CAMINHÕES RODAM ATÉ 100 MIL KM POR ANO NO BRASIL: ESTUDO DA CNT REVELA PADRÃO REAL DE USO DA FROTA

Levantamento inédito da CNT mostra que veículos mais novos operam em alta intensidade. Dados podem reduzir custos, melhorar segurança e orientar decisões.

O transporte rodoviário brasileiro ganha, pela primeira vez em mais de uma década, um retrato detalhado de quanto rodam caminhões e ônibus no país, e os números mostram o ritmo dessa operação: um caminhão pesado pode percorrer pouco mais de 100 mil km no primeiro ano de vida, evidenciando o papel estratégico da atividade para a economia nacional. O dado faz parte do estudo Transporte em Foco - Quanto rodam os veículos pesados no Brasil?, da CNT, que será divulgado nesta semana.

Caminhão pesado Volvo FH 540. Foto: Divulgação Volvo

A publicação analisa dados que abrangem mais de 1,4 milhão de avaliações veiculares ambientais realizadas entre 2022 e 2025, cobrindo 207.827 veículos pesados em todo o Brasil. A pesquisa utiliza informações reais do Programa Ambiental do Transporte Despoluir, maior iniciativa ambiental privada do setor de transporte no país, para traçar curvas inéditas de utilização da frota, uma ferramenta essencial para entender como caminhões e ônibus performam com o passar dos anos.

Os resultados confirmam que o transporte rodoviário opera em um nível elevado de atividade, especialmente nos primeiros anos dos veículos. Ao observar as curvas elaboradas, nota-se que caminhões pesados, por exemplo, começam sua trajetória com cerca de 106 mil km rodados por ano, enquanto ônibus urbanos chegam a ultrapassar 75 mil km anuais no início da operação.

Esse volume de uso reflete a centralidade do setor na logística brasileira: hoje, o modal rodoviário responde por cerca de 65% das cargas e 95% dos passageiros transportados no país. Mais do que um dado operacional, o levantamento pode ser utilizado como um instrumento para tomada de decisões contribuindo com a avaliação econômica de ativos, a gestão de manutenção periódica e a alocação adequada do veículo, adaptando o uso conforme a idade do veículo e o tipo de operação.

Um dos principais achados do estudo é o comportamento da frota ao longo da vida útil. De forma geral, os veículos mais novos concentram maior volume de uso, com uma redução gradual conforme envelhecem. No caso dos caminhões pesados, por exemplo, a quilometragem anual diminui de aproximadamente 106 mil km no primeiro ano para cerca de 74 mil km no sexto ano, observando a curva de intensidade de uso, seguindo em queda mais suave nos anos seguintes.

Mesmo diante desse cenário, os dados mostram que unidades mais antigas continuam ativas e produtivas, muitas vezes sendo realocadas para operações de menor distância ou funções de apoio. Esse comportamento evidencia tanto a capacidade de adaptação das empresas e o aproveitamento eficiente dos ativos ao longo do tempo quanto a necessidade brasileira de promover maiores incentivos em renovação de frota.

A diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, destacou que o estudo também traz impactos diretos para a gestão das empresas e para a sustentabilidade do setor. “Ao entender com mais precisão como os veículos são utilizados ao longo da sua vida útil, o transportador consegue planejar melhor a manutenção, evitar falhas, reduzir custos e até diminuir emissões. Esses dados permitem decisões mais eficientes no dia a dia da operação, desde a escolha do tipo de operação até o momento ideal de renovar a frota, com ganhos econômicos e ambientais para todo o setor”, afirmou.

Frota pesada ultrapassa 1,8 milhão de km ao longo da vida útil

Outro ponto relevante do estudo é que, com base nas curvas de uso da frota, um caminhão pesado pode acumular mais de 790 mil quilômetros rodados já no décimo ano de vida e ultrapassar 1,8 milhão de quilômetros ao longo de 30 anos de operação, evidenciando a longa vida operacional desses veículos no Brasil. Já no transporte de passageiros, um ônibus urbano pode atingir cerca de 640 mil quilômetros acumulados em dez anos, mesmo com uma redução gradual do ritmo de utilização ao longo do tempo.

Vale lembrar que, atualmente, somente o transporte autônomo de carga possui mais de 769 mil veículos, dotados de 22 anos de idade, em média. Com isso, as informações apresentadas no estudo revelam que o setor de transporte opera com ativos de altíssima longevidade e desgaste, o que torna o planejamento baseado em dados de uso real um diferencial competitivo cada vez mais relevante.

Com base nos resultados, a CNT defende o planejamento da renovação de frotas, com metas tecnicamente embasadas que considerem não apenas a idade dos veículos, mas também seu nível real de utilização em diferentes categorias. Também destaca a importância de estimular a manutenção preventiva e preditiva, orientada por dados, e de ampliar a transparência no mercado de veículos usados, com referências mais precisas de quilometragem por idade, contribuindo para decisões mais seguras na compra, venda e avaliação de ativos.

SEST SENAT

MERCEDES-BENZ AMPLIA PORTFÓLIO DO AXOR E LANÇA CAVALOS MECÂNICOS COM SUSPENSÃO TRASEIRA PNEUMÁTICA E VERSÃO PLATAFORMA DO MODELO 2038

Suspensão traseira pneumática traz novas possibilidades de configuração dos cavalos mecânicos extrapesados Axor 2038 4x2 e Axor 2545 6x2, que seguem oferecendo a versão metálica

Com grande sucesso em sua volta ao mercado, ocorrida em julho do ano passado, o extrapesado novo Axor da Mercedes-Benz traz agora importantes novidades. O portfólio da linha já inclui a opção de suspensão traseira pneumática para os cavalos mecânicos Axor 2038 4x2 e Axor 2545 6x2, que seguem oferecendo também a suspensão metálica. Além disso, o Axor 2038 4x2 ganha a versão plataforma com suspensão metálica.

Essas novas configurações já estão disponíveis na Rede de Concessionários, ampliando o portfólio do Axor para transporte rodoviário de carga e operações logísticas de médias e longas distâncias.

“Entregando robustez, força, desempenho, economia e confiabilidade, como prometemos no lançamento desses extrapesados, o Axor alcançou um êxito comercial marcante. Em apenas seis meses de mercado, a resposta dos clientes foi imediata. Superamos a meta de 1.000 unidades vendidas no atacado em 2025”, ressalta Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. 

Jefferson Ferrarez

“Um gol de placa para nosso time de Vendas e para nossos Concessionários. Seguimos confiantes em mais vendas, especialmente com a chegada das novas versões, que trazem mais flexibilidade de configuração dos caminhões, otimizando ainda mais a versatilidade de aplicações para os clientes”.

“O novo Axor dá assim continuidade a uma história de sucesso de mais de 20 anos, com mais de 100.000 unidades vendidas no País e nas exportações. Dessa forma, ocupa novamente seu lugar no coração dos estradeiros e também na razão, porque entrega muito mais em desempenho, economia, praticidade e confiabilidade”, afirma Jefferson Ferrarez. “O Axor está também mais moderno, confortável e seguro, além de ser fácil de lidar no dia a dia da estrada e da oficina. Por tudo isso, oferece mais eficiência e rentabilidade para os clientes, com baixo custo operacional”.

Novas versões do Axor para mais opções de escolha aos clientes

O portfólio dessa linha de caminhões extrapesados Mercedes-Benz conta agora com as seguintes versões

• Axor 2038 4x2 P – caminhão plataforma com suspensão traseira metálica
• Axor 2038 4x2 S – cavalo mecânico com suspensão traseira metálica
• Axor 2038 4x2 S – cavalo mecânico com suspensão traseira pneumática
• Axor 2545 6x2 S – cavalo mecânico com suspensão traseira metálica
• Axor 2545 6x2 S – cavalo mecânico com suspensão traseira pneumática

“Todas essas possibilidades de modelos e configurações proporcionam um incrível aumento de competitividade do Axor no mercado, ampliando em muito o leque de aplicações do caminhão, desde uma carga mais sensível até uma com mais severidade”, diz Jefferson Ferrarez.

Suspensão pneumática oferece mais conforto e produtividade

A suspensão traseira pneumática do novo Axor – com 4 bolsas de ar por eixo, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora – é a mesma utilizada no extrapesado Actros da Mercedes-Benz. Consagrada no mercado e reconhecida pela confiabilidade, ela traz também a vantagem da padronização de componentes, otimizando os custos com a reposição de peças.

Também como no Actros, essa suspensão pneumática conta com regulagem de altura, realizada por controle remoto ou no painel. Na versão 6x2, o sistema dispõe ainda de suspensor do terceiro eixo.

O sistema pneumático reduz a transmissão de vibrações ao compartimento de carga, diminuindo a ocorrência de avarias em mercadorias transportadas. Esse tipo de suspensão é especialmente indicado para transporte de cargas mais sensíveis e frágeis, como também para operações com grande número de acoplamento e desacoplamento da carreta.

Para clientes que exigem um rodar mais confortável, a suspensão pneumática é uma excelente solução. Ela também contribui para maior produtividade, pois facilita a operação de engate e desengate de semirreboques, devido à regulagem de altura do veículo na região traseira em relação ao solo, o que assegura mais estabilidade ao veículo.

Para o novo Axor, a suspensão pneumática está disponível somente na configuração com o eixo traseiro R440 NFD sem redução nos cubos, solução focada na aplicação rodoviária em estradas pavimentadas.

Inicialmente, a versão pneumática está disponível com distância entre eixos de 3.550 mm, o que atende a maioria das aplicações.

Suspensão metálica é ideal para aplicações mais severas

A versão com suspensão metálica, lançada em 2025, é indicada para variadas aplicações, principalmente em operações mais severas, como aquelas que trafegam em rotas que combinam estradas de terra e rodovias.

O conjunto de suspensão metálica dos caminhões extrapesados Mercedes-Benz é consagrado no mercado por sua robustez, resistência e durabilidade nas mais diversas aplicações do mercado.

Axor 2038 plataforma é uma solução rentável para cargas expressas

O Axor 2038 4x2 ganhou uma nova versão plataforma, ampliando sua gama de aplicação com muita robustez, força, economia e conforto. Este modelo tem como base diversos componentes da versão cavalo mecânico, favorecendo a padronização de peças e facilitando a manutenção, o que resulta em menor custo operacional e maior disponibilidade do caminhão para o trabalho.

Disponível nas versões com cabina Leito Teto Baixo e Leito Teto Alto, o novo Axor 2038 plataforma é uma excelente solução para cargas expressas, especialmente com a utilização de reboques do tipo Romeu e Julieta. Além da tração 4x2 de fábrica, está apto a receber um terceiro eixo por meio de implementadores do mercado, tornando-se um extrapesado 6x2 com mais capacidade de carga.

A versão plataforma do Axor 2038 está disponível com distância entre eixos de 4.600 mm e com suspensão traseira metálica. Seu PBT (Peso Bruto Total) técnico é de 20.100 kg, com CMT (Capacidade Máxima de Tração) de 62.000 kg.

Principais aplicações do novo Axor

A suspensão pneumática ou metálica pode ser utilizada na maioria das aplicações, ficando a critério do cliente a escolha da melhor solução para suas operações de transporte.

Tração	Configuração  da carreta	Suspensão pneumática	Suspensão metálica
4x2	Semirreboque de 3 eixos PBTC até 43,5 ton	Eletroeletrônicos, Bebidas, Combustíveis, Logística e Milk Run   Implementos:               Baú, sider, carga seca, tanques e cegonheiros	Agricultura, Construção Civil, Máquinas e Silos   Implementos: Graneleiro, carga seca, báscula, carrega tudo e silos
	Semirreboque de 3 eixos espaçados        PBTC até 46 ton
6x2	Semirreboque de 3 eixos                      PBTC até 48,5 ton
	Semirreboque de 3 eixos espaçados                     PBTC até 53 ton
	Semirreboque de 4 eixos PBTC até 58,5 ton

Cabina alinhada ao design dos caminhões rodoviários da marca

A cabina do novo Axor se destaca pelo design moderno, que realça a imagem de robustez deste extrapesado estradeiro. O visual segue o estilo dos caminhões rodoviários Mercedes-Benz, reforçando a sensação de robustez.

A robustez também está evidente na grade frontal e no para-choque largo. O conjunto de faróis, halógenos ou em LED, amplia a sensação de força, além de assegurar melhor iluminação da via e maior durabilidade, principalmente na versão em LED. Podem contar também com grade de proteção, o que aumenta a resistência contra impactos da via.

O Axor oferece duas opções de cabina, ambas com suspensão pneumática de série: Leito Teto Alto e Leito Teto Baixo, assegurando um excelente padrão de conforto para o motorista.

Com chassi similar ao do Actros, o Axor traz o DNA de robustez dos caminhões extrapesados Mercedes-Benz. Ele vem equipado com quinta roda reforçada. Além disso, se destaca pela maior capacidade de carga, com CMT (Capacidade Máxima de Tração) de até 62 toneladas, ideal para versões 4x2 e 6x2, podendo chegar a 68 toneladas na exclusiva versão de eixos com redução nos cubos.

Motor OM 460 com duas versões de potência

O Axor ganhou o motor OM 460 LA de 13 litros já consolidado no mercado, atendendo à legislação de emissões Proconve P8 (Euro 6). Dessa forma, se destaca por mais potência, com versões de 380 e 450 cavalos, oferecendo mais economia e menos emissões, além de melhor custo/benefício. O sistema de freio auxiliar conta com o freio-motor Top Brake de série e disponibilidade de Retarder.

O trem de força conta ainda com duas opções de câmbio automatizado Powershift 3 Advanced de 12 velocidades, trazendo mais rapidez nas trocas de marcha e maior inteligência e economia na condução do veículo, pois conta com três modos de operação: Standard, Econômico e Power.

Interior confortável e ergonômico

A cabina do novo Axor não chama a atenção somente pelas características externas. A suspensão pneumática de série reforça o compromisso da Mercedes-Benz com o conforto do motorista. A altura do túnel é baixa, de apenas 200 mm, resultando em amplo espaço interno, facilitando a movimentação e a ergonomia. A cama segue o padrão de conforto que o motorista brasileiro gosta.

Entre os destaques da cabina do novo Axor incluem-se ainda volante multifuncional de série, novo painel, partida por botão, chave inteligente, alavanca do câmbio combinada com o freio auxiliar e integrada na coluna de direção, display do painel de 12,7 cm com EcoSupport (sistema de avaliação de condução) e banco pneumático com 11 regulagens, referência no mercado em conforto e ergonomia.

Em termos de tecnologias de segurança, o Axor inclui: EBS (sistema de freio eletrônico), ABS (Sistema Anti Travamento das Rodas), ASR (Controle de Aderência em Aceleração), Hill Holder (Assistência de Partida em Rampa), ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade), EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem), ESS (Luz de freio de emergência), alarme de ré com luzes intermitentes e farol em LED (opcional). O sistema elétrico recebe a bateria de alta ciclagem de 230 Ah, o que garante maior vida útil e confiabilidade do sistema.

Peças e serviços para toda a jornada de uso do caminhão

O Axor chegou ao mercado acompanhado de um pacote completo de soluções em peças e serviços, reforçando o compromisso da Mercedes-Benz em oferecer não apenas caminhões robustos, eficientes e preparados para todos os desafios das estradas brasileiras, mas também um suporte total ao cliente ao longo de toda a jornada de uso do veículo.

Com a maior Rede de Concessionários do Brasil, presente em mais de 180 pontos estratégicos de atendimento, a Mercedes-Benz garante ampla cobertura, agilidade e conveniência para todos os clientes, em todas as regiões do País. Essa estrutura é essencial para assegurar que o cliente tenha sempre à disposição serviços qualificados e peças com a confiabilidade da marca.

A partir da sua Central de Distribuição e Logística de Peças em Itupeva (SP), a Mercedes-Benz do Brasil atende todos os estados do território nacional e mais de 50 países na América Latina e outros continentes. A unidade abriga 45.000 itens do portfólio de peças de caminhões, ônibus e agregados. São cerca de 9 milhões de peças em estoque e 1,5 milhão de peças distribuídas por mês, com cerca de 8 mil pedidos de clientes por dia.

Entre os destaques do portfólio da marca incluem-se as Peças Genuínas, que oferecem máxima qualidade, segurança e performance, além da linha Renov, composta por peças remanufaturadas com padrão de excelência da marca, que alia economia e sustentabilidade.

Complementando a oferta de suporte ao cliente, a Mercedes-Benz também oferece os Planos de Manutenção, com destaque para o BestBasic, que cobre serviços essenciais, e o Complete, que contempla cobertura total das manutenções preventivas e corretivas, com previsibilidade e controle de custos aos clientes.

A conectividade também é um diferencial importante da marca. O Novo Portal Fleetboard, com design moderno, é uma plataforma intuitiva que oferece uma visão completa da frota do cliente, com todas as informações relevantes, notificações e dashboards, garantindo maior eficiência e tempo de operação.

Os clientes do novo Axor também contam com os benefícios do Mercedes Club, o programa de fidelidade da marca que reconhece e recompensa a parceria com a Rede de Concessionários. A cada R$ 1,00 gasto na compra de peças e serviços, o participante acumula 1 ponto, que pode ser trocado por uma ampla variedade de recompensas, de produtos e serviços na rede participante. Além disso, o programa oferece promoções exclusivas, campanhas de incentivo e uma plataforma digital intuitiva para acompanhar o saldo e realizar resgates com facilidade.

E para quem busca personalização do veículo, a Mercedes-Benz oferece o portfólio de acessórios Alliance Truck Parts, desenvolvido especialmente para ampliar o conforto, comodidade e bem-estar na cabina do caminhão. A linha inclui uma variedade de itens como geladeira, TV Digital, Side Skirt, defletores de ar e roda de alumínio.

Outro destaque é o ZapBenz, o canal oficial da Mercedes-Benz Caminhões e Ônibus no WhatsApp. Por meio desse atendimento prático e rápido, os clientes podem acessar informações sobre localização de concessionários, peças, serviços, treinamentos, baixar manual de bordo do veículo e muito mais, tudo com comodidade, direto na palma da mão. É mais um exemplo do compromisso da marca em oferecer soluções digitais que aproximam e facilitam o dia a dia de quem vive da estrada.

Com esse pacote completo, a Mercedes-Benz reafirma seu compromisso de estar sempre ao lado do cliente, garantindo disponibilidade, rentabilidade e confiança em cada quilômetro rodado com o novo Axor.

O Banco Mercedes-Benz (BMB), líder em financiamentos da marca em todos os segmentos em que atua, oferece um portfólio completo de soluções em financiamentos, seguros e locações, ideal para viabilizar a renovação ou ampliação de frota com o novo Axor.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

VOLVO OFERECE CONDIÇÕES ESPECIAIS PARA MOTORISTAS AUTÔNOMOS NO PROGRAMA MOVE BRASIL

Caminhão Volvo VM

Com taxas de 0,99% ao mês, motoristas autônomos têm oferta exclusiva para aquisição de caminhões Volvo VM, nas versões 4x2 ou 6x2. Os juros reduzidos são para financiamentos por meio do Banco Volvo e válidos apenas enquanto houver recursos disponíveis no programa do governo federal.

Além de taxas menores, esta oferta da Volvo para motoristas autônomos contempla ainda um ano de contrato de Plano de Serviços Azul, que inclui itens de manutenção preventiva como trocas de óleo e filtros do motor e transmissão. O Banco Volvo oferece ainda condições especiais em seguro, em conjunto com o financiamento.

“O Move Brasil teve grande adesão entre frotistas. Agora estamos fazendo essa oferta especial no modelo VM para motivar a renovação de frota também pelos motoristas autônomos”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões. “Dentro do programa do governo federal o recurso específico para os autônomos ainda não se esgotou. Por isso, estamos oferecendo essas condições exclusivas para eles”, explica Fernando Klein, diretor comercial do Banco Volvo.

Iniciado em janeiro, o programa Move Brasil tem como objetivo estimular a renovação da frota brasileira de caminhões, com recursos do Tesouro Nacional e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). O prazo de pagamento é de até cinco anos, com seis meses de carência para a quitação da primeira parcela.

“Dos R$ 1 bilhão destinado aos caminhoneiros autônomos, há cerca de 60% ainda disponíveis. Porém esses recursos devem se esgotar rapidamente. Assim, recomendamos aos interessados que procurem as concessionárias Volvo para aproveitar essas excelentes condições para renovar seus caminhões”, finaliza Alcides Cavalcanti.

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Grupo Volvo América Latina

JEEP® COMMANDER 2027 CHEGA COM NOVAS OPÇÕES DE MOTORES, MUITA TECNOLOGIA, PERFORMANCE E CAPACIDADE OFF-ROAD

Com uma ampla lista de equipamentos, o modelo oferece tecnologias de condução semiautônoma nível 2 de série em todas as versões

Novas versões MHEV contribuem para uma dirigibilidade ainda
 mais confortável, com disponibilidade de torque imediata

Líder entre os SUVs de sete lugares desde o seu lançamento, em 2021, o Jeep® Commander abre agora um novo caminho em sua trajetória de sucesso, com motorizações inéditas e versões que se adaptam às mais diversas exigências dos clientes. Referência na categoria de SUVs grandes no país, o Jeep® Commander é o modelo que tem a melhor proposta entre design, performance, tecnologia, alto nível de conforto e sofisticação, além de preço e capacidade 4x4.

O Commander já vendeu mais de 80 mil unidades no país e recebe importantes mudanças para seguir na vanguarda do segmento, com a nova motorização híbrida-leve de 48V (MHEV) nas versões Limited e Overland, que pode trazer redução de cerca de 9,4% no consumo, chegando a registrar 11 km/l com gasolina em ambiente urbano, segundo a etiqueta do Inmetro. A melhora nas emissões de CO² pode chegar até 5%, no uso combinado entre cidade e estrada.

Na versão Blackhawk, o aclamado motor Hurricane de 272 cv de potência, chega agora com a sua versão flex. O Jeep Commander ainda segue com a motorização Turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm de torque na versão Overland. Essas evoluções que complementam a grande atualização de design realizada na versão 2026.

Sobre a motorização MHEV, trata-se de equipamento capaz de fornecer energia mecânica e elétrica, operando paralelamente ao sistema elétrico convencional do veículo. Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos de condução, otimizando eficiência, economia e disponibilidade de torque visando um conforto ainda maior na dirigibilidade do modelo. No caso do Jeep Commander, as versões MHEV também se beneficiam algum tipo de isenção de IPVA em seis estados - com benefício de cerca de R$ 9 mil, por exemplo - além da isenção do rodízio na cidade de São Paulo.

Externamente, o Jeep Commander recebe o acabamento light bar em piano black em todas as versões, trazendo ainda mais sofisticação ao já premiado design. O pacote é ressaltado pelo exclusivo conjunto óptico com faróis com assinatura em LED, além das grades frontais, destacando as tradicionais sete fendas da Jeep.

O Commander 2027 chega com redução de preços na versão Blackhawk e mantém os preços nas versões Longitude, Limited e Overland, também em suas novas versões MHEV, reforçando a competitividade na categoria.

“Um dos pilares da Jeep é a liberdade e o Commander reforça essa ideia ao oferecer novas motorizações, para todos os usos e necessidades. Temos o novo motor MHEV, bastante tecnológico e a versão topo de gama Blackhawk, que agora é flex. Atendemos ao desafio de agregar ainda mais valor ao modelo, uma referência no segmento”, destacou Hugo Domingues, Head da Jeep para a América do Sul.

Todas as versões do Commander seguem equipadas com tecnologia de direção autônoma ADAS de nível 2, que garante mais segurança aos ocupantes do carro. O pacote, o mais completo e avançado oferecido no Brasil, inclui alerta de colisão com frenagem automática, detecção de ponto cego e de tráfego cruzado, alerta de mudança de faixa e detector de fadiga do motorista, entre outras funções. O pacote de segurança é reforçado por até sete airbags.

Internamente, o Jeep Commander segue com seu interior com acabamento premium, elegante e muito confortável, com destaque para os sete lugares, que além de aumentarem o conforto dos passageiros, também destacam a versatilidade do veículo. Exemplo disso é a terceira fileira de bancos, que quando rebatida, gera um assoalho completamente plano com 661L de capacidade de carga, um espaço importante para todas as aventuras que o modelo pode proporcionar.

Novos motores e capacidade off-road reconhecida

As diferentes motorizações fazem com que o Jeep Commander seja o SUV mais versátil da categoria, atendendo aos desejos de cada consumidor. Com o motor Hurricane 2.0T flex, entrega 272 CV de potência e 400 Nm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em impressionantes 7 segundos. Para quem prefere a opção diesel, o motor Multijet 2.2 turbodiesel entrega 200 CV de potência e 450 Nm de torque.

Ambos os motores estão associados a um câmbio automático de nove marchas e a Tração 4x4 Jeep Active Drive Low com seletor de terrenos para um desempenho incomparável e a máxima capacidade off-road, incluindo o controle de descida em rampas (HDC) e as Off-Road Pages no painel de instrumentos. Na versão Blackhawk, toda a condução também é facilitada pelas Performance Pages, que indicam a pressão da turbina, G-force, potência e torque.

Já o consagrado motor T270 turboflex, agora associado à tecnologia MHEV (disponível nas versões Limited e Overland), oferece 176 CV de potência e 270 Nm de torque. Nessa modalidade, o novo sistema da Stellantis faz a recuperação de energia durante as desacelerações, aproveitando ao máximo para regenerar a bateria de 48V. Além disso, a assistência gera torque para auxiliar ao motor a combustão durante as acelerações e retomadas em até 65 Nm, proporcionando uma economia de combustível e redução de emissões, além de melhorar ainda mais o conforto na condução do modelo.

Todo esse conjunto T270 turboflex MHEV de 48V é associado a um câmbio automático de 6 velocidades e tração 4x2 e o Jeep Traction Control+, sistema de controle de tração que atua em situações em que o veículo se encontra com uma das rodas em baixa aderência com o solo, aplicando torque de frenagem na roda que está escorregando e transferindo, pelo diferencial, o torque para outra roda em contato com o piso.

As novas versões MHEV contribuem para uma dirigibilidade ainda mais confortável, com disponibilidade de torque imediata. O novo sistema torna o carro mais responsivo, pois age na curva de aceleração, oferecendo torque elétrico para uma resposta mais imediata ao acelerar o veículo. A motorização oferece ainda redução média de 9,4% no consumo e melhora nas emissões de CO² de até 5%, no uso na cidade e na estrada. As versões Overland e Limited passaram a registrar consumo de 11 km/l com gasolina em ambiente urbano, segundo a etiqueta do Inmetro.

Assim como toda a gama nacional Jeep, o Commander oferece 5 anos de garantia e assistência 24h em todo território nacional, reforçando a força e a capilaridade no Brasil, um importante diferencial competitivo da marca em nosso país.

O Commander 2027 chega ainda mais competitivo com a manutenção de preços em todas as versões e redução na versão Blackhawk com novo motor Hurricane Flex. Na versão Longitude T270, o preço sugerido é de R$ 228.790. Nas novas versões MHEV, a Limited chega por R$ 255.690,00 e a Overland por R$ 283.790,00. Já a versão Overland 2.2 Turbodiesel chega por R$ 319.990 e o novo Blackhawk Hurricane Flex conta com preço de R$ 329.990,00, uma redução de R$ 6,5 mil.

Jeep Commander tem acessórios que o deixam ainda mais exclusivo

O modelo que já é completo desde sua versão de entrada oferece uma lista de acessórios que podem deixá-lo com visual ainda mais único. Ao todo são mais de 40 acessórios disponíveis, como por exemplo Engate Reboque Integrado ao para-choque Traseiro, Estribos Laterais e Jogo de Tapetes com Bordas Elevadas que reforçam ainda mais a capacidade off-road do modelo, um diferencial entre seus concorrentes. O modelo conta também com Projetor de Logo, Protetor de Soleira Iluminado e Rebatimento do Retrovisor (Tilt Down) que reforçam os pilares de tecnologia e design do veículo. As revisões seguem o modelo da Jeep de 12 mil km ou 1 ano para os motores T270 e Hurricane, e de 20 mil km ou 1 ano para o Multijet 2.2 turbodiesel. O plano de revisões a preço fixo também segue para o Novo Jeep Commander.

Principais itens e preços público sugeridos do Jeep Commander. Todas as versões de 7 lugares

Jeep Commander Longitude T270 – R$ 228,790

• Roda de 18''
• Adas nível 2
• 6 airbags
• Abertura elétrica do porta-malas
• Banco de couro preto
• Terceira fileira de bancos
• Banco elétrico do motorista
• Sistema de som com 6 alto-falantes
• Ar-condicionado dual zone e ajuste de intensidade para as fileiras traseiras
• Centralizador de faixa (Lane Centering)
• Piloto Automático Adaptativo
• Sistema de estacionamento semiautônomo (Park Assist)
• Banco elétrico para o motorista
• Reconhecimento de placas de trânsito

Jeep Commander Limited T270 – R$ 255,690

• Todos os itens do Longitude, mais
• NOVO - Motor MHEV
• Central Multimídia de 10,1" com Adventure Intelligence Plus com Alexa in vehicle
• 7 airbags
• Monitoramento de Ponto Cego (BSM)
• Carregador por indução
• Bancos Premium em couro e Suede na cor preta
• Painel frontal em Suede com acabamento cromado
• Como Harman Kardon

Jeep Commander Overland T270 – R$ 283,790

• Todos os itens do Limited, mais
• NOVO - Motor MHEV 48V
• Câmera 360°
• Roda de 19''
• Bancos em couro e suede marrom
• Banco do passageiro elétrico
• Teto solar panorâmico
• Acabamento inferior pintado
• Abertura elétrica do porta-malas + hands free
• Banco do motorista com memória
• Pneus com tecnologia Seal Inside

Jeep Commander Overland 2.2 Turbodiesel - R$ 319.990

• Todos os itens do Overland MHEV 48V, mais
• Câmbio rotary shift
• Motor Turbodiesel de 200 cv
• Tração 4x4 active drive low
• Páginas off-road do Jeep

Jeep Commander Blackhawk Hurricane Flex - R$ 329.990 (redução de R$ 6,5 mil)

• Todos os itens do Overland Turbodiesel, mais
• NOVO - Motor Hurricane flex 2.0T de 272cv
• Páginas de apresentações
• Pinça de freio vermelhas
• Acabamentos em preto
• Bancos com detalhes exclusivos
• Logotipos escurecidos

Jeep
Máquina

IVECO BUS AMPLIA FROTA DA VIAÇÃO ROSA COM 20 NOVOS BUS 17-280

Cliente elegeu novamente a marca ao adquirir unidades para o transporte coletivo de Sinop, no Mato Grosso, reforçando uma parceria de sucesso

A cidade de Sinop, no Mato Grosso, recebeu uma nova frota de ônibus para atender as linhas de transporte coletivo da cidade, impulsionada pela IVECO BUS. A marca foi novamente escolhida pela Viação Rosa na aquisição de 20 unidades do chassi BUS 17-280. Os coletivos apresentam uma nova identidade visual na cor azul e reforçam o histórico de parceria da marca com o operador, que aponta a robustez, a durabilidade e a manutenção facilitada como determinantes na escolha pelo produto.

Com esta renovação, são cerca de 60 ônibus IVECO BUS em operação pela Viação Rosa nas cidades em que atua. Além de Sinop, a empresa está presente nos estados de São Paulo e Bahia.

Rodrigo Rosa, diretor-presidente da Viação Rosa, conta que tecnologia embarcada e o atendimento pós-vendas são essenciais na operação. Desde que a empresa adquiriu os primeiros ônibus da marca, a IVECO BUS tem auxiliado a otimizar a operação da empresa, bem como as facilidades de manutenção. “O produto IVECO BUS reúne conforto, eficiência de consumo e uma ampla rede de pós-venda e suporte. Uma excelente relação custo x benefício”, aponta Rosa.

A escolha da empresa reflete o caminho de confiança proporcionado pela marca. Com produtos desenvolvidos de acordo com a realidade do operador local, a IVECO BUS fornece soluções de mobilidade eficientes, confiáveis e sustentáveis, que suportam a rentabilidade do negócio em diferentes missões.

"A frota da Viação Rosa opera em diferentes realidades e regiões do país, sendo um importante case de demonstração dos atributos do nosso produto. Com um conjunto robusto e o melhor consumo de combustível da categoria, o BUS 17-280 entrega um Custo Total de Propriedade (TCO) competitivo, atendendo a demanda de flexibilidade e máxima capacidade no transporte de passageiros", comenta Mauricio Yamamoto, head da IVECO BUS para a América Latina.

BUS 17-280: alto desempenho e capacidade operacional

Produzido no Complexo de Sete Lagoas (MG), o chassi BUS 17-280 é a escolha ideal para quem prioriza um ônibus de alto desempenho e capacidade operacional. Equipado com o motor N67 seis cilindros da FPT Industrial, com 280 cavalos, 950 Nm de torque e câmbio de seis marchas, o modelo permite carrocerias para até 59 passageiros. Disponível, além da aplicação Urbano, nas configurações Fretamento e Rodoviário, o BUS 17-280 também pode vir equipado com suspensão pneumática. A solução Full Air entrega um elevado padrão de conforto para os passageiros. Como opcional, a versão traz o sistema kneeling, para rebaixamento do veículo e melhor acesso.

Serviços e soluções IVECO BUS

Com a IVECO BUS, o cliente conta com um pacote de serviços e soluções integradas, que vão otimizar a gestão do negócio com mais rentabilidade e sustentabilidade. No site ivecobus.com.br é possível acessar informações detalhadas sobre o portfólio de produtos da marca. O atendimento ao cliente IVECO BUS é reforçado pela Assistência 24h IVECO, por meio do telefone 0800-702-3443 e WhatsApp (31) 2107-2355.

IVECO BUS
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MARCOPOLO, SERTRAN E BP BIOENERGY INICIAM PRIMEIRA DEMONSTRAÇÃO DE MICRO ÔNIBUS HÍBRIDO – ELÉTRICO / ETANOL

Volare Attack 10, com tração 100% elétrica, gerador a etanol e autonomia de até 650 km, estreia em projeto piloto realizado na operação de uma das unidades da bp bioenergy

Volare Attack 10 Híbrido Elétrico Etanol

A Marcopolo, protagonista no desenvolvimento de soluções de mobilidade sustentável e referência mundial na fabricação de ônibus, juntamente com a Sertran Transportes e a bp bioenergy, empresa do grupo bp com atuação no setor bioenergético, anunciam o início de uma operação de demonstração do Volare Attack 10 Híbrido – Elétrico/Etanol, micro-ônibus especialmente desenvolvido para aplicações que exigem eficiência, autonomia e redução de emissões. O modelo, lançado em 2024, faz parte do portfólio da Volare, marca referência em veículos compactos para transporte de passageiros e que integra o ecossistema de empresas da Marcopolo.

“Este projeto representa um avanço concreto na adoção de novas tecnologias e na ampliação do uso de energia renovável na mobilidade. Ele reforça o compromisso da Marcopolo em liderar a transição energética do transporte brasileiro, contribuindo para a redução de emissões e para um futuro mais sustentável”, destaca Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.

De acordo com Mauro Picinato, CEO da Sertran, a iniciativa teve origem há aproximadamente três anos, quando a Marcopolo apresentou um projeto embrionário de um veículo híbrido movido a etanol como alternativa tecnológica para a descarbonização do transporte.

“Imediatamente reconhecemos o alinhamento com nosso setor de atuação, estratégia e missão. Aderimos ao projeto pela forte sinergia operacional e ambiental, especialmente pelo uso de um combustível produzido pelo próprio cliente, e para sermos pioneiros na adoção desta solução, reforçando nosso papel como agentes ativos na transformação tecnológica do setor”, afirma o executivo.

Parceria operacional estratégica

A implementação do projeto reúne competências complementares das três empresas. A Marcopolo entra com o desenvolvimento da tecnologia e o acompanhamento técnico da operação; a Sertran será responsável pela condução do veículo no transporte de colaboradores; e a bp bioenergy participa como parceira estratégica do piloto, disponibilizando uma de suas unidades como ambiente real de aplicação, além de fornecer o etanol utilizado no sistema híbrido. A parceria se estabelece de forma natural, unindo experiência operacional e expertise em bioenergia para acelerar a adoção de soluções mais sustentáveis no transporte.

Volare Attack 10 Híbrido Sistema Lateral

Para a bp bioenergy, a busca por combustíveis renováveis para a frota e a operação faz parte de uma agenda contínua voltada à segurança, à eficiência operacional e à redução de emissões. Nesse contexto, a companhia avalia a maturidade de diferentes tecnologias para identificar as soluções mais adequadas às suas operações. O etanol tem papel estratégico nessa agenda por ser um combustível renovável produzido pela própria empresa, em linha com a lógica de circularidade.

André Monteiro, diretor de Supply Chain e Operações Administrativas da bp bioenergy reforça o potencial da iniciativa. “Esse projeto tem valor por reunir diferentes competências em torno de um objetivo comum: testar caminhos viáveis para a evolução do transporte com menor intensidade de carbono. Ao mesmo tempo, ela evidencia o potencial da bioenergia brasileira e o papel dos biocombustíveis na transição energética, contribuindo não apenas para a operação, mas também para o amadurecimento desse tipo de solução no setor”, comenta.

O projeto-piloto será conduzido em uma das usinas da bp bioenergy, com rota operacional definida em conjunto com a Sertran. A Engenharia da Marcopolo acompanhará continuamente a operação, avaliando o desempenho e realizando ajustes técnicos necessários.

Tecnologia nacional para acelerar a descarbonização do transporte

Volare Attack 10 Híbrido Elétrico Etanol

O Volare Attack 10 Híbrido – Elétrico/Etanol é o primeiro micro-ônibus híbrido produzido no mundo desenvolvido pela Marcopolo como uma solução acessível e escalável para a descarbonização do transporte. O modelo incorpora integrações tecnológicas da HORSE Powertrain Limited e da WEG.

O veículo utiliza uma arquitetura Range Extender (REX), que une tração 100% elétrica à geração de energia por etanol. Uma bateria de alta tensão, com até 120 kWh, alimenta o motor elétrico WEG responsável pela tração. A reposição de energia é realizada por um motor HORSE 1.0 Turbo, que atua exclusivamente como gerador, sem ligação mecânica às rodas, e opera sempre na faixa ideal de eficiência, reduzindo emissões e consumo. Essa arquitetura permite que o modelo alcance autonomia de 500 a 650 km sem necessidade de infraestrutura de recarga, ampliando sua viabilidade em regiões rurais e operações contínuas.

Com elevado nível de nacionalização e menor CAPEX em relação a elétricos puros, o veículo entrega benefícios como redução de emissões, ruído e vibração (NVH), além de menor desgaste dos freios, resultando em custos de manutenção reduzidos ao longo da operação.

Marcopolo - Fundada há 76 anos em Caxias do Sul (RS), a Marcopolo é líder na fabricação de carrocerias de ônibus no Brasil e está entre as maiores fabricantes do mundo. A empresa investe continuamente em tecnologia, design e inovação, desenvolvendo soluções que contribuem para o avanço do transporte coletivo de passageiros. Com fábricas nos cinco continentes, seus veículos circulam em mais de 140 países

A bp bioenergy faz parte do Grupo bp, uma companhia global integrada de energia, com operações que abrangem as cadeias de valor upstream, downstream e de baixo carbono. Globalmente, a bp atua principalmente na produção, comercialização e venda de petróleo e gás, além de desenvolver atividades de transição energética, como recarga de veículos elétricos, bioenergia e renováveis, que representam uma parcela menor, porém estratégica, do seu portfólio. A bp bioenergy conta atualmente com mais de 8.500 colaboradores distribuídos em 11 unidades em cinco estados brasileiros, responsáveis pela produção de etanol, açúcar e bioeletricidade a partir da cana-de-açúcar. Com equipes e parceiros comprometidos com segurança, ética e sustentabilidade, a bp bioenergy está preparada para contribuir para o atendimento à crescente demanda por combustíveis de menor intensidade de carbono

Marcopolo
Secco Consultoria de Comunicação

VOLVO: MELHORIAS AERODINÂMICAS APRIMORAM AINDA MAIS A EFICIÊNCIA DO FH 2026

Volvo FH 2026

Numa evolução do “Efficiency Concept Truck”, caminhão-conceito desenvolvido pela Volvo para testar ideias para o mercado brasileiro de caminhões, a linha 2026 do modelo FH passa a contar com novidades que diminuem o arrasto aerodinâmico em benefício do consumo de combustível. Extensores nos defletores de ar, aletas na coluna frontal e aprimoramento nas frestas e junções da cabine são alguns dos destaques que passam a sair de série no Volvo FH.

“Os recursos agora presentes no caminhão 2026 foram validados com sucesso nas estradas brasileiras. Essa evolução aerodinâmica mostra como a engenharia avançada aplicada ao transporte traz ganhos reais. O que antes eram conceitos futurísticos vai se tornando realidade no presente, em benefício do transportador”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões.

Diversas melhorias

Entre as diversas melhorias está a incorporação de aletas aerodinâmicas na coluna A, aquela localizada na parte frontal do cavalo mecânico, ao lado do motorista. Essa mudança contribuiu para melhorar o fluxo de ar ao redor da cabine, reduzindo a turbulência e favorecendo a dinâmica do veículo em velocidades de cruzeiro.

Aletas aerodinâmicas na coluna A reduzem a turbulência do ar

Outra mudança importante está nos defletores de ar da cabine, que passam a contar com novas extensões. Maiores e mais alongados, esses componentes ajudam a direcionar o ar de forma mais eficiente ao longo do conjunto cavalo mecânico-implemento, reduzindo o arrasto aerodinâmico.

Os engenheiros da Volvo aprimoraram também o acabamento das frestas e das junções da cabine. As interfaces entre os faróis e a grade frontal agora apresentam aberturas menores, uma solução que contribui para otimizar o fluxo de ar e reduzir perdas aerodinâmicas.

Defletores de ar passam a contar com extensões

Inovações conjuntas

“Essas inovações atuam em conjunto com a tecnologia I-Torque, que utiliza inteligência artificial para entregar torque sob medida. São melhorias que resultam em maior eficiência energética. Em algumas operações, a redução de consumo pode chegar a 3%”, explica Jeseniel Valerio, gerente de engenharia de vendas da Volvo.

As frestas entre os faróis e a grade estão menores, para otimizar o fluxo do ar

As novidades têm também muita harmonia com o Pacote Aero, uma configuração aerodinâmica avançada dos caminhões que a Volvo já oferece comercialmente há tempos no Brasil. “Juntas, essas melhorias aumentam ainda mais a otimização do fluxo de ar no conjunto do veículo.

Este é um elemento muito importante para proporcionar uma melhor performance na frota e trazer maiores benefícios, contribuindo para ampliar a rentabilidade do negócio do transportador”, diz Valério.

Caminhão de Conceito de Eficiência

Vários desses conceitos foram validados originalmente em 2021, no Efficiency Concept Truck, um caminhão-conceito desenvolvido pela Volvo (cavalo-mecânico), Randon (implemento graneleiro), Hyva (sistema hidráulico de basculamento) e Continental (pneus com baixa resistência ao rolamento) para testar novas tecnologias em composições graneleiras. A Volvo escolheu esta aplicação pois o Brasil tem um dos agronegócios mais competitivos do mundo, que demanda caminhões de alta produtividade e eficiência para o transporte da safra. Foi o primeiro caminhão-conceito desenvolvido por um fabricante brasileiro para a realidade local.

O veículo rodou milhares de quilômetros em rotas partindo do Centro-Oeste brasileiro, num projeto que reuniu mais de 70 engenheiros e técnicos para introduzir uma série de inovações voltadas ao aumento da eficiência. A composição estava repleta de tecnologias disruptivas, que ainda não haviam sido experimentadas neste segmento. “Foram melhorias no motor, na aerodinâmica, no gerenciamento de energia e muito mais”, lembra Jeseniel Valério. Muitas dessas ideias estão agora disponíveis de série no Volvo FH modelo 2026.

Grupo Volvo América Latina

VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS EXPORTA MAIS DE 100 VEÍCULOS PARA ANGOLA

A Volkswagen Caminhões e Ônibus concluiu a exportação de 119 veículos para Angola, consolidando ainda mais sua presença em um dos mercados mais estratégicos da marca na África. O lote contempla 55 unidades destinadas à construtora Omatapalo, 40 unidades para a QGMI e 24 veículos encomendados pelo Governo Provincial de Luanda, reforçando operações nos setores de construção civil, transporte e serviços públicos.

Os modelos entregues incluem caminhões das famílias Delivery e Constellation, além de ônibus Volksbus 17.230 EOD, em sua versão especial Jungle Bus, com suspensão elevada para operação severa. As configurações contemplam implementações como compactadores de lixo, caçambas basculantes e carrocerias para carga geral, adequadas às demandas urbanas e de infraestrutura em Angola. Todos os veículos seguem a configuração Euro 3, alinhada às exigências locais.

O mercado angolano segue como um dos mais relevantes para a VWCO. Em 2026, a empresa prevê mais de 250 novas unidades somente para Angola, além de exportações contínuas para outros países africanos, como África do Sul (kits SKD), Gana e Costa do Marfim. Historicamente, a empresa já enviou quase 11 mil veículos a Angola desde o início da parceria com seu importador Grand Lakes, e ultrapassa a marca de 18 mil unidades exportadas para o continente africano desde 1981.

“A África é parte fundamental da nossa estratégia internacional. A ampliação dos negócios em um mercado consolidado como Angola demonstra a confiança na robustez dos nossos produtos e na parceria de longo prazo com a Grand Lakes”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da VWCO. “Seguiremos investindo para aumentar nossa presença e atender às necessidades específicas de cada cliente na região”, conclui.

Com entregas expressivas e novas perspectivas de crescimento, a Volkswagen Caminhões e Ônibus reafirma seu compromisso com o desenvolvimento da mobilidade comercial e do setor de transporte em mercados emergentes, oferecendo soluções robustas, sob medida e alinhadas às demandas locais.

Volkswagen Caminhões e Ônibus

MAIS DO QUE TRANSPORTE: CARRO SE TORNA PARTE DA HISTÓRIA DAS FAMÍLIAS BRASILEIRAS

Relação emocional com o veículo, apontada por pesquisa, reforça a importância da manutenção preventiva para garantir segurança e tranquilidade

Carro & Família. Foto: Divulgação

Para muitas famílias brasileiras, o carro representa uma das conquistas mais importantes da vida adulta. Mais do que um bem material, ele está associado a momentos marcantes, como a liberdade de ir e vir ou viagens especiais em família. Esse vínculo é confirmado por uma pesquisa da consultoria Bain & Company, que aponta o Brasil como o país com maior envolvimento emocional com o carro. O dado ajuda a explicar a relevância do automóvel no cotidiano nacional, em um país que possui mais de 64 milhões de veículos em circulação, segundo o Ministério dos Transportes.

Quem conhece esse sentimento é o advogado Wilson Raimundo José. Há dois anos, o veículo comprado com muito esforço e planejamento proporcionou uma viagem simples, mas cheia de significado: levar o filho ao litoral norte paulista pela primeira vez. “Foi uma experiência única apresentar as belezas do nosso Estado ao meu filho, pois estávamos tranquilos quanto à segurança do veículo e pudemos aproveitar todos os detalhes na estrada, inclusive ao descer a serra, que é um lugar lindíssimo”, relembra.

Na ocasião, além do filho, a esposa também participou da viagem. Para o advogado, garantir tranquilidade durante o trajeto começa antes mesmo de pegar a estrada.

“Tenho o hábito de manter a manutenção em dia para evitar perrengues com a minha família. Sigo o cronograma de revisões por quilometragem. Além de preservar a qualidade e a segurança do veículo, é uma forma de economia, porque evita a quebra precoce de peças de alto valor”, explica ele, que também utiliza seus dois veículos para deslocamento diário.

Cuidar do carro também é cuidar de quem está dentro dele

Segundo Claudio Santos, CEO da Blumo Mecânica Automotiva, esse cuidado faz toda a diferença. "Para muitas famílias brasileiras, o carro é mais do que um meio de transporte. Ele faz parte das histórias, conquistas e memórias construídas ao longo do caminho”, afirma.

Ainda segundo o especialista, a manutenção preventiva é essencial especialmente para quem utiliza o carro diariamente para trabalho e deslocamentos nas cidades da região.”É um cuidado fundamental para garantir segurança, evitar falhas mecânicas inesperadas e prolongar a vida útil do veículo”, afirma.

Claudio Santos, CEO da Blumo Mecânica Automotiva

Itens básicos que devem ser verificados periodicamente

• Óleo do motor
• Filtros de óleo, ar e cabine
• Sistema de freios e suspensão
• Pneus

“A recomendação é que os motoristas respeitem o cronograma de manutenção indicado pelos fabricantes e realizem inspeções periódicas com profissionais qualificados. Assim, o risco de problemas futuros diminui”, finaliza Claudio.

Com quatro unidades em Sorocaba (SP), a Blumo Mecânica Automotiva atua no segmento de serviços automotivos com foco em manutenção preventiva e segurança veicular. A empresa oferece inspeções técnicas completas e orientações especializadas para garantir o bom desempenho e a segurança dos veículos em diferentes situações de uso.

Blumo Mecânica Automotiva

OS2 Comunicação