quarta-feira, 22 de abril de 2026

VOLVO LEVA CINCO ESTRELAS EM NOVO TESTE DE SEGURANÇA EURO NCAP, PARA CAMINHÕES DE DISTRIBUIÇÃO

Teste de segurança com o caminhão Volvo FM

A Volvo Trucks continua a se destacar nas classificações de segurança do Euro NCAP. Desta vez, o modelo testado foi um Volvo FM para distribuição regional, que garantiu mais uma pontuação de cinco estrelas para a marca. Sete modelos Volvo já receberam a nota máxima de segurança nesse criterioso teste.

A mais recente classificação do Euro NCAP foi definida após um teste de diversos caminhões de distribuição. A Volvo participou com o FM 4x2 rígido, modelo que, mais uma vez, garantiu a nota máxima de cinco estrelas para a marca.

“A segurança permanece no centro de tudo o que fazemos. Mais uma vez, vemos uma prova clara de que a Volvo cumpre esse compromisso”, diz Roger Alm, presidente da Volvo Trucks. “Continuaremos a impulsionar a inovação para permanecer na vanguarda da segurança e proteger os motoristas, bem como todos os demais usuários das estradas”, assegura.

Modelos Volvo cinco estrelas no Euro NCAP

  • Volvo FM cavalo-mecânico 4x2
  • Volvo FM rígido 4x2
  • Volvo FM rígido 6x2
  • Volvo FH cavalo-mecânico 4x2
  • Volvo FH rígido 6x2
  • Volvo FH Aero cavalo-mecânico 4x2
  • Volvo FH Aero rígido 6x2

Todos os modelos Volvo avaliados pelo Euro NCAP receberam a pontuação máxima de segurança. Além disso, destacaram-se também nos chamados critérios “City Safe” (seguros para as cidades), graças tanto à boa visibilidade quanto ao desempenho dos sistemas de segurança ativa da Volvo, desenvolvidos para proteger pedestres e ciclistas em situações de tráfego urbano.

Clique na tela e assista
Euro NCAP Crash & Safety Tests of Volvo FM (4x2 Rigid) 2026

Pontuação máxima

A Volvo foi a primeira fabricante de caminhões a receber a pontuação máxima quando o Euro NCAP lançou, em 2024, o ranking de segurança para caminhões pesados.

Uma classificação de cinco estrelas significa que o veículo atende ou supera critérios de assistência ao motorista e prevenção de colisões, proporcionando segurança para o condutor e demais usuários das vias.

A visão Zero Acidentes, ideal de futuro da Volvo para seus veículos, norteia os esforços da marca para melhorar continuamente a segurança veicular e no trânsito. A empresa continuará a desenvolver sistemas de segurança que ofereçam proteção, mas também sejam capazes de prever riscos e reduzir acidentes.

Euro NCAP

O European New Car Assessment Program (Euro NCAP), com sede na Bélgica, foi criado em 1996. Rapidamente se tornou o padrão da indústria europeia para avaliar a segurança de automóveis de passeio e, mais recentemente, caminhões. A iniciativa é apoiada por vários governos europeus, incluindo o da União Europeia.

Nas avaliações de caminhões, cada sistema de segurança recebe pontuações, agregadas por áreas. Isso permite chegar a um ranking que varia de uma a cinco estrelas, concedidas ao melhor desempenho considerando todo o veículo.

Itens avaliados

Assistência à segurança do Volvo FM

  • Condução segura: monitoramento dos ocupantes, visão (direta e indireta) e itens de assistência à segurança do veículo (por exemplo, assistência à velocidade).
  • Prevenção de colisões: colisões frontais (carro, pedestre e ciclista), colisões em manobras em baixa velocidade e colisões por saída de faixa.
  • Pós-acidente: informações aos órgãos de resgate.

O objetivo do Euro NCAP é expandir gradualmente o escopo dos testes, tornando-os sempre mais rigorosos. Outra meta é testar caminhões para diferentes segmentos de transporte.

Clique na tela e assista
“Por trás das 5 estrelas do Euro NCAP”, de 2024 (conteúdo em inglês)


Saiba mais em:  

>>> Visão da Volvo Trucks sobre o Euro NCAP (conteúdo em inglês)
(https://www.volvotrucks.com/en-en/news-stories/stories/2024/sep/how-will-euro-ncap-contribute-to-truck-safety.html) 
>>> Relatório completo do teste Euro NCAP (conteúdo em inglês)
(https://commercial-vehicles.euroncap.com)

Volvo Trucks
Grupo Volvo América Latina

ELETRA CELEBRA OS 77 ANOS DO TRÓLEBUS E REFORÇA PROTAGONISMO NA MOBILIDADE ELÉTRICA

No aniversário do sistema de trólebus de São Paulo, inaugurado em 1949, a Eletra celebra o legado da tecnologia e reforça seu papel na evolução da mobilidade elétrica no Brasil. A empresa é hoje a única fabricante de trólebus da América Latina, com soluções que vão dos modelos tradicionais a versões de nova geração.

Eletra e-Trol

Entre os avanços recentes do setor está o In-Motion Charging (IMC), tecnologia que permite aos veículos operarem conectados à rede aérea enquanto recarregam baterias a bordo, ampliando a autonomia e a flexibilidade operacional. Nesse contexto, a Eletra apresentou o e-Trol, modelo que combina características do trólebus com a autonomia dos ônibus elétricos a bateria, permitindo recarga em movimento.

“O trólebus é parte do patrimônio da mobilidade elétrica no Brasil e a Eletra tem orgulho em fazer parte dessa trajetória como a única fabricante do modal na América Latina. Soluções como a recarga em movimento apontam um caminho pragmático: mais flexibilidade, mais disponibilidade de frota e um passo importante para ampliar a eletrificação com inteligência”, afirma Milena Braga Romano, presidente da Eletra.

Eletra

A Eletra é uma empresa brasileira pioneira na eletrificação do transporte público sobre pneus, com mais de duas décadas de atuação no desenvolvimento de tecnologia 100% nacional. Líder no segmento no Brasil, reúne o maior portfólio de ônibus elétricos da América Latina, com soluções que incluem trólebus, veículos híbridos, modelos 100% elétricos a bateria e retrofit de frotas, em um mercado em expansão na região. Segundo dados do e-bus Radar, figura entre os cinco principais fabricantes de ônibus elétricos, sendo a única representante latino-americana no ranking.

Desenvolve e integra sistemas de propulsão elétrica, contribuindo para a redução de emissões e para a eficiência operacional do transporte urbano. Sua atuação também impulsiona a geração de conhecimento e empregos qualificados no país, fortalecendo a cadeia produtiva nacional.

Com clientes entre governos, prefeituras e operadores em todo o Brasil, alia inovação tecnológica e viabilidade econômica. Sua fábrica em São Bernardo do Campo, com capacidade para produzir até 2.700 ônibus por ano, reforça seu papel na expansão da mobilidade elétrica e na transição energética na América Latina.

Eletra
S/A Comunicação

CORTECO REFORÇA O COMBATE À FALSIFICAÇÃO DE PEÇAS

De acordo com dados da ABCF, o setor de autopeças teve prejuízo de aproximadamente R$ 12 bilhões, em 2024, com o comércio de produtos adulterados

A falsificação de autopeças no Brasil tem crescido de forma acelerada, impulsionada principalmente pelo aumento das vendas online. O cenário preocupa fabricantes, como a Corteco, marca do Grupo Freudenberg e uma das principais fornecedoras de itens automotivos para o mercado de reposição. De acordo com o anuário 2025 da ABCF (Associação Brasileira de Combate à Falsificação), o comércio de peças adulteradas movimentou cerca de R$ 12 bilhões em 2024, causando prejuízos significativos ao setor.

Diante deste cenário, a Corteco reforça a importância de verificar a procedência dos produtos antes da compra, evitando danos ao veículo – seja automóvel, motocicleta, caminhão ou ônibus - e prejuízos ao consumidor.

Os itens de vedação, como retentores e juntas, são essenciais, pois garantem o bom funcionamento do motor e a segurança do motorista e passageiros. “Peças falsificadas podem apresentar falhas na instalação e problemas prematuros, como vazamento de óleo e fluido, além de provocar superaquecimento do motor. Em situações mais graves, componentes adulterados podem comprometer a segurança do veículo e dos ocupantes. Ao escolher peças originais, o consumidor garante qualidade, desempenho e segurança”, explica Ricardo Piffer, diretor de Vendas e Operações da Corteco.

Como identificar peças originais da Corteco

A Corteco não comercializa peças a granel. Todos os produtos da marca são vendidos em embalagens originais, lacradas e padronizadas, com identidade visual própria e informações técnicas que garantem autenticidade. Entre os principais elementos presentes nas embalagens estão:

  • Part number: código exclusivo que identifica cada peça e facilita a consulta e compra correta.
  • Data de fabricação: garante a rastreabilidade e a qualidade do produto.
  • Código de barras: permite acompanhar o percurso da peça desde a produção até o ponto de venda.
  • Informações de aplicação: indicam os modelos de veículos compatíveis, evitando erros na instalação.

“É importante ressaltar que todos os dados presentes na embalagem são fundamentais para manter a garantia das peças. Produtos falsificados não possuem garantia”, ressalta Piffer.

Dicas para evitar a compra de peças falsificadas

Além da verificação da embalagem, a Corteco orienta mecânicos e consumidores a seguirem boas práticas na hora da compra:

Compre sempre de distribuidores e lojas autorizadas;

  • Observe atentamente a embalagem: cores desbotadas, erros de ortografia, lacres violados ou impressão de baixa qualidade são sinais de alerta;
  • Exija a Nota Fiscal, que ajuda a garantir a procedência do produto;
  • Desconfie de preços muito abaixo do mercado, pois grandes variações podem indicar falsificação;
  • Consulte o catálogo eletrônico da Corteco, que reúne o portfólio completo da marca com os códigos e informações técnicas.

Quer mais dicas?

A Corteco disponibiliza conteúdos educativos em seus canais oficiais.

> Instagram - Dicas Corteco peças originais x falsas

> Instagram - Embalagens Retentores Moto

> Instagram - Embalagens Retentores de Válvula

A Corteco recomenda que, ao menor sinal de dúvida ou desconfiança, o cliente não faça a compra do produto e entre em contato com a empresa por meio de seus canais oficiais. São eles: Serviço de Atendimento ao Cliente (08000.194.111), Whatsapp por meio do número (11) 95033-8809, site (www.corteco.com.br) ou pelos perfis nas redes sociais: Facebook e Instagram (@cortecobrasil)

A Corteco é um dos principais fornecedores de componentes para o Aftermarket Automotivo, possui fábricas e centros de distribuição em mais de 15 países diferentes e fornece mais de 26.000 produtos com qualidade OEM. Oficinas independentes confiam nas peças de reposição Corteco e, portanto, se beneficiam da qualidade original da Freudenberg. Para mais informações, clique aqui

Grupo Freudenberg - A Freudenberg é um grupo de tecnologia global que fortalece seus clientes e a sociedade de forma duradoura por meio de inovações orientadas para o futuro. Junto com os seus parceiros, clientes e institutos de pesquisa, o Grupo Freudenberg desenvolve tecnologias de ponta e excelentes produtos e serviços para mais de 40 mercados e para milhares de aplicações: selos de vedação, componentes de controle de vibração, não tecidos técnicos, filtros, tecnologias e produtos de limpeza, produtos químicos especiais, produtos médicos, baterias e células de combustível. Forte inovação, intensa orientação ao cliente, diversidade e espírito de equipe são os pilares do Grupo. A empresa com mais de 175 anos, vivencia fortemente seus valores: compromisso com a excelência, confiabilidade, proatividade e ação responsável. Em 2024, o Grupo Freudenberg empregou aproximadamente 52.100 pessoas em quase 60 países em todo o mundo e gerou vendas de aproximadamente € 11.9 bilhões. Clique aqui e visite o site

Corteco
Essência Comunicação
Cíntia Bechiolli
imprensa@essenciacomunicacao.com.br

MERCEDES-BENZ TRAZ NOVIDADES PARA ÔNIBUS RODOVIÁRIOS E PARA O SISTEMA DE GESTÃO DE FROTA FLEETBUS

Mercedes-Benz registra 1.600 veículos com contratos ativos do sistema de gestão de frota FleetBus

Nova versão do O 500 Rodoviário com melhoria de até 6,0% no consumo de combustível

A Mercedes-Benz do Brasil, seguindo seu compromisso permanente de criação de novas soluções para os clientes de ônibus, traz para o mercado novidades ligadas ao portfólio de chassis O 500 rodoviários, bem como ao sistema de telemetria FleetBus para gestão de frota.

“Com foco em segurança, conforto, desempenho e economia, essas novidades já estão disponíveis na nossa Rede de Concessionários, presente em todo País”, informa Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Com isso, potencializamos ainda mais a eficiência e a rentabilidade oferecidas pelos chassis rodoviários O 500 e pelo FleetBus, agregando mais valor aos clientes”.

“Essas novidades atendem a demandas dos clientes, que visam otimizar o uso e a disponibilidade de seus veículos, bem como a melhor gestão dos custos operacionais e de manutenção de suas frotas. Nesse sentido, a Mercedes-Benz oferece o mais completo portfólio de chassis de ônibus, peças e serviços, com soluções para todas as necessidades das empresas de transporte de passageiros, sejam do segmento urbano ou rodoviário, fretamento, turismo e fretamento rural”, destaca Barbosa.

Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças
 & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil

Nova versão do O 500 Rodoviário com melhoria de até 6,0% no consumo de combustível

Neste ano, a linha de chassis de ônibus rodoviários Mercedes-Benz O 500 traz diversos aprimoramentos técnicos. Uma nova opção de redução no eixo traseiro (mais longa), que favorece o regime de trabalho do motor em menores rotações, juntamente com a introdução de pneus Michelin Energy, pode gerar até 6,0% de economia no consumo de combustível.

Novo pacote para melhor conforto, disponibilidade e facilidade de operação e manutenção para O 500 RS, RSD e RSDD

Para melhorar ainda mais o conforto do motorista e dos passageiros, o câmbio automatizado ZF Traxon de 12 marchas recebe uma nova versão Conforto, com novos parâmetros para troca de marcha.

A linha de chassis rodoviários O 500 passou a ser equipada com um novo eixo dianteiro de 7,5 toneladas, disponível tanto para freio a disco quanto tambor. Isso resultou em 500 kg a mais de capacidade de carga no eixo, o que favorece uma melhor equalização da distribuição de peso no veículo como um todo. Além disso, o eixo dianteiro recebe os rolamentos da manga de eixo blindados, livres de manutenção, ou seja, mais disponibilidade para o cliente.

Chassis de ônibus rodoviários Mercedes-Benz O 500 RSDD

Outra novidade que traz mais durabilidade dos componentes do sistema pneumático dos ônibus é a aplicação da válvula Consep após o compressor de ar, assegurando a redução da passagem de óleo, água e partículas sólidas no circuito pneumático.

Outra importante novidade: a chave geral para desligamento do sistema elétrico (em caso de serviços ou paradas) agora é acionada por uma tecla no painel (antes era próximo às baterias), o que traz mais facilidade para habilitar e desabilitar o sistema, proporcionando mais segurança na manutenção.

No que se refere à transmissão dos veículos, a marca passou a oferecer o câmbio mecânico GO 230 de 6 marchas, como opcional, indicado para rodovias com condições mais severas de piso e para os clientes que procuram versões mais básicas.

Pacote de segurança e conforto de série para O 500 RSD e RSDD

Com o objetivo de ampliar ainda mais o já elevado padrão de segurança e conforto para os ônibus rodoviários pesados que percorrem médias e longas distâncias pelo Brasil afora, a Mercedes-Benz oferece um pacote de série mais amplo para os chassis O 500 RSD 2445 6x2 e O 500 RSDD 2745 8x2, com motor de 450 cv.

Esse pacote de série inclui diversos itens que são opcionais em outros modelos de chassis Mercedes-Benz O 500:

  • ABA5 (sistema de frenagem de emergência)
  • LDWS (sistema de leitura de faixa)
  • ACC (piloto automático adaptativo)
  • SGA (Assistente de Ponto Cego)
  • IHS (controle inteligente adaptativo de farol alto)
  • Chave geral de corte de combustível e energia
  • Retarder na caixa ZF Traxon com 5 posições de acionamento
  • Sensor de chuva para limpador do para-brisa

Estas tecnologias são disponíveis para carroçarias do tipo Convencional, High Decker e Double Decker, completando a gama de itens de desempenho, conforto e segurança para os segmentos de transporte rodoviário de passageiros atendidos pelos modelos O 500 RSD e RSDD.

O pacote de série inclui ainda: preparação para FleetBus e Driver Score no painel, acabamento do volante de direção com aparência de couro e qualidade premium, desligamento do motor em 30 minutos (atendendo aplicação das paradas em rodoviárias) e preparação para alarme sonoro de marcha à ré.

FleetBus chega a 1.600 contratos ativos e traz novidade para ônibus rodoviários O 500

“Ao mesmo tempo que traz novidades técnicas para o mercado, a Mercedes-Benz celebra o sucesso de sua telemetria para gestão de frotas de ônibus. Hoje, o FleetBus está ativo em mais de 1.600 veículos, refletindo um crescimento expressivo nos contratos desde o último ano.”, relata Walter Barbosa. “Esse resultado reforça o compromisso da nossa marca com os clientes, garantindo ao produto um maior desempenho, manutenção otimizada e máxima disponibilidade da frota”.

A partir deste ano, todos os chassis de ônibus rodoviários da família O 500 (R, RS, RSD e RSDD) destinados ao mercado brasileiro, exceto aqueles voltados para processos licitatórios, saem de fábrica prontos para ativação e com direito a 12 meses de serviço FleetBus, sendo os 6 primeiros de serviço FleetBus Full. Assim, os clientes terão acesso ao FleetBus BI, que contém a função de contagem regressiva para manutenção obrigatória. O cliente deve consultar o concessionário Mercedes-Benz de sua preferência para os detalhes dessas ativações.

FleetBus está disponível para todo o portfólio de ônibus da marca

O exclusivo sistema de telemetria e conectividade FleetBus da Mercedes-Benz foi desenvolvido especificamente para gestão de frotas de ônibus. Idealizado para pequenos, médios e grandes frotistas, está disponível para todos os segmentos de ônibus produzidos pela Mercedes-Benz, desde os zero km (Euro 6 e elétricos) até os semi-novos produzidos a partir de 2012 – neste caso, é necessário instalar o kit de conectividade, que é oferecido em comodato aos frotistas. Para ativar o serviço basta que os clientes entrem em contato com seu concessionário, que prestará todo atendimento para a pronta disponibilidade das funcionalidades do FleetBus.

Entre as principais funcionalidades do FleetBus destacam-se o diagnóstico remoto de falhas, eventos geolocalizados (informações sobre frenagens e acelerações bruscas, curvas em alta velocidade, excesso de velocidade, onde e quando os eventos ocorreram, entre outras) e sistema de diagnose em tempo real com análise do comportamento do veículo e do modo de condução. O sistema lê detalhadamente o que acontece com o ônibus. Com isso, as avaliações são mais precisas, gerando confiança e resultados para os clientes.

Com interface Web e uso intuitivo e amigável, esse serviço traz mais vantagens aos clientes. Ele, por exemplo, aumenta a disponibilidade da frota, gerando resultados e rentabilidade. Além disso, a redução no consumo de diesel traz o benefício de menos emissão de poluentes.

O FleetBus também identifica a ocorrência de ativações dos recursos de segurança dos ônibus, como o ACC (piloto automático adaptativo), o ABA5 (sistema de frenagem de emergência), o LDWS (sistema de aviso de faixa), o ESP (controle eletrônico de estabilidade) e vários outros.

Além da segurança, o sistema monitora itens de desempenho, economia e outros, como falhas e paradas que podem ser evitadas a partir de informações precisas em tempo real.

Entre as vantagens proporcionadas pelo FleetBus aos clientes destacam-se ainda a visualização dos sinais do veículo em tempo real remotamente, gestão de falhas e eventos geolocalizados, criação e customização de eventos de condução, manutenção e segurança, bem como redução do tempo de diagnóstico de manutenção.

As funcionalidades do sistema incluem cercas eletrônicas para monitoramento da velocidade, mapa da rota percorrida, gestão do consumo de combustível, identificação de comportamentos dos motoristas que impactam no consumo e na segurança e transmissão automática de relatórios por e-mail.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS REFORÇA COMPROMISSO COM A SUSTENTABILIDADE NO DIA DA TERRA

No Dia da Terra, celebrado em 22 de abril, a Volkswagen Caminhões e Ônibus reafirma seu compromisso com um crescimento responsável e com a construção de um futuro mais sustentável para o transporte. Em 2026, quando a empresa celebra 45 anos de história, a data ganha ainda mais significado ao reforçar uma trajetória marcada por inovação, responsabilidade ambiental e visão de longo prazo.

Desde o início de suas operações, a sustentabilidade está no centro da estratégia de negócios e dos valores da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Com olhar voltado para o futuro da mobilidade, a empresa tem avançado de forma consistente no desenvolvimento e na aplicação de soluções que contribuem para a redução de emissões e o uso eficiente dos recursos naturais.

Pioneira no desenvolvimento de soluções elétricas no Brasil, a montadora também investe continuamente em outras alternativas sustentáveis, como os biocombustíveis. Um exemplo é a adoção do diesel verde HVO no primeiro abastecimento dos veículos produzidos em sua fábrica em Resende (RJ), além do incentivo ao uso do B100 por clientes nas estradas do país, sempre com foco na eficiência operacional e na redução das emissões de CO₂, e do biometano como combustível incentivando a circularidade. Internamente, esse compromisso se traduz em ações como a eliminação de desperdícios, a redução do consumo de recursos naturais nos processos produtivos e o uso de 100% de energia elétrica proveniente de fontes renováveis certificadas em suas operações.

Nos últimos anos, a jornada de sustentabilidade da Volkswagen Caminhões e Ônibus ganhou ainda mais força, com iniciativas alinhadas ao plano de descarbonização, um dos pilares da estratégia ESG da empresa. Além do desenvolvimento de produtos com menor impacto ambiental, a montadora avança na construção de um ciclo produtivo mais sustentável e na consolidação de soluções para um transporte cada vez mais descarbonizado.

Segundo Rodrigo Chaves, vice-presidente de Engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus, essas iniciativas reforçam o compromisso do Programa Futuro, que orienta as ações da empresa na construção de um legado mais sustentável.

“Avançamos no desenvolvimento de soluções que contribuem efetivamente para a descarbonização do transporte, como os testes com biodiesel 100% e o aprimoramento contínuo da eficiência energética e da confiabilidade operacional de nossos veículos”, afirma.

Com 45 anos, a Volkswagen Caminhões e Ônibus é referência no setor de veículos comerciais e está, há 22 anos, na liderança do segmento de caminhões no país, oferecendo soluções inovadoras para o transporte de cargas e passageiros.

Volkswagen Caminhões e Ônibus

terça-feira, 21 de abril de 2026

CHEVROLET REVELA GLOBALMENTE O SONIC NO BRASIL

Inédito SUV cupê compacto combina posição elevada de dirigir e visual ousado com execução típica de segmentos superiores, direcionado a um público jovem de atitude que valoriza o estilo como forma de expressão pessoal

A GM escolheu o Brasil para a estreia mundial do Chevrolet Sonic, reforçando a relevância do modelo como principal lançamento da marca na América do Sul neste ano.

O projeto introduz no universo dos compactos uma nova proposta de SUV cupê ao incorporar dinâmica veicular elaborada, presença visual forte e nível de detalhamento antes observado apenas em veículos de categorias superiores.

As vendas começam em maio, sustentadas por uma estratégia de comunicação que reforça o posicionamento do produto e destaca seu principal atributo: o design marcante. O primeiro filme do carro traz o mote “Não vai sair da cabeça”, com o hit “Can’t Get Out of My Mind” como trilha.

O Sonic foi desenvolvido integralmente em ambiente virtual. Nasce de um processo impulsionado por inteligência artificial que otimiza o trabalho conjunto de engenheiros e designers desde as etapas iniciais, refinando proporções e superfícies da carroceria de forma integrada. Esse método permite que decisões estruturais e estéticas evoluam com maior precisão.

Partindo de referências como o Chevrolet Equinox EV, o projeto propõe uma leitura contemporânea, alinhada a um ambiente urbano cada vez mais orientado por tecnologia e, ao mesmo tempo, às expectativas de consumidores que buscam diferenciação para expressar sua personalidade.

Na dianteira, o Sonic adota a mais recente linguagem dos SUVs globais da Chevrolet. A frente mais alta estabelece uma base sólida para o conjunto, enquanto os vincos do capô direcionam o olhar para o centro do veículo e ampliam a percepção de largura.

Os elementos são organizados de forma horizontal, com a grade dividida em dois níveis bem marcados: a porção inferior concentra o maior volume visual e a superior se conecta às luzes diurnas de LED. Essa assinatura luminosa reforça a identidade do modelo e traz múltiplas funções (DRL e indicador de direção) em um único elemento, permitindo que o restante da face seja resolvido com maior precisão e menos interferências estéticas.

O farol principal utiliza projetor para alto e baixo-facho, recurso que garante quase 20% maior poder de iluminação que sistemas convencionais e, ao mesmo tempo, dá liberdade para que o conjunto tenha na parte inferior uma discreta abertura para ajudar na refrigeração dos freios e contribui para a eficiência aerodinâmica. Outra solução ousada são as luzes auxiliares de neblina, tratadas de forma minimalista na área do spoiler, para não competir com os demais elementos.

Dá-se também destaque ao para-choque do tipo peças múltiplas, com diferentes superfícies e combinações de cores, como o preto high gloss, o preto fosco e a cor da carroceria na versão topo de linha RS. Coroando o conjunto, o Sonic estreia a gravata atualizada da Chevrolet, mais horizontalizada e com aplicação em preto. A opção iluminada é um dos mais de 70 acessórios pensados para o carro.

É na vista lateral que a proposta de SUV cupê se revela por completo. A silhueta em arco conduz o desenho até a traseira com inclinação mais acentuada que em utilitários esportivos tradicionais, enquanto a porção posterior da carroceria alongada o diferencia de hatches aventureiros. No Sonic, o rack de teto tem capacidade para carregar até 50 kg.

Já as molduras que contornam toda a base do veículo, incluindo os paralamas, reforçam a robustez, protegendo as áreas mais expostas, além de ajudarem a transmitir a impressão de que o carro ultrapassa os quase 20 cm de vão livre em relação ao solo. As rodas de 17 polegadas contam com desenho exclusivo para cada versão do produto e podem receber apliques vermelhos inspirados nas edições Redline da Chevrolet.

Na traseira, o Sonic intensifica a percepção de largura por meio de uma organização transversal dos elementos. As lanternas de LED, com construção tridimensional, avançam levemente para fora do plano da carroceria e formam uma barra seccionada, criando uma assinatura luminosa de caráter técnico.

O vidro traseiro mais inclinado não compromete a visibilidade, enquanto o prolongamento da tampa otimiza a capacidade do porta-malas. Superfícies amplas e limpas predominam, apoiadas por escolhas como o posicionamento da placa na região inferior do para-choque e o ocultamento do mecanismo de abertura do compartimento de bagagem ou da saída de escape. Tudo isso evita interrupções visuais e favorece uma leitura precisa das proporções. Enquanto o pacote aerodinâmico ajuda a controlar o fluxo de ar na região, equilibrando eficiência e conforto acústico.

Independentemente da versão de acabamento, são pretos os emblemas com o nome do veículo e o que caracteriza a motorização “Turbo”.

Já a cabine traz uma volumetria própria, pensada para o melhor equilíbrio na relação de espaço dos passageiros dianteiros e traseiros, dos pés à cabeça. O painel em linhas horizontais ajuda a ampliar visualmente a largura do interior, marcado pela atmosfera high‑tech. Aqui, o destaque fica por conta do Virtual Cockpit System da Chevrolet, que une o painel digital e o multimídia de conectividade avançada.

Áreas do painel, da direção, dos bancos e dos apoios de braço central e laterais trazem revestimentos macios ao toque, com acabamentos exclusivos e nível de sofisticação semelhante ao de veículos utilitários maiores da marca.

Um exemplo é a capa premium dos assentos com uma camada extra de espuma, herdado do Tracker. Essa solução ajuda a moldar melhor o corpo, ampliando a sensação de conforto, principalmente em deslocamentos prolongados.

O volante multifuncional estampa a gravata atualizada no miolo e traz insertos em Black Piano para envolver os comandos de atalho do sistema de áudio e do Chevrolet Intelligent Driving. Tudo isso proporciona uma conexão entre tecnologia e a experiência tátil de quem está ao comando do carro. A posição mais alta de guiar completa esse conjunto, oferecendo visibilidade privilegiada e o poder de controle associado aos SUVs.

Para atrair um novo perfil de consumidores para a Chevrolet

O Sonic foi idealizado na América do Sul e criado para acompanhar as novas necessidades do mercado local. Durante seu desenvolvimento, o produto foi submetido a diversas clínicas com consumidores, em momentos distintos do projeto. “O Sonic provou ser um carro estratégico para a Chevrolet, com potencial tanto para conquistar clientes fiéis em ascensão quanto para atrair um novo perfil de público para a marca, algo fundamental para o plano de crescimento da empresa”, declara Gustavo Aguiar, diretor de Marketing da GM América do Sul.

O carro se destacou principalmente entre aqueles de espírito jovial, que valorizam produtos com design inovador para expressar sua personalidade marcante, em linha com um estilo de vida urbano e conectado.

“Para esse grupo, o carro deixa de ser apenas meio de transporte e passa a funcionar como um código de pertencimento, no qual a silhueta de SUV cupê, a atitude mais imponente e a riqueza de detalhes do produto assumem papel central”, completa.

Embora derive de uma arquitetura modular global da GM, o Sonic adota proporções próprias – comprimento de 4,23 m, largura de 1,77 m e altura de 1,53 m – definidas especificamente para este projeto, de forma a fazer do inédito SUV cupê da Chevrolet uma referência dentro do segmento em aproveitamento de espaço interno, ergonomia e prazer ao dirigir.

O Sonic ocupa o espaço entre o Onix Activ e o Tracker no portfólio da Chevrolet, que passa a oferecer a maior linha de SUVs e crossovers do mercado, com 10 opções que combinam diferentes propostas e tipos de motorização.

O novo modelo chega para disputar o maior segmento do mercado nacional, com quase um quarto de participação. Sua produção se concentra na fábrica da GM em Gravataí (RS), especializada em veículos de alto volume e voltados também para exportação.

Chevrolet
General Motors América do Sul

VALTRA DESTACA MAQUINÁRIOS EFICIENTES PARA GARANTIR RENTABILIDADE NA SAFRA DE CANA-DE-AÇÚCAR

Com moagem no Centro-Sul estimada em 635 milhões de toneladas para 2026/27, marca apresenta soluções que vão do desempenho da Série BH HiTech até a robustez da Série S6 e combustíveis sustentáveis

O setor sucroenergético brasileiro entra na safra 2026/27 em um cenário de alta exigência técnica e econômica. Segundo estimativas da Datagro, a safra de cana-de-açúcar na região Centro-Sul deve alcançar 635 milhões de toneladas, um aumento de 4% ante a temporada anterior. Para dar conta desse volume operacional das usinas, a Valtra destaca um portfólio focado na robustez, inovação tecnológica e economia de combustível. As máquinas estarão presentes na Agrishow 2026, que acontece em Ribeirão-Preto (SP) de 27 de abril a 1º de maio.

A marca se consolidou como referência no segmento sucroenergético, oferecendo soluções que vão desde o preparo do solo até a entrega da cana na usina. “Nossas máquinas são fáceis de operar e foram pensadas para os produtores que precisam de resultados em produtividade com muita economia, simplicidade e sem perder o conforto”, ressalta Elizeu dos Santos, Gerente de Marketing de Produto da Valtra.

Uma das máquinas mais premiadas do setor por seu ótimo desempenho, o BH HiTech dispõe de modos automáticos para otimizar a operação e um sistema hidráulico com reservatório exclusivo, entregando a maior vazão do mercado. Isso economiza tempo no descarregamento e aumenta a agilidade do transbordo. O modelo conta ainda com eixo traseiro passante e eixo dianteiro com opção de 3 metros, que atende perfeitamente ao espaçamento entre as linhas e livra o canavial de pisoteios indesejáveis.

Pensando nas severas operações de preparo de solo, a Valtra destaca a “gigante” Série S6, a família de tratores mais forte da marca. Fabricado na Finlândia, o modelo alcança até 425 cv de potência e 1.750 Nm de torque. Equipado com transmissão CVT e um motor AGCO Power de 8,4L, o S6 entrega entre 10% a 15% menos consumo de combustível, garantindo máximo controle e conforto.

A força extrema também é garantida pelas Séries Q5 (265 cv a 305 cv) e T CVT. A Série T, especificamente, possui a maior tecnologia em tração da categoria, com transmissão continuamente variável que permite movimentar, parar ou arrancar o trator com carga em subidas apenas com o pedal do acelerador. O modelo gera economia média de 25% de combustível e conta com eixo dianteiro com opção de 3 metros, livrando o canavial de pisoteios indesejáveis.

Trator da Série T CVT no cultivo de Cana

A tradição da marca também se faz presente na quarta geração da Linha BM, que possui mais de 20 anos de história no setor sucroenergético, desempenhando os serviços com alto rendimento e levando até 15% de economia ao produtor. Já na fase de tratos culturais, os Pulverizadores da Série R garantem a aplicação precisa de insumos, eliminando desperdícios.

Olhando para o futuro, a Valtra reafirma seu compromisso com a descarbonização ao investir em motores para combustíveis alternativos, como biometano e etanol. Essas soluções permitem que a usina utilize o combustível gerado em seu próprio ecossistema, fechando o ciclo de sustentabilidade. “Nosso investimento em combustíveis alternativos reflete o DNA de inovação da Valtra. Queremos que o produtor e a usina tenham autonomia, utilizando a própria cana ou seus resíduos para abastecer frotas de alta performance. É a eficiência operacional encontrando a economia circular”, conclui Elizeu Santos.

Valtra - A linha de produtos Valtra inclui tratores de 57 a 425 cavalos, colheitadeiras, plantadeiras e pulverizadores. No Brasil desde 1960, foi a primeira empresa do setor a se instalar no País. A Valtra conta hoje com uma rede de mais de 220 pontos de venda e assistência técnica na América Latina, dos quais 156 estão no Brasil. A Valtra é uma das principais marcas pertencentes ao grupo AGCO. Para saber mais sobre a Valtra, clique aqui e visite o site

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LS TRACTOR ELEVA O NÍVEL TECNOLÓGICO COM O LANÇAMENTO DA NOVA SÉRIE PLUS PRO NA AGRISHOW

Durante a feira, que acontecerá de 27 de abril a 01 de maio, em Ribeirão Preto/SP, a multinacional irá expor seu portfólio completo de tratores preparados para gerar mais eficiência, economia e precisão, principalmente na citricultura e cafeicultura

LS Tractor Plus PRO 80

A agricultura moderna enfrenta uma série de desafios que exigem cada vez mais eficiência, planejamento e tecnologia no campo. Custos de produção elevados, escassez de mão de obra e a necessidade de aumentar a produtividade sem ampliar áreas cultivadas pressionam produtores de todos os portes. Nesse cenário, a mecanização se torna um fator fundamental, especialmente para agricultores familiares e propriedades que ainda operam com equipamentos antigos, muitas vezes limitados em desempenho e eficiência.

No cultivo de citros e café, por exemplo, esses desafios se intensificam. As particularidades das culturas quanto à relevo, espaçamento e a necessidade de operações mais precisas, exigem soluções específicas e adaptadas à realidade de cada produtor. Atenta a essa necessidade, a LS Tractor apresenta na Agrishow 2026, que acontecerá de 27 de abril a 01 de maio, em Ribeirão Preto/SP, sua linha completa de tratores desenvolvida para atender diferentes necessidades no campo, promovendo mais eficiência, economia e precisão.

Com o lançamento da nova série Plus PRO, a LS Tractor apresenta seus novos modelos de 80, 93 e 105 cv, que se destacam como uma solução completa para produtores das mais diferentes regiões do país e aplicações agrícolas que utilizam tratores nesta faixa de potência. Estes novos modelos entregam excelente torque e eficiência energética com menor consumo de combustível e sem sobrecarga. “Na prática, a motorização Perkins que equipa estes modelos, trabalha em uma faixa ideal de eficiência, sem sobrecarregar e sem esforço", afirma o consultor de marketing da LS Tractor, Astor Kilpp.

Com transmissão LS 20x20, com reversor sincronizado e super redutor Creeper integrado, estes novos modelos ampliam a versatilidade no campo, possibilitando desde operações de alta precisão, como pulverizações, até atividades mais rápidas, sempre com ganho de produtividade e conforto operacional. “O super redutor integrado é um diferencial aos citricultores de alta performance, pois permite trabalhar em velocidades reduzidas com torque máximo. Já o reversor sincronizado elimina a perda de eficiência em manobras, maior agilidade para inverter a marcha, uma vantagem enorme em operações repetitivas entre as linhas de plantio”, explica o especialista.

Outro ponto forte destes novos equipamentos, segundo o especialista, é o foco em segurança e bem-estar do operador. Uma nova cabine original de fábrica vai entregar ainda mais conforto e o sistema de filtragem moderno cria um ambiente protegido contra defensivos agrícolas, significa segurança total para o operador, além de oferecer um excelente isolamento acústico e ergonomia operacional, reduzindo a fadiga em jornadas prolongadas.

Novas soluções

Melhorando o desempenho e a eficiência operacional, o novo modelo Plus 80 PRO se apresenta como uma opção equilibrada para médias propriedades, com potência no motor de 80 cv, traz economia e versatilidade com o novo sistema hidráulico que passa a oferecer em seu controle remoto uma das válvulas com ajuste de fluxo da vazão (0 à 50) litros/min. É mais performance em atividades agrícolas que exigem uma capacidade hidráulica robusta e com a tecnologia para atender implementos com acionamento por motor hidráulico, o modelo já é reconhecido pelo excelente custo-benefício e pela confiabilidade no dia a dia do campo, e a nova versão vem para confirmar a sua tecnologia.

Complementando a nova linha, o Plus 90 PRO e o Plus100 PRO atendem aqueles produtores que precisam de mais potência e capacidade operacional. O modelo Plus 100 PRO com 105 cv, é indicado para tarefas mais pesadas, entregando robustez e alto desempenho sem abrir mão da versatilidade e da eficiência que caracterizam a Série Plus PRO.

O novo protagonista na cafeicultura

O LS Tractor MT4.70 é um trator utilitário moderno que se destaca pela versatilidade, é considerado o SUV dos tratores, economia e alta eficiência operacional, especialmente na cafeicultura. Agora com potência de 70 cv com o novo motor LS de 4 cilindros, Turbo/Intercooler, com excelente torque em baixas rotações, o modelo oferece desempenho consistente nas atividades do dia a dia, mantendo baixo consumo de combustível.

Na prática, sua grande vantagem no café está na agilidade e precisão. O tamanho médio ideal aliado ao excelente raio de giro e à sua transmissão LS com 32 opções de marcha (incluindo super redutor), permite trabalhar com facilidade entre linhas de plantio do cafezal, realizar manobras rápidas e operar em velocidades ideais para tarefas como pulverização, adubação e manejo e limpeza do carreador.

Além disso, o novo sistema hidráulico eficiente oferece no controle remoto uma válvula com ajuste de fluxo (0 à 35 litros/min.), as diversas opções de rotação na TDP ampliam sua capacidade de uso com diferentes implementos, tornando-o um equipamento extremamente funcional dentro da propriedade. A possibilidade de versão com cabine original de fábrica com alto padrão de conforto e segurança operacional, também agrega ao operador uma melhor qualidade de vida, reduzindo a sua fadiga durante longas jornadas. “O MT4.70 é uma opção única no mercado, por combinar agilidade, conforto e capacidade de trabalho em diferentes operações”, diz o consultor.

Mais agilidade nos cafezais

Quando a prioridade é agilidade nas operações em áreas com tráfego restrito e plantio adensado do café, onde as dificuldades nas manobras interferem nos custos operacionais, o modelo LS Tractor R65 se destaca como uma excelente escolha. Compacto e fácil de operar ideal para tarefas que não exigem alta potência, este modelo alia eficiência, agilidade, economia de combustível e desempenho na medida certa.

Com estrutura leve, transmissão LS 32x16 e TDP com cinco opções de rotação, o R65, equipado com motor LS diesel de 4 cilindros de 65cv, entrega uma ótima relação custo-benefício para as atividades rotineiras da cafeicultura. Isso permite manter a operação produtiva sem sobrecarregar o equipamento, garantindo economia ao longo da safra.

Já para operações de colheita e pós-colheita, o R65 se mostra eficiente no reboque de carretas e no transporte do café dentro da propriedade. “Outro fator determinante é em relação ao combustível que pode apresentar até 25% de economia em comparação a tratores convencionais da mesma categoria. Isso graças à eficiência da transmissão e à maior disponibilidade de marchas são 28 opções dentro da principal faixa de operação (0 à 12km/h)”, detalha Kilpp.

Condições especiais durante a feira

Para os produtores que pretendem investir em mecanização durante a Agrishow, a LS Tractor prepara um pacote de condições comerciais atrativas. Segundo Felippe Vieira, diretor comercial da companhia, um dos destaques é o Consórcio LS Tractor, que vem se consolidando como uma alternativa estratégica ao financiamento tradicional, além de contribuir para o planejamento financeiro do produtor. “Com o consórcio, é possível adquirir equipamentos sem juros, com prazo de até 120 meses, sem taxa de adesão e sem comprometer o crédito bancário, além de contar com flexibilidade nos lances. Isso amplia o acesso às nossas tecnologias no campo”, explica o executivo.

Além disso, a marca disponibiliza outras modalidades exclusivas para a feira:

Usado Vale Mais – Na troca de um trator LS usado por um modelo novo, o equipamento seminovo recebe valorização especial durante a feira.

Financiamento Cafeeiro – Condição com até 90% de financiamento, vencimento em 30/09/2026 e carência zero, válida para os modelos G40, J25, R50, R65, MT2, MT4, MT7, P80, P90 e P100.

Financiamento Taxa Zero – Opção com prazo de 12 meses e pagamentos semestrais, ou planos com pagamentos anuais: 24 meses (6,50%), 36 meses (8,50%) e 60 meses (10,50%), todos com até 90% financiado. “Também teremos tratores com bônus de fábrica, reunindo algumas das melhores condições comerciais do ano. É uma oportunidade única para o produtor renovar ou ampliar sua frota”, finaliza Vieira.

A LS Tractor é a marca de tratores da sul-coreana LS Mtron, integrante do LS Group – o 13º maior grupo empresarial da Coreia do Sul, com presença global, mais de 21 mil colaboradores e vendas anuais acima de 30 bilhões de dólares. Presente no Brasil desde 2013, com fábrica em Garuva (SC), a empresa atua no setor de máquinas agrícolas com uma linha de tratores voltada a diferentes perfis de produtores. Com 84 concessionárias em território nacional, a LS Tractor tem ampliado sua presença no mercado brasileiro por meio de estratégias baseadas nos dados de mercado, expansão da rede com foco na proximidade com os clientes e desenvolvimento de novas tecnologias em transmissão para atender as demandas do campo

LS Tractor
Ruralpress

segunda-feira, 20 de abril de 2026

TRANSJORDANO INVESTE R$ 140 MILHÕES EM PROJETO PARA IMPLANTAR CORREDOR VERDE COM CAMINHÕES A BIOMETANO EM SP

Financiamento, aprovado pelo BNDES, contemplará a construção de três postos de abastecimento de biometano em Sumaré, Cubatão e Ribeirão Preto (SP)

A agenda ESG tem ganhado espaço estratégico nas empresas brasileiras, especialmente em setores intensivos em emissão de carbono. Segundo levantamento da Confederação Nacional da Indústria (CNI), 60% das indústrias brasileiras já praticam economia circular, refletindo uma mudança estrutural na forma como os negócios vêm sendo conduzidos no país. Nesse contexto, o transporte rodoviário de cargas, responsável por cerca de 65% da movimentação logística nacional, passa a ocupar papel central nas discussões sobre transição energética.

É nesse cenário que a TransJordano, operadora logística com atuação nacional, dá um passo relevante ao ter aprovado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) um financiamento de R$ 140 milhões para a implantação de um corredor verde no estado de São Paulo. O projeto contempla a aquisição de 100 caminhões movidos a biometano, a construção de três postos de abastecimento, em Sumaré, Cubatão e Ribeirão Preto, e a adoção de tecnologias que ampliam a autonomia operacional dos veículos.

Do total aprovado, R$ 98 milhões são provenientes do Fundo Clima e R$ 42 milhões do programa BNDES Máquinas e Serviços, reforçando o alinhamento da iniciativa com políticas públicas voltadas à redução de emissões e incentivo a soluções sustentáveis em larga escala.

Além de atender à operação da própria TransJordano, a infraestrutura de abastecimento será aberta a outras transportadoras, criando um ambiente favorável à expansão do uso de biocombustíveis no setor e contribuindo para a construção de uma cadeia logística mais limpa e integrada.

Para Joyce Bessa, diretora de gestão estratégica e pessoas da TransJordano[*], o projeto representa uma mudança de posicionamento do setor frente aos desafios contemporâneos. “Estamos diante de um movimento que exige visão de longo prazo, além claro da adaptação operacional. A transição energética no transporte não acontece de forma isolada, dependendo de investimento, estrutura e, principalmente, de uma mudança na forma como as empresas enxergam seu papel dentro da cadeia logística”, afirma.

A executiva destaca que iniciativas desse porte também contribuem para ampliar a competitividade das empresas brasileiras. “Quando falamos de sustentabilidade, estamos falando também de eficiência, inovação e acesso a novas oportunidades de negócio. Projetos como esse mostram que é possível alinhar crescimento com responsabilidade, sem dissociar resultado de impacto”, complementa.

O biometano, combustível renovável produzido a partir de resíduos orgânicos, tem ganhado protagonismo como alternativa ao diesel, especialmente em operações de curta e média distância. A expectativa é que o uso desse tipo de energia contribua para a redução significativa de emissões de gases de efeito estufa, além de fortalecer a diversificação da matriz energética no transporte.

Com mais de duas décadas de atuação no transporte rodoviário de cargas sensíveis, a TransJordano passa a integrar um grupo ainda restrito de empresas que investem em soluções estruturadas de descarbonização, posicionando-se como agente ativo na transformação do setor e na construção de um modelo logístico mais sustentável no Brasil.

[*]Joyce Bessa é formada em administração de empresas pela Pontifícia Universidade Católica de Campinas – PUC, pós-graduada em gestão em negócios pela Fundação Dom Cabral, e com MBA em gestão em finanças pelo IBMEC, Joyce Bessa atua há mais de 25 anos na TransJordano, empresa focada no transporte de cargas com sede em Paulínia-SP. Atualmente, a executiva atua como Diretora de estratégia e gestão na companhia. Com forte atuação no segmento de transporte rodoviário, Joyce também é vice-presidente extraordinária para a pauta ESG da NTC&Logística, além de embaixadora do curso de Formação para Mulheres no TRC, desenvolvido por meio de uma parceria da FABET e do SEST SENAT

TransJordano
Grupo Mostra de Ideias

CAMINHÃO ACTROS EUROPEU É TESTADO COM B100 BRASILEIRO EM PISTA DE TESTES DA DAIMLER TRUCK NA ALEMANHA

Durante as avaliações no campo de provas de Wörth am Rhein, o Actros alemão abastecido com biocombustível B100 (Be8 BeVant®) apresentou performance similar em comparação ao diesel B7 comercializado na Europa

A Mercedes-Benz do Brasil, um dos maiores fabricantes de caminhões e chassis de ônibus da América Latina, e a Be8, empresa global de energias renováveis e líder nacional em produção de biodiesel, deram mais um passo marcante para a consolidação do uso de biocombustível 100% em veículos comerciais. Um cavalo mecânico Actros europeu foi abastecido com biocombustível brasileiro Be8 BeVant® e passou por testes funcionais no campo de provas da Daimler Truck, em Wörth, na Alemanha.

Com objetivo de analisar o comportamento do motor e do veículo em relação a potência, torque e aceleração com o biocombustível 100% Be8 BeVant® foram realizados ensaios, tais como: motor em bancada de teste, caminhão em dinamômetro de rolo e também teste de dirigibilidade em pista. O modelo utilizado foi um cavalo mecânico Actros 1853 com motor OM 471 de 12,8 litros, potência de 530 cv e torque de 2.600 Nm. Com peso a vazio de 8.583 kg, esse caminhão está apto para 18.000 kg de PBT.

“Os testes realizados em Wörth comprovam que o desempenho do Actros europeu abastecido com biocombustível 100% Be8 BeVant® foi similar em termos de redução de emissão de gases poluentes aos obtidos aqui no Brasil com os veículos Euro 6 durante a Rota Sustentável COP 30, realizada em 2025”, diz Luiz Carlos Moraes, diretor de Comunicação Corporativa e Relações Institucionais da Mercedes-Benz do Brasil.

Luiz Carlos Moraes

A Mercedes-Benz do Brasil e a Be8 alcançaram expressivos resultados com o uso do B100 durante a caravana “Rota Sustentável COP30”. Esta iniciativa conjunta percorreu, no final do ano passado, mais de 4 mil quilômetros por estradas brasileiras a fim de avaliar as vantagens do uso do biocombustível 100% em motores Euro 6 de caminhões e ônibus, em comparação com diesel B15 comercializado no Brasil.

Teste do caminhão da Mercedes-Benz com Be8 BeVant foi apresentado ao Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, e ao Chanceler da Alemanha, Friedrich Merz

Os resultados dos testes realizados no Brasil e na Alemanha ganharam destaque no estande da Be8 na Hannover Messe 2026, maior feira de tecnologia industrial do mundo, que acontece, de 20 a 24 de abril, em Hannover, na Alemanha. A Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil) está na linha de frente da participação do Brasil como país parceiro oficial. A Be8 é uma das 140 empresas expositoras do pavilhão brasileiro do evento e expôs o Mercedes-Benz Actros que passou pelo teste de rodagem abastecido com o Be8 BeVant® na Alemanha.

Na abertura da feira, o Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, e o Chanceler da Alemanha, Friedrich Merz, estiveram no pavilhão brasileiro a fim de conhecer detalhes e resultados da experiência com a utilização de biocombustível 100% no Mercedes-Benz Actros europeu.

As autoridades foram recebidas por Luiz Carlos Moraes, Diretor de Comunicação e Relações Institucionais da Mercedes-Benz do Brasil; e Dr. Christof M. Weber, chefe de Validação de Produto Caminhões Mercedes-Benz e BharatBenz da Daimler Truck AG, além de Erasmo Carlos Battistella, Presidente da Be8 e Camilo Adas, Diretor de Transição Energética e Relações Institucionais da Be8.

“Em resumo, o teste na Alemanha confirma os resultados obtidos durante a Rota Sustentável COP30: aproximadamente 99% de redução de CO2equivalente no conceito do tanque à roda quando comparado ao diesel de origem fóssil, excluindo emissões biogênicas e em linha com o protocolo GHG. Ou seja, o que foi emitido pelo veículo ao rodar foi praticamente compensado pelo que a planta retirou do ar antes de virar combustível”, explica Luiz Carlos Moraes.

Be8 BeVant®

O Be8 BeVant é um biocombustível renovável produzido pela Be8 que oferece diferenciais expressivos em relação a outros disponíveis no mercado, podendo ser usado 100% puro em motores diesel. Ele reduz as emissões dos Gases de Efeito Estufa (GEE) e traz outras vantagens, como baixo índice de acidez, livre de contaminantes; alto conteúdo de éster, melhorando a combustão; e maior lubricidade, dispensando o uso de aditivos químicos.

É indicado para atender as demandas dos setores de logística, de transportes coletivos e de cargas nos modais rodoviário, hidroviário, marítimo e ferroviário, assim como equipamentos para a produção de minérios.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

ABRIL VERDE E A EVOLUÇÃO DA SEGURANÇA NO TRANSPORTE BRASILEIRO

Foto: Acervo FuMTran | Divulgação

O movimento "Abril Verde" é celebrado durante todo o mês de abril, com o objetivo de promover a reflexão, a conscientização e a ação em prol da Segurança e Saúde no Trabalho (SST). Em 2026, o Tribunal Superior do Trabalho adota o tema "Trabalho mais saudável e seguro para todos", ressaltando a interconexão entre saúde física e mental no ambiente de trabalho e enfatizando a importância de combater os riscos psicossociais.

O setor de transportes enfrenta desafios de segurança mais complexos. Historicamente, é uma área de alto risco, abrangendo desde a condução de veículos pesados em longas jornadas e a movimentação de cargas complexas até as atividades logísticas de armazenagem e distribuição. Com base em dados de 2025 da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e da Confederação Nacional do Transporte (CNT), foram registradas 72.483 ocorrências nas rodovias federais brasileiras. Sendo 19.000 envolvendo caminhões, o que representa uma proporção de um a cada quatro acidentes nessas vias.

Antonio Luiz Leite, presidente da Fundação Memória do Transporte (FuMTran), ressalta que o histórico de ocorrências com profissionais do transporte foi fundamental para a formação das atuais normas de segurança do trabalho para a categoria. “Embora não esteja vinculada a um único grande acidente, a legislação atual é fruto de um histórico consistente de ocorrências, amplamente documentadas ao longo dos anos”, afirma Antonio.

A implementação da legislação sobre a jornada e o descanso dos motoristas profissionais, formalizada na Lei nº 13.103/2015 (conhecida como Lei do Motorista), é um exemplo dessa evolução histórica. Além disso, a crescente demanda por um controle mais rigoroso e segurança operacional impulsionou o aprimoramento das exigências de rastreamento e gerenciamento de risco no transporte de cargas, refletindo a necessidade de resposta ao aumento de ocorrências.

A iniciativa "Abril Verde" foi estabelecida pela Organização Internacional do Trabalho (OIT) em 2003, dedicando o mês de abril à conscientização e o dia 28 de abril ao Dia Mundial de Saúde e Segurança no Trabalho. A escolha da data homenageia as 78 vítimas de um acidente na mina de carvão de Farmington, Estados Unidos, em 1969. No Brasil, o “Abril Verde” começou em 2014 com a missão de ampliar o debate e as ações de prevenção contra acidentes e doenças ocupacionais, além de integrar, de maneira efetiva, a pauta da egurança na rotina e na cultura de todas as empresas nacionais, independentemente do setor.

Para o presidente da FuMTran, ações como o “Abril Verde” são essenciais para manter viva a memória das vítimas de acidentes de trabalho. Além disso, elas promovem uma cultura de segurança mais forte no setor de transportes, visando evitar a repetição de erros anteriores. “O ‘Abril Verde’ reforça o fato de que a evolução das normas de segurança está diretamente ligada à análise de eventos críticos. No transporte, especialmente ao longo do século XX, o aumento da circulação de cargas e passageiros expôs riscos que exigiram respostas regulatórias e operacionais mais estruturadas. A memória permite compreender como acidentes influenciaram mudanças institucionais e registrar esses processos ajuda a entender como a segurança passou de uma prática pontual para um componente operacional essencial”, comenta.

De acordo com o presidente da FuMTran, o registro histórico das ações implementadas no presente será fundamental para a elaboração das futuras diretrizes de segurança no transporte. “A FuMTran atua preservando registros que permitem analisar a evolução das práticas de segurança no transporte brasileiro. Ao documentar trajetórias, mudanças regulatórias e contextos operacionais, nós contribuímos para que o setor compreenda como a segurança foi incorporada ao longo do tempo e por que ela deve ser tratada como um elemento estratégico e permanente”, conclui Antonio Luiz Leite.

A FuMTran – Fundação Memória do Transporte nasceu em março de 1996, instituída pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT), com a missão de preservar e divulgar a memória, a história e a cultura do transporte brasileiro em todas as modalidades. Seus objetivos envolvem organizar, preservar e tornar acessíveis os registros históricos da atividade dos transportes. A entidade tem, ainda, a missão de contribuir para a manutenção do patrimônio histórico-cultural do Brasil por meio da conservação da memória e da cultura do transporte brasileiro em todos os modais – rodoviário, ferroviário, aquaviário e aeroviário –, seja de carga ou de passageiros, mais a infraestrutura e a logística, tornando-os acessíveis à população. O projeto de memória, acervo e portal é perene, um processo contínuo, um trabalho sem fim

FuMTran – Fundação Memória do Transporte
Grupo Mostra de Ideias