo continuidade ao programa de renovação de frota que oferece condições especiais de financiamento para motoristas de aplicativo, taxistas e entregadores de app na compra de carros, motos (flex e elétricas) e bicicletas elétricas zero km.

Os recursos também poderão ser usados na aquisição de veículos leves para transporte escolar e de cargas – modalidades incluídas pelo Congresso Nacional ao analisar e aprovar a lei que unificou as duas Medidas Provisórias editadas pelo governo federal em maio e junho deste ano. A última versão aprovada pelos parlamentares também prevê que o programa passará a financiar adaptações veiculares destinadas a pessoas com deficiência (PcD).

Uma série de resoluções e portarias do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), do Ministério da Fazenda e do Conselho Monetário Nacional (CMN) definem as condições do programa em relação a juros, prazos, valores, garantias e elegibilidade para motoristas, veículos e plataformas, com algumas mudanças em relação aos critérios adotados até aqui.

Uma alteração importante diz respeito à elegibilidade dos motoristas de aplicativo. A nova regulamentação reduziu de 12 para 6 meses o período mínimo de atividade na mesma plataforma exigido para participação no programa. O motorista deverá comprovar pelo menos seis meses de atividade, contados até a data de cadastro no site gov.br , e a realização de ao menos 100 corridas nesse período.

Com a nova regra, quem teve a habilitação rejeitada ou deixou de solicitá-la por não atender ao critério anterior poderá tentar novamente. A mudança amplia o número de motoristas aptos a participar do programa.

O prazo de resposta ao pedido de habilitação no programa será de até 10 dias após o cadastro no site (gov.br)

Condições de financiamento

Para todos os casos (carros e motos), o CMN manteve os juros em 12,6% ao ano (homens) e 11,5% ao ano (mulheres), já incluídos spread e taxas bancárias. Em relação às prestações, a lei assinada nesta segunda-feira permite que os bancos adotem o sistema de amortização variável, com diferenciação das parcelas iniciais e finais. Não é uma exigência da lei, mas uma permissão para que os bancos adotem esse sistema, a partir de suas próprias análises de crédito.

As demais condições variam com a modalidade do programa, como segue:

Taxistas e Motoristas de aplicativos

●Veículos elegíveis
Carros novos movidos a etanol, flex, elétricos e híbridos com preço até R$ 200 mil (valor da Nota Fiscal). Veja a lista.

●Prazos
Carência de até seis meses para começar a pagar o principal da dívida e parcelamento em até 84 vezes.

●Quem pode participar
- Motoristas de app com cadastro ativo há pelo menos 6 meses e que tenham realizado ao menos 100 corridas nesse período na mesma plataforma;
- Taxistas com licenças e registros ativos junto aos órgãos de trânsito e com regularidade fiscal, bem como motoristas cooperativos.

●Garantias
Os financiamentos para essa modalidade continuam parcialmente cobertos pelo Fundo Garantidor para Investimentos (FGI) – 80% da operação e 30% da carteira –, aumentando as chances de o motorista obter o empréstimo.

IMPORTANTE: ser elegível para o programa não garante a aprovação do financiamento. A concessão do crédito depende da análise realizada pela instituição financeira, de acordo com suas políticas, critérios de risco e condições de contratação.

Entregadores e Motoapps

●Veículos elegíveis
- Ciclomotores, motonetas e motocicletas flex até 165 cilindradas produzidas no País;
- Ciclomotores, motonetas e motocicletas até 7.500W produzidas no País ou com projeto de investimento para produção nacional;
- Bicicletas e autopropelidos elétricos até 1.000 W produzidos no País ou com projeto de investimento para produção nacional. Veja a lista

●Prazos
Carência de dois meses para começar a pagar o principal da dívida e parcelamento em até 48 vezes.

●Quem pode participar
- Entregadores ciclistas e motociclistas cadastrados em plataformas de aplicativo há pelo menos 6 meses e que tenham realizado, no mínimo, 100 corridas ou entregas;
- Ciclistas, motofretistas e mototáxis profissionais, com contratos celetistas (CLT) que tenham carteira assinada há, pelo menos, 6 meses na mesma empresa.

●Garantias
Os financiamentos para essa modalidade continuam parcialmente cobertos pelo Fundo Garantidor de Operações (FGO) – 100% da operação e 50% da carteira –, aumentando as chances de o entregador obter o empréstimo.

IMPORTANTE: ser elegível para o programa não garante a aprovação do financiamento. A concessão do crédito depende da análise realizada pela instituição financeira, de acordo com suas políticas, critérios de risco e condições de contratação.

As regras de habilitação aos interessados em financiamento para compra de veículos utilitários serão divulgadas após a publicação das respectivas regulamentações.

Para mais informações, clique aqui e consulte a página do Move Brasil

Secretaria de Comunicação Social da Presidência da República

STELLANTIS CELEBRA UM ANO DO CENTRO DE DESMONTAGEM VEICULAR CIRCULAR AUTOPEÇAS E REFORÇA LIDERANÇA EM ECONOMIA CIRCULAR NA AMÉRICA DO SUL

CDV é o primeiro centro de desmontagem veicular próprio de uma montadora na América do Sul

Parte dos fluídos automotivos oriundos da desmontagem são destinados para a produção da linha de lubrificantes sustentáveis Motul NGEN Circular Autopeças

Um ano após a inauguração do Centro de Desmontagem Veicular Circular AutoPeças, em Osasco (SP), a Stellantis celebra os resultados de uma iniciativa pioneira que vem contribuindo para a transformação da cadeia automotiva brasileira por meio da Economia Circular. Durante os primeiros 12 meses de operação, o centro demonstrou, na prática, que veículos em fim de vida útil podem voltar a gerar valor para clientes, para a indústria e para o meio ambiente.

Primeira estrutura própria de uma montadora dedicada ao desmonte legal e rastreável de veículos na América do Sul, o CDV integra o ecossistema de Economia Circular da Stellantis e opera com foco na reutilização de peças, reciclagem de materiais e destinação ambientalmente adequada dos resíduos, seguindo os mais elevados padrões de rastreabilidade e conformidade regulatória.

Ao longo do primeiro ano, foram desmontados 1.150 veículos, resultando na recuperação de mais de 20 mil peças para comercialização e na venda de mais de 11 mil componentes reutilizados, reforçando a crescente aceitação do mercado por soluções sustentáveis, seguras e economicamente acessíveis.

"Ao completar um ano, o Centro de Desmontagem Veicular comprova que a Economia Circular é capaz de gerar valor ambiental, social e econômico ao mesmo tempo. Os resultados alcançados validam nosso modelo de negócio e mostram o potencial que existe para transformar a forma como o setor automotivo lida com os veículos em fim de vida útil", afirma Paulo Solti, Vice-Presidente Sênior de Peças e Serviços da Stellantis para a América do Sul.

Impacto ambiental mensurável

Os benefícios ambientais também se destacam entre os resultados do primeiro ano de operação. Aproximadamente 862 toneladas de materiais e quase 14 mil litros de fluídos automotivos receberam destinação adequada.

No período, também foram destinados corretamente mais de 4.600 litros de óleo automotivo e cerca de 1.830 litros de fluido de arrefecimento, contribuindo para a redução dos impactos ambientais associados ao descarte inadequado desses materiais.

O projeto reforça ainda um dos principais benefícios da Economia Circular: o reaproveitamento de componentes automotivos permite uma redução de até 80% do consumo de matérias-primas e até 50% de CO2 não emitidos em comparação com peças novas equivalentes.

Economia Circular como estratégia de longo prazo

A operação de Osasco faz parte da estratégia global de Economia Circular da Stellantis, presente na América do Sul desde 2023. Baseada nos princípios dos 4Rs: Remanufatura, Reparo, Reuso e Reciclagem, a estratégia tem como objetivo prolongar a vida útil dos produtos, reduzir desperdícios e reinserir materiais no ciclo produtivo.

Na América do Sul, essa estratégia está reunida sob a marca Circular AutoPeças, divisão dedicada ao desenvolvimento de soluções sustentáveis para o mercado de pós-venda. Atualmente, o portfólio conta com mais de 500 componentes, incluindo peças remanufaturadas, reparadas e reutilizadas, além de novas iniciativas voltadas à circularidade.

O ecossistema regional inclui também o Centro de Recondicionamento Veicular (CRV), localizado em Betim (MG), que já recondicionou mais de 500 veículos em pouco mais de três anos de operação, ampliando a vida útil dos automóveis e contribuindo para uma mobilidade mais sustentável.

Mais recentemente, a Circular AutoPeças ampliou seu ecossistema de soluções com o lançamento da linha de lubrificantes sustentáveis Motul NGEN Circular AutoPeças, desenvolvida em parceria com a Motul e a Lwart, demonstrando como a Economia Circular pode transformar resíduos em matérias-primas nobres e novos negócios de alto valor agregado.

"A Economia Circular é uma das prioridades estratégicas da Stellantis porque reúne inovação, competitividade e sustentabilidade. Estamos construindo um ecossistema completo que conecta remanufatura, recondicionamento, reutilização e reciclagem, criando oportunidades de negócios e ampliando o aproveitamento dos recursos ao longo de todo o ciclo de vida dos veículos", afirma Maiara Castro, Vice-Presidente de Economia Circular da Stellantis para a América do Sul.

Próximos passos

Com capacidade instalada para desmontar até 8 mil veículos por ano, o CDV segue em trajetória de expansão e consolidação. Os próximos passos da estratégia de Economia Circular da empresa incluem ampliar a disponibilidade de peças reutilizadas, fortalecer as operações de remanufatura e recondicionamento, expandir canais de comercialização e acelerar o desenvolvimento do ecossistema de Economia Circular na América do Sul.

"Estamos apenas no começo dessa jornada. O primeiro ano nos permitiu validar processos, desenvolver competências e comprovar o potencial da circularidade no setor automotivo. Nosso objetivo agora é escalar esse modelo, ampliar seu alcance e consolidar a Economia Circular como uma frente cada vez mais relevante para nossos clientes, parceiros e para a sociedade", conclui Maiara Castro.

Stellantis