MERCEDES-BENZ REFORÇA PRESENÇA NO FRETAMENTO RURAL COM A VENDA DE 50 CHASSIS DE ÔNIBUS OF 1519 R

Veículos foram adquiridos por empresas do Sudeste, Centro-Oeste e Nordeste que transportam funcionários para mineradoras, siderúrgicas e outras aplicações

Chassi Mercedes-Benz OF 1519 R

A Mercedes-Benz do Brasil realizou a venda de 50 chassis de ônibus OF 1519 R para aplicações de fretamento rural, ampliando a presença do modelo neste segmento. Projetado para operar em vias não pavimentadas, o OF 1519 R vem sendo escolhido por empresas de diferentes regiões do País que buscam soluções eficientes para o transporte diário de funcionários em áreas rurais e industriais.

As unidades foram destinadas a clientes dos estados de Minas Gerais, Goiás, São Paulo, Pernambuco e Alagoas. Em Minas Gerais, dez chassis foram adquiridos pela Automade Transporte, de Itabira, e nove pela Univale Transportes, de Coronel Fabriciano, ambas voltadas ao transporte de funcionários para os setores de mineração e siderurgia, além de outros cinco entregues à D. A. Serviços, de Brumadinho. Em Goiás, a Concórdia Logística recebeu 14 unidades para sua operação em Cachoeira Alta. O fornecimento incluiu ainda dois OF 1519 R incorporados à frota da Usina Alta Mogiana, de São Joaquim da Barra (SP), dois chassis adquiridos pela Prefeitura de Água Branca para a FME, em Alagoas, além de unidades destinadas às ações sociais da instituição Amigos do Bem, no sertão de Pernambuco.

“Nosso OF 1519 R se destaca no fretamento rural por atributos consagrados dos chassis de ônibus da marca, como eficiência, robustez, força e baixo custo operacional, assegurando rentabilidade às empresas do setor”, afirma Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Oferece também uma ótima capacidade de passageiros, além de conforto e segurança no transporte de pessoas em vias não pavimentadas, que exigem mais resistência do veículo”.

Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil

“A aceitação do OF 1519 R em diversas regiões e atividades confirma a versatilidade de aplicação do veículo no fretamento rural, segmento que também é atendido em nosso portfólio pelo chassi de micro-ônibus LO 916 R”, destaca Walter Barbosa. “O segmento de fretamento vem mantendo um bom nível de crescimento no Brasil, como reflexo do bom momento da economia do País e a geração de emprego. Isso se reflete não só nas cidades, como também no potencial das atividades do campo, daí a oferta de um produto para as novas demandas desse mercado”.

Chassi OF 1519 R para fretamento rural

Modelo 4x2 com piso alto, o chassi de ônibus OF 1519 R para fretamento rural, como também para uso escolar, é uma solução eficiente, segura e econômica para o transporte de funcionários e outros grupos em diversas áreas do campo, como mineração, reflorestamento e canteiros de obras, além ainda de outras aplicações.

Esse veículo Mercedes-Benz combina a força, robustez e resistência dos modelos OF de motor frontal com atributos como flexibilidade na configuração e versatilidade para operar em vias fora de estrada. Dessa forma, garante conforto e segurança no deslocamento de pessoas, aliado a um excelente custo operacional para empresas do setor.

Com entre-eixos de 6.050 mm e PBT (Peso Bruto Total) de 15 toneladas, o OF 1519 R pode receber carroçarias de até 10,8 metros de comprimento, com largura de 2,50 metros, oferecendo uma capacidade de até 46 assentos para passageiros, conforme o tipo de carroçaria escolhida pelos clientes.

O motor OM 924 LA do OF 1519 R é amplamente reconhecido no mercado por sua força, robustez e excelente desempenho. Sua potência é de 185 cv a 2.200 rpm, com torque máximo de 700 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm. A esse propulsor junta-se o câmbio manual Mercedes-Benz G-71 de 6 marchas com acionamento por meio de alavanca. Outro destaque do trem-de-força do veículo é o eixo traseiro Mercedes-Benz R 390-10,5/S22,5 com bloqueio do diferencial, solução ideal para operações em vias rurais.

Com a exclusiva tecnologia BlueTec 6 da Mercedes-Benz, o motor OM 924 LA se destaca também pela compatibilidade ambiental. Ele reduz drasticamente as emissões de Óxidos de Nitrogênio e de Material Particulado, atendendo à norma Proconve P8 (Euro 6).

Excelente padrão de conforto e segurança no fretamento rural

Na dianteira e na traseira, a suspensão do OF 1519 R é metálica, com feixe de molas semi-elípticas, amortecedores e barra estabilizadora. Para as aplicações off-road, este chassi recebe uma suspensão elevada em 125 mm. Com isso, o veículo pode operar com tranquilidade em estradas não pavimentadas, pois os ângulos de entrada e de saída, assim como o ângulo de lombada entre os eixos, são maiores, evitando que componentes do chassi batam em tocos, lombadas mais altas, buracos e pedras, ficando mais adequado para rotas em trechos de terra.

O freio de serviço é do tipo tambor. Também vem equipado com freio-motor, exclusivo freio-motor auxiliar Top Brake, sistema antitravamento de rodas ABS, auxílio de partida em rampa, ASR (Controle de tração) e ESP (controle eletrônico de estabilidade). Dessa forma, proporciona maior segurança na operação.

O bloqueio de diferencial melhora a tração em terrenos de baixa aderência, muito comum em estradas não asfaltadas. A atuação automática desse sistema facilita o dia a dia do motorista, que pode se concentrar ainda mais na condução do ônibus.

Os pneus de maior banda de rodagem (275/80 R 22,5) são específicos para uso misto em terra e asfalto. Além disso, o OF1519R para aplicações rurais se destaca por itens como freio de parada, que não permitem a movimentação do veículo com as portas abertas.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

S-WAY, MELHOR CAMINHÃO JÁ PRODUZIDO PELA IVECO NO BRASIL, ALCANÇA 7 MIL UNIDADES COMERCIALIZADAS

Pesado se consolida entre os líderes do segmento, com crescimento consistente, presença em grandes frotas e o melhor TCO da categoria

A IVECO alcança um novo e expressivo marco no mercado brasileiro de caminhões pesados: 7 mil unidades do IVECO S-Way comercializadas no país desde o seu lançamento, em 2022. O resultado reforça a consolidação do modelo como o melhor caminhão já produzido pela montadora no Brasil e confirma a assertividade da estratégia da marca, focada em eficiência operacional, rentabilidade e proximidade com transportadores e autônomos.

Desenvolvido para atender às demandas reais do transporte rodoviário de cargas, o IVECO S-Way foi testado em mais de 2,5 milhões de quilômetros e aprovado na prática pelos clientes. Potência, economia de combustível e alta disponibilidade colocaram o modelo entre os dez caminhões pesados mais vendidos do Brasil em 2025, além de ampliarem sua presença nas frotas de grandes operadores logísticos do país.

“Alcançar 7 mil unidades comercializadas do S-Way comprova que estamos no caminho certo. Esse resultado vai além dos números: representa a confiança do mercado, especialmente dos grandes transportadores, na entrega de do melhor TCO do segmento. Nada valida mais a qualidade de um caminhão do que a decisão de compra do cliente, repetida ao longo do tempo”, afirma Marcio Querichelli, presidente da IVECO para a América Latina.

O avanço do S-Way está diretamente ligado à estratégia de crescimento sustentável da marca na região. “Nosso objetivo é seguir ampliando a presença do caminhão nas estradas brasileiras, conquistando novos parceiros e surpreendendo quem ainda não experimentou nossos produtos”, completa Querichelli.

O desempenho comercial acompanha a evolução do mercado e a competitividade do produto. O modelo mantém trajetória consistente de crescimento e ampliou sua participação em segmentos estratégicos, com vendas recentes para grandes grupos, como 55 caminhões para a Reiter Log, incluindo 15 unidades do S-Way NG movidos a gás natural e biometano, 60 caminhões para a RTE, mais de 100 para o Grupo SADA e 190 destinados ao Grupo Veno. Destaque também para as edições especiais S-Way Metallica e S-Way 50 Anos, que, juntas, somam mais de 100 veículos negociados.

“O S-Way atingiu um novo patamar de maturidade no mercado brasileiro. Hoje, é um caminhão altamente competitivo, reconhecido pela robustez e pela tecnologia embarcada. Esses atributos sustentam nosso crescimento e reforçam a confiança de que o modelo seguirá ampliando sua participação nos próximos anos”, diz George Carloto, diretor Comercial da IVECO.

Qualidade, performance e sustentabilidade

O IVECO S-Way se destaca pela performance. Equipado com o motor Cursor 13, da FPT Industrial, o modelo é oferecido nas versões 4x2, 6x2 e 6x4, com potências entre 480 e 540 cavalos, atendendo às mais diversas aplicações do transporte rodoviário de cargas no Brasil.

Destaque para as versões com suspensão pneumática (4x2 e 6x2), indicadas para o transporte de cargas frágeis, e para o S-Way NG, movido a gás natural e biometano, que reforça o compromisso da IVECO com a descarbonização ao oferecer uma alternativa sustentável sem abrir mão de desempenho e produtividade.

Na Europa, o IVECO S-Way LNG movido a biometano foi reconhecido como “Sustainable Truck of the Year” na categoria Pesados, consolidando o protagonismo do modelo e a liderança da marca em soluções sustentáveis para o transporte rodoviário. Criado em 2016 pela revista italiana Vado e Torno, o prêmio é concedido anualmente por um júri independente de jornalistas especializados, que avaliam critérios como redução de emissões, eficiência energética, segurança, conforto ao dirigir e impacto ambiental global.

Foco total no cliente

O S-Way conta com um pacote avançado de soluções por meio do IVECO ON, ecossistema de conectividade da marca voltado à gestão inteligente de frotas, manutenção preditiva e serviços. A plataforma registra 100% de adesão entre os clientes do modelo e utiliza recursos como inteligência artificial para otimizar operações, elevar a rentabilidade e simplificar o dia a dia de motoristas e gestores.

Para ampliar ainda mais os níveis de qualidade do caminhão, a IVECO investe continuamente na capacitação de sua rede por meio da IVECO Academy LATAM, fortalecendo o atendimento consultivo e a excelência no pós-venda.

Destaque no Programa Move Brasil

O IVECO S-Way pode ser financiado pelo Programa Move Brasil, iniciativa do Governo Federal voltada à renovação da frota nacional. Com aporte total de R$ 10 bilhões, o programa tem como objetivo modernizar o transporte rodoviário de cargas no país, incentivando a substituição de veículos antigos por caminhões mais modernos e eficientes, com ganhos em produtividade, segurança viária e redução das emissões de CO₂.

Para mais informações, os interessados podem procurar a Rede de Concessionárias IVECO, presente em 100% do território nacional e preparada para oferecer suporte completo na contratação da nova linha de financiamento.

IVECO

ECOVIAS IMIGRANTES INICIA MELHORIAS EM CURVAS NO TRECHO DE SERRA DA VIA ANCHIETA

Intervenção contempla seis pontos entre os km 41 e 47 e inclui a modernização dos sistemas de monitoramento e controle de tráfego, como radares, painéis de mensagem e câmeras de vigilância

Ecovias Anchieta Serra KM40 a KM55. Foto Washington Possato | Divulgação Ecovias Imigrantes

A Ecovias Imigrantes, concessionária responsável pela administração do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), iniciará neste ano um amplo projeto de adequação geométrica de seis curvas da via Anchieta, no trecho de serra. As obras, com previsão de conclusão para o primeiro semestre de 2027, integram o plano de modernização contínua da rodovia que contemplam ainda a implantação de 88 novas câmeras, seis painéis de mensagem e cinco radares.

Projetada e construída em 1947, a via Anchieta foi concebida para atender aos padrões de tráfego da época, quando os veículos pesados possuíam dimensões significativamente menores. A primeira pista (sentido São Paulo) foi inaugurada em 1947, e a segunda pista (sentido Litoral) entrou em operação em 1953, consolidando a ligação definitiva entre o Litoral Paulista e à Capital Paulista.

Com a evolução do transporte de cargas e o aumento da circulação de CVCs (Combinações de Veículos de Carga) — como bitrens —, tornou-se necessária a readequação de trechos específicos para garantir maior segurança viária, eficiência operacional e compatibilidade com os padrões técnicos atuais.

A intervenção busca compatibilizar o traçado da rodovia com as normas contemporâneas de engenharia rodoviária, ajustando a largura das faixas de rolamento, raio de curvatura, superelevação e visibilidade. Essa reconfiguração permitirá melhor distribuição do fluxo de veículos pesados, redução dos riscos de acidentes e aumento da fluidez em pontos de maior complexidade de manobra — especialmente nas subidas e descidas da serra, onde as condições geométricas exigem maior atenção dos motoristas.

Além da adequação das curvas, o projeto prevê uma ampla modernização tecnológica no monitoramento do trecho de serra, com a instalação de novas câmeras e painéis de mensagens que oferecem maior visibilidade, capacidade ampliada de exibição de informações e integração direta com o Centro de Controle Operacional (CCO) da concessionária — estrutura que já conta com mais de 300 câmeras distribuídas pelo Sistema Anchieta-Imigrantes. Também estão previstas novas instalações de radares, que serão operados pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER).

Os serviços serão realizados entre os quilômetros 41 e 47 das pistas norte (sentido São Paulo) e sul (sentido Litoral) do trecho de serra. Durante o período de execução, a Ecovias Imigrantes adotará um planejamento operacional detalhado, com sinalização reforçada, monitoramento constante e apoio das equipes de tráfego para minimizar eventuais impactos aos motoristas. Todas as intervenções programadas, alterações de faixa e bloqueios temporários serão previamente comunicados nos canais oficiais da concessionária, como site, redes sociais e PMVs.

Segundo Fernanda Meireles, gerente de Engenharia da Ecovias Imigrantes, o projeto marca um novo momento na modernização da rodovia. “A adequação das curvas e a atualização dos sistemas de monitoramento representam um avanço importante para o trecho de serra da Anchieta. Estamos modernizando um traçado histórico — a principal ligação ainda em operação entre a capital paulista e o maior porto da América Latina — com o objetivo de aumentar a segurança, a eficiência e a confiabilidade de todo o sistema rodoviário. Esse investimento reflete o compromisso da concessionária com a evolução constante da infraestrutura e com a segurança de quem trafega por aqui todos os dias”.

A modernização do trecho de serra da via Anchieta representa mais um passo da Ecovias Imigrantes na busca por soluções inovadoras e sustentáveis, que promovem mais segurança, fluidez e eficiência operacional. Com investimentos contínuos, a concessionária reafirma seu papel como referência em gestão responsável e sustentável da mobilidade, garantindo infraestrutura moderna e segura para motoristas e para o desenvolvimento do Estado de São Paulo.

A Ecovias Imigrantes, integrante do grupo EcoRodovias, é responsável pela administração e manutenção do Sistema Anchieta-Imigrantes, a principal ligação entre a Região Metropolitana de São Paulo e a Baixada Santista. A concessão faz parte do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo e opera sob a fiscalização da Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp). Com investimentos constantes em infraestrutura, tecnologia e segurança viária, a concessionária trabalha para garantir fluidez e qualidade no atendimento aos usuários

A EcoRodovias é a maior operadora de malha rodoviária do país. Controlada pelo Grupo ASTM, administra 12 concessões de rodovias em oito estados, somando 4,8 mil quilômetros, além de um ativo portuário e uma plataforma logística. Está presente em corredores rodoviários de escoamento da produção agrícola e industrial, bem como em relevantes eixos turísticos do país. Com o propósito de viabilizar caminhos nunca antes imaginados, a empresa impulsiona o desenvolvimento da infraestrutura rodoviária brasileira com inovação e eficiência. Além disso, está comprometida com a sustentabilidade, mantendo metas em temas relevantes como reduções nas emissões de CO2, segurança, diversidade, equidade e inclusão. Como resultado de suas práticas, integra importantes carteiras da B3, tais como o Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE), o ICO2 e o Idiversa. Clique aqui para mais informações

Ecovias Imigrantes

CORTECO PARTICIPA DOS COMITÊS REGIONAIS DA BOSCH COM TREINAMENTOS PARA MAIS DE 20 OFICINAS DA REDE

Os encontros acontecem ao longo de todo ano em diversas regiões do país, com palestras, workshops e feira técnica

A Corteco, marca do Grupo Freudenberg e uma das principais fornecedoras de itens automotivos para o mercado de reposição, participa ao longo de 2026 dos Comitês Regionais Bosch Car Service, encontros promovidos pela Bosch para capacitar e reciclar os profissionais das oficinas da rede em todo o país. Em janeiro, aconteceram dois treinamentos. A partir de fevereiro, a agenda contempla diversas ações previstas em mais de 20 Bosch Car Services, distribuídas em diferentes regiões, como Campo Grande, Cuiabá, São Paulo, Marília, Campinas, Uberlândia, Salvador, Recife, Florianópolis, Londrina, Belo Horizonte, Goiânia e Brasília, entre outras.

O objetivo dos comitês é reunir as equipes técnicas das oficinas Bosch Car Service para um dia de conteúdo intensivo. Pela manhã, os participantes acompanham palestras e workshops conduzidos pela Bosch, com foco em tecnologia, diagnóstico, tendências e boas práticas de manutenção.

No período da tarde, o evento continua com uma feira técnica, na qual parceiros estratégicos da Bosch, como a Corteco, apresentam produtos, soluções e novidades para o setor. Em seu espaço, a equipe da marca vai oferecer informações técnicas, demonstrações e orientações sobre seu vasto portfólio de produtos para o mercado de reposição.

A participação da Corteco nos Comitês Regionais reforça o compromisso da empresa com a capacitação dos profissionais da reparação, além de oferecer todo o suporte para as oficinas especializadas. Além disso, esse tipo de encontro permite estreitar o relacionamento com profissionais que atuam diretamente na manutenção automotiva e que buscam componentes de performance, durabilidade e qualidade.

“Os Comitês Regionais Bosch Car Service são uma oportunidade valiosa para estarmos próximos das oficinas, entender suas necessidades e apresentar soluções que realmente fazem diferença no dia a dia. Um dos principais focos da Corteco é o investimento contínuo em tecnologia e qualidade, e esses encontros fortalecem nossa presença junto aos profissionais que confiam em nossa marca”, reforça Estela Pacheco, gerente de Trade Marketing da Corteco.

Para obter mais informações sobre a empresa e seus produtos, basta acessar o site (www.corteco.com.br), fazer contato pelo Whatsapp por meio do número (11) 95033-8809, ou pelos perfis nas redes sociais: Facebook e Instagram (@cortecobrasil).

A Corteco é um dos principais fornecedores de componentes para o Aftermarket Automotivo, possui fábricas e centros de distribuição em mais de 15 países diferentes e fornece mais de 26.000 produtos com qualidade OEM. Oficinas independentes confiam nas peças de reposição Corteco e, portanto, se beneficiam da qualidade original da Freudenberg. Para mais informações, clique aqui

Grupo Freudenberg - A Freudenberg é um grupo de tecnologia global que fortalece seus clientes e a sociedade de forma duradoura por meio de inovações orientadas para o futuro. Junto com os seus parceiros, clientes e institutos de pesquisa, o Grupo Freudenberg desenvolve tecnologias de ponta e excelentes produtos e serviços para mais de 40 mercados e para milhares de aplicações: selos de vedação, componentes de controle de vibração, não tecidos técnicos, filtros, tecnologias e produtos de limpeza, produtos químicos especiais, produtos médicos, baterias e células de combustível. Forte inovação, intensa orientação ao cliente, diversidade e espírito de equipe são os pilares do Grupo. A empresa com mais de 175 anos, vivencia fortemente seus valores: compromisso com a excelência, confiabilidade, proatividade e ação responsável. Em 2024, o Grupo Freudenberg empregou aproximadamente 52.100 pessoas em quase 60 países em todo o mundo e gerou vendas de aproximadamente € 11.9 bilhões. Clique aqui e visite o site

Corteco
Essência Comunicação
Cíntia Bechiolli
imprensa@essenciacomunicacao.com.br

REGULAMENTAÇÃO DO CONTRAN IMPULSIONA CRESCIMENTO DAS VENDAS DA BIKE ELÉTRICA ELLA

Em vigor desde 1º de janeiro deste ano, novas regras fizeram vendas da Ella crescer 65% nos últimos dois meses

Linha de bikes elétricas Ella registrou vendas 65% maiores nos últimos dois meses

As novas regras do Contran (Resolução 996/2023), em vigor desde janeiro de 2026, passaram a exigir CNH e emplacamento para ciclomotores. Enquanto isso, aumenta a demanda por bicicletas elétricas, livres dessa burocracia. Na Moura, a linha de bikes elétricas Ella registrou vendas 65% maiores nos últimos dois meses em relação à média de 2025.

Segundo dados da Abraciclo, a produção de bicicletas elétricas cresceu 144,8% entre janeiro e setembro de 2025 em relação aos primeiros nove meses de 2024 e a categoria já responde por 12,3% do total da produção, ante 4,9% registrado no ano passado.

De acordo com o Contran, bicicletas elétricas com velocidade máxima de até 32 km/h e motor de até 1 kW, que funcionam no sistema de pedal assistido, continuam equiparadas às bicicletas convencionais e podem circular em ciclofaixas. A Ella atende os requisitos da resolução com o diferencial de ter um visual de bicicleta convencional. Outro diferencial é ser a bike da Moura, tradicional fabricante de baterias, com quase 70 anos de atuação no mercado.

“Em trajetos urbanos, a maior parte dos deslocamentos são de até 10km e a bike elétrica se mostra como transporte ideal, considerando sustentabilidade, qualidade de vida e menor custo, já que não incide pagamento de IPVA nem custos com combustível”, diz Bruno Loução, executivo da Moura Mobilidade.

Estas vantagens têm atraído um público crescente a loja da marca em São Paulo e sustentam a estratégia da empresa de ampliar sua atuação em mobilidade elétrica. Após pesquisas e desenvolvimento, a Ella marcou o ingresso da Moura no universo de bikes, que também tem planos de expandir a atuação e criar também uma linha de acessórios de marca própria, além de aumentar a presença em outros estados, com novos modelos de e-Bikes e Autopropelidos.

A Ella é a única bicicleta elétrica do mercado movida com baterias de lítio da Moura, empresa líder na América Latina e com 68 anos de experiência. A linha Ella integra a Moura Mobilidade, um ecossistema de serviços e relacionamento e uma loja-conceito em São Paulo que funciona como um hub de inovação e estilo de vida, aproximando o público da proposta de mobilidade sustentável da empresa. Com a Ella, a Moura aplica sua expertise em energia na mobilidade elétrica urbana, aplicando tecnologia, confiabilidade e eficiência para o desenvolvimento de soluções pensadas para o dia a dia nas grandes cidades. Clique aqui e saiba mais

Ella
Moura
OVO Comunicação

TRIUMPH APRESENTA AS NOVAS TIGER ALPINE E DESERT EDITION 2026 COM MAIS TECNOLOGIA, ESTILO E CUSTO-BENEFÍCIO

Inspiradas nos Alpes e nos desertos, as novas Tiger 900 e 1200 serão destaques do Tiger Day, que acontece no dia 28 de fevereiro em todas as concessionárias da marca no Brasil

Tiger 900 Alpine Edition

A Triumph Motorcycles anuncia a chegada das novas edições especiais Tiger Alpine Edition e Desert Edition para as linhas Tiger 900 e Tiger 1200.  Para marcar o lançamento, a montadora realiza no dia 28 de fevereiro, o Tiger Day, em todas as concessionárias da marca no país.

A ação dedicada à família Tiger, é a oportunidade ideal para conhecer de perto as novas Tiger 900 e Tiger 1200 Alpine & Desert Editions, além de realizar test ride, explorar todos os detalhes da motocicleta e descobrir o line-up completo da Triumph. Além da experiência com os modelos, os clientes contarão com ações especiais e benefícios exclusivos durante o evento, reforçando o compromisso da marca em oferecer uma jornada premium dentro e fora das estradas.

Os modelos chegam ao mercado com especificações ampliadas, visual exclusivo e uma atrativa relação custo-benefício. Inspiradas em dois dos ambientes mais desafiadores do planeta, os Alpes e os desertos, as novidades reforçam o posicionamento da família Tiger como referência no segmento de motocicletas adventure premium.

Disponíveis nas linhas Tiger 900 e Tiger 1200, as edições especiais combinam a consagrada capacidade da família Tiger com novos esquemas de pintura, grafismos exclusivos e uma lista ampliada de equipamentos de série, elevando ainda mais o nível de tecnologia, conforto e robustez.

Na Tiger 900, pela primeira vez em um modelo adventure da Triumph, as versões Alpine e Desert passam a contar com escapamento Akrapovič de série, reforçando o caráter esportivo e premium. A Alpine Edition, baseada na versão GT Pro e com foco maior no uso em estrada, incorpora barras de proteção do motor. Já a Desert Edition, derivada da Rally Pro, recebe barras de proteção do tanque de combustível, ampliando a resistência para o uso off-road. Ambas oferecem ainda, como acessórios, opções de banco aquecido ou banco rebaixado.

Tiger 1200 Desert Edition

As edições especiais da Tiger 1200 apresentam uma evolução relevante em tecnologia e conforto. Os modelos passam a contar, de série, com bancos aquecidos para piloto e garupa, além dos sistemas de Assistente de Ponto Cego e Assistente de Mudança de Faixa, tecnologias inéditas como item padrão nos modelos Triumph equipados com tanque de 20 litros. Os recursos ampliam a segurança ativa e o conforto em viagens de longa distância.

No aspecto visual, as Tiger Alpine e Desert Edition se diferenciam por combinações de cores marcantes e grafismos exclusivos. A Alpine Edition aposta em tons claros e sofisticados, inspirados em paisagens montanhosas e picos nevados, enquanto a Desert Edition adota cores mais quentes e contrastantes, remetendo a dunas, terrenos áridos e aventura extrema. Em ambas as cilindradas, as pinturas foram desenvolvidas para reforçar a identidade premium e aventureira dos modelos.

Em termos de desempenho, as edições especiais mantêm o reconhecido motor tricilíndrico Triumph com virabrequim T-Plane. A Tiger 900 é equipada com o propulsor de 888 cc, que entrega 108 cv de potência e 90 Nm de torque, equilibrando performance, eficiência e versatilidade. A Tiger 1200, por sua vez, oferece desempenho líder da categoria, com 150 cv de potência e 130 Nm de torque, garantindo força abundante tanto no asfalto quanto fora dele, sempre em conformidade com a norma Euro 5+.

As novas Tiger Alpine e Desert Edition também se destacam pela ciclística refinada, que inclui suspensões de alta performance, freios Brembo, rodas adequadas a diferentes tipos de terreno e um pacote completo de assistências eletrônicas. O conjunto foi desenvolvido para oferecer controle, estabilidade e confiança em qualquer cenário, de viagens rodoviárias a trilhas mais exigentes.

Segundo Paul Stroud, Chief Commercial Officer da Triumph Motorcycles, as novas edições especiais celebram o espírito aventureiro dos clientes da marca. “As edições Alpine e Desert têm toda a capacidade que se espera de uma Tiger, com um design marcante e especificação aprimorada. Elas representam as aventuras vividas por nossos clientes e se destacam pelo excelente custo-benefício, oferecendo ainda mais estilo, tecnologia e capacidade como itens de série”, afirma o executivo.

Com uma ampla gama de acessórios originais, incluindo opções premium de bagagem, conforto e proteção, as novas Tiger Alpine e Desert Edition reforçam a proposta de oferecer uma motocicleta completa, pronta para qualquer tipo de aventura. Os modelos chegam às concessionárias a partir de março de 2026, consolidando a estratégia da Triumph de ampliar sua presença no segmento adventure com produtos cada vez mais completos e competitivos.

Serviço
Triumph Tiger Day
28 de fevereiro de 2026, sábado, a partir das 9h
Em todas as concessionárias Triumph no Brasil
Clique aqui e agende seu Test ride

Triumph Motorcycles Brazil
CB PR&MKT

YAMAHA CROSSER ABS CHEGA À LINHA 2026

Disponível em duas versões, o modelo ganhou novas opções de grafismos

A Yamaha Crosser ABS, motocicleta que é sinônimo de resistência para o dia a dia, tanto no asfalto como na terra, conforto e economia, chegou à linha 2026. A Yamaha Crosser ABS 2026 ganhou novas opções de grafismos, sem deixar de lado toda a tecnologia e visual, que sempre estiveram à frente do seu tempo, desde o lançamento do modelo.

A Crosser S ABS 2026 e a Crosser Z ABS 2026 são equipadas com o confiável motor 150 cc BlueFlex, que entrega até 11,7 cv de potência a 7.250 rpm, quando abastecidas com etanol (11,4 cv com gasolina), e 1,3 kgf.m de torque a 6.000 rpm. Com capacidade para 12 litros de combustível, a Yamaha Crosser ABS 2026 entrega economia e praticidade: com um consumo de 43,1 km/l, a motocicleta tem autonomia de mais de 500 quilômetros [*].

As suspensões, com garfo telescópico dianteiro de 180 mm de curso e balança traseira tipo Monocross com link e 160 mm de curso, oferecem excelente absorção de impactos e maior estabilidade. Aliadas ao assento amplo em dois níveis, ao guidão alto com ajuste de inclinação e à posição ergonômica das pedaleiras, garantem conforto e controle para superar diferentes tipos de terreno com facilidade. Para uma pilotagem ainda mais tranquila e confortável, a Yamaha Crosser ABS 2026 é equipada com freio a disco nas duas rodas, com sistema ABS na dianteira.

Dentre os diferenciais da Yamaha Crosser ABS 2026 estão o conjunto óptico com projetor de LED e luz de posição que garantem potente iluminação para uma condução ampla e nítida em qualquer situação, lampejador de farol, lanterna de LED, painel multifuncional 100% digital Blackout, com relógio, indicador de marchas, conta-giros, tomada 12V e função ECO, ideal para quem quer conduzir a moto de forma mais econômica e diminuir ainda mais as despesas com combustível. O indicador aparece no painel no momento da pilotagem quando o consumo é menor, auxiliando em uma condução mais econômica.

A Yamaha Crosser ABS é oferecida em duas versões com propostas distintas. A Crosser S ABS tem uma pegada mais urbana, com para-lama dianteiro baixo e acabamento do motor e da balança em preto, reforçando um visual moderno e alinhado ao uso diário na cidade. Já a Crosser Z ABS apresenta um apelo mais aventureiro e esportivo, inspirado nas motos de competição, com para-lama dianteiro alto e motor na cor prata, destacando sua identidade trail e voltada a quem busca uma imagem mais adventure.

A Yamaha Crosser S ABS 2026 está disponível na cor Black Eclipse (Preto Sólido), com novos grafismos, além da cor Fire Red (Vermelho Sólido), e tem preço público sugerido de R$ 22.790,00 (além de frete). Já a Yamaha Crosser Z ABS 2026 pode ser adquirida na cor Competition Blue (Azul Sólido), com novos grafismos, além das cores Army Green (Verde Sólido) e Fire Red (Vermelho Sólido), com preço público sugerido de R$ 22.990,00 (além de frete). A trail de entrada da Yamaha tem garantia de três anos de garantia e Revisão Preço Fixo.

[*] Dados obtidos por testes realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia, simulando o uso em circuito urbano e realizado em condições e ambiente controlados. Fatores externos como peso, carga transportada, forma de condução, entre outros, podem influenciar no resultado.

A Yamaha iniciou operações no Brasil na década de 1970, com a inauguração da unidade de Guarulhos (SP). Atualmente, a companhia tem uma presença global em mais de 200 países, contando com uma equipe de 54 mil colaboradores. No mercado local, a corporação mantém uma rede com 590 pontos de venda autorizados, empregando mais de 4.500 funcionários diretos. Em 2024, a Yamaha Brasil alcançou a marca de cinco milhões de motocicletas produzidas e lançou novos modelos, incluindo a NEO'S CONNECTED, o primeiro modelo elétrico da marca produzido no Brasil. A empresa também aderiu à Rede Brasil do Pacto Global da ONU, com metas para neutralidade de carbono até 2050 e reciclagem de 100% dos resíduos até 2035. Alinhada com o compromisso social, apoia programas de capacitação profissional e promove treinamentos de segurança no trânsito por meio da Yamaha Riding Academy

Yamaha do Brasil
Grupo Printer Comunicação

FORD DESENVOLVE NOVA GERAÇÃO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS MAIS EFICIENTES E ACESSÍVEIS

A Plataforma Universal de Veículos Elétricos da Ford usa conceitos inovadores para reduzir o custo de aquisição e posse para o cliente

Até o início da década de 1970, a tendência da indústria automotiva era oferecer veículos a gasolina com motores maiores e mais potentes, que resultavam em mais peso, mais custo e, quase sempre, menor eficiência de combustível.

Com a crise do petróleo em meados dos anos 70, surgiu um dispositivo inovador capaz de entregar tanto a potência como a eficiência que os clientes exigiam — o turbocompressor. A primeira aplicação do turbo automotivo foi em 1962 nas corridas, mas a tecnologia só chegou ao mercado de massa em 1973, provando que motores menores podiam ter um desempenho muito superior ao seu tamanho.

Um dispositivo que transformava energia desperdiçada em potência, fazendo um motor menor se comportar como um muito maior, parecia desafiar a física. Em 2011, a Ford introduziu sua versão do turbo, o EcoBoost, na picape F-150 nos EUA. Apesar do ceticismo de alguns, a aposta da marca era que a tecnologia redefiniria a indústria.

As vendas dispararam e a indústria seguiu o exemplo. Hoje, quase 75% das picapes F-150 são equipadas com motores turbo e a Ford oferece essa opção em quase todos os seus modelos a gasolina.

“Hoje, a indústria enfrenta um desafio semelhante com os veículos elétricos. E a solução de engenharia para a ‘ansiedade de autonomia’ tem sido, geralmente, aumentar o tamanho da bateria. No entanto, a bateria é o componente mais crucial para a viabilidade financeira, pois representa cerca de 40% do custo do veículo e mais de 25% do seu peso total”, diz Alan Clarke, diretor executivo de Desenvolvimento Avançado de Veículos Elétricos da Ford.

Assim como quando as montadoras simplesmente fabricavam motores maiores, adicionar mais bateria torna o veículo mais pesado, mais caro e cria um desafio de física massivo.

“A nossa grande aposta é a obsessão por extrair mais quilômetros de uma bateria menor e simplificar radicalmente o sistema para reduzir o número de peças, permitindo entregar uma nova família de veículos elétricos acessíveis para clientes de todo o mundo”, continua o executivo.

A proposta é explicada no vídeo abaixo (ative o recurso de legendas com tradução em português)

Caçando “recompensas”

Acessibilidade, para a Ford, não é apenas um slogan de marketing. Para tornar os veículos com essa nova plataforma verdadeiramente acessíveis – começando com uma picape de médio porte –, era preciso caçar as oportunidades de redução de custo.

“Começamos criando uma equipe especial para desenvolver métricas de autonomia, eficiência e desempenho, tendo como prioridades o peso, arrasto aerodinâmico, resistência ao rolamento e, fundamentalmente, o tamanho da bateria. Essa equipe armou cada engenheiro com uma nova maneira de avaliação, que chamamos de recompensas”, explica Alan Clarke.

A equipe de autonomia, eficiência e desempenho definiu as metas para as equipes técnicas. Historicamente, os engenheiros das montadoras tradicionais podem trabalhar isolados em departamentos focados em determinado componente ou sistema. A sua função é aprimorar e reduzir o custo da peça em questão, muitas vezes sem o contexto para entender como isso impacta a experiência do cliente ou o desempenho do veículo.

A equipe de aerodinâmica, por exemplo, sempre quer um teto mais baixo para reduzir o arrasto. A equipe de interior quer um teto mais alto para ampliar o espaço dos ocupantes. Geralmente, esses grupos negociam até encontrar um meio termo, sob a liderança de um departamento encarregado de tomar decisões em nome do cliente.

O sistema de “recompensas” muda a negociação, tornando o custo real de cada item muito mais claro, atrelado à autonomia e ao custo da bateria. Assim, a equipe de aerodinâmica e a equipe de interiores compartilham o mesmo objetivo e ambas entenderam que adicionar apenas 1 mm à altura do teto significaria US$ 1,30 em custo adicional da bateria ou 0,088 km de autonomia.

“Este é apenas um exemplo das inúmeras recompensas em que nossa equipe se concentrou. Quando atingíamos as metas, estabelecíamos outras mais difíceis”, afirma Alan Clarke. “Uma dessas áreas foi o sistema de gerenciamento de energia. O corpo do espelho retrovisor agora é mais de 20% menor que o convencional, o que reduz a massa, o custo e melhora a aerodinâmica, resultando em 2,4 km a mais de autonomia do veículo.”

Gerenciamento de energia inteligente

Uma arquitetura elétrica é o projeto de como a energia e os sinais se movem através de um produto — o que se conecta com quê, como tudo é controlado e funciona de modo confiável. A conversão de energia dentro da plataforma de um veículo elétrico pode representar uma quantidade surpreendente de desperdício enquanto ele é carregado, ou quando se usa a bateria de 400 V para alimentar os dispositivos de baixa tensão em 48 V.

Além disso, partes dessa função frequentemente são confiadas a fornecedores externos, cada um com seus próprios invólucros, fixadores e conectores, o que gera elevação de custos e de peso na plataforma.

“Por isso, em 2023 trouxemos a arquitetura e o design da eletrônica de potência de alta tensão dessa plataforma para dentro de casa. Com a aquisição da Auto Motive Power (AMP), engenheiros talentosos juntaram-se à nossa equipe com experiência em levar ao limite a conversão e o gerenciamento de energia de vários veículos elétricos globais já no mercado”, destaca Clarke.

Assim, os clientes terão pela primeira vez um ecossistema completo de carregamento de veículos elétricos projetado internamente pela Ford, com software próprio. Isso significa que o equipamento, incluindo a capacidade de carregamento bidirecional, vem de uma equipe diretamente integrada à que trabalha na plataforma e demais sistemas do veículo, beneficiando os clientes com menor tempo de carregamento, maior vida útil da bateria e redução do custo total de propriedade.

Além de desenvolver o primeiro sistema de baixa tensão de 48 volts da Ford, esse trabalho trouxe melhorias profundas. E foi fundamental para tornar o chicote elétrico da nova picape elétrica média cerca de 1,2 km mais curto e 10 kg mais leve que os modelos de primeira geração.

Os veículos convencionais possuem mais de 30 unidades de controle eletrônico (ECUs), que são os seus “cérebros”. A nova picape elétrica média da Ford terá apenas cinco módulos principais, reduzindo a fiação.

“Sabemos que haverá céticos, assim como houve quando a Ford introduziu o turbo na F-150”, completa Alan Clarke. “Outras empresas dirão que já tentaram isso antes. Mas a física não é proprietária. Estamos criando uma plataforma de veículo elétrico verdadeiramente integrada, não uma única peça que possa ser facilmente copiada. Se tudo der certo, teremos uma família de veículos que vai competir em preço com os melhores do mundo, incluindo veículos a gasolina. Ainda há muito a fazer, mas estamos progredindo e esperamos compartilhar mais novidades em breve.”

Ford Motor Company
Ideal Axicom

BRASIF MÁQUINAS VENDE 230 EQUIPAMENTOS CASE PARA A ARMAC E IMPULSIONA EXPANSÃO DA LOCADORA NO BRASIL

Motoniveladora Case 865B

A Brasif Máquinas concluiu a venda de 230 equipamentos da marca CASE para a ARMAC, uma das maiores locadoras de máquinas do país. Entre os equipamentos fornecidos estão retroescavadeiras, pás-carregadeiras e motoniveladoras, incluindo modelos como 621E, 865B e retroescavadeiras da linha NS2, que serão utilizados em grandes obras de infraestrutura e serviços. 

“A ARMAC é hoje para a locação de máquinas o que grandes redes são para o setor automotivo: uma referência nacional em escala, confiabilidade e competitividade. Esse movimento reforça o papel da locação como uma tendência estrutural e estratégica para o crescimento do setor no país. A negociação também consolida a Brasif como uma das principais distribuidoras da CASE no mercado brasileiro, em um cenário de crescimento consistente das operações”, afirma João Luiz do Amaral Junior, gerente regional da Brasif, em Jundiaí. 

O número de máquinas destinadas à locação no Brasil segue em trajetória de crescimento. Entre 2017 e 2025, o volume anual de máquinas vendidas apenas pela Brasif no país saltou de 7,8 mil para cerca de 35 mil unidades, enquanto a participação das vendas destinadas à locação avançou de 18% para 25% no mesmo período, evidenciando a consolidação do modelo de aluguel como um dos principais vetores de crescimento da companhia. Impulsionado pelo novo marco regulatório, o setor de saneamento tem sido um dos principais motores dessa expansão.

Estimativas do setor indicam que a demanda por retroescavadeiras para obras de saneamento cresceu mais de 50%, refletindo uma tendência de aproximação do Brasil aos mercados maduros da Europa e dos Estados Unidos, onde a locação é predominante em relação à compra de ativos. Com presença em 22 estados brasileiros, a Brasif está entre as maiores distribuidoras globais das marcas Case e FPT, além de figurar como uma das principais distribuidoras Hyster-Yale na América Latina, tendo a venda de máquinas como sua principal fonte de receita. O faturamento anual da holding, em 2025, foi, aproximadamente, R$ 4 bilhões.

Brasif - Fundada em 1965 por Jonas Barcellos Corrêa Filho, a Brasif evoluiu de distribuidora de produtos siderúrgicos para um grupo empresarial diversificado, com atuação em setores estratégicos da economia, incluindo distribuição e locação de máquinas pesadas, por meio da Brasif Máquinas, Brasif Agro e Brasif Rental; varejo de vestuário premium, com a Loungerie; produção de açúcar, etanol e bioenergia, por meio da Usina Da Mata, joint venture entre os grupos AGP e Brasif Fundo de Investimento; e hotelaria, com operações da Avanti Hotéis em Orlando, nos Estados Unidos. O grupo também atua em real estate e investimentos imobiliários, investimentos financeiros, biotecnologia, por meio da Geneal, além de agricultura e pecuária. Reconhecida por sua forte cultura organizacional, a Brasif possui a certificação Great Place to Work por quatro anos consecutivos, sendo o ciclo mais recente 2025–2026

Brasif 
Danthi Comunicação

O CARRO NOVO VIROU LUXO? O QUE EXPLICA O BOOM DOS USADOS NO BRASIL?

Alta de quase 50% no preço dos veículos novos desloca demanda, fortalece os seminovos e força montadoras a rever estratégia.

O mercado automotivo brasileiro atravessa um momento de inflexão estrutural. Em 2025, para cada carro zero quilômetro vendido no país, cerca de sete veículos usados ou seminovos trocaram de mãos. Uma proporção inédita, que reposiciona o papel do 0km dentro da cadeia automotiva e redefine as estratégias de montadoras, concessionárias, plataformas digitais e agentes financeiros.

Segundo dados da Fenauto, o segmento de usados e seminovos registrou mais de 18,5 milhões de transferências em 2025, um recorde histórico. No mesmo período, o mercado de veículos novos somou 2,69 milhões de vendas. A discrepância escancara uma realidade já observada globalmente, mas que no Brasil atingiu um patamar singular.

“Estamos falando de um volume gigantesco, que move dezenas de milhões de decisões anuais de compra, venda, troca e financiamento”, afirma J. R. Caporal, CEO da Auto Avaliar. Para ele, o mercado de usados deixou de ser complementar e passou a ser o verdadeiro coração da mobilidade individual no país.

Os dados de usados englobam o chamado efeito Renave (Registro Nacional de Veículos em Estoque), que acabou por transformar a venda informal em registro estatístico. “O efeito soma 1,3 milhão de transações, o que corresponde a 35% do crescimento. Mesmo assim, quando fazemos o ajuste, vemos que o mercado de usados aumentou entre 8% e 10% em 2025, o que é um percentual bastante elevado”, afirma. A perspectiva para 2026 é de um incremento de 9%.

Um dos principais vetores dessa transformação é o encarecimento acelerado do veículo zero quilômetro. Em 2021, os modelos de entrada custavam pouco acima de R$ 53 mil. Em janeiro de 2026, o tíquete médio desses mesmos modelos já se aproxima de R$ 80 mil, uma alta entre 46% e 51% em cinco anos, sem considerar o impacto dos juros no financiamento.

“O primeiro degrau do 0km subiu de forma abrupta. O seminovo virou a rota natural de quem busca mobilidade sem transformar o carro em um compromisso financeiro desproporcional”, avalia Caporal. O fenômeno não é exclusivo do Brasil, mas ganha contornos mais agudos em um país de renda média comprimida e crédito ainda caro.

Giro mais rápido e tíquete médio elevado no 0km

Apesar do preço mais alto, o mercado de veículos novos mostrou sinais de eficiência comercial em 2025. O Estudo de Preços de Veículos Zero Km (PVZ), realizado pela MegaDealer com dados da Auto Avaliar, indica que o tíquete médio do 0km chegou a R$ 174.621 em dezembro, considerando todas as categorias.

Ao mesmo tempo, o giro médio de estoque caiu de 36 para 32 dias, sinalizando maior velocidade de vendas nas concessionárias. O levantamento analisou mais de 700 mil operações de venda, oferecendo uma radiografia precisa da dinâmica comercial do setor.

De acordo com Fábio Braga, Country Manager da MegaDealer, dois fatores foram decisivos para esse desempenho: a entrada de novas marcas chinesas, especialmente no segmento de eletrificados, e a redução do IPI, em vigor desde julho de 2025. “A política tributária aumentou a competitividade, sobretudo nos segmentos de entrada, ao mesmo tempo em que novos players pressionaram preços e margens”, explica.

Usados aquecidos, preços recordes e rentabilidade elevada

Se o 0km gira mais rápido, o mercado de usados e seminovos opera em pleno aquecimento. O Estudo de Performance de Veículos Usados (PVU), também da MegaDealer em parceria com a Auto Avaliar, mostra que o tíquete médio dos usados atingiu R$ 90.892 em dezembro, patamar recorde.

O giro de estoque caiu de 39 para 37 dias, enquanto o ROI médio do segmento chegou a 62%, um nível elevado para padrões do varejo automotivo. “O mercado entra em 2026 mais competitivo, profissionalizado e financeiramente atrativo”, destaca Braga.

O 0km como ponta — não como fim da cadeia

Nesse novo desenho, o carro zero quilômetro deixa de ser o centro da estratégia e passa a ser apenas o início do ciclo de vida do veículo. Para Caporal, montadoras que ignoram o valor residual de seus modelos estão abrindo mão do controle sobre o futuro da própria marca.

“Organizar programas de recompra, sustentar preços de seminovos e controlar o valor residual não é opcional. É isso que protege a rede de concessionárias, reduz volatilidade e, no limite, sustenta o preço do carro novo”, afirma. Segundo ele, quando essa gestão é negligenciada, o mercado informal assume esse papel de forma desorganizada e destrutiva para o valor da marca.

Um mercado maior, mais complexo e mais estratégico

Os dados consolidados indicam que o mercado automotivo brasileiro se expandiu e se tornou mais complexo. O volume de transações cresce, o papel do usado se fortalece e a eficiência operacional passa a ser tão relevante quanto o lançamento de novos modelos.

Mais do que vender carros, o setor entra em uma fase em que gestão de dados, controle do ciclo de vida do veículo, políticas de recompra e integração entre novo e usado serão determinantes para a competitividade. “Em um mercado onde sete usados circulam para cada 0km, ignorar essa lógica não é apenas um erro estratégico é abrir mão do próprio futuro”, alerta Caporal.

Compliance Comunicação

VOLARE AMPLIA LIDERANÇA NO SEGMENTO BRASILEIRO DE MINERAÇÃO

Modelo Volare Attack 8 4x4 é o preferido das mineradoras

A Volare, marca de micro-ônibus líder de marcado e pertencente à Marcopolo, fez a venda de 16 novos veículos do modelo Attack 8 4X4 para a Viação Serro Ltda., que atua no segmento de mineração no estado de Minas Gerais. Os veículos foram entregues pela concessionária Agra Motors e são utilizados na região da capital Belo Horizonte.

“O sucesso do Volare Attack 8 4X4 demonstra os grandes diferenciais e vantagens que apresenta em relação à concorrência. Pela sua robustez, versatilidade, eficiência, maior vida útil e reduzida manutenção, se tornaram os preferidos das mineradoras, no Brasil e no exterior” destaca Sidnei Vargas, gerente executivo da Volare.

A marca foi a pioneira no desenvolvimento de um modelo específico para atender às extremas condições do segmento de mineração e, junto com as empresas clientes, concebeu um veículo único e sem comparação com os demais veículos até então utilizados. O Volare Attack 8 4X4 é sucesso no Brasil, em estados como Minas Gerais, Goiás e Pará.

Os 16 Volare Attack 8 4X4 da Viação Serro têm comprimento total de 7.420mm e estão sendo utilizados no transporte de colaboradores do setor de mineração em Minas Gerais

Os veículos contam com tração 4x4, para aplicação fora de estrada, sistema de ar-condicionado,  motor Cummins de 157 cv, câmbio 6 marchas, pneus de uso misto, captação de ar do motor dutado pelo teto (snorkel), conceito estrutural R66 para maior resistência da estrutura a capotamentos, e kit “mineração”, com proteção adicional chicote do chassi, protetores de radiador, de cárter, do tanque de combustível, vedação anti-pó e isolamentos térmicos reforçados.

Internamente, possuem capacidade para 20 passageiros sentados em poltronas do modelo Executiva (reclinável), com revestimento em plástico azulão descansa-braços laterais, porta- pacotes em chapa, poltrona do motorista com amortecimento hidráulico, cinto de segurança de três pontos retrátil, , tomada 12v no painel, sirene de marcha ré, farol auxiliar de marcha ré, câmera de marcha ré, rádio com USB, itinerário eletrônico, preparação para sinalizador externo visual/acústico, preparação para rádio transmissor, preparação para câmeras de monitoramento, sensor de estacionamento e dispositivo de acessibilidade DTA.

Volare - A Volare é líder na fabricação de micro-ônibus para transporte de passageiros nos segmentos escolar, fretamento, turismo, urbano, rural e mineração. Com foco constante em inovação, tecnologia e sustentabilidade, oferece soluções de mobilidade que se adaptam às mais diversas necessidades, sempre com a qualidade e segurança que são referência no mercado. Os veículos têm configurações de 6 a 12 toneladas, produzidos conforme a necessidade de cada cliente. A marca conta com mais de 40 pontos de atendimento no Brasil e 20 no exterior, com assistência técnica especializada. Pioneira na fabricação de veículos comerciais leves, possui unidades fabris em Caxias do Sul/RS e São Mateus/ES

Volare
Secco Consultoria de Comunicação

DAF ENTREGA CF MINERAÇÃO 8X4 CUSTOMIZADO PARA EXTRAÇÃO DE OURO NO SURINAME

Modelo da linha DAF Vocacional comprova sua versatilidade ao receber implementação de guindaste articulado e plataforma roll-on/roll-off

DAF CF Mineração

A DAF Caminhões Brasil amplia a versatilidade da linha DAF Vocacional com a primeira adaptação de um modelo DAF CF Mineração projetada especificamente para trabalhar em uma operação de extração de ouro.

O veículo, um CF rígido na configuração 8x4, foi entregue para um cliente com atividades no Suriname. O projeto se diferencia tecnicamente pela implementação mista de um guindaste articulado e uma plataforma roll-on/roll-off, uma configuração fora do comum, visto que esse modelo geralmente é equipado com caçambas basculantes.

Desafios da customização técnica

Realizadas por um implementador parceiro, as alterações estruturais incluem o aumento do entre-eixos, a modificação da distância entre os eixos direcionais e a aplicação de reforços estruturais em toda a extensão do chassi. Após a transformação mecânica, a equipe de Engenharia da DAF executou a parametrização eletrônica dos sistemas, para assegurar a operacionalidade e segurança do caminhão.

Operação Tática "2 em 1"

A grande curiosidade desse projeto está na operação conjunta dos dois sistemas hidráulicos — um guindaste articulado e uma plataforma roll-on/roll-off — em vez dos tradicionais basculantes.

A adição desses implementos foi necessária para atender as necessidades do cliente como apoio tático em uma operação de extração de ouro, o que demandava versatilidade extrema para içar cargas pesadas e transportar máquinas e até mesmo veículos menores.

A escolha pelo sistema Roll-on/Roll-off garante agilidade: focado na troca rápida de carrocerias, ele utiliza um braço hidráulico com gancho para puxar caçambas ou plataformas do chão para cima do chassi, com roletes facilitando o deslizamento. Isso permite que o caminhão mude sua função em pouco tempo.

Já o Guindaste Articulado oferece autonomia para o motorista carregar e descarregar materiais sem depender de empilhadeiras externas. Instalado atrás da cabine e movido pela Tomada de Força (PTO), o implemento utiliza sapatas estabilizadoras (patolas) para garantir total segurança durante a movimentação.

“O DAF CF Mineração 8x4 customizado valida a extrema robustez e flexibilidade da nossa plataforma off-road. Mais do que um veículo robusto, entregamos uma solução de engenharia versátil, com tecnologias que trarão mais eficiência, segurança operacional e rentabilidade para o cliente”, afirma Alekson Felício, Gerente de Planejamento de Produto e Engenharia de Vendas da DAF Caminhões.

Ficha Técnica

O DAF CF Mineração do projeto tem configuração 8x4, potência de 480cv e motor PACCAR MX-13, com freio motor de 490cv, PBT de 58T e CMT de 150T. Equipado com a cabine Day, foi concebido para atuar em operações dentro de minas, tendo a flexibilidade ideal de implementação para atuar em outros segmentos que exigem alta robustez, como construção pesada e apoio nestes segmentos. A transmissão é a ZF TraXon automatizada de 12 velocidades e com Intarder de frenagem combinada de até 1.300cv. O DAF CF Mineração também conta com a configuração 6x4, com motorização e CMT iguais à versão 8x4, diferenciando-se apenas pelo PBT, que é de 48T.

PACCAR
CDI Comunicação

TRACBEL É A PRIMEIRA DO BRASIL A CONQUISTAR A NOVA CERTIFICAÇÃO DE REFORMA DE MÁQUINAS DA VOLVO CE

A Tracbel é o primeiro distribuidor do Brasil a conquistar a certificação para o novo programa de reforma de máquinas e componentes da Volvo Construction Equipment, uma das maiores fabricantes mundiais de equipamentos de construção e mineração. As unidades de Contagem (MG) e Sumaré (SP) acabam de ser certificadas no "Volvo Certified Rebuild", concedido pela matriz da Volvo CE no País.

"É mais um selo de qualidade. Ele representa um marco estratégico para o nosso grupo e reforça o compromisso que assumimos com os mais altos padrões globais da corporação", declara Rafael Ribeiro, diretor de pós-venda da divisão de máquinas da Tracbel. Ele lembra que a nova homologação é resultado do investimento contínuo da empresa em pessoas, processos e infraestrutura. Estas ações habilitam a Tracbel a reformar equipamentos com o mesmo nível de excelência dos principais mercados internacionais, dentro de um programa que agora oferece ainda mais benefícios para os clientes brasileiros.

Rafael Ribeiro, diretor de pós-venda da divisão de máquinas da Tracbel

"Além de maior valor de revenda da máquina, para nossos parceiros comerciais a nova validação significa maior confiabilidade, redução de custos, desempenho e segurança ao longo de todo o ciclo de vida dos produtos”, afirma Renan Filipe Moreira, gerente de pós-venda da área de equipamentos. As carregadeiras e caminhões articulados que passarem pelo novo sistema de reforma terão garantia de dois anos ou seis mil horas de trabalho (o que ocorrer primeiro) em todas as peças genuínas. Os clientes que participarem do novo modelo também terão condições comerciais especiais por meio de pacotes de peças exclusivas para reformas certificadas.

Nova vida

Carregadeira Volvo

O Volvo Certified Rebuild é uma iniciativa oficial da Volvo CE. Ele permite dar uma nova vida às máquinas usadas, restaurando-as aos padrões de fábrica e oferecendo qualidade e desempenho equivalentes aos de equipamentos novos. A revitalização é feita dentro das modernas oficinas da Tracbel, com mão de obra altamente qualificada, infraestrutura robusta, ferramentas especializadas, processos rigorosos e tecnologia avançada. "Tudo com custos menores, maior tempo de uso para a máquina e garantia oficial da marca", explica o gerente.

Escavadeira Volvo

Ele diz que, em alguns casos, uma reforma pode ser a opção mais econômica para os proprietários em termos de disponibilidade, controle de custos e valor do produto, antes de eventual ocorrência de falha de grandes componentes. Ao final, o cliente ainda recebe um documento de que a máquina passou por uma reforma certificada pela montadora.

A validação é muito importante, inclusive comercialmente, pois assegura a procedência e a condição técnica da máquina. O certificado garante que o equipamento foi reformado atendendo a exigentes protocolos de avaliação e substituição de componentes, sendo executado por técnicos qualificados e treinados pela fábrica, em oficinas modernas e com os melhores recursos oferecidos por um distribuidor com o nível de excelência da Tracbel.

Para ser elegível a uma reforma certificada, é necessário cumprir alguns requisitos sobre o número de peças a serem substituídas, incluindo aqueles itens relacionados à segurança da operação e dos usuários

Excelência

A Tracbel já havia recentemente atingido o nível máximo nos serviços e no pós-venda da marca, excedendo as expectativas dos clientes por meio de um atendimento de excelência. O Grupo é um dos maiores distribuidores de máquinas pesadas do País. Com atuação nacional na distribuição de equipamentos de construção, mineração, logística, transporte e agronegócio, comercializa produtos e presta serviços para as marcas Volvo (equipamentos de construção, caminhões e chassis de ônibus), SDLG (máquinas amarelas), John Deere Agrícola (máquinas agrícolas), Tigercat (equipamentos florestais), e Kalmar (equipamentos portuários e de logística).

Tracbel
Outlook – Comunicação & Estratégia

MERCEDES-BENZ FORNECE 10 CHASSIS DE MICRO-ÔNIBUS LO 916/48 EURO 6 PARA O SEST SENAT

Chassis serão utilizados no Cursos Técnicos em Manutenção Automotiva, bem como no programa Escola de Mecânicos Profissionais e demais cursos de Qualificação Profissional da instituição

Chassi de micro-ônibus LO 916/48 Euro 6

A Mercedes-Benz do Brasil vai fornecer, por meio de licitação, 10 chassis de micro-ônibus LO 916/48 Euro 6 para o SEST SENAT. Até o momento, 7 unidades já foram entregues e estão sendo direcionadas para atividades de treinamento e capacitação profissional.

Os chassis LO 916/48 Euro 6 serão utilizados nos Cursos Técnicos em Manutenção Automotiva, bem como no programa Escola de Mecânicos Profissionais e demais cursos voltados à formação qualificada de profissionais de manutenção e mecânica automotiva no setor de transporte. A venda dos chassis foi realizada por meio do concessionário Mardisa, localizado em Brasília/DF.

"Fornecer os chassis LO 916 para uma instituição como o SEST SENAT é motivo de grande satisfação, pois reafirma nosso compromisso com a formação de mecânicos e técnicos que garantirão a eficiência, a segurança e a disponibilidade das frotas em todo o Brasil”, destaca Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.

Os 10 veículos adquiridos serão destinados às seguintes Unidades Operacionais do SEST SENAT: Rio de Janeiro (capital), Duque de Caxias (RJ), Cariacica (ES), Belo Horizonte (MG), Simões Filho (BA), Ponta Grossa (PR), Manaus (AM), Brasília (DF), Campo Grande (MS) e Florianópolis (SC). Essas unidades fortalecerão a estrutura prática oferecida pelo programa, ampliando a capacidade de atendimento e a qualificação técnica de profissionais em todo o território nacional.

“Temos um compromisso permanente em aliar teoria e prática na formação profissional, e parcerias como essa fortalecem esse propósito. A chegada desses chassis aperfeiçoa o treinamento dos nossos alunos, proporcionando contato com tecnologias aplicadas ao transporte público de passageiros e contribuindo para formar profissionais mais capacitados”, afirma Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT.

Parceria entre Mercedes-Benz do Brasil e SEST SENAT vem de longa data, consolidada desde 2007 em outros processos de acordo de cooperação técnica

A Mercedes-Benz do Brasil e o SEST SENAT mantêm uma relação de parceria que já dura quase duas décadas, marcada pela colaboração em projetos de capacitação e desenvolvimento profissional no transporte brasileiro.

“A Mercedes-Benz do Brasil tem orgulho de colaborar com a capacitação de profissionais que são fundamentais para o setor de transporte. Desde 2007, construímos com o SEST SENAT uma parceria sólida e muito relevante para o desenvolvimento técnico do País”, afirma Walter Barbosa.

Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil

LO 916/48 Euro 6: robustez e versatilidade para aplicações educacionais e operacionais

O chassi de micro-ônibus Mercedes-Benz LO 916/48 Euro 6 atende ao transporte público de passageiros nos centros urbanos e em locais onde há a necessidade de um veículo ágil, robusto, tecnológico e de fácil manutenção. Trata-se de um chassi versátil, que pode ser aplicado no transporte urbano, escolar, fretamento, fretamento rural e rodoviário.

Com PBT de 9,4 toneladas e opções de entre- eixos de 4,2 e 4,8 metros, o LO 916/48 Euro 6 pode receber carrocerias de 7,5 até 9,2 metros de comprimento, com 1 ou 2 portas.

Os chassis Mercedes-Benz, conhecidos pelo seu elevado padrão de qualidade e pelo baixo custo operacional e de manutenção, recebem a exclusiva tecnologia BlueTec 6, que reforça as características de durabilidade do motor, economia, desempenho e compatibilidade ambiental, ou seja, tudo o que o negócio do cliente precisa para se tornar ainda mais rentável.

SEST SENAT

O SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) é uma instituição nacional dedicada à formação profissional, à promoção da saúde e à melhoria da qualidade de vida dos trabalhadores do transporte e de seus dependentes. Presente em todas as regiões do país, com mais de 170 Unidades Operacionais, a entidade atua de forma integrada para fortalecer um setor essencial ao desenvolvimento econômico e social do Brasil, alcançando cerca de 5 mil municípios.

Por meio de cursos profissionalizantes, programas de habilitação, projetos de empregabilidade, uso de tecnologias inovadoras — como simuladores e realidade virtual — e uma ampla rede de atendimentos em saúde, o SEST SENAT contribui para a valorização do trabalhador, o aumento da segurança viária e a eficiência do transporte. Sua atuação une educação, saúde e inovação, sempre alinhada às necessidades reais do setor e da sociedade brasileira.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus