NOVO HYUNDAI I20 X-LINE COMBINA ESTILO CROSSOVER, EXCLUSIVIDADE E ACESSÓRIOS GENUÍNOS DESENVOLVIDOS EM PARCERIA COM A HYUNDAI MOBIS

Com proposta voltada à personalização, o novo Hyundai i20 X-Line chega ao mercado com acessórios genuínos desenvolvidos de forma integrada ao projeto do veículo, em um trabalho conjunto entre Hyundai e Hyundai Mobis

O novo Hyundai i20 X-Line chega ao mercado com uma proposta que combina personalidade, versatilidade e um visual de inspiração mais aventureira, construído a partir de mudanças sutis nas áreas externa e interna do veículo. Essa abordagem reforça o posicionamento diferenciado da versão dentro da linha do modelo, com um estilo que dialoga com o conceito de crossover e amplia sua presença no segmento.

Desde sua concepção, o projeto foi desenvolvido de forma integrada entre Hyundai e Hyundai Mobis, refletindo uma abordagem cada vez mais conectada entre o veículo e seus acessórios. Esse trabalho conjunto permitiu que os itens de personalização fossem planejados em paralelo ao desenvolvimento do produto, garantindo maior harmonia entre design, funcionalidade e experiência do cliente.

A versão X-Line ganha destaque especial com um conjunto de acessórios exclusivos que reforçam sua identidade única. Entre os itens desenvolvidos estão:  tapete de bordas elevadas, soleira personalizada, emblema interno com o número da série e emblema externo com o logotipo X-Line.

“Participar do desenvolvimento da versão X-Line reforça o papel da Hyundai Mobis como parceira estratégica na criação de soluções que agregam valor ao veículo. Buscamos trazer soluções que ampliam o apelo visual e a funcionalidade do modelo, com elementos de design exterior, acabamentos diferenciados e componentes que valorizam a proposta de uso versátil e adaptável do veículo”, afirma Mauro Borges, Gerente Comercial da Hyundai Mobis.

Além disso, o novo Hyundai i20 contará com uma ampla linha de acessórios genuínos, com diversas opções voltadas a conforto, proteção, organização e lifestyle. Dentre eles, seis são inéditos, com destaque para suporte para tablet, organizador de encosto de banco, cabide para roupas, gancho para bolsas, cadeirinha para bebê e luz de porta-malas.

O portfólio inclui ainda acessórios já conhecidos pelo público, como frisos laterais, soleiras, tapetes de PVC e carpete, protetor de cárter, película para vidro, calha de chuva, engate, rack de teto e linha completa para pets, reunindo itens que permitem que o cliente personalize o veículo de acordo com suas necessidades e preferências, ampliando a experiência de uso no dia a dia.

Todos os produtos são concebidos com foco em qualidade, compatibilidade e durabilidade, garantindo integração perfeita ao veículo e preservando suas características originais e estarão disponíveis em todas as concessionárias Hyundai do Brasil.

Hyundai Mobis Brasil - Fundada em 1 de julho de 1977, a Hyundai Mobis é uma empresa do Grupo Hyundai, que fabrica peças automotivas com sede em Seul, Coreia do Sul. Ao oferecer produtos, tecnologias e serviços de alta qualidade, a Hyundai Mobis fortaleceu sua posição no setor de peças automotivas para se tornar o sexto maior fornecedor global de peças automotivas em 2023. Atualmente, a Hyundai Mobis conta com mais de 30.000 colaboradores, sendo que mais de dois terços desse total se encontra fora da Coreia, nas filiais ao redor do mundo. No Brasil, a Hyundai Mobis teve sua planta estabelecida no ano de 2012 no Parque Automotivo de Piracicaba (SP), iniciando suas atividades em setembro do mesmo ano. Com mais de 600 funcionários, a Hyundai Mobis possui três unidades operacionais e uma administrativa no País.  Clique aqui e visite o site

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IVECO CELEBRA 18 ANOS DO CENTRO DE DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO E CONSOLIDA PROTAGONISMO DA ENGENHARIA BRASILEIRA NA AMÉRICA LATINA

Único Centro de Desenvolvimento de Produto da marca fora da Europa, estrutura de Sete Lagoas (MG) lidera iniciativas de inovação, conectividade, multienergia e descarbonização para o transporte

A IVECO celebra nesta sexta-feira (12) os 18 anos do seu Centro de Desenvolvimento de Produto (CDP), localizado em Sete Lagoas (MG), marco que reforça a trajetória de inovação, engenharia e desenvolvimento tecnológico da montadora no Brasil. Inaugurado em 2008, o CDP foi o primeiro centro de desenvolvimento de veículos comerciais da IVECO fora da Europa e, ao longo de quase duas décadas, consolidou-se como um dos pilares estratégicos da operação latino-americana da empresa.

Marcio Querichelli, presidente da IVECO para a América Latina, destaca que o CDP é um dos maiores ativos estratégicos da IVECO na região. “Ao longo desses 18 anos, construímos em Sete Lagoas uma engenharia de excelência, capaz de transformar conhecimento técnico em soluções inovadoras em caminhões e ônibus para os nossos clientes. O CDP representa a combinação entre talento brasileiro, visão global e capacidade de antecipar as demandas do transporte, contribuindo para fortalecer a competitividade da marca e impulsionar a evolução da mobilidade sustentável”, completa Querichelli.

Com uma equipe de profissionais altamente especializados, o CDP é responsável pelo desenvolvimento, adaptação, validação e evolução de produtos alinhados às necessidades dos clientes da região. Sua atuação contribui diretamente para o fortalecimento da competitividade da marca e para o desenvolvimento de soluções capazes de responder aos desafios atuais e futuros da mobilidade.

"Quando inauguramos o CDP, em 2008, assumimos o desafio de construir no Brasil uma estrutura capaz de desenvolver soluções alinhadas às necessidades dos nossos clientes e às particularidades dos mercados latino-americanos. Atualmente, nos tornamos uma referência global dentro da IVECO, reunindo talentos, infraestrutura e conhecimento técnico que contribuem diretamente para a evolução dos nossos produtos e para a competitividade do transporte na região", afirma Eduardo Oliveira, diretor de Engenharia da IVECO para a América Latina.

A trajetória do CDP acompanha a própria evolução da IVECO no Brasil. Nos primeiros anos, a atuação esteve concentrada na adaptação de plataformas globais às condições de operação do mercado brasileiro, considerando aspectos como infraestrutura viária, ciclos severos de utilização, combustíveis locais e requisitos regulatórios específicos. Esse trabalho foi fundamental para garantir robustez, durabilidade, eficiência e confiabilidade aos veículos da marca em aplicações características da realidade latino-americana.

Com o amadurecimento da estrutura técnica e o fortalecimento da operação brasileira, a engenharia local ampliou gradualmente seu escopo de atuação, passando a participar de forma ativa das etapas iniciais de desenvolvimento de produtos e contribuindo para a criação de soluções específicas para a região.

Em 2015, a inauguração do Campo de Provas de Sete Lagoas representou um divisor de águas na história do CDP. Com aproximadamente 300 mil metros quadrados de área dedicada à validação veicular, a infraestrutura permitiu que a engenharia local passasse a atuar em todo o ciclo de desenvolvimento dos produtos, da concepção à validação final. Desde então, cerca de cinco mil testes foram realizados no complexo, contribuindo para o desenvolvimento de veículos cada vez mais robustos, eficientes e adequados às demandas dos clientes.

Nos últimos anos, o CDP teve papel decisivo em um dos maiores ciclos de transformação tecnológica da indústria automotiva, marcado pela chegada do Euro VI, pela ampliação da conectividade e pelo avanço das soluções voltadas à descarbonização. A engenharia brasileira participou ativamente do desenvolvimento e da validação da nova geração de veículos da marca, incluindo o IVECO S-Way, referência em eficiência, tecnologia e desempenho para o transporte rodoviário, o melhor caminhão já desenvolvido pela IVECO no Brasil.

Hoje, o CDP lidera iniciativas ligadas à conectividade, digitalização, eficiência energética e novas soluções de propulsão. Projetos como o S-Way NG, movido a gás natural e biometano, e o conceito Daily Multifuel, movido a etanol, gás natural e biometano, demonstram a capacidade da engenharia brasileira de desenvolver tecnologias alinhadas às diferentes demandas energéticas e operacionais dos mercados latino-americanos. Esse protagonismo é reforçado por um ciclo de investimentos de R$ 510 milhões em Pesquisa & Desenvolvimento entre 2024 e 2028, destinado ao fortalecimento das capacidades locais de engenharia, testes e inovação.

Como reflexo dessa trajetória, a IVECO conquistou, em 2025, um dos mais relevantes reconhecimentos em inovação do país, sendo eleita a montadora de caminhões mais inovadora do Brasil com os projetos IVECO SEU, algoritmo adaptativo para otimização de produtividade e consumo da linha S-Way e o conceito Daily Multifuel.

"Estamos vivendo um dos momentos mais transformadores da história da mobilidade. Conectividade, digitalização, multienergia e descarbonização estão redefinindo o setor, e o CDP tem papel fundamental nesse processo. Nosso compromisso é seguir desenvolvendo tecnologias que tornem o transporte mais eficiente, sustentável e rentável para os clientes, fortalecendo a posição da IVECO como protagonista da inovação na América Latina", destaca Oliveira.

O CDP tornou-se uma plataforma de inovação para o transporte de cargas e de passageiros, que conecta engenharia, manufatura, universidades, fornecedores e parceiros estratégicos. Sua atuação contribui para a formação de profissionais, para o fortalecimento da indústria nacional e para o desenvolvimento de soluções que respondem aos desafios da mobilidade sustentável.

CDP - Engenharia brasileira que move o futuro

2008

• Inauguração do Centro de Desenvolvimento de Produto (CDP) em Sete Lagoas (MG).
• Primeiro centro de desenvolvimento de veículos comerciais da IVECO fora da Europa.

2008–2011

• Consolidação da engenharia “de tropicalização”.
• Lançamento do micro-ônibus escolar CityClass.
• Adaptação dos modelos Daily, EuroCargo e Tector às condições brasileiras.
• Desenvolvimento de competências em robustez estrutural, durabilidade e validação local.

2011–2014

• Participação ativa no desenvolvimento de soluções para a América Latina.
• Lançamento do chassi de ônibus de 17 toneladas.
• Desenvolvimento do Vertis, primeiro caminhão concebido integralmente pela engenharia brasileira da IVECO.
• Transição tecnológica para o PROCONVE P7 (Euro V) – linhas Daily, Tector, Hi-Road e Hi-Way.

2015

• Inauguração do Campo de Provas de Sete Lagoas.
• Estrutura com aproximadamente 300 mil m² dedicada à validação e desenvolvimento de veículos.
• Consolidação da atuação completa da engenharia local, da concepção à validação.

2016–2023

• Protagonismo na transição para o PROCONVE P8 (Euro VI) – linhas Daily, Tector e S-Way.
• Lançamento do chassi de ônibus de 10 e 15 toneladas.
• Introdução e consolidação do IVECO S-Way na América Latina.
• Mais de 5 mil testes realizados no Campo de Provas.

2024–2026

• Novo ciclo de investimentos em Pesquisa & Desenvolvimento.
• Fortalecimento das iniciativas de conectividade, digitalização e descarbonização.
• Desenvolvimento de projetos como S-Way NG e conceito Daily Multifuel.
• Consolidação do CDP como plataforma de inovação para o transporte de cargas e passageiros na América Latina.

CDP - Números

18 anos de história.

• Único Centro de Desenvolvimento de Produto da IVECO fora da Europa.
• Reúne cerca de 300 profissionais da engenharia.
• Cerca de 5 mil testes realizados no Campo de Provas.
• Aproximadamente 300 mil m² de infraestrutura de testes.
• R$ 510 milhões em investimentos em Pesquisa & Desenvolvimento entre 2024 e 2028.

IVECO

PICAPE MONTANA EVOLUI SEU LADO SUV

Utilitário da Chevrolet reforça seu conceito de “SUV com caçamba” e chega à linha 2027 com mais itens de conforto e conveniência

Chevrolet Montana Premier 

O mercado brasileiro de caminhonetes vive uma transformação importante. Em uma década, a participação da categoria passou de 12% para 19%, movimento impulsionado principalmente pelo surgimento das picapes médio-compactas.

Mais do que ampliar a oferta, essa nova categoria trouxe o conceito de “SUV com caçamba”, agregando atributos antes pouco associados a esse tipo de produto, como a combinação de carroceria monobloco, suspensão de automóvel de passeio e cabine dupla espaçosa.

Foi para acompanhar essa mudança no perfil do consumidor que a Montana construiu sua trajetória. Na atual geração, a picape consolida uma proposta alinhada a esse momento do segmento e se posiciona como uma alternativa para quem busca versatilidade no uso diário, da rotina urbana às viagens e ao lazer, sem abrir mão de tecnologia, conveniência e amplo espaço para carga ou bagagem.

Com 4.717 mm de comprimento, 1.798 mm de largura e caçamba de 874 litros, a Montana foi concebida para entregar bom aproveitamento interno, capacidade de transporte multifuncional e porte compatível com o uso também em grandes metrópoles.

“A linha 2027 reforça exatamente esse posicionamento ao elevar o padrão de conforto e conveniência dentro da categoria. As mudanças do modelo foram definidas a partir de análise do uso real dos clientes e da busca por um posicionamento ainda mais alinhado ao universo dos SUVs”, explica Suelen Arice, gerente de Marketing de Produto da GM América do Sul.

Chevrolet Montana Premier 

Nessa direção, a gama passa a oferecer, por exemplo, acabamento macio ao toque no painel, que eleva a percepção de qualidade da cabine e reforça a sensação de refinamento a bordo, além de sensor de estacionamento traseiro em todas as versões e sensor de chuva com ajuste automático de intensidade nas configurações topo de linha Premier e RS, recursos que tornam a experiência de condução mais prática no dia a dia e reforçam a percepção de conveniência.

Outra novidade entre os acessórios é o retrovisor externo com função tilt-down, que facilita manobras ao ampliar a visualização de guias, vagas e obstáculos baixos.

A evolução recente da Montana também ajuda a explicar a maturidade do produto. Desde a estreia da geração atual, o modelo vem refinando seu pacote técnico e de conteúdo, com melhorias de calibração e avanços em eficiência de consumo e performance.

O motor 1.2 Turbo Flex, que no lançamento entregava até 133 cv e 21,4 kgfm, passou recentemente a adotar injeção direta de combustível e agora desenvolve até 141 cv e 22,9 kgfm, sempre associado a transmissões de seis marchas, manual ou automática, de acordo com a versão.

É a picape flex mais eficiente da categoria, com 8,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, e 12,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina na versão manual. Na versão automática, os índices são 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol, e 11,0 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina, de acordo com o ciclo Inmetro.

Esse conjunto mecânico é acompanhado por um acerto coerente com a proposta da picape. A Montana traz direção elétrica progressiva e suspensão dianteira independente do tipo McPherson, enquanto a traseira é semi-independente, com eixo de torção, solução que contribui para estabilidade e conforto a bordo mesmo em diferentes condições de carga.

Outro diferencial da Montana está no aproveitamento inteligente das dimensões

Ao bom espaço para os ocupantes soma-se a proposta da caçamba Multi-Flex, concebida para funcionar como uma espécie de porta-malas gigante, além da oferta de acessórios como as divisórias Multi-Board, que ampliam as possibilidades de organização e acomodação da carga.

A linha 2027 da Montana é oferecida em cinco versões: MT, LT, LTZ, Premier e RS. Desde a base, a picape traz uma lista robusta de equipamentos, com seis airbags, sensor crepuscular, multimídia MyLink e protetor de caçamba. Painel digital configurável, transmissão automática, chave inteligente e rodas aro 17 aparecem nas versões intermediárias.

Na ponta superior da gama, a Premier e a RS agregam identidade visual própria e acabamentos exclusivos, rodas de liga leve e Santo Antônio integrados, além de revestimentos internos premium, alerta de ponto cego e faróis em LED com projetor.

Outra atualização importante está na conectividade

A linha passa a oferecer oito anos de gratuidade no plano OnStar Basics, que inclui diagnóstico remoto e acesso ao myChevrolet App com funcionalidades como localização do veículo, travamento e destravamento remoto das portas e, nas versões com ar-condicionado digital, acionamento remoto do motor para climatização da cabine.

Além disso, o cliente conta com até três meses de experimentação do plano Protect, que reúne serviços de segurança e emergência, como resposta automática em caso de acidente, acompanhamento seguro e Wi‑Fi embarcado.

Na linha 2027, a marca também promove ajustes de identidade visual, com a retirada do emblema “Turbo” da traseira para valorizar o nome Chevrolet em baixo-relevo. Também incorpora à paleta a nova cor Cinza Âmbar, ao lado de opções como Cinza Urbano, reforçando a proposta contemporânea do modelo. Com essas evoluções, a Montana reafirma sua proposta de unir a robustez e a versatilidade de uma picape com o conforto e dirigibilidade de um SUV.

Chevrolet
General Motors América do Sul

FRETAMENTO PUXA VENDAS DA MARCOPOLO EM MINAS GERAIS

Segmento mantém contínua de renovação de frota para atender demanda das empresas

Marcopolo Paradiso G8 1200

A Marcopolo manteve, nos primeiros meses deste ano, a sua liderança no mercado de Minas Gerais, com o fornecimento de ônibus para os segmentos rodoviário, urbano e de fretamento. A fabricante registrou crescimento de 2,5% em relação ao mesmo período do ano passado, com 283 unidades entregues.

De acordo com o Luiz Antonio Soares, gerente da Filial Marcopolo de Minas Gerais, o segmento de fretamento empresarial foi o que puxou as vendas da companhia. “O mercado se mantém aquecido desde 2021, com uma contínua renovação de frota. Somente neste início de ano, foram 126 ônibus fornecidos para as operadoras, contra 44 no mesmo período do ano passado e aumento de 186,4%”, destaca o executivo.

O estado de Minas Gerais é um mercado estratégico para a Marcopolo. Por isso, desde 2020, a companhia abriu uma unidade em Contagem, na região metropolitana de Belo Horizonte, apostando no potencial de crescimento. Nesses anos, a fabricante ampliou o fornecimento para os tradicionais segmentos rodoviário e urbano, e intensificou a presença no fretamento.

“O mercado mineiro de fretamento mantém forte demanda, atrelado a setores tradicionais da economia do estado como a mineração e o agronegócio. Os modelos mais vendidos são o Ideale 800 e Viaggio 800, pelas suas características de conforto, robustez, reduzido custo de manutenção e maior valor de revenda”, explica.

Além dos veículos para fretamento, nos primeiros meses deste ano a Marcopolo fez a entrega de veículos rodoviários, como para a Viação Saritur, de Belo Horizonte, que adquiriu as suas primeiras unidades da Geração 8, dos modelos Paradiso G8 1800 DD e Paradiso G8 1200, e de urbanos, com destaque para o fornecimento de dois ônibus 100% elétricos Attivi Integral para o Aeroporto Internacional Belo Horizonte/Confins–Tancredo Neves, marcando o início da transição para uma mobilidade sustentável e de zero ou baixa emissão do Aeroporto de BH.

A filial Marcopolo de Minas Gerais atua nas vendas de ônibus urbanos, rodoviários e micro-ônibus e oferece serviços de assistência técnica, manutenção de veículos e reposição de peças.

Marcopolo
Secco Consultoria de Comunicação

LUMINATOR BRASIL VAI APRESENTAR TECNOLOGIAS INÉDITAS NA LAT.BUS 2026

Fabricante realizou recentemente investimento na mais moderna linha de
 eletrônicos da América Latina para produzir equipamentos de última geração

A Luminator Technology Group Brasil, líder global no fornecimento de sistemas de informação para passageiros para ônibus e trens, apresentará tecnologias inéditas em todo o mundo na Lat.Bus 2026, evento que será realizado de 11 a 13 de agosto, no São Paulo Expo Exhibition & Convention Center, na capital paulista. A fabricante acabou de inaugurar, em sua unidade de Caxias do Sul, a mais moderna e avançada linha de componentes eletrônicos de SMT (Surface Mount Technology) da América Latina, especialmente para lançar importantes inovações que vão transformar a maneira de informar os passageiros no transporte coletivo.

“Realizamos importantes investimentos em nossa operação para lançar novos e inéditos produtos e garantir a elevação ainda maior dos padrões de qualidade, confiabilidade e robustez. Temos como objetivo crescer de maneira sustentável no Brasil e na América Latina nos próximos anos, reforçando o nosso compromisso de oferecer equipamentos de classe mundial”, destaca Guilherme Demore, diretor da Luminator Technology Group Brasil.

“Os novos produtos que serão lançados na Lat.Bus vão colocar as informações direcionadas aos passageiros em um novo patamar, com visualização mais fácil, imediata e de qualidade ainda maior. Para os operadores, vão garantir uma comunicação mais eficiente, além de proporcionar um visual mais atraente e moderno aos ônibus”, salienta Rafael Rossi, gerente comercial da Luminator Brasil.

A nova linha SMT já está em operação e oferece os mais altos padrões técnicos da indústria eletrônica global em eficiência produtiva e qualidade, e possibilita à Luminator Brasil produzir equipamentos que atendem aos mais exigentes padrões internacionais. Também permite eliminar ou reduzir significativamente a possibilidade de falhas em diversas operações manuais críticas, como alimentação de pasta de solda, carregamento de componentes, setup de ferramentais, inspeções e verificações de qualidade, permitindo que as equipes foquem em controles operacionais de maior valor agregado e em iniciativas de melhoria contínua.

Luminator - Com unidade em Caxias do Sul, a Luminator é líder no mercado mundial no fornecimento de sistemas de informação para passageiros, com produtos como o Itinerário eletrônico, Sistema de Próxima Parada, Telas TFT e soluções de segurança como sistemas Multiplex e de Câmeras de Monitoramento Embarcado (CCTV). A empresa tem como principais clientes fabricantes de ônibus, operadoras de transporte público urbano e rodoviário, além de outros clientes no modal Rail, e está posicionada para oferecer suporte aos fabricantes de ônibus e trens, bem como às operadoras de transporte público em todo o mundo

Luminator
Secco Consultoria de Comunicação

SEGUNDO SEMESTRE TRAZ PERSPECTIVA MAIS POSITIVA PARA MERCADO DE CAMINHÕES

Pátio da ABC Cargas, empresa especializada no transporte de caminhões zero quilômetro 

O mercado brasileiro de caminhões iniciou 2026 em ritmo mais lento. Apesar do crescimento geral do setor automotivo, que registrou mais de 479,6 mil veículos emplacados em abril, o segmento de caminhões apresentou retração no mesmo período. Segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), foram emplacadas 8,6 mil unidades, representando uma queda de 3,24% em relação ao mesmo mês do ano anterior.

O cenário, que vinha sendo influenciado principalmente pelas altas taxas de juros e pela cautela dos transportadores na renovação de frota, pode começar a mudar nos próximos meses. Recentemente, o Governo Federal anunciou a segunda edição do programa Move Brasil, que disponibilizará R$ 21,2 bilhões em linhas de crédito para aquisição de caminhões e ônibus. Do total, R$ 2 bilhões serão destinados especificamente aos motoristas autônomos.

Para Danilo Guedes, CEO da ABC Cargas, empresa especializada no transporte de caminhões zero quilômetro há mais de 29 anos, a iniciativa tem potencial para destravar investimentos que estavam represados desde os últimos anos.

“Existe uma demanda reprimida muito significativa no mercado. Muitas empresas adiaram a renovação de suas frotas em razão do custo elevado do crédito e da incerteza econômica. Com uma linha de financiamento mais robusta e condições mais acessíveis, a tendência é que parte desses investimentos volte a acontecer ao longo do segundo semestre”, avalia.

Segundo o executivo, o impacto positivo não deve ficar restrito apenas aos compradores dos veículos. Toda a cadeia produtiva do transporte tende a ser beneficiada, desde montadoras e concessionárias até empresas responsáveis pela movimentação e entrega dos caminhões.

“Quando o mercado volta a investir em caminhões novos, diversos setores são impactados. As montadoras aumentam sua produção, a rede de concessionárias se fortalece e empresas especializadas no transporte desses veículos, como a ABC Cargas, também observam uma elevação na demanda pelos seus serviços”, explica.

A expectativa é que o programa contribua especialmente para a modernização da frota nacional, considerada um dos principais desafios do transporte rodoviário brasileiro. Além de ganhos operacionais, veículos mais novos oferecem maior eficiência energética, menor emissão de poluentes e melhores condições de segurança.

“O transporte brasileiro depende de frota moderna para ganhar competitividade. Renovar veículos significa reduzir custos operacionais, aumentar a produtividade e oferecer mais segurança para motoristas e usuários das rodovias. Por isso, iniciativas como o Move Brasil são importantes não apenas para o setor, mas para toda a economia”, destaca Guedes.

Outro fator que reforça o otimismo para os próximos meses é a proximidade da Fenatran, principal feira de transporte e logística da América Latina, tradicionalmente responsável por movimentar negócios, lançamentos e investimentos em renovação de frota.

“A combinação entre crédito disponível, necessidade de renovação dos veículos e o ambiente de negócios gerado pela Fenatran cria uma perspectiva positiva para o segundo semestre. O mercado ainda seguirá atento aos indicadores econômicos, mas há motivos concretos para acreditar em uma recuperação gradual da atividade”, conclui o CEO da ABC Cargas.

ABC Cargas
Grupo Mostra de Ideias

BYD APRESENTA O ATTO 2: O PRIMEIRO SUV COMPACTO HÍBRIDO PLUG-IN FLEX DA MARCA NO MUNDO

Greentech escolhe o Brasil para a estreia global do sistema DM-i a etanol e gasolina

Autonomia combinada pode ultrapassar os 1.000 km (ciclo NEDC)

A BYD dá mais um passo em sua expansão no mercado brasileiro e escolhe o País para a apresentação de sua tecnologia super-híbrida DM-i associada a um motor flex. O pioneirismo chega com o BYD Atto 2 DM-i Flex, modelo que une a eficiência da eletrificação com a liberdade de abastecimento a gasolina ou etanol, o combustível nacional.

O nome de batismo "Atto 2" acompanha o movimento de globalização da BYD. A marca adota no Brasil a mesma padronização de nomenclatura já utilizada com sucesso em mercados como o europeu, facilitando a identificação do seu portfólio em escala global.

“Nossos times de engenharia no Brasil e na China trabalharam juntos para unir a nossa liderança global em eletrificação à vocação brasileira para os biocombustíveis. Apresentar o BYD Atto 2 agora reforça o Brasil como um polo estratégico para o futuro da nossa mobilidade. Queremos entregar a melhor experiência da tecnologia DM-i no segmento que mais cresce no País”, afirma Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head de marketing e comercial da BYD Auto.

DualMode 5.0: evolução de desempenho e eficiência

O BYD Atto 2 DM-i Flex chegará ao mercado brasileiro em duas versões: GS e GL. Ambas são equipadas com bateria Blade, com capacidade de 18,03 kWh na versão GS (com potência de carregamento AC de 6,6 kWh) e 7,85 kWh na configuração GL.

O conjunto mecânico marca a estreia da tecnologia DualMode 5.0 da BYD aplicada ao sistema flex. O sistema utiliza o motor elétrico para a tração na maior parte do tempo, apoiado por uma nova geração de motor a combustão de 1,5 litro de alta eficiência. Desenvolvido para extrair o máximo rendimento energético, esse propulsor atinge uma impressionante eficiência térmica de até 46,06% — um marco de engenharia totalmente integrado à realidade flex —, entregando potência de pico de 72 kW e torque de pico de 124 Nm. Ele atua primariamente como gerador e assume a tração direta apenas em situações de carga pesada.

“Desenvolvemos um conjunto propulsor que entrega 300 Nm de torque combinado em ambas as versões, garantindo acelerações fortes e agilidade para o uso urbano e rodoviário. A versão GL entrega 177 cv de potência combinada e vai de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos. Já a GS atinge 197 cv e cumpre a mesma prova em 8,4 segundos”, detalha Alexandre Aquino, diretor de produto da BYD Auto Brasil.

O modelo se destaca pela eficiência energética em ambas as opções de combustível. Abastecido exclusivamente com etanol, a autonomia combinada atinge até 770 km (ciclo NEDC). Já com gasolina, o alcance total chega a até 1.045[*]km na versão GS e 1.000* km na versão GL. O alcance no modo 100% elétrico é de até 110 km na configuração GS e 45 km na GL, garantindo ampla versatilidade para o uso diário. O motorista conta ainda com quatro modos de condução para diferentes situações de rodagem: Eco, Normal, Sport e Neve.

[*] NEDC ou Novo Ciclo de Condução Europeu é o padrão de autonomia dos veículos elétricos na Europa. A medição do PBEV será divulgada em breve.

Design e espaço interno

Modelo híbrido terá autonomia de mais de 1.000 km na versão GS

Com 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura e 1,67 m de altura, o Atto 2 exibe um design de linhas fluidas e lanternas traseiras em LED com inspiração no Chinese Lucky Knot (nó da sorte chinês). As linhas da carroceria integram rodas de liga leve de 17 polegadas (pneus 215/60) e teto panorâmico (de série na versão GS). A paleta de cores externas inclui Skiing White (Branco), Time Grey (Cinza), Obsidian Black (Preto) e o exclusivo Malachite Darkcyan (Azul/Verde escuro) para a versão GS.

A distância entre-eixos de 2,62 metros garante um interior amplo, com acabamento em couro ecológico (GS) ou tecido premium (GL), oferecendo opções de cabine nas cores Black (Preto) e White Gravel (Cinza claro, exclusivo da versão GS na cor Malachite Darkcyan). O porta-malas acomoda 455 litros.

Cabine

Em tecnologia, a cabine traz o painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e o sistema multimídia DiLink em tela de 12,8” (GS) e de 10,1” (GL), com espelhamento para Apple CarPlay e Android Auto, comando de voz e câmera 360º. Um grande diferencial da versão GS é a integração nativa do Google Automotive Services (GAS), embarcando Google Maps e Google Assistant direto no veículo, além de bancos do motorista com ajuste elétrico. A conveniência é reforçada pelo carregador de smartphone por indução de 50W com ventilação integrada, tecnologia VTOL (Vehicle-to-Load) e sistema de abertura do veículo via NFC ou Bluetooth.

Segurança e garantia

O pacote de segurança é completo de série: seis airbags, controles de tração e estabilidade, freio de estacionamento eletrônico e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. A versão GS acrescenta o pacote ADAS 2, com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e alertas de colisão.

O BYD Atto 2 DM-i Flex terá garantia de seis anos ou 200.000 km para o veículo e de oito anos ou 200.000 km para a bateria Blade.

O BYD Atto 2 GL estará disponível a partir de R$ 149.990 na opção de venda direta. Já a opção GS chegará aos concessionários a partir de R$ 169.990. Os interessados podem fazer os pedidos de reserva em toda a rede BYD espalhada pelo Brasil já nesta quarta-feira. A entrega das primeiras unidades vai acontecer ainda no terceiro trimestre deste ano.

BYD Collection: sustentabilidade e brasilidade no lifestyle

A apresentação do BYD Atto 2 também é palco para a estreia da BYD Collection 26/27, uma linha de lifestyle criada e desenvolvida no Brasil pela agência SectorOne. A coleção conta com 30 produtos, entre roupas, acessórios e itens de uso diário, traduzindo a filosofia greentech da montadora por meio de matérias-primas de especificação própria, como algodão natural e biodegradável, linho e poliamida técnica.

A linha aposta em itens versáteis, como as camisetas em dry fit com proteção UV 50+, projetadas para integrar a rotina de trabalho e lazer. Outro destaque é a coleção cápsula “BYD é do Brasil”, que traz referências diretas à cultura nacional, incluindo a aplicação da tradicional fita do Bonfim, reforçando o enraizamento da marca no País, especialmente na Bahia.

A responsabilidade ambiental guia também as decisões de produção e entrega: as embalagens utilizam o aditivo P-life, que torna o plástico 100% biodegradável em cerca de 18 meses. As sacolas são produzidas em papel sustentável e as tags trazem papel reciclado com um QR Code integrado.

BYD
FSB Comunicação

TRATORES VOCACIONADOS IMPULSIONAM MECANIZAÇÃO E RENTABILIDADE NA HORTICULTURA BRASILEIRA

Na Hortitec 2026, de 17 a 19 de junho, em Holambra (SP), LS Tractor apresenta portfólio com modelos de 25cv a 145 cv, desenvolvidos para atender diferentes culturas, regiões e perfis de propriedade e com financiamento acessível

A mecanização ainda é um dos principais gargalos da horticultura brasileira e superá-lo pode ser o divisor de águas entre produzir e, de fato, lucrar no campo. É nesse contexto que os tratores vocacionados ganham protagonismo, ao oferecer soluções mais acessíveis, eficientes e adaptadas à realidade do produtor. Durante a 31ª edição da HORTITEC, que acontece de 17 a 19 de junho, em Holambra (SP), a LS Tractor apresentará um portfólio completo com modelos de 25 cv a 145 cv, desenvolvidos para atender diferentes culturas, regiões e perfis de propriedade.

De acordo com o consultor de marketing da empresa, Astor Kilpp, por muitos anos os produtores de hortaliças conviveram com limitações que iam desde o alto custo dos equipamentos até a ausência de soluções específicas para suas necessidades. “Deste mercado entendemos bem, pois somos uma empresa com origem na Coreia do Sul, onde a horticultura é o principal mercado de tratores, e a LS Tractor trouxe essa expertise para o Brasil e, desde 2013, desenvolve e fabrica máquinas no país com foco na solução dos desafios reais da mecanização agrícola”, afirma.

Desde então, a empresa consolidou uma linha de tratores com 15 modelos vocacionados para à horticultura, contribuindo para tornar os cultivos mais produtivos, econômicos e sustentáveis. O foco está especialmente nos pequenos produtores e na agricultura familiar, que somam mais de dois milhões de estabelecimentos no Brasil.

Entre os destaques está o modelo MT2 27E, um trator de pequeno porte desenvolvido para uso intensivo em propriedades que ainda não contam com a mecanização ou operam com equipamentos antigos. “Trata-se de uma alternativa estratégica para fazendas menores, que passam a ter acesso a uma solução com alto nível de tecnologia e qualidade, algo até então pouco disponível nessa categoria”, destaca Kilpp.

Apesar do porte reduzido, o MT2.27E incorpora tecnologias presentes em máquinas maiores. Equipado com motor diesel de três cilindros e 25 cv, o modelo conta com uma transmissão LS de 12 marchas à frente e 12 à ré, além de reversor sincronizado. Essa tecnologia garante eficiência operacional, economia de combustível e maior conforto ao operador.

O modelo também possui TDP independente com acionamento eletro-hidráulico e sistema hidráulico de três pontos com capacidade de levante de 820 kg, o maior da categoria. “O MT2.27E é ideal para atividades como preparo de solo, preparação dos canteiros, plantio e tratos culturais, transporte de insumos e o manejo na produção em estufas”, complementa o especialista.

Versatilidade para todas necessidades

Outro destaque da empresa é o MT4.70, considerado o modelo mais versátil da marca. Projetado para atender desde pequenas até grandes propriedades, o trator se destaca pela sua eficiência em diferentes operações, pela agilidade nas manobras e as múltiplas velocidades. Conhecido como o “SUV dos tratores”, o modelo é equipado com motor LS Diesel de quatro cilindros e 68 cv, e excelente torque. Conta ainda com transmissão LS de 32 marchas à frente e 16 à ré, com super redutor integrado, além de eixo dianteiro reforçado (HD), que garante maior estabilidade e capacidade de carga.

O sistema hidráulico oferece capacidade de levante de 1.655 kg e controle remoto com ajuste de vazão de 0 à 35 L/min em uma das válvulas. Disponível nas versões plataformada (ROPs) ou com cabine original de fábrica, o modelo reforça o posicionamento tecnológico da marca. “O MT4.70 representa uma nova geração de tratores, com foco em eficiência, inovação e sustentabilidade operacional” com alto padrão de conforto e segurança afirma o consultor.

Financiamento como chave para a mecanização

Além da tecnologia, ter o crédito é um fator decisivo para a mecanização no campo. Segundo Felippe Vieira, diretor comercial da companhia, a principal barreira para o avanço da mecanização na horticultura não está na tecnologia, mas no acesso a ela. “A LS Tractor estruturou diferentes modalidades de aquisição para que o produtor escolha a que melhor se adapta ao seu fluxo de caixa”, afirma.

Entre as opções está o consórcio LS Tractor, que permite a compra planejada, sem juros, com parcelas ajustadas ao ciclo produtivo. “O consórcio possibilita ao produtor renovar sua frota ou iniciar a mecanização sem comprometer o capital de giro, além de antecipar o planejamento mesmo antes da liberação de crédito”, destaca Vieira.

Os equipamentos também são financiáveis por linhas do BNDES, como o Pronaf. Nesse contexto, o Pronaf Especial se destaca como uma oportunidade estratégica para o pequeno produtor familiar, com taxas subsidiadas. A linha permite, por exemplo, a aquisição do modelo MT2 27E com juros de 2% ao ano e financiamento de até R$ 100 mil, o único do mercado de fabricação nacional dessa categoria. Outro diferencial é a possibilidade de incluir implementos no mesmo contrato, viabilizando uma estrutura completa de mecanização.

A LS Tractor é a marca de tratores da sul-coreana LS Mtron, integrante do LS Group – o 13º maior grupo empresarial da Coreia do Sul, com presença global, mais de 21 mil colaboradores e vendas anuais acima de 30 bilhões de dólares. Presente no Brasil desde 2013, com fábrica em Garuva (SC), a empresa atua no setor de máquinas agrícolas com uma linha de tratores voltada a diferentes perfis de produtores. Com 84 concessionárias em território nacional, a LS Tractor tem ampliado sua presença no mercado brasileiro por meio de estratégias baseadas nos dados de mercado, expansão da rede com foco na proximidade com os clientes e desenvolvimento de novas tecnologias em transmissão para atender as demandas do campo

LS Tractor
Ruralpress

GWM HAVAL H6 SE TORNA O PRIMEIRO HÍBRIDO PLUG-IN FLEX FABRICADO NO BRASIL E FORTALECE O PIONEIRISMO DA MARCA EM ELETRIFICAÇÃO

Todas as versões do modelo passam a aceitar etanol e gasolina, com calibração inédita desenvolvida por engenheiros brasileiros para o combustível nacional

A GWM Brasil anuncia a chegada da linha Haval H6 2027 com motorização flex, um marco para a indústria automotiva nacional. A família do SUV eletrificado mais vendido do país agora pode rodar com gasolina ou etanol em todas as versões, tornando-se a primeira linha de veículos híbridos plug-in flex fabricada no Brasil. Mais que uma adaptação para receber etanol, o novo Haval H6 foi desenvolvido para o combustível brasileiro desde sua concepção, com uma calibração inédita liderada por engenheiros brasileiros em conjunto com especialistas da matriz chinesa.

A novidade reforça o compromisso da GWM com a inovação e a nacionalização da tecnologia de eletrificação. Após mais de 400 mil quilômetros de testes em condições reais de uso dedicados ao desenvolvimento da sua tecnologia flex em território nacional, a marca entrega ao mercado uma solução capaz de explorar todo o potencial energético do etanol brasileiro sem abrir mão de eficiência, desempenho e refinamento característicos da família Haval H6.

“O Brasil tem uma das matrizes energéticas mais limpas do mundo e o etanol é um ativo estratégico para a mobilidade sustentável. O Haval H6 flex representa um passo importante nessa direção. Desenvolvemos uma tecnologia pensada para as necessidades do consumidor brasileiro, reforçando nosso compromisso de longo prazo com o país e com a produção local”, afirma Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.

Tecnologia flex desenvolvida no Brasil

Para receber a nova motorização flex, o conjunto mecânico do Haval H6 passou por uma ampla evolução técnica. O projeto do motor 1.5 Turbo incorporou novas bombas de combustível de baixa e alta pressão compatíveis com etanol hidratado, bicos injetores com geometria específica para as características de atomização do combustível, além de velas de ignição desenvolvidas para as condições de combustão do etanol em Ciclo Miller.

Os componentes internos do motor também foram revisados. Sedes de válvulas, juntas, vedações e demais peças em contato com o combustível receberam materiais compatíveis com o uso prolongado de etanol. Tratamentos especiais de superfície foram aplicados em componentes internos para garantir durabilidade mesmo com utilização de E100.

Outro diferencial é a adoção de um sensor de etanol integrado ao sistema de gerenciamento eletrônico. Com auxílio de algoritmos desenvolvidos pela GWM, o veículo identifica em tempo real qualquer proporção de mistura entre gasolina e etanol e recalibra automaticamente a estratégia de funcionamento do motor, de forma imperceptível para o motorista.

Uma grande novidade do powertrain do Haval H6 Flex é a nova linha de transmissões DHT (Dedicated Hybrid Transmission), cujo diferencial é ter sida projetada para trabalhar totalmente integrada ao motor a combustão. As versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19 contam agora com uma nova DHT de duas marchas, que entrega mais desempenho e eficiência energética do que o modelo anterior. Já as versões PHEV35 e GT receberam uma nova DHT de quatro marchas (duas a mais que na anterior), a mesma que equipa o SUV híbrido de luxo GWM Wey 07.

“A tecnologia flex do Haval H6 nasce no Brasil e carrega a contribuição direta dos nossos engenheiros. Não se trata de um híbrido adaptado para o etanol, mas de um veículo desenvolvido para aproveitar as características desse combustível desde a origem do projeto. O resultado é um produto mais eficiente, inteligente e perfeitamente alinhado à realidade do mercado nacional”, destaca Guilherme Teles, Diretor de Produto da GWM Brasil.

Família ampliada com o retorno da versão HEV ONE

A linha Haval H6 2027 será composta pelas versões HEV ONE, HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT. O retorno do HEV ONE acontece agora em sua configuração definitiva, ampliando o acesso à tecnologia híbrida da marca e fortalecendo a gama de entrada da família H6.

As versões HEV ONE e HEV2 passam a utilizar uma nova bateria de 1,53 kWh, mais leve, eficiente e em nova posição, o que contribuiu para elevar a potência combinada para 248 cv (tanto no uso com etanol quanto com gasolina), um ganho de 5 cv em relação à linha anterior.

Desempenho aprimorado em toda a gama

A evolução da tecnologia híbrida e da calibração dos sistemas também resultou em melhores números de desempenho em todas as configurações. As versões HEV ONE e HEV2 agora aceleram de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, ante 7,9 segundos da linha anterior.

Já a PHEV19 reduziu o tempo de 7,6 segundos para 7,4 segundos, enquanto a PHEV35 cumpre a aceleração em 4,8 segundos (4,9 segundos anteriormente). Por fim, a GT atinge a marca em apenas 4,7 segundos (antes 4,8 segundos), posicionando-se entre os SUVs mais rápidos do segmento.

Mais autonomia elétrica e eficiência energética

A linha Haval H6 2027 também avança em autonomia elétrica. A versão PHEV19 passa a oferecer até 77 km de autonomia no padrão PBEV, do Inmetro, contra 73 km do modelo anterior. Já as versões PHEV35 e GT alcançam 126 km pelo PBEV (antes 119 km) e até 180 km (170 km anteriormente) pelo ciclo WLTP.

Os ganhos de eficiência também aparecem no consumo de combustível. As versões HEV ONE e HEV2 registram agora 15,8 km/l em uso urbano com gasolina, contra 14,7 km/l da versão anterior. O PHEV19 passa a entregar 37,7 km/l na gasolina (35,0 km/l anteriormente), enquanto o PHEV35 alcança 30,7 km/l (29,3 km/l antes) em ciclo urbano, reforçando o equilíbrio entre eletrificação, desempenho e economia.

Versões para diferentes necessidades

O Haval H6 HEV ONE Flex é a porta de entrada para a linha híbrida da marca, reunindo eficiência, conforto e segurança. Sua motorização híbrida combina o novo motor 1.5 Turbo Flex com um motor elétrico, gerando 248 cv de potência e 535 Nm de torque (no etanol e na gasolina). O modelo é um híbrido autocarregável, ou seja, não tem tomada de carregamento externo.

A lista de equipamentos traz sistema de condução semiautônomo (ADAS) Nível 2+, Head Up Display, comandos de voz inteligente, bancos dianteiros ventilados com ajuste elétrico, sistemas de segurança ativa, câmera 540° e carregamento sem fio de 50W. O HEV2 recebe o mesmo trem de força – a diferença entre as versões fica por conta da lista de equipamentos, que agrega itens como teto solar panorâmico elétrico, porta-malas com abertura hands-free.

O PHEV19 Flex já é um SUV híbrido plug-in, que necessita de carregamento externo. Equipado com motor 1.5 Turbo Flex e motor elétrico dianteiro, entrega 326 cv de potência e 535 Nm de torque combinados (no etanol e na gasolina), além de bateria de 19 kWh. Além da lista de itens de série do HEV2, a versão agrega rodas de 19 polegadas diamantadas, função V2L (gerador de energia) e sistema de som de 9 alto-falantes com subwoofer e amplificador.

As versões PHEV35 Flex e GT Flex trazem o novo motor 1.5 Turbo Flex associado a dois motores elétricos (um em cada eixo), alimentados por uma bateria de 35 kWh. Outra novidade técnica dessas versões é a nova transmissão DHT, que passa a contar com quatro marchas, duas a mais do que na versão anterior. Assim, esse conjunto rende 393 cv de potência e 642 Nm de torque (no etanol e na gasolina). Há ainda tração integral variável e avançados recursos de assistência ao motorista. Entre os itens de série, as duas versões contam com câmera de reconhecimento facial com ajuste de perfil de motoristas, banco elétrico com memória e sete modos de condução.

Design atualizado e identidade consolidada

A linha Haval H6 mantém a evolução estética apresentada na mais recente atualização do modelo, em novembro do ano passado. As versões HEV ONE, HEV2, PHEV19 e PHEV35 trazem a nova grade frontal inspirada no conceito Estética Galática, formada por 87 blocos de maior amplitude e integrada à nova assinatura luminosa.

Na traseira, a GWM optou por preservar as lanternas integradas que se tornaram uma das características mais reconhecidas do modelo no Brasil, mantendo a identidade visual aprovada pelos consumidores nacionais. A versão GT continua apostando na carroceria cupê e no perfil esportivo que a consagrou dentro da gama.

Interior mais sofisticado e funcional

O interior recebe atenção especial para aprimorar ergonomia e experiência de uso. Conforme foi revelado na atualização da linha em novembro, o volante foi redesenhado com aro mais espesso, empunhadura aprimorada e base achatada. Os comandos físicos foram simplificados por meio de novos controles giratórios multifuncionais.

O console central também foi totalmente reformulado, com melhor distribuição dos comandos e carregador por indução de 50 W, mais potente e posicionado de forma mais acessível ao motorista.

As versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19 trazem acabamento interno de couro ecológico na cor preta. A PHEV35 pode receber ainda acabamento dual tone, que combina tons de marfim e preto, enquanto a GT recebe interior escurecido com detalhes de camurça e elementos exclusivos na cor vermelha.

Plataforma digital Coffee OS 3

Outro destaque da linha 2027 é a plataforma digital Coffee OS 3, sistema operacional desenvolvido pela GWM apresentado na renovação da linha Haval H6 em novembro. A nova interface apresenta menus reorganizados, respostas mais rápidas e experiência de navegação inspirada nos smartphones de última geração. O sistema permite ainda a personalização de menus de acesso para se adequar à preferência de uso de cada motorista.

A central multimídia vem com tela Full HD de 14,6 polegadas, acompanhada por quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas com três modos de visualização personalizáveis. O sistema mantém conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e oferece uma nova barra de atalhos configurável pelo usuário.

Há também atualizações remotas (OTA) e acesso remoto via aplicativo My GWM, que permite controlar funções como climatização remota, abertura e travamento das portas, localização do veículo, monitoramento do status da bateria, alertas de segurança e notificações em tempo real.

Conforto e dirigibilidade aperfeiçoados

Como anunciado no lançamento do novo Haval H6 em novembro, a suspensão recebeu nova calibração, com amortecedores revisados e adoção de batentes mecânicos para melhorar a absorção de impactos em pisos irregulares. As mudanças elevam o conforto sem comprometer a estabilidade em velocidades mais altas.

O sistema de frenagem também evoluiu com a adoção de um atuador eletrônico integrado, proporcionando respostas mais progressivas, previsíveis e precisas.

As versões HEV ONE e HEV2 utilizam rodas de 18 polegadas voltadas ao conforto de rodagem, enquanto as versões PHEV19, PHEV35 e GT trazem rodas de 19 polegadas para privilegiar desempenho e estabilidade dinâmica.

Início das vendas da versão flex

A linha 2027 do Haval H6 Flex estará disponível em todas as concessionárias da marca, no site oficial da marca e no seu e-commerce a partir desta terça, 9 de junho. Os preços são de R$ 199.900 para a HEV ONE (reajuste de apenas R$ 900 apesar da nova tecnologia flex), R$ 225.000 para a HEV2, R$ 250.000 para a PHEV19, R$ 290.000 para a PHEV35 (alteração de R$ 1.000) e R$ 326.000 para a GT (manteve seu preço).

A adoção da tecnologia flex na linha Haval H6 2027 tornou o modelo uma opção ainda mais atraente no mercado brasileiro, pois diversos estados oferecem benefícios para esse segmento, como é o caso de São Paulo, onde híbridos flex de até R$ 261.154,45 recebem isenção de IPVA em 2026.

Com a chegada da família Haval H6 Flex fabricada em Iracemápolis (SP), a GWM reforça sua posição como protagonista da mobilidade sustentável no país. Ao combinar eletrificação com etanol, combustível renovável amplamente disponível no mercado brasileiro, a marca estabelece um novo padrão tecnológico para os veículos híbridos produzidos localmente.

PREÇOS LINHA HAVAL H6 2027
HEV ONE: R$ 199.900
HEV2: R$ 225.000
PHEV19: R$ 250.000
PHEV35: R$ 290.000
GT: R$ 326.000

GWM
Grupo Printer Comunicação

CONSÓRCIO IVECO PARTICIPA DA BAHIA FARM SHOW 2026

Durante o evento, marca apresenta a campanha "Estrada de Conquistas”

O Consórcio IVECO está presente na 20ª edição da Bahia Farm Show, considerada a maior vitrine do agronegócio do Norte e Nordeste do Brasil, apresentando as suas soluções em crédito para potencializar o setor. A marca também leva para o evento a campanha “Estrada de Conquistas”, que tem como objetivo sortear aos clientes cinco modelos de caminhões IVECO, em novembro de 2026.

“Durante a feira, queremos reforçar nossa capacidade de atender às necessidades de veículos dos produtores rurais das regiões Norte e Nordeste, por meio do consórcio IVECO. Também aproveitamos este momento para apresentar nossa nova campanha, criada como forma de reconhecer e valorizar os clientes que fazem parte da nossa trajetória, depositando sua confiança na solidez e no compromisso que construímos ao longo dos anos”, explica Mauro Andrade, gerente comercial do Consórcio IVECO.

O consórcio vem se consolidando como uma alternativa viável para aquisições no segmento de veículos pesados. A modalidade se apresenta como uma solução estratégica para transportadores autônomos, empresas e grandes operadores logísticos ao oferecer previsibilidade de custos e planejamento de médio e longo prazo. Sem a incidência de juros, embora com taxa de administração, o consórcio permite diluir o investimento, sem gerar pressão imediata sobre o caixa ou exposição a juros elevados.

Em 2026, a Bahia Farm Show amplia sua capacidade física para sustentar a edição histórica. São 380 mil m² de área de exibição, mais de 500 expositores e 1.400 marcas que apresentarão soluções, serviços e tecnologia para o agro.

Setor Aquecido

Dados da Associação Brasileira das Administradoras de Consórcios (ABAC) mostram que, nos primeiros quatro meses de 2026, o segmento de veículos pesados, que reúne caminhões, tratores, implementos rodoviários e agrícolas, disponibilizou mais de R$ 8,5 bilhões em créditos, o que aponta 14,8% a mais em relação ao mesmo período de 2025.

Serviço
Bahia Farm Show 2026
Data: 8 a 13 de junho
Local: Luís Eduardo Magalhães (BA)
Mais informações neste Link

Consórcio IVECO
Ademicon
Virta Comunicação Corporativa

DAF CAMINHÕES BRASIL ANUNCIA CARLOS EDUARDO FRAGA COMO NOVO DIRETOR DE VENDAS

Executivo acumula quase duas décadas de experiência no setor de veículos comerciais e reforça estratégia de crescimento da montadora no mercado brasileiro

Carlos Eduardo Fraga

A DAF Caminhões Brasil anuncia a nomeação de Carlos Eduardo Fraga para o cargo de Diretor de Vendas, função que assumiu oficialmente nesta segunda-feira, 8 de junho. O executivo passa a integrar a liderança da companhia reportando-se diretamente a Luis Gambim, Diretor Comercial da DAF no Brasil.

A chegada de Fraga ocorre em um momento de expansão da marca no mercado brasileiro de veículos pesados, reforçando a estratégia da empresa de fortalecer sua presença comercial e ampliar sua atuação junto à rede de concessionárias e clientes em todo o país.

Com quase 20 anos de experiência no setor de veículos comerciais, Carlos Eduardo Fraga construiu uma trajetória marcada pela atuação em diferentes áreas do negócio, incluindo operações, engenharia, suporte ao cliente, marketing, desenvolvimento de concessionárias e vendas. Ao longo da carreira, ocupou posições de crescente responsabilidade em empresas de destaque da indústria automotiva.

O executivo também acumulou experiência internacional, ampliando sua visão sobre mercados globais, estratégias comerciais e desenvolvimento de negócios no segmento de transporte.

Sua formação acadêmica reúne sólida base técnica e de engenharia. Fraga é técnico em eletrônica pelo Instituto Federal de Santa Catarina (IFSC), bacharel em Engenharia Elétrica pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e bacharel em Engenharia de Telemática pela Universidade do Sul de Santa Catarina (Unisul).

Para Luis Gambim, Diretor Comercial da DAF Caminhões Brasil, a chegada do novo executivo representa um importante reforço para a companhia. “A experiência multifuncional de Carlos, aliada ao profundo conhecimento do mercado de veículos comerciais, contribuirá para o fortalecimento da nossa estratégia comercial e para a continuidade do crescimento sustentável da DAF no Brasil”, afirma.

Com a nomeação, a DAF reforça seu compromisso com a excelência operacional, a proximidade com os clientes e o desenvolvimento contínuo de sua rede de concessionárias, pilares que sustentam a trajetória de crescimento da marca no mercado brasileiro.

DAF Caminhões Brasil
4trust Comunicação Estratégica

SERTRAN ADQUIRE 30 CHASSIS DE MICRO-ÔNIBUS MERCEDES-BENZ LO 916R PARA FRETAMENTO RURAL

Com capacidade para até 32 passageiros, o LO 916R é indicado para operações
 em vias pavimentadas nas áreas rurais, como fretamento e transporte escolar

A Sertran Transportes, com matriz em Ribeirão Preto (SP), uma das maiores empresas de fretamento do País, adquiriu 30 chassis de micro-ônibus Mercedes-Benz LO916R para fretamento rural. Comercializados pelo concessionário Pirasa, 10 desses novos veículos serão destinados para atendimento a um novo contrato, 10 para renovação de um contrato e 10 para renovação da frota.

Os micros, que estão sendo encarroçados pela Marcopolo, deverão começar a ser entregues entre o final deste mês de junho até o próximo mês de agosto. Todos foram financiados, via Finame, pelo Banco Mercedes-Benz, e adquiridos com Planos de Manutenção da própria marca.

A Sertran transporta diariamente, em áreas rurais, cerca de 45.000 funcionários de empresas, usinas e indústrias do setor sucroenergético, como também de outros ramos, como papel e celulose, sementes e citricultura, nas regiões Sudeste e Centro-Oeste, em 5 estados da federação. Em média, são 7,5 milhões de km rodados por mês.

“Com essa nova aquisição, contamos hoje com aproximadamente 1.600 veículos, entre micro-ônibus, ônibus urbanos, rurais e rodoviários, e vans Sprinter, sendo mais de 500 micros Mercedes-Benz, entre eles 65 unidades do LO 916R”, diz Daniel Felício, diretor comercial da Sertran Transportes. “Mais de 90% da nossa frota é da marca Mercedes-Benz”.

“Nossa parceria segue firme forte com a Mercedes-Benz, apoiando-se num ótimo relacionamento durante os 30 anos da Sertran. Em todo esse período, sempre fomos muito bem tratados, tanto pela Fábrica, como pelo Banco Mercedes-Benz e pelos concessionários que nos atendem, tanto a Pirasa, quanto a Ribeirão Diesel”, afirma Daniel Felício. “Além disso, os ônibus da marca são muito confiáveis e nos trazem ótimos resultados em termos de consumo, custos de manutenção e de operação, com ótimo valor de revenda”.

Atendendo às demandas da Sertran para o fretamento rural

“A Sertran é uma grande referência em fretamento no mercado brasileiro e, especialmente, em fretamento rural. É uma satisfação e orgulho ver a nossa marca tão fortemente presente na frota desse cliente de três décadas, com quem mantemos relacionamento e parceria muito sólidos”, destaca Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. 

“O LO 916R foi justamente desenvolvido com foco em clientes como a Sertran, ou seja, entregamos mais uma solução pensada e criada para atender às mais variadas demandas do setor de fretamento”, diz Walter Barbosa

“O LO 916R Fretamento Rural tem por base o consagrado chassi de micro-ônibus LO 916 da nossa marca, amplamente reconhecido pela robustez e resistência, mesmo em condições severas das vias”, ressalta Walter Barbosa. “Esse produto amplia a oferta de micro-ônibus e de ônibus para fretamento em nosso portfólio”.

Solução para áreas rurais

Importante característica do LO 916R Fretamento Rural é a altura em relação ao solo: este chassi é 40 mm mais alto em relação ao piso comparado com o LO 916 urbano. Com isso, o veículo pode operar com tranquilidade em estradas não pavimentadas, pois os ângulos de entrada e de saída, assim como o ângulo de lombada entre os eixos, são maiores, evitando que componentes do chassi batam em tocos, lombadas mais altas, buracos e pedra, ficando mais adequado para rotas em trechos de terra.

O LO 916R Fretamento Rural reúne a força, robustez e resistência do LO de motor frontal com atributos como flexibilidade na configuração e versatilidade de operação em vias de terra. Dessa forma, garante conforto e segurança no transporte de funcionários, com excelente custo operacional e rentabilidade para as empresas.

Com entre-eixos de 4.800 mm e PBT de 9,4 toneladas, o LO 916R pode receber carroçarias de até 9,2 metros de comprimento. Esta configuração permite a montagem de até 32 assentos, além do Dispositivo de Poltrona Móvel para acessibilidade a cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida.

O motor OM 924 LA do LO 916R, compatível com a norma Proconve P8/Euro 6, é amplamente reconhecido no mercado por sua força, robustez e excelente desempenho. Sua potência é de 163 cv a 2.200 rpm, com torque máximo de 610 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm. Este motor conta com um protetor de cárter que cobre toda a parte inferior do radiador e se estende pela região abaixo do cárter, garantindo a proteção dos componentes durante a operação do veículo em áreas não pavimentadas.

A esse propulsor junta-se o câmbio manual Eaton de 6 marchas com acionamento por meio de alavanca, com cabo de trambulação, proporcionando melhor desempenho na operação e melhor ergonomia para os motoristas.

Excelente padrão de conforto e segurança no fretamento rural

Na dianteira e na traseira, a suspensão do LO 916R Fretamento Rural é metálica, com molas parabólicas, pastilhas antirruído, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora. Isso resulta numa suspensão mais confortável e com menor nível de ruído.

O freio de serviço é do tipo tambor, com ar comprimido de dois circuitos. Também vem equipado com freio-motor, exclusivo freio-motor auxiliar Top Brake, sistema antitravamento de rodas ABS, sistema antipatinação ASR, auxílio de partida em rampa, freio de parada ativado pela abertura de portas e ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade), proporcionado ainda mais segurança na operação.

Esse chassi de micro-ônibus se destaca ainda pelo bloqueio de diferencial no eixo traseiro Mercedes-Benz R325, com acionamento automático, que melhora a tração em terrenos irregulares, atoleiros ou áreas alagadas. Também vem equipado com pneus 235 de perfil de rodagem mista (terra+asfalto), tendo uma maior altura e maior banda de rodagem, o que resulta em maior robustez.

LO 916 R será destaque da Mercedes-Benz na Lat.Bus 2026

O chassi de micro-ônibus LO 916R Fretamento Rural será uma das atrações da Mercedes-Benz na Lat.Bus 2026 (Feira Latino-americana do Transporte), maior evento do setor de ônibus na América Latina, que será realizado na São Paulo Expo, na capital paulista, entre 11 e 13 de agosto.

A Mercedes-Benz reservou vários lançamentos e novidades para a Lat.Bus deste ano, envolvendo toda a sua linha de chassis de ônibus urbanos e rodoviários, tanto do portfólio diesel quanto elétrico. Também irá destacar os diferenciais de sua linha de Peças & Serviços para ônibus, como de Serviços Financeiros para clientes do segmento.

A Empresa também irá enfatizar no evento diversas ações e iniciativas voltadas à eletromobilidade e descarbonização do transporte, reforçando o compromisso da Mercedes-Benz com as demandas atuais e futuras da sustentabilidade.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus