MERCEDES-AMG ANUNCIA OS NOVOS GT3 E GT BLACK SERIES DE ALTA PERFORMANCE

Dois automóveis, uma promessa: performance extrema

Black Series chega como referência para o desenvolvimento da próxima geração do GT3

A Mercedes-AMG anuncia os novos Mercedes-AMG GT3 e Mercedes-AMG GT Black Series e reforça sua atuação no segmento de alta performance. Após receber grande destaque com o CONCEPT AMG GT TRACK SPORT, a marca avança na evolução de sua plataforma tecnológica, que conecta os lançamentos e amplia a atual família GT, consolidando seu compromisso com inovação e desempenho.

Com esse projeto, a marca reforça, mais uma vez, sua ambição de estabelecer novos padrões tanto no Customer Racing quanto nas ruas. A versão homologada para as ruas do concept car atua como modelo de homologação para o sucessor do GT3. O nome “TRACK SPORT” foi escolhido de forma estratégica, como uma ponte entre a performance extrema nas pistas do Mercedes-AMG GT3 e a performance radical, porém permitida para as ruas, que sempre caracterizou os modelos Black Series.

Desde outubro de 2025, o protótipo, camuflado com detalhes em amarelo-esverdeado e vermelho, passa por extensos testes dinâmicos em pistas de prova e autódromos. Além da pista interna de desenvolvimento em Immendingen, os testes incluem Bilster Berg, Portimão e Monteblanco. Com o início da fase de testes no Nürburgring Nordschleife, o projeto avança agora para sua próxima etapa de desenvolvimento.

As cores também passam a ter definições claras. O vermelho representará, no futuro, o Mercedes-AMG GT3 como elemento central da identidade visual da Mercedes-AMG Motorsport, enquanto o amarelo-esverdeado será associado ao Mercedes-AMG GT Black Series.

Novo Mercedes-AMG GT3: a próxima geração no Customer Racing

O Mercedes-AMG GT3 representa a evolução natural do bem-sucedido programa de Customer Racing da Mercedes-AMG. As bases dessa atuação foram estabelecidas em 2010, com a primeira temporada completa de competições realizada em 2011, com o Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Essa trajetória de sucesso teve continuidade com o Mercedes-AMG GT3 a partir de 2016 e sua versão Evo lançada em 2020.

A decisão de desenvolver um sucessor para o GT3 levou à criação da Affalterbach Racing GmbH, subsidiária integral da Mercedes-AMG que, em conjunto com a Mercedes-AMG Motorsport, é responsável pelo desenvolvimento e construção do novo modelo.

O novo GT3 está atualmente em uma fase intensiva de desenvolvimento. O objetivo é dar continuidade ao legado de sucesso no Customer Racing, ao mesmo tempo em que estabelece novos padrões em performance, segurança e competitividade.

AMG Black Series: DNA de corrida para as ruas

Potência, resistência e performance sem limites, assim é definido o ápice do portfólio da Mercedes-AMG. Desde 2006, automóveis selecionados carregam a prestigiada designação “Black Series”. Em 1967, a visão de seus fundadores, Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher, deu origem ao desenvolvimento de veículos baseados em modelos Mercedes, capazes de atender às exigências do automobilismo profissional. O foco sempre foi transferir o DNA das pistas para as ruas.

Um automóvel essencial nessa trajetória foi o Mercedes-Benz SLK 55 AMG. Equipado com um potente motor V8 de 5,5 litros e 360 cv, destacou sua performance, entre outros contextos, como o automóvel oficial de segurança da FIA na Fórmula 1®. Embora a linha tenha sido concebida para uso nas ruas, versões do SLK 55 desenvolvidas especificamente para uma categoria de corrida na Ásia foram decisivas para impulsionar a criação da linha “Black Series”. O projeto foi conduzido internamente sob o nome “TRACK SPORT” e simbolizava a proposta de transferir, de forma direta, o foco absoluto das pistas para um veículo homologado para as ruas.

Em 2006, essa abordagem resultou no Mercedes-Benz SLK 55 AMG Black Series que incorporava a essência do automobilismo em sua forma mais pura e estabeleceu as bases de uma tradição de levar tecnologia de alta performance das pistas para as ruas.

Essa fusão única entre automobilismo e veículos de produção ganha nova expressão com o CONCEPT AMG GT TRACK SPORT. A história da Black Series é marcada por inovação, performance extrema e superação constante dos limites. O CONCEPT AMG GT TRACK SPORT representa mais um marco nessa trajetória, que agora evolui com a apresentação independente do novo AMG GT3 e do futuro AMG GT Black Series, dois automóveis que dão continuidade a essa herança e apontam para o futuro da performance da Mercedes-AMG. Mais detalhes serão divulgados em breve.

140 Anos de Inovação da Mercedes-Benz

Desde que Carl Benz registrou a patente do primeiro automóvel há 140 anos e Gottlieb Daimler construiu sua carruagem motorizada pouco depois, a Mercedes-Benz tem se dedicado continuamente à inovação e à criação dos automóveis mais desejáveis do mundo para seus clientes. Essa ambição impulsionou cada avanço, do primeiro automóvel do mundo, em 1886, aos atuais veículos elétricos inteligentes e seguros, como o novo GLC e o premiado novo CLA. Com o novo Classe S, a empresa dá continuidade ao maior programa de lançamentos de produtos de sua história. Com paixão por desempenho e espírito pioneiro, excelência e um compromisso inabalável com o atendimento ao cliente, a marca tem moldado consistentemente o futuro da mobilidade. O resultado vai muito além das conquistas da engenharia e cria a sensação inconfundível que guia tudo o que a Mercedes-Benz faz trazendo o slogan Welcome Home.

A Mercedes-Benz celebra 140 anos de inovação conduzindo três novos sedãs Classe S em uma jornada transcontinental por 140 locais ao redor do mundo. Cada destino destaca a tecnologia, o legado, o espírito pioneiro e a presença global da marca. Ao longo do percurso, clientes, fãs e colaboradores poderão participar das celebrações, em uma jornada épica que seguirá até outubro.

Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil

GOIÂNIA ACELERA MODERNIZAÇÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO COM ÔNIBUS ARTICULADOS ELÉTRICOS DA BYD

Cinco unidades do modelo D11A, com carroceria Marcopolo, passam a operar na capital e impulsionam a modernização do transporte coletivo em Goiás

A Prefeitura de Goiânia realizou, nesta sexta-feira (27), no Terminal Padre Pelágio, a entrega de cinco ônibus elétricos articulados ao transporte coletivo da cidade. Os novos veículos ampliam a presença da eletromobilidade na capital e representam mais um passo no processo de modernização da mobilidade urbana local. Os ônibus são do modelo D11A, da BYD, com carroceria Marcopolo, e passam a operar no corredor leste-oeste da cidade. Com a entrega, a região metropolitana de Goiânia passa a contar com 11 veículos da greentech em circulação.

A iniciativa acontece em um contexto mais amplo de transformação do sistema de transporte no estado, com investimentos voltados à melhoria da eficiência operacional e da experiência dos passageiros. Nesse cenário, a eletrificação se consolida como uma solução estratégica para ampliar a capacidade do serviço, reduzir emissões e tornar a operação mais moderna, silenciosa e sustentável.

Com maior porte e elevada capacidade de ocupação, os modelos articulados D11A da BYD foram desenvolvidos para otimizar a operação em corredores estruturais, contribuindo para maior eficiência nas linhas de alta demanda e melhor fluidez nas principais vias da capital. A tecnologia elétrica também elimina emissões locais de poluentes e reduz significativamente os níveis de ruído, gerando benefícios diretos para o ambiente urbano e para a qualidade de vida da população.

“Goiânia já demonstra, na prática, como a eletrificação pode deixar de ser uma iniciativa pontual para se consolidar como uma transformação em escala no transporte público. A chegada dos ônibus elétricos articulados reforça esse movimento e mostra que é possível ampliar a capacidade do sistema com eficiência operacional e ganhos ambientais concretos. A BYD atua como parceira das cidades nesse processo, levando inovação e soluções que aceleram a transição para uma mobilidade mais moderna, eficiente e preparada para o futuro”, afirma Alexandre Baldy, Vice-Presidente Sênior da BYD Brasil e Head Comercial e de Marketing da BYD Auto.

Tecnologia da BYD amplia a eficiência do transporte público

Projetado para operações de alta demanda, o D11A da BYD pode transportar até 158 passageiros por viagem e foi desenvolvido para atuar em corredores com grande volume de usuários. Com estrutura articulada e 22 metros de comprimento, o modelo amplia a capacidade do sistema e contribui para uma operação mais eficiente, sem comprometer a fluidez da circulação urbana.

Totalmente elétrico, o veículo oferece autonomia de até 250 quilômetros por carga, aliando segurança, durabilidade e eficiência energética. A carroceria, fornecida pela Marcopolo, foi desenvolvida para ampliar o conforto e a acessibilidade, com itens como ar-condicionado, tomadas USB e elevador para embarque de passageiros com mobilidade reduzida.

Cada um dos cinco novos ônibus elétricos com chassi D11A da BYD deixará de emitir aproximadamente 184 toneladas de CO₂ por ano, o equivalente ao plantio de cerca de 1.288 árvores, considerando uma operação média urbana de 72 mil quilômetros anuais. Além dos benefícios ambientais, o modelo também contribui para a redução dos custos operacionais ao longo do tempo, reforçando a viabilidade da eletrificação como uma solução consistente e de longo prazo para o transporte público.

A entrega dos veículos em Goiânia pela Prefeitura Municipal reforça a atuação da BYD como parceira das cidades na transição para uma mobilidade mais limpa e eficiente no Brasil. Ao combinar tecnologia própria, capacidade de escala e parcerias com nomes relevantes da indústria nacional, a companhia amplia a oferta de soluções que contribuem para tornar o transporte público mais sustentável, acessível e alinhado aos desafios da mobilidade urbana contemporânea.

BYD
FSB Comunicação

PRIMEIRO LOTE DE RENAULT KOLEOS FULL HYBRID E-TECH DESEMBARCA NO BRASIL

A Renault anuncia a chegada do primeiro lote comercial do Renault Koleos full hybrid E-Tech ao Brasil. A pré-venda do modelo começa no próximo dia 1º de abril e as entregas em 17 de abril.

O Koleos full hybrid chega em versão única de acabamento e motorização: a esprit Alpine full hybrid E-Tech, que combina o motor turbo de 1,5 litro, com injeção direta, com dois motores elétricos acoplados à transmissão automática DHT (Dual Hybrid Transmission) com uma bateria de íons de lítio de 1,64 kWh, para oferecer uma condução ágil, silenciosa e surpreendentemente eficiente. 

Essa estrutura permite que ele entregue 245 cv associando um motor de combustão de 144 cv (230 Nm) e dois motores elétricos que somam 136 cv (320 Nm), com uma resposta imediata e sensação de condução similar à de um veículo elétrico, principalmente em uso urbano.

“Com o Koleos full hybrid E-Tech, a Renault dá continuidade ao novo posicionamento de marca iniciado com Kardian e Boreal, ampliando sua gama de produtos e reforçando a sua presença no mercado brasileiro”, explica Aldo Costa, diretor comercial da Renault.

Com uma proposta alinhada a um estilo de vida pautado pela sofisticação e tecnologia, o Renault Koleos full hybrid E-Tech convida a vivenciar um novo patamar de conforto a bordo, unindo inovação, bem‑estar e modernidade em um único ambiente.

O Renault Koleos reflete o DNA da nova geração de modelos da Renault. O modelo é um SUV de grandes dimensões, que marca a estreia da motorização full hybrid no portfólio e o ingresso da marca no segmento D no Brasil.

O Renault Koleos full hybrid E-Tech se destaca por incorporar 29 sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), projetados para oferecer uma experiência mais segura, intuitiva e confiável ao volante.

Renault no Brasil - A Renault oferece uma gama completa veículos como o Kwid, Kardian, Duster, Boreal, Oroch, Kangoo e Master e, ainda, os veículos E-Tech 100% elétricos Kwid E-Tech, Megane E-Tech e Kangoo E-Tech. Com o Renault On Demand, serviço de aluguel de veículos a longo prazo, a Renault traz novas soluções de mobilidade, juntamente com projetos de compartilhamento de veículos. O Instituto Renault, responsável pelas ações socioambientais da marca no país, vem colaborando com o desenvolvimento da sociedade e já impactou mais de 1 milhão de pessoas ao longo dos seus 15 anos nos eixos de Inclusão e Segurança

Renault Geely do Brasil - Constituída em três de novembro de 2025, quando o Renault Group, a Geely Holding Group e a Geely Automobile Holdings [1] (abaixo denominadas coletivamente “Geely”) assinaram acordos por meio dos quais a Geely assumiu 26,4% da participação na Renault do Brasil. A cooperação estratégica entre o Renault Group e a Geely no Brasil vai intensificar o desenvolvimento das marcas Renault e Geely no país, além de abrir caminho para o lançamento de novos veículos de zero e baixas emissões [2] neste mercado, no melhor nível tecnológico. O Complexo Ayrton Senna, localizado em São José dos Pinhais, conta com cerca de 5 mil colaboradores e duas fábricas, em São José dos Pinhais (PR): a Curitiba Veículos de Passeio (CVP) e a Curitiba Veículos Utilitários (CVU).
[1] Geely Auto, código na Bolsa de Valores de Hong Kong (SEHK): 0175.
[2] O Renault Group e a Geely também são parceiros na Coreia do Sul, por meio da Renault Korea, bem como por meio da Horse Powertrain Limited para motorizações híbridas de baixo carbono e motores de combustão interna

Renault do Brasil

MARCOPOLO E SCANIA ENTREGAM OS PRIMEIROS ÔNIBUS ARTICULADOS DO BRASIL MOVIDOS A GÁS/BIOMETANO PARA O TRANSPORTE PÚBLICO DE GOIÂNIA

Oito unidades inauguram o programa que pretende chegar a 501 ônibus a biometano para serem usados no BRT da capital

A Marcopolo e a Scania vão entregar nesta sexta-feira (27), os primeiros ônibus articulados da história do Brasil movidos a gás/biometano, que irão operar no BRT Leste-Oeste, também conhecido como Eixo Anhanguera, principal corredor de transporte de Goiânia (GO). As oito unidades iniciais fazem parte de um programa que prevê a incorporação de 501 ônibus movidos a biometano até 2027, consolidando a capital como referência nacional no uso de combustíveis renováveis.

A cerimônia oficial contará com a presença do governador Ronaldo Caiado, do prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, demais autoridades, de representantes do poder público, do sistema de transportes da cidade, da Marcopolo, Scania, concessionária Scania Varella e da Topline Bus, representante de vendas Marcopolo. 

O evento será realizado no Terminal Padre Pelágio, que foi modernizado e reinaugurado na ocasião, que ainda contou com o anúncio da implantação da primeira usina de geração de biometano juntamente com o pioneiro gasoduto do estado de Goiás. A ação confirma o avanço da Nova Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC), no Brasil, com investimentos superiores a R$ 2,5 bilhões.

O BRT Leste-Oeste, onde os veículos Viale Express Articulado, com chassi Scania K 340C A6X2/2 NB Euro 6 serão utilizados, conta com aproximadamente 108 km de extensão, 47 estações, 213 pontos de parada e 15 terminais, atendendo mais de 2,5 milhões de passageiros por mês. A introdução dos articulados movidos a biometano neste contexto reforça o compromisso regional com uma mobilidade mais sustentável, silenciosa e eficiente.

Segundo Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo, a iniciativa marca um avanço importante para o setor. “A entrega desses novos ônibus articulados movidos a biometano reforça o protagonismo da Marcopolo no desenvolvimento de soluções de mobilidade urbana e representa um passo importante para a modernização do transporte público de Goiânia. Com um DNA voltado à inovação, reafirmamos que nossa expertise vai além da carroceria, posicionando nos como parceiros estratégicos na transição para matrizes energéticas mais limpas”, comenta o executivo.

De acordo com Alex Nucci, diretor de Vendas de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil, a venda é histórica para o Brasil e eleva o patamar da mobilidade mais sustentável. “A Scania foi a fabricante de ônibus pioneira a apresentar um modelo movido a gás e/ou biometano em 2014. Em 2016, assumimos globalmente a missão de liderar a transição para um sistema de transporte mais sustentável. Essa venda não é negócio comum. Ela significa a primeira compra de ônibus urbanos movidos a gás e/ou biometano do Brasil, bem como de um articulado com a mesma tecnologia. Goiânia está de parabéns pela vanguarda e de trazer para o sistema mais uma matriz energética. Agradecemos todo o apoio da Casa Varella para o operador Grupo HP com suas instalações modernas e box de atendimento exclusivo ao gás na oficina. Estamos prontos para atender os próximos passos da licitação”, diz. 

“A Varella acredita muito no potencial que este volume de ônibus mais sustentáveis vai proporcionar de benefícios para a população. Estamos à disposição para garantir o máximo de disponibilidade para a frota”, comenta Thiago Borges, gerente de Vendas da Casa Scania Varella.

Para viabilizar a aquisição dos oito ônibus articulados movidos a gás, a operação contou com o financiamento do Scania Banco, reforçando a estratégia da Scania de atuar como um parceiro completo para o cliente. A participação da instituição financeira do grupo foi fundamental para estruturar uma solução alinhada às necessidades do operador, integrando produto, tecnologia e serviços financeiros em um único projeto. 

“Essa abordagem evidencia o papel da Scania Serviços Financeiros no apoio aos clientes da marca, contribuindo para acelerar a modernização do transporte público e a adoção de soluções mais sustentáveis, com solidez financeira, previsibilidade e segurança para todas as partes envolvidas”, afirma Fábio D´Angelo, diretor comercial do Scania Banco.

A entrega também conta com o suporte da Topline Bus, representante da Marcopolo na região, que atua diretamente no relacionamento com operadores e autoridades locais e desempenha importante papel no acompanhamento técnico e comercial do projeto, reforçando a proximidade da marca com o mercado goiano. “O sistema de transporte de Goiânia é referência nacional e internacional. Poder participar dessa iniciativa, fornecendo os veículos mais modernos produzidos no País e que aliam conforto, segurança, comodidade e preservação ambiental é fundamental”, destaca Sérgio Castilhos, diretor da Topline Bus.

Rede de abastecimento de biometano garantida

O primeiro gasoduto do estado, fruto da parceria entre GoiásGás, GeoGreen Biogás e Consórcio BRT, vai permitir a logística eficiente para o fornecimento do combustível de todo o sistema. Além disso, está em implantação a primeira usina de geração de biometano de Goiás, parceria entre Consórcio BRT e GeoGreen Biogás, no município de Guapó, a partir de resíduos industriais, com aportes de R$ 150 milhões e capacidade de produção de até 100 mil metros cúbicos/dia.

Solução perfeita para a mobilidade mais sustentável

Desenvolvidos em parceria entre Consórcio BRT, Scania, Marcopolo, Biomove e Hexagon Agility, os ônibus foram projetados especificamente para atender às demandas da Nova RMTC. Os veículos Viale Express Articulado com chassi Scania K 340C A6X2/2 NB Euro 6 desenvolve um torque de 1.600Nm, dispõe de 340 cavalos de potência, transmissão automática ZF, suspensão a ar e sistema eletrônico de freios, garantindo conforto, segurança e eficiência operacional. 

Um dos destaques é a utilização inédita no Brasil de cilindros para carregar o gás do Tipo 4, em fibra de carbono, 70% mais leves, de alta tecnologia, instalados no teto, que permitem maior capacidade de armazenamento de biometano com elevado padrão de segurança. Ao todo o conjunto leva sete cilindros. Com isso, os veículos alcançam autonomia superior a 400 quilômetros, desempenho equivalente ao de ônibus movidos a diesel. Abastecido com biometano reduz ruídos, vibrações e emissões.

Para atender a demanda de Goiânia, os articulados foram configurados com 19,22 metros de comprimento e capacidade para 145 passageiros. A frota pioneira oferece um padrão elevado de conforto e acessibilidade, incluindo poltronas estofadas com USB e USB C, piso amadeirado, iluminação full LED, ar-condicionado, monitoramento por câmeras e espaço dedicado a pessoas com mobilidade reduzida, com rampa e elevador.

A adoção dos novos veículos fortalece a transição energética conduzida pelo estado de Goiás e destaca o papel da Marcopolo, da Scania, Varella e da Topline na construção de soluções modernas, sustentáveis e preparadas para os desafios atuais da mobilidade urbana.

Linha Scania a gás/biometano: seguros e viáveis

As pioneiras soluções a gás e biometano da Scania são plenamente viáveis para o mercado brasileiro. De modo geral, o biometano pode ser gerado de restos de culturas agrícolas, fezes de animais, resíduos da agroindústria e do lodo sanitário urbano, dentre outros. Abastecido de biometano a redução de emissões de CO2 pode chegar a até 90%. Os benefícios também estão ligados diretamente à saúde da população em razão da diminuição de óxidos de nitrogênio (NOx) e de material particulado, que são muito inferiores na comparação ao diesel.

Os ônibus são equipados com motores Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis), são movidos 100% a gás natural e/ou biometano, ou mistura de ambos. Os propulsores não são convertidos do diesel para o gás, têm garantia de fábrica, tecnologia confiável e desempenho consistente e força semelhante ao diesel. Além disso, são mais silenciosos. A Scania oferece quatro modelos: K 280 4x2 (13,2 m Padron), K 340 6x2*4 (15 metros), articulado K 340 6x2/2 e K 340 4x2 (14 metros).

Marcopolo
Secco Consultoria de Comunicação
Scania | Operações Comerciais Brasil

BRANCO LANÇA O PRIMEIRO TRATOR CORTADOR A BATERIA DE LÍTIO DO BRASIL

Com aposta em um futuro mais econômico e sustentável, a marca apresenta para o mercado nacional uma solução potente, silenciosa e de alta autonomia para a manutenção de áreas verdes

Trator Cortador BT-1638e

A Branco, referência em soluções para o agronegócio, casa e jardim e construção civil, apresenta ao mercado brasileiro o Trator Cortador BT-1638e, que marca sua entrada definitiva na eletrificação de equipamentos de jardinagem profissional. O lançamento acontece no ano em que a empresa celebra seus 90 anos de história e reforça sua estratégia de inovação com foco em eficiência operacional e sustentabilidade.

O modelo é o primeiro trator cortador com bateria de lítio LFP (lítio-ferro-fosfato) do mercado nacional e também o primeiro da marca preparado para uso com kit recolhedor como acessório, ampliando sua versatilidade no campo e em aplicações profissionais.

Indicado para condomínios, clubes, hotéis, campos, hospitais e empresas de paisagismo, o equipamento é capaz de operar num espaço de até 31.000 m² por dia, o equivalente a mais de quatro campos de futebol, com recarga rápida e de baixo nível de ruído. Equipado com motores elétricos brushless (sem escova), pode ser até 10 vezes mais silencioso e entrega um desempenho equivalente a modelos a combustão acima de 16cv.

“No setor automobilístico, vemos a tendência a um futuro em que os motores elétricos serão o novo convencional, devido a questões de sustentabilidade e economia no longo prazo, com redução de custos em combustível e manutenção”, diz Rodrigo Deneka, Gerente de Produto da Branco.

Para ele, “o BT-1638e é muito mais econômico ao longo do tempo. Em cerca de um ano, o investimento inicial se paga em comparação a um trator convencional e, em três anos, o custo operacional pode cair para um terço, além do zero custo com troca de correias, óleo do motor e de transmissão”, complementa.

Trator Cortador BT-1638e

Equipado com bateria LFP de 50Ah, o modelo oferece até 10 mil ciclos de vida útil, tempo de recarga de 3,5 horas e autonomia de corte de até 10.050 m² por carga. Esse tipo de bateria também se destaca pela maior segurança térmica e estabilidade química, reduzindo riscos e aumentando a vida útil do equipamento.

O Trator Cortador BT-1638e conta ainda com Cruise Control (piloto automático), que contribui para menor fadiga do operador e maior uniformidade no corte. Seu sistema de motorização dupla, ou seja, um motor dedicado à direção e outros às lâminas, entrega potência de 2,5 kW @ 51,2V. O equipamento atinge velocidade máxima de 12,9 km/h, com 8 km/h durante o corte e 4,8 km/h em marcha ré. A rotação das lâminas chega a 3.500 RPM, com nível sonoro de 77 dBA a 7 metros.

O deck de corte de 38” (96,5 cm) com duas lâminas e 12 níveis de regulagem de altura (de 3,8 cm a 11,4 cm) permite maior adaptação a diferentes tipos de gramado e condições de terreno, ampliando a eficiência do trabalho em campo. Entre os diferenciais, o modelo traz saídas USB (5V – 2A), painel de controle LCD colorido com visor de bateria e horímetro, faróis de LED, chassi tubular reforçado e assento com sensor de presença.

O equipamento também conta com bocal para limpeza do deck, a fim de facilitar a manutenção diária e aumentar a durabilidade dos componentes, ideal para operações intensivas. A possibilidade de utilização de kit recolhedor como acessório facilita a limpeza das áreas cortadas e amplia a produtividade em ambientes que exigem acabamento mais refinado.

Com a novidade, a Branco acompanha uma tendência global de eletrificação de equipamentos fora de estrada (off-road), que cada vez mais ganham espaço no agronegócio e no paisagismo profissional, devido à combinação de menor custo operacional, redução de ruído e menor impacto ambiental.

Branco - Fundada em 1936, a Branco se consolidou como uma referência nacional no desenvolvimento de soluções inovadoras para o agronegócio, construção civil e jardinagem. Com o propósito de oferecer as melhores soluções aos seus parceiros de negócio, a empresa tem como foco a excelência e a inovação em cada produto. Seu portfólio diversificado inclui motores, inversores de solda, geradores, motobombas, motocultivadores, lavadoras, perfuradores de solo e outras soluções de alto desempenho. Os equipamentos são desenvolvidos com a mais alta tecnologia, visando não apenas eficiência e segurança, mas também economia para os clientes. A Branco também é reconhecida pela qualidade da sua assistência técnica e pós-venda, garantindo um suporte contínuo e a satisfação dos seus parceiros

Branco
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CORTECO LANÇA LINHA DE RETENTORES PARA VEÍCULOS IMPORTADOS

A Corteco, marca do Grupo Freudenberg e uma das principais fornecedoras de itens automotivos para o mercado de reposição, lança uma linha completa de retentores para veículos importados, ampliando sua atuação neste segmento. Os novos itens atendem modelos de marcas, como Audi, BMW, Citroën, Discovery, Fiat, Ford, Freelander 2, Honda, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Peugeot, Porsche, Range Rover, Volkswagen e Volvo.

Com mais de 50 aplicações, o portfólio inclui soluções para diferentes sistemas e componentes. São elas: retentor da polia do virabrequim, retentor do comando de válvulas, retentor do diferencial, retentor do diferencial traseiro, retentor dianteiro do virabrequim, retentor do diferencial lateral, retentor do semi‑eixo, retentor traseiro do virabrequim, retentor da caixa de transferência, junta da tampa, junta de cabeçote, junta do coletor de admissão, junta do coletor de escape, jogo de juntas completo, jogo de juntas superior, coxim do motor, calço do motor, coxim da caixa de câmbio, coxim superior, coxim do câmbio, coxim superior do amortecedor dianteiro, calço do câmbio, calço superior do câmbio e tomada, bucha da caixa de transmissão, bucha do braço, bucha da bandeja da suspensão, bucha do braço da suspensão, bucha do braço inferior traseiro, bucha do braço superior dianteiro, retentor haste de válvulas, retentor do diferencial e retentor do cubo de roda traseiro.

A nova linha foi desenvolvida para atender às necessidades específicas de veículos importados, que exigem peças de alta durabilidade. O lançamento reforça o compromisso da marca em oferecer produtos de qualidade superior ao mercado de reposição, ampliando a disponibilidade de itens para reparadores que atuam com modelos premium.

“A Corteco investiu neste portfólio para atender a uma demanda crescente por peças de confiabilidade para veículos importados. Com isso, fortalecemos nossa presença no mercado e estreitamos ainda mais o relacionamento com os profissionais da reparação, que buscam facilidade de substituição das peças aliada à tecnologia e à qualidade”, reforça Alexandre Morselli, gerente de Produtos da Corteco.

Para obter mais informações sobre a empresa e seus produtos, basta acessar o site (www.corteco.com.br), fazer contato pelo Whatsapp por meio do número (11) 95033-8809, ou pelos perfis nas redes sociais: Facebook e Instagram (@cortecobrasil).

A Corteco é um dos principais fornecedores de componentes para o Aftermarket Automotivo, possui fábricas e centros de distribuição em mais de 15 países diferentes e fornece mais de 26.000 produtos com qualidade OEM. Oficinas independentes confiam nas peças de reposição Corteco e, portanto, se beneficiam da qualidade original da Freudenberg. Para mais informações, clique aqui

Grupo Freudenberg - A Freudenberg é um grupo de tecnologia global que fortalece seus clientes e a sociedade de forma duradoura por meio de inovações orientadas para o futuro. Junto com os seus parceiros, clientes e institutos de pesquisa, o Grupo Freudenberg desenvolve tecnologias de ponta e excelentes produtos e serviços para mais de 40 mercados e para milhares de aplicações: selos de vedação, componentes de controle de vibração, não tecidos técnicos, filtros, tecnologias e produtos de limpeza, produtos químicos especiais, produtos médicos, baterias e células de combustível. Forte inovação, intensa orientação ao cliente, diversidade e espírito de equipe são os pilares do Grupo. A empresa com mais de 175 anos, vivencia fortemente seus valores: compromisso com a excelência, confiabilidade, proatividade e ação responsável. Em 2024, o Grupo Freudenberg empregou aproximadamente 52.100 pessoas em quase 60 países em todo o mundo e gerou vendas de aproximadamente € 11.9 bilhões. Clique aqui e visite o site

Corteco
Essência Comunicação
Cíntia Bechiolli
imprensa@essenciacomunicacao.com.br

REAL AVIATION REDUZ MAIS DE 720 TONELADAS DE CO2 POR ANO COM FROTA ELÉTRICA EM CONFINS

Empresa mineira moderniza operação de solo no Aeroporto Internacional de Confins com 20 rebocadores e 15 esteiras, todos elétricos

Rebocador elétrico BYD Green-Tug Q250LS

A Real Aviation Services, empresa mineira especializada em ground handling, deu mais um passo em sua estratégia de sustentabilidade ao modernizar a operação no Aeroporto Internacional de Confins (MG) com a incorporação de 20 rebocadores elétricos BYD Green-Tug Q250LS. A Real Aviation já conta com 27 equipamentos elétricos na frota e, desde 2022, 90% da operação é realizada com a frota eletrificada.

A substituição dos equipamentos movidos a diesel pelos modelos elétricos permitirá à companhia deixar de emitir mais de 720 toneladas de CO₂ por ano, considerando que cada rebocador convencional pode gerar até 36 toneladas anuais do gás.

Com a iniciativa, Confins passa a contar com uma das operações de ground handling mais avançadas do país do ponto de vista ambiental. Além da redução de emissões, os novos equipamentos garantem maior eficiência operacional e menor necessidade de manutenção, ampliando a disponibilidade da frota no pátio.

Para Fred Vilaronga, CEO da Real Aviation, a decisão vai além da agenda ambiental. “A eletrificação da nossa frota reforça nosso compromisso com inovação, eficiência e responsabilidade ambiental. Estamos mostrando que é possível combinar desempenho operacional com impacto real e positivo”, destaca o executivo.

A Real Aviation Services é uma empresa que oferece soluções personalizadas em serviços em solo, tanto para companhias aéreas, aeroportos e fabricantes de aeronaves. Com sede em Belo Horizonte, está presente em mais de 29 bases em todo Brasil. Clique aqui para mais informações

Real Aviation Services
Egom

DA MATÉRIA-PRIMA À MOBILIDADE LIMPA: NOVO ESTUDO SOBRE O POTENCIAL DA EUROPA PARA UM MERCADO DE COMBUSTÍVEIS RENOVÁVEIS

O Instituto de Tecnologia de Karlsruhe, o Centro Alemão de Investigação em Biomassa (DBFZ), a FREYBERGER engineering GmbH e a BMW AG apresentam um estudo sobre o tema

Segundo o estudo, "a transformação de todo o setor dos transportes para fontes de energia livres de combustíveis fósseis é um desafio que não pode ser resolvido apenas com a eletrificação dos sistemas de propulsão. Portanto, é essencial aproveitar o potencial de redução de CO2 de todas as fontes de energia.

Além do hidrogênio, por exemplo, o foco aqui está principalmente nos combustíveis líquidos que podem ser integrados na infraestrutura de abastecimento sem modificações técnicas. Os combustíveis renováveis — designados Combustíveis Neutros em Carbono, CNF na sua sigla em inglês — é um termo coletivo que inclui todos os combustíveis que apresentam um valor de CO2 inferior em comparação com os combustíveis fósseis. Este estudo analisa o potencial de substituição de combustíveis avançados e renováveis a partir de matérias-primas biológicas em comparação com combustíveis fósseis em todos os setores da UE.

Com base na literatura científica atual e em diversos cenários, este estudo analisa a disponibilidade de matérias-primas avançadas, a conversão para combustíveis renováveis e o desenvolvimento da procura de combustível nos transportes rodoviários na União Europeia para os anos-alvo 2030, 2035 e 2040." 

BMW Group - Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países. Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores. O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso

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DUCATI APRESENTA A NOVA MULTISTRADA V2S A MAIS LEVE E COMPLETA DA SUA CATEGORIA

O mais recente modelo crossover da fabricante italiana foi completamente redesenhado para os amantes de motores bicilíndricos e estabelece novos padrões em termos de leveza, facilidade de condução e manutenção econômica

A nova Multistrada V2S pesa 18 kg a menos que o modelo anterior

A Ducati apresenta a nova Multistrada V2S, a crossover de tamanho médio projetada para os amantes do motor bicilíndrico. A versão 2026 traz evoluções significativas para um modelo já consagrado no mercado global de duas rodas. Leveza, ágil e facilidade de pilotagem são os principais destaques num modelo que estreia no Brasil a cor Storm Green, além da tradicional Ducati Red.

A nova Multistrada V2S já está disponível na rede de concessionárias Ducati em todo o Brasil com suspensão semiativa DSS, acabamento Travel, cavalete central, manoplas aquecidas e rodas raiadas, que tornam a Multistrada V2S ainda mais versátil, permitindo continuar a viagem quando o asfalto termina.

A crossover V2S mantém a roda dianteira de 19 polegadas para permanecer segura e divertida mesmo no asfalto mais irregular, mas foi completamente redesenhada em torno do novo motor V2 de dois cilindros, tornando-se ainda mais acessível e, ao mesmo tempo, divertida de pilotar.

Graças a um projeto inspirado na busca pela máxima leveza e focado no quadro monocoque e no novo motor Ducati V2, a nova Multistrada V2S pesa 18 kg a menos que o modelo anterior. Seus 202 kg de peso bruto sem combustível representam o valor mais baixo da categoria, beneficiando a dirigibilidade e as manobras em parada e em baixa velocidade, mesmo quando totalmente carregada. Sua leveza, combinada com a entrega ampla e encorpada do motor bicilíndrico com válvulas variáveis, um pacote eletrônico de referência e um cuidadoso desenvolvimento ergonômico e aerodinâmico, significa que o prazer de pilotar, o consumo de combustível, o desempenho e a dirigibilidade da nova Multistrada V2S transformam cada viagem em uma jornada inesquecível.

Projeto

O design da nova V2S inspira-se nos conceitos estilísticos que marcaram a história da família Multistrada: volumes equilibrados horizontalmente, com uma traseira leve e curta, e uma área dianteira caracterizada por linhas desportivas, enfatizadas pelos painéis laterais que carregam a parte dianteira. As superfícies dos ombros, as massas dianteiras e o “bico” – características historicamente distintivas da Multistrada – se tornaram mais harmoniosos.

Como todas as Ducatis, a Multistrada V2S também combina design e funcionalidade. O Centro Stile Ducati definiu suas linhas em estreita colaboração com os técnicos de P&D, para integrar soluções aerodinâmicas ao design estudado para melhorar o conforto térmico e a proteção ao piloto.

O para-brisa, altamente protetor e ajustável em altura, foi definido por meio de uma cuidadosa pesquisa aerodinâmica que também envolveu os defletores, perfeitamente integrados na linha dianteira. Para o conforto térmico, como na Multistrada V4, foram introduzidos dutos de ar laterais ascendentes, integrados no design da moto, que ajudam a direcionar a corrente de ar fresco ascendente para as pernas do motociclista.

Os novos faróis e DRL inspirados na Panigale e Multistrada V4 de última geração ajudam a definir uma vista frontal compacta e agressiva, imediatamente reconhecível. O “bico” mais curto está bem integrado no para-brisa e cria uma imagem mais harmoniosa. Os indicadores de direção, finos e harmonizados no design dos painéis laterais, foram completamente redesenhados e reposicionados para oferecer visibilidade ideal e criar um espaço entre eles e a carenagem que permite a passagem de ar fresco em direção ao motociclista.

A traseira é muito fina e leve, graças a uma alça traseira mais curta, completamente redesenhada para garantir funcionalidade e ergonomia.

Ergonomia e conforto

A ergonomia da Multistrada V2S foi completamente revista, com grande atenção ao conforto. Os assentos do motociclista e do passageiro foram redesenhados e o espaço para o passageiro foi melhorado em relação ao modelo anterior em termos de espaço para as pernas e o tronco, graças aos acessórios traseiros do baú e das malas laterais.

Para permitir que o motociclista descanse os pés no chão com segurança, a nova Multistrada V2S foi equipada com um assento que pode ser ajustado em duas posições, com alturas de 850 e 830 mm. Com o DSS (Ducati Skyhook Suspension) semiativo e o sistema de Pré-Carga Mínima é possível rebaixar o assento para 790 mm. Além disso, o catálogo Ducati Performance oferece como acessório um assento elevado a 870 mm e outro rebaixado a 810 mm, uma variação que permite o uso para pilotos de diferentes alturas com muito conforto.

Novo motor Ducati V2

A nova Multistrada V2S está equipada com o novo motor Ducati V2, um V-twin de 90°, 890 cc, com temporização variável das válvulas de admissão IVT e distribuição com retorno das válvulas por mola helicoidal. Este novo motor, extremamente compacto e leve – pesando apenas 54,9 kg – contribui de forma importante para a redução do peso da moto. Nesta configuração, ele oferece 115 cv a 10.750 rpm e 92 Nm de torque a 8.250 rpm.

Graças ao comando variável das válvulas, o motor V2 otimiza o desempenho, a entrega e o consumo. A potência em altas rotações é combinada com uma entrega de torque sustentada em baixas e médias rotações: mais de 70% do torque máximo já está disponível a 3.500 rpm, e entre 3.500 e 11.000 rpm o valor nunca cai abaixo de 75%. Isso é combinado com uma combustão mais regular em baixas rotações, o que proporciona uma entrega muito fluida em pequenas aberturas do acelerador, e o volante maior, que melhora o prazer de pilotagem, especialmente em viagens ou no trânsito, graças a uma resposta mais suave da abertura do acelerador.

Por fim, as relações de transmissão foram projetadas especificamente para a Multistrada, com primeira e segunda marchas mais curtas para melhorar a usabilidade em baixas velocidades e aceleração com carga total. A caixa de câmbio está equipada com o novo Ducati Quick Shift 2.0, que oferece uma sensação mais precisa no pedal e mudanças de marcha mais rápidas.

Chassi completamente redesenhado

Para melhorar o conforto e o prazer de condução em qualquer percurso, a nova Multistrada V2S está equipada com um quadro, subquadro traseiro e braço oscilante completamente redesenhados, que adotam a mesma filosofia de construção da Multistrada V4. O quadro é um monocoque de alumínio que utiliza o motor como elemento estrutural, o subquadro traseiro é uma treliça de aço e o braço oscilante é fundido em alumínio. Tudo isso, combinado com o novo motor V2, permite que a Multistrada atinja um peso extremamente baixo: apenas 202 kg para a versão V2S (comercializada no Brasil) e equipada com suspensão semiativa.

Com um redesenho completo e pela solução do quadro monocoque, os engenheiros da Ducati conseguiram criar uma moto esguia, com um ajuste muito estreito que permite colocar os pés no chão com mais facilidade. Além disso, a área de contato dos joelhos e a parte interna das coxas com as superfícies da moto foi melhorada, aumentando o prazer de pilotagem e a sensação de controle em altas velocidades. A nova ergonomia confere à Multistrada V2S menos esforço no guidão para inclinar e garante um comportamento mais neutro ao entrar e passar por curvas.

A Multistrada V2S está equipada com um garfo Marzocchi com tubos de 45 mm e um amortecedor Sachs com ligação progressiva, ambos totalmente ajustáveis. A Multistrada V2S possui suspensão semiativa com controle eletrônico Ducati Skyhook Suspension, melhorando ainda mais o conforto, a segurança e o desempenho graças a novas estratégias eletrônicas que limitam o mergulho durante a frenagem (anti-dive) e a tendência de “sentar” durante a aceleração (anti-squat), garantindo uma precisão de pilotagem ideal.

Além disso, a função Pré-Carga Mínima permite que a suspensão traseira seja rebaixada ao mínimo com o simples toque de um botão, facilitando o contato dos pés com o solo, especialmente quando totalmente carregado e com um passageiro. Assim como na nova Multistrada V4, os modos de suspensão podem ser selecionados independentemente dos modos de condução, para escolher a calibração de suspensão preferida, mantendo os parâmetros de controle eletrônico e a resposta do motor inalterados.

A Multistrada V2S está equipada com uma roda dianteira de 19” combinada com uma roda traseira de 17”, com pneus Pirelli Scorpion Trail II e 170 mm de curso da suspensão, para oferecer versatilidade e sensação de condução. O sistema de freios Brembo possui um disco duplo dianteiro de 320 mm e um disco único de 265 mm, com desempenho de referência em todas as situações.

Pacote eletrônico de referência

A nova Multistrada V2S possui um pacote eletrônico completo, gerenciável por meio de controles redesenhados no guidão e do novo painel TFT colorido de 5”, com uma interface multilíngue completamente renovada baseada em três diferentes Infomodes.

Os cinco modos de condução disponíveis (Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet) oferecem a possibilidade de adaptar a Multistrada V2S a qualquer situação, definindo a potência e a resposta do motor para valores pré-configurados e modificáveis, graças aos quatro modos de potência com que o motor está equipado. Os modos de condução, é claro, definem o ABS em curvas, o Ducati Traction Control (DTC), o Ducati Wheelie Control (DWC) e o Engine Brake Control (EBC) para níveis predefinidos, que podem ser modificados pelo motociclista.

Os três Infomodes (Road, Road Pro e Rally) permitem aproveitar ao máximo as capacidades do painel de instrumentos, alterando as informações exibidas para oferecer ao motociclista a melhor experiência de condução em todas as situações: o Road Pro, por exemplo, fornece a porcentagem de potência e torque utilizados em tempo real.

Por fim, a Ducati Multistrada V2S vem equipada de série com Cruise Control, uma tomada USB integrada no painel de instrumentos, o Ducati Brake Light EVO (que aciona a luz intermitente de emergência em frenagens bruscas) e, no caso da V2S, o Ducati Multimedia System, com a possibilidade de ativar o acessório Turn-by-turn navigator. Além disso, a nova função Coming Home mantém os faróis baixos ativos quando a ignição é desligada, para iluminar a área à frente da moto e facilitar a entrada em casa.

Segurança em todos os lugares

Como todas as Multistradas, a nova V2S também foi projetada para permitir que os Ducatisti viajem com a máxima tranquilidade, graças aos intervalos de manutenção de referência (verificação da folga das válvulas definida a cada 45.000 km).

Acessórios e disponibilidade

Uma ampla linha de acessórios permite personalizar sua Multistrada V2S de acordo com as mais diversas necessidades. Malas plásticas de 60 litros ou malas de alumínio com capacidade para 76 litros são montadas na moto com fixações flutuantes para melhorar a estabilidade e, portanto, a segurança.

Proteções de aço ajudam a limitar os danos em caso de derrapagem e o cavalete central facilita as operações de manutenção e carregamento da moto.

Os amantes da aventura podem alterar o som do escape a partir da instalação de uma das várias soluções oferecidas pela Termignoni.

>>> Clique aqui e conheça a Ficha Técnica

Multistrada V2 S

Cores

• Ducati Red
• Tempestade Verde

Principais características padrão

• Motor Ducati V2, 890 cc
• Potência máxima de 115 cv a 10.750 rpm
• Torque máximo de 92 Nm a 8,250 rpm
• Peso bruto sem combustível: 202 kg
• Quadro monocoque de alumínio
• Tanque de 19 litros
• Suspensão Ducati Skyhook com gerenciamento do modo de suspensão e função de pré-carga mínima
• Garfo Marzocchi controlado eletronicamente com tubos de 45 mm, curso de 170 mm
• Amortecedor Sachs controlado eletronicamente, curso de 170 mm
• Aros de alumínio com 19” na dianteira e 17” na traseira
• Sistema de freios Brembo com disco duplo de 320 mm à frente e disco de 265 mm atrás
• Trilha Pneus Pirelli Scorpion II
• Pacote eletrônico de última geração com Unidade de Medição Inercial de 6 eixos (6D IMU): ABS com funcionalidade de curva; Controle de Tração Ducati (DTC); Controle de Wheelie Ducati (DWC); Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Controle de Freio do Motor (EBC).
• Novo painel de instrumentos TFT de 5” com gestão Infomode e comandos do guiador redesenhados
• Modos de condução (Sport, Touring, Urban, Enduro, Wet)
• Modos de potência (Alta, Média, Baixa, Off-Road)
• Faróis totalmente LED com DRL e funcionalidade Coming Home
• Luz de freio Ducati EVO
• Sistema multimídia Ducati
• Controle de velocidade
• Tomada USB no painel

>>> O novo modelo tem Preço Público Sugerido de R$ 109.990,00. Para mais informações, clique aqui e visite o site

Ducati do Brasil
Agência Max Midia

MG MOTOR CONFIRMA O MAIS NOVO SUCESSO EUROPEU MG4 URBAN NO BRASIL PARA OS PRÓXIMOS MESES

O hatch elétrico será comercializado com duas opções de bateria

MG4 Urban

A MG Motor, marca de origem britânica com mais de 100 anos de história, confirma que o MG4 Urban chega ao mercado brasileiro nos próximos meses. O modelo irá ampliar o portfólio de veículos elétricos da marca no país. O hatch reforça a estratégia da MG de oferecer produtos inovadores, com design marcante, tecnologia de ponta e uma proposta alinhada às necessidades do consumidor brasileiro que busca mobilidade elétrica com estilo, eficiência e prazer ao dirigir.

Com linhas contemporâneas e cabine altamente tecnológica com soluções voltadas à conectividade e à segurança, o modelo, desenvolvido para os grandes centros, chegará ao Brasil apoiado no sucesso da família MG4 em mercados internacionais, especialmente na Europa, onde o produto conquistou relevância por sua combinação de tecnologia, desempenho, nível de equipamentos de categoria superior, segurança, conectividade personalizada e acessibilidade.

Entre os destaques, o MG4 Urban chega com amplo espaço interno, principalmente para o banco traseiro. Além disso, porta-malas entre os maiores da categoria, com possibilidades de configuração para carregar objetos diferentes.

O MG4 Urban será oferecido no Brasil com duas opções de bateria, ampliando as possibilidades de escolha para diferentes perfis de uso e de cliente. A autonomia estará entre as maiores do segmento. As versões, configurações e detalhes de acabamento do modelo serão divulgados em breve, assim como mais informações sobre sua oferta comercial no país.

“A chegada do MG4 Urban vai revolucionar um novo momento marcar um novo posicionamento da história da MG Motor no Brasil. Além de complementar nosso portfólio, ele irá contribuir com nosso propósito de facilitar a experiência e o acesso do brasileiro à inovação e tecnologia de ponta”, comenta Thiago Marques, head de Marketing e Produto da MG Motor Brasil.

A MG Motor é uma marca britânica com mais de um século de tradição. Combinando design moderno, engenharia avançada, tecnologia de ponta e inovação, a MG Motor oferece veículos que se destacam no mercado global. A MG faz parte do grupo SAIC Motor, um dos maiores conglomerados automotivos do mundo e responsável pelas vendas de 4,507 milhões de unidades globalmente em 2025. Clique aqui e saiba mais no site

MG Motor
Burson

FORD MAVERICK HYBRID COMBINA ALTA EFICIÊNCIA COM TECNOLOGIA E ESTILO

A picape ganhou refinamentos no novo modelo e se destaca pela excepcional economia de combustível

Com consumo de 15,4 km/l na cidade, autonomia de mais de 800 km e
potência de 194 cv, é uma picape moderna e robusta

Primeira picape híbrida do Brasil, a Maverick Hybrid ganhou em novembro uma versão atualizada. Além de tração AWD, ela passou a vir equipada de série com rodas de 19 polegadas, teto solar elétrico, capota marítima, painel digital de oito polegadas, central multimídia de 13,2 polegadas, som premium Bang & Olufsen e câmera 360°.

O pacote de segurança também evoluiu, incluindo piloto automático adaptativo com Stop & Go, assistente de permanência e centralização em faixa e monitoramento de ponto cego. Além disso, outra vantagem que já era oferecida no modelo ganha destaque: a economia de combustível.

O sistema de freios regenerativo contribui para o excepcional rendimento da picape de mais de 5 metros de comprimento e mais de 1.800 kg, unindo ótimo desempenho com um consumo de 15,4 km/l na cidade e autonomia de mais de 800 km.

Equipada com motor 2.5 a gasolina de ciclo Atkinson e um motor elétrico, ela tem potência combinada de 194 cv e acelera de zero a 100 km/h em oito segundos. O motor elétrico entrega torque instantâneo nas arrancadas e retomadas, com rodar silencioso e suave. E a tração AWD inteligente sob demanda garante a tração em diferentes tipos de piso, com o conforto e dirigibilidade de um SUV.

A versatilidade da caçamba é outra característica da Maverick Hybrid. Com capacidade de 943 litros, ou 584 kg, acabamento resistente em spray-in, oito pontos de fixação e capota marítima de série, ela permite transportar vários tipos de equipamento e bagagem. Como híbrida, ainda conta com isenção ou redução de IPVA em alguns estados e é isenta do rodízio municipal na capital paulista.

Junto com essa eficiência, a Maverick Hybrid também não abre mão da robustez característica da família de picapes da Ford e tem preço competitivo de R$ 239.900, mesmo valor da Maverick Tremor.

“Para quem quer uma picape com o melhor em estilo e tecnologia, o conforto e a dirigibilidade de um SUV para uso predominantemente urbano ou misto e busca reduzir drasticamente o gasto mensal com combustível, a Maverick Hybrid é a opção mais atraente e tecnológica do mercado brasileiro”, diz Lucas Cortez Orlando, supervisor de Marketing da Ford.

Ford Motor Company
Ideal Axicom

AGCO REVOLUCIONA TREINAMENTO DE TÉCNICOS COM USO DE ÓCULOS INTELIGENTES

O Smart Glass, dispositivo de Realidade Assistida, permite o acompanhamento dos treinamentos ao vivo com máquinas agrícolas de forma remota e imersiva

Agora, o instrutor utiliza os óculos para transmitir sua visão exata aos alunos

A AGCO, líder global em fabricação e distribuição de máquinas agrícolas, está mudando a forma de instruir os mecânicos e técnicos de sua rede de concessionárias das marcas Massey Ferguson, Valtra e Fendt. A empresa implementou o uso do SmartGlass RealWear Navigator 500, um dispositivo de Realidade Assistida que rompe as barreiras do ensino à distância proporcionando a mesma experiência de uma aula presencial.

A tecnologia funciona da seguinte forma: enquanto o instrutor está fisicamente junto ao maquinário realizando procedimentos reais, os alunos, que são os técnicos, acompanham cada movimento em tempo real por meio de uma videoconferência. “Até recentemente, o ensino online era limitado a slides e vídeos gravados, o que dificultava o engajamento. Agora, o instrutor utiliza os óculos para transmitir sua visão exata aos alunos. É como pegar uma ‘carona visual’ nos olhos do instrutor”, explica Vitor Kaminski, gerente de treinamento técnico da AGCO. O executivo ressalta ainda que a empresa pretende expandir o uso dessa tecnologia também para o atendimento e interação com os clientes das marcas.

Diferente de uma filmagem convencional, os óculos inteligentes são operados 100% por comandos de voz, deixando as mãos do instrutor totalmente livres para operar tratores, conectar implementos ou instalar instrumentos de medição. “O ajuste é confortável e bem firme, permitindo o acesso a qualquer ponto do trator. Consegui realizar minhas atividades naturalmente, sem me preocupar com o SmartGlass saindo da minha cabeça. Todas as atividades foram realizadas com segurança porque eu sempre tive as duas mãos disponíveis”, explica Wagner Leite, instrutor responsável pelos testes.

Alunos acompanham cada movimento em tempo real
 por meio de uma videoconferência

Marcelo da Silva Schuler, técnico da concessionária Polisul, (Fendt) com cerca de 20 anos de experiência em produtos AGCO, participou dos testes e destaca a mudança de perspectiva: “achei muito interessante, uma ótima ferramenta, pois parece que quando o instrutor está operando, o técnico está vendo com os seus olhos, então a percepção visual é muito melhor. De todos os treinamentos que participei em todos esses anos na AGCO, este foi muito diferente”. Segundo o técnico, como o instrutor foca exatamente no que deseja mostrar, a transmissão em tempo real é extremamente eficiente.

O ambiente agrícola exige robustez, por isso, o dispositivo oferece uma resistência extrema sendo à prova de quedas, poeira e água, mantendo sua funcionalidade mesmo sob calor intenso de até 50°C. Para garantir uma comunicação clara em meio ao barulho das máquinas, o sistema conta com quatro microfones que proporcionam um cancelamento de ruído inigualável, permitindo que a voz do instrutor seja ouvida com clareza mesmo com o motor do trator ligado em alta rotação. A qualidade de imagem é garantida por uma câmera modular com sensor de 48 MP, capaz de transmitir detalhes nítidos de componentes elétricos e diagramas hidráulicos até mesmo em ambientes com baixa luminosidade.

Com essa inovação, a AGCO não apenas moderniza seu modelo de treinamento, mas também reduz custos operacionais e aumenta a velocidade de resposta no campo. O resultado direto é um diagnóstico mais preciso e menor tempo de máquina parada para o agricultor.

A AGCO (NYSE: AGCO) é líder global em máquinas agrícolas e tecnologias de agricultura de precisão. Guiada por uma estratégia que prioriza o agricultor, a AGCO entrega valor por meio de suas marcas líderes e diferenciadas, como Fendt™, Massey Ferguson™, PTx™ e Valtra™. Seus equipamentos de alto desempenho e soluções inteligentes para o campo — incluindo tecnologias de retrofit independentes de marca e ofertas autônomas — capacitam os produtores a aumentar a produtividade, enquanto alimentam o mundo de forma sustentável. Clique aqui para mais informações

AGCO
FSB Comunicação

IVECO BUS ENTREGA NOVO LOTE DE ÔNIBUS ESCOLARES À SECRETARIA DE EDUCAÇÃO DO PARANÁ E REFORÇA PARCERIA COM O ESTADO

Contrato prevê fornecimento de 426 unidades e foi formalizado em solenidade com autoridades em Pinhais, no Paraná

Marca parceira de estados e municípios no acesso à educação, a IVECO BUS entregou as primeiras 115 unidades de um contrato de fornecimento de 426 novos ônibus à Secretaria Estadual de Educação do Estado do Paraná (SEED/PR). A entrega foi formalizada em solenidade realizada nesta terça-feira (24), em Pinhais (PR). Em 2024, a marca já havia fornecido mais de cem unidades à secretaria de estado. O novo lote compõe os mais de 2.000 ônibus previstos para o Programa Caminho da Escola este ano. As demais unidades destinadas à SEED/PR serão entregues ainda no primeiro semestre do ano.

“Investir em mobilidade escolar é um passo fundamental para reduzir a evasão e ampliar o acesso à educação em todo o Brasil. Ao desenvolver produtos totalmente adaptados à realidade brasileira, nosso objetivo é garantir que os alunos cheguem à escola com segurança e conforto, contribuindo diretamente para o aprendizado e para sua permanência em sala de aula”, afirma Marcio Querichelli, presidente da IVECO para a América Latina.

A IVECO BUS tem mais de 15 anos de trajetória no Caminho da Escola, desenvolvendo veículos que combinam robustez, acessibilidade e eficiência operacional para permitir que os alunos de áreas urbanas, rurais e ribeirinhas tenham melhores condições de acesso às escolas. Com tecnologia desenvolvida para a realidade brasileira e produção nacional no complexo do Iveco Group em Sete Lagoas (MG), os ônibus reforçam o protagonismo do Brasil em políticas públicas em educação.

“A parceria com o Governo do Paraná reflete a confiança construída ao longo do tempo e o alinhamento em torno de um objetivo comum: ampliar o acesso à educação com mais segurança e qualidade. Cada ônibus entregue representa um avanço concreto para estudantes e comunidades, auxiliando diretamente no desenvolvimento educacional do estado”, destaca Mauricio Yamamoto, head da IVECO BUS para a América Latina.

Celebrando esse sucesso, a IVECO BUS alcançará neste ano o marco de 14.000 unidades entregues ao longo de sua participação no Caminho da Escola, desde a chegada do ORE 1, seu primeiro modelo para o segmento, em 2009.

IVECO BUS: a evolução do transporte escolar

Atualmente a marca oferece no Caminho da Escola os modelos BUS 10-190 ORE 2 e BUS 15-210 ORE 3, que aliam potência, resistência, acessibilidade, conforto, segurança e excelente custo-benefício. Os ônibus são equipados com ar-condicionado, som ambiente, entradas USB e Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM), que permite a pessoas com mobilidade reduzida embarcar e desembarcar sentadas. A configuração interna conta com poltronas estofadas e porta-bolsas e mochilas em ambos os lados do corredor, pensados especialmente para o transporte escolar.

Com capacidade para transportar 44 alunos mais o motorista, o BUS 10-190 é equipado com motor FPT N45 de 190 cavalos e 610 Nm de torque. Oferecido desde 2023, com grande sucesso no mercado, o BUS 15-210 ORE 3, transporta 59 alunos mais o motorista, vindo equipado com motor FPT N45 de 210 cv e 720 Nm de torque.

Os chassis BUS contam com chassi reforçado, garantindo durabilidade e resistência para enfrentar terrenos difíceis; balanço dianteiro e traseiro reduzidos, que proporcionam maior manobrabilidade e estabilidade; e bloqueio automático do diferencial, assegurando tração em condições severas de estrada. A suspensão reforçada contribui para reduzir impactos e garantir maior conforto durante o trajeto.

Atendimento dedicado aos clientes

A linha IVECO BUS para o Caminho da Escola oferece dois anos de garantia, plano de manutenção incluso com pelo menos duas revisões gratuitas, além de uma rede de pontos de atendimento especializados em todo o Brasil. No site Iveco Bus Caminho da Escola, prefeituras e secretarias de educação de todo o país podem acessar informações detalhadas sobre o portfólio de produtos. O atendimento ao cliente IVECO BUS é reforçado pela Assistência 24h IVECO, por meio do telefone 0800-702-3443 e WhatsApp (31) 2107-2355.

IVECO BUS