GWM HAVAL H6 SE TORNA O PRIMEIRO HÍBRIDO PLUG-IN FLEX FABRICADO NO BRASIL E FORTALECE O PIONEIRISMO DA MARCA EM ELETRIFICAÇÃO

Todas as versões do modelo passam a aceitar etanol e gasolina, com calibração inédita desenvolvida por engenheiros brasileiros para o combustível nacional

A GWM Brasil anuncia a chegada da linha Haval H6 2027 com motorização flex, um marco para a indústria automotiva nacional. A família do SUV eletrificado mais vendido do país agora pode rodar com gasolina ou etanol em todas as versões, tornando-se a primeira linha de veículos híbridos plug-in flex fabricada no Brasil. Mais que uma adaptação para receber etanol, o novo Haval H6 foi desenvolvido para o combustível brasileiro desde sua concepção, com uma calibração inédita liderada por engenheiros brasileiros em conjunto com especialistas da matriz chinesa.

A novidade reforça o compromisso da GWM com a inovação e a nacionalização da tecnologia de eletrificação. Após mais de 400 mil quilômetros de testes em condições reais de uso dedicados ao desenvolvimento da sua tecnologia flex em território nacional, a marca entrega ao mercado uma solução capaz de explorar todo o potencial energético do etanol brasileiro sem abrir mão de eficiência, desempenho e refinamento característicos da família Haval H6.

“O Brasil tem uma das matrizes energéticas mais limpas do mundo e o etanol é um ativo estratégico para a mobilidade sustentável. O Haval H6 flex representa um passo importante nessa direção. Desenvolvemos uma tecnologia pensada para as necessidades do consumidor brasileiro, reforçando nosso compromisso de longo prazo com o país e com a produção local”, afirma Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.

Tecnologia flex desenvolvida no Brasil

Para receber a nova motorização flex, o conjunto mecânico do Haval H6 passou por uma ampla evolução técnica. O projeto do motor 1.5 Turbo incorporou novas bombas de combustível de baixa e alta pressão compatíveis com etanol hidratado, bicos injetores com geometria específica para as características de atomização do combustível, além de velas de ignição desenvolvidas para as condições de combustão do etanol em Ciclo Miller.

Os componentes internos do motor também foram revisados. Sedes de válvulas, juntas, vedações e demais peças em contato com o combustível receberam materiais compatíveis com o uso prolongado de etanol. Tratamentos especiais de superfície foram aplicados em componentes internos para garantir durabilidade mesmo com utilização de E100.

Outro diferencial é a adoção de um sensor de etanol integrado ao sistema de gerenciamento eletrônico. Com auxílio de algoritmos desenvolvidos pela GWM, o veículo identifica em tempo real qualquer proporção de mistura entre gasolina e etanol e recalibra automaticamente a estratégia de funcionamento do motor, de forma imperceptível para o motorista.

Uma grande novidade do powertrain do Haval H6 Flex é a nova linha de transmissões DHT (Dedicated Hybrid Transmission), cujo diferencial é ter sida projetada para trabalhar totalmente integrada ao motor a combustão. As versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19 contam agora com uma nova DHT de duas marchas, que entrega mais desempenho e eficiência energética do que o modelo anterior. Já as versões PHEV35 e GT receberam uma nova DHT de quatro marchas (duas a mais que na anterior), a mesma que equipa o SUV híbrido de luxo GWM Wey 07.

“A tecnologia flex do Haval H6 nasce no Brasil e carrega a contribuição direta dos nossos engenheiros. Não se trata de um híbrido adaptado para o etanol, mas de um veículo desenvolvido para aproveitar as características desse combustível desde a origem do projeto. O resultado é um produto mais eficiente, inteligente e perfeitamente alinhado à realidade do mercado nacional”, destaca Guilherme Teles, Diretor de Produto da GWM Brasil.

Família ampliada com o retorno da versão HEV ONE

A linha Haval H6 2027 será composta pelas versões HEV ONE, HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT. O retorno do HEV ONE acontece agora em sua configuração definitiva, ampliando o acesso à tecnologia híbrida da marca e fortalecendo a gama de entrada da família H6.

As versões HEV ONE e HEV2 passam a utilizar uma nova bateria de 1,53 kWh, mais leve, eficiente e em nova posição, o que contribuiu para elevar a potência combinada para 248 cv (tanto no uso com etanol quanto com gasolina), um ganho de 5 cv em relação à linha anterior.

Desempenho aprimorado em toda a gama

A evolução da tecnologia híbrida e da calibração dos sistemas também resultou em melhores números de desempenho em todas as configurações. As versões HEV ONE e HEV2 agora aceleram de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, ante 7,9 segundos da linha anterior.

Já a PHEV19 reduziu o tempo de 7,6 segundos para 7,4 segundos, enquanto a PHEV35 cumpre a aceleração em 4,8 segundos (4,9 segundos anteriormente). Por fim, a GT atinge a marca em apenas 4,7 segundos (antes 4,8 segundos), posicionando-se entre os SUVs mais rápidos do segmento.

Mais autonomia elétrica e eficiência energética

A linha Haval H6 2027 também avança em autonomia elétrica. A versão PHEV19 passa a oferecer até 77 km de autonomia no padrão PBEV, do Inmetro, contra 73 km do modelo anterior. Já as versões PHEV35 e GT alcançam 126 km pelo PBEV (antes 119 km) e até 180 km (170 km anteriormente) pelo ciclo WLTP.

Os ganhos de eficiência também aparecem no consumo de combustível. As versões HEV ONE e HEV2 registram agora 15,8 km/l em uso urbano com gasolina, contra 14,7 km/l da versão anterior. O PHEV19 passa a entregar 37,7 km/l na gasolina (35,0 km/l anteriormente), enquanto o PHEV35 alcança 30,7 km/l (29,3 km/l antes) em ciclo urbano, reforçando o equilíbrio entre eletrificação, desempenho e economia.

Versões para diferentes necessidades

O Haval H6 HEV ONE Flex é a porta de entrada para a linha híbrida da marca, reunindo eficiência, conforto e segurança. Sua motorização híbrida combina o novo motor 1.5 Turbo Flex com um motor elétrico, gerando 248 cv de potência e 535 Nm de torque (no etanol e na gasolina). O modelo é um híbrido autocarregável, ou seja, não tem tomada de carregamento externo.

A lista de equipamentos traz sistema de condução semiautônomo (ADAS) Nível 2+, Head Up Display, comandos de voz inteligente, bancos dianteiros ventilados com ajuste elétrico, sistemas de segurança ativa, câmera 540° e carregamento sem fio de 50W. O HEV2 recebe o mesmo trem de força – a diferença entre as versões fica por conta da lista de equipamentos, que agrega itens como teto solar panorâmico elétrico, porta-malas com abertura hands-free.

O PHEV19 Flex já é um SUV híbrido plug-in, que necessita de carregamento externo. Equipado com motor 1.5 Turbo Flex e motor elétrico dianteiro, entrega 326 cv de potência e 535 Nm de torque combinados (no etanol e na gasolina), além de bateria de 19 kWh. Além da lista de itens de série do HEV2, a versão agrega rodas de 19 polegadas diamantadas, função V2L (gerador de energia) e sistema de som de 9 alto-falantes com subwoofer e amplificador.

As versões PHEV35 Flex e GT Flex trazem o novo motor 1.5 Turbo Flex associado a dois motores elétricos (um em cada eixo), alimentados por uma bateria de 35 kWh. Outra novidade técnica dessas versões é a nova transmissão DHT, que passa a contar com quatro marchas, duas a mais do que na versão anterior. Assim, esse conjunto rende 393 cv de potência e 642 Nm de torque (no etanol e na gasolina). Há ainda tração integral variável e avançados recursos de assistência ao motorista. Entre os itens de série, as duas versões contam com câmera de reconhecimento facial com ajuste de perfil de motoristas, banco elétrico com memória e sete modos de condução.

Design atualizado e identidade consolidada

A linha Haval H6 mantém a evolução estética apresentada na mais recente atualização do modelo, em novembro do ano passado. As versões HEV ONE, HEV2, PHEV19 e PHEV35 trazem a nova grade frontal inspirada no conceito Estética Galática, formada por 87 blocos de maior amplitude e integrada à nova assinatura luminosa.

Na traseira, a GWM optou por preservar as lanternas integradas que se tornaram uma das características mais reconhecidas do modelo no Brasil, mantendo a identidade visual aprovada pelos consumidores nacionais. A versão GT continua apostando na carroceria cupê e no perfil esportivo que a consagrou dentro da gama.

Interior mais sofisticado e funcional

O interior recebe atenção especial para aprimorar ergonomia e experiência de uso. Conforme foi revelado na atualização da linha em novembro, o volante foi redesenhado com aro mais espesso, empunhadura aprimorada e base achatada. Os comandos físicos foram simplificados por meio de novos controles giratórios multifuncionais.

O console central também foi totalmente reformulado, com melhor distribuição dos comandos e carregador por indução de 50 W, mais potente e posicionado de forma mais acessível ao motorista.

As versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19 trazem acabamento interno de couro ecológico na cor preta. A PHEV35 pode receber ainda acabamento dual tone, que combina tons de marfim e preto, enquanto a GT recebe interior escurecido com detalhes de camurça e elementos exclusivos na cor vermelha.

Plataforma digital Coffee OS 3

Outro destaque da linha 2027 é a plataforma digital Coffee OS 3, sistema operacional desenvolvido pela GWM apresentado na renovação da linha Haval H6 em novembro. A nova interface apresenta menus reorganizados, respostas mais rápidas e experiência de navegação inspirada nos smartphones de última geração. O sistema permite ainda a personalização de menus de acesso para se adequar à preferência de uso de cada motorista.

A central multimídia vem com tela Full HD de 14,6 polegadas, acompanhada por quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas com três modos de visualização personalizáveis. O sistema mantém conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e oferece uma nova barra de atalhos configurável pelo usuário.

Há também atualizações remotas (OTA) e acesso remoto via aplicativo My GWM, que permite controlar funções como climatização remota, abertura e travamento das portas, localização do veículo, monitoramento do status da bateria, alertas de segurança e notificações em tempo real.

Conforto e dirigibilidade aperfeiçoados

Como anunciado no lançamento do novo Haval H6 em novembro, a suspensão recebeu nova calibração, com amortecedores revisados e adoção de batentes mecânicos para melhorar a absorção de impactos em pisos irregulares. As mudanças elevam o conforto sem comprometer a estabilidade em velocidades mais altas.

O sistema de frenagem também evoluiu com a adoção de um atuador eletrônico integrado, proporcionando respostas mais progressivas, previsíveis e precisas.

As versões HEV ONE e HEV2 utilizam rodas de 18 polegadas voltadas ao conforto de rodagem, enquanto as versões PHEV19, PHEV35 e GT trazem rodas de 19 polegadas para privilegiar desempenho e estabilidade dinâmica.

Início das vendas da versão flex

A linha 2027 do Haval H6 Flex estará disponível em todas as concessionárias da marca, no site oficial da marca e no seu e-commerce a partir desta terça, 9 de junho. Os preços são de R$ 199.900 para a HEV ONE (reajuste de apenas R$ 900 apesar da nova tecnologia flex), R$ 225.000 para a HEV2, R$ 250.000 para a PHEV19, R$ 290.000 para a PHEV35 (alteração de R$ 1.000) e R$ 326.000 para a GT (manteve seu preço).

A adoção da tecnologia flex na linha Haval H6 2027 tornou o modelo uma opção ainda mais atraente no mercado brasileiro, pois diversos estados oferecem benefícios para esse segmento, como é o caso de São Paulo, onde híbridos flex de até R$ 261.154,45 recebem isenção de IPVA em 2026.

Com a chegada da família Haval H6 Flex fabricada em Iracemápolis (SP), a GWM reforça sua posição como protagonista da mobilidade sustentável no país. Ao combinar eletrificação com etanol, combustível renovável amplamente disponível no mercado brasileiro, a marca estabelece um novo padrão tecnológico para os veículos híbridos produzidos localmente.

PREÇOS LINHA HAVAL H6 2027
HEV ONE: R$ 199.900
HEV2: R$ 225.000
PHEV19: R$ 250.000
PHEV35: R$ 290.000
GT: R$ 326.000

GWM
Grupo Printer Comunicação

CONSÓRCIO IVECO PARTICIPA DA BAHIA FARM SHOW 2026

Durante o evento, marca apresenta a campanha "Estrada de Conquistas”

O Consórcio IVECO está presente na 20ª edição da Bahia Farm Show, considerada a maior vitrine do agronegócio do Norte e Nordeste do Brasil, apresentando as suas soluções em crédito para potencializar o setor. A marca também leva para o evento a campanha “Estrada de Conquistas”, que tem como objetivo sortear aos clientes cinco modelos de caminhões IVECO, em novembro de 2026.

“Durante a feira, queremos reforçar nossa capacidade de atender às necessidades de veículos dos produtores rurais das regiões Norte e Nordeste, por meio do consórcio IVECO. Também aproveitamos este momento para apresentar nossa nova campanha, criada como forma de reconhecer e valorizar os clientes que fazem parte da nossa trajetória, depositando sua confiança na solidez e no compromisso que construímos ao longo dos anos”, explica Mauro Andrade, gerente comercial do Consórcio IVECO.

O consórcio vem se consolidando como uma alternativa viável para aquisições no segmento de veículos pesados. A modalidade se apresenta como uma solução estratégica para transportadores autônomos, empresas e grandes operadores logísticos ao oferecer previsibilidade de custos e planejamento de médio e longo prazo. Sem a incidência de juros, embora com taxa de administração, o consórcio permite diluir o investimento, sem gerar pressão imediata sobre o caixa ou exposição a juros elevados.

Em 2026, a Bahia Farm Show amplia sua capacidade física para sustentar a edição histórica. São 380 mil m² de área de exibição, mais de 500 expositores e 1.400 marcas que apresentarão soluções, serviços e tecnologia para o agro.

Setor Aquecido

Dados da Associação Brasileira das Administradoras de Consórcios (ABAC) mostram que, nos primeiros quatro meses de 2026, o segmento de veículos pesados, que reúne caminhões, tratores, implementos rodoviários e agrícolas, disponibilizou mais de R$ 8,5 bilhões em créditos, o que aponta 14,8% a mais em relação ao mesmo período de 2025.

Serviço
Bahia Farm Show 2026
Data: 8 a 13 de junho
Local: Luís Eduardo Magalhães (BA)
Mais informações neste Link

Consórcio IVECO
Ademicon
Virta Comunicação Corporativa

DAF CAMINHÕES BRASIL ANUNCIA CARLOS EDUARDO FRAGA COMO NOVO DIRETOR DE VENDAS

Executivo acumula quase duas décadas de experiência no setor de veículos comerciais e reforça estratégia de crescimento da montadora no mercado brasileiro

Carlos Eduardo Fraga

A DAF Caminhões Brasil anuncia a nomeação de Carlos Eduardo Fraga para o cargo de Diretor de Vendas, função que assumiu oficialmente nesta segunda-feira, 8 de junho. O executivo passa a integrar a liderança da companhia reportando-se diretamente a Luis Gambim, Diretor Comercial da DAF no Brasil.

A chegada de Fraga ocorre em um momento de expansão da marca no mercado brasileiro de veículos pesados, reforçando a estratégia da empresa de fortalecer sua presença comercial e ampliar sua atuação junto à rede de concessionárias e clientes em todo o país.

Com quase 20 anos de experiência no setor de veículos comerciais, Carlos Eduardo Fraga construiu uma trajetória marcada pela atuação em diferentes áreas do negócio, incluindo operações, engenharia, suporte ao cliente, marketing, desenvolvimento de concessionárias e vendas. Ao longo da carreira, ocupou posições de crescente responsabilidade em empresas de destaque da indústria automotiva.

O executivo também acumulou experiência internacional, ampliando sua visão sobre mercados globais, estratégias comerciais e desenvolvimento de negócios no segmento de transporte.

Sua formação acadêmica reúne sólida base técnica e de engenharia. Fraga é técnico em eletrônica pelo Instituto Federal de Santa Catarina (IFSC), bacharel em Engenharia Elétrica pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e bacharel em Engenharia de Telemática pela Universidade do Sul de Santa Catarina (Unisul).

Para Luis Gambim, Diretor Comercial da DAF Caminhões Brasil, a chegada do novo executivo representa um importante reforço para a companhia. “A experiência multifuncional de Carlos, aliada ao profundo conhecimento do mercado de veículos comerciais, contribuirá para o fortalecimento da nossa estratégia comercial e para a continuidade do crescimento sustentável da DAF no Brasil”, afirma.

Com a nomeação, a DAF reforça seu compromisso com a excelência operacional, a proximidade com os clientes e o desenvolvimento contínuo de sua rede de concessionárias, pilares que sustentam a trajetória de crescimento da marca no mercado brasileiro.

DAF Caminhões Brasil
4trust Comunicação Estratégica

SERTRAN ADQUIRE 30 CHASSIS DE MICRO-ÔNIBUS MERCEDES-BENZ LO 916R PARA FRETAMENTO RURAL

Com capacidade para até 32 passageiros, o LO 916R é indicado para operações
 em vias pavimentadas nas áreas rurais, como fretamento e transporte escolar

A Sertran Transportes, com matriz em Ribeirão Preto (SP), uma das maiores empresas de fretamento do País, adquiriu 30 chassis de micro-ônibus Mercedes-Benz LO916R para fretamento rural. Comercializados pelo concessionário Pirasa, 10 desses novos veículos serão destinados para atendimento a um novo contrato, 10 para renovação de um contrato e 10 para renovação da frota.

Os micros, que estão sendo encarroçados pela Marcopolo, deverão começar a ser entregues entre o final deste mês de junho até o próximo mês de agosto. Todos foram financiados, via Finame, pelo Banco Mercedes-Benz, e adquiridos com Planos de Manutenção da própria marca.

A Sertran transporta diariamente, em áreas rurais, cerca de 45.000 funcionários de empresas, usinas e indústrias do setor sucroenergético, como também de outros ramos, como papel e celulose, sementes e citricultura, nas regiões Sudeste e Centro-Oeste, em 5 estados da federação. Em média, são 7,5 milhões de km rodados por mês.

“Com essa nova aquisição, contamos hoje com aproximadamente 1.600 veículos, entre micro-ônibus, ônibus urbanos, rurais e rodoviários, e vans Sprinter, sendo mais de 500 micros Mercedes-Benz, entre eles 65 unidades do LO 916R”, diz Daniel Felício, diretor comercial da Sertran Transportes. “Mais de 90% da nossa frota é da marca Mercedes-Benz”.

“Nossa parceria segue firme forte com a Mercedes-Benz, apoiando-se num ótimo relacionamento durante os 30 anos da Sertran. Em todo esse período, sempre fomos muito bem tratados, tanto pela Fábrica, como pelo Banco Mercedes-Benz e pelos concessionários que nos atendem, tanto a Pirasa, quanto a Ribeirão Diesel”, afirma Daniel Felício. “Além disso, os ônibus da marca são muito confiáveis e nos trazem ótimos resultados em termos de consumo, custos de manutenção e de operação, com ótimo valor de revenda”.

Atendendo às demandas da Sertran para o fretamento rural

“A Sertran é uma grande referência em fretamento no mercado brasileiro e, especialmente, em fretamento rural. É uma satisfação e orgulho ver a nossa marca tão fortemente presente na frota desse cliente de três décadas, com quem mantemos relacionamento e parceria muito sólidos”, destaca Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. 

“O LO 916R foi justamente desenvolvido com foco em clientes como a Sertran, ou seja, entregamos mais uma solução pensada e criada para atender às mais variadas demandas do setor de fretamento”, diz Walter Barbosa

“O LO 916R Fretamento Rural tem por base o consagrado chassi de micro-ônibus LO 916 da nossa marca, amplamente reconhecido pela robustez e resistência, mesmo em condições severas das vias”, ressalta Walter Barbosa. “Esse produto amplia a oferta de micro-ônibus e de ônibus para fretamento em nosso portfólio”.

Solução para áreas rurais

Importante característica do LO 916R Fretamento Rural é a altura em relação ao solo: este chassi é 40 mm mais alto em relação ao piso comparado com o LO 916 urbano. Com isso, o veículo pode operar com tranquilidade em estradas não pavimentadas, pois os ângulos de entrada e de saída, assim como o ângulo de lombada entre os eixos, são maiores, evitando que componentes do chassi batam em tocos, lombadas mais altas, buracos e pedra, ficando mais adequado para rotas em trechos de terra.

O LO 916R Fretamento Rural reúne a força, robustez e resistência do LO de motor frontal com atributos como flexibilidade na configuração e versatilidade de operação em vias de terra. Dessa forma, garante conforto e segurança no transporte de funcionários, com excelente custo operacional e rentabilidade para as empresas.

Com entre-eixos de 4.800 mm e PBT de 9,4 toneladas, o LO 916R pode receber carroçarias de até 9,2 metros de comprimento. Esta configuração permite a montagem de até 32 assentos, além do Dispositivo de Poltrona Móvel para acessibilidade a cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida.

O motor OM 924 LA do LO 916R, compatível com a norma Proconve P8/Euro 6, é amplamente reconhecido no mercado por sua força, robustez e excelente desempenho. Sua potência é de 163 cv a 2.200 rpm, com torque máximo de 610 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm. Este motor conta com um protetor de cárter que cobre toda a parte inferior do radiador e se estende pela região abaixo do cárter, garantindo a proteção dos componentes durante a operação do veículo em áreas não pavimentadas.

A esse propulsor junta-se o câmbio manual Eaton de 6 marchas com acionamento por meio de alavanca, com cabo de trambulação, proporcionando melhor desempenho na operação e melhor ergonomia para os motoristas.

Excelente padrão de conforto e segurança no fretamento rural

Na dianteira e na traseira, a suspensão do LO 916R Fretamento Rural é metálica, com molas parabólicas, pastilhas antirruído, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora. Isso resulta numa suspensão mais confortável e com menor nível de ruído.

O freio de serviço é do tipo tambor, com ar comprimido de dois circuitos. Também vem equipado com freio-motor, exclusivo freio-motor auxiliar Top Brake, sistema antitravamento de rodas ABS, sistema antipatinação ASR, auxílio de partida em rampa, freio de parada ativado pela abertura de portas e ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade), proporcionado ainda mais segurança na operação.

Esse chassi de micro-ônibus se destaca ainda pelo bloqueio de diferencial no eixo traseiro Mercedes-Benz R325, com acionamento automático, que melhora a tração em terrenos irregulares, atoleiros ou áreas alagadas. Também vem equipado com pneus 235 de perfil de rodagem mista (terra+asfalto), tendo uma maior altura e maior banda de rodagem, o que resulta em maior robustez.

LO 916 R será destaque da Mercedes-Benz na Lat.Bus 2026

O chassi de micro-ônibus LO 916R Fretamento Rural será uma das atrações da Mercedes-Benz na Lat.Bus 2026 (Feira Latino-americana do Transporte), maior evento do setor de ônibus na América Latina, que será realizado na São Paulo Expo, na capital paulista, entre 11 e 13 de agosto.

A Mercedes-Benz reservou vários lançamentos e novidades para a Lat.Bus deste ano, envolvendo toda a sua linha de chassis de ônibus urbanos e rodoviários, tanto do portfólio diesel quanto elétrico. Também irá destacar os diferenciais de sua linha de Peças & Serviços para ônibus, como de Serviços Financeiros para clientes do segmento.

A Empresa também irá enfatizar no evento diversas ações e iniciativas voltadas à eletromobilidade e descarbonização do transporte, reforçando o compromisso da Mercedes-Benz com as demandas atuais e futuras da sustentabilidade.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

RANDON REALIZA PRIMEIRA EXPORTAÇÃO DE SEMIRREBOQUES PARA INDONÉSIA

A abertura do novo mercado começa com o envio de produtos do modelo Canavieiro, na configuração de Tetratrem

Foto: Márcio Campos | Divulgação Randon

A Randon, reconhecida entre as maiores fabricantes de semirreboques da América Latina e do mundo, realiza a primeira exportação de produtos para a Indonésia, país localizado no sudeste da Ásia. 

A abertura do novo mercado começa com o envio de semirreboques do modelo Canavieiro, nas configurações Rodotrem e Tetratrem, que se difere das combinações convencionais por reunir dois conjuntos de semirreboque e reboque reforçados conectados por meio de um Dolly especial. 

O modelo Tetratrem exportado pode transportar até 144 toneladas de carga, com Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 211 toneladas, com aplicação voltada para uma empresa do setor sucroenergético daquele país, com atuação na produção de açúcar e bioetanol.

Conforme o diretor executivo da Randoncorp nos Estados Unidos, Renato Franco, responsável pelas negociações naquela região, o diferencial produtivo da Randon foi fator importante para a transação, por confirmar a expertise da marca na exportação de semirreboques em diferentes modalidades, como SKD (Semi Knock-Down), CKD (Completely Knocked Down) e CBU (Completely Built-Up), nos quais os veículos saem do Brasil parcialmente e totalmente desmontados ou totalmente montados e prontos, respectivamente. 

“Contamos com todo suporte e orientação dos nossos times técnicos para auxiliar o cliente no destino para a montagem dos produtos. Além disso, o portfólio de soluções robustas para o agronegócio, especialmente pela tradição no desenvolvimento de produtos para o segmento canavieiro, também contribuiu para o sucesso do negócio”, destaca.

A Randon está realizando o embarque de protótipos para testes da parceira na Indonésia entre maio e junho, com previsão de envio do lote contratado de cerca de 174 produtos a partir de julho. A empresa é a principal exportadora brasileira de implementos rodoviários, com uma rede internacional composta por 190 pontos de distribuição e mais de 100 mil produtos internacionais comercializados ao longo de 77 anos de história.

Randon
ANK Reputation

LINHA DE ECOJUNTAS DA CORTECO ALIA TECNOLOGIA SUSTENTÁVEL E PERFORMANCE PARA VEÍCULOS PESADOS

Kits completos facilitam o trabalho das oficinas e mantêm caminhões e ônibus rodando mais tempo nas estradas

A Corteco, marca do Grupo Freudenberg e uma das principais fornecedoras de itens automotivos para o mercado de reposição, reafirma seu compromisso com o segmento de veículos pesados ao oferecer soluções que unem tecnologia, durabilidade e responsabilidade ambiental. Trata-se da linha de Ecojuntas, disponível no mercado de reposição, e já consolidada entre marcas, como Agrale, Ford, Maxion/Perkins, Mercedes-Benz, MWM, Perkins, Scania, Valtra, Volare, Volkswagen e Volvo.

Desenvolvida para atender às demandas de manutenção dos motores de caminhões e ônibus, a linha conta com três tipos de Kit – Inferior, Superior e Completo. “Os Kits incluem juntas de cabeçote, juntas do cárter, juntas da tampa de válvula, acompanhadas por retentores originais da marca, como virabrequim e haste de válvula. Todas as peças são fabricadas com materiais de alta qualidade e a mesma tecnologia utilizada para as peças originais de montadora, garantindo performance”, explica Alexandre Morselli, gerente de Produtos da Corteco.

O kit Ecojuntas reúne todas os componentes essenciais para o reparo de veículos pesados, proporcionando mais agilidade nas oficinas e facilitando o trabalho dos mecânicos. “Além da praticidade, oferece um bom custo-benefício ao combinar a reconhecida qualidade alemã com um preço competitivo. É uma escolha segura para quem busca durabilidade, economia e confiança na manutenção de caminhões e ônibus”, acrescenta Morselli.

O diferencial da linha de Ecojuntas está em seu processo de fabricação, que alia inovação tecnológica à preocupação com o meio ambiente. Dessa forma, a Corteco oferece soluções confiáveis que contribuem para um futuro mais limpo.

Função das juntas

As juntas desempenham importante papel no funcionamento do motor, atuando como um “fusível” que protege contra danos em caso de falhas. Por isso, durante a manutenção é essencial avaliar a necessidade de substituição das juntas para evitar problemas indesejados e garantir a eficiência do veículo.

>>> Para acessar o portfólio completo da Corteco para o mercado de reposição, clique aqui e confira o catálogo eletrônico (catalogo.corteco.com.br) 

Para obter mais informações sobre a empresa e seus produtos, basta acessar o site (www.corteco.com.br), fazer contato pelo Whatsapp por meio do número (11) 95033-8809, ou pelos perfis nas redes sociais: Facebook e Instagram (@cortecobrasil).

A Corteco é um dos principais fornecedores de componentes para o Aftermarket Automotivo, possui fábricas e centros de distribuição em mais de 15 países diferentes e fornece mais de 26.000 produtos com qualidade OEM. Oficinas independentes confiam nas peças de reposição Corteco e, portanto, se beneficiam da qualidade original da Freudenberg. Para mais informações, clique aqui

Grupo Freudenberg - A Freudenberg é um grupo de tecnologia global que fortalece seus clientes e a sociedade de forma duradoura por meio de inovações orientadas para o futuro. Junto com os seus parceiros, clientes e institutos de pesquisa, o Grupo Freudenberg desenvolve tecnologias de ponta e excelentes produtos e serviços para mais de 40 mercados e para milhares de aplicações: selos de vedação, componentes de controle de vibração, não tecidos técnicos, filtros, tecnologias e produtos de limpeza, produtos químicos especiais, produtos médicos, baterias e células de combustível. Forte inovação, intensa orientação ao cliente, diversidade e espírito de equipe são os pilares do Grupo. A empresa com mais de 175 anos, vivencia fortemente seus valores: compromisso com a excelência, confiabilidade, proatividade e ação responsável. Em 2024, o Grupo Freudenberg empregou aproximadamente 52.100 pessoas em quase 60 países em todo o mundo e gerou vendas de aproximadamente € 11.9 bilhões. Clique aqui e visite o site

Corteco

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Cíntia Bechiolli
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VOLVO: EUCATUR ESTREIA OS PRIMEIROS ÔNIBUS RODOVIÁRIOS 6X2 DE 15 METROS DO BRASIL

Configuração aumenta o número de assentos para trazer mais rentabilidade e reduzir o custo por quilômetro, sem prejuízo ao conforto e à segurança

Montados sobre chassis Volvo B420R, os primeiros cinco veículos
 serão entregues ainda em junho

A nova configuração 6x2 eixos e 15 metros permite ampliar para até 58 o número de assentos, reduzindo os custos por passageiro transportado e, consequentemente, aumentando a receita. “Levar mais passageiros por viagem e aumentar a capacidade de carga nos gera mais receita, ampliando nossa competitividade sem prejuízo ao conforto e à segurança”, afirma Acir Gurgacz, diretor-executivo da Eucatur.

“É uma mudança que redefine o equilíbrio entre RASK (receita por assento por km) e CASK (custo por assento por km). Na prática, significa levar mais passageiros e gerar mais receita sem aumentar os custos na mesma proporção. Isso reduz o custo por assento e eleva a rentabilidade do operador”, assegura Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo.

Ricardo Seixas

Eixo traseiro direcional

Para viabilizar carrocerias de 15 metros, os novos ônibus da Eucatur são equipados com eixo traseiro direcional, o que garante excelente raio de giro mesmo com o entre-eixos maior

“Outra característica é o ganho de até 10% no volume no bagageiro. Além de levar mais malas, isso permite transportar também mais encomendas, uma importante fonte de receita para os operadores rodoviários”, declara Humberto Costa, gerente regional de vendas de ônibus da Volvo.

Equipados com carroceria Vissta Buss 365, da família NB1 Busscar, os veículos foram comercializados pela Nórdica Veículos, concessionária que representa a Volvo em parte do estado do Paraná. Serão utilizados em trajetos de longa distância, em operações de elevada demanda. Com presença nacional, a Eucatur conecta destinos de Norte a Sul do Brasil, transportando mais de 300 mil passageiros por mês em rotas distribuídas por 13 estados e o Distrito Federal.

Volvo B420R

Para estrear sua nova configuração de ônibus 6x2 de 15 metros, a Eucatur escolheu o modelo Volvo B420R. O modelo pertence à última geração de chassis rodoviários da marca e incorpora uma série de inovações tecnológicas e de segurança. Destaque para o trem de força derivado da mesma base tecnológica do consagrado Volvo FH, caminhão pesado líder de vendas no Brasil há anos. “Com esse motor e transmissão, o chassi B420R oferece desempenho na medida certa, com menor consumo de combustível”, assegura Seixas.

Volvo B420R

Sistema de Segurança Ativa

Em linha com a visão Zero Acidentes, ideal de futuro da marca, os novos ônibus da Eucatur estão equipados com o Sistema de Segurança Ativa (SSA) da Volvo. De série em todos os chassis 6x2 e 8x2 da marca, o SSA incorpora recursos como “Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência”, “Aviso de Mudança de Faixa”, “Piloto Automático Adaptativo”, “Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP)”, “Alerta de ponto cego frontal”, “Alerta de ponto cego lateral”, “Assistente de sinalização de trânsito”, “Detector de fadiga” e “Monitoramento de pressão de pneus”. Outro diferencial é o freio motor VEB+ (Volvo Engine Brake), que entrega 510 cv de potência de frenagem mesmo sem uso de retarder.

Sempre inovando

Além de ser uma das maiores e tradicionais operadoras do transporte rodoviário de passageiros do Brasil, a Eucatur destaca-se pela inovação constante em seus veículos. Há quase uma década, a empresa já havia sido pioneira na introdução dos primeiros ônibus rodoviários de 15 metros, na configuração 8x2, também sobre chassis Volvo. Com os novos ônibus 6x2 de 15 metros a Eucatur aposta agora numa configuração ainda mais inovadora, que pode influenciar diversas outras operadoras do setor.

Grupo Volvo América Latina

VOLKSWAGEN CRESCE PARTICIPAÇÃO NO MERCADO DE ÔNIBUS COM NOVOS NEGÓCIOS E CONQUISTA A SELEÇÃO BRASILEIRA

Família e-Volksbus vai ganhar dois novos chassis

A Volkswagen Caminhões e Ônibus avança no transporte de passageiros e amplia sua participação de mercado, ao mesmo tempo em que já se prepara para os próximos lançamentos. A grande novidade do ano será a expansão de seu portfólio elétrico, com a chegada dos dois novos modelos e-Volksbus 22H e 18H, com autonomia de até 250 quilômetros para operações urbanas e de fretamento. Nas últimas semanas, a marca também ganhou os holofotes como transporte oficial da seleção brasileira de futebol.

Esses investimentos vêm como reflexo de seus resultados: a Volkswagen Caminhões e Ônibus ganhou cerca de quatro pontos percentuais no total das vendas de chassis novos no primeiro quadrimestre de 2026, em relação ao ano anterior. Para os próximos meses, a perspectiva é otimista: na primeira semana do programa Move Brasil 2, já foram mais de 150 unidades comercializadas. Outra influência positiva vem da venda de 160 novos chassis elétricos e-Volksbus 22L, totalizando 260 chassis desde seu lançamento.

“O mercado de ônibus está em movimento de retomada, após um início de ano de queda acentuada, e a Volkswagen Caminhões e Ônibus tem conquistado resultados melhores que os da indústria, o que já nos permite celebrar um crescimento na preferência das empresas do transporte”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Jorge Carrer, diretor de Vendas de Ônibus, complementa: “Essa evolução tem sido constante desde que lançamos nosso portfólio Euro 6. Temos atraído novos clientes e também reconquistado antigas parcerias. O mais significativo ainda é que eles têm sempre retornado para mais negócios graças à satisfação com nossos produtos. Um bom exemplo vem do segmento de fretamento, em que respondemos hoje por 45,5% das comercializações de chassis, liderando nesse tipo de aplicação, assim como tradicionalmente já fazemos com vendas ao governo”.

Expansão elétrica no foco da VWCO

A VW Caminhões e Ônibus já antecipa que vai lançar os novos chassis elétricos e-Volksbus 22H e 18H, ambos piso alto e voltados para aplicações urbanas e de fretamento, respectivamente. As vendas se iniciam após o lançamento oficial na Lat.Bus, a maior feira de transporte de passageiros do país.

A confiança advém dos resultados alcançados com o primeiro modelo e-Volksbus 22L: são 260 unidades comercializadas em menos de um ano de sua chegada ao mercado. Esta semana, o veículo estreia em um novo mercado. Vai rodar na capital do Espírito Santo. Esta é a quinta cidade a receber o modelo, que já impressiona mais de 10 clientes da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Com os novos e-Volksbus 22H e 18H, a empresa vai ampliar sua atuação a novas aplicações. O primeiro se destina especialmente a corredores BRT e cidades com plataforma elevada de embarque, com capacidade para transportar até 82 passageiros sentados e em pé, atendendo a categoria Padron. Já o segundo se destina às aplicações de fretamento, que hoje são tradicionalmente atendidas for chassis com motor dianteiro ou traseiro.

Ambos estão equipados com 12 packs de baterias e autonomia de 250 quilômetros, contando também com uma versão opcional de oito packs com autonomia de até 200 km. O sistema fica abaixo do piso, diminuindo a altura do centro de gravidade.

Outra novidade é o opcional de dois plugues CCS2, o que acelera a recarga, praticamente reduzindo à metade do tempo, chegando à média de uma hora e 30 minutos. O trem de força e demais componentes repetem as já aprovadas configurações de sucesso do e-Volksbus 22L, com piso baixo.

Rumo ao hexa na Copa do Mundo

Na busca pelo hexacampeonato, a seleção brasileira escolheu um parceiro de peso: o Volksbus 18.320SH. “Para transportar o melhor time, escalamos o maior chassi da Volkswagen para fretamentos, com níveis máximos de conforto, segurança e eficiência. Após transportar os jogadores para seu último amistoso no Brasil e também o embarque rumo à competição, os próximos passageiros são jornalistas especializados do setor, que podem comprovar seu alto padrão”, explica Ricardo Alouche.

Volkswagen Caminhões e Ônibus

MERCEDES-BENZ INAUGURA NOVOS POSTOS DE SERVIÇO EM SANTA CATARINA E EXPANDE PRESENÇA NA REGIÃO

Novos pontos de serviços ampliam o suporte de pós-venda e alcance de atendimento no estado

A Mercedes-Benz inaugurou em maio, dois novos postos de serviço em Santa Catarina, na região Sul do país, localizados nas cidades de Caçador e Brusque. Os polos são conduzidos, respectivamente, pelo Grupo Mallon e pela Blu Star, ampliando a presença da marca em uma região com alto potencial de crescimento e marcada por forte vocação industrial e logística.

“A expansão da nossa rede em Santa Catarina reforça o compromisso da Mercedes-Benz em estar cada vez mais próxima dos clientes, oferecendo produtos e serviços de alta qualidade, com foco em eficiência e excelência no atendimento”, afirma Marcelo Calonga, Head de Desenvolvimento de Rede da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

Em Caçador, o novo posto de serviço do Grupo Mallon, parceiro da Mercedes-Benz desde 1957, passa a compor a operação vinculada à matriz da Mallon Veículos Comerciais, reforçando a presença da empresa em uma região estratégica para o segmento de vans. Em paralelo, o Grupo Blu Star expande sua atuação em Santa Catarina com a inauguração de um novo posto de serviço no município de Brusque. Vinculada à matriz localizada em Indaial (SC), a nova estrutura contribui para o fortalecimento da rede de atendimento da marca e para a ampliação de sua capilaridade no estado.

Importância do Sul para a Mercedes-Benz

As novas localidades buscam oferecer uma atuação integrada entre as frentes de pós-venda, garantindo suporte ao cliente em todas as etapas da jornada, com foco em agilidade, conveniência e proximidade. A ampliação da rede em Santa Catarina fortalece o relacionamento com clientes e parceiros, além de aumentar a capilaridade de atendimento no estado. Com isso, a Mercedes-Benz reforça seu compromisso com o desenvolvimento regional, contribuindo para a geração de novos negócios e assegurando uma experiência consistente e de alto padrão para seus clientes.

Mercedes-Benz Cars & Vans

CHEVROLET AGILIZA CRÉDITO A TAXISTAS E MOTORISTAS DE APP NO MOVE BRASIL COM BANCO PRÓPRIO

Com sete modelos habilitados, Chevrolet tem a mais ampla oferta dentro do programa, que considera carros com preço até R$ 150 mil e critérios de sustentabilidade

Banco próprio e o engajamento de quase 600 concessionárias espalhadas pelo país trazem vantagens ao consumidor, como condições mais atrativas e maior praticidade no processo

A Chevrolet anuncia sua participação no Move Brasil, iniciativa do governo federal voltada à renovação da frota de taxistas e motoristas de aplicativo por meio de crédito para veículos novos. Com até R$ 30 bilhões disponíveis, o programa pode viabilizar o financiamento de 200 mil a 300 mil automóveis.

É um volume expressivo para os patamares da indústria nacional e, diante das condições oferecidas, tem despertado o interesse de profissionais do transporte individual que buscam acelerar a troca do veículo para garantir acesso ao programa.

E, como agilidade é um dos fatores centrais nessa equação, a Chevrolet montou uma operação estruturada para facilitar a jornada do cliente dentro do Move Brasil. A rede de concessionárias da marca inicia uma ação em parceria com a Chevrolet Serviços Financeiros para acelerar a análise de crédito dos interessados e o processo de adesão ao programa. A instituição faz parte da GM Financial, subsidiária de financiamento cativo da General Motors, e oferece ainda soluções de consórcio, seguros e assinatura de veículos.

Com sete modelos habilitados — Onix, Onix Plus, Spin, Tracker, Montana, Sonic e Spark EUV — a Chevrolet reúne a mais ampla oferta do programa, com propostas para diferentes perfis de trabalho e condições especiais preparadas para ampliar as possibilidades de escolha do consumidor.

Pelas regras do Move Brasil, os veículos devem ter preço final de nota fiscal de até R$ 150 mil, já com todos os descontos aplicados, e atender aos critérios de sustentabilidade definidos pelo programa. As taxas de juros chegam a 0,99% ao mês para homens e 0,91% ao mês para mulheres, com prazo de financiamento de 72 meses e carência que pode chegar a seis meses.

“O Move Brasil cria a oportunidade de trocar o custo do aluguel do carro pela construção de patrimônio com um 0 km próprio. Com condições especiais e uma operação preparada para apoiar a análise de crédito, a Chevrolet sai na frente para ajudar a tornar essa transição mais viável para taxistas e motoristas de aplicativo”, afirma Rodrigo Perencin, gerente de Marketing de Varejo da GM América do Sul.

Os modelos Chevrolet participantes do programa se destacam por atributos essenciais para quem passa muitas horas ao volante: conforto, resistência, baixo custo de manutenção e tecnologias avançadas de segurança e conectividade.

Outro diferencial importante para esse público é o OnStar, tecnologia exclusiva da Chevrolet com até oito anos de gratuidade. Pelo aplicativo, o cliente recebe alertas de manutenção e acompanha informações importantes do carro. Já os serviços incluem Wi-Fi, auxílio na recuperação veicular em caso de roubo e suporte em emergências, recursos especialmente relevantes para quem circula o dia todo, muitas vezes por trajetos e regiões pouco conhecidos.

O programa Move Brasil é destinado a taxistas devidamente registrados e em atividade e a motoristas de aplicativo com cadastro ativo há pelo menos um ano e ao menos 100 corridas realizadas no período, na mesma plataforma.

Para participar, o interessado deve acessar a plataforma oficial do programa e autorizar a análise de elegibilidade. Depois, pode procurar uma das quase 600 concessionárias Chevrolet para iniciar a análise de crédito, conhecer as condições especiais da rede e esclarecer dúvidas. Com suporte da Chevrolet Serviços Financeiros, o processo segue com mais praticidade até a contratação do financiamento.

Modelos participantes

• Onix — carro flex mais econômico do mercado ganha agora inédita versão a etanol para ser o turbo automático mais acessível do país

• Onix Plus — além de porta-malas com 500 litros de capacidade, sedã tem entre-eixos de 2.600 mm para ampliar o espaço dos passageiros

• Spin — crossover líder histórico de vendas entre taxistas se destaca tanto na configuração de cinco quanto na de sete lugares

• Tracker — SUV que combina versatilidade, tecnologia e bancos ergonômicos de múltiplas densidades para mais conforto no uso diário

• Montana — picape une o conforto de um carro de passeio com a praticidade da caçamba modular para o transporte de carga

• Sonic — recém-lançado SUV urbano compacto estiloso, de alto desempenho e com economia de combustível

• Spark EUV — alternativa elétrica para quem procura o máximo em eficiência e baixíssimo custo de manutenção e rodagem

> No site comercial da marca, os clientes encontram mais informações sobre os modelos participantes e as condições da campanha

Chevrolet
General Motors América do Sul

LINK-BELT AMPLIA VENDAS NA AMÉRICA LATINA EM CENÁRIO DE RETOMADA DO MERCADO DE MÁQUINAS PESADAS

Empresa registra crescimento de 8% nas vendas diretas no primeiro trimestre de 2026

O mercado de máquinas pesadas iniciou 2026 em ritmo de crescimento na América Latina, e a Link-Belt acompanhou esse cenário ao registrar alta de 8% nas vendas diretas ao cliente final no primeiro trimestre de 2026, em comparação ao mesmo período do ano anterior. O resultado reflete uma série de ações estratégicas desenvolvidas pela empresa em conjunto com sua rede de distribuidores na América Latina.

De acordo com Ellen Costa, gerente de operações de vendas da Link-Belt para a América Latina, o desempenho positivo já era esperado pela equipe devido às iniciativas implementadas nos últimos meses. “Foram criadas ferramentas para proporcionar ao revendedor condições de atuar de forma mais ativa no mercado. E seguimos assim para o segundo e terceiro trimestres, períodos em que ainda temos iniciativas prestes a entrar em operação”, afirma.

Mercado em expansão

Dados do relatório regional mais recente da Link-Belt apontam avanço de 27,4% nas vendas de equipamentos na América Latina em fevereiro deste ano, em comparação ao mesmo período de 2025, reforçando um cenário de retomada impulsionado principalmente por investimentos em infraestrutura, mineração e agronegócio.

No Brasil, o setor também apresentou crescimento, com alta de 12,6% nas vendas de máquinas no início de 2026. Entre os destaques estão estados ligados ao agronegócio e à expansão logística, como Mato Grosso, Goiás e Paraná, que registraram forte avanço na demanda por equipamentos.

Na América Latina, a Colômbia aparece entre os principais destaques do período. Para a Link-Belt, o resultado ganha ainda mais relevância diante do recente reingresso da marca no país. Além disso, mercados da América Central e Caribe também vêm ganhando destaque para a empresa, especialmente Costa Rica, Guatemala e Porto Rico.

Entre os fatores que contribuíram para o crescimento das vendas da companhia estão os estudos detalhados de indústria e mercado realizados nos países em que a marca atua. A empresa também intensificou a presença junto à rede de distribuidores e promoveu treinamentos específicos voltados às necessidades do campo.

Segundo Ellen, a participação dos distribuidores foi fundamental para alcançar os resultados obtidos. “Ao dividir as iniciativas que aplicaríamos, discutimos alinhamentos e detalhes. No final, todos aderiram e estamos caminhando juntos, lado a lado, para garantir os resultados esperados”, destaca.

Ellen Costa, gerente de operações de vendas
 da Link-Belt para a América Latina

Nos últimos anos, a empresa também reestruturou as áreas comercial, de marketing e desenvolvimento de rede, permitindo maior foco no negócio de cada distribuidor e respeito às particularidades locais para aplicação de estratégias mais aderentes aos diferentes mercados.

O levantamento aponta ainda que, apesar do crescimento registrado em 2026, o mercado segue abaixo dos níveis históricos alcançados em 2022, período em que o setor viveu um pico de demanda. O cenário atual, porém, é visto como mais sustentável, com crescimento distribuído entre diferentes regiões e segmentos, além de uma descentralização cada vez maior do mercado.

Para os próximos meses, a expectativa da Link-Belt é ampliar o suporte à rede com recursos especializados, expandir a atuação em países da América do Sul e colocar em prática novas iniciativas desenvolvidas em conjunto com os distribuidores, visando aumentar ainda mais a presença da marca em diferentes indústrias e segmentos.

Link-Belt Latin America
OS2 Comunicação

VOLVO PARTICIPA DA BAHIA FARM SHOW 2026, COM SOLUÇÕES EM TRANSPORTE, MÁQUINAS E PÓS-VENDA PARA O AGRONEGÓCIO

A Volvo estará presente na 20ª edição da Bahia Farm Show, um dos principais encontros do agronegócio brasileiro. A feira acontecerá de 8 a 13 de junho, em Luís Eduardo Magalhães (BA), reunindo empresas, produtores rurais e especialistas do setor.

Em parceria com a Gotemburgo Veículos, representante Volvo na região, a marca exibirá em seu estande soluções voltadas às operações do setor agrícola e de transporte. Os destaques serão os caminhões Volvo FH 540 6x4T, pesado mais vendido do Brasil, FM 380 8x2R, VMX 360 MAX 6x4R e o VM 290 6x4R. Além deles, haverá exposição também de um Seminovo Volvo, modelo FH 540 6x4T.

Volvo FH 540 6x4T

Na área de máquinas, a Volvo CE exibirá a pá carregadeira L60H e a escavadeira EC230 Electric. Já a Volvo Penta, divisão de motores da marca, terá em exposição o motor D8, reconhecido por sua robustez e desempenho em aplicações de geração de energia.

Pá carregadeira Volvo L60H

A Volvo Financial Services (VFS) disponibilizará condições especiais por meio da campanha Move Brasil e ações exclusivas de consórcio, que premiarão clientes com viagens para Paris e Foz do Iguaçu.

O time de pós-venda da marca também estará presente no estande, com ofertas em peças e produtos selecionados para caminhões, máquinas e motores.

A participação da Volvo na Bahia Farm Show reforça a importância estratégica do agronegócio para os negócios do Grupo no Brasil. O setor representa uma parcela significativa das operações de transporte realizadas pelos caminhões da marca, além de impulsionar a demanda por máquinas, motores e soluções de suporte no campo.

Bahia Farm Show 

Realizada desde 2004, a Bahia Farm Show é uma das maiores feiras do agronegócio do País e referência em tecnologia agrícola, inovação e geração de negócios. Na última edição, em 2025, foram mais de 162 mil visitantes e 434 expositores.

Grupo Volvo América Latina

AUDI APRESENTA SEU PRIMEIRO SUPERCARRO COM UM SISTEMA DE PROPULSÃO HÍBRIDO DE ALTO DESEMPENHO

O Audi Nuvolari é o veículo de produção mais rápido e mais potente da história da marca

Com o Nuvolari*, a Audi apresenta seu primeiro supercarro com um sistema de propulsão híbrido de alto desempenho — acelerando ainda mais o progresso tecnológico. Com 1.001 cv e uma velocidade máxima superior a 350 km/h, o Nuvolari* está prestes a se tornar o veículo mais potente e o carro de produção mais rápido da história das quatro argolas. As entregas do supercarro, limitado a 499 unidades, terão início no primeiro semestre de 2027.

O Audi Nuvolari* acelera de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos¹ e atinge 200 km/h em 6,8 segundos¹. Esses números são possibilitados por uma série de inovações inspiradas na Fórmula 1, incluindo o sistema de propulsão híbrido de alto desempenho, o quattro predictive ride, a aerodinâmica ativa e a nova estrutura Audi Space Frame (ASF) com carroceria em carbono.

“Com o Audi Nuvolari*, estamos acelerando o progresso tecnológico”, afirma Gernot Döllner, Presidente do Conselho de Administração da AUDI AG. “Ele mostra o que é possível quando o foco está em tecnologia, desempenho e execução por meio do trabalho em equipe — e quando alcançamos progresso juntos.”

Design em sua forma mais visceral 

Como o primeiro veículo de produção a seguir a nova filosofia de design da Audi, o Nuvolari* combina o caráter de alto desempenho de um supercarro com um design distinto. Superfícies tensionadas, tecnologia perfeitamente integrada e aerodinâmica inteligente definem sua aparência.

A configuração com motor central define as proporções, resultando em um volume monolítico, uma postura poderosa e uma presença marcante. O exterior é caracterizado pela nova cor de assinatura da Audi Titanium, uma pintura também utilizada no Audi Concept C e no carro de corrida de Fórmula 1 da Audi. Em combinação com elementos de carbono, ela destaca as linhas precisas do Nuvolari*.

Sistema de propulsão híbrido de alto desempenho com quatro unidades de distintas de condução

O Audi Nuvolari* é impulsionado por um sistema de propulsão híbrido de alto desempenho com uma potência máxima de 736 kW (1.001 cv). Ele combina um motor V8 biturbo de 4,0 litros, que entrega 588 kW (800 hp), com três motores elétricos de fluxo axial, cada um com 110 kW. A bateria de íons de lítio possui uma capacidade bruta de 7,3 kWh. 

O motor a combustão fornece um torque máximo de 730 Nm e alcança até 10.000 rpm — uma faixa anteriormente reservada ao automobilismo.

Dois motores elétricos de fluxo axial, refrigerados a óleo, no eixo dianteiro entregam até 2.150 Nm de torque. Como parte integrante do sistema quattro, eles apoiam a distribuição variável de torque. Um terceiro motor elétrico, posicionado entre o motor central V8 e a transmissão, completa o conceito de propulsão.

O conjunto de propulsão de alto desempenho acelera o veículo de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos¹ e de 0 a 200 km/h em 6,8 segundos¹, atingindo uma velocidade máxima superior a 350 km/h.

“Com o Audi Nuvolari*, toda a nossa equipe demonstrou mais uma vez sua competência técnica, força inovadora e dedicação”, afirma Rouven Mohr, CTO da Audi. “Isso se reflete não apenas no desempenho do veículo e em suas tecnologias inspiradas na Fórmula 1, mas também na capacidade de transferir inovações de forma rápida e precisa para um veículo de produção.”

Tração quattro com predictive ride

A tração quattro é uma das inovações exclusivas da Audi e representa tração, controle e dinâmica de condução em todas as condições. No Nuvolari*, a Audi desenvolve ainda mais esse princípio e define a próxima geração de tração integral com o quattro predictive ride.

O sistema processa o estado atual de condução com base em um modelo altamente preciso do estado do veículo. Dados detalhados de sensores — incluindo ângulo de direção, aceleração, taxa de guinada (rotação do veículo em torno do seu eixo vertical, que determina a resposta de direção em curvas) e nível de aderência atual — alimentam continuamente o sistema de controle.

Se o sistema antecipa uma possível perda de aderência em uma curva, ele reage de forma proativa como um sistema integrado.

As unidades de propulsão distribuem o torque com precisão tanto no sentido longitudinal quanto lateral. Os freios estabilizam o veículo por meio de intervenções direcionadas e reduzem o deslizamento. A aerodinâmica ajusta a força de sustentação descendente conforme a situação.

Os motores elétricos no eixo dianteiro são um elemento-chave do sistema de dinâmica preditiva, permitindo a vetorização de torque variável para maior agilidade nas curvas e estabilidade em altas velocidades.

A calibração inteligente e preditiva da dinâmica do veículo garante máxima tração e controle — mesmo em situações de forte aceleração lateral e deslizamento dos pneus, em pisos molhados ou com neve, e em condições variáveis de aderência.

Os motoristas também podem influenciar o sistema por meio de controles rotativos no volante, com quatro modos de condução que priorizam de forma diferente o sistema de propulsão, a dinâmica do veículo e a eficiência: 

• E-Hybrid permite condução totalmente elétrica para uso urbano e em curtas distâncias.

• Balanced combina conforto, eficiência e desempenho.

• Dynamic torna a resposta do sistema mais direta e aumenta a agilidade e a precisão.

• Dynamic+ concentra o sistema de propulsão totalmente em uma experiência de condução emocional.

Para cenários particularmente exigentes, a dinâmica do veículo pode ser ainda mais refinada com o modo Track. Esse modo permite o ajuste direcionado do controle de tração de acordo com o estilo de condução e o nível de aderência disponível. As configurações variam de Wet (molhado) a Dry (seco) e de Race até Traction Control Off (TC Off) — permitindo um comportamento de condução transparente e controlável até os limites físicos.

Estrutura Audi Space Frame com carroceria em carbono

A arquitetura do veículo do Audi Nuvolari* foi consistentemente projetada para construção leve e alta rigidez torcional. Para isso, a Audi combina a comprovada tecnologia Audi Space Frame com uma carroceria em carbono — uma estreia para a marca.

O Audi Space Frame com carroceria em carbono combina baixo peso com alta resistência estrutural, formando a base para um comportamento dinâmico preciso e um desempenho elevado e controlado. Quase todos os componentes externos são feitos de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP).

Todos os componentes de fibra de carbono do Audi Nuvolari* foram desenvolvidos com base na expertise da Fórmula 1. Um elemento-chave é a tecnologia de autoclave com prepreg, na qual fibras de carbono pré-impregnadas são moldadas e posteriormente curadas sob alta pressão e temperatura — garantindo máximo desempenho estrutural com peso mínimo.

Os elementos de carbono são produzidos por meio de processos precisos de laminação manual, que exigem alto nível de experiência, cuidado e habilidade artesanal. A qualidade de execução é crucial tanto para a integridade estrutural quanto para o aspecto visual dos componentes.

Esse processo de fabricação permite a criação de geometrias altamente complexas. Utilizando CFRP, os componentes podem ser projetados integralmente com foco na função — desde estruturas complexas de painéis de porta até elementos verticais de estrutura cuidadosamente alinhados, que direcionam o fluxo de ar através do S-duct oculto.

Em áreas expostas a temperaturas particularmente elevadas, o Audi Nuvolari* utiliza materiais resistentes ao calor especificamente ajustados, que combinam desempenho funcional com acentos visuais distintos.

Rodas forjadas com fixação central também estreiam no portfólio de produção da Audi.

Aerodinâmica ativa inspirada na Fórmula 1

A Audi utiliza aerodinâmica ativa no Nuvolari* para combinar de forma precisa desempenho e eficiência. O sistema ajusta a força de sustentação (downforce), o arrasto e o equilíbrio aerodinâmico de acordo com as condições de condução — garantindo máxima estabilidade e controle preciso do veículo.

Cada elemento externo cumpre uma função aerodinâmica claramente definida, desde o splitter dianteiro até o difusor traseiro. Os pilotos de Fórmula 1 da Audi forneceram feedback direcionado durante a fase de desenvolvimento para ajustar com precisão o desempenho aerodinâmico.

As entradas de ar frontais garantem o resfriamento eficaz dos freios, bem como a gestão térmica eficiente do motor a combustão e dos componentes híbridos. A parte frontal ventilada, conhecida como S-duct, melhora a eficiência aerodinâmica no eixo dianteiro — proporcionando força de sustentação adicional, reduzindo a elevação em altas velocidades e melhorando o resfriamento do sistema de propulsão.

O elemento central do sistema aerodinâmico ativo é a asa traseira adaptativa retrátil. Ela controla a força de sustentação e o arrasto em três configurações: Closed (fechada), Low Downforce (LD) e High Downforce (HD).

Na posição Closed, a asa traseira é recolhida para minimizar o arrasto e melhorar a eficiência. Nas configurações LD e HD, diferentes níveis de downforce são gerados dependendo da dinâmica de condução e do modo selecionado.

Em modos voltados ao desempenho, como Dynamic, Dynamic+ e Track, a asa traseira opera de forma totalmente automática. Em retas, o sistema muda para a posição LD para otimizar a velocidade máxima e a estabilidade. O Drag Reduction System (DRS), conhecido da Fórmula 1, pode ser ativado manualmente por meio de um botão dedicado no volante para reduzir ainda mais a altura da asa, diminuindo o arrasto e aumentando a velocidade máxima.

Durante frenagens e em curvas, a asa se move para a posição HD, maximizando o downforce para obter desempenho e controle máximos. Nessa configuração de alta sustentação, o conceito aerodinâmico do Audi Nuvolari* pode gerar, dependendo da situação de condução, mais de 400 kg de downforce.

A posição da asa traseira pode ser controlada tanto automaticamente quanto manualmente por meio de um controle rotativo no volante — em todos os modos de condução, exceto no E-Hybrid.

O conceito aerodinâmico foi refinado até os mínimos detalhes — incluindo os anéis metálicos da Audi, integrados de forma nivelada à asa traseira retrátil — e constitui a base para altas velocidades em curvas e tempos de volta rápidos na pista.

Gerenciamento dinâmico de energia

O sistema de gerenciamento de energia do Audi Nuvolari* também é inspirado no automobilismo. O modo boost (aumento de potência) e de recuperação de energia estão intimamente ligadas à distribuição de torque. Como um sistema integrado, ele gerencia continuamente a interação entre a entrega de potência e a recuperação de energia — adaptado às condições de condução, ao nível de aderência e à intenção do motorista.

O modo de rodagem livre (coasting) e de recuperação na frenagem ampliam a recuperação de energia para praticamente todas as fases de condução. No eixo dianteiro, a desaceleração elétrica assume uma parcela significativa da frenagem, enquanto no eixo traseiro, fases de rodagem livre, carga parcial e controle de tração são utilizadas para recuperar energia.

Uma desaceleração totalmente elétrica de até 0,3 g é possível — cobrindo grande parte das frenagens no uso cotidiano e em condução dinâmica. Essa desaceleração controlada estabiliza o veículo enquanto simultaneamente recarrega a bateria.

A arquitetura integrada de entrega de potência, distribuição de torque e recuperação de energia torna-se especialmente evidente na função Launch Control. Nesse caso, o sistema utiliza de forma direcionada a energia armazenada para obter aceleração máxima — um conceito derivado diretamente da Fórmula 1, que permite desempenho máximo com tração controlada.

Sistema de frenagem de alto desempenho

O sistema de frenagem do Audi Nuvolari* foi desenvolvido com um objetivo claro: máximo desempenho em condições extremas por meio da interação precisa entre a frenagem hidráulica e a desaceleração elétrica.

Um sistema brake-by-wire inspirado no automobilismo permite a distribuição variável entre a recuperação de energia e a frenagem hidráulica. O pedal de freio é funcionalmente desacoplado da força de frenagem real nas rodas, garantindo uma sensação de pedal consistente e precisa.

No centro do sistema está o novo freio Audi Ceramic Pro, projetado para oferecer desaceleração consistentemente elevada e controle preciso — mesmo sob uso intenso e contínuo em pista.

No eixo dianteiro, pinças fixas de dez pistões atuam em discos de freio de 420 × 40 mm, enquanto no eixo traseiro, pinças de quatro pistões são combinadas com discos de 410 × 32 mm. Essa configuração proporciona um desempenho de frenagem equilibrado, com alta estabilidade térmica e resposta precisa do pedal em toda a faixa de velocidade.

Os discos de freio, derivados diretamente da Fórmula 1, são baseados em uma estrutura de carbono de fibras longas, projetada para suportar cargas térmicas extremas sem comprometer a integridade estrutural ou as características consistentes de atrito. 

Um sistema interno de refrigeração especialmente desenvolvido para os discos de freio melhora o fluxo de ar e aumenta a dissipação de calor em até 21% em comparação com sistemas convencionais de carbono-cerâmica.

A redução de vibrações longitudinais sob frenagens intensas, a melhora da estabilidade direcional e a resposta precisa da direção reduzem as distâncias de frenagem — especialmente em altas velocidades — ao mesmo tempo em que aumentam o controle e a segurança.

Em condições adequadas, uma parcela significativa da desaceleração é realizada puramente de forma elétrica. Somente sob demandas mais elevadas de frenagem ou próximo aos limites da dinâmica do veículo é que o sistema aciona de forma contínua os freios hidráulicos.

Com uma capacidade de absorção de energia de até 2,8 megawatts, o sistema de frenagem é capaz de lidar com cargas extremas de desaceleração — em nível comparável ao de um carro de Fórmula 1 atual. Isso garante um desempenho de frenagem consistentemente elevado, sem perda de eficiência (fading) ou superaquecimento, mesmo em condições extremas de pista.

Interior e UI/UX

O interior do Audi Nuvolari* é totalmente focado no ato de dirigir. Uma arquitetura reduzida concentra todos os controles nas funções essenciais e os posiciona diretamente no campo de visão do motorista — incluindo elementos-chave da interface homem-máquina (HMI).

Essa abordagem centrada no condutor prioriza as informações relevantes, enquanto conteúdos secundários permanecem em segundo plano. Displays digitais e controles físicos seguem uma lógica consistente, permitindo uma interação natural.

Os destaques de cor na HMI fazem referência ao lendário carro de corrida Auto Union Type C, evocando a era do automobilismo dos anos 1930, marcada por recordes históricos de velocidade. Esse uso funcional das cores continua no conceito geral do interior, dividindo o habitáculo em duas zonas. A parte dianteira é finalizada em um tom profundo e escuro, projetado para favorecer a concentração. Superfícies, materiais e detalhes são consistentemente alinhados a esse esquema de cores escuras. Em contraste, a seção traseira apresenta um tom mais claro, chamado Shadow Dune.

Precisão e qualidade artesanal definem todo o interior — desde os controles e saídas de ar até a moldura da tela central, confeccionada em alumínio anodizado.

Bancos leves complementam o conceito de interior orientado ao motorista. A estrutura em fibra de carbono na base e no encosto reduz o peso ao mesmo tempo em que proporciona alta rigidez e suporte lateral preciso. O design ergonômico favorece uma posição de condução natural e permite um feedback direto tanto do veículo quanto da estrada.

Tazio Nuvolari

O Audi Nuvolari* representa desempenho sem concessões e foco absoluto. O protótipo de pré-produção apresentado hoje foi desenvolvido em um período notavelmente curto por meio de uma estreita colaboração internacional.

Seu nome é uma homenagem a Tazio Nuvolari, uma das figuras mais proeminentes da história do automobilismo. Nascido na Itália, ele era conhecido por sua coragem, engenhosidade, dedicação e uma determinação inabalável para vencer.

>¹Sob condições específicas (temperatura inicial da bateria > 28 °C e estado de carga (SoC) acima de 80%)

Audi do Brasil