MERCEDES-BENZ RECEBE GERALDO ALCKMIN E DESTACA O COMPROMISSO DA EMPRESA COM O PROGRAMA MOVE BRASIL DE RENOVAÇÃO DA FROTA DE CAMINHÕES

Durante sua visita, o vice-presidente Geraldo Alckmin
detalhou os benefícios do programa Move Brasil

Visando destacar o seu compromisso com o programa Move Brasil do Governo Federal, que incentiva a renovação da frota de caminhões no País, a Mercedes-Benz do Brasil recebeu a visita de Geraldo Alckmin, Vice-Presidente da República e Ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços. O encontro foi realizado neste sábado, 28 de fevereiro, no Concessionário De Nigris do bairro do Limão, na cidade de São Paulo, contando com a parceria do Banco Mercedes-Benz.

A Mercedes-Benz do Brasil esteve representada no evento por Jefferson Ferrarez, Vice-Presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões; Luiz Carlos Moraes, Diretor de Comunicação Corporativa e Relações Institucionais; e Fernando Mallmann, Gerente Sênior de Relações Governamentais. Marcello Larussa, Diretor Comercial do Banco Mercedes-Benz, representou a instituição financeira. Neto De Nigris, Sócio-Proprietário da De Nigris, e o diretor José Luis Bertoco foram os anfitriões do evento realizado nas instalações do Concessionário.

“O objetivo desse encontro é dar visibilidade aos resultados do programa Move Brasil, destacando assim a sua importância para a ampliação e renovação de frota de caminhões”, afirma Luiz Carlos Moraes. “Esse é um passo marcante para o transporte brasileiro, para o mercado de caminhões e para a indústria automotiva. Uma iniciativa que dirige foco tanto para os grandes frotistas, quanto para pequenas e médias transportadoras e, especialmente, aos caminhoneiros autônomos, reafirmando a parceria do Governo Federal com o setor automotivo em prol de quem transporta cargas e movimenta a economia do Brasil”.

Mais de 400 caminhões da marca foram contratados via Move Brasil e diversos negócios seguem em andamento

“Promovemos esse encontro a fim de abordar um tema essencial para o futuro do transporte e da logística no Brasil: a renovação da frota circulante. Atualmente, mais de 300 mil caminhões que circulam pelo País têm mais de 20 anos de uso”, ressalta Jefferson Ferrarez.

De acordo com o executivo, falar em renovação de frota é também falar em linhas de financiamento atrativas.“É nesse ponto que o Move Brasil traz uma alternativa muito importante de financiamento para frotistas e autônomos com taxas de juros mais acessíveis”, diz Jefferson Ferrarez.“Na Mercedes-Benz, já estamos sentindo os resultados promissores do programa: mais de 400 caminhões da nossa marca já foram contratados via Move Brasil por intermédio do Banco Mercedes-Benz com financiamento do BNDES, reforçando a confiança do mercado e a força dessa solução de financiamento. E diversos negócios seguem em andamento”.

Para destacar esse movimento positivo de mercado, o evento contou com a presença dos clientes TF Transportes, Guedes Amorim, Audilene Mendes de Araújo Silva e Just Log, que atuam em aplicações como logística, transporte rodoviário de cargas refrigeradas e mineração, e que já adquiriram seus novos Mercedes-Benz via Move Brasil.

Fábio de Sá, proprietário da TF Transportes, atua há 23 anos nos setores de mineração e terraplenagem, operando em todo o País, como, por exemplo, em São Paulo, Minas Gerais, Goiás, Paraíba e Ceará. Ele comenta: “Tenho proposta aprovada para a aquisição de cinco caminhões semipesados Atego 3133 6x4. Com isso, renovo parte da minha frota atual de cerca de 80 caminhões, quase 100% Mercedes-Benz. Escolhi o Atego porque o caminhão da marca é muito bom, como também o atendimento oferecido pela De Nigris, com quem me relaciono há muito tempo. Vejo o Move Brasil como um instrumento positivo para frotistas e autônomos, porque o programa vai alavancar a renovação de frota especialmente pelos juros menores, o que faz o preço de aquisição cair”.

“Temos muito mais propostas em avaliação. Isso traz otimismo ao mercado, fortalecendo um programa que beneficia tanto os grandes, médios e pequenos frotistas, quanto os autônomos”, destaca Jefferson Ferrarez. “O Move Brasil é um programa excelente, bem estruturado e que poderia se tornar permanente para a tão necessária renovação da frota brasileira. Essa iniciativa contribui para a retomada das vendas de caminhões, especialmente no segmento de extrapesados, que registrou queda acumulada de 20% no ano passado. Além disso, fortalece a cadeia produtiva nacional. Por isso, a Mercedes-Benz está participando ativamente do programa com todo o seu portfólio de caminhões, que é o mais completo do mercado, com as famílias Accelo, Atego, Axor, Actros e Arocs e através de seus mais de 180 pontos de vendas em todo o país”.

Move Brasil cria bases para um mercado mais sólido e previsível

“Estamos trabalhando junto com os nossos concessionários, com agentes financeiros como o Banco Mercedes-Benz e com clientes, buscando assim divulgar o potencial do Move Brasil, que tem funcionado como um verdadeiro estruturador de mercado”, comenta Jefferson Ferrarez. “Dessa forma, o programa cria as bases para um mercado mais sólido e previsível para o médio prazo. Na prática, ao conceder financiamento atrativo, o programa ajuda o transportador a dar um salto tecnológico que demoraria muito mais tempo para acontecer. Isso confirma a relevância e a força do programa, que representa um ganho para toda a sociedade brasileira”.

Menos emissão de poluentes e mais segurança nas estradas e cidades

Com a renovação de frota, as estradas brasileiras e também as cidades vão ganhar veículos zero km. São modelos Mercedes-Benz BlueTec 6, relativos ao Proconve P8 (Euro 6), que consomem menos combustível, emitem menos poluentes e são muito mais seguros e eficientes.

“Quem ganha no fim das contas? Todos, principalmente a população”, avalia Jefferson Ferrarez. “Imagine o potencial de um programa de renovação de frota permanente? E mais: quantos empregos podem ser estimulados em toda a cadeia produtiva e de vendas a partir disso? Nos 70 anos da nossa Empresa no País sempre estivemos presentes quando o assunto é a renovação de frota e o apoio a frotistas e autônomos. É uma satisfação renovar, mais uma vez, esse nosso compromisso”.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

VOLVO AGREGA CAMINHÕES 100% BIODIESEL NO TRANSPORTE DE PEÇAS PARA SUA FÁBRICA EM CURITIBA

São três novos Volvo FH B100 Flex, adquiridos pela Transdotti Transportes. Veículos irão rodar com biocombustível de origem totalmente renovável, evitando a emissão de até 370 toneladas de CO₂ por ano.

À frente, Affonso Dotti Neto, CEO da Transdotti, recebe os FH B100 Flex de Wilson Lirmann, presidente da Volvo, acompanhado de outros executivos da marca.

Iniciativa amplia a descarbonização da logística de componentes que abastecem a produção de caminhões e ônibus da Volvo em Curitiba (PR). Unidade já emprega também caminhões pesados elétricos em diversas rotas.

“Esse é mais um avanço na jornada da sustentabilidade da Volvo. Além de oferecer ao mercado produtos com baixas emissões de CO₂, estamos ampliando cada vez mais a descarbonização dos nossos próprios processos industriais”, afirma Bettina Konig, head de operações de transporte de manufatura da Volvo. Desde 2024, a logística de recebimento de peças da fábrica já opera diversos caminhões Volvo FM Electric, em rotas de média distância.

Rotas longas

A Transdotti se interessou pelos modelos Volvo FH B100 Flex após o “Logistics Suppliers Day 2025”, evento voltado aos fornecedores da marca. “Estamos continuamente reduzindo as emissões de CO₂ no fluxo de transporte de componentes que vêm para nossa fábrica. Agora, os caminhões B100 Flex vão cobrir rotas longas, que ainda não são viáveis para os modelos elétricos”, destaca Aline Gaensly, head de compras de serviços logísticos.

Classificados como NEVs (New Energy Vehicles/veículos de energias alternativas), os caminhões Volvo FH B100 Flex contam com um motor de tecnologia exclusiva, que permite o uso tanto de Biodiesel 100% quanto de diesel convencional, disponível nos postos. “Quando abastecido com Biodiesel puro, a redução nas emissões de CO₂ do poço à roda pode chegar a 90%, dependendo da origem e do método de produção do biocombustível”, assegura Alexandre Mohr, gerente de produto para combustíveis alternativos da Volvo.

Viabilidade

Até agora, caminhões a Biodiesel vinham sendo adquiridos principalmente por empresas que fabricam seu próprio biocombustível. “A Transdotti é uma das primeiras a utilizar o Volvo FH B100 Flex fora do ecossistema de produção do biocombustível. Colocar esses veículos na logística de nosso complexo industrial comprova a viabilidade da utilização desse produto em qualquer tipo de aplicação”, afirma Mohr.

Com plotagem especial de identificação, os caminhões serão utilizados no transporte de peças de fornecedores de São Paulo até a fábrica da Volvo, no Paraná. Cada veículo deverá rodar cerca de 10 mil quilômetros por mês. 

“Para nós, é uma excelente oportunidade de desenvolver algo inovador com a força e a credibilidade da marca Volvo. Também temos em nosso DNA a preocupação com o meio ambiente. Por isso, essa é uma parceria estratégica”, assegura Affonso Dotti Neto, CEO da Transdotti.

Entre as providências da Transdotti para operar os novos veículos com 100% Biodiesel, um tanque de abastecimento exclusivo foi instalado em sua unidade de Colombo (PR), matriz da transportadora.

Outra vantagem decisiva para a aquisição dos veículos é o fato de serem flex. Em caso de necessidade, podem ser abastecidos com o diesel convencional, disponível nos postos do País, aspecto favorável também em eventual revenda futura dos veículos. “Diante disso, existe a possibilidade de ampliarmos esse tipo de investimento”, completa Affonso Dotti.

Transdotti

Rumo aos 50 anos de atuação, a Transdotti é cliente Volvo desde a década de 80 e, em 2014, passou a atuar também como fornecedora de logística de peças da marca. Além de sua matriz, possui unidades em Quatro Barras (PR); Embu das Artes, Hortolândia e São Carlos (SP) e Joinville e Pomerode (SC). Com braço forte no setor automotivo, a Transdotti atua no transporte de cargas rodoviárias na região Sul e Sudeste. A marca Volvo representa mais de 65% da frota de 350 veículos.

Com foco na redução dos impactos ambientais a Transdotti e a Dotti Logística adotaram medidas para contribuir com a preservação do ambiente e da sociedade, como o Programa Green Fleet. “Nossa frota possui 80% dos veículos com tecnologia Euro5/Euro 6. Há ainda a priorização do trabalho com cargas sustentáveis, com otimização de rotas e ocupação dos veículos”, assegura Valério Borba Júnior, diretor comercial da Transdotti. Na unidade de Quatro Barras, uma área verde de 100 mil m², com fauna e flora preservadas, é destinada ao replantio de árvores para reduzir as emissões de CO₂.

Sustentabilidade

A introdução de caminhões Volvo FH B100 Flex na logística de peças é mais um passo na sustentabilidade das operações industriais da Volvo no Brasil. Desde 2024, parte do transporte de componentes da fábrica já vem sendo realizada por caminhões elétricos pesados da marca, com redução de 738 toneladas de emissões de CO₂ por ano. Outro destaque é o uso do Diesel Verde R5 no primeiro abastecimento dos veículos na linha de produção, medida que tem poupado a emissão de 400 toneladas anuais de CO₂. Todos os resíduos da fábrica são destinados de forma circular, com mais de 50 mil toneladas deixando de seguir para aterro desde 2008. Há anos, toda a energia da fábrica de Curitiba vem de fontes 100% renováveis.

* Fotos: Rodolfo Buhrer | Divulgação Volvo

Grupo Volvo América Latina

PESAGEM EM MOVIMENTO NA VELOCIDADE DA VIA GANHA FORÇA NO BRASIL E REDEFINE CONTROLE DE CARGAS NAS RODOVIAS

Sistema HSWIM permite medir peso de veículos sem paradas, fiscalizando os veículos diretamente na rodovia, com objetivo de combater transporte com sobrecarga

Com o crescimento do transporte de cargas impulsionado pelo e-commerce, pelo agronegócio e pelo papel dominante do modal rodoviário, o Brasil vive um cenário crítico de pressão sobre estradas e operações logísticas. Estudos do DNIT mostram que cerca de 30% dos caminhões circulam com algum nível de sobrecarga, aumentando riscos de acidentes e elevando custos de manutenção viária. Já o Banco Mundial estima que a sobrecarga por eixo pode reduzir em até 40% a vida útil dos pavimentos, gerando prejuízos milionários anuais.

É nesse contexto que sistemas de pesagem em movimento na velocidade da via, conhecidos como HSWIM (High Speed Weigh-in-Motion), ganham protagonismo. Ao permitir que caminhões sejam pesados com precisão sem precisar parar ou reduzir a velocidade, a tecnologia acelera o fluxo logístico, amplia a fiscalização, reduz a emissão de poluentes e tem potencial para diminuir o transporte com excesso de carga no Brasil, a expansão do HSWIM em corredores como BR-364, BR-365, BR-277 e SP-310 demonstra que a tendência deixa de ser novidade e passa a integrar políticas de mobilidade e produtividade.

A Toledo do Brasil, referência em soluções de pesagem e automação, acompanha essa evolução com sistemas que combinam sensores digitais de alta precisão e softwares em nuvem para gerenciamento da operação. A empresa tem ampliado sua atuação no segmento de fiscalização de peso em alta velocidade e reforça o papel na conservação e segurança das rodovias.

Segundo André Prado, especialista em equipamentos de pesagem em rodovias na Toledo do Brasil e responsável pela linha HSWIM, o país vive um momento decisivo para a consolidação dessa tecnologia. “O Brasil está se tornando referência mundial na fiscalização de peso em rodovias. Estamos apenas no início dessa transformação no modelo de pesagem”, afirma. Para ele, a possibilidade de pesar veículos com precisão em velocidades de até 110 km/h representa um avanço significativo para o setor. “A homologação junto ao INMETRO garante a legalidade do equipamento e, em um futuro próximo, veremos a implantação de inúmeras balanças operando diretamente na rodovia.”

Como funciona a pesagem em movimento em alta velocidade

Sistemas HSWIM utilizam sensores instalados no pavimento, para medir peso, velocidade, distâncias entre eixos e tipo de rodado durante a passagem do veículo. Câmeras instaladas no pórtico fazem o registro fotográfico do veículo e a leitura automática da placa. Scanners 3D pegam as dimensões do veículo. Todos estes dados são rapidamente processados para permitir a correta fiscalização de peso do veículo, e enviados para a plataforma de gerenciamento em nuvem, que pode ser acessada de qualquer local.

No mundo, mais de 60 países já utilizam HSWIM como ferramenta de fiscalização, engenharia e análise de tráfego, segundo a Metrological and Road Traffic Research Association. A tendência agora é aprimorar cada vez mais o sistema, para usufruir de todos os dados que ele pode fornecer para, transformando em um modelo inteligente de fiscalização e manutenção rodoviária.

De acordo com André Prado, a tecnologia em si não é nova, mas a confiabilidade do sistema depende de fatores técnicos específicos. “O Sandbox da ANTT mostrou que o perfeito casamento entre o pavimento e os sensores digitais é essencial para garantir a confiabilidade e a durabilidade do sistema”, explica. Ele reforça que, assim como a pesagem lenta, a balança HSWIM passa por rigorosa aferição do IPEM, com laudo válido por 12 meses.

Onde o HSWIM se torna essencial — e para onde o Brasil está avançando

A pesagem em movimento tem se consolidado como uma ferramenta estratégica em setores que dependem de alta fluidez operacional. Em rodovias, amplia a capacidade de fiscalização com menor custo de implantação, operação e redução da emissão de poluentes.

“O principal objetivo é reduzir o transporte com excesso de carga, o que traz benefícios para todos os usuários da rodovia, como mais segurança no trajeto, melhor conservação do pavimento e competitividade justa entre os transportadores”, destaca André Prado.

O avanço da tecnologia acompanha tendências internacionais, como análise preditiva, integração com OCR, leitura de TAGs e uso de inteligência artificial. Para os próximos anos, a expectativa é de uma ampliação significativa da infraestrutura digital de pesagem no país, em linha com a demanda por operações mais rápidas, seguras e conectadas.

“A partir da homologação pelo INMETRO, o HSWIM se torna replicável para diversas rodovias. Quanto mais instalações houver no país, maior será o volume de dados disponíveis para integração com os órgãos responsáveis”, afirma Prado. “Como já foi discutido em eventos da ANTT, uma grande plataforma nacional de integração de dados está nascendo, e nosso software em nuvem está preparado para esse cenário.”

A Toledo do Brasil é a empresa líder na área de pesagem no país. Pesando desde centésimos de miligramas até centenas de toneladas. Foi fundada em 1956 e investe continuamente em pesquisa, projeto, fabricação, atendimento, suporte técnico e serviços para atender as mais variadas necessidades de pesagem, incluindo gerenciamento e automação dos processos de pesagem e de cubagem. Fornece também hardware, software, serviços em pesagem, fatiadores de frios e etiquetas para o comércio varejista. Clique aqui e saiba mais

Toledo do Brasil
Arebo

BNDES JÁ APROVOU R$ 3,7 BILHÕES PARA RENOVAÇÃO DE FROTA DE CAMINHÕES EM 1.028 MUNICÍPIOS BRASILEIROS

Recursos financiam compra de caminhões novos e seminovos para frotistas e transportadores autônomos, no âmbito do Programa Move Brasil

Pátio da Mercedes-Benz do Brasil em São Bernardo do Campo SP
Foto: Rovena Rosa | Agência Brasil

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) contabilizava até o fim da manhã de quarta-feira, 25, cerca de R$ 3,7 bilhões em recursos aprovados do BNDES Renovação de Frota em 1.028 municípios brasileiros, o que corresponde a 36,8% da dotação orçamentária do programa, que é de R$ 10 bilhões. Desse total, R$ 3 bilhões já foram contratados e R$ 1,9 bilhão desembolsado.

Ao todo, foram aprovadas 3.318 operações, para a aquisição de mais de 5,8 mil equipamentos. O ticket médio é de R$ 1,1 milhão por operação. A maior parte dos recursos foi destinada à aquisição de caminhões novos para frotistas, com R$ 3,6 bilhões, em 3.126 operações. Foram aprovados 90 milhões para clientes autônomos, em 192 operações.

“O BNDES Renovação de Frota é um programa estratégico para as políticas públicas de neoindustrialização, sustentabilidade e inclusão social do governo do presidente Lula. São R$ 10 bilhões injetados na economia brasileira para modernizar o transporte rodoviário, reduzir emissões, aumentar a segurança nas estradas e fortalecer a indústria nacional de caminhões, com apoio aos transportadores autônomos”, observou o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.

BNDES Renovação de Frota

O programa tem por finalidade financiar a aquisição de caminhões novos ou seminovos para renovação de frotas. Em vigor desde 30 de dezembro do ano passado, o BNDES Renovação de Frota aceita pedidos de financiamento protocolados até 25 de maio deste ano, desde que não estejam sujeito ao envio de documentação anexa, e até 15 de maio, para as demais operações.

As operações deverão ser contratadas com os clientes finais até o dia 25 de maio.

Governo Federal
Agência BNDS de Notícias

BIA FIGUEIREDO APRESENTA SEU NOVO IVECO PARA A TEMPORADA 2026 DA COPA TRUCK

Casa nova, caminhão novo!!

Bia Figueiredo

A temporada 2026 da Copa Truck está por começar com várias novidades no grid. Campeã da categoria ELITE em 2024, Bia Figueiredo parte para um novo desafio na categoria PRO. Agora, ela vai pilotar o caminhão da equipe IVECO DAKAR representando o TIME LUBRAX nas pistas.

Nesta quarta-feira (25), o novo caminhão foi apresentado durante a Convenção da VIBRA, realizada no RioCentro para mais de cinco mil pessoas. O novo layout apresenta tons de rosa e azul e, no que depender de Bia Figueiredo, promete se destacar na pista não só pela beleza.

“Ficou muito bonito, né?”, admira Bia Figueiredo. “Estou muito feliz com essa mudança e toda a receptividade do pessoal da IVECO e da VIBRA. Podem esperar que vamos brilhar nas pistas também pelos resultados. Será um ano desafiador, com adaptação ao novo equipamento, mas com o trabalho de toda a equipe tenho a certeza de que iremos bem”, aponta a pilota que conta com o patrocínio da VIBRA, Rede Siga Bem, Prometeon, LNG, Addiante e SRK.

Na próxima semana, entre os dias 6 e8 de março, Bia Figueiredo vai acelerar pela primeira vez o novo caminhão em busca dos primeiros pontos do campeonato. A Copa Truck abrirá a temporada no Autódromo Orlando Moura, em Campo Grande (MS).

Time Lubrax

A temporada de 2026 do Time Lubrax terá pilotos em três categorias. Além de Bia Figueiredo, Wellington Cirino também representará o time na Copa Truck. Felipe Massa e Julio Campos serão os representantes na Stock Car, enquanto Guiga Spinelli vai levar a marca para o mundo off-road.

JR Assessoria de Imprensa
Osires Jr.

MERCEDES-BENZ TRAZ À AMÉRICA DO SUL JORNADA ÉPICA TRANSCONTINENTAL PARA CELEBRAR 140 ANOS DE INOVAÇÃO

Como parte da iniciativa “140 Anos. 140 Lugares.”, três unidades do novo Classe S percorrem mais de 50.000 km em seis continentes

A Mercedes-Benz iniciou uma jornada épica transcontinental ao lado de clientes, fãs e comunidades ao redor do mundo em celebração aos 140 anos de Inovação. Como parte da iniciativa “140 Anos. 140 Lugares.”, três unidades do novo Classe S, apresentado na Alemanha, em janeiro, percorrerão em uma viagem global mais de 50.000 quilômetros em seis continentes. O trajeto contempla simbolicamente 140 locais, cada um representando um capítulo da história da marca, seu espírito pioneiro e sua presença global. Nesta etapa, o projeto explora destinos icônicos na América do Sul, incluindo São Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires e Santiago do Chile.

De rotas lendárias e marcos históricos a megacidades emblemáticas, a caravana leva a inovação da Mercedes-Benz a todos os continentes. Ao longo do caminho, o novo Classe S é acompanhado por automóveis clássicos, veículos atuais da linha de produção e frotas locais, proporcionando encontros únicos em cada parada.

A jornada oferece momentos memoráveis para clientes, membros de clubes Mercedes-Benz e fãs, com encontros espontâneos, apresentações exclusivas e experiências especiais. Celebrações locais e destaques das comunidades continuam moldando o percurso à medida que ele se desenvolve.

Na primeira etapa, a viagem começou em Stuttgart e percorreu a Europa, passando por Suíça, França, Espanha e Bélgica. As imagens correspondentes podem ser encontradas aqui. Na América do Sul, a ação visita o Brasil, Argentina e Chile, entre outros países. A jornada global será concluída em outubro de 2026, em Stuttgart, onde a história da Mercedes-Benz começou.

O trajeto pode ser acompanhado online por meio do hub da Mercedes-Benz Community e dos canais oficiais da marca nas redes sociais, com atualizações regulares. Novas imagens também serão adicionadas continuamente no Mercedes-Benz Media Site.

140 Anos de Inovação da Mercedes-Benz

Desde que Carl Benz registrou a patente do primeiro automóvel há 140 anos e Gottlieb Daimler construiu sua carruagem motorizada pouco depois, a Mercedes-Benz tem se dedicado continuamente à inovação e à criação dos automóveis mais desejáveis do mundo para seus clientes. Essa ambição impulsionou cada avanço, do primeiro automóvel do mundo, em 1886, aos atuais veículos elétricos inteligentes e seguros, como o novo GLC e o premiado novo CLA. Com o novo Classe S, a empresa dá continuidade ao maior programa de lançamentos de produtos de sua história. Com paixão por desempenho e espírito pioneiro, excelência e um compromisso inabalável com o atendimento ao cliente, a marca tem moldado consistentemente o futuro da mobilidade. O resultado vai muito além das conquistas da engenharia e cria a sensação inconfundível que guia tudo o que a Mercedes-Benz faz trazendo o slogan Welcome Home.

A Mercedes-Benz celebra 140 anos de inovação conduzindo três novos sedãs Classe S em uma jornada transcontinental por 140 locais ao redor do mundo. Cada destino destaca a tecnologia, o legado, o espírito pioneiro e a presença global da marca. Ao longo do percurso, clientes, fãs e colaboradores poderão participar das celebrações, em uma jornada épica que seguirá até outubro. Acompanhe o percurso “140 Anos. 140 Lugares.” pelos seis continentes no especial “140 Anos de Inovação | Mercedes-Benz Media” e pela Mercedes-Benz Community

Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil

VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS POTENCIALIZA CAPACITAÇÃO NA REDE COM 700 CURSOS

Com mais de 350 concessionárias espalhadas por 30 países, a VWCO investe em qualificação para garantir seu padrão de atendimento, com um aumento anual médio de cerca de 5% nas horas de treinamento destinadas aos profissionais que atuam em sua rede. São 700 cursos oferecidos e que totalizaram mais de 145 mil horas de capacitação em 2025. Para 2026, o ano já começou movimentado, acelerando esse ritmo.

“Conhecimento gera melhor qualidade nos serviços, com assertividade nos diagnósticos e agilidade na solução, o que impacta em maior produtividade e rentabilidade. Isso reflete diretamente na satisfação dos nossos clientes, que reconhecem a excelência de nossas equipes, fator crucial para que continuem trabalhando conosco. Este é um dos pilares de sucesso de nossas concessionárias”, reforça Eduardo Pignata, supervisor de Treinamento e Desenvolvimento da Rede.

Toda essa expertise não tem fronteiras: os cursos estão disponíveis em três idiomas e focam nas tecnologias disponíveis em cada mercado e realidades de operação para a eficácia de sua aplicação no dia a dia das revendas, seja em vendas ou no pós-vendas. Também como foco em eficiência, há grande oferta de treinamentos online, além dos presenciais, e os cerca de 7.500 profissionais que atuam na rede têm à sua disposição uma biblioteca completa com mais de 550 títulos para consulta a qualquer momento.

“Esse time representa a Volkswagen Caminhões e Ônibus na linha de frente com o cliente. É por isso que personificam o padrão de confiança, responsabilidade e compromisso da marca. Em qualquer loja, garantimos o mesmo nível de excelência tradicional no atendimento e, para isso, temos esse investimento contínuo em capacitação”, afirma Pignata. 

Volkswagen Caminhões e Ônibus

VOLARE ENTREGA PRIMEIRO MODELO A BIOMETANO/GNV PARA O SETOR DE FRETAMENTO

Veículo inova na redução de emissões em um segmento estratégico para as empresas em suas metas ESG

Volare Fly 10 GV

A Volare acaba de marcar mais um avanço em inovação e sustentabilidade com a entrega da primeira unidade do Volare Fly 10 GV, movido a biometano e GNV, dedicada ao setor de fretamento empresarial. O veículo foi entregue à Viação Giratur, operadora de transporte de Caxias do Sul, pela concessionária Bormana Caxias, e já está em operação no transporte diário dos colaboradores da Marcopolo.

“A iniciativa representa um avanço significativo para as estratégias e metas ESG das empresas da região. A adoção de um modelo 100% movido a GNV/biometano introduz uma tecnologia de menor impacto ambiental em um segmento cada vez mais essencial para as corporações, ampliando os efeitos positivos da transição energética e estimulando um cotidiano mais sustentável”, destaca Sidnei Vargas, gerente executivo da Volare.

Essa iniciativa ganha relevância adicional por conectar diferentes atores da cadeia de mobilidade sustentável. A fabricante de veículos Volare, com o desenvolvimento tecnológico e produção do veículo, a Giratur, operadora de transporte, inovando no segmento de fretamento, a Bormana Caxias, concessionária Volare responsável pelo suporte técnico e comercial, a Sulgás, responsável pela infraestrutura e o abastecimento, viabilizando o uso contínuo do GNV/biometano, e o Banco Moneo, instituição financeira da Marcopolo, que apoiou a aquisição por meio de recursos do Fungetur — fundo federal voltado ao financiamento de iniciativas de turismo e fretamento.

Pioneirismo, redução de emissões e conscientização ambiental

Além de inaugurar uma solução inédita para o setor, o projeto potencializa impactos ambientais e sociais ao promover redução de emissões, preservação ambiental e maior engajamento da comunidade na descarbonização do transporte corporativo.

“A tecnologia desenvolvida pela Volare é utilizada para o transporte diário de seus colaboradores, ampliando os impactos da inovação, a consciência e participação direta de todos na busca pela sustentabilidade e bem-estar da comunidade e da região”, reforça Sidnei Vargas.

Fly 10 GV: tecnologia, autonomia e eficiência

O Volare Fly 10 GV entregue à Giratur possui:

• 10.145 mm de comprimento;
• 35 poltronas Executiva Soft Reclinável, com tomadas USB;
• Sistema de ar-condicionado, câmeras de monitoramento e sensor traseiro de estacionamento;
• Três cilindros de combustível, com capacidade para 360 litros, garantindo autonomia de até 450 km dependendo da aplicação.

A concepção do modelo envolveu quatro anos de desenvolvimento, com foco em tecnologias mais limpas e eficientes. O motor, projetado especialmente para operação com GNV e biometano em qualquer proporção, assegura excelente desempenho, economia operacional e redução de até 96% de material particulado e 84% de gases causadores do efeito estufa.

O veículo também incorpora sistemas eletrônicos de segurança e conforto, como controle de tração e estabilidade e bloqueio automático do veículo com porta aberta.

Volare
Secco Consultoria de Comunicação

HONDA ELITE 125 2027: QUATRO NOVAS CORES E AINDA MAIS PRATICIDADE

Scooter líder de seu segmento se renova através de cores inéditas e acessório – porta USB-C – voltado à praticidade

Honda Elite 125

A Honda Elite 125 é o “primeiro degrau” no lineup da marca para entrar no mundo das scooters, cuja característica principal é a praticidade aliada à pilotagem descomplicada. Porém, balizar a Elite 2027 apenas sob estes importantes atributos seria redutivo.

Apresentada ao mercado brasileiro em 2018 e amplamente renovada em meados de 2024, quando chegou à 2ª geração evoluída tecnicamente com a adoção do motor de tecnologia eSP – Enhanced Smart Power –, chassi redesenhado, suspensão traseira aperfeiçoada e diversos outros upgrades, o modelo se consolidou como a opção prioritária do segmento com mais de 175 mil unidades emplacadas desde então.

Nesta versão 2027, a base técnica de sucesso que estreou há pouco menos de dois anos atrás foi integralmente preservada: motor monocilíndro 4T OHC arrefecido a ar, com 123,9 cm3, sistema eSP com Idling Stop, 8,2 cv de potência máxima e 1,06 kgf.m de torque máximo. O sistema de injeção eletrônica PGM-FI atua usando gasolina enquanto que a transmissão é do tipo V-Matic (CVT).

Na parte ciclística, a Elite 125 traz chassi tipo underbone de aço, com suspensão dianteira telescópica de 90 mm de curso e traseira monoamortecida, com regulagem na carga da mola, e 70 mm de curso. As rodas são aro 12 na dianteira, com freio a disco, e aro 10 na traseira, com freio a tambor. A frenagem dispõe do sistema CBS – Combined Brake System.

A chegada de uma porta USB-C, posicionada nas proximidades do porta-luvas, na porção esquerda do escudo frontal, é uma das novidades da Elite 125 2027. O acessório permite o uso contínuo de smartphones para navegação ou simplesmente para recarga de energia. Em relação às cores, em vez de três agora serão quatro opções, todas inéditas

Outros elementos de praticidade que merecem destaque na Honda Elite 125:

• Painel LCD Blackout: velocímetro, nível do tanque, hodômetro, voltímetro, relógio, indicador ECO, consumo parcial/total/autonomia.
• Shutter key: bloqueio do acesso ao miolo da chave de ignição.
• Tecla dupla: para abertura do banco/reservatório de combustível.
• Tecla Idling stop: permite desativar o dispositivo.
• Tecla pass: permite o lampejo do farol alto.
• Farol e luz de posição: em LED
• Porta-objetos sob o assento: com capacidade para 19,7 litros, capaz de abrigar um capacete tipo Jet
• Ganchos: posicionados no escudo e na parte anterior do banco, para facilitar transporte de bolsas, mochilas e sacolas.
• Alças para garupa: nas laterais do banco, asseguram conforto e segurança para passageiros.
• Bocal de combustível externo: abastecimento sem manuseio do banco, protege o acesso à tampa.
• Freio de estacionamento: facilita o estacionamento em local íngreme.
• Cavalete central e lateral: adequados para diferentes tipos de piso e de estacionamento.
• Pedaleiras de passageiro escamoteáveis: segurança e conforto.

A Honda Elite 125 2027 estará na rede de concessionários Honda a partir de março. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, com a óleo Pro Honda grátis em 7 revisões. As cores são: Roxo Fosco (Mat Midnight Purple), Cinza Metálico (Mat Cynos Gray Metallic), Cinza Perolizado (Pearl Stark Gray), e Vermelho Metálico (Pearl Royalty Red). O preço sugerido (base São Paulo/SP), é de R$ 14.300,00.

Honda no Brasil

YAMAHA FACTOR CHEGA À LINHA 2026

Com mecânica confiável e desempenho excelente para o uso diário, a Factor DX ganhou nova opção de cor

Yamaha Factor DX Titanium Grey 2026

A Yamaha Factor, a escolha inteligente para o dia a dia unindo economia, confiança e praticidade, chegou à linha 2026. O modelo Factor DX 2026 ganhou a nova opção de cor Titanium Grey (Cinza Fosco) com as rodas vermelhas.

A Yamaha Factor 2026 está equipada com o confiável motor 150cc BlueFlex, que entrega 11,8 cv de potência a 7.250 rpm com gasolina (12 cv com etanol) e 1,3 kgf.m de torque a 6.000 rpm. Com 15,4 litros de capacidade no tanque de combustível, a Yamaha Factor tem autonomia de sobra para rodar mais de 800 quilômetros (55,3 km/l) [*] sem precisar abastecer.

A motocicleta urbana da Yamaha oferece conforto absoluto. O conjunto formado por guidão alto, assento amplo e macio e posição ergonômica das pedaleiras garante conforto para longos períodos, tanto para o piloto como para o passageiro.

Dentre os destaques da Yamaha Factor 2026 estão o farol de LED com exclusiva luz de posição integrada e o painel estilo “Blackout”, com interface que facilita a vida do motociclista, melhorando a visualização dos dados exibidos na tela de LCD em todas as situações, de dia e de noite, com indicador de marchas e função ECO, ideal para quem quer conduzir a moto de forma mais econômica e diminuir ainda mais as despesas com combustível. O indicador aparece no painel no momento da pilotagem quando o consumo é menor, auxiliando em uma condução mais econômica.

Para superar com tranquilidade os obstáculos diários, a moto está equipada com uma suspensão com garfo telescópico de 120 mm de curso na dianteira e balança traseira com 111 mm de curso. Os freios são combinados, com disco de 245 mm na roda dianteira e tambor na traseira. O pneu traseiro, nas medidas 100/80-18, confere um design mais robusto para o modelo. O pneu dianteiro tem as medidas 80/100-18.

A Yamaha Factor DX 2026 está disponível na nova cor Titanium Grey (Cinza Fosco) com rodas vermelhas, além das cores Racing Blue (Azul Metálico) com rodas azuis e Midnight Black (Preto Metálico) com rodas douradas por R$ 18.990,00 (além de frete). Já a Yamaha Factor 2026 pode ser adquirida nas cores Sports White (Branco Sólido), Red Hot (Vermelho Metálico) e Black Eclipse (Preto Sólido) e tem preço público sugerido de R$ 18.490,00 (além de frete). Tanto a Factor DX 2026 como a Factor 2026 têm garantia de três anos e Revisão Preço Fixo.

[*] Dados obtidos por testes realizados pelo Instituto Mauá de Tecnologia, simulando o uso em circuito urbano e realizado em condições e ambiente controlados. Fatores externos como peso, carga transportada, forma de condução, entre outros, podem influenciar no resultado

A Yamaha iniciou operações no Brasil na década de 1970, com a inauguração da unidade de Guarulhos (SP). Atualmente, a companhia tem uma presença global em mais de 200 países, contando com uma equipe de 54 mil colaboradores. No mercado local, a corporação mantém uma rede com 615 pontos de venda autorizados, empregando mais de 4.500 funcionários diretos. Em 2024, a Yamaha Brasil alcançou a marca de cinco milhões de motocicletas produzidas e lançou novos modelos, incluindo a NEO'S CONNECTED, o primeiro modelo elétrico da marca produzido no Brasil. A empresa também aderiu à Rede Brasil do Pacto Global da ONU, com metas para neutralidade de carbono até 2050 e reciclagem de 100% dos resíduos até 2035. Alinhada com o compromisso social, apoia programas de capacitação profissional e promove treinamentos de segurança no trânsito por meio da Yamaha Riding Academy

Yamaha do Brasil
Grupo Printer Comunicação

FERNANDO KLEIN É O NOVO DIRETOR COMERCIAL DA VOLVO FINANCIAL SERVICES NO BRASIL

 Executivo será responsável pela estratégia comercial do Banco Volvo, instituição responsável por 40% dos financiamentos de caminhões, ônibus e equipamentos de construção da marca no País. Responderá também pela Locadora Volvo, divisão que cuida da operação de locação de veículos comerciais da marca.

Fernando Klein

Klein traz ampla experiência comercial na indústria automotiva, em organizações como Volkswagen Financial Services, Mercedes-Benz e Toyota. “Chego à Volvo Financial Services para contribuir no desenvolvimento de negócios do Banco Volvo e da Locadora Volvo, impulsionando o crescimento sustentável por meio do fortalecimento do relacionamento com clientes e concessionários. Meu foco será garantir a excelência de ponta a ponta em toda a operação”, afirma.

Bacharel em Administração de Empresas pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), Fernando Klein possui MBA em Gestão de Vendas pela Universidade Anhembi Morumbi e especialização em Gestão de Equipes de Vendas na São Paulo Business School (BSP).

Em sua nova função, Fernando Klein coordenará toda a equipe de gerentes comerciais do Banco Volvo no Brasil. O executivo se reportará diretamente à presidente da Volvo Financial Services (VFS) na América Latina, Silvia Gerber. Além do banco e locadora, a VFS engloba ainda outros negócios, como a corretora de Seguros Volvo e o Consórcio Volvo.

Grupo Volvo América Latina

VOLKSWAGEN CONSTELLATION CELEBRA 20 ANOS

A Volkswagen Caminhões e Ônibus comemora os 20 anos da família Constellation, hoje reconhecida como a linha mais completa da categoria, com 18 modelos que atendem operações de 14 a 74 toneladas. Ao longo dessas duas décadas, o Constellation consolidou-se como um dos maiores sucessos da marca, acumulando mais de 365 mil unidades emplacadas no Brasil.

No mercado internacional, o desempenho também é expressivo. Já são mais de 47 mil unidades exportadas, com forte presença em países estratégicos da América Latina. Argentina, México e Chile despontam como os principais destinos.

Em 2025, foram emplacados mais de 15 mil veículos da família Constellation no Brasil, com alta representatividade nos estados de São Paulo, Minas Gerais e Paraná. Neste ano, iniciamos janeiro de forma positiva no segmento dos pesados 6x2, mantendo a liderança do segmento com mais de 280 unidades emplacadas. O resultado reforça a competitividade da linha Constellation e a preferência dos transportadores pela marca.

“Ao completar duas décadas, o Constellation reafirma seu papel como um dos pilares da VWCO. Seu sucesso contínuo é resultado de um desenvolvimento alinhado às necessidades reais dos clientes, combinando engenharia brasileira, soluções sob medida e evolução constante, atributos que garantem que o Constellation continue sendo um dos caminhões mais admirados e utilizados do país”, afirma Ricardo Alouche, Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

O Constellation também se destaca pela presença em setores essenciais da economia brasileira como o segmento de bebidas, graças ao chassi preparado para operações de alta demanda. Na construção civil, tornou-se sinônimo de força e durabilidade, sendo utilizado em obras e aplicações severas. Já na coleta de resíduos, o Constellation se firmou como um dos modelos preferidos de frotistas e municípios, apoiado pela robustez, ergonomia e baixo custo operacional.

O início dessa trajetória de sucesso foi marcado pelo VW Constellation 24.250, primeiro grande ícone da família. O modelo rapidamente conquistou clientes em todo o país, tornando-se líder em seu segmento. Sua versatilidade, robustez e facilidade de manutenção abriram caminho para a expansão da linha e para a consolidação da marca no transporte de cargas.

Outro destaque ao longo desses 20 anos é o VW Constellation Titan, que ganhou notoriedade com o conceito “Menos você não quer. Mais você não precisa.” A frase sintetizou a proposta do modelo: oferecer exatamente o que o transportador precisa para operar com eficiência, força e economia, sem excessos e sem complexidade.

Linha do tempo Constellation

• 2006 – Início das vendas com os modelos 19.320 Titan Tractor, 17.250 e 24.250
• 2007 – Lançamento da linha completa, de médios aos rodoviários
• 2013 – Ampliação do portfólio com o lançamento dos modelos 19.420, 25.420 e 26.420 V-Tronic
• 2015 – Lançamento dos modelos 23.230 6x2 e 24.330 6x2, ambos com opção de caixa automatizada V-Tronic
• 2016 – Lançamento da série PRIME, com os modelos 24.280 e o cavalo mecânico 25.420 6x2
• 2019 – Lançamento dos modelos Robust 17.260 e 24.260
• 2023 – Apresentação da nova geração Euro 6
• 2024 – Lançamento do Pacote Highline, com cluster digital e central multimídia
• 2026 – A família Constellation completa 20 anos

Volkswagen Caminhões e Ônibus

DÜRR CONCLUI MODERNIZAÇÃO E AMPLIAÇÃO DA PLANTA DE PINTURA DA CAOA EM ANÁPOLIS

Além de dobrar a capacidade produtiva dos modelos da linha Tiggo, houve aumento no uso de robótica e na melhoria da eficiência energética

A Dürr Brasil entregou a primeira etapa do projeto de ampliação da planta de pintura da CAOA, localizada em Anápolis (GO), resultando na modernização da automação e melhoria da qualidade e eficiência dos processos. A renovada linha de pintura foi projetada com o objetivo de ampliar significativamente a capacidade produtiva dos modelos Tiggo 5, Tiggo 7 e Tiggo 8. Com o investimento em andamento, a produção diária desses veículos será praticamente dobrada, permitindo à CAOA atender à crescente demanda do mercado, ao mesmo tempo em que fortalece seu compromisso com a excelência operacional e a qualidade dos produtos fabricados no Brasil.

Entre as principais soluções tecnológicas implementadas no projeto estão os novos transportadores EOMs, com moderna eletrônica de controle dos processos que garantem maior precisão e velocidade na movimentação das carrocerias durante o pré-tratamento, além da ampliação da capacidade dos tanques, incluindo E-coat com aprimoramento de sistemas de filtragem, assegurando maior proteção anticorrosiva. As três estufas dos processos de E-coat, primer e top-coat foram ampliadas e agora equipadas com novos sistemas de aquecimento, e a aplicação de sealer tanto para vedação interna quanto externa passou a ser realizada por 13 robôs Dürr, resultando em maior qualidade e durabilidade.

Além da garantia de repetição proveniente do uso dos robôs, os equipamentos de processo utilizados nas estações possibilitam que a mesma quantidade de material seja sempre aplicada na carroceria. “Isso é possível por meio do uso de dosadores de precisão (Shotmeter). A qualidade da aplicação é garantida também pelo uso de sistemas de visão que fazem a detecção da posição exata de cada carroceria dentro das estações, evitando assim possíveis diferenças de aplicações entre os carros em produção”, explica Tiago Cardoso, diretor de serviços da Dürr Brasil.

Modernização

As linhas de aplicação de pintura foram modernizadas com 18 robôs Dürr, proporcionando maior uniformidade e excelência no acabamento. Na etapa final, as cabines de reparo de pintura foram reformuladas para oferecer mais agilidade e qualidade dos veículos, reforçando o compromisso da CAOA com a inovação, a sustentabilidade ambiental e a satisfação dos clientes. Além disso, a ampliação da linha foi dimensionada para receber novos modelos de carros, preparando a planta de Anápolis para futuros lançamentos e demandas do mercado, e para os próximos ciclos de crescimento da CAOA, explica Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho. “Os avanços tecnológicos e a automação dos processos resultaram em ganhos expressivos de eficiência, produtividade e qualidade, com redução de desperdício, menor necessidade de retrabalho e maior consistência no acabamento dos veículos”, diz o CEO do Grupo CAOA.

Eficiência e tecnologia

O projeto contempla diversas melhorias de eficiência e tecnologia, além de atualizações fundamentais para garantir a longevidade da operação, evitando a obsolescência de produtos e componentes e reforçando o compromisso com a sustentabilidade.

“Implementamos tendências centrais da indústria automotiva, como digitalização, aumento do uso de robótica, eficiência energética e atualização de sistemas para evitar a obsolescência de equipamentos”, salienta Carlos Philippe Luchesi, CEO do Grupo CAOA.

Durante o jantar comemorativo, a Dürr entregou à CAOA uma nova maquete da planta de pintura, atualizando um gesto simbólico iniciado em 2007, quando o fundador do grupo, Dr. Carlos Alberto de Oliveira Andrade, recebeu a maquete da primeira implantação da fábrica. “Mais do que um presente, a maquete representa, para ambas as empresas, um marco da parceria construída ao longo de décadas e uma lembrança permanente do compromisso da Dürr com o desenvolvimento industrial, a inovação tecnológica e o crescimento sustentável da CAOA no Brasil”, destacou Paulo Sentieiro, Vice-Presidente de Vendas e Marketing da Dürr Brasil.

Grupo Dürr

O Grupo Durr tem marcado presença direta desde 1964 no Brasil, atualmente emprega 300 funcionários. Durr Brasil Ltda com sede em São Paulo, comercializa a maioria dos produtos do portfolio do grupo. Entre suas principais atividades estão sistemas completos de Pintura em regime chave na mão, mas também serviços, modificações e modernizações de instalações existentes não somente na indústria automobilística mas também outros setores industriais na América do Sul. Seus clientes incluem fabricantes automotivos, sua cadeia de fornecedores, e também indústria em geral.

O Grupo Dürr é uma das principais empresas de engenharia mecânica e de instalações do mundo, com expertise nas áreas de tecnologia de automação, digitalização e eficiência energética. Os seus produtos, sistemas e serviços permitem processos de produção altamente eficientes e sustentáveis - principalmente na indústria automotiva e para fabricantes de móveis e casas de madeira, bem como na montagem de produtos médicos e elétricos e na produção de baterias. 

O Grupo Dürr gerou vendas de € 4,7 bilhões em 2024 e atualmente conta com cerca de 18.000 funcionários e 130 locais de negócios em 32 países. Desde a venda de sua divisão de tecnologia ambiental no final de outubro 2025, o negócio foi consolidado em três divisões:

• Automotive: paint shops, bem como montagem final, testes e tecnologia de enchimento
• Industrial Automation: sistemas automatizados de montagem e teste para componentes automotivos, dispositivos médicos e bens de consumo, bem como tecnologia de balanceamento e sistemas de revestimento para eletrodos de baterias
• Woodworking: máquinas e equipamentos para a indústria da madeira

Durr Brasil
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THALINE CHICOSKI É A NOVA PILOTA DA IVECO NA COPA TRUCK 2026

Thaline Chicoski 

A IVECO segue ampliando a presença feminina na Copa Truck e anuncia Thaline Chicoski como nova pilota da marca para a temporada 2026. A competidora correrá pela equipe Cavaleiro Sports, na categoria Super, e passa a integrar o time da montadora na competição, reforçando o compromisso da empresa com o desenvolvimento do automobilismo e com a diversidade no esporte.

Com a chegada de Thaline Chicoski, a IVECO passa a contar com duas mulheres na Copa Truck, após ter anunciado anteriormente Bia Figueiredo para a temporada. O movimento reforça a estratégia da marca de ampliar a representatividade feminina nas pistas.

Thaline construiu sua trajetória no automobilismo em competições de automóveis e, posteriormente, em caminhões, movida pela paixão pelas corridas e pelo ambiente do transporte rodoviário. “Representar a IVECO na Copa Truck é uma grande responsabilidade. Estou muito motivada para essa nova fase da minha carreira e animada para trabalhar com a equipe e evoluir ao longo da temporada”, destaca Thaline.

A chegada da pilota faz parte do plano da IVECO de consolidar um time competitivo na categoria, reunindo nomes experientes e novos talentos para a temporada 2026.

Maurício Corrêa, gerente de Marketing da IVECO, ressalta que a entrada de Thaline reforça o momento de expansão da montadora na competição. “A Thaline chega para somar ao nosso time e representa também esse novo momento da IVECO na Copa Truck, com diversidade, talento e muita competitividade nas pistas.”

IVECO

DO CONDOMÍNIO À ESTRADA: A NOVA GEOGRAFIA DA RECARGA ELÉTRICA NO BRASIL. Por Júnior Miranda*

Foto: Divulgação Porsche

Vivemos um momento decisivo na transição para a mobilidade elétrica. O que antes era um movimento concentrado em nichos de inovação e sustentabilidade, hoje se consolida como uma transformação estrutural nos transportes, impulsionada pelo aumento de veículos elétricos e pela rápida expansão da rede de recarga.

De acordo com os dados mais recentes da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), o país encerrou setembro de 2025 com 16.880 eletropostos públicos, um aumento de 58,92% em relação ao último ano e de mais de 290% comparado a 2023. O crescimento foi puxado pelos pontos de recarga com carregadores rápidos (DC), saindo de 2.430 para 3.855 e representando um crescimento de 59%. Por outro lado, os pontos de recarga lenta (AC) avançaram somente 5%, aumentando de 12.397 para 13.025 pontos.

Esses avanços refletem o amadurecimento do ecossistema de mobilidade elétrica e a crescente confiança de consumidores, montadoras e investidores na eletrificação do transporte. Estados como São Paulo, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul, além do Distrito Federal, concentram, juntos, mais da metade dos pontos de recarga, com destaque para São Paulo, que, sozinho, representa 28,3% do total nacional, somando 4.777 eletropostos.

Embora a expansão da rede pública de recarga tenha ganhado tração nos últimos anos, o Brasil ainda está distante dos mercados mais consolidados. Hoje, a razão entre veículos plug-in e carregadores públicos no país gira em torno de 20 para 1. Em comparação, a Europa já opera com uma média de 12 veículos por ponto de recarga, enquanto a China, referência global em eletromobilidade, alcança um patamar ainda mais avançado, com cerca de 9 veículos para cada carregador público. Os números deixam claro que, apesar do avanço recente, há amplo espaço para expansão da rede brasileira.

Por trás desses dados está um fator que muitas vezes passa despercebido, mas que exerce enorme impacto sobre a infraestrutura: o avanço dos pontos de recargas particulares, instalados em residências, condomínios, empresas e frotas corporativas, que não aparecem integralmente nas estatísticas oficiais e têm sido fundamentais para sustentar a expansão do uso de veículos elétricos.

A ascensão dos carregadores particulares tem impulsionado a adoção de veículos elétricos mesmo em regiões que ainda carecem de ampla cobertura de recarga pública. O consumidor que instala um ponto de recarga em casa ou no trabalho não apenas assegura sua autonomia, mas também contribui para equilibrar a demanda, aliviando a pressão sobre a infraestrutura pública e fortalecendo a construção de uma rede mais distribuída e inteligente.

Em 2025, a curva de crescimento dos eletropostos mostra que o Brasil entrou definitivamente em uma nova fase da mobilidade elétrica: mais madura, descentralizada e colaborativa. O crescimento dessa rede de recarga demonstra não apenas o aumento de veículos elétricos, pois já são 350 mil unidades veículos Plug-Ins (BEV + PHEV) rodando pelo Brasil, mas também o fortalecimento de uma infraestrutura que se expande em ritmo acelerado.

Para 2026, nossa expectativa na GreenV é seguir na liderança do desenvolvimento de pontos de recargas privados, bem como ampliar a rede de eletropostos com carregadores públicos de carga rápida, possibilitando assim mais opções de recarga tanto para o consumidor final, quanto para outros players que se beneficiem de uma recarga rápida. Isso consolidará um modelo de infraestrutura mista, mais resiliente e adaptado às diferentes realidades regionais das grandes metrópoles aos centros logísticos e polos industriais.

O progresso da eletrificação é inevitável, mas sua velocidade depende diretamente da capacidade de ampliar o acesso à recarga. A boa notícia é que estamos construindo essa base de forma sólida, com muita tecnologia e todo o protagonismo do setor privado, com colaboração crescente entre montadoras, governos e consumidores.

Se, até então, o mercado de veículos elétricos dependia em grande medida da recarga doméstica, 2025 foi o ponto de inflexão dessa história. Em 2026, os eletropostos públicos consolidarão o mapa da mobilidade elétrica, permitindo pensar a recarga além da garagem de casa.

* Júnior Miranda é CEO da GreenV

GreenV
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GR YARIS CHEGA AO BRASIL COM DNA DE COMPETIÇÃO POR R$ 354.990

GR Yaris é vendido com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito marchas e preço único

Confirmado para o mercado brasileiro no último Salão do Automóvel de São Paulo, o novo Toyota GR Yaris já está em pré-venda em todo o País. Desenvolvido a partir da expertise da GAZOO Racing no automobilismo e no Campeonato Mundial de Rali (WRC), o hot hatch chega em duas configurações – com câmbio manual ou automático. Inicialmente, ambas as versões estarão disponíveis por R$ 354.990, em condição especial e exclusiva de pré-venda.

Os primeiros compradores terão prioridade no recebimento a partir de abril e serão convidados para uma imersão exclusiva no Autódromo Velocittà, incluindo atividades em pista e experiências de rali a bordo de um GR Yaris de competição. Com uma série inicial limitada a apenas 198 unidades, sendo 99 de cada versão, os primeiros GR Yaris serão identificados por uma placa comemorativa numerada no console.

O GR Yaris chega nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black, sempre acompanhadas do característico teto em fibra de carbono aparente, das rodas de liga leve forjadas de 18 polegadas escurecidas e interior em suede BRIN NAUB®, material japonês antiestático e antimanchas, com detalhes em couro.

Desenvolvido por entusiastas para entusiastas

Com DNA direto das pistas de rali, o GR Yaris foi projetado sem concessões. As entradas de ar nos para-choques e nos paralamas melhoram refrigeração e aerodinâmica em uso extremo. Já os paralamas alargados acomodam as rodas forjadas e um sistema de freios de alta performance com discos ventilados, solução típica de carros de competição.

Na traseira, as saídas de ar funcionais reduzem resistência aerodinâmica e aumentam estabilidade e dissipação térmica. Por sua vez, as luzes de neblina e ré foram posicionadas junto à lanterna para reduzir os riscos durante o uso esportivo, enquanto o aerofólio foi redesenhado para facilitar a substituição ou customizações.

Plataforma e suspensão para pilotagem de alta precisão

Construído sobre uma estrutura exclusiva da GAZOO Racing, o GR Yaris pesa apenas 1.305 kg (manual) e 1.325 kg (automático). Combinando as plataformas GA-B e GA-C, o modelo traz um refinado conjunto de suspensão do tipo McPherson com três pontos de fixação na dianteira e o sofisticado sistema double wishbone na traseira.

Com 15% mais pontos de solda e 15% mais adesivos estruturais, a carroceria teve um aumento significativo de rigidez, o que também melhorou o handling do GR Yaris, um diferencial valorizado não apenas no motorsport, mas também pelos clientes. Já a direção elétrica passou por um ajuste fino realizado pelo piloto Kazuya Oshima, permitindo uma relação mais direta entre o movimento do volante e das rodas (1:1).

DNA das pistas: o motor três cilindros mais potente do mundo

O GR Yaris vem equipado com motor 1.6 turbo de três cilindros capaz de entregar impressionantes 304 cv e 40,8 kgfm de torque, números que colocam o modelo entre os hot hatches mais potentes do mercado.

Para isso, o propulsor conta com pistões reforçados, injeção direta de combustível D‑4ST com pressão elevadas para 260 bar, radiador de óleo com sistema de refrigeração aperfeiçoado e um exclusivo pulverizador de água para o controle de temperatura do intercooler em situações de exigência extrema.

Por sua vez, o sistema de tração integral GR-Four, a mesma do GR Corolla, utiliza três diferenciais (central e dois Torsen de deslizamento limitada) e oferece modos Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track (que varia entre 60:40 e 30:70) uma tecnologia herdada do rali, onde a GAZOO Racing é campeã mundial há cinco anos consecutivos.

Purismo, agora, em duas configurações

Além do câmbio manual de seis marchas com engates curtos, o GR Yaris estreia no Brasil a transmissão automática GR-DAT (Direct Automatic Transmission) de 8 marchas, desenvolvida para entregar respostas extremamente rápidas e que traz uma operação invertida no modo manual, seguindo padrões de competição: empurrando a alavanca para reduções e puxando para “subir” marchas.

Cabine purista 100% focada no piloto

Toda a cabine do novo GR Yaris é exclusiva e segue o conceito driver-first, colocando a experiência do condutor como prioridade máxima. Por isso, o console central é inclinado em 15° e, também, há espaço para instalação de mostradores adicionais à frente do copiloto, uma referência clara aos carros de rali.

O painel digital de 12,3” oferece modos Normal e Esportivo, sendo o segundo mais minimalista e focado em informações de performance. Nas versões automáticas, há exibição dedicada para temperatura da transmissão e alertas para trocas de marchas.

Para uma postura de pilotagem mais fiel à dos carros de competição, o painel foi rebaixado em 50 mm, o retrovisor reposicionado, e os bancos dianteiros foram rebaixados em 25 mm, para aprimorar ergonomia e garantir um feeling mais purista.

Confiabilidade com até 10 anos de garantia

Como o GR Corolla, o GR Yaris está contemplado pelo Toyota 10, um programa de extensão de garantia exclusivo no segmento que permite prolongar a cobertura por até 10 anos. Sem nenhum custo adicional ao proprietário, o benefício é ativado automaticamente ao serem realizadas revisões programadas na rede Toyota após o término do período inicial de 5 anos de garantia de fábrica.

Essa cobertura adicional é renovável a cada 12 meses ou 10.000 km e contempla peças de carroceria, sistema de arrefecimento, componentes elétricos e eletrônicos, motor, transmissão e freios até o limite máximo de 60 meses (totalizando 120 meses quando somados à garantia inicial) e 200.000 km para uso particular ou 100.000 km para uso comercial – o que ocorrer primeiro.

Equipamentos de comodidade e segurança

Para garantir a maior comodidade, o hot hatch é equipado com ar-condicionado digital de duas zonas de temperatura, chave presencial Smart Entry com partida por botão, além de um robusto pacote de segurança com oito airbags (dois frontais, dois laterais e quatro de cortina) e o Toyota Safety Sense com:

• Sistema de Saída de Faixa (LTA): o sistema entra automaticamente em ação e avisa o motorista com um sinal sonoro ou vibração no volante, para corrigir o curso sempre que ultrapassar as marcações da pista.

• Sistema de Mudança de Faixa (LDA): o sistema entra automaticamente em ação para auxiliar o motorista no processo de mudança de faixa, monitorando aproximação de carros, para prevenir potenciais colisões.

• Sistema de Colisão Frontal (PCS): suporte na prevenção de colisão e danos por meio de alertas sonoros. Se necessário, ativa automaticamente o sistema de frenagem (acima de 20 km/h).

• Farol Alto com comutação automática (AHB): acende e apaga o farol alto para evitar o ofuscamento do motorista à frente e na mão contrária, o que ajuda a garantir a visibilidade ideal durante a condução noturna.

• Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC): o sistema mantém uma distância constante e segura em relação ao veículo da frente, ajustando automaticamente a velocidade, de acordo com o tráfego (para todas as velocidades na versão automática e acima dos 40 km/h no manual).

• Alerta de Ponto Cego (BSM): monitor de ponto cego que identifica automóveis fora do campo de visão do motorista e emite alertas por meio de aviso no retrovisor externo do veículo.

• Suporte à frenagem de estacionamento: A versão manual conta com dispositivo de Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), que emite um aviso sonoro para informar o motorista sobre a presença de tráfego na traseira do veículo. Já a versão automática oferece o Suporte à Frenagem de Estacionamento (PKSB), que além do alerta sonoro, pode atuar com frenagem automática em velocidades de até 20 km/h.

Também há controles de tração e de estabilidade com assistência ao arranque em subida (HAC), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema Isofix, retrovisores com rebatimento elétrico e câmera de ré completam o pacote de comodidades.

GAZOO Racing

A GAZOO Racing personifica o compromisso da Toyota em ultrapassar todos os limites para fabricar automóveis “carros cada vez melhores, criados a partir do automobilismo”, em criar tecnologias e soluções sob as condições extremas e em nunca parar de inovar. A GAZOO Racing compete com os seus automóveis para ultrapassar os limites e aprender com os desafios mais difíceis. Competir em todos os tipos de estrada, independentemente do desafio, inspira a GAZOO Racing a conceber o futuro DNA da Toyota para trazer a liberdade, a aventura e a alegria de conduzir a todos.

Toyota do Brasil
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