GRUPO ÁGUIA BRANCA TRIPLICA VOLUME DE NEGÓCIOS EM SETE ANOS E CONSOLIDA ATUAÇÃO NO SUL DO PAÍS

Companhia, que completou 80 anos em 2026, passou de R$ 5,9 bilhões para R$ 19,4 bilhões em volume de negócios e mantém operações nas áreas de transporte de passageiros, logística e comércio de veículos no Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul

Divisão Logística: VIX e Autoport combinam capilaridade, inteligência logística e excelência operacional para atender toda a jornada da cadeia de suprimentos para
 os mais diversos setores da economia

Com 80 anos de trajetória, o Grupo Águia Branca combina expansão dos negócios, diversificação e uma estrutura de gestão voltada ao crescimento de longo prazo. Entre 2018 e 2025, a companhia ampliou seu volume de negócios de R$ 5,9 bilhões para R$ 19,4 bilhões, crescimento superior a 220%, consolidando-se entre os maiores grupos empresariais do país, com operações organizadas em três grandes Divisões de Negócios: Passageiros, Logística e Comércio de Veículos.

O avanço foi acompanhado por resultados operacionais expressivos. Em 2025, o Grupo comercializou 68.856 veículos, 3.354 deles no Sul, transportou 7,8 milhões de passageiros e percorreu mais de 695 milhões de quilômetros em suas operações. Atualmente, reúne mais de 21 mil colaboradores e mantém presença em diferentes regiões do país. No Sul, está presente nas três frentes de atuação: no transporte de passageiros, com a Viação Águia Branca; na logística, com a Servicarga e a Autoport; e no comércio de veículos, por meio da Savana. Ao todo, 6,12% dos colaboradores do Grupo estão na região.

Divisão Comércio: unidade da Savana, concessionária Mercedes-Benz

Para Decio Chieppe, vice-presidente de Inovação e Finanças do Grupo Águia Branca, o crescimento dos negócios foi sustentado por uma combinação de diversificação, disciplina de gestão, fortalecimento contínuo da governança corporativa e inovação. “A governança corporativa trouxe mais clareza aos processos decisórios, fortaleceu a gestão de riscos e criou bases sólidas para que pudéssemos expandir os negócios mantendo disciplina e visão de longo prazo”, afirma.

O processo de profissionalização teve início ainda na década de 1990 e foi sendo aprimorado ao longo dos anos com a criação de conselhos, definição clara dos papéis entre acionistas, familiares e executivos, além da incorporação de profissionais de mercado em posições estratégicas.

Hoje, a maior parte da liderança é formada por executivos que não pertencem à família fundadora. O modelo busca preservar a cultura e os valores construídos ao longo de oito décadas, ao mesmo tempo em que incorpora novas competências e experiências para enfrentar os desafios de um ambiente de negócios cada vez mais dinâmico.

Divisão Passageiros: Viação Águia Branca é a "empresa mãe" do Grupo, que iniciou o conglomerado em 1946

A sucessão familiar também é tratada como um processo contínuo de desenvolvimento. Atualmente, 16 integrantes da família Chieppe participam diretamente da gestão dos negócios, sendo nove representantes da segunda geração e sete da terceira geração.

“O crescimento sustentável exige planejamento não apenas para os negócios, mas também para as lideranças que irão conduzi-los no futuro. Por isso, trabalhamos a sucessão de forma estruturada, preparando as novas gerações para assumir responsabilidades cada vez maiores dentro da organização”, destaca Chieppe.

A estratégia permitiu atravessar diferentes ciclos econômicos, incluindo o período da pandemia, mantendo capacidade de investimento e crescimento consistente. “Hoje, as operações atuam de forma complementar, fortalecendo a geração de valor e a sustentabilidade do negócio no longo prazo”, completa o executivo, que conclui encaixando a inovação como o quarto elemento que impulsionou o crescimento.

O Grupo Águia Branca é um dos maiores conglomerados empresariais do Brasil. Atua nos segmentos de transporte de passageiros, logística, mobilidade e comércio de veículos, empregando mais de 21 mil pessoas. Fazem parte do Grupo Águia Branca as empresas das seguintes Divisões de Negócios: Divisão Passageiros – Agaxtur, Águia Flex, Águia Branca Encomendas, Viação Águia Branca, Squad, Agência u.ma e We Safety; Divisão Logística – Autoport, Let´s, Servicarga, VIVA, Vix Logística e V1; Divisão Comércio – Águia Branca Corretora de Seguros, Águia Branca Seminovos, Azul Agro, godrive, Kyoto, Kurumá, Osaka, Savana, Vitória Diesel, Vitória Motors BYD, Vitória Motors Mercedes e Vitória Motors Jeep/ Ram. E além dos negócios, o Grupo também possui três empreendimentos corporativos – Reserva Ambiental Águia Branca, Eco Lodge Natureza e a AB Energias Renováveis

Grupo Águia Branca
Approach

GEELY AUTO GROUP APRESENTA O GEELY SMART CHARGING, SISTEMA DE CARREGAMENTO ULTRARRÁPIDO COM TECNOLOGIA DE IA

A tecnologia de carregamento com inteligência artificial oferece o carregamento mais rápido já alcançado pela Geely e uma solução pronta para produção

Em testes reais, os modelos da Geely Auto recarregaram de 10% a 70% em quatro minutos e 30 segundos, e de 10% a 97% em oito minutos e 40 segundos

A Geely Auto Group apresentou o Geely Smart Charging, sua nova geração de tecnologia de recarga alimentada por inteligência artificial. A solução integra a Inteligência Artificial ao gerenciamento de energia para oferecer carregamentos mais rápidos, ao mesmo tempo em que reduz o aquecimento, aumenta a segurança e melhora a saúde da bateria a longo prazo.

No centro da tecnologia está o Xingrui PowerMind, um modelo de IA dedicado à gestão inteligente de energia, desenvolvido pela Geely Auto Group em parceria com a empresa de IA StepFun. Ao coordenar o veículo, a bateria, a estação de recarga, a nuvem da Geely, a rede elétrica e o sistema de armazenamento de energia, o PowerMind permite que a recarga vá além do fornecimento convencional de energia.

A tecnologia faz sua estreia em conjunto com a quinta geração da Estação de Recarga Inteligente Geely, que entrega potência máxima de até 2.250 kW, bem como da nova geração de baterias Ultra Short Blade.

Usando IA para gerenciamento térmico e antecipação de problemas

A nova tecnologia de recarga com IA da Geely utiliza algoritmos para prever a temperatura da bateria com até 30 segundos de antecedência e ajustar dinamicamente a potência de carregamento, ao invés de reagir apenas após a elevação do nível térmico.

O sistema foi projetado para manter a temperatura média de recarga da bateria abaixo de 55 °C, ao mesmo tempo em que limita a máxima térmica a menos de 65 °C.

O sistema conta com um recurso de arrefecimento líquido de cinco pontos em todo o sistema, que gerencia a temperatura em toda a cadeia: desde a bateria de armazenamento de energia da estação, o totem de recarga, o cabo e a porta de carregamento, até a bateria do veículo.

Da recarga rápida ao cuidado inteligente com a bateria

A Geely Auto Group também está aplicando IA para solucionar uma das maiores preocupações dos consumidores em relação à recarga ultrarrápida: seu impacto na longevidade da bateria.

O Geely Smart Charging pode criar uma estratégia de recarga personalizada para cada veículo e bateria por meio do Xingrui PowerMind, ajustando o pico da corrente, a intensidade do arrefecimento e a duração do carregamento em tempo real.

Além disso, a Geely desenvolveu uma tecnologia de restauração de íons de lítio por pulsos, que utiliza correntes de micropulsos para reativar os íons de lítio acumulados nos eletrodos negativos durante recargas rápidas repetidas. Ao combinar o gerenciamento de recarga por IA com a tecnologia de restauração de baterias, a Geely consegue aumentar o ciclo de vida da bateria em 20%.

Para a recarga doméstica, a companhia desenvolveu uma estratégia de carregamento lento, projetada para reparar gradualmente a degradação causada por recargas rápidas repetidas e proteger as células ao longo do ciclo de vida da bateria.

Levando a recarga ultrarrápida além da potência bruta

A abordagem da Geely combina hardware de recarga de alta potência com um gerenciamento de energia baseado em IA que se adapta continuamente ao veículo e à bateria.

A quinta geração da Estação de Recarga Inteligente Geely suporta uma potência máxima de 2.250 kW e introduz uma função de carregamento rápido por IA que ajusta a potência ao estado da bateria em tempo real.

A bateria Shendun Golden, desenvolvida para recarga ultrarrápida e alto desempenho, suporta uma taxa máxima de carregamento de 12C (12 vezes a sua capacidade nominal por hora).

Em testes em condições reais, a bateria utilizada nos modelos Lynk & Co 10 e Zeekr 001 recarregou de 10% a 70% em quatro minutos e 30 segundos, e de 10% a 97% em oito minutos e 40 segundos, registrando o desempenho de recarga para veículos de série mais rápido da Geely até hoje.

A Geely Auto Group também apresentou a nova geração de baterias Ultra Short Blade, focada em longevidade e segurança, enquanto aprimora o desempenho de recarga. O componente utiliza uma tecnologia de soldagem a laser desenvolvida pela própria Geely para os terminais e tampas das células, reduzindo o aquecimento durante o carregamento em 10%. Sua taxa máxima de recarga passa a ser de 6C (seis vezes a sua capacidade nominal por hora), reduzindo a velocidade máxima de recarga para dez minutos.

Geely Brasil
Loures Consultoria

BMW IX3 ELÉTRICO OFERECE A MAIOR AUTONOMIA DO PAÍS COM ATÉ 570 KM (PBEV)

Primeiro modelo da Neue Klasse desembarca no Brasil por R$ 582.950

Após uma pré-venda de grande procura e sua primeira aparição pública no Festival Interlagos, o novo BMW iX3 50 xDrive chega oficialmente às concessionárias de todo o Brasil com preço de lançamento de R$ 582.950. Mais do que a evolução de um utilitário esportivo elétrico, o modelo representa o marco inicial de uma nova era de design, digitalização e eletrificação para a BMW no mercado nacional.

Desenvolvido sobre uma arquitetura criada especialmente para veículos elétricos, o BMW iX3 estreia a sexta geração da tecnologia BMW eDrive. Sua bateria de células cilíndricas possui 108,7 kWh de capacidade útil e é integrada diretamente à estrutura do chassi, garantindo até 570 km de autonomia pelo ciclo PBEV/Inmetro — a maior marca já registrada por um veículo 100% elétrico no país.

A arquitetura elétrica de 800 volts permite recargas ultrarrápidas em corrente contínua de até 400 kW, passando de 10% a 80% de carga em cerca de 21 minutos. Em estações de alta potência, 10 minutos de carregamento adicionam até 372 km de alcance.

'Heart of Joy': A inteligência do Puro Prazer de Dirigir

O controle da dinâmica de condução do iX3 é gerido pelo Heart of Joy, um supercomputador de alto desempenho responsável por integrar a atuação dos motores, freios, direção e regeneração de energia com processamento de dados dez vezes mais rápido. Trabalhando em conjunto com o software BMW Dynamic Performance Control, o sistema proporciona respostas diretas, tração eficiente e a função Soft Stop, que garante paradas extremamente suaves. No uso diário, até 98% das frenagens ocorrem exclusivamente por recuperação de energia, sem acionamento dos freios mecânicos.

Novo conceito de interior e BMW Panoramic iDrive

A cabine do novo BMW iX3 redefine a interação entre motorista e tecnologia. O BMW Panoramic iDrive tem como grande destaque o BMW Panoramic Vision, tela contínua de 43” que projeta dados na base do para-brisa de uma coluna à outra. O ecossistema digital é composto ainda pelo BMW 3D Head-Up Display, pela tela Central Display de 17,9” com tecnologia QuickSelect, além do novo volante multifuncional com respostas táteis.

Gerido pelo BMW Operating System X, o veículo se transforma em uma plataforma de entretenimento sobre rodas, oferecendo integração com aplicativos como Spotify e AirConsole, além de acesso a serviços de streaming como Disney+ e YouTube e ao app Zoom para videochamadas quando o carro estiver estacionado.

Design marcante, espaço e sustentabilidade circular

Com 4,78 metros de comprimento e um coeficiente de arrasto aerodinâmico de apenas 0,24 (Cx), o BMW iX3 reinterpreta proporções clássicas dos SAVs da marca com linhas limpas, grade vertical e iluminação estilizada BMW Iconic Glow. O interior oferece espaço amplo para cinco ocupantes, porta-malas de 520 litros (expansível a 1.750 litros com os bancos traseiros reclinados) e um compartimento adicional sob o capô (frunk) de 58 litros.

Produzido na nova fábrica do BMW Group em Debrecen, na Hungria, o novo BMW iX3 possui uma pegada de carbono 34% menor em todo o seu ciclo de vida em comparação ao seu antecessor. Cerca de um terço de seus materiais vem de fontes recicladas ou secundárias, utilizando plásticos na área do motor retirados de resíduos marítimos e fios de PET reciclado nos estofamentos e tapetes.

BMW Group Brasil
JeffreyGroup

FIAT FIORINO CONQUISTA O SELO MAIOR VALOR DE REVENDA 2026

Premiação reconhece veículos com menor índice de depreciação

Pela nona vez, Fiat Fiorino é reconhecido na premiação

Reforçando seu protagonismo e compromisso com o segmento dos veículos comerciais, a Fiat conquista duas importantes vitórias no Selo Maior Valor de Revenda 2026, premiação promovida pela Agência AutoInforme. O Fiorino voltou a ser destaque, pela nona vez, na categoria "Furgoneta de Carga", enquanto o e-Scudo também foi reconhecido em seu segmento.

Referência no mercado nacional de veículos comerciais leves, o Fiat Fiorino acumula mais de dez anos de liderança no segmento e se destaca pela robustez, versatilidade e confiabilidade, características que o tornaram parceiro de milhares de empreendedores e frotistas em todo o país.

Em sua linha atual, o Fiorino segue oferecendo funcionalidade, economia e segurança para o trabalho diário. Equipado com motor 1.3 flex de até 107 cv de potência e 134 Nm de torque com etanol, o modelo alia desempenho e eficiência, além de contar com direção elétrica, monitoramento de pressão dos pneus (iTPMS) e sensor de temperatura externa. O utilitário dispõe ainda de capacidade de carga de até 650 kg, volume de 3,3 m³, portas traseiras com abertura de até 180 graus e um interior projetado para proporcionar mais ergonomia e praticidade.

A certificação

O Selo Maior Valor de Revenda é uma certificação concedida pela Agência AutoInforme que reconhece e premia os veículos que apresentam os menores índices de depreciação ao longo do tempo. O prêmio tem como objetivo orientar os consumidores na escolha de modelos que representem um investimento mais seguro, racional e com melhor valor de revenda no mercado.

Fiat
Stellantis

MERCEDES-BENZ SPRINTER CONQUISTA O SELO MAIOR VALOR DE REVENDA 2026 EM TRÊS CATEGORIAS

Sprinter Truck 417, Sprinter Furgão 417 e Sprinter Truck 517 são destaques na principal certificação de valorização de veículos comerciais do Brasil

A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil conquista o Selo Maior Valor de Revenda – Veículos Comerciais 2026, certificação promovida pela Agência Autoinforme que reconhece os modelos com menor índice de desvalorização após três anos de uso. Nesta 12ª edição do estudo, a marca ficou em primeiro lugar nas categorias camioneta de carga, furgão de carga e caminhão semileve com os veículos Sprinter Truck 417, Sprinter Furgão 417 e Sprinter Truck 517, que obtiveram, respectivamente, uma desvalorização de 5,7%, 9,7% e 10,3%, depois de três anos de uso. Além disso, a Sprinter Truck 417 e 517 também foram eleitas Campeões Gerais dos agrupamentos Utilitários de Carga e Caminhões.

e/d: Alessandra Gomes de Souza, Head de Marketing e Comunicação Corporativa;
e Aline Rapassi, Head de Vendas Vans da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil; e as conquistas da Sprinter no  Selo Maior Valor de Revenda – Veículos Comerciais 2026

"Receber o Selo Maior Valor de Revenda com três versões da Sprinter é um reconhecimento muito importante para a Mercedes-Benz. Mais do que uma conquista para a marca, esse resultado comprova aos nossos clientes que investir em uma Sprinter também significa contar com um veículo que preserva seu valor ao longo do tempo. Esse é um reflexo direto da qualidade dos nossos produtos, da confiabilidade da marca e do nosso compromisso permanente com a excelência", afirma Aline Rapassi, Head de Vendas Vans da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

Realizado há mais de uma década, o Selo Maior Valor de Revenda é uma das mais relevantes certificações do mercado automotivo brasileiro, pois avalia a capacidade dos veículos de preservarem seu valor ao longo do tempo. O reconhecimento considera o índice de desvalorização dos veículos após três anos de uso, um fator decisivo para clientes e gestores de frota que buscam eficiência operacional, previsibilidade financeira e menor custo total de operação.

Referência no segmento de veículos comerciais leves, a linha Sprinter se destaca pela combinação de tecnologia, segurança, robustez, versatilidade e ampla oferta de configurações para atender às necessidades dos mais diversos negócios. Seja no transporte de cargas, passageiros ou em aplicações especiais, a Sprinter oferece soluções sob medida, contribuindo para a produtividade dos clientes e reforçando sua posição como parceira estratégica para empresas de diferentes portes e setores.

A conquista reforça a relevância da marca no mercado brasileiro e evidencia um dos principais atributos valorizados pelos clientes, que é a capacidade de manter elevados índices de valorização no mercado de seminovos. Além de representar maior segurança na decisão de compra, o reconhecimento contribui para aumentar a rentabilidade de empresas e profissionais que dependem de seus veículos para gerar negócios.

Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil

RENTAL MOBILITY 2026: LOCADORAS GANHAM PESO NA NEGOCIAÇÃO COM MONTADORAS DIANTE DO AVANÇO CHINÊS

As locadoras já respondem por um quarto de todo o mercado automotivo brasileiro e por metade das vendas diretas do setor, volume que as transformou no principal elo de negociação entre montadoras e consumidor final num momento de avanço acelerado das marcas chinesas e de pressão inédita sobre preço e valor residual dos veículos

O diagnóstico foi apresentado na última quarta-feira (23) durante o Rental Mobility 2026, quinta edição do evento do setor de locação de veículos promovido pelo Sindicato das Empresas Locadoras de Veículos Automotores de São Paulo (SINDLOC-SP) na capital paulista, reunindo executivos do segmento de aluguel de frotas. A análise, conduzida pela consultoria K.LUME, especializada em inteligência de mercado automotivo, descreveu as locadoras como o verdadeiro centro de gravidade da cadeia — conectando montadoras, usuários finais e o mercado de seminovos ao longo de todo o ciclo de propriedade do veículo, da aquisição à desmobilização. Por rodarem quilometragens muito superiores às de um consumidor pessoa física, essas empresas identificam falhas técnicas de forma antecipada e em escala, informação que a consultoria descreve como moeda de troca ainda pouco explorada junto às fabricantes, tanto na precificação de lotes quanto na regulação do valor residual da frota colocada no mercado de usados.

É exatamente esse poder de negociação, segundo a K.LUME, que expõe as locadoras aos riscos da atual guerra de preços iniciada há cerca de quatro meses no Brasil por uma das principais fabricantes chinesas, seguindo movimento já adotado por outra grande marca do país. Das 112 marcas chinesas hoje registradas globalmente, apenas doze concentram 80% do volume de vendas — um cenário de forte concentração que a consultoria associa a um processo de consolidação acelerada, com risco direto sobre o valor residual das marcas de menor porte hoje presentes em frotas de locação. Se uma dessas marcas deixar o mercado, alertou a K.LUME, o impacto recai primeiro sobre quem apostou nela em escala.

Esse risco ganha contornos mais concretos quando se observa o perfil da frota chinesa em circulação no país: idade média de apenas 3,34 anos, ainda distante do segundo ciclo de vida útil, período em que bateria, disponibilidade de peças e qualidade do pós-venda serão testadas fora da garantia — variável que pesa diretamente sobre o planejamento de desmobilização das locadoras. A esse fator soma-se a crescente dependência do software embarcado como definidor de valor: veículos que deixam de receber atualizações tendem a perder recursos e apelo comercial mais rápido do que a mecânica sugere, o que passa a exigir das locadoras avaliação técnica sobre a capacidade de atualização de cada modelo antes da compra, e não apenas sobre motor, suspensão ou lataria. A eletrificação reforça esse quadro de transição acelerada: os veículos eletrificados somaram 280 mil unidades identificadas entre janeiro e junho de 2026, mais do que o dobro do registrado no mesmo período do ano anterior, com projeção de superar 400 mil unidades ao final do exercício. Para a K.LUME, esse crescimento figura entre as poucas certezas estruturais do setor para o planejamento de frotas, ainda que a velocidade da transição e o nível de nacionalização da produção permaneçam como as principais incógnitas do horizonte 2026-2032.

Depreciação real de veículos supera em até vinte vezes os índices de tabelas tradicionais

A depreciação efetiva de veículos no mercado brasileiro tem superado significativamente os índices apontados por tabelas de referência tradicionais do setor. Levantamento apresentado por J. R. Caporal, CEO da Mega Dealer e presidente da Auto Avaliar, e Bruno Leite Ferreira, diretor comercial de atacado da empresa, mostra que a queda média de preço ao consumidor nos últimos doze meses chegou a 10,2%, mais do que o dobro da variação média de 4,0% registrada pelas tabelas de referência no mesmo período — e, em casos específicos, a diferença entre o preço real de mercado e a referência tabelada chegou a superar vinte vezes.

Para empresas que gerenciam frotas, a defasagem pode significar perda direta de receita, já que o preço de hoje tende a ser sempre melhor do que o preço de amanhã. Os executivos também apresentaram um conceito batizado de "risco de capital", que resulta da combinação entre a pressão de preço exercida por novos lançamentos, os descontos praticados em veículos zero-quilômetro e o tempo em que um veículo usado permanece parado no estoque sem ser vendido. Segundo eles, esperar por uma proposta melhor tem custo mensurável: um exemplo apresentado na palestra mostrou que, em apenas trinta dias, a combinação entre depreciação e custo financeiro pode consumir mais de R$ 3.600 do valor de um veículo popular, o equivalente a cerca de R$ 900 por semana parado. Para conter esse risco, os palestrantes defenderam quatro frentes de atuação: comprar de forma criteriosa, acompanhar a depreciação de maneira contínua, priorizar o giro do estoque acima da margem obtida em cada venda isolada e reiniciar o ciclo com ativos bem posicionados no mercado.

Outra mudança com impacto direto sobre o caixa das empresas do setor é a reforma tributária. Com a adoção do split payment — mecanismo pelo qual o valor do imposto é automaticamente separado e recolhido no momento do pagamento, em vez de ser apurado e pago pela empresa em etapa posterior —, o recolhimento de tributos passará a ocorrer no ato da transação, e não mais em prazos que hoje chegam a meses, tornando obrigatória a separação clara entre preço da mercadoria e carga tributária nas operações. O modelo já é consolidado em países europeus com IVA, onde o imposto funciona como valor não negociável, embutido no preço final desde a origem. Segundo os palestrantes, o efeito tende a ser mais sensível para empresas menos capitalizadas e para locadoras que adquiriram veículos sob o regime tributário anterior e realizarão a venda já sob as novas regras, cenário que exige acompanhamento próximo de especialistas tributários.

As discussões, promovidas na palestra Gestão Estratégica de Estoque, no âmbito do Rental Mobility, reforçam o papel do evento como espaço de qualificação técnica para o setor de locação de veículos, que reúne cerca de um milhão de veículos em circulação e R$ 104 bilhões em frota em uso no país, mais de 3,9 mil locadoras associadas, faturamento de R$ 17,6 bilhões, mais de 27,7 milhões de usuários e mais de 30 mil empregos diretos, segundo dados institucionais do Sindicato das Empresas Locadoras de Veículos Automotores do Estado de São Paulo (SINDLOC-SP). A Auto Avaliar, responsável pelo levantamento apresentado, atua com seis mil concessionárias e 85% de participação de mercado no segmento, processando mais de R$ 12,8 bilhões em transações por ano.

Rental Mobility 2026 debateu onde está o lucro na locação de veículos

A programação técnica do evento foi aberta com a palestra "A Rentabilidade da Locação: o Lucro Está no Aluguel ou na Gestão do Ativo?", apresentada por Juan Marco, fundador da Locpriced e especialista em precificação para locadoras. O palestrante defendeu que o preço da locação não pode ser definido por percentuais arbitrários sobre o valor do veículo, tampouco por comparação direta com a concorrência, e deve refletir a estrutura de custos e o posicionamento de cada operação.

Com apoio em um caso real de duas locadoras que praticaram o mesmo preço para o mesmo veículo e cliente — uma com resultado positivo de R$ 5.900 e outra com prejuízo de R$ 5.300 no mesmo contrato —, Juan Marco ilustrou como diferenças em taxas de financiamento, deságio na revenda e estrutura administrativa determinam a rentabilidade final, ainda que o preço cobrado seja idêntico. Segundo o especialista, a formação de preço no setor envolve entre 20 e 60 variáveis, com depreciação e estrutura de financiamento concentrando a maior parcela do impacto sobre o resultado.

A palestra também abordou os riscos da projeção incorreta do valor residual dos veículos na desmobilização da frota, apontada como a principal causa de erosão de margem no setor, e a necessidade de capital de giro como fator frequentemente negligenciado pelas locadoras — o que, segundo o palestrante, já levou empresas de grande porte a cortar pessoal por falta de caixa.

Juan Marco também tratou dos efeitos da reforma tributária sobre a precificação, com a mudança da lógica de tarifa fechada para valor com tributos destacados em nota a partir de janeiro de 2027, e apresentou a metodologia PDCA como ferramenta de melhoria contínua da rentabilidade. A palestra integrou a programação do Rental Mobility 2026, evento do setor de locação de veículos que conta com o apoio institucional do SINDLOC-SP, entidade que representa mais de 3,9 mil locadoras associadas e uma frota superior a 1 milhão de veículos em circulação no país.

Rental Mobility 2026
Assessoria de Imprensa
Expert & Cia Comunicação Integrada
Gilberto dos Santos
gilberto.santos@expertecia.com.br

TESTES DE CAMPO DO NISSAN SMART MOBILITY EVOLUEM PARA UM SERVIÇO DE TRANSPORTE PÚBLICO

Resultado é fruto de uma colaboração de cinco anos e meio entre a Nissan e a cidade de Namie

A Nissan anunciou a conclusão do programa de testes de campo Namie Smart Mobility, um marco importante para o serviço de mobilidade sob demanda desenvolvido e testado na cidade de Namie, na província de Fukushima, no Japão, desde o ano fiscal de 2020. A partir de 1º de outubro, a prefeitura de Namie passará a operar o programa como um serviço público de transporte.

A iniciativa foi estabelecida sob o Acordo de Parceria para Mobilidade da Região de Hamadori, firmado em fevereiro de 2021, um projeto conjunto de desenvolvimento comunitário entre a Nissan e as cidades de Namie, Futaba e Minamisoma. Desde então, a Nissan desenvolveu e testou o serviço como parte dos esforços para apoiar a recuperação regional após o Grande Terremoto do Leste do Japão e enfrentar os desafios de transporte da região. A partir de outubro, o serviço será operado como um programa de transporte público liderado pela cidade de Namie, com base nos resultados, conhecimentos e experiência operacional adquiridos durante o programa de testes de campo.

Programa de testes de campo na cidade de Namie

Trabalhando em estreita colaboração com os moradores locais, a Nissan aprimorou continuamente tanto o serviço quanto seu ambiente operacional para criar uma solução de mobilidade fácil de usar e acessível para a comunidade.

Principais iniciativas incluíram

• Desenvolvimento de interfaces intuitivas e de fácil utilização com base no feedback dos usuários;
• Lançamento do programa "SumaMobi Kids" para apoiar as necessidades de mobilidade das crianças;
• Introdução de mini pontos de ônibus digitais para melhorar a acessibilidade local;
• Desenvolvimento de um sistema de despacho de veículos utilizando QR codes.

Por meio dessas iniciativas, a Nissan aprimorou a experiência dos usuários ao mesmo tempo em que adquiriu conhecimentos valiosos e experiência operacional necessários para oferecer serviços de mobilidade adaptados às necessidades locais.

Evolução para um serviço de transporte público a partir de outubro de 2026

Após aprovação do conselho local de transporte público, o programa de testes de campo será encerrado no final de setembro e passará a operar como um serviço de transporte público liderado pela administração municipal de Namie a partir de 1º de outubro.

Com base nos sistemas, conhecimentos operacionais e experiência em relacionamento com a comunidade desenvolvidos durante o programa de testes, a Moplus apoiará a operação do serviço por meio de um contrato com a cidade de Namie.

Masafumi Yamada, gerente sênior da Divisão de Planejamento e Finanças da cidade de Namie, afirmou: "Atualmente, há dois serviços de transporte em operação na cidade de Namie: o serviço de táxi sob demanda, disponível exclusivamente para moradores de Namie, e o Namie Smart Mobility, disponível para todos os usuários. A partir de outubro de 2026, lançaremos uma nova versão integrada do Namie Smart Mobility que combinará esses dois serviços para consolidar recursos operacionais e melhorar a eficiência, aproveitando o conhecimento e a experiência acumulados pela Nissan por meio de suas atividades na cidade. Continuaremos desenvolvendo um transporte público confiável e ecologicamente correto para apoiar nossos objetivos de reconstrução: criar uma comunidade onde as pessoas queiram viver e se estabelecer."

A Nissan tem como objetivo criar serviços de mobilidade como parte da infraestrutura de transporte que apoia as comunidades locais e as atividades regionais. No futuro, a empresa pretende continuar promovendo programas de testes de campo envolvendo diferentes setores para atender necessidades específicas de cada região, utilizando o conhecimento e a experiência adquiridos nessas iniciativas para apoiar a implementação de serviços de mobilidade adaptados às realidades locais.

Nissan Brasil

FORD ABRE AS PORTAS DE SEU CENTRO TECNOLÓGICO NA BAHIA PARA A 19ª BAJA SAE BRASIL

A marca patrocina pelo 10° ano consecutivo a competição universitária realizada no Cimatec Park, em Camaçari, na Bahia

Cerca de 350 estudantes e 17 equipes participam da etapa Nordeste, desenvolvendo todas as etapas de um veículo off-road

A 19ª Competição Baja SAE Brasil – Etapa Nordeste – Powered by Ford será realizada neste final de semana no Cimatec Park, em Camaçari, na Bahia, onde está localizado o Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford. Este é o 10° ano consecutivo em que a empresa patrocina o evento, reunindo veículos off-road projetados e construídos por estudantes de engenharia de todo o país.

Cerca de 350 estudantes, distribuídos em 17 equipes, participam da etapa Nordeste, sendo responsáveis por todas as fases de desenvolvimento de um veículo off-road – da concepção à montagem.

Para o domingo (27), data da corrida final da competição, a Ford preparou uma exposição de veículos de performance e off-road, além de outras atrações para os visitantes no seu centro de engenharia – um dos nove da marca no mundo. Com mais de 1.500 profissionais, esse time hoje é responsável pelo desenvolvimento de um terço das funcionalidades presentes nos carros globais da marca, além de trabalhar na criação de futuras soluções de mobilidade. Com uma relevância estratégica e financeira, a operação gera cerca de R$ 600 milhões por ano em exportação de serviços de engenharia.

Para os universitários, além de poder colocar em prática os conhecimentos adquiridos em sala de aula, participar da competição nas instalações da Ford é uma oportunidade de ter contato direto com o ambiente real de engenharia.

Novos talentos

Na Competição Baja SAE Brasil os universitários participam de todas as fases de desenvolvimento de um veículo, da concepção e orçamento à construção e testes de desempenho na pista.

“Muitos profissionais que hoje trabalham na área deram os primeiros passos na carreira por meio do Baja SAE. Apoiar essa competição é uma forma de atrair novos talentos e mostrar a estrutura avançada que temos hoje no país”, diz Alex Machado, diretor de Desenvolvimento do Produto da Ford América do Sul.

Programação

Sábado, 26 de setembro

• Provas dinâmicas – 12h às 14h30
• Tração
• Aceleração e Velocidade
• Manobrabilidade
• Suspensão
• Super Prime – 15h30 às 17h: corrida eliminatória 2 a 2 no estilo chaveamento “mata-mata”

Domingo, 27 de setembro

• Alinhamento do grid – 8h30
• Largada do Enduro de Resistência – 9h
• Ativações Ford – 09h às 13h
• Fim do enduro – 13h
• Cerimônia de Encerramento e Premiação – 14h30

Ford Motor Company

WEST CARGO AMPLIA USO DE TECNOLOGIA E REFORÇA SEGURANÇA DAS OPERAÇÕES

Mesmo com a redução dos roubos de cargas no Brasil, a segurança segue como uma preocupação constante para o Transporte Rodoviário de Cargas

Em 2025, o país registrou 8.570 ocorrências, queda de 16,7% em relação ao ano anterior, mas o prejuízo direto permaneceu próximo de R$ 900 milhões, podendo superar R$ 1 bilhão quando considerados impactos indiretos, como seguros, interrupções operacionais e investimentos em segurança. Em 2026, a tendência de redução continuou: entre janeiro e maio, foram 3.397 ocorrências, 8,71% abaixo do mesmo período do ano anterior.

Os dados mostram que a queda no número de casos não elimina a necessidade de proteção das operações. Nesse cenário, tecnologias de rastreamento, monitoramento e bloqueio vêm ganhando espaço no gerenciamento de risco das transportadoras. A estratégia passa por combinar diferentes recursos, reduzindo a dependência de uma única ferramenta e ampliando a proteção de motoristas, veículos e cargas.

É dentro dessa lógica que a West Cargo está incorporando uma nova geração de travas eletrônicas em parte de sua frota. A solução da linha CIL-LOCK reúne proteção mecânica reforçada, rastreamento e comunicação com a central de monitoramento, além de poder ser aplicada em diferentes configurações de veículos e implementos.

Segundo as especificações técnicas fornecidas à West Cargo, a nova versão amplia a resistência da estrutura e passa a utilizar comunicação 4G e localização por GNSS multiconstelação, combinando sistemas como GPS, GLONASS, GALILEO e BeiDou. A fabricante informa ainda que sua atual linha de travas utiliza conectividade 4G e rastreamento por múltiplas constelações de satélites, ampliando a disponibilidade de informações sobre localização e status do equipamento.

“A trava eletrônica acrescenta uma camada de segurança à operação, com uma estrutura física reforçada e mais um recurso de rastreamento. Trabalhamos com diferentes sistemas ao mesmo tempo para aumentas a redundância e evitar que a proteção da carga e do motorista dependam de uma única tecnologia”, afirma Luigi Rosolen, diretor da West Cargo.

A nova versão também incorpora recursos de proteção contra violação e comunicação de alertas para a central de monitoramento. A abertura pode ocorrer remotamente, por RFID ou aplicativo, enquanto cercas eletrônicas e regras específicas de liberação e bloqueio permitem adaptar o equipamento às características de cada operação.

Essa combinação permite estabelecer, por exemplo, locais autorizados para abertura e acompanhar em tempo real tentativas de violação ou movimentações fora das condições previamente estabelecidas. Dessa forma, a tecnologia deixa de atuar apenas como uma barreira física e passa também a gerar informações para a gestão de risco.

Na West Cargo, a trava atua de forma complementar aos demais recursos já instalados nos veículos, como bloqueios de roda e motor, monitoramento e rastreamento. A solução também possui compatibilidade com portas de contêineres marítimos, ampliando sua aplicação em operações ligadas ao comércio exterior.

Para a transportadora, a lógica é trabalhar com redundância: caso uma barreira seja comprometida, outros recursos permanecem ativos. A estratégia integra proteção física, rastreamento, comunicação e procedimentos operacionais, reduzindo a concentração da segurança em um único dispositivo.

“A segurança não pode ficar concentrada em um único recurso. Quanto mais tecnologias trabalham de forma complementar, maior é a capacidade de proteger a operação e oferecer mais previsibilidade para motorista, transportadora e cliente”, conclui Rosolen.

A West Cargo é uma empresa de transporte rodoviário de cargas especializada na cadeia de Comércio Exterior (Importação e Exportação), sendo seus principais diferenciais a segurança e a ampla experiência em transporte rodoviário em regime de Trânsito Aduaneiro (DTA), estando presente nos principais Aeroportos e Portos do Brasil com soluções logísticas eficientes. A West Cargo é certificada OEA, ISO 9001 e SASSMAQ, além de possuir todas as licenças da ANVISA para o transporte rodoviário de medicamentos e insumos farmacêuticos

West Cargo
Grupo Mostra de Ideias

PNEUS ESPECÍFICOS PARA O CULTIVO DE ARROZ AUMENTAM EFICIÊNCIA DAS MÁQUINAS NO CAMPO

Novas medidas desenvolvidas pela Titan para tratores e colhedoras apostam em maior tração, resistência e capacidade de carga em áreas alagadas

Em uma cultura marcada por operações em áreas alagadas e condições de solo que podem comprometer a estabilidade das máquinas, a escolha dos pneus ganha importância para o desempenho do manejo do arroz irrigado. Características como tração, capacidade de carga, resistência e distribuição do peso podem fazer diferença no trabalho de tratores e colhedoras durante as diferentes etapas da operação.

O desafio ganha relevância em um momento de pressão sobre a rentabilidade da rizicultura. Na safra 2025/26, a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) estima uma produção de 11,1 milhões de toneladas de arroz. Se por um lado a produção foi positiva, do outro, houve uma redução de aproximadamente 15% na área cultivada, o que deve totalizar 1,25 milhão de hectares, dos quais 905,2 mil ha estão no Rio Grande do Sul, principal estado produtor.

Segundo Alessandro Maicá, gerente regional da Titan, as condições climáticas contribuíram e de forma geral, não houveram perdas significativas por excesso de chuvas ou estiagem. “Agora, a principal dificuldade é a valorização do grão. Alguns produtores estão segurando a produção e armazenando até o limite, na expectativa de conseguir uma negociação melhor. Isso é fundamental para melhorar a rentabilidade”, afirma.

Nesse cenário, reduzir perdas durante as operações e aproveitar melhor o potencial dos equipamentos pode contribuir para uma gestão mais precisa dos custos no campo. É justamente para atender às particularidades desse ambiente que a Titan Pneus desenvolveu uma linha específica para a rizicultura. Nos últimos anos, a empresa vem evoluindo o portfólio e agora apresenta os lançamentos da terceira geração da linha Super Arrozeiro Goodyear.

Lançamentos ampliam opções

Para as operações em áreas alagadas o pneu precisa responder a uma condição de solo que apresenta baixa estabilidade e exige muito do conjunto de rodagem. A partir de pedidos e demandas dos clientes, a linha Super Arrozeiro 3 foi desenvolvida para oferecer desempenho dos tratores utilizados em áreas irrigadas, com foco em durabilidade e resistência a impactos e cortes. “Por isso, trabalhamos em um desenho que favorece a tração e a penetração, além de contribuir para reduzir a patinação do trator”, explica.

Entre as novidades estão duas medidas que apresentavam demanda no mercado e ainda não eram produzidas pela Titan: a 12.4-24, voltada a tratores de menor potência e bastante utilizada em propriedades menores, e a 13.6-24, ambas na versão de garra alta.

É importante destacar que a agricultura, de maneira geral, utiliza pneus com garra média, ou R1, indicados para solos não úmidos ou alagados. Na rizicultura, porém, as condições de trabalho exigem uma garra mais alta. Na prática, a altura da barra de um pneu R2 é aproximadamente o dobro da de um R1. “Sem o pneu adequado, a máquina perde capacidade de tração, patina e pode não conseguir avançar no terreno. Por isso, a garra alta é fundamental”, diz Maicá.

Com as novidades, a empresa amplia o portfólio destinado à rizicultura e mantém medidas exclusivas para determinadas aplicações. A Linha conta com 25 SKUs, ou seja, 25 medidas produzidas no Brasil para atender a diferentes aplicações. Outro destaque é a 28L26, atualmente uma das principais medidas utilizadas em colhedoras.  Segundo a gerente regional, a Titan é a única empresa a produzi-la na versão de garra alta, na linha R2 eficiente para operações em solos alagados, úmidos, barrentos e lamacentos, tanto no preparo do solo, quanto na colheita.

Já a medida 14.9-24, bastante utilizada no setor, até está disponível no mercado, porém com versões de seis ou oito lonas. “Já os nossos pneus nesse modelo, são produzidos com 12 lonas para atender a uma demanda específica”, detalha Maicá.

Outra característica importante é o formato da garra, que se assemelha ao número 7. Segundo o especialista, esse desenho proporciona maior capacidade de tração e também contribui para a autolimpeza do pneu. Conforme ele gira e sai do solo, o próprio formato da garra ajuda a expulsar a argila e o barro que aderem à banda de rodagem. “Isso é importante porque, sem essa autolimpeza, o acúmulo de barro reduziria a altura efetiva da garra e comprometeria a tração do pneu”, explica.

Construção com resistência e durabilidade

Outro diferencial da linha Super Arrozeiro 3 é a tecnologia Orbitech, baseada na construção laminada do pneu. O processo elimina emendas nos componentes e reduz o risco de deslocamentos internos, ocorrência que pode comprometer a vida útil do pneu em operações mais severas. “O desenvolvimento envolveu um trabalho intenso de pesquisa, principalmente na formulação do composto, buscando melhorar a performance e a durabilidade. Também trabalhamos para evitar desgaste precoce e rachaduras, com uma carcaça mais robusta e adequada às condições de operação”, afirma Maicá.

Além da aplicação em solos alagados, a linha foi desenvolvida para oferecer capacidade de carga, resistência e potencial de recapagem, fatores que podem contribuir para ampliar a vida útil do conjunto e reduzir a necessidade de substituições frequentes.

Os produtos da linha também são homologados como Equipamento Original (E.O.) por fabricantes de máquinas agrícolas do Brasil e da América Latina. “Hoje, temos, sob a marca Goodyear, um dos maiores portfólios mundiais de pneus agrícolas e para implementos. Além disso, já estamos entrando no quinto ano consecutivo com mais de 50% de participação em E.O. no segmento agrícola, considerando máquinas, tratores, colheitadeiras, pulverizadores e implementos, com base nos fabricantes nacionais”, detalha o gerente regional.

Acompanhamento no campo

Além do desenvolvimento dos produtos, a Titan mantém uma equipe técnica voltada ao acompanhamento das aplicações. O trabalho inclui orientação na escolha do pneu e monitoramento do desempenho em campo, considerando fatores como tipo de operação, condições do solo e características das máquinas. “Para a rizicultura, esse cuidado é especialmente relevante diante da diversidade de condições encontradas nas áreas irrigadas. A adequação do pneu às características do equipamento e da operação é um dos fatores que podem contribuir para aproveitar melhor a capacidade das máquinas”, finaliza Maicá.

A Titan Pneus atua no desenvolvimento e fabricação de pneus para aplicações agrícolas, atendendo diferentes tipos de culturas, máquinas e condições de solo. A empresa possui linhas voltadas a diferentes necessidades do campo e trabalha com as marcas Titan e Goodyear Farm Tires. Clique aqui para mais informações

Titan Pneus
Ruralpress

SISTEMA DE AR-CONDICIONADO É IMPORTANTE PARA MELHOR TCO DOS ÔNIBUS

Equipamento, que já era fundamental nos rodoviários, ganha relevância nos urbanos

A evolução, a modernização e, no segmento urbano, a eletrificação do transporte de passageiros no Brasil, fez com que os sistemas de climatização ganhassem importância e passassem a ter papel fundamental na eficiência operacional dos ônibus. Para atender às novas necessidades e demandas dos operadores de transporte, a Spheros Brasil, pertencente ao Grupo Spheros e líder global em sistemas de climatização para veículos comerciais, vem trabalhando para garantir maior disponibilidade e confiabilidade para as empresas, com o desenvolvimento de produtos mais eficientes, econômicos e com maior vida útil, colaborando no TCO (Custo Total de Propriedade) e na rentabilidade desses operadores.

Segundo Luís Sacco, diretor regional América Latina da Spheros, o sistema de climatização passou a ter papel significativo para reduzir custo, aumentar a eficiência e garantir total disponibilidade dos ônibus urbanos e rodoviários. “No caso de alguns dos novos produtos da Spheros, além de mais eficientes, mais leves e de ocuparem menos espaço, outro grande diferencial dos novos modelos é não representar aumento de custo para o cliente final”.

Para oferecer ao mercado soluções cada vez mais eficientes e eficazes, a Spheros Brasil lançou recentemente no mercado novos sistemas de climatização para ônibus rodoviários e urbanos, a nova familia CC337 e CC357. Os novos modelos incorporam avanços que elevam a eficiência e a capacidade de refrigeração, proporcionando maior desempenho e conforto aos passageiros, mesmo diante de condições de operação mais exigentes. Além disso, os modelos ganharam tampa única de acesso aos componentes, em substituição à bipartida, o que facilita a limpeza e manutenção para os operadores.

Garantia estendida de 20 mil horas

Para garantir a confiabilidade e disponibilidade dos veículos desejada e necessária aos operadores de transporte, os modelos CC357 e CC610 passam a contar, como opcional, com os ventiladores eletrônicos com garantida estendida para 20 mil horas - o dobro do oferecido convencionalmente no mercado. Esses ventiladores têm como inovação o uso de campo magnético para mover o sistema e não utilizam as tradicionais escovas. Essa novidade elimina o atrito mecânico e reduz o ruído de funcionamento e o desgaste, ampliando a vida útil e reduzindo o ciclo de manutenção.

Além dos novos CC337 e CC357, a companhia desenvolveu também o modelo CC610, especialmente para ônibus Double Decker (dois pisos), mais silencioso que a geração anterior, tornando o ambiente, tanto do piso superior quanto do inferior, mais confortável e aconchegante para os passageiros. A solução patenteada desenvolvida pela engenharia da empresa tem um novo desenho dos componentes mecânicos internos, que facilita o fluxo do ar, reduzindo resistências físicas e fazendo com que o ar refrigerado circule mais fácil e silenciosamente.

Outra novidade da Spheros é o equipamento CC366E, único elegível ao Finame e destinado a ônibus elétricos. O produto maior capacidade de refrigeração, foi desenvolvido especificamente para o mercado brasileiro e por ter a maioria do seu conteúdo nacional, é o único disponível no País que pode ser incluído no Finame, permitindo que o fabricante de ônibus eleve o percentual de equipamentos nacionais para ser elegível ao financiamento do BNDES.

O CC366E tem potência de 37 kW e possui um software que faz a gestão do seu funcionamento. Um grande diferencial do produto é o seu modo Eco Mode que reduz o consumo de energia das baterias de acordo com a demanda do veículo. Segundo Luís Sacco, até então, o sistema de ar-condicionado da Spheros comercializado no Brasil era importado na Alemanha. A nacionalização do equipamento, além de permitir a aquisição por intermédio do Finame, também colabora para a geração de empregos e de receita para o País, “Esse diferencial competitivo de poder ser incluído no financiamento do ônibus faz com que possamos desenvolver novos projetos com diferentes fabricantes”, explica.

Manutenção preventiva é fundamental para ampliar a vida útil

A Spheros vem investindo continuamente no desenvolvimento de soluções voltadas à manutenção preditiva e preventiva dos sistemas de ar-condicionado, como o Controlador SC500, contribuindo para aumentar a disponibilidade da frota e reduzir os custos operacionais. O SC500 incorpora um software inteligente que monitora continuamente o desempenho do sistema de ar-condicionado por meio de diversos sensores embarcados. Entre eles, destaca-se o sensor de condição do filtro. Essas informações permitem identificar a necessidade de manutenção preventiva antes que ocorram falhas, contribuindo para prolongar a vida útil dos componentes, preservar o compressor e os ventiladores e aumentar a confiabilidade do sistema.

“Com o apoio da telemetria e de sistemas inteligentes de monitoramento, é possível acompanhar continuamente o desempenho dos equipamentos e identificar desvios antes que eles evoluam para falhas. Isso evita paradas não programadas e intervenções emergenciais em componentes como ventiladores e correias, proporcionando maior eficiência operacional, confiabilidade e disponibilidade dos veículos”, destaca o diretor.

A Spheros é uma empresa de tecnologia global, líder de mercado no desenvolvimento e fabricação de soluções em climatização e eletrônicos para todos os modelos de carrocerias de ônibus – tanto motores à diesel quanto elétricos – além de soluções para o transporte refrigerado. Fundado em 1956, o Grupo Spheros desenvolve soluções sustentáveis que aceleram a eletrificação da frota global de ônibus, promovendo a redução de emissões e do consumo de combustível. O portfólio de produtos inclui sistemas de ar-condicionado e aquecimento, equipamentos de refrigeração e outros componentes relacionados, além de eletrônicos para o transporte, como itinerários, controladores, réguas de LED, placas de relé  e conversores. Com sede em Gilching, cidade próxima a Munique, a empresa possui presença global com operações na Europa, América do Norte, América do Sul, China, Índia, África do Sul e Austrália, atendendo tanto montadoras (OEMs) quanto o mercado de reposição. O Grupo Spheros conta com mais de 1.100 colaboradores em todo o mundo

Spheros
Secco Consultoria de Comunicação

VWCO CELEBRA 45 ANOS DE EXPORTAÇÕES COM MARCA DE 200 MIL VEÍCULOS EMBARCADOS

De 37 caminhões exportados em 1981 a 200 mil veículos embarcados para mais de 30 países, Volkswagen Caminhões e Ônibus consolida sua expansão internacional com novos investimentos, produção na Argentina e lançamento de produtos para mercados externos

A Volkswagen Caminhões e Ônibus celebra, em 2026, uma série de marcos que reforçam sua trajetória internacional: os 45 anos de exportações, a marca acumulada de 200 mil veículos embarcados para mercados externos e os dois anos de produção de veículos na Argentina. Os resultados refletem a estratégia de internacionalização da empresa, intensificada nos últimos anos, com investimentos em novas operações, ampliação de sua presença global e fortalecimento de mercados estratégicos.

A história das exportações da Volkswagen Caminhões e Ônibus começou em 1981. Já em seu ano de estreia, a fabricante embarcou 37 caminhões Volkswagen para seus primeiros destinos internacionais: Chile, Paraguai e México, países que continuam integrando a atuação internacional da marca até hoje. Atualmente, os veículos da montadora estão presentes em mais de 30 países da América Latina, África e Oriente Médio.

“Chegar aos 45 anos de exportações e à marca de 200 mil veículos embarcados é resultado de uma estratégia construída ao longo de décadas, baseada na proximidade com nossos clientes, no desenvolvimento de soluções adequadas a cada mercado e em uma visão consistente de crescimento internacional. Esse marco representa a confiança conquistada pela Volkswagen Caminhões e Ônibus, a capacidade de gerar valor para os clientes e a consolidação da marca como uma referência em mercados estratégicos ao redor do mundo”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

A expansão internacional da companhia ganhou um novo impulso em 2023, quando a empresa reforçou sua presença em quatro continentes, abriu escritórios regionais e ampliou a busca por oportunidades de negócios no Brasil e no exterior. O movimento consolidou uma nova etapa da estratégia de internacionalização da fabricante. Outro passo importante nessa trajetória foi a inauguração, em agosto de 2025, do Centro de Exportação da marca, localizado próximo à fábrica de Resende (RJ). O espaço concentra toda a operação de envio de veículos semidesmontados (SKD), destinados a unidades da fabricante no exterior, onde recebem a montagem final.

Argentina se consolida como mercado estratégico

A intensificação da estratégia de internacionalização também resultou na instalação da linha de montagem exclusiva da Volkswagen Caminhões e Ônibus no Centro Industrial da Volkswagen Group Argentina, em Córdoba. Em operação há dois anos, a unidade representa um dos principais avanços recentes da marca fora do Brasil.

A Argentina tem uma importância histórica para a empresa, que celebra 28 anos de atuação no país. Atualmente, trata-se do segundo maior mercado da Volkswagen Caminhões e Ônibus, posição fortalecida com a produção local. Desde o início das operações, já foram produzidas mais de 2.300 unidades na linha de montagem de Córdoba.

“A Argentina desempenha um papel fundamental em nossa estratégia internacional. A implantação da linha de montagem em Córdoba reforçou nossa competitividade, ampliou a proximidade com os clientes locais e abriu novas possibilidades de crescimento para a operação. Os resultados obtidos nesses dois primeiros anos confirmam a importância desse investimento para a nossa visão de longo prazo”, destaca Ricardo Alouche.

A expansão do portfólio no país também segue em ritmo acelerado. Em agosto deste ano, a Volkswagen Caminhões e Ônibus iniciou a comercialização do Delivery 4x4 na Argentina, ampliando sua oferta para aplicações que demandam maior capacidade de operação em terrenos desafiadores e diferentes condições de uso.

Com uma estratégia baseada na proximidade com o cliente, no desenvolvimento de produtos sob medida para diferentes mercados e na expansão contínua de sua presença internacional, a Volkswagen Caminhões e Ônibus segue fortalecendo sua posição global. “Ampliamos oportunidades de crescimento sustentável e consolidamos nossa relevância nos setores de transporte de carga e passageiros em todo o mundo”, completa o vice-presidente.

Volkswagen Caminhões e Ônibus

NISSAN KAIT CHEGA A MARCA DE 10 MIL UNIDADES EXPORTADAS E EXPANDE PRESENÇA PARA 12 MERCADOS INTERNACIONAIS

SUV fabricado no Complexo Industrial da Nissan passou a ser vendido também no Chile, Haiti, Aruba e Saint Martin

Embarque do Kait e outros veículos da Nissan Brasil, no porto do Rio de Janeiro

A Nissan acaba de celebrar dois marcos importantes para sua operação industrial no Brasil. Produzido no Complexo Industrial de Resende, no Rio de Janeiro, o novo Nissan Kait atingiu a marca de 10 mil unidades exportadas e passou a ser comercializado em 12 países. Com isso, o SUV amplia sua presença internacional e reforça o papel estratégico da fábrica brasileira como centro de exportação da Nissan.

Desde o início das exportações do modelo, em março deste ano, a Nissan vem expandindo gradualmente a presença do Nissan Kait na América Latina, atendendo consumidores em diferentes países com seu amplo espaço interno e os padrões de qualidade, tecnologia e segurança da marca japonesa. Recentemente, o SUV passou a ser exportado para quatro novos mercados: Aruba, Haiti, Saint Martin e Chile.  Com essa expansão, o Nissan Kait chega a 12 destinos internacionais atendidos a partir da operação de Resende.

Estrutura preparada para exportar

O processo de exportação do Nissan Kait conta com uma ampla estrutura instalada dentro do próprio Complexo Industrial de Resende. Após a produção, os veículos seguem para a área de operação de embarque da fábrica, onde uma equipe especializada atua em 10 rampas que servem de ponte para levar o SUV ao alto das cegonhas responsáveis pelo transporte até o porto do Rio de Janeiro.

A partir do terminal portuário, os veículos são distribuídos por rota marítima para os diferentes mercados da região. O SUV será exportado para mais de 20 países da América Latina.

O novo Kait é um dos modelos produzidos em Resende como parte do investimento de R$ 2,8 bilhões realizado pela Nissan no Brasil — montante que transformou a unidade industrial com novos equipamentos, processos produtivos e a contratação de 400 novos funcionários. O primeiro SUV fruto desse plano de investimento foi o novo Nissan Kicks, lançado no mercado brasileiro em julho do ano passado, que também é exportado desde Resende para países da América Latina.

O novo Nissan Kait

Com 4,30 m de comprimento, 2,62 m de entre eixos e porta-malas de 432 litros, o novo Nissan Kait é espaçoso e confortável. O interior amplo é emoldurado por um design expressivo e que chama a atenção. O SUV brasileiro tem linhas arrojadas que transmitem dinamismo e uma estética que une funcionalidade e emoção. A frente do modelo é elegante, com um conjunto ótico separado e faróis full led de longo alcance. Enquanto a traseira traz o nome do modelo no centro do porta-malas.

Por dentro, o novo Nissan Kait conta com painel de instrumentos digital de 7 polegadas que é 100% personalizável. A conectividade é destaque com a multimídia de 9 polegadas, disponível nas versões Advance Plus e Exclusive.

O novo Nissan Kait é oferecido no Brasil em seis versões para garantir a melhor experiência para cada consumidor: Active, Sense, Sense Plus, Advance, Advance Plus e Exclusive. Todas elas contam com rodas de liga leve aro 17, que recebem pneus 205/55. Nas versões Advance, Advance Plus e Exclusive elas têm design com estilo mais esportivo, batizado de blades (lâminas).

Sob o capô, o novo Nissan Kait é equipado com um powertrain confiável e desempenho comprovado pelos clientes da marca japonesa, o eficiente conjunto formado pelo motor 1.6 16V com a caixa de transmissão XTRONIC CVT. Essa dupla consagrada da Nissan é reconhecida pelos consumidores brasileiros por sua durabilidade, equilíbrio e baixo custo de manutenção.

Nissan Brasil

CAN-AM PARTICIPA DO SÃO PAULO BOAT SHOW 2026 COM MODELOS DE SEU PORTFÓLIO OFF-ROAD

A Can-Am, marca da BRP, participa do São Paulo Boat Show 2026, que acontece até a 29 de setembro, no São Paulo Expo, em São Paulo, com modelos de seu portfólio off-road de quadriciclos e UTVs

Os veículos que estão expostos no evento representam diferentes propostas da marca, que vão da aventura e pilotagem esportiva, com as linhas Maverick R e Outlander, à versatilidade para atividades utilitárias, com a linha Defender.

Can-Am Maverick R

Considerado o maior evento náutico da América Latina, o São Paulo Boat Show reúne novidades em embarcações, tecnologia, acessórios e serviços, além de experiências ligadas ao lifestyle e ao universo da aventura.

A presença da Can-Am no evento aproxima o universo off-road do público que compartilha o interesse por experiências ao ar livre e por diferentes formas de explorar novos destinos. Com três modelos de propostas distintas, a marca apresenta parte da diversidade de seu portfólio e as possibilidades de uso nas trilhas e no campo.

“O São Paulo Boat Show reúne um público que tem uma conexão muito forte com aventura, lazer e experiências ao ar livre, valores que também fazem parte do universo Can-Am. Estar presente no evento é uma oportunidade de aproximar esse público da nossa marca e mostrar diferentes possibilidades para continuar explorando novos caminhos também fora da água, seja em uma experiência esportiva, em uma aventura ou em atividades que exigem mais robustez e versatilidade”, afirma Marisse Carvalho, gerente de Marketing da BRP para a América Latina.

Entre os modelos expostos estão o Can-Am Outlander MAX Limited 1000, quadriciclo que combina desempenho off-road, tecnologia e conforto. Com configuração para duas pessoas, o veículo foi desenvolvido para quem busca explorar diferentes terrenos com comodidade, seja em passeios ou aventuras.

Can-Am Outlander MAX Limited 1000

O Maverick R X representa a vertente esportiva da Can-Am. Integrante da família de UTVs de alta performance da marca, o modelo reúne potência e tecnologia para proporcionar uma experiência de pilotagem dinâmica, especialmente em terrenos mais desafiadores.

Já o Defender MAX Limited HD11 apresenta a proposta de UTV utilitário da Can-Am, aliando robustez e conforto para atividades que demandam maior capacidade. Em configuração MAX, o modelo oferece amplo espaço para seis ocupantes e recursos pensados tanto para o trabalho quanto para momentos de lazer.

Serviço

• São Paulo Boat Show 2026
• De 24 a 29 de setembro de 2026
• São Paulo Expo – Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – Vila Água Funda, São Paulo (SP)
• Horários: 24 de setembro, das 15h às 22h; de 25 a 28 de setembro, das 13h às 22h; e 29 de setembro, das 13h às 21h.

Can-Am
AMB Com