CAIO CELEBRA 80 ANOS COM NOVIDADES EM ELETROMOBILIDADE E SUSTENTABILIDADE NA LAT.BUS 2026

Comemorando oito décadas de história, a marca expande seu portfólio de elétricos

A Caio leva tecnologia e eficiência operacional para o setor de transporte coletivo na Lat.Bus 2026, considerada a maior feira de ônibus e mobilidade das Américas. A ocasião marca também a celebração dos 80 anos da empresa, que une tradição, design e o futuro da mobilidade.

A Caio expande a sua linha de eletromobilidade com a segunda geração do eApache VIP. O modelo de piso alto acompanha a evolução estrutural da marca ao exibir um design limpo e moderno, compartilhando o conjunto óptico Full LED com a linha Apache VIP, reforçando a padronização tecnológica entre os modelos da marca.

Outro destaque é o emblema luminoso dianteiro, elemento que consagra a identidade visual dos veículos elétricos da Caio. No quesito manutenção, os componentes do conjunto traseiro são intercambiáveis com a linha Apache VIP, garantindo máxima praticidade e economia na manutenção.

Com atenção especial ao motorista, o posto do condutor, exclusivo do modelo eApache VIP II, conta com um novo design atualizado que auxilia na jornada de trabalho do motorista. Já os anteparos em vidro inteiriço eliminaram barreiras visuais e ampliam a sensação de espaço, elevando a sofisticação interna da carroceria.

Consolidando sua liderança absoluta no transporte coletivo nacional, a Caio traz o Apache VIP VI. A empresa manteve a essência que fez do modelo referência no mercado. Uma nova dianteira com um visual mais moderno e arrojado, faróis Full LED com DRL e seta renovados, que oferecem uma assinatura luminosa marcante e tecnológica. Já a traseira preserva a versatilidade modular que virou marca registrada da Caio, mas agora com design e acabamentos atualizados.

No interior da sexta geração do Apache VIP, os destaques são o conforto sensorial e a sofisticação visual. As poltronas contam com um novo padrão de cores preservando o requinte visual e garantindo a fácil higienização.

A sexta geração do Apache VIP conta com o inovador sistema portas “Flor da Pele”, item  opcional para o modelo, onde as portas ficam alinhadas à lateral da carroceria, solução tecnológica que otimiza as linhas aerodinâmicas do veículo e garante um acabamento premium para as frotas urbanas.

Inovação e ESG

O compromisso com o futuro do planeta e com as diretrizes ESG faz a Caio estar na dianteira quando o assunto é a descarbonização. Para um transporte público sustentável, a empresa mostra o bMillennium, uma solução de engenharia avançada totalmente projetada para a motorização a gás, com foco no uso de biometano.

Ele possui uma estrutura projetada para acomodar o sistema de motorização a gás, garantindo excelente distribuição de peso, segurança e aerodinâmica pensada para o ambiente das cidades. Além disso, modernas saias raiadas conferem robustez e elegância, design que eleva a estética urbana do ônibus.

O piso do veículo ganhou um revestimento inédito com a nova passadeira, trazendo uma identidade visual sóbria, limpa e alinhada ao ecossistema de sustentabilidade. Foi incluída também uma nova paleta de cores com tons mais escuros que transmitem sofisticação, bem-estar e conforto visual. As poltronas ganharam novos tecidos e texturas que combinam alta durabilidade e estilo contemporâneo.

O bMillennium apresenta o inovador padrão de portas “Flor da Pele”, tecnologia em que as portas são alinhadas à lateral da carroceria. O sistema melhora o acabamento externo e otimiza a aerodinâmica do veículo, unindo funcionalidade e beleza.

A Caio reforça a sua liderança na eletromobilidade com as atualizações em sua carroceria, consolidando tecnologias que já são sucesso de vendas e reconhecimento no mercado. Pioneira e referência absoluta em soluções para o transporte sustentável, a empresa mostrou as atualizações de design do eMillennium, modelo elétrico consagrado e mais vendido do País.

Ele ganhou saias raiadas nas laterais, componente que leva dinamismo e elegância à carroceria, conversando perfeitamente com a proposta tecnológica, robusta e futurista que tornou o modelo o grande sucesso de vendas e reconhecimento no mercado nacional.

Para melhorar a experiência de viagem dos usuários, foi inserida uma nova paleta de cores interna para ampliar a sensação de sofisticação, serenidade e conforto visual. As poltronas ganharam um novo revestimento com tecidos e texturas atualizados, priorizando um design contemporâneo e de alta durabilidade. E uma nova passadeira que sela a identidade visual ecológica e limpa do veículo urbano.

O eMillennium também adota o inovador padrão “Flor da Pele”, tecnologia em que as portas ficam perfeitamente alinhadas à lateral da carroceria, aprimorando a aerodinâmica e conferindo um acabamento premium, limpo e sofisticado. As saias raiadas nas laterais transmitem dinamismo, robustez e elegância, apresentando uma visão tecnológica e futurista das novas carrocerias.

Túnel imersivo

O estande conta também com um túnel imersivo em LED que exibe uma narrativa cronológica percorrendo a trajetória do Grupo Caio. Usando uma linha do tempo animada que permanece visível durante todo o vídeo, percorrendo marcos como a criação dos modelos icônicos Jaraguá, Gabriela, Apache Vip e Millennium, a inauguração da fábrica de Botucatu, em 1982, a chegada da Induscar, em 2001, e a consolidação do grupo com empresas como BUSSCAR, FiberBus e Tecglass.

Caio - Com 80 anos de história, a Caio é referência em soluções de mobilidade, fornecendo ônibus urbanos com o melhor custo-benefício para os operadores e condições seguras e dignas de transporte para os passageiros. A empresa é reconhecida por sua excelência no atendimento, agilidade nos serviços personalizados, ampla disponibilidade de peças de reposição e suporte técnico completo, incluindo fornecimento de manuais de garantia, operação e manutenção

Caio
Conteudo Urbano

ELETRA LANÇA CARBONÔMETRO E TRANSFORMA A REDUÇÃO DE EMISSÕES DA ELETROMOBILIDADE EM INDICADOR PÚBLICO EM TEMPO REAL

Ferramenta inédita apresentada na Lat.Bus 2026 permite acompanhar continuamente quanto CO₂ deixa de ser emitido pela operação dos ônibus elétricos da empresa

Carbonômetro da Eletra apresentado na Lat.Bus 2026
Foto: Tiago Mendes / Eletra

A Eletra apresenta na Lat.Bus 2026 o Carbonômetro, ferramenta inédita que mostra, em tempo real, quanto dióxido de carbono (CO₂) deixa de ser emitido pela operação de seus ônibus elétricos em comparação a veículos equivalentes movidos a diesel. Instalado no estande da empresa, o indicador é atualizado a cada seis segundos, tornando visível um dos principais benefícios da eletromobilidade: a redução das emissões no transporte público.

O Carbonômetro considera a quantidade de ônibus elétricos em operação, a quilometragem percorrida e as emissões que seriam geradas por veículos equivalentes movidos a diesel. Com base nesses dados, calcula continuamente as emissões evitadas e apresenta o resultado de forma simples e acessível ao público.

Os números ajudam a dimensionar o impacto da eletromobilidade. Segundo a metodologia utilizada pela Eletra, um único ônibus elétrico pode evitar a emissão de mais de 100 toneladas de CO₂ por ano, dependendo do modelo e das condições de operação. Considerando que uma árvore sequestra, em média, 15,6 kg de CO₂ por ano, a redução proporcionada por apenas um veículo equivale ao trabalho de um parque com milhares de árvores.

"A eletrificação do transporte coletivo gera benefícios ambientais concretos todos os dias. Com o Carbonômetro, transformamos a redução de emissões em uma informação pública, acessível e atualizada em tempo real. É uma forma de mostrar, com transparência, como a eletromobilidade já contribui para cidades mais limpas e sustentáveis", afirma Milena Braga Romano, presidente da Eletra.

A iniciativa reforça o DNA de inovação da Eletra, pioneira na eletrificação do transporte público brasileiro. Ao longo de mais de duas décadas, a companhia desenvolve tecnologias voltadas à descarbonização da mobilidade urbana e agora amplia essa atuação ao criar uma ferramenta que transforma dados operacionais em informação pública e transparente.

Mais do que apresentar uma nova tecnologia, a Eletra busca aproximar gestores públicos, operadores e cidadãos dos resultados ambientais da mobilidade elétrica. Ao tornar visível um benefício que antes permanecia restrito a indicadores técnicos, o Carbonômetro reforça o papel da inovação como ferramenta para acelerar a transição energética e a descarbonização do transporte urbano.

A Eletra é uma empresa brasileira pioneira na eletrificação do transporte público sobre pneus, com mais de duas décadas de atuação no desenvolvimento de tecnologia 100% nacional. Líder no segmento no Brasil, a companhia reúne o maior portfólio de ônibus elétricos da América Latina, com soluções que incluem trólebus, veículos híbridos, modelos 100% elétricos a bateria e retrofit de frotas, em um mercado em expansão na região. Segundo dados do e-bus Radar, a Eletra figura entre os cinco principais fabricantes de ônibus elétricos, sendo a única representante latino-americana no ranking. A empresa desenvolve e integra sistemas de propulsão elétrica, contribuindo para a redução de emissões e para a eficiência operacional do transporte urbano. Sua atuação também impulsiona a geração de conhecimento e empregos qualificados no país, fortalecendo a cadeia produtiva nacional. Com clientes entre prefeituras e operadores em todo o Brasil, a Eletra alia inovação tecnológica e viabilidade econômica. Sua fábrica em São Bernardo do Campo, com capacidade para produzir até 2.700 ônibus por ano, reforça o papel da companhia na expansão da mobilidade elétrica e na transição energética na América Latina

Eletra
S/A Comunicação

ALUNOS DO UNISENAI PR CONQUISTAM 1º LUGAR NO HACKATHON SAE MOBILIDADE COM SOLUÇÃO MOVIDA A HIDROGÊNIO

Equipe do curso de Engenharia Automotiva desenvolveu proposta para empilhadeiras que aumentou em 37% a eficiência dos equipamentos e reduziu em até 89% a indisponibilidade

O professor e os três alunos durante a cerimônia de premiação

Transformar um desafio real da indústria em uma solução inovadora e com potencial de aplicação prática levou três estudantes de Engenharia Automotiva do UniSenai PR ao 1º lugar no Hackathon SAE Mobilidade. A equipe Bandeiras, formada por Daniel Barbosa Turkot, Nicolas Caldartt Schmidt e Adrian Luiz Zimermann Ferreira, sob orientação do professor Paulo Andrade Leal, desenvolveu uma proposta baseada no uso de hidrogênio aplicado à mobilidade, com foco na melhoria do desempenho de empilhadeiras.

Promovido pela SAE, o hackathon desafia estudantes a solucionar problemas apresentados por empresas, aproximando a formação acadêmica das demandas do setor produtivo. Para a equipe do UniSenai PR, o desafio foi proposto pela Protium Dynamics e envolveu a busca por alternativas mais eficientes para a operação de empilhadeiras.

“A partir do desafio proposto, nós precisamos entender o problema, buscar alternativas e desenvolver uma solução que pudesse gerar resultados concretos para a empresa”, explica Daniel Barbosa Turkot.

Hidrogênio como alternativa para aumentar eficiência

A partir da análise do desafio, os estudantes desenvolveram uma solução voltada à aplicação do hidrogênio nas empilhadeiras, com foco em três aspectos: aumento da eficiência, redução da indisponibilidade dos equipamentos e diminuição dos custos operacionais.

Os resultados obtidos durante o desenvolvimento demonstraram o potencial da proposta. A solução apresentou aumento de 37% na eficiência das empilhadeiras e redução de até 89% na indisponibilidade dos equipamentos. O custo por tonelada movimentada também caiu de R$ 0,35 para R$ 0,20.

“Também conseguimos reduzir o custo por tonelada de 35 para 20 centavos. Foram resultados muito marcantes e que demonstram o potencial da nossa solução para diferentes empresas”, destaca Daniel.

Com o fim da competição, o projeto entra em uma nova etapa. A equipe busca avançar para um projeto-piloto junto a uma empresa interessada em testar a solução em uma aplicação prática. A intenção é ampliar o desenvolvimento da proposta e avaliar sua utilização em condições reais de operação.

“O próximo passo é dar continuidade ao projeto junto à Protium, empresa que está nos auxiliando como parceira e empresa-âncora. A ideia é seguir desenvolvendo a solução e avançar para as próximas etapas do projeto”, afirma Adrian Luiz Zimermann Ferreira.

Da sala de aula para os desafios da indústria

Mais do que a aplicação dos conhecimentos técnicos, a participação no hackathon proporcionou aos estudantes uma experiência de imersão no ambiente profissional. Durante a competição, eles tiveram contato com empresas, mentores e especialistas do setor de mobilidade, além de precisarem conciliar o desenvolvimento da solução com as diferentes rotinas dos integrantes da equipe.

Para Nicolas Caldartt Schmidt, essa aproximação foi um dos principais aprendizados da experiência.“Além do título, foram muitos os aprendizados que levamos dessa experiência. Tivemos contato com empresas, mentores e profissionais da indústria, e aprendemos muito com essas conversas e trocas. É uma experiência que contribuiu muito para a nossa formação.”

A rotina da competição também exigiu organização e trabalho em equipe. Segundo Adrian, conciliar horários, reuniões, desenvolvimento do projeto e mentorias foi um dos desafios enfrentados pelo grupo. “Eu e meus colegas tínhamos rotinas diferentes, então, em alguns momentos, foi difícil encontrar horários para as reuniões, organizar o projeto e participar das mentorias com os profissionais da SAE. Mas conseguimos superar essas dificuldades com organização, diálogo e, principalmente, trabalho em equipe”, conta.

Para ele, a experiência contribuiu ainda para o desenvolvimento de competências que serão importantes na carreira. “Aprendemos a trabalhar melhor em equipe, a lidar com diferentes situações e a buscar soluções mesmo diante das dificuldades”, completa.

Conquista evidencia formação prática

Para o professor orientador Paulo Andrade Leal, o resultado representa o reconhecimento de um projeto desenvolvido a partir da combinação entre conhecimento técnico, pesquisa e dedicação dos estudantes.

“Esse hackathon promovido pela SAE é de suma importância, porque a entidade é uma referência em conhecimento técnico na área de mobilidade. Essa conquista vem consolidar o trabalho que o UniSenai vem realizando para aprimorar a formação dos nossos alunos de Engenharia Automotiva. É como um prêmio, uma coroação de todo esse trabalho que já vem sendo desenvolvido”, avalia.

O professor destaca que, além do domínio técnico, a competição exigiu dos estudantes competências como comunicação, apresentação e capacidade de defender ideias — habilidades fundamentais para a atuação profissional.

“Hoje, o profissional de Engenharia precisa ter uma sólida formação técnica, que é inerente à nossa área. Mas o que ficou muito evidente durante a competição foram as chamadas soft skills, como a capacidade de comunicação, de apresentação e de expor suas ideias com clareza”, afirma.

Outro diferencial, segundo Paulo, foi o comprometimento da equipe. Mesmo estando no ciclo inicial da graduação, os estudantes conseguiram mobilizar os conhecimentos adquiridos no curso, buscar novas informações e aplicá-las na resolução de um problema complexo.

“Um dos fatores decisivos para a conquista do primeiro lugar foi, sem dúvida, a dedicação. Os alunos se empenharam muito, estudaram, se dedicaram e souberam aproveitar os fundamentos e conhecimentos que adquiriram desde o início do curso. Eles se propuseram a aprender, e o aprender a aprender é fundamental para um engenheiro”, destaca.

Para Nicolas, a experiência também deixa uma mensagem para outros estudantes que têm interesse em participar de competições e projetos ligados à indústria. “Vá, mesmo com medo. A gente começou com medo, sem saber se seria aprovado ou se conseguiria chegar até o final, mas fomos lá, demos o nosso melhor e conseguimos conquistar o título. Então, vale muito a pena se permitir viver essa experiência.”

Mais do que o troféu, o primeiro lugar no Hackathon SAE Mobilidade evidencia a capacidade dos estudantes de transformar conhecimento em solução para um desafio real, trabalhando com metas, resultados e demandas do setor produtivo.

Para Paulo, acompanhar esse processo também representa uma das principais recompensas da docência. “Para mim, como professor, essa conquista representa uma realização. Significa que a nossa missão está atingindo o objetivo. Ser professor não é apenas uma profissão; é um sacerdócio. É muito dignificante saber que podemos fazer a diferença na vida desses estudantes”, conclui.

UniSenai PR
Sistema FIEP | Federação das Indústrias do Estado do Paraná

VOLVO APRESENTA MAIS UMA OPÇÃO DO SEU ÔNIBUS ELÉTRICO BZR, AGORA NA VERSÃO 6X2, PARA CARROCERIAS DE 15 METROS

O modelo está sendo apresentado na LatBus 2026, o maior evento do segmento de transporte de passageiros da América Latina, realizado até 13 de agosto em São Paulo

Veículo amplia a oferta da marca em urbanos elétricos. Mais longa, essa versão pode transportar até 110 passageiros, com zero emissões de CO2

“É um avanço importante em nossa linha de produtos para eletromobilidade, já que o BZR era oferecido apenas na plataforma de eixos 4x2. O novo modelo é adequado para cidades que pretendem zerar suas emissões no transporte com ônibus de grande capacidade, mas não têm demanda de passageiros para uso de veículos articulados”, declara André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina.

André Marques

A versão 6x2 do Volvo BZR permite carrocerias de 15 metros, com capacidade para até 110 passageiros, conforme layout interno. “É uma alternativa bastante competitiva frente a veículos articulados de 18m e 21m, assegurando elevada capacidade nos momentos de alta demanda e custo operacional adequado para os momentos de operação normal”, afirma Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo.

Ricardo Seixas

Sem adaptações

O Volvo BZR é o único chassi elétrico 6x2 do mercado projetado e produzido por uma única marca. “Nosso veículo não tem adaptações. Chassi, suspensão, freios, motores elétricos, transmissão, baterias e toda a arquitetura veicular foram projetados de forma integrada, para um funcionamento harmonioso”, assegura Jackson Oaida, gerente de produto ônibus da Volvo.

A concepção de engenharia do Volvo BZR traz similaridade com as versões diesel da marca, com o mesmo quadro de chassi, freios e eixos. São componentes bastante conhecidos dos operadores de transporte, o que traz facilidade de manutenção. A suspensão pneumática traseira conta com seis bolsas, conferindo conforto, estabilidade e segurança.

Outro destaque da versão 6x2 do BZR é o 3º eixo direcional, que utiliza um sistema eletro-hidráulico lançado exclusivamente pela marca no início deste ano para seus chassis rodoviários, agora disponível também na versão urbana elétrica. O mecanismo garante um ótimo raio de giro para operações urbanas, em corredores segregados de BRT ou em meio ao trânsito denso de grandes avenidas.

Nova geração de baterias

O BZR 6x2 chega com a segunda geração de baterias Volvo tipo “cube” (cúbicas), que contam com alta densidade energética. Por serem compactas, podem ser instaladas em diversas posições do chassi, conferindo boa distribuição de peso e mais flexibilidade para o encarroçamento. O modelo pode ser disponibilizado com 4 a 6 baterias, dependendo da necessidade do operador e da demanda do gestor do sistema de transporte.

A autonomia de até 300 km das baterias atende à necessidade de jornada da grande maioria das linhas urbanas brasileiras, sem a necessidade de recargas ao longo do dia. O carregamento de alta potência suporta até 250 kW via tomada CCS2, permitindo a recarga completa em até duas horas, o que garante alta disponibilidade de operação do veículo.

Sistema de Segurança Ativa

Em linha com a visão “Zero Acidentes”, ideal de futuro da Volvo para seus veículos, o BZR 6x2 traz a terceira geração do Sistema de Segurança Ativa (SSA3) da marca, com recursos que ajudam a evitar colisões. A plataforma combina radar, câmeras de alta definição e algoritmos de inteligência artificial para monitorar o tráfego e o entorno do veículo. “A nova geração do SSA3 expandiu os campos de visão do ônibus para as laterais e pontos cegos críticos, e não apenas ao que ocorre à frente da via”, argumenta Jackson Oaida.

Maior portfólio

O lançamento do BZR 6x2 dá sequência à iniciativa da Volvo em oferecer opções diversas de ônibus para a descarbonização dos transportes. A marca oferece o maior portfólio de chassis urbanos elétricos do mercado, com os modelos BZL, BZR 4x2 e 6x2 (versões piso alto ou entrada baixa), BZRT articulado e BZRT biarticulado. Além desses, está apresentando na LatBus 2026 o B320R 6x2 B100 Flex, com motor a combustão preparado de fábrica para operar com biocombustível puro, de baixíssimo índice de CO2. Com esses produtos, a Volvo caminha a passos largos no compromisso de zerar as emissões de origem fóssil em seus veículos até 2040.

Grupo Volvo América Latina

LEAPMOTOR É LÍDER DE VENDAS ENTRE SUVS ELÉTRICOS MÉDIOS E GRANDES NO ACUMULADO DO ANO

Impulsionada pelos modelos C10 e B10 elétricos, marca supera concorrência e alcança 1ª posição entre os SUV's elétricos puros médios e grandes, com mais de 19% de fatia deste mercado no acumulado de janeiro a julho de 2026

A Leapmotor, fabricante de veículos eletrificados parceira da Stellantis, é líder de mercado entre os SUVs elétricos médios e grandes no acumulado do ano. Com os modelos C10 Elétrico e B10 Elétrico, a marca já aparece à frente dos concorrentes deste segmento no acumulado das vendas entre janeiro e julho de 2026.

Com a dupla, a Leapmotor ultrapassou 2 mil unidades vendidas e alcançou a 19,7% dessa fatia de mercado entre os SUVs elétricos médios e grandes no período, comprovando que cada vez mais os brasileiros percebem a marca como referência quando o assunto é mobilidade elétrica. Considerando o segmento de SUVs eletrificados como um todo, a Leapmotor também já aparece com destaque, figurando no top-10 de marcas mais vendidas nos sete meses já encerrados neste ano.

No C10 Elétrico, o SUV grande que promoveu a estreia da marca no mercado brasileiro durante o segundo semestre de 2025, os consumidores encontram um SUV dotado de um visual único com linhas fluidas e estilo elegante além de espaço generoso para os ocupantes e muita funcionalidade.

As diversas tecnologias embarcadas em prol do conforto de condutores e passageiros são recursos que elevam o C10 Elétrico a uma posição de destaque. Um exemplo de tecnologia unida à comodidade, por exemplo, é a função de automatização de rotinas, que permite aos proprietários do modelo configurar diversos cenários em que comandos são executados automaticamente de acordo com critérios estabelecidos no momento da configuração de cada rotina.

Além do C10 Elétrico, que já se destaca em sua respectiva faixa de mercado, a Leapmotor também comercializa no Brasil o C10 na versão Ultra-Híbrida. Trata-se do primeiro (e único) SUV do Brasil equipado com a tecnologia REEV. Esse sistema usa um motor a combustão somente para recarregar as baterias do veículo, e assegura uma experiência 100% elétrica com a liberdade de reabastecer ou recarregar o carro conforme a necessidade do cliente no momento.

Já o B10, SUV médio e segundo modelo da marca confirmado para o País, com as entregas iniciadas neste ano, também contribui significativamente para o crescimento sólido e contínuo da Leapmotor no mercado brasileiro.

Um dos destaques do B10, que adota a arquitetura 3.5 da Leapmotor, é a central multimídia impulsionada pelo poderoso chip Snapdragon 8155, da Qualcomm, que permite a redução da quantidade de módulos eletrônicos no veículo e torna a experiência dos proprietários mais ágil e fluida.

Leapmotor - Fundada em 2015, a Leapmotor é uma empresa de veículos eletrificados inteligentes baseados em tecnologia. O fundador, Sr. Zhu Jiangming, é um engenheiro elétrico com mais de 30 anos de experiência técnica. A Leapmotor está sediada em Hangzhou, província de Zhejiang, China, e seu escopo de negócios abrange design inteligente de veículos elétricos, pesquisa e desenvolvimento, fabricação, direção inteligente, controle de motor elétrico, desenvolvimento de sistemas de bateria, bem como soluções de rede de veículos baseadas em computação em nuvem. Como uma empresa de base tecnológica, os principais componentes do Leapmotor são desenvolvidos e fabricados de forma independente, incluindo trem de força elétrico e sistemas inteligentes. A proporção de peças desenvolvidas e fabricadas por conta própria representa 70% do custo total do veículo e lançou sucessivamente tecnologias elétricas inteligentes líderes, como o primeiro sistema de acionamento elétrico oito em um do setor, a primeira tecnologia de célula para chassi produzida em massa do setor e a primeira “Arquitetura E/E Central Integrada de Quatro Domínios em Um” do setor. A Leapmotor tem uma proposta de valor orientada para o cliente, oferecendo opções de potência dupla puramente elétrica e de alcance estendido. Em 2023, a Stellantis investiu na Leapmotor. No início de maio de 2024, Stellantis e Leapmotor formaram uma joint venture chamada Leapmotor International BV para explorar o mercado internacional

Leapmotor
Stellantis

MERCEDES-BENZ LANÇA “eCITY”, NOVO ÔNIBUS URBANO ELÉTRICO DA MARCA NO BRASIL

Modelo inédito à bateria está sendo apresentado na LatBus 2026, maior evento de ônibus da América Latina, que será realizado na cidade de São Paulo até 13 de agosto

Com chassi da consagrada família OF, eCity ampliará o portfólio de ônibus urbanos elétricos Mercedes-Benz no mercado brasileiro

A Mercedes-Benz do Brasil amplia seu portfólio de ônibus elétricos urbanos à bateria. A Empresa acaba de lançar o eCity, modelo inédito que tem como base o chassi de ônibus da família OF, linha consagrada especialmente no transporte coletivo urbano. Esta novidade é a principal atração da marca na LatBus 2026 (Feira Latinoamericana do Transporte), maior evento do setor de ônibus na América Latina, que está sendo realizado na São Paulo Expo, na capital paulista, até 13 de agosto.

“Com esse lançamento, o nosso OF, o campeão de vendas no segmento urbano brasileiro, agora ganha sua versão elétrica à bateria”, informa Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “O eCity é um produto que nasce com a missão de democratizar o acesso à tecnologia elétrica e acelerar a transformação da mobilidade urbana, chegando também às cidades de médio e pequeno porte, oferecendo para isso um custo competitivo às operadoras”.

“A chegada do eCity ao mercado está prevista para 2027, com uma importante novidade comercial”, diz Walter Barbosa. “Este modelo será comercializado já encarroçado, simplificando o processo de aquisição para os operadores e tornando a adoção da tecnologia elétrica mais acessível e eficiente”.

Até 150 km de autonomia por carga

Com 12 metros de comprimento, piso alto e interior totalmente plano, o eCity oferece mais conforto para os passageiros e mais praticidade para a operação. Sua autonomia média é de 150 quilômetros por carga, podendo ampliar esse alcance por meio de estratégias de recarga ao longo do dia. A Mercedes-Benz, por meio do serviço de consultoria em mobilidade elétrica, irá esclarecer a viabilidade técnica de cada operação junto ao cliente.

Juntamente com o lançamento do eCity, a Mercedes-Benz apresenta uma novidade exclusiva para o mercado: a ferramenta?“eBus?Go!”, desenvolvida especialmente para calcular, com precisão, a autonomia de cada rota, ajudando as empresas a planejar melhor a operação da sua frota elétrica. E o diferencial não para por aí:?os veículos elétricos da marca também contam com telemetria de fábrica que permite acompanhar em tempo real a quilometragem rodada, trazendo mais controle, eficiência e segurança para a gestão da frota.

“A arquitetura desse chassi da linha OF foi desenvolvida especialmente para atender também cidades de pequeno e médio porte que buscam uma solução elétrica prática, econômica e adequada às condições encontradas no Brasil, como também na América Latina”, diz Walter Barbosa. “Com um investimento inicial mais acessível e um custo total de operação bastante competitivo, o eCity vai ampliar as oportunidades para que operadores e gestores públicos acelerem sua jornada rumo a uma mobilidade urbana mais sustentável”.

Mercedes-Benz inicia as vendas do eO500UA, o articulado elétrico

Juntamente com a exposição do eCity, a Mercedes-Benz dará ênfase total na LatBus ao seu portfólio de ônibus urbanos elétricos à bateria. Destaque para o demo-drive (na área externa do Pavilhão de Exposições da São Paulo Expo) doeO500UA,o articulado elétrico da marca, apresentado, aliás, na última edição da LatBus. A partir de agora, têm início as vendas deste modelo para o Brasil e a América Latina, ampliando assim a oferta de opções elétricas para operações de alta capacidade e grandes corredores urbanos.

eO500U padron é um case de sucesso na cidade de São Paulo

O estande da marca também coloca em evidência o consagrado eO500U, ônibus elétrico urbano Padron à bateria que é um case de sucesso no País, especialmente na cidade de São Paulo. “São aproximadamente 400 unidades do nosso eO500U em circulação na capital paulista. Com a crescente penetração desse modelo no mercado e o início das vendas da versão articulada, estamos muito confiantes de que, com esse portfólio, teremos solução completa para a crescente demanda de eletromobilidade no país”, afirma Walter Barbosa.

“A expansão do eO500U reflete a importância do trabalho conjunto da marca com operadores e gestores públicos, voltado à construção de soluções viáveis e sustentáveis para a mobilidade urbana. Nosso papel vai além do fornecimento do veículo. Envolve planejamento, suporte e acompanhamento contínuo das operações”, destaca Walter Barbosa.

Totalmente desenvolvido e produzido no Brasil, na moderna fábrica 4.0 da Mercedes-Benz do Brasil em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, o eO500U foi projetado para atender às condições reais de operação das cidades brasileiras e da América Latina, combinando zero emissão local de CO2, operação silenciosa, sem ruído e vibração e alta eficiência energética.

Além dos veículos, a Empresa oferece ao mercado um ecossistema completo de eletromobilidade, o que inclui serviços especializados, telemetria FleetBus, treinamentos, parcerias para infraestrutura de recarga, suporte técnico dedicado e soluções de financiamento por meio do Banco Mercedes-Benz, fundamentais para viabilizar a transição energética das frotas urbanas.

Outros destaques da Mercedes-Benz na LatBus 2026

A Mercedes-Benz reservou vários lançamentos e novidades para a LatBus deste ano, envolvendo toda a sua linha de chassis de ônibus urbanos e rodoviários, tanto do portfólio diesel, quanto elétrico. Também destaca os diferenciais de sua linha de Peças&Serviços para ônibus, como de Serviços Financeiros para clientes do segmento.

A Empresa também enfatiza no evento diversas ações e iniciativas voltadas à eletromobilidade e à descarbonização do transporte, reforçando assim o seu compromisso com as demandas atuais e futuras da sustentabilidade.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

VOLKSBUS ACELERA PARA ENTREGA RECORDE À SAÚDE PÚBLICA DO BRASIL

Volkswagen Caminhões e Ônibus anuncia a entrega de 1.500 ônibus ao Ministério da Saúde

Na Lat.Bus 2026, principal feira de transporte coletivo e mobilidade urbana da América Latina, a Volkswagen Caminhões e Ônibus anuncia a conclusão, em tempo recorde, da entrega de 1.500 micro-ônibus Volksbus ao Ministério da Saúde para o inédito programa Caminhos da Saúde. Ao mesmo tempo, a empresa expande o portfólio de produtos e serviços, tanto no Brasil quanto no exterior. Comemorando 300 chassis elétricos já vendidos, a empresa atinge o marco de 200 mil unidades produzidas em 33 anos de sua linha de ônibus.

Fornecer esses ônibus é muito mais do que uma negociação comercial para a Volkswagen Caminhões e Ônibus. A empresa completa 45 anos de história em 2026 com orgulho de contribuir diretamente para a qualidade de vida de milhões de brasileiros e colocar sua expertise em mobilidade a serviço da saúde pública, garantindo transporte seguro, acessível e confortável para toda a população. As novidades que apresenta na Lat.Bus refletem a evolução consistente de suas soluções para o transporte de passageiros.

Desde o lançamento da nova geração Euro 6, em 2023, a fabricante já ultrapassou a marca de 20 mil chassis comercializados, impulsionada pela renovação do portfólio, pela evolução tecnológica dos veículos e pela ampliação da oferta de serviços aos clientes. A VWCO tem renovado as frotas de clientes tradicionais, reconquistado antigos relacionamentos e expandido sua presença em novos mercados.

Entrega em tempo recorde

A nova frota entregue ao Ministério da Saúde será utilizada no transporte de pacientes do Sistema Único de Saúde (SUS) em todas as regiões do Brasil, contribuindo para ampliar o acesso da população a consultas, exames e tratamentos especializados. Segundo dados do Ministério da Saúde, cada paciente do SUS percorre, em média, 145 km para receber atendimento médico especializado. Estima-se que cerca de 2 milhões de pacientes sejam beneficiados, assegurando mais conforto e segurança durante os deslocamentos.

Eletrificação avança

A Lat.Bus também marca o início oficial da comercialização dos novos e-Volksbus 22H e 18H, expandindo a atuação da marca em corredores BRT, operações urbanas e fretamento. Ao mesmo tempo que chegam os novos modelos, a Volkswagen Caminhões e Ônibus alcança o marco de 300 e-Volksbus 22L comercializados e reforça sua estratégia de expansão da mobilidade de baixa emissão.

Novos serviços para a operação

Entre as novidades apresentadas na feira está a plataforma Volks|Care School voltada a maior qualificação dos profissionais do setor, com uso de tecnologia de ponta. Integrada ao ecossistema de conectividade da Volkswagen Caminhões e Ônibus, a solução utiliza inteligência artificial e dados telemétricos para oferecer capacitação contínua e personalizada aos motoristas, contribuindo para ganhos de eficiência, segurança e produtividade das operações.

Expansão internacional e novas soluções financeiras

A fabricante também reforça sua estratégia de crescimento internacional, com novos negócios na América Latina e o início da introdução da nova geração de chassis Volksbus em mercados externos. Outro destaque é a expansão da TRATON Financial Services na América do Sul, ampliando a oferta de soluções financeiras para apoiar a renovação e a modernização das frotas de passageiros.

Portfólio completo na Lat.Bus

Além dos anúncios estratégicos, a Volkswagen Caminhões e Ônibus apresenta na Lat.Bus 2026 seu portfólio completo de chassis para aplicações urbanas, rodoviárias e de fretamento, incluindo a nova geração de veículos elétricos, soluções de conectividade, serviços digitais e tecnologias vaoltadas à eficiência operacional e à experiência dos motoristas.

Volkswagen Caminhões e Ônibus

VOLVO: CHASSI B320R 6X2 B100 FLEX AMPLIA A OFERTA DA MARCA PARA A DESCARBONIZAÇÃO DOS SISTEMAS BRT

Veículo pode receber carrocerias de 15 metros, com capacidade para até 120 passageiros

Chassi Volvo B320R 6x2 B100 Flex

Modelo é o único do Brasil com flexibilidade de uso de diesel ou B100 (biocombustível puro), em qualquer proporção. Quando abastecido apenas com biocombustível, a redução de emissões é de até 90%. É a alternativa de mais rápida implementação para ajudar as cidades a complementarem sua jornada de descarbonização, em paralelo com os ônibus elétricos. A novidade é um dos destaques da Volvo na LatBus 2026, principal evento do setor de ônibus na América Latina, realizado até 13 de agosto em São Paulo.

“Este modelo é uma alternativa aos ônibus a gás. Com ele, operadores e gestores públicos podem alcançar metas severas de descarbonização de forma imediata, sem a necessidade de investimentos em infraestrutura de distribuição e abastecimento de combustível”, declara André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina. 

André Marques

“O uso do B100 traz até 90% de redução nas emissões e está consolidado nos caminhões Volvo. Agora, estamos trazendo a mesma tecnologia para nossos ônibus, totalmente alinhados à estratégia energética e à disponibilidade desse combustível em nosso País. Há muitos produtores desse biocombustível no Brasil, o que viabiliza a descarbonização de forma simplificada. Basta ao cliente segregar um dos tanques já existentes na garagem e iniciar a operar com nosso novo modelo”, assegura Marques.

Outra vantagem da tecnologia B100 Flex sobre o gás é a possibilidade de uso do veículo também com o diesel atualmente disponível no País. “Esta flexibilidade energética protege o valor do ativo a longo prazo. Como roda também com diesel normal, o veículo tem liquidez assegurada no momento da revenda”, declara Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo.

Ricardo Seixas

Menor custo por passageiro

Equipada com um 3º eixo de fábrica, a nova versão 6x2 urbana do chassi B320R foi projetada para carrocerias de 15 metros e capacidade para até 120 passageiros. O modelo é uma ampliação do portfólio Volvo para sistemas BRT, segmento em que a marca sempre foi referência, com os tradicionais articulados e biarticulados. “O veículo oferece capacidade de transporte próxima à de um articulado, mas com custos de aquisição e manutenção mais baixos por passageiro transportado, resultando em uma operação significativamente mais eficiente”, afirma Seixas.

Para garantir raio de giro compatível com trajetos urbanos, o 3º eixo é direcional, utilizando o sistema eletro-hidráulico lançado exclusivamente pela marca no início deste ano para seus chassis rodoviários, agora disponível na versão urbana. Isso assegura facilidade de operação em corredores de transporte ou mesmo fora deles, no trânsito denso. “A solução de eixo traseiro direcional em veículos urbanos é um recurso que facilita manobras, especialmente em terminais e em locais de espaço reduzido”, assegura Jackson Oaida, gerente de produto ônibus da Volvo.

Eficiência operacional

O novo B320R 6x2 B100 Flex foi desenvolvido com foco na alta capacidade de transporte, segurança e conforto aos passageiros, garantindo eficiência operacional para as empresas. O chassi está disponível nas versões de piso alto ou entrada baixa. Estas configurações adaptam-se a diferentes sistemas de transporte das cidades, permitindo layouts de carroceria diversos.

O moderno motor D8K entrega 320 cv de potência e um torque robusto de 1.200 Nm. O projeto do propulsor compartilha uma arquitetura de engenharia baseada nos consagrados caminhões da linha Volvo VM. Para o frotista, essa sinergia mecânica representa uma vantagem: a operação ganha em rentabilidade devido ao baixo custo operacional, à alta disponibilidade de peças genuínas em toda a rede de concessionárias e à facilidade de manutenção por todo o País.

Transição energética

A oferta de ônibus movidos a biocombustível faz parte da transição energética da Volvo para a redução de emissões. A marca já oferece o maior portfólio de chassis urbanos elétricos do mercado, com os modelos BZL, BZR 4x2 e 6x2 (versões piso alto ou entrada baixa), BZRT articulado e BZRT biarticulado. O compromisso da marca é zerar as emissões de origem fóssil em seus veículos até 2040.

O novo ônibus é produzido na unidade industrial da Volvo em Curitiba (PR). O desenvolvimento do modelo faz parte do ciclo de R$ 2,5 bilhões em investimentos que a marca está fazendo no Brasil, no ciclo 2026/2028. A maior parte desses recursos é destinada para pesquisa e desenvolvimento de novos produtos, com foco principal em descarbonização.

Grupo Volvo América Latina

LAT.BUS 2026: BYD ESTREIA CHASSI ELÉTRICO DE PISO ALTO COM BATERIA BLADE E AVANÇA NO MERCADO DE FRETAMENTO

Novo BC12HF amplia a família de chassis elétricos da marca e leva a eletrificação a diferentes perfis de operação

Uma tecnologia amadurece quando deixa de resolver um único problema. É essa a fase em que a eletrificação do transporte coletivo começa a viver no Brasil. Depois de comprovar ser capaz de substituir o diesel com eficiência e viabilidade econômica, ela passa a responder a um novo desafio: atender diferentes realidades operacionais sem abrir mão da mesma base tecnológica. Na Lat.Bus 2026, realizada entre 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, na capital paulista, a BYD apresenta essa evolução com o lançamento do BC12HF.

Primeiro chassi elétrico da marca para ônibus de piso alto com bateria Blade, o modelo amplia a família de chassis da BYD e demonstra como uma plataforma consolidada pode evoluir para atender diferentes configurações do transporte coletivo e até mesmo operações de fretamento corporativo. Desenvolvido para ampliar a participação da BYD em licitações públicas de diferentes cidades e regiões, o novo chassi BC12HF acompanha um mercado que passa a exigir soluções cada vez mais adaptadas às necessidades de cada operação.

“A grande pergunta deixou de ser se a eletrificação funciona. Essa resposta já está nas ruas. O desafio agora é desenvolver soluções capazes de atender diferentes realidades operacionais mantendo o mesmo padrão de eficiência, disponibilidade e confiabilidade. O nosso novo chassi nasce dessa mudança de cenário e amplia nossa plataforma sem abrir mão da engenharia que já validamos em operação. Ele representa uma evolução da mobilidade elétrica para acompanhar as necessidades de um mercado em transformação”, afirma Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD no Brasil.

Uma nova configuração para uma plataforma consolidada

Projetado para aplicações urbanas e de fretamento, o BC12HF amplia o portfólio de chassis eletrificados da BYD, preservando a arquitetura tecnológica que já equipa os modelos BC10LE, BC12LE e BC22LE. Com bateria Blade, a mesma tecnologia proprietária utilizada nos veículos de passeio da marca, o lançamento possui arquitetura integrada 6 em 1 e suspensão pneumática controlada eletronicamente, combinando alta eficiência energética, menor custo total de operação e maior disponibilidade da frota. Produzido na fábrica da BYD em Campinas (SP), oferece 270 km de autonomia e garantia de 10 anos, atributos desenvolvidos para aumentar a previsibilidade operacional, simplificar a manutenção e reduzir o custo total de operação ao longo da vida útil do veículo.

A chegada do BC12HF expande a atuação da BYD no transporte coletivo brasileiro ao incorporar à sua linha o primeiro chassi elétrico de piso alto da marca. Com o novo modelo, a empresa passa a atender operações e licitações públicas que exigem especificamente essa configuração, expandindo sua presença em novos projetos de eletrificação e levando uma plataforma tecnológica já consolidada a um número maior de operações e cidades brasileiras.

Essa novidade acompanha um momento igualmente importante para o mercado: em julho, a BYD respondeu por quase três em cada quatro ônibus elétricos emplacados no Brasil, poucas semanas depois de realizar a maior entrega de ônibus elétricos da história do País. Esses resultados refletem o avanço da eletrificação do transporte coletivo e mostram que, à medida que a tecnologia ganha escala nas cidades brasileiras, cresce também a demanda por soluções adaptadas a diferentes realidades operacionais.

“Cada operação tem sua própria dinâmica. Existem cidades, trajetos e empresas com necessidades muito diferentes entre si, e a eletrificação precisa estar preparada para atender essa diversidade. Com o BC12HF, ampliamos nosso portfólio para chegar a operações que demandam uma configuração de piso alto e abrimos novas possibilidades tanto no transporte coletivo quanto no fretamento. É mais um passo para levar a mobilidade elétrica a um número cada vez maior de aplicações no Brasil”, acrescenta Schneider.

Na Lat.Bus 2026, a BYD apresenta também os chassis BC10LE, BC12LE e BC22LE. Juntos, os modelos formam uma linha preparada para atender diferentes aplicações do transporte coletivo, com soluções voltadas à eficiência energética, à disponibilidade da frota e à redução do custo total de operação. Com o novo BC12HF, a BYD amplia seu portfólio e avança na oferta de soluções capazes de acompanhar diferentes realidades operacionais do transporte brasileiro, do uso urbano ao fretamento corporativo.

Serviço

• Lat.Bus 2026
• De 11 a 13 de agosto de 2026
• São Paulo Expo – São Paulo (SP)
• Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 - bairro Vila Água Funda
• Estande da BYD: A21

BYD
FSB Comunicação

TRACBEL AUMENTA PORTFÓLIO NO BRASIL E LANÇA NOVAS SOLUÇÕES PARA OPERAÇÕES FLORESTAIS

A Tracbel amplia seu portfólio de soluções de alta tecnologia voltadas ao aumento da produtividade no setor florestal, um dos mais importantes pilares da economia brasileira

A empresa está lançando o moderno guincho auxiliar de tração Tigercat 120, desenvolvido para atuar com segurança e elevada eficiência em operações de colheita em terrenos de alta declividade. Outra novidade recentemente apresentada é o Carbonizer 6040, capaz de reduzir volumes e converter de forma sustentável resíduos de madeira em carbono orgânico (biochar).

Tigercat 120

Carbonizer 6040

"Com esses produtos, a Tracbel fortalece sua oferta de máquinas para operações em condições desafiadoras e inovação para a sustentabilidade das atividades florestais", declara Cairon Faria, diretor executivo da Tracbel Florestal e Logística. O lançamento será feito na Lignum Latin America, a principal vitrine de negócios do setor e acontecerá entre os dias 15 e 17 deste mês na cidade paranaense de Pinhais, na região metropolitana de Curitiba  (PR).

O guincho que está sendo lançado é um equipamento que permanece fixado e auxilia fellers, shovels, skidders e outras máquinas a subir e descer encostas íngremes, mantendo tração constante e maior estabilidade.

"É mais um investimento na segurança operacional e no desempenho na colheita. Ele contribui para vencer desafios topográficos e otimiza a eficiência, o que resulta em maior rentabilidade para os negócios de nossos clientes", observa Cairon Faria.

"Estamos alinhando a excelência em pós-venda e a capilaridade da Tracbel ao DNA de engenharia robusta da Tigercat. Vamos entregar uma solução de altíssima eficiência energética e maior disponibilidade mecânica", complementa Marcelo Chiabai, gerente de desenvolvimento de negócios da Tracbel Florestal e Logística. Ele lembra que a solução tecnológica da Tigercat proporciona menor desgaste, total integração com equipamentos da marca e de diferentes máquinas e menor consumo de combustível, além de maior disponibilidade mecânica.

Engenharia avançada

O maquinário pode ser operado de forma remota, com capacidade de tração de 205kN, viabilizando  o deslocamento seguro de grandes equipamentos florestais. O sistema de controle pode ser instalado na cabine de praticamente qualquer máquina-base. "É a melhor solução do mercado para este modelo de operação", destaca Chiabai.

No mesmo evento, a Tracbel apresenta um de seus produtos de alta performance e elevada sustentabilidade. O Carbonizer Tigercat 6040, que estará no estande, processa e converte resíduos lenhosos diretamente no campo em biochar. Sua operação se baseia em uma tecnologia avançada e econômica, que respeita o meio ambiente para a conversão de sobras de madeira. É um dos sistemas mais ecologicamente corretos disponíveis no mercado, com até 90% de diminuição do volume do material.

Técnicos no evento

A diretoria e o corpo técnico de engenheiros e consultores da Tracbel Florestal e Logística estarão presentes no estande durante os três dias do evento para tirar dúvidas, apresentar soluções e fazer o dimensionamento de frotas, caso os gestores das empresas precisem.

O Grupo Tracbel é um dos maiores distribuidores de máquinas pesadas do Brasil e é reconhecido nacionalmente pela excelência nos serviços e no atendimento aos clientes, onde quer que eles e suas operações estejam localizados.

Grupo Tracbel
Outlook – Comunicação & Estratégia

VOLVO DAYS: VOLVO CE RENOVA COMPROMISSO DE EXPERIÊNCIAS PREMIUM PARA CLIENTES DA AMÉRICA LATINA

Com um portfólio de última geração, que mescla diferentes soluções inteligentes, dos compactos aos pesados, a Volvo Construction Equipment (Volvo CE) reiterou o seu compromisso com clientes e parceiros na América Latina em uma nova edição do Volvo Days.

O evento reuniu quase 200 convidados na sede da empresa em Curitiba (PR)
e destacou novidades em eletromobilidade e serviços

A linha completa de produtos, incluindo carregadeiras, escavadeiras e caminhões articulados, foi apresentada em estações de walkaround e test drive. Avançando no compromisso com a descarbonização, a marca também reforçou o lançamento da EC230 Electric, escavadeira 100% elétrica na classe de 23 toneladas. O equipamento, ideal para movimentação de terra e manuseio de resíduos, já está em fase de testes com clientes e amplia as opções de equipamentos elétricos da marca na América Latina, que já disponibiliza linhas de carregadeiras de médio porte (L120 Electric), carregadeiras compactas (L25 Electric) e escavadeiras compactas (ECR25 Electric).

“A cada ano, buscamos oferecer ao mercado o portfólio mais qualificado, com muita tecnologia e inovação, que formam um conjunto completo de soluções inteligentes e garantem uma experiência única para nossos parceiros. O mercado latino-americano é reconhecido pela demanda por equipamentos de alta tecnologia embarcada, com ativos associados à conectividade, produtividade e segurança”, ressalta Guilherme Ferreira, gerente de suporte a vendas e aplicações da Volvo CE na América Latina.

Guilherme Ferreira

A Volvo CE mantém o foco no uptime (disponibilidade) das máquinas. Entre os destaques apresentados ao público, o serviço de posicionamento inteligente Connected Map rastreia e monitora em tempo real a operação dos equipamentos Volvo, com indicadores para otimizar as condições de operação, dados sobre o consumo de combustível e gestão do tempo de tráfego das frotas de máquinas, entre outros.

Grupo Volvo América Latina