VALTRA LEVA INOVAÇÕES COM ALTA TECNOLOGIA E AMPLO PORTFÓLIO PARA A COOPERCITRUS EXPO 2026

Em edição que celebra os 50 anos da cooperativa, apresenta soluções de plantio, pulverização e tratores, com destaque para as novas gerações e modelos exclusivos

Trator S6 e Plantadeira Momentum

A Valtra, marca reconhecida por sua inovação e por soluções voltadas ao produtor rural, estará presente na 27ª edição da Coopercitrus Expo, que acontece de 27 a 31 de julho, em Bebedouro (SP) e tem a expectativa de superar o recorde de 25 mil visitantes, em comparação à edição anterior.

Para essa edição histórica, na qual o evento celebra 50 anos da cooperativa, a Valtra preparou um estande com uma seleção robusta e diversificada de máquinas, projetada para atender desde a agricultura familiar até os grandes players, englobando as principais culturas da região, como o setor sucroenergético.

“Trouxemos soluções para o produtor com foco na produtividade e na redução de custos, com um portfólio dedicado a atender as necessidades dos agricultores de diferentes perfis e diversas culturas, que possuem em comum a busca por inovação”, destaca Claudio Esteves, Diretor Comercial da Valtra.

Entre as soluções, o público da Coopercitrus poderá conferir de perto a robustez da Série S6, família de tratores de maior potência da marca, com motores de 345cv, 375 cv e podendo chegar até 425 cv e torque de até 1.750 Nm, desenvolvida para operadores experientes que valorizam o alto desempenho e precisam de um torque responsivo, eficiente e confiável, com baixo custo de operação.

Seu motor AGCO Power de 8,4 litros possui grande volume e novo sistema de admissão de ar com turbo único, o que significa maior economia de combustível e confiabilidade, atingindo potências máximas a 1.850 rpm do motor. Ou seja, 7% menos rotações e entre 10% a 15% menos consumo de combustível. A transmissão CVT da Valtra proporciona aceleração eficiente e mudanças de velocidade sem trocas de marchas ou interrupções. A Série S6 ganhou os prêmios de Good Design Award, o iF DESIGN AWARD e o prestigiado Prêmio Red Dot Award: Design de Produto 2025.

Outros grandes destaques do estande são as máquinas da Série Q, representadas pelo Q305 e pelo Q285, que se sobressaem pelo reconhecimento internacional e pela combinação de força e inteligência no campo. Os tratores da linha são equipados com motor AGCO Power de 7,4 litros e transmissão CVT da Valtra, garantindo alta performance, manobrabilidade e um nível superior de visibilidade. A tecnologia SmartTurn permite a realização automática das manobras de cabeceira, sem intervenção do operador, trazendo mais precisão e eficiência às operações.

Para os produtores que demandam precisão e alto desempenho, a Valtra destaca a Série T CVT, com modelos de 195 a 250 cavalos, com a melhor relação de tecnologia e desempenho, além do conforto operacional e inovação. Os tratores são equipados com motor eletrônico AGCO Power de 6 cilindros, de alto torque em baixas rotações e menor consumo de combustível. A combinação entre o câmbio CVT e o Motor AGCO Power garante máxima eficiência para realizar as tarefas na medida em que possibilita realizar manobras de maneira mais rápida e precisa, além de aumentar a rotação mantendo uma velocidade constante.

Completando o portfólio de tratores, a Valtra apresentará a força da linha BH e a robustez e tradição da linha BM, que tem mais de 20 anos de história no setor sucroenergético e é reconhecida pelo alto rendimento e por levar até 15% de economia ao produtor.

Já para o segmento de plantio, a Valtra preparou uma vitrine tecnológica que inclui as plantadeiras Compact de 3 linhas, máquina que mais se adéqua a quem busca rapidez e qualidade na agricultura familiar, e a HiTech 10 linhas, conhecida por permitir um plantio de alta precisão e uma economia de insumos na ordem de 20%. A Plantadeira Momentum também será exibida no estande em sua versão compacta de 18 linhas, que entrega versatilidade alinhada à máxima eficiência, gerando economia de insumos durante as operações, aumento de entrega na emergência e maior produtividade.

Para o máximo retorno na fase de tratos culturais, a marca destaca o Pulverizador R 530. A máquina é equipada com Motor AGCO Power de 6 cilindros, que garante uma performance 30% mais econômica devido ao baixo consumo de combustível. Ele defende a rentabilidade do produtor reduzindo sobreposições e economizando até 73% de defensivos graças à sua tecnologia de controle de vazão. A linha foi desenvolvida para médios e grandes produtores, e possui barras disponíveis nas versões com 24, 30, 32 e 36 metros.

“O papel da Valtra vai além de fabricar máquinas. Nosso compromisso é ser um parceiro estratégico na evolução da gestão do campo, pois sabemos que o produtor rural acaba enfrentando diversos desafios durante as safras. Por isso, desenvolvemos tecnologias que se traduzem em segurança financeira, eficiência operacional e sustentabilidade de ponta a ponta”, conclui Esteves.

Valtra - A linha de produtos Valtra inclui tratores de 57 a 425 cavalos, colheitadeiras, plantadeiras e pulverizadores. No Brasil desde 1960, foi a primeira empresa do setor a se instalar no País. A Valtra conta hoje com uma rede de mais de 220 pontos de venda e assistência técnica na América Latina, dos quais 156 estão no Brasil. A Valtra é uma das principais marcas pertencentes ao grupo AGCO. Para saber mais sobre a Valtra, clique aqui e visite o site

A AGCO (NYSE: AGCO) é líder global em máquinas agrícolas e tecnologias de agricultura de precisão. Guiada por uma estratégia que prioriza o agricultor, a AGCO entrega valor por meio de suas marcas líderes e diferenciadas, como Fendt™, Massey Ferguson™, PTx™ e Valtra™. Seus equipamentos de alto desempenho e soluções inteligentes para o campo — incluindo tecnologias de retrofit independentes de marca e ofertas autônomas — capacitam os produtores a aumentar a produtividade, enquanto alimentam o mundo de forma sustentável. Para mais informações, Clique aqui e visite o site

AGCO
FSB Comunicação

CHEVROLET: COM UPGRADE DE FÁBRICA, O TRAILBLAZER MIDNIGHT REFORÇA SUA APTIDÃO OFF-ROAD

Trailblazer High Country Midnight pode soar como um nome glamoroso para batizar um SUV de grande porte; na prática, a principal novidade desta série especial não tem nada de delicada e chega para ser o utilitário esportivo da Chevrolet com a combinação mais extrema de capacidade off-road e conforto já oferecida na linha.

O ponto de partida é a preparação técnica. A versão recebe um conjunto de suspensão Ironman desenvolvido em parceria com o time de performance da GM, com amortecedores e molas específicos para um veículo de sete lugares, sem contraindicação ao barro.

O acerto eleva a carroceria em até 30 mm e reorganiza a postura do carro em relação ao solo, reforçando sua aptidão em terrenos irregulares e em transposição de obstáculos sem comprometer a estabilidade no asfalto. Com esse acerto, o Trailblazer Midnight passa a oferecer ângulo de ataque de 30,1°, ângulo de saída de 24,8° e altura central de 320 mm, ampliando também a sua capacidade de imersão em trechos alagados, dentro dos limites definidos pela engenharia.

Os pneus Michelin LTX Force proporcionam aderência real. O desenho da banda de rodagem, os ombros reforçados e o composto de borracha inspirado em competições de rally foram escolhidos para combinar tração em terra, cascalho e lama com frenagens seguras em piso molhado e alta durabilidade no uso rodoviário, algo essencial em um SUV que nasceu para pegar pesado em dias úteis e se divertir nos fins de semana.

Na prática, quem já está acostumado ao Trailblazer High Country percebe a diferença da versão Midnight logo nos primeiros quilômetros de terra. A carroceria oscila menos nas costelas de vaca, o controle de rolagem melhora em curvas de piso irregular, o carro mergulha menos em frenagens em baixa aderência, sai com mais facilidade de trechos arenosos e mantém a direção mais firme nas mãos do motorista em cascalho ou lama.

A sensação é de um utilitário conectado ao solo, que filtra as imperfeições do relevo, transmite mais confiança e cansa menos o motorista quando a estrada piora.

“Nosso desafio no Trailblazer Midnight foi aumentar ainda mais a aptidão 4x4 sem tirar dele o papel de carro da família”, resume Fabio Daumichen, engenheiro-chefe de veículos 4x4 da GM América do Sul. “Por isso, cada milímetro extra de altura, cada nova calibração de suspensão e cada ajuste eletrônico foram validados como se fossem um novo projeto, não como um kit de prateleira enxertado no carro.”

Ao contrário de muitos SUVs preparados em lojas de acessórios, as mudanças do Trailblazer Midnight passam por todo o ciclo de desenvolvimento da GM: simulações estruturais, testes de durabilidade em campo de provas e recalibração de sistemas eletrônicos, como controles avançados de estabilidade, tração e assistentes de condução. O resultado é um conjunto que ganha valentia em trechos mais severos, porém continua agradável no uso diário.

Por fora, a nova versão Midnight dispensa os detalhes cromados para assumir uma personalidade mais imponente. Barra da grade dianteira, logos, rack de teto, maçanetas de portas, retrovisores, molduras e rodas adotam acabamento escurecido, em contraste com a carroceria na cor exclusiva cinza Sharkskin.

O resultado é um SUV de presença forte, que se aproxima do universo dos veículos customizados tunados, mas com a profundidade de projeto e a harmonia de design de um produto integralmente assinado pela marca.

Na dianteira, o extensor de para-choque com iluminação em LED dedicada, os ganchos de reboque aparentes e o peito de aço reforçado deixam claro que o pacote de estilo tem função prática. As rodas de 18 polegadas em tom preto, a ponteira de escapamento na mesma cor, o aplique exclusivo na base das portas e a gravata Chevrolet black bow tie completam a cena.

“Quando o carro já nasce acessorizado e preparado de série, o cliente ganha em vários pontos da jornada”, explica Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul. “Além de preservar a garantia, essa solução costuma facilitar um eventual ressarcimento do seguro, ajuda na correta precificação e valorização do produto na revenda e ainda evita dúvidas diante das autoridades de trânsito, porque tudo foi devidamente homologado pela própria montadora.”

Dentro da cabine, o Trailblazer Midnight preserva o ambiente da High Country, com bancos pensados para longas permanências a bordo e boa ergonomia de comandos. A diferença está nos detalhes, como o revestimento exclusivo dos assentos. Ele, junto com as superfícies macias ao toque e a combinação de tons de caramelo escuro, criam uma atmosfera mais sóbria, alinhada ao conceito da série.

SUV raiz em um segmento que não para de crescer

O lançamento da Midnight acontece em um momento em que o mercado brasileiro de SUVs raiz – com chassi, motor diesel e tração 4x4 – segue em expansão, mesmo com o avanço dos crossovers urbanos. Estudos mostram que cerca de 60% dos modelos desse nicho têm características claramente associadas ao uso misto.

A trajetória do Trailblazer acompanha esse movimento. Desde o lançamento, em 2012, o utilitário vem construindo uma base fiel e viu seus emplacamentos crescerem de forma consistente. A curva de vendas mais recente aponta para recorde no primeiro semestre de 2026, demonstrando que existe um público disposto a investir em um SUV grande que combina robustez, espaço, versatilidade e conforto.

Ao observar esse comportamento de perto, tanto em pesquisas quanto no uso real de clientes, a GM identificou uma oportunidade clara: havia demanda por um produto com o visual mais imponente da Midnight e, ao mesmo tempo, com a preparação de suspensão e pneus voltada ao off-road, mas já pensada e validada por um time técnico. A série especial surge justamente para ocupar esse espaço, sem que o cliente precise recorrer a adaptações fora da rede.

Por baixo da carroceria, a Midnight mantém uma base mecânica reconhecida

O motor Duramax 2.8 turbodiesel de nova geração entrega 207 cv e 52 kgfm de torque, já adaptado ao biodiesel comercial brasileiro, com gerenciamento eletrônico que faz uso de recursos de machine learning na calibração, equilibrando desempenho, consumo e emissões.

A transmissão automática de oito marchas trabalha em conjunto com o sistema de tração 4x4 com reduzida, oferecendo escalonamento adequado tanto para viagens em velocidade de cruzeiro quanto para progressões lentas em trilha. Segundo o Inmetro, o Trailblazer Midnight registra consumo de 8,7 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, números coerentes com a proposta de maior altura de carroceria e pneus de uso misto, que priorizam capacidade e segurança em piso ruim sem abrir mão de eficiência para um SUV deste porte.

A arquitetura de carroceria sobre chassi continua sendo um dos diferenciais do Trailblazer. Ela permite absorver esforços típicos de uso severo sem comprometer o conforto no habitáculo e facilita eventuais reparos estruturais em um cenário de trabalho pesado ou de blindagem.

A sinergia de componentes com a picape S10 garante ainda rede de assistência ampla e oferta consistente de peças em todo o país, o que se traduz também em custos de manutenção mais acessíveis frente aos principais concorrentes diretos do segmento.

No pacote de tecnologia, a Midnight mantém o nível de comodidade esperado de um SUV de família

O cockpit virtual combina painel de instrumentos digital de 8 polegadas configurável e central multimídia MyLink de 11 polegadas, com Wi-Fi nativo para até sete dispositivos e serviços OnStar e do myChevrolet APP. O sistema já está apto à projeção do Android Auto com a inteligência artificial do Google, o Gemini, o que torna a experiência a bordo mais fluida e personalizada.

No campo da segurança ativa, a Midnight replica o conteúdo da High Country: frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, câmera de ré em alta resolução, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, além de seis airbags e cinco anos de garantia. O ar-condicionado com saídas dedicadas para quem viaja na terceira fileira ajuda a manter o conforto para todos os ocupantes.

Com a chegada da Midnight, a linha Trailblazer passa a oferecer três interpretações claras de um mesmo SUV 4x4 raiz: a LT, focada em vendas diretas e aplicações especiais; a High Country, voltada a quem prioriza conforto, tecnologia e viagens longas com a família; e a nova Midnight, inicialmente planejada em série limitada de cerca de 100 unidades, que soma uma preparação mais aventureira de suspensão, pneus e visual para quem encara o off-road como estilo de vida.

Chevrolet
General Motors América do Sul

TRAIL BOSS: A S10 MAIS BRUTA DE TODOS OS TEMPOS

Projeto desenvolvido em parceria com a divisão de performance da GM, mantém os padrões de segurança da marca e preserva a garantia de fábrica

Chevrolet S10 Trail Boss

Nunca se personalizaram tantas picapes no Brasil. De expedições 4x4 a aventuras de fim de semana em que a caçamba é peça-chave para levar a moto ou a mountain bike e todo o equipamento, cada vez mais consumidores escolhem esse tipo de veículo para chegar a lugares onde carros sem a devida preparação não alcançam.

Atenta a esse movimento, a Chevrolet apresenta a S10 Trail Boss, a versão mais bruta da história da caminhonete. Desenvolvida em parceria com a divisão de performance da própria GM, ela sai da fábrica pronta para encarar trilhas mais severas, já com suspensão elevada, pneus especiais e um pacote visual exclusivo, mantendo toda a confiabilidade de um projeto original.

“Picapes são hoje os veículos mais procurados para receber acessórios e preparação no mercado automotivo, com itens de estilo, soluções funcionais e reforços mecânicos para maior aptidão off-road. A Trail Boss se diferencia por oferecer um pacote homologado de fábrica com o aval da engenharia da General Motors, que preserva a garantia e ajuda a proteger o valor de revenda do veículo”, explica Suelen Arice, gerente de Marketing de Produto da GM América do Sul.

O grande diferencial técnico da S10 Trail Boss está na suspensão assinada pela Ironman, exclusiva dessa configuração. Mola e amortecedor foram recalibrados em conjunto com a geometria da picape, elevando a dianteira em cerca de 30 mm dentro dos limites de dinâmica e segurança definidos pela engenharia.

Assim, a caminhonete atinge vão livre de 324 mm, ângulo de ataque de 32,5° e ângulo de saída de 22,9°, números que ampliam a confiança em valas, degraus, costelas de vaca e rampas íngremes. Os pneus Pirelli Scorpion All-Terrain de 18 polegadas completam o pacote, com banda de rodagem pensada para oferecer tração em terra, cascalho e lama sem comprometer o comportamento em asfalto.

Por trás da assinatura Ironman há um processo de desenvolvimento mais profundo do que a simples instalação de um kit de prateleira. O amortecedor usado na Trail Boss é um componente codesenvolvido com a GM, calibrado e homologado como peça original, com validação em três laboratórios – de materiais da própria Chevrolet, estrutural e externo – incluindo testes de impacto de pedra, durabilidade e corrosão cíclica que seguem os mesmos 26 ensaios do índice global de corrosão da companhia.

As mudanças de altura e postura foram acompanhadas pela recalibração de módulos eletrônicos, sensores e da câmera frontal, garantindo o funcionamento adequado dos sistemas de assistência ao motorista. Recursos como alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade foram novamente validados com o novo acerto de suspensão, preservando o nível de segurança da linha S10 mesmo em trilhas mais exigentes.

Presença marcante

No visual externo, a Trail Boss assume personalidade própria. A grade dianteira com gravata Black Bowtie em preto brilhante, o para-choque traseiro preto, as molduras de para-lama mais pronunciadas, as rodas escurecidas de desenho específico e o estribo tubular que conversa com o estilo do santantônio estendido reforçam a postura da picape. Adesivos exclusivos, o nome Chevrolet em relevo na caçamba e emblemas Ironman aproximam o modelo do universo das preparações profissionais, mas com a precisão e a rigorosidade de desenvolvimento de um projeto de fábrica.

A cabine segue a linguagem moderna da nova S10, com atmosfera mais escurecida e detalhes específicos da versão. Os bancos trazem tecido central em material de toque aveludado e encostos de cabeça com bordado Trail Boss, e o painel cockpit virtual combina o quadro de instrumentos digital de 8 polegadas com a central multimídia MyLink de 11 polegadas, criando um ambiente de condução moderno e funcional, pensado para o uso intenso típico de uma picape média. Os comandos são intuitivos, há múltiplos porta-objetos e superfícies de fácil limpeza para quem vive em contato frequente com poeira ou barro, por exemplo.

Em conectividade, a S10 Trail Boss oferece o pacote completo da Chevrolet. O sistema OnStar integra Wi-Fi nativo, serviços de proteção e conveniência e atualização remota de sistemas eletrônicos, enquanto o aplicativo permite acionar funções do veículo à distância, como travamento das portas e partida remota em situações de calor intenso ou frio extremo. Entradas USB do tipo A e C, carregador sem fio e integração com smartphones, incluindo Android Auto compatível com o assistente de IA do Google, o Gemini, mantêm todos a bordo conectados durante deslocamentos longos, viagens de aventura ou trajetos até pistas de motocross.

A caçamba reforça o caráter utilitário da Trail Boss voltado ao lazer. O protetor de caçamba Multiflex e o santantônio estendido são itens de série e formam a base para uma ampla gama de acessórios originais, como bandejas organizadoras, divisórias, suportes específicos e tomadas adicionais, que facilitam o transporte de bicicletas, motos, equipamentos de camping ou ferramentas de esporte ao ar livre. Tudo foi pensado para ser plugado na estrutura da picape sem adaptações improvisadas, mantendo a integridade do veículo.

Brutalmente preparada

No conjunto mecânico, a S10 Trail Boss traz o motor Duramax 2.8 turbodiesel de 207 cv e 52 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas e à tração 4x4 com reduzida. Sua calibração prioriza respostas progressivas e aproveitamento de torque em baixa rotação, favorecendo arrancadas em terrenos de baixa aderência, retomadas em subidas de serra e deslocamentos em estradas rurais, sem abrir mão de economia de combustível em rodovias. Segundo o Inmetro, a S10 Trail Boss registra consumo de 8,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, resultado positivo para um veículo com forte apelo off-road. Outro destaque é o acerto ao biodiesel brasileiro.

A lista de equipamentos de segurança inclui seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controles avançados de tração e estabilidade, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, faróis em LED com regulagem de altura, luzes diurnas em LED e câmera de ré de alta definição, entre outros recursos. O seletor eletrônico de tração permite alternar entre 4x2, 4x4 e reduzida por meio de um comando rotativo, facilitando a adaptação ao tipo de piso.

Nos testes comparativos de dinâmica veicular, a S10 Trail Boss se destacou como a versão de melhor performance da linha em pisos irregulares, com superior dirigibilidade, controle de carroceria, frenagem em baixa aderência e capacidade de transpor obstáculos. Esse conjunto se traduz em comportamento mais previsível em trilhas acidentadas, maior reserva de curso de suspensão para absorver impactos e manter a performance em longos períodos de uso off-road, oferecendo mais confiança ao condutor e aos ocupantes.

Com a chegada da nova versão, o portfólio da S10 passa a contar com cinco configurações principais: WT, voltada às aplicações profissionais, Z71, de apelo aventureiro, LTZ, historicamente a mais vendida, Trail Boss, focada em trilhas mais severas, e High Country, destinada a quem busca o máximo em sofisticação.

Chevrolet
General Motors América do Sul

MERCEDES-BENZ SL R 230 CELEBRA 25 ANOS COMO ÍCONE DE PERFORMANCE E INOVAÇÃO

R 230 inaugurou uma nova geração na tradição do Mercedes-Benz SL

Teto retrátil rígido transforma o coupé em roadster, ou vice-versa, em apenas 16 segundos

Há 25 anos, o Mercedes-Benz SL R 230 inaugurava uma nova era para a tradição dos roadsters da marca. Combinando conforto excepcional para longas viagens, desempenho refinado e inovações pioneiras, como o teto retrátil rígido, o automóvel levou o legado do SL para o século XXI. Seu design atemporal, aliado a tecnologias avançadas de segurança e engenharia, transformou o R 230 em um dos Mercedes-Benz mais emblemáticos dos anos 2000 e em um clássico moderno altamente desejado por colecionadores e entusiastas até os dias de hoje.

Um dos destaques do R 230 é o teto retrátil rígido, capaz de transformar automóvel de coupé em roadster em apenas 16 segundos. Onze cilindros hidráulicos, 17 interruptores de fim de curso e diversos sensores executam uma sequência precisamente coreografada, incluindo o giro do vidro traseiro em torno de seu eixo horizontal, o que permite ampliar a capacidade do porta-malas quando o teto está aberto. Dessa forma, o R 230 reúne as vantagens de um coupé esportivo e de um roadster. Como uma inovação mundial, o modelo também passou a oferecer um teto panorâmico com elemento de vidro, proporcionando a sensação de dirigir ao ar livre mesmo com o teto fechado.

Entre as versões mais exclusivas do R 230 estão os automóveis equipados com itens especiais do programa designo, precursor das atuais linhas de personalização MANUFAKTUR. Cores externas personalizadas, couro Nappa premium, combinações bicolores e acabamentos selecionados conferem a esses veículos um caráter inconfundível. Até hoje, os modelos SL com equipamentos designo estão entre as versões mais desejadas da série.

Performance refinada com motores V8 e V12

O SL 500 celebrou sua estreia mundial no Deichtorhallen, em Hamburgo, em 31 de julho de 2001. Equipado com motor V8 de 5 litros e 225 kW, equivalente a 306 cv, o automóvel marcou o início de uma linha com um espectro de desempenho excepcionalmente amplo, indo de um confortável veículo de turismo até um esportivo de alta performance. Pouco depois do lançamento no mercado, a linha foi ampliada com a chegada do SL 55 AMG, equipado com motor V8 supercharged, capaz de entregar 350 kW, ou 476 cv. O portfólio alcançaria seu ponto máximo com a chegada do SL 600, equipado com motor V12 biturbo, e com o SL 65 AMG Black Series, de 493 kW, ou 670 cv.

Dois dias antes da estreia mundial do novo SL, o público pôde ver um representante esportivo em ação. No Grande Prêmio da Alemanha, em 29 de julho de 2001, o SL 55 AMG assumiu o papel de Safety Car da Fórmula 1®. Antes mesmo de sua apresentação oficial, a nova série já demonstrava seu caráter esportivo.

Segurança e aerodinâmica

O R 230 também estabeleceu novos padrões em segurança. Seu conceito de segurança passiva é baseado em uma estrutura de carroceria que combina estrategicamente aço de alta resistência, alumínio, magnésio e diversos tipos de plástico. Graças à construção leve, o R 230 apresenta rigidez torcional 20% superior em relação ao seu antecessor, o R 129. Um novo airbag lateral para cabeça e tórax, que combina as funções de um windowbag e de um airbag lateral, reduz o risco de lesões em caso de acidente. A aerodinâmica otimizada também oferece melhor proteção aos ocupantes contracorrentes de ar ao dirigir com o teto aberto, enquanto o coeficiente de arrasto foi significativamente reduzido para 0,29 em comparação ao R 129, que tinha cd = 0,32.

140 Anos de Inovação da Mercedes-Benz

Desde que Carl Benz registrou a patente do primeiro automóvel há 140 anos e Gottlieb Daimler construiu sua carruagem motorizada pouco depois, a Mercedes-Benz tem se dedicado continuamente à inovação e à criação dos automóveis mais desejáveis do mundo para seus clientes. Essa ambição impulsionou cada avanço, do primeiro automóvel do mundo, em 1886, aos atuais veículos elétricos inteligentes e seguros, como o novo GLC e o premiado novo CLA. Com o novo Classe S, a empresa dá continuidade ao maior programa de lançamentos de produtos de sua história. Com paixão por desempenho e espírito pioneiro, excelência e um compromisso inabalável com o atendimento ao cliente, a marca tem moldado consistentemente o futuro da mobilidade. O resultado vai muito além das conquistas da engenharia e cria a sensação inconfundível que guia tudo o que a Mercedes-Benz faz trazendo o slogan “Welcome home”.

A Mercedes-Benz celebra 140 anos de inovação conduzindo três novos sedãs Classe S em uma jornada transcontinental por 140 locais ao redor do mundo. Cada destino destaca a tecnologia, o legado, o espírito pioneiro e a presença global da marca. Ao longo do percurso, clientes, fãs e colaboradores poderão participar das celebrações, em uma jornada épica que seguirá até outubro. Acompanhe o percurso “140 Anos. 140 Lugares.” pelos seis continentes no especial “140 Anos de Inovação | Mercedes-Benz Media” e pela Mercedes-Benz Community.

Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil

OMODA & JAECOO ESTÁ CONFIRMADA PARA O FESTIVAL INTERLAGOS 2026 E LEVA ELETRIFICAÇÃO E DESIGN INOVADOR AO EVENTO

Marca apresentará SUVs eletrificados OMODA 5 SHS-H e JAECOO 7 SHS-P, dois dos híbridos mais vendidos do ano, além da tecnologia humanoide da AiMOGA Robotics

OMODA 5

A OMODA & JAECOO estará presente na edição automotiva do Suhai Festival Interlagos 2026, um dos maiores eventos de experiências automotivas do mundo, a ser realizado entre 27 e 30 de agosto, no Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo. Durante o evento, a marca levará ao público seus modelos eletrificados, ativações voltadas à experiência do consumidor e soluções tecnológicas que representam sua visão da mobilidade do futuro.

Em seu estande e no paddock, a marca exibirá os SUVs OMODA 5 SHS-H (Super Hybrid System) e JAECOO 7 SHS-P (Super Hybrid System Plug-in), e contará com a participação da AiMOGA Robotics, empresa que representa a visão da Chery para a próxima geração de mobilidade inteligente, integrando inteligência artificial, robótica humanoide e tecnologias avançadas de interação homem-máquina. Desenvolvida para atuar em ambientes comerciais, concessionárias e espaços públicos, a plataforma demonstra como a inteligência embarcada pode ampliar a experiência do cliente muito além do veículo.

Entre seus principais lançamentos, está o AIMOGA Robot, robô humanoide equipado com inteligência artificial multimodal, capaz de reconhecer pessoas, compreender comandos de voz, interagir em linguagem natural, apresentar produtos, conduzir visitas guiadas e oferecer atendimento personalizado.

Pensando também na experiência das famílias, a marca preparou um espaço kids, em parceria com a Webmotors, recriando a pista do Autódromo de Interlagos para uma volta das crianças em carrinhos elétricos da marca. Elas terão a oportunidade de dirigir os veículos que estão construindo o futuro da mobilidade no país e no mundo. O espaço ainda contará com atividades de dry wash, interação com um cão robótico, entre outras.

"O Festival Interlagos é uma oportunidade de aproximar ainda mais OMODA & JAECOO do consumidor brasileiro por meio de experiências que traduzem o nosso posicionamento. Mais do que expor veículos, queremos mostrar como tecnologia, inovação e eletrificação fazem parte do nosso DNA e podem transformar a relação das pessoas com a mobilidade", diz Mr. Hu Peng, CEO e presidente da OMODA & JAECOO.

O OMODA 5 SHS-H, um dos veículos escolhidos para o festival, é um SUV super híbrido que se consolidou como o híbrido convencional (HEV) mais vendido do Brasil em junho e no Top 5 entre os híbridos mais vendidos em 2026. Equipado com a tecnologia Super Hybrid System (SHS), o modelo entrega 224 cv de potência combinada, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,9 segundos e reúne recursos como tela integrada de 24,6 polegadas e teto solar, combinando desempenho, eficiência e alto nível de conectividade.

A linha JAECOO 7 2027 eleva significativamente o posicionamento tecnológico do modelo ao democratizar recursos antes restritos a versões superiores e incorporar novas funcionalidades voltadas a conectividade, conforto e segurança. A partir da versão Luxury, o SUV passa a oferecer IoV (Internet of Vehicles) com aplicativo dedicado, atualizações remotas (OTA), bancos dianteiros ventilados, teto solar panorâmico e câmera 540°, ampliando a experiência digital e a conveniência do usuário. Já a versão Prestige adiciona uma central multimídia de 14,8 polegadas, sistema de som Sony com oito alto-falantes, Head-Up Display (HUD), bancos aquecidos com memória, iluminação de projeção nas portas e o novo pacote ADAS 2.5, reforçando a liderança do JAECOO 7 em inovação, conectividade e tecnologias de assistência à condução. Com esse novo line-up, o modelo MY27 torna-se ainda mais competitivo por oferecer uma experiência premium, inteligente e conectada em todas as versões.

A OMODA & JAECOO é uma fabricante e distribuidora de veículos global sediada em Wuhu, na província de Anhui (China). A companhia tem como missão globalizar duas novas marcas automotivas – Omoda e a Jaecoo –, por meio do desenvolvimento e oferta de sedãs, SUVs e outros tipos de veículos automotores. Seu propósito é tornar-se líder em soluções inteligentes de tecnologia, estabelecendo um padrão de design futurístico para os carros e oferecendo experiência de condução e propriedade personalizadas, além de serviços com excelência para consumidores em todo o mundo. A OMODA & JAECOO faz parte do Chery International, integrante do Grupo Chery, líder nas exportações de veículos da China, presente há mais de 20 anos em todo o mundo

OMODA & JAECOO
Ketchum

IVECO BUS CROSSWAY, REFERÊNCIA NO SEGMENTO INTERCITY EUROPEU, REFORÇA OPERAÇÃO NA ÁUSTRIA

Entrega de 36 unidades da versão Low Entry fortalece parceria com operador Grupo Dr. Richard e amplia a oferta de transporte regional

Foto: © Dr. Richard

O grupo Dr. Richard, da Áustria, recebeu 36 novos ônibus IVECO BUS CROSSWAY Low Entry, que passarão a operar nas rotas da região de Burgenland. Desenvolvidos para atender às exigências do transporte regional, esses veículos fortalecerão o transporte público ao oferecer uma solução de mobilidade local confiável, confortável e voltada para o futuro.

Os ônibus foram oficialmente entregues durante cerimônia na unidade da empresa em Oberwart, com a presença de representantes do governo, do setor empresarial, da imprensa, de parceiros e colaboradores, que puderam conhecer esta nova geração de veículos antes da entrada em operação.

CROSSWAY Low Entry – referência em transporte regional

Ao investir em 36 novos veículos CROSSWAY Low Entry, o Grupo Dr. Richard escolheu um dos principais modelos de ônibus intermunicipais da Europa, que celebra seu 20º aniversário este ano. O CROSSWAY foi desenvolvido especificamente para atender as necessidades da mobilidade regional, combinando custos operacionais controlados, conforto para os passageiros e elevada versatilidade operacional.

Conforto e acessibilidade no centro do projeto

Os veículos têm capacidade para até 46 passageiros sentados e 25 em pé, com espaço destinado a cadeirantes. A configuração Low Entry facilita o embarque pela parte dianteira do veículo, proporcionando fluxo de passageiros mais simples e ágil, especialmente para pessoas com mobilidade reduzida, idosos e passageiros com carrinhos de bebê.

Ao combinar acessibilidade aprimorada com as características de um ônibus intermunicipal, o CROSSWAY Low Entry atende as necessidades tanto de rotas regionais de alta demanda quanto de trajetos intermunicipais de maior distância.

Amplas áreas de acesso, sistemas de informação aos passageiros e um layout interno funcional e acolhedor contribuem para proporcionar uma experiência de viagem atrativa no dia a dia das linhas regulares.

Tecnologia confiável para operações otimizadas

Durabilidade, confiabilidade e controle dos custos operacionais também são características centrais do CROSSWAY Low Entry. Desenvolvidos para operações regionais, esses ônibus contam com sistemas de segurança e assistência ao motorista que apoiam o condutor em suas atividades diárias, ao mesmo tempo em que aumentam a proteção dos passageiros e dos demais usuários das vias.

Equipados com motor de 265 kW (360 cv), oferecem uma solução robusta e eficiente para as operações regionais diárias.

Um forte sinal para o transporte público em Burgenland

Com esta nova frota, o Grupo Dr. Richard confirma sua estratégia de investimento de longo prazo em uma mobilidade regional eficiente e atrativa, elevando ainda mais a qualidade do transporte público em Burgenland.

“A tecnologia, por si só, não é suficiente para garantir serviços regulares eficientes: isso exige o compromisso conjunto de todos os envolvidos”, afirma Ing. Siegfried Tanczos, diretor-geral do Grupo Dr. Richard. “A entrada em operação desses veículos representa um novo avanço para serviços regulares seguros, confiáveis e confortáveis em Burgenland.”

Uma parceria de longa data a serviço da mobilidade moderna

A entrada em operação dos 36 CROSSWAY Low Entry reforça a parceria de longa data entre a IVECO BUS e o Grupo Dr. Richard, refletindo a confiança contínua do operador na marca e em sua capacidade de oferecer soluções comprovadas e adaptadas às necessidades dos operadores europeus.

IVECO BUS
Rede Comunicação de Resultado

SCANIA BANCO REGISTRA R$ 2 BILHÕES NO MOVEBR 2 E AINDA HÁ RECURSOS PARA AUTÔNOMOS/PESSOA FÍSICA

Volume representa quase o dobro obtido na primeira etapa; Iniciativa do governo federal incentiva a renovação das frotas de caminhões e ônibus

O Scania Banco chegou ao resultado expressivo final de R$ 2 bilhões em propostas protocoladas no Move Brasil 2 no perfil pessoa jurídica. Já no perfil pessoa física/autônomos ainda há dinheiro disponível pelo BNDES para financiamentos. O programa do governo federal teve início no dia 29 de maio e tem prazo limite para contratação via BNDES até 28 de agosto de 2026. O cliente terá até seis meses de carência e até 60 meses para pagar, tendo juros mais baixos do que os praticados antes do programa.

O montante de R$ 2 bilhões corresponde a 2.010 caminhões, 300 implementos rodoviários e 60 ônibus. O valor total disponibilizado pelo BNDES foi de até R$ 21,2 bilhões.

Para a Scania, as duas etapas do MoveBR foram uma grande oportunidade para registrar um ano melhor nas vendas de caminhões e ônibus em 2026. A expressiva participação da Scania mostra a celeridade, experiência e apoio do Scania Banco à rede de concessionárias Scania e aos clientes.

“O Scania Banco se consolidou como protagonista no financiamento e na aceleração da renovação de frota no MoveBR 2. Fazer o dobro do montante em comparação ao Move Brasil 1 reforça o nosso posicionamento de apoio e incentivo aos clientes. Estamos orgulhosos de tantos clientes terem escolhido o Scania Banco para ser o parceiro de importantes aquisições para suas novas frotas”, afirma Oscar Jaern, presidente da Scania Serviços Financeiros Brasil. “Ressalto que para o perfil de pessoa física ainda há dinheiro disponível no BNDES e o cliente pode aproveitar as últimas oportunidades conosco.”

“O Move Brasil se consolidou como um instrumento essencial para estimular a renovação de frota no país, com impacto direto na eficiência, na segurança e na sustentabilidade do transporte. Foi uma iniciativa muito bem-vinda e importante do governo federal”, completa Oscar Jaern.

Ao optar pelo Scania Banco, o cliente acessa uma solução financeira totalmente integrada ao seu negócio, com condições estruturadas a partir do profundo conhecimento da operação de transporte, algo que bancos comerciais, em geral, não conseguem oferecer com o mesmo nível de especialização. Esse fator diferencial do Scania Banco se traduz em maior agilidade na análise e aprovação de crédito, estruturas mais flexíveis e aderentes ao fluxo de caixa do transportador ou operador de ônibus, além de uma visão mais ampla do ativo financiado e do ciclo do negócio. Sendo o braço financeiro da marca, o Scania Banco atua de forma consultiva, apoiando o cliente na melhor decisão de investimento e para maximizar a rentabilidade e a produtividade da frota, com segurança e previsibilidade.

De acordo com o diretor comercial do Scania Banco, Fábio D’Angelo, o Move Brasil trouxe um fôlego para a operação num ano desafiador de queda de vendas. “Agradecemos aos clientes pela confiança na proposta de valor da Scania. O volume no Move Brasil 2 comprova a nossa proximidade com o cliente. Nossas soluções competitivas e estruturadas viabilizam o negócio do transportador e do operador de ônibus, seja ele grande ou pequeno em tamanho de frota. Para o restante do ano, teremos mais ações para oferecer ao mercado”, conclui D’Angelo.

O Move Brasil 1 (ou MoveBR), foi lançado entre dezembro (2025) e janeiro (de 2026), e teve R$ 10 bilhões disponíveis para a compra apenas de caminhões. Desse total, a Scania Serviços Financeiros viabilizou mais de R$ 1 bilhão em negócios e a comercialização de mais de 1.250 caminhões.

Scania Brasil

NISSAN FORNECERÁ POWERTRAIN DA QUARTA GERAÇÃO DA FÓRMULA E PARA EQUIPE ANDRETTI

A Nissan anuncia um acordo plurianual para fornecer seu powertrain de quarta geração (GEN4) da Fórmula E à Andretti Formula E a partir da Temporada 13, que começa em dezembro. O acordo reúne duas das organizações mais tradicionais e competitivas do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, criando uma sólida plataforma para colaboração técnica ao longo da próxima era da categoria

e/d: Roger Griffiths, diretor da Andretti Formula E; e Tommasso Volpe, diretor e chefe
da Equipe Nissan de Fórmula E; celebraram o acordo de fornecimento de powertrain
da GEN4

A Fórmula E é um dos pilares da estratégia global de eletrificação da Nissan, tornando o sucesso no campeonato uma parte importante das ambições de longo prazo da empresa. Como uma das equipes mais longevas da Fórmula E, a Andretti Formula E tem competido consistentemente entre os líderes do grid, conquistando o campeonato mundial de pilotos da FIA Fórmula E em 2023 com Jake Dennis. Trabalhar ao lado de uma equipe cliente tão experiente e competitiva fortalece ainda mais a posição da Nissan no esporte e seu compromisso com a categoria à medida que a Fórmula E entra em um novo capítulo.

Além do fornecimento das unidades de potência, a Nissan e a Andretti Formula E trabalharão em estreita colaboração durante toda a era GEN4, combinando conhecimento técnico e de engenharia e a experiência esportiva. Com quatro carros equipados com tecnologia da Nissan competindo na categoria, a colaboração criará valiosas oportunidades de troca de conhecimento e desenvolvimento contínuo, ajudando ambas as organizações a maximizar seu desempenho em um dos campeonatos mais competitivos do automobilismo mundial.

A colaboração também contará com a experiência de dois campeões mundiais de pilotos da FIA Fórmula E. O atual campeão Oliver Rowland e Jake Dennis, da Andretti Formula E, contribuirão com sua experiência e feedback técnico à medida que a parceria evoluir ao longo da era GEN4.

O acordo foi anunciado em Tóquio durante uma das semanas mais importantes da temporada para a Equipe Nissan de Fórmula E, antes do primeiro E-Prix noturno da história da capital japonesa. Para marcar a ocasião, a equipe competirá com uma pintura especial inspirada na NISMO, celebrando a rica herança da Nissan no automobilismo durante seu último fim de semana de corrida em casa na era GEN3.

"A Fórmula E continua desempenhando um papel importante na estratégia global de eletrificação da Nissan. Nossa colaboração com a Andretti Formula E e a TWG Motorsports apoia nossos objetivos no esporte e fortalece nosso compromisso com o campeonato. Estamos ansiosos para aproveitar a experiência de cada organização para alcançar o sucesso dentro e fora das pistas, demonstrando nossa liderança em nossos respectivos setores e gerando entusiasmo para públicos ao redor do mundo", disse Guillaume Cartier, Diretor de Performance da Nissan Motor Corporation.

"A Fórmula E continua sendo uma parte importante da nossa estratégia global de automobilismo e a parceria com a Nissan para a era GEN4 representa um passo significativo para a Andretti Formula E. A Nissan se estabeleceu como uma das principais competidoras do campeonato, e acreditamos que essa parceria oferece uma base sólida para disputar vitórias e títulos", destacou Jill Gregory, presidente da Andretti Global.

"Estamos muito felizes em receber a Andretti Formula E como nossa equipe-cliente para a era GEN4. A Fórmula E é um campeonato cada vez mais competitivo, e contar com um parceiro forte é fundamental para maximizar tanto o desempenho quanto o desenvolvimento técnico. A Andretti é um dos nomes mais bem-sucedidos do automobilismo, incluindo a Fórmula E, onde se consolidou como uma das equipes de referência da categoria, competindo consistentemente na frente do pelotão e conquistando um campeonato mundial de pilotos. Esperamos trabalhar lado a lado e construir uma parceria sólida", afirmou Tommaso Volpe, diretor-geral e chefe da Equipe Nissan de Fórmula E.

Nissan na Fórmula E

A Nissan estreou no Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E na Temporada 5 (2018/2019), tornando-se a primeira e única montadora japonesa a participar da categoria 100% elétrica.

Na Temporada 7 (2020/2021), a Nissan anunciou seu compromisso de longo prazo com a Fórmula E e com a era dos carros de Geração 3 (GEN3), que vai da Temporada 9 (2022/2023) até o final da Temporada 12 (2025/2026) da categoria de corridas 100% elétricas.

Com a aquisição da escuderia e.dams pela Nissan em abril de 2022, a montadora japonesa assumiu o controle total de sua participação no Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E.

Em 28 de março de 2024, às vésperas do primeiríssimo E-Prix de Tóquio, a Nissan anunciou seu compromisso de longo prazo com a Fórmula E, tornando-se o primeiro construtor a confirmar seu envolvimento na era dos carros de Geração 4 (GEN4), que vai até 2030, reforçando seus objetivos de eletrificação da visão Ambition 2030.

Na Temporada 11 (2024/25), a Equipe Nissan de Fórmula E conquistou o Campeonato Mundial de Pilotos com Oliver Rowland. O piloto britânico subiu sete vezes no pódio, incluindo em quatro vitórias, além de garantir três pole positions, vencendo o título faltando duas corridas para o final da temporada.

Oliver Rowland e Norman Nato formam o line-up de pilotos da Equipe Nissan de Fórmula E na Temporada 12 do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E.

A Nissan está competindo na Fórmula E para levar a emoção e a diversão dos veículos elétricos de emissão zero a uma plateia global. Como parte de sua meta de atingir a neutralidade de carbono em todas suas operações e no ciclo de vida de seus produtos até 2050, a Nissan pretende eletrificar todos os novos veículos comercializados até o início da década de 2030, nos principais mercados. A montadora japonesa pretende usar sua expertise na transferência de know-how e tecnologia entre as pistas e as ruas, para oferecer veículos elétricos ainda melhores aos seus clientes.

Fórmula E

Desde que foi criado, em 2020, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E foi o primeiro esporte global a ser certificado com uma pegada líquida de carbono zero, com investimentos em projetos certificados de proteção do clima em todos os países que sediam suas corridas elétricas, para compensar as emissões de cada temporada.

Todos os carros no campeonato são movidos a eletricidade, fazendo da categoria uma plataforma competitiva para testar e desenvolver as últimas tecnologias de motorização elétrica.

Os maiores construtores do planeta competem entre si em circuitos de rua e a Fórmula E promove a adoção da mobilidade sustentável nos centros urbanos, apostando no combate à poluição atmosférica e na diminuição dos efeitos das mudanças climáticas.

Nissan Brasil

VOLARE AMPLIA PRESENÇA NO SEGMENTO DE TURISMO COM ENTREGA DE NOVOS FLY 9 EXECUTIVO PARA A JC FRETAMENTOS E VIAGENS

Micros da marca reforçam a aposta da operadora paulista em conforto, sofisticação e excelência no transporte de passageiros

A Volare, líder nacional na produção de micro-ônibus e referência em mobilidade de passageiros, amplia sua atuação no segmento de turismo com a entrega de quatro unidades do modelo Fly 9 Executivo para a JC Fretamentos e Viagens, empresa sediada em Valinhos, no interior de São Paulo. Os veículos foram fornecidos pela Motorbus Campinas (Attiva Veículos), concessionária da marca na região, e já estão em operação em viagens turísticas por todo o estado paulista.

A nova entrega reforça a presença da Volare entre as empresas que buscam elevar o padrão de qualidade dos serviços prestados, oferecendo veículos com elevado nível de conforto, tecnologia e segurança para os passageiros.

“Os modelos Fly 9 Executivo foram desenvolvidos para atender operadores que valorizam a experiência de viagem e buscam diferenciação em seus serviços. São veículos que combinam design moderno, excelente desempenho operacional e itens voltados ao conforto e à conectividade dos passageiros, atributos cada vez mais valorizados no segmento de turismo e fretamento”, destaca Sidnei Vargas, gerente executivo da Volare.

Com 9.290 mm de comprimento, os novos Volare Fly 9 Executivo foram configurados para transportar até 31 passageiros em poltronas Executiva Super Soft, revestidas em vinil e projetadas para proporcionar maior ergonomia e conforto durante os deslocamentos. Cada assento conta com tomadas USB A+C individuais, garantindo praticidade e conectividade aos usuários durante toda a viagem.

Os veículos também são equipados com sistema de ar-condicionado, sistema de áudio com rádio, dispositivo de acessibilidade, vidros colados e projeto de pintura exclusivo, desenvolvido para reforçar a identidade visual da JC Fretamentos e Viagens.

A entrega evidencia o compromisso da Volare em oferecer soluções cada vez mais alinhadas às necessidades dos operadores de turismo, fretamento e transporte executivo, combinando robustez, eficiência operacional e alto padrão de acabamento. Com o Fly 9 Executivo, a marca segue expandindo sua participação em um segmento que demanda veículos versáteis, confortáveis e capazes de proporcionar uma experiência diferenciada aos passageiros.

Para a JC Fretamentos e Viagens, os novos micros representam mais um passo na estratégia de renovação da frota e qualificação dos serviços, enquanto para a Volare a entrega reforça sua posição como parceira das empresas que investem em excelência e inovação no transporte de passageiros.

JC - Cliente exclusivo Marcopolo e Volare desde 2014, a JC é uma empresa familiar, com participação ativa de duas gerações na gestão do negócio, com foco na perenidade e continuidade do negócio. Essa postura agrega valor humano ao negócio e reforça o orgulho e pertencimento de todos os colaboradores. Com sede em Valinhos, em São Paulo, atua nos segmentos de fretamentos, transporte estudantil, viagens e excursões, e opera ainda linhas intermunicipais em Goiás

Volare
Secco Consultoria de Comunicação

GWM PROJETA R$ 20 MILHÕES EM VENDAS DE CAMINHÕES A HIDROGÊNIO NO BRASIL EM 2026 APÓS PRIMEIRO ABASTECIMENTO EM NOVO POLO NA BAHIA

Abastecimento no Senai Cimatec inaugura novo ciclo do programa de hidrogênio da GWM no Brasil, que passa a incluir também as primeiras vendas comerciais do caminhão

Brasil sedia a única operação da GWM Hydrogen fora da China

A GWM Brasil inaugura um novo ciclo da sua estratégia de mobilidade a hidrogênio no país. O primeiro caminhão da GWM Hydrogen powered by FTXT realizou seu primeiro abastecimento com hidrogênio verde produzido no próprio Centro de Referência em Tecnologias de Baixo Carbono e Hidrogênio Verde, recém-inaugurado no Senai Cimatec Park, em Camaçari (BA). O marco coincide com o início das primeiras negociações comerciais do veículo no país, que devem se traduzir nas primeiras vendas do caminhão a hidrogênio da marca na América Latina.

A FTXT é a subsidiária da GWM na China responsável pelo desenvolvimento de tecnologias de célula a combustível e componentes que utilizam o hidrogênio. Fora do país asiático, ela adota a marca internacional GWM Hydrogen, reforçando o posicionamento global da empresa nesse segmento.

Vendas em ritmo acelerado

A GWM Brasil estima R$ 20 milhões em vendas de caminhão e outras soluções que utilizam célula a combustível a hidrogênio no Brasil ainda em 2026. O número já é considerado conservador: a empresa mantém negociações em curso no país com sete empresas privadas e centros de tecnologia, cujo valor combinado supera essa projeção, além de uma negociação adicional com uma empresa responsável por negócios sustentáveis na América do Sul — o primeiro passo da tecnologia para fora do território brasileiro. Para 2027, a meta sobe para R$ 200 milhões, reforçando o Brasil como mercado prioritário da marca fora da China, onde está instalada a única unidade da GWM Hydrogen além da matriz.

Novo abastecimento, novos quilômetros

O abastecimento no Senai Cimatec, na Bahia, marca a transição dos testes do caminhão para o uso de hidrogênio verde produzido localmente, permitindo avaliar o desempenho da tecnologia em condições reais de operação. Nos próximos dois meses, o veículo somará mais de 1.000 km rodados nas instalações do centro — já são mais de 500 km percorridos, o que torna o modelo o primeiro caminhão pesado a hidrogênio em mais de 130 países no mundo a atingir essa marca. Os ensaios avaliam eficiência energética, autonomia, desempenho operacional e infraestrutura de abastecimento, com hidrogênio produzido na planta piloto do próprio parque tecnológico.

"O primeiro abastecimento do caminhão com hidrogênio verde produzido no Cimatec representa um momento histórico para a mobilidade sustentável no Brasil. Estamos conectando veículo, infraestrutura e produção de combustível renovável em um mesmo ambiente de inovação, criando condições concretas para acelerar o desenvolvimento da mobilidade com hidrogênio no país", afirma Davi Lopes, Head da GWM Hydrogen-FTXT Brasil.

Escala comprovada na China

A confiança da GWM no mercado brasileiro se apoia na experiência acumulada pela FTXT. A empresa colocou mais de 500 novos caminhões a hidrogênio em operação na cidade de Baoding, ultrapassando a marca de 2.000 unidades em circulação no total e mais de 1.000 novos veículos somente em 2025, consolidando-se entre as líderes globais em transporte pesado sustentável.

 Os veículos operam em condições severas: as células a hidrogênio da FTXT são projetados para suportar partida a frio a -30°C, além das exigências de longa autonomia e alta carga útil dos caminhões pesados, e os modelos permitem reabastecimento em poucos minutos e operação contínua por mais de 10 horas, independentemente de temperaturas extremas. É essa robustez, testada em larga escala no mercado chinês, que a companhia agora replica e adapta à realidade brasileira.

Retrofit: a porta de entrada mais rápida para a frota

Além da venda de veículos novos, a GWM Hydrogen avança no Brasil com uma segunda frente de negócio: o retrofit, processo que converte caminhões a diesel já em operação em veículos elétricos movidos a célula de combustível de hidrogênio.

Na prática, o kit de conversão inclui a célula de combustível, tanques de hidrogênio de alta pressão, motor elétrico, bateria de apoio e todo o sistema eletrônico de controle, instalados sobre o chassi existente após adaptações estruturais e reengenharia do veículo. O resultado é um caminhão que preserva a carroceria e a estrutura já amortizadas pelo cliente, mas passa a rodar com emissão zero.

"O retrofit é o caminho mais barato para descarbonizar com hidrogênio, porque evita o custo e o tempo de substituir a frota inteira: o cliente aproveita o chassi e a carroceria que já tem, modifica o powertrain e ganha uma operação limpa em muito menos tempo do que esperaria por um veículo zero-quilômetro", afirma Davi Lopes.

A conversão também ajuda a contornar o principal gargalo do hidrogênio no país — a falta de uma rede pública de abastecimento — porque permite estruturar soluções dedicadas para clientes e rotas específicas, sem depender da expansão de uma infraestrutura nacional.

Centro de hidrogênio verde na Bahia

Inaugurado em junho, o Centro de Referência em Tecnologias de Baixo Carbono e Hidrogênio Verde é fruto de uma parceria entre Senai Cimatec, Hytron e Petrogal Brasil (JV Galp|Sinopec), com apoio da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e da Embrapii. A estrutura reúne produção de hidrogênio por eletrólise da água, geração de energia renovável, estação de abastecimento veicular e laboratórios voltados à descarbonização da indústria. Como parceira da iniciativa, a GWM Hydrogen disponibilizou o caminhão para integrar as atividades de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (PD&I) conduzidas no local, com demonstrações tecnológicas voltadas à validação do hidrogênio verde no transporte pesado.

Desenvolvido pela GWM Hydrogen, o caminhão é um veículo elétrico movido por célula a combustível (FCEV): o sistema converte hidrogênio em eletricidade para alimentar o motor elétrico, emitindo apenas vapor d'água pelo escapamento. O modelo é equipado com bateria de 105 kWh, sistema de recuperação de energia nas frenagens e desacelerações e cilindros capazes de armazenar até 40 kg de hidrogênio — combinação que garante elevada autonomia, reabastecimento em poucos minutos e zero emissões locais.

Do ponto de vista técnico, o caminhão entrega até 400 kW (544 cv) de potência e 2.300 Nm de torque, números compatíveis com as exigências de carga e rota do transporte pesado brasileiro. Com o tanque cheio de hidrogênio — armazenado a até 350 bar em cilindros de fibra de carbono —, a autonomia chega a 500 km. Para efeito de comparação com o diesel, o modelo tem Peso Bruto Total (PBT) de 49 toneladas, mas peso vazio de apenas 10,8 toneladas, cerca de 500 kg mais leve que a média dos concorrentes — uma vantagem que se traduz em mais capacidade útil de carga sem abrir mão de robustez estrutural.

"Mais do que validar um veículo, estamos participando da construção das bases para o futuro do transporte sustentável no Brasil. A colaboração entre indústria, centros de pesquisa, universidades e governos é fundamental para transformar o potencial do hidrogênio em uma solução viável para a logística nacional", conclui Lopes.

GWM - Maior empresa automotiva chinesa de capital 100% privado, a GWM é a terceira maior fabricante mundial de picapes médias, segmento que ela lidera na China há 28 anos, onde tem uma participação acima de 50%. A empresa tem uma atuação global que envolve mais de 150 países e regiões, 80 mil colaboradores e 13 centros de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) distribuídos em quatro países

GWM
Grupo Printer Comunicação