VOLKSWAGEN EM SÃO CARLOS CELEBRA 30 ANOS E 15 MILHÕES DE MOTORES

Fábrica de motores da Volkswagen também celebra início de exportações para novos mercados e protagonismo no desenvolvimento da indústria automotiva brasileira

Além dos mais de 15 milhões de motores produzidos, unidade também completou e celebrou 3 milhões de virabrequins fabricados

A Volkswagen do Brasil celebra os 30 anos de sua fábrica de motores, localizada em São Carlos (SP), com dois marcos: 15 milhões de motores e 3 milhões de virabrequins produzidos. Os números consolidam a unidade como uma das mais importantes operações de componentes do Grupo Volkswagen no mundo e reforçam seu papel estratégico para a indústria automotiva brasileira.

Inaugurada em 12 de outubro de 1996, a planta acompanhou importantes transformações do setor automotivo nas últimas três décadas e esteve à frente de algumas das principais inovações tecnológicas desenvolvidas no País. Foi em São Carlos que nasceram o primeiro motor turbo produzido no Brasil, em 1999; o primeiro motor 1.0 Total Flex nacional (que roda com etanol, gasolina ou a mistura dos combustíveis em qualquer proporção), em 2003; e o primeiro motor 1.0 TSI Total Flex fabricado no País, em 2015.

Hoje, a fábrica de motores da Volkswagen do Brasil, em São Carlos, emprega 896 colaboradores e recebe diariamente cerca de 1.300 pessoas, incluindo equipes de empresas parceiras e prestadores de serviços. A unidade é uma das quatro maiores empregadoras do município e responde por aproximadamente 30% das exportações de São Carlos, demonstrando sua relevância para a economia regional.

“Celebrar os 30 anos da fábrica da Volkswagen em São Carlos, com 15 milhões de motores produzidos, reafirma a vocação do Brasil como um polo estratégico de inovação, engenharia e manufatura para a marca. Ao longo de sua trajetória, a unidade de São Carlos protagonizou avanços que revolucionaram a indústria automotiva nacional, desenvolvendo tecnologias pioneiras e contribuindo para a evolução dos motores produzidos no País. Hoje, além de abastecer as nossas fábricas no Brasil, São Carlos amplia sua relevância global ao fornecer motores e componentes para mercados internacionais, demonstrando a força e competitividade da indústria brasileira no cenário mundial. Esses marcos refletem a capacidade do nosso País de desenvolver talentos, tecnologia e soluções, fortalecendo a posição da Volkswagen do Brasil como uma das operações mais importantes da marca em todo o mundo”, afirma Ciro Possobom, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.

“Os 15 milhões de motores e 3 milhões de virabrequins produzidos, que celebramos hoje, juntamente com os 30 anos da fábrica da Volkswagen em São Carlos contam uma história de inovação, mas, acima de tudo, de pessoas. Cada motor, cada virabrequim, bloco e cabeçote produzidos carregam o comprometimento e a competência de gerações de profissionais que ajudaram a transformar São Carlos em uma referência para o Grupo Volkswagen. Temos orgulho do que construímos até aqui e ainda mais entusiasmo pelo futuro, impulsionando novas tecnologias, formando talentos e fortalecendo uma cultura de excelência que nos permite competir em nível global. Essa trajetória é resultado de dedicação, competência e espírito de colaboração, valores que continuam guiando a nossa fábrica", afirma Douglas Zanetti, plant manager da fábrica de motores da Volkswagen do Brasil, em São Carlos.

Além de abastecer as fábricas de automóveis da Volkswagen do Brasil - Anchieta/em São Bernardo do Campo (SP), Taubaté (SP) e São José dos Pinhais (PR) -, a unidade de motores de São Carlos tem ampliado sua presença internacional ao longo dos anos. A operação exporta componentes e motores para diferentes mercados e, em 2026, iniciou o fornecimento de motores para a África do Sul, ampliando sua participação na estratégia global de produção da marca.

Atualmente, São Carlos produz motores da família EA211, reconhecida mundialmente pelos elevados padrões de eficiência, desempenho e sustentabilidade. Os propulsores equipam todos os veículos da Volkswagen produzidos no Brasil, como Saveiro, Polo, Virtus, Nivus, T‑Cross e Tera, além de modelos importados como o Taos.

Ao longo de sua história, a fábrica também se destacou pelo pioneirismo em gestão ambiental e eficiência operacional. Em 1997, tornou-se a primeira unidade do Grupo Volkswagen fora da Europa a conquistar a certificação ISO 14001. Em 2019, foi reconhecida como a unidade de Componentes mais eficiente da Volkswagen em nível global.

Tech Center de São Carlos acelera o desenvolvimento de novas tecnologias

A vocação da unidade de São Carlos para inovação ganhou um novo impulso com a inauguração do Tech Center - Centro de Desenvolvimento de Soluções, criado para aproximar a indústria do ambiente acadêmico e acelerar o desenvolvimento de novas tecnologias. Em parceria com universidades, institutos de pesquisa e centros tecnológicos da região, o espaço atua em projetos ligados à transformação digital, automação, manufatura avançada e formação de talentos. Além de conter um tomógrafo de última geração, proporcionando maior capacidade de analise e desenvolvimento de pesquisas de novas tecnologias.

Instalada em uma das cidades mais reconhecidas do Brasil pela produção de conhecimento científico e tecnológico, a Volkswagen São Carlos fortalece, por meio dessas parcerias, a conexão entre universidade e indústria, criando soluções para os desafios atuais e futuros da mobilidade.

Três décadas de marcos históricos

Desde a sua inauguração, a fábrica da Volkswagen em São Carlos acumulou conquistas que ajudam a contar a evolução da indústria automotiva brasileira:

• 1996 - Inauguração da fábrica de motores da Volkswagen em São Carlos.
• 1997 - Primeira unidade do Grupo Volkswagen fora da Europa a conquistar a certificação ISO 14001.
• 1999 - Produção do primeiro motor turbo fabricado no Brasil.
• 2003 - Produção do primeiro motor 1.0 Total Flex do País.
• 2013 - Início da produção da família de motores EA211.
• 2015 - Produção do primeiro motor 1.0 TSI Total Flex do Brasil e início das exportações de blocos EA211 para a Alemanha.
• 2016 - Início da fabricação de virabrequins e do motor 1.4 TSI.
• 2019 - Eleita a unidade de Componentes mais eficiente do Grupo Volkswagen.
• 2026 - Completa 30 anos e alcança os marcos de 15 milhões de motores e 3 milhões de virabrequins produzidos.

Volkswagen São Carlos em números

• 30 anos de operação.
• 15 milhões de motores produzidos.
• 3 milhões de virabrequins fabricados.
• 896 colaboradores Volkswagen.
• 1.300 pessoas circulando diariamente na unidade.
• 30% das exportações do município de São Carlos.
• Entre as quatro maiores empregadoras da cidade.
• Referência global na produção dos motores da família EA211.
• Primeira unidade do Grupo Volkswagen fora da Europa certificada pela ISO 14001.
• Pioneira na produção do primeiro motor turbo e do primeiro motor Total Flex do Brasil.

Volkswagen do Brasil

KIA BRASIL INICIA VENDA DA TASMAN PGL, VERSÃO TOPO DE LINHA

A Kia Brasil anunciou esta semana o início de comercialização da picape Tasman, em sua versão PGL, cujas principais características, em relação à GL (lançada oficialmente no país em agosto último), são os itens de ADAS – Advanced Driver Assistance Systems e de conforto, com preço sugerido de R$ 319.990,00

A Tasman PGL vem equipada com o mesmo conjunto de trem de força da GL, com motor a diesel de 2.2 litros, turbo, câmbio automático de 8 velocidades, tração 4x4 com reduzida, mas recheada de tecnologias de assistências ao condutor, como o piloto automático adaptativo (SCC), de prevenção de colisão por ponto cego (BCA) incluindo saídas paralelas, de permanência na faixa de rodagem (LKA), de centralização na faixa de rodagem (LFA 2), com correção de trajetória, de prevenção de colisão frontal (FCA), com frenagem de emergência e detecção de veículos, pedestres e ciclistas, de saída em segurança (SEA) e de farol alto (HBA).

Desenvolvida integralmente como uma picape, a Tasman nasce para atender às necessidades de clientes que utilizam o veículo tanto como ferramenta de trabalho quanto para viagens, lazer e atividades ao ar livre. Para isso, a Kia chegou a um produto que oferece robustez, elevada capacidade de carga, tecnologias avançadas, conforto e uma série de soluções práticas concebidas para facilitar o dia a dia dos usuários.

Além disso, ainda em relação à versão GL, a Tasman PGL traz outros itens de conforto e de praticidade ao condutor no dia a dia: para-brisas e vidros escurecidos, retrovisor interno eletrocrômico, vidros dianteiros com acionamentos por um toque e antiesmagamento, sensor de chuva, estribos laterais, protetor de caçamba, luzes de LED na caçamba, bancos com revestimento 100% em Altaica, encostos de cabeça dos bancos dianteiros em trama flexível confortável, banco do motorista com ajustes elétricos de altura, profundidade e ajuste de lombar, portas USB tipo C para carregamentos de equipamentos eletrônicos (duas localizadas sobre o painel e duas nos encostos dos bancos dianteiros), painel digital de instrumentos programável com tela LCD de 12,3” (Supervision Cluster), entre outros.

A Kia Tasman amplia os limites tradicionais do segmento ao combinar capacidade off-road, refinamento em pisos pavimentados, conectividade e versatilidade em um único produto.

A Tasman foi concebida para ampliar os limites tradicionais das picapes. Em vez de priorizar exclusivamente a capacidade de carga ou o desempenho fora de estrada, o modelo busca oferecer um equilíbrio entre trabalho, lazer e uso cotidiano, reunindo soluções práticas que tornam a experiência de utilização mais versátil em diferentes situações.

Robustez com identidade própria

Ao desenvolver a Tasman, a Kia decidiu se afastar da linguagem visual que há décadas caracteriza o segmento de picapes. Em vez de recorrer a elementos excessivamente agressivos para transmitir robustez, os designers da marca partiram de uma forma simples e autêntica, na qual cada detalhe da carroceria exerce uma função prática sem abrir mão de uma identidade marcante.

O projeto combina simplicidade, resistência e funcionalidade em uma proposta que rompe com os padrões estéticos tradicionalmente associados às picapes. No lugar de recursos puramente visuais para transmitir força, a Tasman faz da própria funcionalidade um elemento de design, com soluções que unem identidade, praticidade e robustez de forma natural.

Na dianteira, a ampla grade frontal e o desenho do para-choque reforçam a sensação de largura da carroceria e reinterpretam a identidade visual “Tiger Face”, característica dos modelos da marca. A assinatura luminosa “Star Map” confere à Tasman uma presença marcante.

O perfil evidencia proporções equilibradas, com para-brisa e vidro traseiro mais verticais e ângulos de 45 graus presentes nos elementos gráficos da carroceria, reforçando sua personalidade. O desenho exclusivo dos para-lamas integra os conjuntos ópticos à carroceria e reforça a combinação entre identidade visual e funcionalidade presente no projeto.

Na traseira, o logotipo Kia estampado na tampa da caçamba reforça a identidade do modelo, enquanto a maçaneta e a luz de freio elevada foram integradas de forma discreta ao conjunto, privilegiando a funcionalidade e o caráter utilitário da picape.

Tecnologia, espaço e conforto

A cabine da Kia Tasman foi desenvolvida para combinar a robustez esperada de uma picape com o nível de refinamento, tecnologia e conforto característico dos modelos mais recentes da marca. O ambiente interno privilegia a funcionalidade sem renunciar à ergonomia e à qualidade dos acabamentos, criando um espaço pensado para longas jornadas de trabalho, viagens e atividades de lazer.

O painel adota uma arquitetura horizontal de linhas limpas e simétricas, reforçando a sensação de amplitude da cabine. O console central concentra os principais comandos do veículo de forma intuitiva, enquanto o volante multifuncional e os comandos físicos estrategicamente posicionados facilitam a operação das principais funções durante a condução. As saídas de ar-condicionado com desenho em padrão colmeia completam a identidade visual do interior.

Um dos grandes destaques do interior fica por conta do painel panorâmico que totaliza 29,6 polegadas de telas – o maior da categoria - formado pelo painel de instrumentos digital de 12,3”, uma tela central de 5” dedicada aos comandos do sistema de climatização e a tela do sistema multimídia também de 12,3”. O sistema multimídia oferece conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.

O conforto também recebeu atenção especial durante o desenvolvimento da Tasman. O amplo entre-eixos de 3.270 mm permitiu à Kia criar uma cabine espaçosa, com 915 mm de espaço para as pernas dos ocupantes do banco traseiro e inclinação dos encostos entre 25 graus, proporcionando maior conforto em viagens.

Em linha com a estratégia global de sustentabilidade da Kia, a Tasman incorpora materiais de origem renovável e reciclada em diversos pontos da cabine. Entre eles estão bioplásticos, revestimentos em couro sintético bio-PU, tecidos produzidos a partir de garrafas PET recicladas e carpetes confeccionados com materiais reciclados.

Motorização, desempenho e capacidade off-road

Desenvolvida para enfrentar diferentes condições de utilização, da rotina urbana aos percursos fora de estrada, a Kia Tasman combina um conjunto mecânico robusto com uma plataforma concebida para oferecer capacidade de carga, conforto e dirigibilidade.

A picape é equipada com motor diesel 2.2 Smartstream de quatro cilindros, que desenvolve 210 cv de potência a 3.800 rpm e 45 kgfm de torque. O conjunto trabalha com transmissão automática de oito velocidades, proporcionando respostas rápidas, eficiência e força para o transporte de carga, reboque e condução em terrenos de baixa aderência.

A estrutura da Tasman foi desenvolvida sobre um chassi do tipo body-on-frame, concebido para oferecer elevada rigidez estrutural, durabilidade e estabilidade em diferentes condições de uso. A suspensão foi calibrada para equilibrar capacidade fora de estrada e conforto em pisos pavimentados, enquanto a direção recebeu ajustes específicos para proporcionar respostas mais precisas tanto na cidade quanto em rodovias.

A aptidão off-road é reforçada pelo sistema de tração nas quatro rodas com 4 modos de condução (Eco, Normal, Sport e My Drive). Dependendo das condições de utilização, o motorista pode selecionar configurações dedicadas para diferentes tipos de terreno, como neve, lama e areia, otimizando a distribuição de torque e a atuação dos sistemas eletrônicos de assistência. Totaliza-se assim 7 modos de condução disponíveis para seleção do condutor.

Capacidade para o trabalho

A Kia desenvolveu a Tasman para funcionar como uma verdadeira ferramenta de trabalho. Cada detalhe da caçamba foi pensado para facilitar as atividades do dia a dia de pequenos empresários, produtores rurais, profissionais que atuam em ambientes externos e clientes que utilizam a picape em atividades de lazer e aventura.

A caçamba possui 1.512 mm de comprimento, 1.572 mm de largura e 540 mm de profundidade, oferecendo capacidade volumétrica de 1.173 litros. A Tasman também possui capacidade de carga útil de 1.007 kg e capacidade máxima de tração de até 6.200 kg, ampliando sua versatilidade para diferentes tipos de utilização.

O acesso à caçamba foi facilitado por degraus integrados aos cantos do para-choque traseiro, permitindo alcançar a área de carga com mais praticidade.

Cores e preços

A Kia Tasman PGL chega ao mercado em um total de sete opções de cores, sendo as cinco opções já disponíveis na versão GL - Branco Claro, Branco Neve, Cinza Aço, Cinza Interestelar e Preto Aurora, e duas novas opções de cores, Azul Jeans e Bege Bronze.

A Kia Tasman PGL conta com a ampla garantia da marca de 5 anos sem limite de quilometragem e já está disponível nas concessionárias de todo o Brasil pelo preço sugerido de R$ 319.990,00.

Kia Brasil
Textofinal de Comunicação Integrada

FIAT TITANO SERÁ O CARRO OFICIAL DO PAPA LEÃO XIV NO URUGUAI

Papa Leão XIV visitará o Uruguai entre os dias 6 e 8 de novembro e passará por Montevidéu, Paysandú e Florida

Fiat Titano

A Fiat volta a fazer parte de um momento especial na história do papado. Desta vez, uma Fiat Titano está sendo preparada, em conjunto com a Nordex, parceiro industrial estratégico da Stellantis no Uruguai, para tornar-se o Papamóvel que transportará o Papa Leão XIV durante sua visita ao país. Esta é a segunda vez que um Fiat será o veículo oficial de um pontífice na região sul-americana. Em julho de 2013, durante sua primeira viagem internacional, o Papa Francisco percorreu as ruas do Rio de Janeiro a bordo de um Fiat Idea, na Jornada Mundial da Juventude.

Depois da Jornada Mundial da Juventude, o veículo foi incorporado ao acervo da Fiat e preservado com as marcas deixadas pela histórica passagem de Francisco pelo Brasil. Agora, mais de uma década depois daquele encontro entre a marca e o papado, a Fiat Titano escreve um novo capítulo dessa história.

A transformação da picape em um Papamóvel está sendo realizada nas instalações da Nordex, em Montevidéu, e conta com o trabalho especializado de técnicos e mão de obra uruguaios, que trazem conhecimento, precisão e capacidade de adaptação para concretizar este projeto. 

Fiat Titano

O veículo passará por adaptações projetadas para atender aos requisitos do Vaticano, como laterais abertas para facilitar o contato visual do pontífice com o público, um assento giratório com altura ajustável para o Papa, dois assentos auxiliares, uma escada traseira elétrica, tapete vermelho e acabamentos em couro branco nos corrimãos e assentos, além de uma cobertura transparente para condições climáticas adversas.

O Papa Leão XIV visitará o Uruguai entre os dias 6 e 8 de novembro e passará por Montevidéu, Paysandú e Florida, seguindo depois para a Argentina e Peru.

Fiat
Stellantis 

RAM APRESENTA VERSÃO LARAMIE NIGHT EDITION DA 2500

Novidade chega para ser o topo de linha do modelo

Picape segue equipada com o motor Cummins® 6.7 Turbodiesel High-Output de 436 cv de potência e 1.458 Nm (148,7 kgfm) de torque

A Ram, única marca premium e exclusiva de picapes do mercado, traz mais uma novidade para a linha Heavy Duty. Por R$ 569.990, chega ao País a 2500 Laramie Night Edition, com acabamentos escurecidos que dão ao modelo um visual ainda mais imponente.

A 2500, independentemente da versão, está ao lado da 3500 para formar a dupla de picapes a diesel mais potentes à venda no mercado brasileiro, graças ao motor Cummins® 6.7 Turbodiesel High-Output de 436 cv de potência e 1.458 Nm (148,7 kgfm) de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas. O sistema de tração é 4x4 com reduzida e três modos de funcionamento (4x2, 4x4 High e 4x4 Low), com acionamento eletrônico por botão.

Com a chegada da 2500 Laramie Night Edition, todas as picapes da gama atual da Ram no Brasil passam a oferecer ao público uma opção com os acabamentos escurecidos no lugar dos cromados que são clássicos em uma Ram. Na nova 2500 Laramie Night Edition, os contornos superior e inferior da grade dianteira é da cor da carroceria, assim como as molduras dos faróis e os para-choques. A grade, cromada na 2500 Laramie já comercializada no Brasil, recebe o preto brilhante característico de toda Night Edition.

Assim como na 3500 Laramie Night Edition, a 2500 Laramie Night Edition ganha um toque de esportividade no capô, que conta com uma entrada de ar na parte central e saídas de ar nas laterais. O badge do modelo, que na variante cromado é posicionado nas extremidades do capô, são reposicionado e passam a ocupar a parte central elevada do capô. Completam o visual externo da novidade as capas de retrovisor, estribos laterais, logotipos e rodas de 18 polegadas com acabamentos escurecidos.

Internamente, como de costume em uma Night Edition, a 2500 recebe bancos de couro, painel de instrumentos, volante e acabamentos de portas na cor preta. O nível de tecnologia e luxo se mantém alto na 2500 Laramie Night Edition, com destaque para a central multimídia de 12” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e sistema de câmeras 360° mais a exclusiva câmera de caçamba, além do quadro de instrumentos colorido e customizável de 12,3". 

Nele, é possível visualizar e ajustar diversos parâmetros da picape, além de acompanhar a atuação dos diversos assistentes de condução semiautônoma (ADAS), que inclui assistente ativo de manutenção de faixa, leitura automática de placas, piloto automático adaptativo com função Stop, sistema de monitoramento de ponto cego, entre outros. Também é possível espelhar a navegação nativa no quadro de instrumentos.

Além da tecnologia, a 2500 Laramie Night Edition faz jus ao pilar de capacidade de uma Ram, sendo capaz de rebocar até 8.948 quilos, sendo superada apenas pela 3500 nesse quesito. A picape vem com predisposição para reboque com tomadas de 7 e 12 pinos, além do controle eletrônico do freio de reboque e função Tow/Haul, que altera as trocas de marcha, melhora a resposta do acelerador e usa o freio motor quando uma carga pesada está sendo rebocada. Auxiliam o motorista nesta tarefa os espelhos retrovisores de reboque que podem ser expandidos eletronicamente, aumentando o campo de visão. 

A capacidade de carga da picape, por sua vez, é de 1.287 quilos, número que posiciona a 2500 como uma das líderes nesse aspecto no mercado brasileiro. Quando o assunto é capacidade volumétrica, a caçamba, revestida com material especial, possui 1.200 litros no vão de carga e os Rambox, compartimentos localizados nas laterais, 122 litros de capacidade cada. Cada compartimento conta com trava elétrica e iluminação interna, além de a Rambox do lado esquerdo ser equipada ainda com uma tomada de 115V.

A Ram 2500 Laramie Night Edition é dotada de uma série de recursos voltados para o conforto do motorista e passageiros, como bancos dianteiros com regulagem elétrica, aquecidos e ventilados e 2 posições de memória para motorista. O ar-condicionado é digital de duas zonas com saídas de ar traseiras. O console central possui apoia-braço com porta objetos; 4 porta-copos; espaço para guardar um notebook de até 15 polegadas; 4 portas USB na parte frontal, sendo 2 do tipo C, de carregamento rápido, e mais 2 portas USB tipo C na parte traseira. Somam-se as portas USB, duas tomadas de 115V. Os assentos dos bancos traseiros podem ser rebatidos, dando acesso a uma plataforma que transforma o assoalho traseiro em uma superfície plana.

A nova 2500 Laramie Night Edition chega às lojas em breve e estará disponível nas cores Branco Bright (sólida), Prata Zenith (metálica), Granito Crystal (metálica), Preto Diamond (perolizada) e Azul Forged (metálica). Para encontrar a concessionária Ram mais próxima, clique aqui

RAM
Stellantis

HAVAL H9 MANTÉM 98% DO VALOR APÓS UM ANO E SE DESTACA ENTRE GRANDES SUVS 4X4

Levantamento publicado pelo site Autos Segredos aponta desvalorização de apenas 2,08% para o SUV da GWM, ante 13,26% do Toyota SW4 no mesmo período

Haval H9

A GWM Brasil reforça a competitividade do Haval H9 no segmento de SUVs grandes 4x4 com um importante indicador para o consumidor: a retenção de valor. De acordo com levantamento publicado pelo site especializado Autos Segredos, o modelo preservou aproximadamente 98% de seu valor de referência após um ano, registrando desvalorização de apenas 2,08%, desempenho superior ao do Toyota SW4, um dos modelos mais tradicionais da categoria.

Segundo os dados apresentados pelo Autos Segredos, o Haval H9 Exclusive TD480 tinha valor de referência de R$ 309.027 na Tabela Fipe em outubro de 2025, como veículo zero-quilômetro. Em outubro de 2026, o ano-modelo 2026 aparece com valor de R$ 302.590, uma diferença de apenas R$ 6.437 no período.

Na mesma publicação, o site aponta que o Toyota SW4 SRX Platinum passou de R$ 405.474, como veículo zero-quilômetro em outubro de 2025, para R$ 351.699 em outubro de 2026. Conforme o levantamento divulgado pelo Autos Segredos, a diferença de R$ 53.775 representa uma desvalorização de 13,26%.

Considerando os índices apresentados pelo veículo especializado, a desvalorização percentual do Haval H9 foi mais de seis vezes menor que a atribuída ao Toyota SW4, com uma diferença de 11,18 pontos percentuais entre os dois modelos. O resultado divulgado reforça a competitividade do SUV da GWM também sob a perspectiva da preservação de seu valor de mercado.

Com sete lugares, motorização 2.4 turbodiesel e tração 4x4, o Haval H9 combina robustez e elevada capacidade off-road com espaço, conforto, tecnologia e segurança. O modelo atende tanto ao uso cotidiano e às viagens em família quanto a situações que exigem maior capacidade fora de estrada.

A retenção de valor apontada pelo Autos Segredos acrescenta um importante diferencial ao Haval H9 em um segmento tradicionalmente ocupado por modelos consolidados. O levantamento também reforça a proposta da GWM de oferecer produtos competitivos não apenas em tecnologia, desempenho e equipamentos, mas também em aspectos relevantes para a decisão de compra e para o custo de propriedade ao longo do tempo.

Sobre os dados: os valores e percentuais apresentados neste comunicado reproduzem o levantamento publicado pelo site Autos Segredos, com base em referências da Tabela Fipe de outubro de 2025 e outubro de 2026. A Tabela Fipe expressa preços médios de referência do mercado brasileiro, que podem variar em relação aos valores efetivamente praticados em cada negociação.

GWM - Maior empresa automotiva chinesa de capital 100% privado, a GWM é a terceira maior fabricante mundial de picapes médias, segmento que ela lidera na China há 28 anos, onde tem uma participação acima de 50%. A empresa tem uma atuação global que envolve mais de 150 países e regiões, 80 mil colaboradores e 13 centros de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) distribuídos em quatro países

GWM Brasil
Grupo Printer Comunicação

SCANIA LANÇA GAMA SUPER DE 11 LITROS NO BRASIL

Novidade chega na Fenatran e expande opções da marca para diferentes aplicações do transporte de cargas, com foco em eficiência, produtividade e disponibilidade operacional

A Scania, líder na transição para um sistema de transporte mais sustentável, aumenta seu portfólio de caminhões com a chegada da gama Scania Super 11 litros. A novidade reforça a estratégia de oferecer soluções adequadas aos diferentes perfis de clientes, considerando as necessidades do transporte brasileiro. O lançamento será na 25ª Fenatran (Feira Internacional do Transporte de Carga), que será realizada de 9 a 13 de novembro no São Paulo Expo, em São Paulo.

Portanto, a Scania amplia as possibilidades de aplicação da linha Super. A nova gama expande o portfólio com o trem de força mais avançado, econômico e eficiente da história da marca. A motorização de 11 litros terá opções nas potências de 390cv e 430cv. A motorização estará disponível nas configurações 4x2 e 6x2, que atendem à maior parte das aplicações. Além da versão 6x4, voltada à construção leve, e da 8x2, indicada para o transporte de hortifrúti, produtos de granja e outros alimentos. A caixa Opticruise G25 de 14 marchas é a especificada para atender aos novos produtos.

“O portfólio do motor 11 litros é versátil e atende diversas aplicações, como carga geral, e-commerce, carga frigorificada, container e diversas outras aplicações que o cliente queira buscar maior rentabilidade e menor consumo de combustível. A proposta é atender operações que buscam combinar eficiência no consumo de combustível, simplicidade e durabilidade”, afirma Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil.

Com o novo modelo a Scania busca atender às demandas de operações que exigem eficiência, produtividade e disponibilidade, considerando o impacto desses fatores na rentabilidade dos transportadores. O lançamento também reforça a atuação da marca em diferentes segmentos, com soluções que combinam veículos, serviços e conectividade.

Pacote de tecnologias

O Scania Super 11 litros reúne um conjunto de tecnologias que contribuem para a eficiência do motor, com foco na redução do consumo de combustível e na otimização do desempenho.

Entre elas está o comando de válvula variável (Variable Valve Timing - VVT), sistema que ajusta a sincronização da abertura e do fechamento das válvulas de admissão e escape durante o funcionamento do motor. Esse controle contribui para melhorar a eficiência energética e reduzir as emissões de poluentes.

Outra tecnologia é o freio de liberação por compressão potencializado, conhecido pela sigla CRB (Compression Release Brake). O sistema atua como um freio auxiliar, utilizando o próprio motor para ajudar a desacelerar o veículo. Com isso, reduz a necessidade de acionar os freios de serviço com tanta frequência, contribuindo para diminuir seu desgaste.

Melhoria contínua

A manutenção também ficou mais simples e rápida. Os filtros de óleo e de combustível foram reposicionados lado a lado, na parte mais fria do motor, facilitando o acesso e permitindo a substituição sem a necessidade de esperar o motor esfriar. Essa mudança permite que o tempo de parada seja reduzido, resultando em mais disponibilidade do caminhão e na melhor rentabilidade para o transportador.

Outro destaque do Scania Super é a unidade de otimização de combustível FOU (Fuel Optimization Unit), tecnologia exclusiva da Scania. O sistema melhora o aproveitamento do diesel armazenado no tanque, aumenta a proteção do sistema de injeção e contribui para evitar a entrada de ar e água no circuito de combustível. Com a tecnologia, o percentual de diesel efetivamente utilizável passa de 87% para 97% da capacidade do tanque. Na prática, isso representa mais combustível disponível para a operação, permitindo ampliar a autonomia do caminhão ou priorizar o transporte de maior carga útil, de acordo com as necessidades de cada aplicação.

Resultados consolidados no mercado

Desde o lançamento da gama em 2022, a Scania já vendeu mais de 25,5 mil veículos Super no Brasil e atendeu mais de 5 mil clientes. No período, a tecnologia já registrou uma economia superior a 686 mil toneladas CO2 em comparação com a geração anterior.

Scania

CUMMINS BRASIL APRESENTA NOVA GERAÇÃO DE PÓS-TRATAMENTO 30% MAIS LEVE PARA VEÍCULOS COMERCIAIS

Sistema é também mais eficiente e passa a incorporar tecnologia própria Cummins para dosagem de ureia (UL2.2), além de avanços em eletrônica e adequações às condições do mercado brasileiro

A Cummins Brasil apresenta na Fenatran 2026 uma nova geração do Single Module, sistema de pós-tratamento de gases de escape desenvolvido para atender às aplicações de veículos comerciais com motores de quatro cilindros. Destinado aos motores Cummins F3.8 e F4.5 e às exigências do Proconve P8, equivalente ao Euro VI, o novo sistema é 30% mais leve e 2% mais eficiente em relação à geração anterior. A solução reúne avanços no mixer (misturador de gases), na eletrônica e nos sensores e passa a incorporar a tecnologia própria Cummins para dosagem de ureia, denominada UL2.2.

A nova geração do Single Module antecipa uma evolução a ser incorporada ao portfólio da Cummins Brasil e chega à Fenatran 2026 após validações no País: a engenharia brasileira já acumulou mais de 7 mil horas de testes em dinamômetro e mais de 600 mil quilômetros de validação de engenharia em veículos, submetendo o conjunto formado por motor e sistema de pós-tratamento a avaliações de desempenho e emissões e considerando também características específicas dos combustíveis utilizados no Brasil.

O trabalho combina as tecnologias desenvolvidas pela Cummins global com o conhecimento acumulado pela engenharia brasileira sobre as condições locais de operação e aplicação. Entre as particularidades contempladas no desenvolvimento está a composição do combustível brasileiro. A configuração destinada ao País foi projetada para operar com misturas de biodiesel de até B20, em linha com as especificações previstas para os motores Cummins, e incorpora adequações nos catalisadores para atender às características dessa composição.

“Não basta desenvolver tecnologia; é preciso saber como aplicá-la. No Brasil, combinamos nossa capacidade de engenharia com um profundo conhecimento do mercado brasileiro para avaliar o conjunto completo, motor e pós-tratamento, e assegurar que a solução responda às condições reais de operação. É essa combinação entre tecnologia, engenharia e conhecimento da aplicação que nos permite entregar a solução certa para cada cliente”, afirma Daniel Malaman, gerente geral da Cummins Emission Solutions, Unidade de Negócios dedicada a sistemas de emissões.

A nova geração mantém a arquitetura modular que caracteriza o Single Module, reunindo em um único conjunto as partes do pós-tratamento, como o catalisador de oxidação de diesel (DOC), o filtro de partículas de diesel (DPF), o mixer e o sistema de redução catalítica seletiva (SCR).

Esta configuração permite desmontar componentes como DOC, DPF e SCR individualmente e realizar intervenções específicas sem a necessidade de substituir todo o conjunto. Isso simplifica os serviços e contribui para reduzir os custos de manutenção ao longo da vida útil do veículo.

A redução de peso está entre os principais avanços da nova geração. O conjunto ficou aproximadamente 30% mais leve em relação ao antecessor, com cerca de 15 quilos a menos, enquanto as dimensões foram reduzidas em 5%. Em veículos comerciais leves, esses ganhos se traduzem em vantagens importantes para a aplicação: a menor massa contribui para ampliar a disponibilidade de carga, enquanto o conjunto mais compacto facilita sua integração às diferentes arquiteturas desenvolvidas pelas montadoras.

Novo mixer amplia eficiência do sistema em 2% – Um dos avanços da nova geração está no mixer, componente que favorece a mistura do Arla 32 com os gases de escape. Após a injeção, o Arla 32 passa por transformações químicas necessárias ao processo de conversão dos óxidos de nitrogênio (NOx) no catalisador SCR.

O novo desenho da geometria interna do mixer promove uma distribuição mais uniforme e melhora o aproveitamento da ureia dosada pelo sistema. Essa mudança é o principal avanço associado ao ganho de 2% em eficiência em relação à geração anterior. O novo Single Module incorpora ainda sensores e componentes eletrônicos mais modernos e robustos, ampliando a confiabilidade e a durabilidade do sistema de pós-tratamento.

Tecnologia Cummins para dosagem de ureia - Outra evolução importante está na maior integração de tecnologias próprias Cummins ao sistema de pós-tratamento. A nova geração destinada aos motores de quatro cilindros passa a incorporar a UL2.2, tecnologia Cummins para dosagem de ureia já utilizada em outras famílias de motores de seis cilindros e aplicações de veículos comerciais no mercado nacional.

A UL2.2 é responsável por controlar a dosagem da ureia no fluxo dos gases de escape, atuando desde a pressurização do fluido até sua injeção no sistema de pós-tratamento. A solução proporciona maior precisão no controle da dosagem e reúne a experiência acumulada pela Cummins com sua utilização em diferentes aplicações.

Além do controle da dosagem, a tecnologia traz benefícios importantes para a integração do pós-tratamento ao veículo. Na arquitetura utilizada anteriormente nas aplicações de quatro cilindros, o injetor exige uma linha específica de refrigeração conectada ao veículo. Na solução Cummins, a própria circulação da ureia contribui para o controle térmico do injetor, dispensando essa linha adicional.

A arquitetura também elimina outros componentes utilizados na solução anterior e reduz a necessidade de cabos, chicotes e conexões. O resultado é menor complexidade de instalação para a montadora, com redução de componentes periféricos e dos custos associados à integração do sistema de pós-tratamento ao veículo.

A incorporação da UL2.2 à nova geração ocorre em paralelo a novos projetos com a tecnologia Cummins de dosagem de ureia, já utilizada por diferentes montadoras no mercado global. A UL2.2 integra a estratégia da Cummins de ampliar a presença dessa solução no mercado brasileiro de veículos comerciais nos próximos anos.

Cummins Brasil
Textofinal de Comunicação Integrada

NA FENATRAN, VOLVO APRESENTA NOVA GERAÇÃO DE TECNOLOGIAS DE SEGURANÇA

Principal novidade é a Parada Controlada. Tecnologia exclusiva da marca é capaz de detectar sonolência do motorista e reduzir gradualmente a velocidade do veículo até sua parada completa, de forma segura. Outro destaque é o Detector de Atenção de 2ª geração, que agora incorpora sensor de movimento dos olhos do condutor

Volvo FH 500 6x2

Os aprimoramentos estarão disponíveis como opcionais nos modelos Volvo FH, FM e FMX comercializados a partir da Fenatran 2026. A principal feira de negócios do setor acontece de 9 a 13 de novembro, no SP Expo, em São Paulo.

Parada Controlada

Entre as novidades, a Parada Controlada é o maior salto tecnológico. Exclusiva da Volvo, a solução foi desenvolvida para situações em que o sistema não detecta as mãos no volante ou identifica que os olhos do condutor estão fechados. Nessas condições, o caminhão emite alertas e, caso não haja resposta, a tecnologia aciona o suporte de manutenção de faixa com direção corretiva. 

Se a ausência de resposta do motorista persistir, o veículo aciona os freios de serviço e conduz suavemente o caminhão até uma parada total na faixa de rodagem. Durante o procedimento, as luzes de emergência são ativadas e, assim que o veículo parar, as portas são destravadas.

“A função é ativada quando os olhos do motorista permanecem fechados por mais de cinco segundos. Após esse período, é emitido o alerta. Se não houver resposta nos cinco segundos seguintes, o procedimento de parada controlada é iniciado”, afirma Glênio Karas, engenheiro de vendas da Volvo Caminhões. A ação pode ser cancelada pelo condutor mediante o acionamento do acelerador, aplicação de força ao volante ou desligamento do Detector de Atenção.

Sensor de movimento dos olhos

Outra melhoria é o Detector de Atenção de 2ª geração. Agora, o sistema possui um sensor de movimento dos olhos do condutor, que monitora caso eles estejam fechados, virados para baixo ou para os lados, durante certo período de tempo. Os alertas tornam-se mais frequentes e audíveis à medida que o condutor não mantém os olhos abertos. “Esse é o estágio inicial da Parada Controlada. A partir do movimento dos olhos, os sensores conseguem identificar sonolência e dar início aos avisos para evitar a ocorrência de um acidente”, assegura Karas. A tecnologia integra o Pacote de Segurança 5 e também está disponível no Pacote de Segurança 6, em conjunto com a Direção Dinâmica Volvo.

Safety Score

Outro destaque da Volvo na Fenatran é o lançamento do Safety Score, relatório de segurança integrado ao App Volvo Connect. O recurso permite avaliar qualitativamente a condução do motorista e acompanhar informações relacionadas à utilização dos sistemas de segurança do caminhão. A plataforma reúne parâmetros como frenagens bruscas, avisos de colisão, ativação do controle de estabilidade e acionamento dos freios ABS.

Volvo FH500 6x4

Ao transformar informações de condução em dados, o Safety Score é uma ferramenta de melhoria contínua para os frotistas. Permite identificar comportamentos, orientar treinamentos e estimular uma condução mais segura com base em informações objetivas. “É mais um passo na integração entre conectividade, gestão de frotas e segurança. O Safety Score ajuda a transformar dados em comportamento seguro”, explica Felipe Santiago, especialista em desenvolvimento de serviços da Volvo.

Freio de estacionamento

Ainda durante a Fenatran, a Volvo apresenta uma nova geração do freio de estacionamento eletrônico automático dos modelos FH, FM e FMX. Além das situações em que o veículo está parado e o motorista abre as portas ou desliga o motor, o sistema passa a considerar circunstâncias em que o caminhão permanece parado sem que o motorista esteja realizando uma ação voluntária de condução.

Quando as duas portas estão fechadas, o freio é acionado após 10 segundos quando o motorista para o caminhão sem pressionar o pedal do freio de serviço ou sair do assento. Quando as portas estão abertas e o motorista sai do assento, a nova função aciona o freio após três segundos sem atividade nos pedais. “É mais uma camada de proteção incorporada ao caminhão, com atuação automática e integrada aos sistemas eletrônicos do veículo”, finaliza Glênio Karas.

“Segurança é um valor fundamental da Volvo. Estamos sempre na vanguarda, em um compromisso permanente de aprimorar tecnologias em busca do Zero Acidentes, ideal de futuro da marca”, afirma Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões.

Grupo Volvo América Latina

BRASIL PASSOU DE 1 MILHÃO DE ELETRIFICADOS E INFRAESTRUTURA DE RECARGA ENTRA EM NOVA FASE

Imagem IA | Divulgação GreenV

O Brasil já passou de 1 milhão de eletrificados conforme os últimos dados da ABVE divulgados. Até setembro, a frota acumulada desde 2012 chegou a 1.003,310 unidades. Somente no último mês foram registrados 53.126 emplacamentos, com os eletrificados alcançando cerca de 19,8% do mercado brasileiro de veículos leves.

O avanço dos veículos eletrificados também aumenta a demanda por infraestrutura de recarga. Em setembro, o Brasil contabilizava 29.866 pontos públicos e semipúblicos de recarga, crescimento de 17,45% em apenas três meses, em comparação com junho, quando o país registrava 25.429 pontos. Isso representa um acréscimo de 4.437 novos pontos de recarga no período, reforçando a expansão da infraestrutura para acompanhar o crescimento da frota de veículos eletrificados no país.

Para Júnior Miranda, CEO da GreenV, o crescimento da frota inaugura uma nova etapa para o setor de recarga. “À medida que aumenta o número de veículos eletrificados nas ruas, a discussão sobre infraestrutura também amadurece. Não se trata apenas de ampliar a quantidade de carregadores, mas de pensar onde eles serão instalados, qual potência é adequada para cada aplicação e como garantir uma experiência de recarga cada vez mais simples e confiável para o motorista”, comenta o executivo.

GreenV

A GreenV é uma empresa brasileira especializada em soluções completas de recarga para veículos elétricos, com atuação em todo o território nacional. 

Presente em todo o Brasil, a companhia já implantou mais de 15 mil pontos de recarga, atendendo desde residências e condomínios até grandes corporações e montadoras automotivas. 

Seu portfólio inclui equipamentos, instalação, suporte técnico e gestão inteligente de energia, com foco em sustentabilidade, inovação e conveniência

GreenV
Grupo Printer Comunicação

JEEP COMPASS 2027 ESTREIA MOTORIZAÇÃO MHEV DE 48V, AMPLIA EFICIÊNCIA E REFORÇA TECNOLOGIA, SEGURANÇA E VOCAÇÃO 4X4

Líder entre os SUVs médios nos últimos nove anos, Jeep Compass 2027 chega com tecnologia híbrida MHEV 48V

Jeep Compass Blackhawk

A Jeep apresenta a linha 2027 do Compass, líder de mercado entre os SUVs médios nos últimos nove anos e também no acumulado de 2026, sendo o único da sua categoria com mais de 35 mil emplacamentos esse ano. Desde o seu lançamento, o Jeep Compass já vendeu mais de 580 mil unidades no Brasil, um verdadeiro best seller.

E para a linha 2027, uma importante evolução em eficiência: a chegada da motorização MHEV de 48V. A nova opção eletrificada amplia o portfólio do modelo e proporciona redução de até 11% no consumo de combustível, combinando desempenho, menor impacto ambiental e mais conveniência no uso diário.

Além do ganho de eficiência, o Jeep Compass MHEV, que chega com essa opção de hibridização leve nas versões Longitude Night Eagle e Série S, conta com isenção do rodízio municipal de veículos na cidade de São Paulo e pode ter acesso a descontos no IPVA em seis estados, conforme as regras e a legislação vigente em cada localidade. Os benefícios reforçam a proposta da Jeep de oferecer uma solução eletrificada alinhada às necessidades reais dos consumidores brasileiros, sem abrir mão da performance e da versatilidade características do Compass.

A linha 2027 também evolui no design, com novos conjuntos de rodas desenvolvidos para reforçar a identidade de cada versão. O Compass passa a contar com novas rodas nas versões Sport, Longitude - ambas com 18 polegadas, e Longitude Night Eagle, Série S e Blackhawk, de 19 polegadas.

Os novos desenhos ampliam a diferenciação entre as configurações, valorizando desde a proposta equilibrada e versátil das versões Sport e Longitude até a personalidade mais sofisticada, esportiva e exclusiva das versões Night Eagle, Série S e Blackhawk.

A linha 2027 incorpora o interior com revestimento premium de série em todas as suas versões, amplia as áreas revestidas em Suede que agora recobrem painéis de instrumentos e das portas das versões Série S e Blackhawk proporcionando mais sofisticação e conforto aos ocupantes. O material se integra ao interior do Compass, reconhecido pela combinação entre ergonomia, tecnologia e acabamento refinado.

Outra novidade é a chegada da cor Slash Gold, tonalidade inédita que amplia as possibilidades de personalização do SUV. A nova opção destaca as linhas robustas da carroceria e os elementos característicos do design Jeep, como a tradicional grade de sete fendas, as caixas de roda marcadas e a postura elevada.

Liberdade para escolher a motorização

Jeep Compass Night Eagle

Com a linha 2027, o Jeep Compass amplia a liberdade de escolha dos clientes. O portfólio combina a já reconhecida motorização turboflex com a nova alternativa MHEV de 48V, oferecendo diferentes soluções de desempenho, eficiência e capacidade.

As configurações 4x2 MHEV são voltadas aos consumidores que buscam maior eficiência energética, redução de consumo e de emissões e benefícios associados à eletrificação. Já a versão 4x4 equipada com motorização Hurricane turboflex de 272 cv preserva a proposta de alta performance e capacidade fora de estrada, atendendo quem procura desempenho mais intenso e a segurança adicional da tração integral.

Essa variedade permite que cada cliente escolha o Compass mais adequado ao seu perfil, seja para a rotina urbana, viagens em família ou experiências em terrenos de menor aderência.

Pacote avançado de segurança e assistência à condução

Jeep Compass Sport

Referência em tecnologia no segmento, o Jeep Compass 2027 reafirma seu completo pacote de segurança e assistência ao motorista. O conjunto ADAS nível 2, conforme a versão, reúne recursos capazes de tornar a condução mais confortável, previsível e segura.

Entre as tecnologias disponíveis estão:

• Assistente de centralização em faixa — Lane Centering: atua para manter o veículo centralizado dentro da faixa de rodagem;

• Piloto automático adaptativo com Stop&Go — ACC: ajusta automaticamente a velocidade para preservar uma distância segura em relação ao veículo à frente ou “segui-lo” em condições de trânsito intenso;

• Frenagem automática de emergência — AEB: identifica riscos de colisão e pode acionar automaticamente os freios;

• Detecção de ponto cego: monitora áreas de baixa visibilidade nas laterais e alerta sobre a presença de outros veículos;

• Detector de fadiga do motorista: analisa sinais de cansaço e recomenda uma pausa quando necessário;

• Comutação automática do farol alto: alterna entre os fachos alto e baixo de acordo com as condições da via e a presença de outros veículos;

• Detector de tráfego cruzado: auxilia em manobras de saída de vagas ao identificar veículos cruzando a trajetória traseira;

• Reconhecimento de placas de trânsito: identifica sinalizações da via e apresenta as informações ao motorista;

• Assistente de permanência em faixa: monitora as marcações da pista e pode atuar para evitar saídas involuntárias;

• Detecção de mãos fora do volante: verifica a interação do motorista com a direção e emite alertas quando necessário.

• O pacote atua como suporte à condução, sem substituir a atenção e a responsabilidade do motorista.

Mais de 20 polegadas de telas a bordo

Jeep Compass Longitude

A conectividade continua sendo um dos principais atributos do Jeep Compass. A linha 2027 mantém mais de 20 polegadas de telas combinadas, distribuídas entre a central multimídia de 10,1 polegadas e o quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas.

A central multimídia concentra funções de conectividade, entretenimento e configuração do veículo, enquanto o painel digital apresenta informações de condução de forma clara e personalizável. Juntos, os dois displays proporcionam uma experiência integrada, intuitiva e tecnológica para motorista e passageiros.

O Compass 2027 preserva um dos pilares fundamentais da marca: a capacidade fora de estrada, agora com avanços em eletrificação, conectividade e assistência à condução.

Na configuração 4x4, o modelo oferece recursos como tração integral, seletor de terrenos e controle automático de descida, que auxiliam o motorista em diferentes condições de piso e aderência. O sistema permite adaptar o funcionamento do veículo às características do terreno, proporcionando mais controle e confiança em situações desafiadoras.

Nas versões 4x2, o Jeep Traction Control amplia a capacidade de superar obstáculos ao atuar sobre a roda que perde aderência, transferindo torque para a roda com maior contato com o solo. A tecnologia ajuda a manter a evolução do veículo em condições de baixa aderência e aproxima as configurações de tração dianteira da reconhecida capacidade que faz parte do DNA Jeep.

“O Compass construiu uma trajetória de liderança ao longo de seus nove anos no mercado brasileiro, e segue na liderança em 2026, mesmo com a grande competitividade da categoria. É uma demonstração clara da força comercial do Jeep Compass e da confiança que os clientes têm no modelo.”, afirma Hugo Domingues, Head da Jeep para a América do Sul. “Essa história é resultado de um produto completo, que sempre ofereceu aos clientes performance; design robusto e atraente; tecnologia e segurança; e Jeepness, traduzido pela capacidade de um autêntico Jeep 4x4. A linha 2027 evolui em eficiência e sofisticação, amplia a liberdade de escolha dos clientes e, ao mesmo tempo, preserva tudo o que transformou o Compass na maior referência do segmento”, completou Hugo.

Com a chegada da linha 2027, o Jeep Compass inicia um novo capítulo de sua história, reunindo hibridização leve, eficiência, design, tecnologia, segurança e capacidade off-road em um portfólio ainda mais amplo e conectado às diferentes necessidades dos consumidores.

Linha completa de acessórios

Jeep Compass S

O Jeep Compass MHEV também oferece um conjunto de acessórios originais Mopar que amplia a praticidade, a proteção e a sofisticação do SUV. Entre os destaques está o tapete bandeja, que facilita a limpeza e ajuda a proteger o interior do veículo. O engate de reboque integrado ao para-choque traseiro combina funcionalidade e integração ao design do modelo, enquanto os frisos pintados na cor do veículo, com emblema do modelo, contribuem para a proteção das laterais e para a conservação da carroceria, mantendo o visual original do Compass.  Confira o portfólio completo com mais de 20 opções de personalização nas plataformas oficiais da Jeep.

JEEP COMPASS SPORT FLEX 2027 - R$ 174.990

• Motor TurboFlex com 176 cv de potência
• Apple Carplay e Android Auto com espelhamento sem fio
• Ar-Condicionado automático dual zone
• Bancos com revestimento premium
• Central multimidia com tela de 8,4" 
• Faróis Full LED com assinatura em LED
• Jeep Traction Control+
• Lanternas com assinatura em LED
• Modo sport 
• Motor Turbo Flex com 176 cv de potência
• Painel de instrumentos Full Digital e HD de 10,25"
• Acendimento automático dos faróis
• Apoia-braço com porta objetos
• Assistente de partida em rampas (Hill Start Assist)
• Banco do motorista com regulagem de altura
• Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível
• Câmbio automático de 6 marchas
• Câmera de estacionamento traseira
• Chave presencial com telecomando para abertura de portas e vidros - Keyless Entry n Go
• Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura
• Controle de Tração
• Controle eletrônico anti capotamento
• Controle eletronico de estabilidade (ESC)
• Direção elétrica
• Estepe de uso emergencial
• Freio de estacionamento eletrônico
• Limitador de velocidade
• Limpador e desembaçador dos vidros traseiros
• Protetor de cárter
• Protetor de Tanque de Combustível
• Rack do teto na cor preta
• Repetidor lateral nos retrovisores
• Retrovisores externos elétricos
• Rodas em liga aro 18'' e pneus 225/55
• Seis airbags (Frontais, laterais e de cortina)
• Sensor de chuva
• Sensor de estacionamento traseiro
• Sistema Auto Hold
• Sistema de monitoramento de pressão dos pneus.
• Sistema Start&Stop (desligamento /acionamento automático do motor)

JEEP COMPASS LONGITUDE FLEX 2027 - R$ 199.990

• Itens da versão Sport mais:
• Sensores de Estacionamento Dianteiros
• Assistente de Estacionamento
• Retrovisor Interno Eletrocrômico
• Rodas de 18” com novo design
• Central Multimídia de 10,1” com assistente de voz avançado
• Bancos com revestimento premium
• Adas Nível 2

JEEP COMPASS LONGITUDE NIGHT EAGLE MHEV 2027 - R$ 206.990

• Itens da versão Longitude Flex mais:
• Motor TurboFlex MHEV de 48V com 176 cv de potência
• Rodas de 19” com novo design
• Emblemas escurecidos

JEEP COMPASS SÉRIE S MHEV 2027 - R$ 233.990

• Itens da versão Longitude Night Eagle MHEV mais:
• Motor TurboFlex MHEV de 48V com 176 cv de potência 
• Rodas de 19” com novo design
• Revestimento Premium com Suede
• Detecção de Tráfego Cruzado Traseiro
• Monitoramento de Pontos Cegos
• Pintura das partes plásticas na cor da carroceria (painted lowers)
• Revestimento interno do teto em preto
• Sistema de som premium com 506W e subwoofer
• Teto solar panorâmico

JEEP COMPASS BLACKHAWK HURRICANE TURBOFLEX 4X4 2027 - R$ 278.990

• Itens da versão Série S mais:
• Motor Turbo Hurricane TurboFlex com 272 cv de potência
• Rodas de 19” com novo design
• Revestimento Premium com Suede
• Tração 4x4
• Seletor de Terrenos
• Hill Descent Control
• Transmissão Automática de 9 Velocidades
• Design Interno Exclusivo em Couro+Suede
• Pinças de Freio Vermelhas

Jeep - Há 85 anos, a Jeep tem sido líder global em SUVs, oferecendo capacidade off-road lendária, tecnologia avançada e versatilidade excepcional para quem busca diversão e aventura. Comprometida com a inovação, a marca Jeep oferece globalmente uma linha diversificada de veículos movidos por motores de combustão interna, tecnologias híbridas e sistemas de propulsão totalmente elétricos. Com um legado de liberdade, aventura, autenticidade e paixão, a Jeep continua estabelecendo o padrão para veículos robustos e sofisticados, projetados para enfrentar qualquer desafio

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