BYD ANUNCIA INVESTIMENTO DE R$ 300 MILHÕES PARA A CONSTRUÇÃO DE UM CENTRO DE PESQUISAS E UMA PISTA DE EXPERIÊNCIAS AO LADO DO AEROPORTO DO GALEÃO NO RIO DE JANEIRO

Inspirado em uma estrutura tecnológica da BYD em Zhengzhou, na China, o futuro Centro de Testes e Avaliação Automotiva ocupará uma área de mais de 180 mil m²; as obras começam no fim de 2026 e a inauguração está prevista para 2028

Perspectiva da construção do centro de pesquisas e pista de experiências da BYD no Rio de Janeiro, previsto para 2028

A BYD deu mais um passo em sua trajetória de investimentos no Brasil ao anunciar, nesta sexta-feira (13), a criação do seu primeiro Centro de Testes e Avaliação Automotiva no país e o lançamento de uma nova Plataforma de Experiência e Pesquisa e Desenvolvimento no Rio de Janeiro. A iniciativa reforça a expansão da companhia no mercado brasileiro, hoje o maior da BYD fora da China, e marca uma nova etapa com foco em inovação, desenvolvimento local e demonstração das tecnologias que ajudaram a consolidar a liderança global da companhia em mobilidade sustentável.

Com investimento de R$ 300 milhões, o novo centro será desenvolvido no complexo do Aeroporto Internacional do Galeão, Antônio Carlos Jobim, na Ilha do Governador, em uma área total de 183.861 m², com fácil acesso para visitantes e parceiros que chegam à cidade de todas as partes do Brasil. Inspirado em estruturas semelhantes, que a companhia já opera na China, como a unidade de Zhengzhou, o espaço foi criado para funcionar como uma plataforma estratégica de experiência e P&D, dedicada à demonstração e à validação de veículos em condições reais de uso.

A cerimônia de anúncio do projeto contou com a presença do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva que, ao saber do projeto, fez questão de comparecer à celebração oficial, ocorrida no Terceiro Comando Aéreo Regional do Rio de Janeiro. Estiveram presentes, também, o prefeito e seu vice, Eduardo Paes e Eduardo Cavaliere, respectivamente, e lideranças da BYD.

e/d: Prefeito do Rio, Eduardo Paes, Stella Li, CEO da BYD nas Américas, Presidente Luiz Inácio Lula da Silva,  vice-prefeito Eduardo Cavaliere, Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil, e  Tyler Li, CEO da BYD no Brasil; celebraram o investimento da marca na cidade do Rio de Janeiro. Foto: Ricardo Stuckert | ASCOM PR Brasil

“É uma alegria ver a BYD ampliando seus investimentos no Brasil e agora também no Rio de Janeiro. Nosso compromisso é continuar criando um ambiente favorável para atrair empresas, com segurança jurídica e um ambiente econômico que permita novos investimentos. A chegada desse projeto de pesquisa e desenvolvimento mostra a confiança da BYD no potencial do país e no papel do Rio como centro de inovação”, afirmou o prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes.

O projeto prevê infraestrutura completa para testes de velocidade, potência, resistência, durabilidade e performance, em linha com o nível de excelência alcançado por uma companhia que conta hoje com 122 mil profissionais dedicados à pesquisa e desenvolvimento em todo o mundo. Haverá, ainda, pistas específicas para avaliações em diferentes condições de terreno, incluindo um circuito off-road, além do teste de flutuação do U8 em uma piscina gigante, que é uma das marcas dos avanços tecnológicos dos carros da BYD.

“A BYD vive hoje um momento muito especial no Brasil. Temos visto um crescimento consistente da nossa marca e uma conexão cada vez mais forte dos brasileiros com os nossos veículos. Esse novo centro P&D no Rio de Janeiro representa mais um passo importante nessa trajetória e reforça o papel estratégico que o Brasil passou a ocupar para nós e para o futuro da mobilidade elétrica”, afirma Stella Li, Vice-Presidente Executiva Global e CEO da BYD Américas e Europa. “Além de ampliar nossa presença no país, o espaço vai nos permitir gerar dados em condições tropicais, o que é essencial para desenvolver e adaptar tecnologias com ainda mais precisão para os países em que atuamos”, finaliza a executiva, que veio ao Brasil para anunciar o investimento e participar de outros eventos da marca.

“A inovação faz parte da essência da BYD, e esse novo centro materializa de forma muito concreta a confiança da companhia no potencial do Brasil. Estamos criando uma estrutura que vai aproximar ainda mais tecnologia, conhecimento e desenvolvimento local, permitindo que a empresa avance com mais consistência na adaptação de soluções ao nosso mercado e na construção de novas respostas para os desafios da mobilidade no país. É um investimento que fortalece a nossa presença e posiciona o Brasil de forma cada vez mais relevante dentro da estratégia global da BYD”, afirma Alexandre Baldy, Vice-Presidente Sênior da BYD Brasil e Head Comercial e de Marketing da BYD Auto.

Além de funcionar como vitrine para tecnologias globais da companhia, o investimento no Rio de Janeiro terá prioridade no desenvolvimento de inovações voltadas ao futuro da mobilidade no Brasil, com destaque para tecnologias ligadas à direção autônoma. A proposta é transformar o espaço em uma plataforma avançada para aceleração de soluções que possam ser testadas, demonstradas e futuramente adaptadas ao mercado brasileiro e latino-americano. As obras começam no fim de 2026 e a inauguração está prevista para 2028.

“O Brasil assumiu um papel de enorme relevância na estratégia global da BYD e hoje é o maior mercado da companhia fora da China. Os resultados que temos alcançado no país mostram a força dessa trajetória e nos dão ainda mais confiança para seguir ampliando nossos investimentos. O novo Centro de Testes e Avaliação, no Rio de Janeiro, marca uma nova fase da nossa atuação local, com mais capacidade de desenvolver soluções conectadas à realidade da região e de apoiar o futuro da mobilidade elétrica na América Latina”, destaca Tyler Li, CEO da BYD no Brasil.

A BYD é líder global na produção de veículos elétricos e híbridos plug-in. Com mais de 10 anos de atuação no Brasil, mantém fábricas de módulos fotovoltaicos e chassis de ônibus elétricos em Campinas (SP), baterias em Manaus (AM) e veículos de passeio eletrificados em Camaçari (BA). A empresa também atua em sistemas de armazenamento de energia e em soluções de transporte sobre trilhos, sendo responsável pelo desenvolvimento do monotrilho da Linha 17–Ouro do Metrô, em São Paulo. Em 2025, a BYD ultrapassou a marca de 207 mil veículos em circulação no país, consolidando seu papel como protagonista da transição energética e avançando em sua missão global de contribuir para a redução de 1 °C na temperatura do planeta

BYD
FSB Comunicação

CHEVROLET CONFIRMA NOVO ONIX ACTIV PARA 2026

Marca acelera a renovação de seu portfólio para oferecer a linha mais completa de SUVs e crossovers

Modelo compacto traz proposta atualizada e suspensão elevada que ampliam a experiência ao volante

A preferência do brasileiro por veículos com posição elevada de dirigir, robustez visual e versatilidade para o uso urbano vem transformando de forma consistente o mercado. Esse movimento ajuda a explicar o avanço contínuo dos SUVs, que já se aproximam de metade das vendas de automóveis de passeio no país.

Atenta a esse cenário, a Chevrolet acelera a evolução de seu portfólio e caminha para oferecer a mais completa linha de SUVs e crossovers, com cerca de 10 modelos que abrangem desde utilitários off-road com tração 4x4 e reduzida até opções eletrificadas e aspiracionais, pensadas para diferentes estilos de vida.

Dentro dessa estratégia, a marca confirma a chegada em 2026 do Novo Onix Activ, agora com uma proposta estrutural e dinâmica alinhada às novas demandas do consumidor e pensado para atuar como porta de entrada dessa gama de produtos.

Com 4.163 mm de comprimento, o Novo Onix Activ passa a adotar uma arquitetura elevada de forma funcional, com alterações específicas em suspensão, pneus e componentes externos que impactam diretamente a experiência de condução. O modelo é 61 mm mais alto (1.533 mm), resultando em maior vão livre em relação ao solo (201 mm), além de ganhos nos ângulos de ataque (19,7°) e saída (28,1°). Atributos que reforçam sua aptidão para enfrentar os desafios da cidade com mais conforto, segurança e confiança.

Todo esse conjunto foi desenvolvido ao longo de aproximadamente um ano pelas equipes de engenharia da General Motors no Brasil, com foco em criar uma configuração inédita dentro da linha Onix. O objetivo não foi apenas elevar o veículo, mas recalibrar o conjunto dinâmico como um todo, com ajustes específicos de molas, amortecedores e pneus.

Trata-se da mudança dinâmica mais profunda já aplicada a uma versão do Onix desde a chegada da atual geração ao mercado. Isso porque o Novo Onix Activ não parte de ajustes incrementais, mas de uma abordagem conceitual inédita, desenvolvida para redefinir a experiência ao volante e diferenciá-lo claramente das demais versões da linha.

O Activ assume agora um novo posicionamento. Deixa de ser apenas uma variação estética e passa a representar um veículo preparado para os desafios reais do uso urbano, com posição elevada de dirigir, maior robustez e design marcante. Wi-Fi nativo e transmissão automática de série também fazem parte do pacote, assim como um consumo médio de destaque frente a modelos de porte e altura semelhantes: 14,6 km/l de gasolina na estrada, de acordo com o ciclo do Inmetro.

“O Novo Onix Activ foi desenvolvido para quem busca um pacote alinhado aos atributos mais valorizados na categoria, com mais presença, conteúdo e posicionamento aspiracional, funcionando como uma alternativa racional e desejável aos SUVs de entrada. Tudo isso sem abrir mão da eficiência, da conectividade e da dirigibilidade que consagraram o Onix”, afirma Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul.

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Alternativa aos SUVs de entrada

Na prática, essa nova calibração transforma a percepção do motorista no dia a dia. A posição de dirigir mais elevada amplia a leitura do tráfego e transmite maior sensação de controle no uso urbano, enquanto a suspensão recalibrada contribui para uma condução mais confortável em ruas irregulares, rampas e lombadas.

A mudança também é percebida pelos demais ocupantes, com entrada e saída do veículo mais naturais, postura mais ereta e menor esforço do corpo, tornando o uso mais fácil e ergonômico desde o primeiro contato.

O visual também evolui para refletir essa nova proposta. Entre os destaques estão a gravata Chevrolet com acabamento black bow tie, retrovisores e grade com tratamento exclusivo, rodas de design específico, rack funcional no teto e novos detalhes de acabamento que reforçam o caráter robusto e contemporâneo da versão, como a estreia das lanternas com lente cristal e elementos visuais inéditos no modelo.

“O Novo Onix Activ chega nos próximos meses para aproveitar um momento muito favorável do mercado, com uma proposta pensada estrategicamente para entregar diferenciação real e alto valor percebido, aliando itens como painel digital, garantia de cinco anos e desempenho competitivo dentro da categoria”, completa a executiva.

A força dessa estratégia se reflete também nos números. A linha Onix foi a que mais cresceu em volume de vendas do primeiro para o segundo semestre do último ano, com avanço percentual acima da média do setor, impulsionado pelas evoluções estéticas, técnicas e de posicionamento promovidas recentemente.

A chegada do novo Activ amplia esse potencial e reforça a versatilidade de um projeto que já soma mais de 3 milhões de unidades emplacadas no Brasil, consolidando o Onix como o modelo mais produzido da história da Chevrolet no país.

Como curiosidade, a versão Activ estreou no Brasil há mais de uma década com um apelo mais associado ao universo fora de estrada. Agora, evolui para uma configuração alinhada a um conceito urbano contemporâneo, que prioriza conforto, posição elevada de dirigir, robustez visual e adequação ao uso real das pessoas. O visual final do modelo de produção, assim como a lista completa de equipamentos e acessórios, será revelado mais próximo do lançamento comercial do produto.

Chevrolet
General Motors América do Sul

CUMMINS BRASIL INICIA TESTES EM CAMPO DO NOVO EIXO TANDEM MT17XHE PRODUZIDO EM OSASCO (SP)

A Cummins inicia os testes em campo do primeiro eixo tandem MT17XHE produzido no Brasil, marcando uma nova etapa na consolidação desta plataforma no país

Eixo tandem MT17XHE

Fabricado na unidade de Osasco (SP), o conjunto segue agora para validação em aplicação real junto à montadora parceira, reforçando o avanço da industrialização local da nova geração de eixos tandem para aplicações estradeiras 6x4 sem redução no cubo.

Anunciado em outubro de 2025 como referência global em eficiência e inovação, o MT17XHE é resultado de sete anos de desenvolvimento global e produção contínua na Europa desde 2020. A versão brasileira corresponde à segunda geração do projeto, trazendo atualizações tecnológicas alinhadas aos mais elevados padrões da engenharia global.

“Chegar à produção da primeira unidade no Brasil e avançar para os testes em campo é um marco importante dentro do nosso cronograma de implantação”, destaca Rafael Souza, diretor de Produto e PMO da Divisão de Eixos da Cummins. “Essa etapa comprova a maturidade do projeto e reforça a capacidade da nossa engenharia e da planta de Osasco (SP) em internalizar tecnologias globais de última geração”.

O processo de nacionalização será gradual e, neste primeiro momento, a usinagem das carcaças e a montagem do conjunto são realizadas no Brasil, enquanto os diferenciais permanecem importados. O plano prevê que, até 2030, o MT17XHE alcance níveis elevados de conteúdo local, reforçando o papel estratégico da operação brasileira na cadeia global da Cummins.

Tecnologia e eficiência como diferencial

O eixo tandem MT17XHE combina ganhos de eficiência energética, capacidade e confiabilidade para aplicações estradeiras de transporte pesado e longa distância. Entre suas principais evoluções estão o novo par coroa e pinhão com parâmetros de corte otimizados para redução de perdas por atrito e o reposicionamento do pinhão (offset redesenhado), que melhora o alinhamento entre os componentes e reduz perdas de energia entre transmissão e eixo.

O modelo incorpora ainda rolamentos de alta eficiência e uma nova dinâmica de lubrificação interna, que otimiza o fluxo de óleo, reduz a resistência ao movimento e contribui para maior durabilidade do conjunto.

Além destas inovações, está previsto a utilização do sistema que será capaz de transformar um veículo 6x4 em 4x2, maximizando ainda mais redução de combustível no mercado brasileiro através de solução inovadora com sistema de engrenagens completo entre eixos.

Em relação aos modelos atualmente utilizados nessas aplicações, como MT150 e MT160, o MT17XHE eleva a eficiência e a capacidade de carga em cerca de 20%. O eixo oferece capacidade de até 91 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC), patamar que anteriormente exigia soluções com redução no cubo de rodas. O resultado é o melhor aproveitamento de torque, menor perda de energia e redução real no consumo de combustível.

Cummins Brasil - Líder global em energia, possui unidades de negócios complementares que projetam, fabricam e distribuem motores, serviços e tecnologias relacionadas para a um amplo portfólio de soluções de energia. Seu portfólio inclui também sistemas de combustível, turbos, soluções para emissões, eixos, cardans, componentes e sistemas de geração de energia elétrica. Presente no país há mais de cinco décadas, produz uma variada gama de motores para diversos segmentos do mercado, entre caminhões de todos os portes, pick-ups, ônibus, aplicações estacionárias, máquinas de construção, equipamentos agrícolas, máquinas para mineração e aplicações marítimas. Possui duas unidades fabris: no município de Guarulhos (SP), onde estão as áreas de motores, geradores, turbos e soluções de emissões. Já em Osasco (SP), a Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS) produz eixos, cardans e componentes para veículos comerciais e fora-de-estrada. Clique aqui para mais informações

Cummins Brasil
Textofinal de Comunicação Integrada

RANDON MARCA PRESENÇA NA 26ª EXPODIRETO COTRIJAL

Em parceria com distribuidores que atuam no Rio Grande do Sul, marca destaca atributos de eficiência e rentabilidade do portfólio de produtos

Graneleiro Randon New R. Foto: Pedro Tesch | Divulgação Randon

A Randon, uma das maiores fabricantes de semirreboques do mundo, está presente em mais uma edição da Expodireto Cotrijal, na cidade gaúcha de Não-Me-Toque. A participação na 26ª edição de uma das maiores feiras do agronegócio internacional, focada em tecnologia e negócios, é realizada em parceria com as distribuidoras Randon Venice e Randon Medianeira, que atendem o mercado do Rio Grande do Sul.

O público que visitar o espaço da marca no Setor de Máquinas e Equipamentos da feira poderá conferir os destaques da linha de produtos New R, que reforçam atributos como eficiência operacional, com segurança e rentabilidade. Voltados ao agronegócio, modelos de semirreboques Graneleiro e Basculante estão em exposição.

Mais leve, resistente e durável e com menor perda de grãos, a linha Graneleira da Randon conta com tecnologia como os painéis laterais ecológicos Ecoplate, proporcionando maior vida útil ao implemento. Além disso, a vedação das tampas é feita por meio composto bicomponente flexível para evitar a deformação permanente do sistema de vedação, o que garante menor perda de grãos.

Já na linha de produtos Basculante, os modelos voltados para aplicação na agricultura garantem mais produtividade e mobilidade. Contam com design moderno, redução de colunas e caixas de carga especialmente projetadas para cada aplicação, aliando leveza, durabilidade e segurança.

Os produtos estão com condições especiais de vendas durante a Expodireto, com financiamento facilitado, oportunidades em consórcios e seguros por meio do atendimento das equipes parceiras da Rands Soluções Financeiras.

Randon - A história da expansão do transporte de cargas está diretamente ligada à evolução da Randon, por meio do desenvolvimento de soluções inovadoras para o segmento. Entre as maiores fabricantes de semirreboques da América Latina e do mundo, a Randon – uma das empresas Randoncorp - é um player de mercado reconhecido internacionalmente. São seis unidades industriais: no Brasil, em Caxias do Sul-RS (sede), Araraquara-SP, Chapecó-SC e Erechim-RS (por meio da joint-venture Randon Triel HT); e no exterior, na Argentina e nos Estados Unidos (por meio da controlada Hercules Chassis). Ao longo de mais de 77 anos, já são mais de 600 mil implementos rodoviários produzidos, entre semirreboques, reboques e carrocerias, nas modalidades graneleiro, basculante, tanque, furgão, sider, frigorífico, canavieiro, florestal, silo, carga geral, carga seca, entre outros. A Randon atua, ainda, no segmento de vagões ferroviários

Randoncorp
ANK Reputation

OMODA & JAECOO SUPERA 50 MIL VENDAS GLOBAIS EM FEVEREIRO E ACELERA RUMO AO MARCO DE UM MILHÃO DE VEÍCULOS

Companhia segue ampliando presença na Europa, prevendo, já em 2026, entrada nos mercados da Alemanha e da França

As vendas globais da OMODA & JAECOO voltaram a superar a marca de 50 mil unidades em fevereiro, alcançando 50.076 veículos comercializados no mês – um crescimento de 153% em relação ao mesmo período do ano passado. Desde o lançamento da marca, em 2023, as vendas acumuladas já ultrapassam 900 mil unidades.

O desempenho foi impulsionado especialmente pelo avanço dos veículos de nova energia (NEV), cujas vendas atingiram 28.337 unidades, registrando crescimento de 307% na comparação anual e reforçando a estratégia da empresa de liderar a transição global para a mobilidade eletrificada.

Aproveitando o forte impulso registrado em janeiro, a O&J manteve crescimento robusto pelo segundo mês consecutivo no início de 2026, alcançando novos marcos em mercados estratégicos. Em Israel, as vendas avançaram 264,5%, elevando a participação de mercado para 13,5% e superando pela primeira vez a Toyota no ranking de vendas de marcas automotivas do país. Entre os modelos, o JAECOO 5 registrou desempenho de destaque, com 1.693 unidades negociadas no mês, tornando-se o veículo mais vendido de todo o mercado israelense.

Na Europa, o crescimento também se intensifica. No mercado italiano, as vendas de fevereiro avançaram 473% em relação ao ano anterior, estabelecendo um novo recorde mensal de expansão desde a entrada da marca no país. O avanço simultâneo nesses mercados regionais criou uma forte sinergia comercial, impulsionando as vendas globais a um novo patamar e evidenciando a capacidade de adaptação dos produtos O&J em diferentes mercados internacionais.

Expansão na Europa

A OMODA & JAECOO já está presente em 64 países e regiões, abrangendo Europa, Ásia, Austrália, África, América Latina e Oriente Médio. Em 2025, a marca consolidou-se como uma das que mais crescem no mercado automotivo europeu e, em 2026, prepara sua entrada em dois dos mercados mais relevantes do continente: Alemanha e França.

Em menos de três anos, a OMODA & JAECOO já ultrapassou 900 mil veículos vendidos globalmente e iniciou 2026 com dois meses consecutivos de forte crescimento, consolidando uma das trajetórias de expansão mais rápidas da indústria automotiva global. Nesse ritmo, a marca acelera rumo ao marco de um milhão de veículos comercializados.

Grupo Chery sustenta expansão global

O crescimento da OMODA & JAECOO é impulsionado pela base industrial e tecnológica de seu controlador, o Chery Group, reconhecido como líder na exportação de veículos de passeio de marcas chinesas. Em fevereiro, o grupo entregou 124.929 veículos globalmente, um crescimento de 41,5% em relação ao ano anterior, marcando o décimo mês consecutivo com mais de 100 mil unidades exportadas em um único mês.

No acumulado de janeiro a fevereiro, a Chery comercializou 244.534 veículos no mundo, um avanço de 44,7% na comparação anual, mantendo-se como a marca automotiva chinesa número um nos mercados internacionais. Até agora, o grupo já superou 6,09 milhões de veículos vendidos globalmente, tornando-se a primeira montadora chinesa a ultrapassar a marca de 6 milhões de unidades no exterior.

Da capacidade global de pesquisa e desenvolvimento (P&D) à integração da cadeia de suprimentos e aos sistemas de gestão de qualidade, as vantagens estruturais da Chery oferecem suporte abrangente à expansão da OMODA & JAECOO.

Com a ampliação contínua de sua rede global de serviços e o lançamento de novos produtos, a marca acelera sua jornada rumo ao milhão, ao mesmo tempo em que avança em sua ambição estratégica de se tornar a marca híbrida número um do mundo.

A OMODA & JAECOO é uma fabricante e distribuidora de veículos global sediada em Wuhu, na província de Anhui (China). A companhia tem como missão globalizar duas novas marcas automotivas – Omoda e a Jaecoo –, por meio do desenvolvimento e oferta de sedãs, SUVs e outros tipos de veículos automotores. Seu propósito é tornar-se líder em soluções inteligentes de tecnologia, estabelecendo um padrão de design futurístico para os carros e oferecendo experiência de condução e propriedade personalizadas, além de serviços com excelência para consumidores em todo o mundo

OMODA & JAECOO
Ketchum

GENERAL MOTORS OFERECE CARREGAMENTO GRATUITO PARA CARROS ELÉTRICOS DE TODAS AS MARCAS

Em parceria com o Frango Assado, marca fortalece a mobilidade elétrica com lounge em restaurante da Rodovia Carvalho Pinto (SP)

Ponto de recarga gratuita no Frango Assado da Rodovia Carvalho Pinto (SP)

A GM reforça sua estratégia de eletrificação no Brasil ao combinar um portfólio competitivo com iniciativas que tornam a recarga mais simples e acessível. Líder em crescimento na venda de SUVs elétricos no país, oferece hoje quatro modelos ao consumidor: Blazer EV, Equinox EV, Spark EUV e o recém-lançado Captiva EV, o mais emplacado em sua categoria. A aceleração da mobilidade elétrica vai além de disponibilizar produtos avançados, envolve ampliar a confiança do consumidor e garantir conveniência em toda a jornada com o veículo elétrico.

A partir dessa visão, a Chevrolet promove uma iniciativa inédita voltada a incentivar a mobilidade elétrica. Até o dia 24 de maio, proprietários de veículos 100% elétricos de qualquer marca e modelo que se cadastrarem no aplicativo myChevrolet Charging poderão realizar recarga gratuita na unidade da rede Frango Assado localizada na Rodovia Carvalho Pinto. Durante o período de carregamento, o cliente ainda recebe um voucher para consumo na loja, incentivando uma experiência de parada mais confortável.

“A Chevrolet tem um portfólio de SUVs elétricos desenvolvido para atender diferentes perfis de consumidores e com esta ação quer mostrar que é possível utilizar um carro elétrico também em viagens com tranquilidade. Ao oferecer carregamento rápido de 150 kW em um ambiente confortável e acessível, reforçamos nosso compromisso em tornar a mobilidade elétrica cada vez mais prática e viável no Brasil”, afirma Glaucia Roveri, gerente de infraestrutura de recarga.

A iniciativa reforça a visão da GM de que a infraestrutura é parte essencial da jornada de eletrificação. Por isso, a marca também investe no desenvolvimento de soluções digitais que facilitem o planejamento e a experiência de recarga.

Reserva de carregadores e planejamento de rota

A GM desenvolveu o aplicativo myChevrolet Charging, que torna a experiência de planejamento e carregamento muito mais fluida, intuitiva e personalizada.

Um dos destaques é que o aplicativo reúne centenas locais de carregamento, de diferentes redes, todos na mesma plataforma. Com isso, é possível planejar rotas de viagem e clientes Chevrolet conseguem até mesmo reservar o carregador com até 24h de antecedência, garantindo mais praticidade e comodidade nas viagens.

“Isso é um grande diferencial que traz ainda mais tranquilidade para as viagens. O motorista dos veículos Chevrolet consegue não só planejar sua rota, como ter a certeza de que o carregador estará disponível quando ele chegar ao local para fazer o carregamento”, garante Glaucia.

Além desses recursos, o aplicativo inclui diversas funcionalidades para facilitar o dia a dia:

• Localização dos pontos de recarga pública
• Status em tempo real dos pontos de recarga pública (disponível, ocupado, reservado, em manutenção)
• Meio de pagamento para recarga
• Reserva de carregadores
• Planejamento de rotas
• Acompanhamento da sessão de recarga

General Motors América do Sul

CAIO ENTREGA MAIS 95 ÔNIBUS ELÉTRICOS À CIDADE DE SÃO PAULO E REFORÇA LIDERANÇA NACIONAL EM ELETROMOBILIDADE

Entre os destaques do evento de entrega está a apresentação do eMillennium BRT, o mais recente lançamento da encarroçadora paulista

Nesta quarta-feira (11) São Paulo (SP) recebeu mais 110 ônibus movidos à propulsão elétrica por bateria. Desse montante, a Caio é responsável por 95 unidades, que correspondem ao modelo eMillennium, nas configurações básico, padron e articulado.

O evento da entrega ocorreu no período da manhã, na Praça Charles Miller, e contou com a presença de autoridades e representantes de empresas parceiras.

Essa iniciativa faz parte do plano de metas da prefeitura, que prevê a substituição de 2,2 mil ônibus a diesel por modelos elétricos até 2028.

Todos os ônibus são do modelo eMillennium, com comprimentos que variam de 12 a 23 metros, encarroçados sobre chassis elétricos e eletrificados das marcas BYD, Eletra, Mercedes-Benz e Volkswagen.

Para oferecer conforto ergonômico e térmico, as carrocerias apresentam poltronas injetadas totalmente estofadas e ar-condicionado.

Visando a segurança no transporte, os veículos possuem sensores de ré no para-choque e pontos de instalação para câmeras internas e câmera de ré.

Além disso, todos os ônibus são acessíveis e contam com itens de tecnologia embarcada como tomadas USB e preparação para sistema Wi-Fi.

Grupo Caio

REAL MAIA AMPLIA FROTA COM NOVOS ÔNIBUS VOLVO

Real Maia adquiriu 40 unidades do Volvo B460R 6x2

Uma das maiores operadoras de transporte rodoviário de passageiros do Centro-Norte do Brasil, a Real Maia está ampliando, mais uma vez, sua frota com veículos Volvo. Sediada em Palmas, no Tocantins, a empresa adquiriu 40 unidades do B460R 6x2, da avançada geração de chassis rodoviários da marca.

“Estamos dando um novo passo em nosso plano de expansão e modernização de nossos ônibus. Queremos melhorar ainda mais o atendimento aos passageiros com veículos robustos, de elevada segurança e grande disponibilidade”, declara Paulo Miguel, gerente comercial e de marketing da Real Maia. “A ideia é ligar o Norte e o Nordeste ao Sul e ao Sudeste do Brasil”, complementa.

“Esta foi uma das mais importantes aquisições recentes de ônibus rodoviários Volvo. A Real Maia volta a investir em veículos de alta tecnologia para oferecer conforto e segurança a seus passageiros. Estamos muito orgulhosos em fornecer os veículos para essa ampliação de frota”, afirma Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo. O negociado foi fechado pela Suécia Veículos, concessionária Volvo no Tocantins, com financiamento concedido pelo Banco Volvo.

Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo

Longa distância

Encarroçados pela Comil, os novos veículos serão destinados a operações de longa distância, reforçando a atuação da empresa em algumas das principais rotas interestaduais do País. Com 30 anos de atuação, a Viação Real Maia atende 19 capitais brasileiras, conectando importantes polos regionais e econômicos. As novas unidades irão operar em trajetos que ligam cidades como Palmas, Goiânia, Brasília e São Paulo a outras capitais, como Belo Horizonte, Vitória e Porto Alegre, no extremo sul do Brasil.

Os ônibus da Real Maia precisam oferecer muita segurança, conforto e qualidade. Várias das rotas que eles já começaram a fazer são novas e muito longas. O trecho de Palmas (TO) à capital gaúcha, por exemplo, tem cerca de três mil quilômetros. “A empresa opera em um País continental. Ela precisa de veículos avançados e, ao mesmo tempo, com baixo consumo, robustos e com muita tecnologia”, explica Luciano Tedesco, gerente regional de vendas de ônibus.

Segurança

Fundada em Palmas, a Real Maia é uma empresa familiar que construiu uma trajetória com excelente reputação na área de transporte rodoviário. Presente em praticamente todas as regiões brasileiras, a segurança é um de seus principais focos. Esse compromisso se reflete diretamente na especificação dos novos ônibus Volvo, que contam com um amplo pacote de sistemas de segurança ativa e passiva.

Em linha com a visão “Zero Acidentes”, ideal de futuro da Volvo com seus veículos, os ônibus estão equipados com a última geração do SSA (Sistema de Segurança Ativa). As mais recentes novidades são recursos como alerta de ponto cego frontal, assistente de sinalização de trânsito, detector de fadiga do motorista e alerta de ponto cego lateral. 

Além deles, o SSA dos carros da Real Maia traz recursos já consagrados como alerta de colisão com frenagem de emergência, alerta de mudança involuntária de faixa, piloto automático adaptativo, programa eletrônico de estabilidade (ESP), freios eletrônicos EBS5, dentre outros.

A frota da Real Maia faz cerca de 100 mil quilômetros por mês. As novas linhas onde rodarão os Volvo são: Palmas-Porto Alegre via Erechim; Palmas-Porto Alegre via Curitiba; Palmas-Vitória via Belo Horizonte; São Paulo-João Pessoa via Belo Horizonte; Palmas-João Pessoa via Natal; Timon (MA)-Recife via Fortaleza; e Palmas-João Pessoa via Salvador.

Grupo Volvo América Latina

4º ENCONTRO DE VESPAS E MOTOS CLÁSSICAS MOVIMENTA SÃO PEDRO (SP) COM EXPOSIÇÃO DE RELÍQUIAS E SHOWS DE ROCK

A Estância Turística de São Pedro (SP) recebe, nos dias 14 e 15 de março, o 4º Encontro de Vespas e Motos Clássicas, evento que reunirá motociclistas, colecionadores e admiradores de motocicletas antigas na Praça Gustavo Teixeira, no centro da cidade.

Foto: Divulgação Setur/Prefeitura de São Pedro

Com entrada gratuita, a programação inclui exposição de motos clássicas, apresentações musicais e atividades voltadas à cultura do motociclismo. Organizado pela empresa Reda Eventos, com apoio da Prefeitura de São Pedro, por meio da Secretaria de Turismo e Cultura, o encontro deve atrair 3 mil visitantes de diversas regiões do Estado.

De acordo com David Reda, diretor da Reda Eventos, o público poderá conferir uma exposição de motocicletas históricas, entre elas a Lambretta LI de corrida (1962), Lambretta (1972), Vespa PX (1984), Suzuki GT 550 (1974) e a CBX 750 (1988). Além da exposição, o evento contará com uma programação musical especial, com bandas e tributos a grandes nomes do rock nacional. Motociclistas que possuem Vespas ou motos clássicas também poderão participar da exposição. Para isso, basta entrar em contato com a organização pelo telefone (19) 99212-4269 ou pelo Instagram @expomoto_redaeventos.

Para o secretário de Turismo e Cultura de São Pedro, Fábio Pontes, eventos como este fortalecem a identidade turística da cidade que registra diretamente um movimento crescente do mototurismo na região. “São Pedro tem se consolidado como um destino muito procurado por motociclistas, especialmente por conta das rotas cênicas da Serra de São Pedro e da estrutura turística da cidade. Eventos como esse ajudam a movimentar hotéis, restaurantes e o comércio local”, destaca. O secretário também lembra que a cidade vive um momento importante nesse segmento pois tramita na Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo um projeto de lei que declara São Pedro como Capital Estadual do Motociclismo, iniciativa que já foi aprovada pela Comissão de Constituição, Justiça e Redação (CCJ) e agora segue para votação final em plenário.

Localizada na região da Serra do Itaqueri, São Pedro conta com paisagens naturais, estradas panorâmicas e completa infraestrutura turística.

Programação

Sábado – 14 de março
14h – Som ambiente
15h – Banda Ária
18h – Tributo Raul Seixas (Bando do Raul)
21h – Old Chevy Trio

Domingo – 15 de março
09h – Som ambiente
11h – Tributo Rita Lee, Pitty e Malu Rajer
13h – Tributo Barão Vermelho
16h – Banda 1 Dois 3 Pin

Serviço
4º Encontro de Vespas e Motos Clássicas
Praça Gustavo Teixeira – São Pedro (SP)
14 e 15 de março de 2026
Entrada gratuita
Informações e inscrições para exposição de motos:
(19) 99212-4269
Instagram: @expomoto_redaeventos

Estância Turística de São Pedro

4º Encontro de Vespas e Motos Clássicas

Cia da Mensagem

MÉXICO SE TORNA UM DOS PRINCIPAIS MERCADOS DA LUMINATOR NAS AMÉRICAS

Fabricante brasileiro detém 25% de participação com produtos exportados

A Luminator Technology Group Brasil, líder no fornecimento de sistemas de informação para passageiros, ampliou a sua participação no mercado mexicano nos últimos anos e já detém 25% de participação no fornecimento de equipamentos para a indústria de ônibus, como painéis eletrônicos e unidades de controle. O objetivo é crescer ainda mais com a introdução de novos produtos, como painéis Multilinhas de LED, e tela TFT 21” para o Sistema Próxima Parada.

“O México tem sido um importante mercado para a Luminator Brasil. Exportamos para fabricantes, como Marcopolo México, Volvo, Irizar e Ayco, e fornecemos para os operadores de transporte Metrobus, RTP, Mexibus, ADO, Estrella Blanca e Transpais, entre outros. Agora, estaremos buscando introduzir ao mercado nosso Sistema Multiplex, Painéis Multilinhas de maior resolução e tela TFT 21” para o Sistema Próxima Parada, que já comercializamos com sucesso no Brasil e Chile há alguns anos”, destaca Rafael Rossi, gerente comercial da Luminator Technology Group Brasil.

A Luminator acabou de apresentar essas novidades tecnológicas na Expo Foro Movilidad 2026, encerrada no último dia 6 de março, na Cidade do México. Segundo Rafael Rossi, a receptividade foi excelente e despertou o interesse das montadoras de ônibus e dos operadores de transporte rodoviário urbano e rodoviário. “No primeiro bimestre, segundo a Anfavea, as exportações da indústria automobilística brasileira para o México cresceram 4%. Nosso objetivo é participar quer via veículos completos e SKD exportados, como também via venda direta para os nossos clientes locais”, finaliza o executivo.

Luminator - Com unidade em Caxias do Sul, a Luminator é líder no mercado mundial no fornecimento de sistemas de informação para passageiros, com produtos como o Itinerário eletrônico, Sistema de Próxima Parada, Telas TFT e soluções de segurança como sistemas Multiplex e de Câmeras de Monitoramento Embarcado (CCTV). A empresa tem como principais clientes fabricantes de ônibus, operadoras de transporte público urbano e rodoviário, além de outros clientes no modal Rai, e está posicionada para oferecer suporte aos fabricantes de ônibus e trens, bem como às operadoras de transporte público em todo o mundo

Luminator
Secco Consultoria de Comunicação

MARCOPOLO FORTALECE PRESENÇA NO TRANSPORTE URBANO DE SÃO PAULO

Viação Transdutra, de Arujá, renova frota com 52 ônibus Torino

Marcopolo Torino montado sobre chassi Mercedes-Benz

A Marcopolo entregou os primeiros 26 ônibus urbanos Torino à Viação Transdutra, de Arujá (SP), como parte do lote total de 52 unidades adquiridas pela operadora. Os veículos, fornecidos pela Filial São Paulo da Marcopolo, já estão em operação nas linhas intermunicipais que conectam Arujá à capital paulista.

"O Estado de São Paulo é um mercado estratégico para a Marcopolo, tanto no segmento urbano quanto no rodoviário. A entrega deste lote à Viação Transdutra reforça nossa presença na região e consolida o Torino como um modelo reconhecido por sua robustez, baixo custo operacional e elevado valor de revenda", destaca Wagner Tillmann de Souza, gerente executivo de Vendas da Filial São Paulo da Marcopolo.

As 52 unidades do modelo Torino adquiridas pela Viação Transdutra são montadas sobre chassi Mercedes-Benz e possuem 12.665 mm de comprimento total. Com capacidade para 38 passageiros sentados em poltronas do modelo Urbano, os veículos foram projetados para oferecer mais conforto e segurança aos usuários. Entre os itens de série, destacam-se o sistema de ar-condicionado Spheros CC356, elevador ou dispositivo de acessibilidade, além de câmeras de monitoramento.

Fundada em 1976, a Viação Transdutra conta com 200 colaboradores e uma frota de 86 ônibus, operando 17 linhas que interligam Arujá, Itaquaquecetuba, Guarulhos e São Paulo. A empresa percorre cerca de 650 mil quilômetros mensais no atendimento à população da região.

Marcopolo
Secco Consultoria de Comunicação

GWM COMEMORA NEUTRALIZAÇÃO DE 100% DAS EMISSÕES NO TRANSPORTE DE SEUS VEÍCULOS NO BRASIL

Certificação global reconhece a compensação total de 7.817 toneladas de CO₂ geradas na operação de transportes de veículos da marca no país

A GWM Brasil passou a contar com a neutralização total das emissões de Gases de Efeito Estufa (GEE) relacionadas ao transporte de seus veículos no país, resultado de sua operação logística realizada em parceria com a Transportes Gabardo, reforçando sua estratégia de sustentabilidade aplicada a toda a cadeia de valor.

O certificado concedido pela Gabardo foi emitido pela Global Certification System (GCS) e reconhece que a companhia neutralizou integralmente 100% das emissões geradas na etapa logística ao longo do período avaliado. No total, foram estimadas 7.817,446 toneladas de CO₂ equivalente (tCO₂e) associadas às operações de transporte dos veículos da GWM, volume que foi completamente compensado por meio de projetos ambientais estruturados, auditados e lastreados em metodologias reconhecidas.

“Essa certificação evidencia que a preocupação da GWM com a mobilidade sustentável não está apenas na venda de modelos eletrificados, mas também no transporte desses veículos da fábrica de Iracemápolis (SP) ou do porto de Vitória (ES) até as 130 concessionárias da GWM espalhadas por todo o Brasil”, afirma Thiago Potenza, Diretor de Planejamento de Vendas, Importação e Logística da GWM Brasil.

O processo de neutralização começa com a elaboração de um inventário técnico das emissões, considerando a combustão da frota responsável pelo transporte dos veículos, o consumo energético das operações associadas e demais emissões indiretas vinculadas à atividade logística. A partir dessa mensuração, realiza-se a compensação integral das toneladas de CO₂ equivalente emitidas por meio de créditos ambientais provenientes de projetos que asseguram captura, manutenção e ampliação do estoque de carbono na natureza.

Essa neutralização foi viabilizada por iniciativas mantidas pela Transportes Gabardo, parceira logística da GWM no Brasil e um dos maiores grupos de logística de veículos leves, pesados e máquinas agrícolas do país e do Mercosul.

Sediada em Porto Alegre (RS), a Gabardo tornou-se a primeira transportadora do mundo certificada como “Carbono Negativo”, concedido pela GCS. Na prática, isso significa que a companhia remove da atmosfera mais gases de efeito estufa do que emite, compensando aproximadamente 81 mil toneladas anuais frente a uma emissão de 57 mil toneladas.

Os projetos que fundamentam a compensação estão estruturados em três pilares ambientais: carbono florestal, carbono do solo e manejo sustentável da agricultura. Essas iniciativas garantem a preservação do carbono já estocado em ecossistemas naturais, ampliam a capacidade de sequestro de CO₂ e promovem a regeneração ambiental com base técnica, rastreabilidade e conformidade com protocolos reconhecidos.

Ao estruturar sua operação logística com uma transportadora que atua em patamar de excelência ambiental, a GWM reforça seu compromisso com a descarbonização da cadeia automotiva, integrando inventário, mensuração técnica e neutralização de emissões. A iniciativa evidencia que a estratégia da marca para uma mobilidade de baixo carbono vai além do desenvolvimento de tecnologias multienergia, alcançando também os processos operacionais que sustentam sua atuação no Brasil.

A certificação recebida neste ano refere-se à neutralização das operações de transporte da GWM realizadas no país no ano de 2024.

GWM - Maior empresa automotiva chinesa de capital 100% privado, a GWM é a terceira maior fabricante mundial de picapes médias, segmento que ela lidera na China há 28 anos, onde tem uma participação acima de 50%. A empresa tem uma atuação global que envolve mais de 150 países e regiões, 80 mil colaboradores e 13 centros de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) distribuídos em quatro países

GWM Brasil
Grupo Printer Comunicação

CAMINHÕES VOLKSWAGEN COMEMORAM 45 ANOS DE ESTRADA

Em 10 de março de 1981, há exatos 45 anos, o Brasil conhecia os primeiros caminhões VW, que logo ganharam o mundo. Os pioneiros VW 11.130 e 13.130 deixaram a Fábrica 4 de São Bernardo do Campo (SP) rumo à recém-criada rede de concessionários autorizados. Era o início de uma jornada que transformaria a montadora em um dos principais nomes do setor no país e no mundo para o transporte de cargas e também de passageiros, com a família Volksbus, que estreou em 1993. A evolução não parou desde então e hoje se traduz em uma linha completa de produtos.

Nas últimas décadas, a VWCO passou por uma ampla renovação tecnológica. Suas famílias de produtos foram completamente reformuladas, incorporando 4.500 novas peças e envolvendo mais de 100 veículos no maior estudo de engenharia da companhia. O resultado é um portfólio mais eficiente, seguro, sustentável e conectado, voltado às demandas atuais e futuras do transporte.

Os caminhões que marcaram época

Ao longo dos anos, a VWCO acumulou marcos que redefiniram o mercado e sustentaram a liderança da empresa no segmento de caminhões. O desenvolvimento da Série 2000 representou o primeiro grande projeto da engenharia própria da VWCO com o lançamento simultâneo de 15 novos modelos, todos com motores mais potentes, maior capacidade de carga e cabines redesenhadas. Veio daí também o conceito sob medida, que consolidou a montadora como referência em alta personalização e soluções vocacionais.

A família Constellation, lançada em 2005 com investimento de R$ 1 bilhão e testes em três continentes, tornou-se sinônimo de robustez, conforto e tecnologia, mantendo-se entre os modelos mais vendidos do país por quase duas décadas.

Voltada à operação urbana, a família Delivery, criada no mesmo período, registra 107 mil unidades vendidas em sua primeira geração. Em 2017, a linha ganhou uma nova fase, destacando-se pela dirigibilidade semelhante à de um automóvel, fator decisivo para operações de distribuição e logística urbana.

O portfólio se completou em 2020 com o lançamento do VW Meteor, responsável por marcar o retorno da VWCO ao segmento de extrapesados. Com design moderno e manufatura 4.0, o modelo trouxe novo patamar de desempenho para longas distâncias e consolidou a presença da empresa em todas as categorias do transporte rodoviário.

O ritmo de evolução seguiu acelerado. Em 2021, a VWCO iniciou a produção em série do e‑Delivery, o primeiro caminhão elétrico totalmente desenvolvido e fabricado no Brasil. Com isso, a fábrica de Resende tornou-se a primeira do país com montagem em larga escala de veículos zero emissões, reforçando o compromisso da companhia com a sustentabilidade e a transição energética.

Pioneirismo e impacto social

Criada em 1993, a linha Volksbus representa outro pilar essencial da marca. Com engenharia 100% brasileira, a família sempre trouxe soluções alinhadas às necessidades dos países emergentes, incorporando tecnologias competitivas e processos de desenvolvimento comparáveis aos mais modernos da indústria mundial.

A linha também desempenha forte papel social. Ao longo dos anos, foram fornecidos cerca de 30 mil ônibus ao programa Caminho da Escola, impactando mais de 40 milhões de estudantes em regiões remotas do Brasil e garantindo mobilidade para acesso à educação.

Com um portfólio diversificado, investimentos contínuos em pesquisa e desenvolvimento e foco em múltiplas matrizes energéticas, a Volkswagen Caminhões e Ônibus mantém seu compromisso com soluções cada vez mais eficientes e sustentáveis para os desafios da descarbonização. Hoje, a marca soma 1.250.000 veículos em circulação, dos quais 196 mil no exterior, e segue reconhecida como uma das maiores fabricantes de veículos comerciais do mundo.

 Volkswagen Caminhões e Ônibus

CHEVROLET É A MARCA QUE MAIS CRESCE NA VENDA DE SUVS ELÉTRICOS

Um dos destaques é o Captiva EV, que estreou em novembro e lidera os emplacamentos da sua categoria

Chevrolet Captiva EV

O segmento dos SUVs é o que mais avança e já responde por quase metade dos emplacamentos de veículos novos no Brasil. Por isso, a Chevrolet tem investido na atualização, ampliação e diversificação de sua linha de utilitários esportivos e crossovers, incluindo modelos elétricos.

Já são quatro no portfólio: os premium Equinox EV e Blazer EV, recordistas de autonomia, além do compacto Spark EUV e do médio Captiva EV, que estreou em novembro e liderou em fevereiro mais uma vez os emplacamentos da categoria. Juntos, os modelos emplacaram aproximadamente 3.000 unidades desde o segundo semestre do ano passado, resultado que coloca a Chevrolet como a marca que mais cresce em volume de vendas de SUVs elétricos no país.

“O consumidor brasileiro é entusiasta de novas tecnologias e tem grande afinidade com o universo dos SUVs. Por isso estruturamos uma oferta de utilitários esportivos elétricos que combina inovação e eficiência com a confiança de uma marca forte e uma rede de mais de 480 concessionários preparados para o atendimento a veículos elétricos em todo o país, garantindo capilaridade, assistência técnica especializada e suporte completo de pós-venda”, afirma Kleusner Lopes, diretor Comercial da GM.

A Chevrolet segue empenhada em ampliar o acesso à mobilidade zero emissão. Nesse contexto, a marca deu início recentemente à produção do Spark EUV na fábrica da PACE, no Ceará, e agora realiza ajustes na estratégia comercial do veículo para acompanhar a dinâmica do mercado, reforçando o modelo como a proposta mais competitiva de sua categoria.

Chevrolet
General Motors América do Sul

CARDE MUSEU PROMOVE A MOSTRA "GURGEL AMARAL - 100 ANOS DE LEGADO"

CARDE celebra os 100 anos do nascimento de João do Amaral Gurgel com uma mostra imersiva sobre sua trajetória e seu legado para a indústria automobilística nacional. Até 30 de março, modelos exclusivos, objetos pessoais, projetos originais e desenhos inéditos estarão disponíveis em visita guiada, com 1h30 de duração.

O mês de março marca o centenário do nascimento de um dos grandes visionários nacionais, que tirou do papel e transformou em realidade seus pensamentos voltados à mobilidade. O engenheiro e empresário João do Amaral Gurgel, criador da marca Gurgel, colocou em prática seu sonho de produzir veículos genuinamente brasileiros e deixou seu legado, a partir de uma trajetória extraordinária.

Essa história é contada com total riqueza de detalhes na mostra Gurgel Amaral – 100 anos de legado, organizada pelo CARDE museu, em Campos do Jordão (SP), que acontece até 30 de março. A experiência começa na sala Visionários, a qual conta com dois modelos Gurgel: X-12 e o Itaipú E-400, e muitos objetos pessoais e projetos de época. Nessa sala, o monitor aborda quem foi João Gurgel, sua importância para a engenharia brasileira, o caráter visionário de seus projetos, o centenário como marco histórico e a preservação do acervo pela Fundação Lia Maria Aguiar (FLMA) por meio do CARDE.

“A presidente da FLMA, a D. Lia, tinha uma forte relação de amizade com Gurgel e sua família. Por esse motivo, nos foi confiado objetos pessoais, projetos inéditos e modelos exclusivos, que contam a história com riqueza de detalhes desse engenheiro que, sem dúvida, deixou seu legado no Brasil no tocante à inovação e na defesa da criação de uma empresa automotiva genuinamente nacional”, explica Luiz Goshima, diretor do CARDE museu.

São formados grupos de 5 a 8 pessoas para uma visita guiada ao Centro de Referência do CARDE, espaço aberto aos visitantes pela primeira vez. Na biblioteca são apresentados os projetos técnicos de veículos, os esboços e desenhos originais, os documentos institucionais, os registros de patentes, os estudos sobre carros elétricos, as curiosas anotações de engenharia.

O monitor explica aos visitantes como funcionava o processo criativo de Gurgel, a inovação tecnológica para a época, o pensamento sustentável e nacionalista, e as soluções de engenharia aplicadas pelo engenheiro e empresário.

Há ainda a possibilidade de conhecer o Centro de Catalogação, com explicações detalhadas sobre os processos de restauração, as técnicas de conservação, o armazenamento de documentos históricos, com controle de umidade e temperatura, e o arquivamento técnico.

Ao final, o visitante recebe um postal sobre o centenário do nascimento de Gurgel. Todo o roteiro tem a duração aproximada de uma hora e meia, e está incluso no valor da entrada da bilheteria. Com a mostra, o CARDE reforça seu compromisso com a educação, além de valorizar a história brasileira, estimular a educação tecnológica, promover a memória industrial, inspirar inovação, conectar passado, presente e futuro e reforçar o papel do museu como centro de conhecimento.

Carros que estão em exposição para os visitantes do CARDE

Gurgel Ipanema

Ipanema

Lançado em 1969, o Gurgel Ipanema foi o primeiro modelo produzido pela fabricante brasileira idealizada por João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. Desenvolvido com proposta utilitária e recreativa, o modelo combinava robustez mecânica com carroceria leve em fibra de vidro reforçada, característica que se tornaria marca registrada da empresa.

Construído sobre base mecânica Volkswagen, o Ipanema utilizava o consagrado motor boxer refrigerado a ar, garantindo confiabilidade e facilidade de manutenção. De linhas simples e funcionais, foi concebido para uso misto, atendendo tanto ao lazer quanto às atividades em áreas rurais e litorâneas. Produzido em pequena escala, tornou-se um dos modelos pioneiros da indústria automotiva independente brasileira. O Ipanema tem um motor de quatro cilindros boxer, refrigerado a ar, com 1.500 cm³de cilindrada, câmbio manual de quatro marchas e tração traseira.

Gurgel X-12 | Gurgel Itaipu E-400

X-12 e Itaipu E-400 

Veículo de grande sucesso comercial da Gurgel, o X-12 foi produzido entre 1975 e 1988, consolidando-se como o modelo mais emblemático da Gurgel. Forte, econômico e incorrosível, atributos garantidos pela própria fábrica, o modelo combinava aptidão fora de estrada com a praticidade de uso urbano.

Desenvolvido a partir de uma encomenda das Forças Armadas do Brasil, o X-12 foi oferecido em diferentes configurações, incluindo versões com capota de lona, teto rígido, aplicação militar e os utilitários destinados a serviços de manutenção. O exemplar exposto no CARDE, de 1981, pertence à terceira geração do modelo, fase de maior maturidade técnica e comercial.

Exportado para países das Américas, Europa, África e Oriente Médio, o Gurgel X-12 tornou-se símbolo da capacidade da indústria automotiva brasileira independente. O X-12 tem motor Volkswagen 4 cilindros boxer, refrigerado a ar, de 1.600 cm³ de cilindrada, com potência de 60 cv, câmbio manual de 4 marchas e velocidade máxima de 110 km/h.

Apresentado em 1981, o Gurgel Itaipu E-400 foi o primeiro automóvel elétrico produzido em série no Brasil, reafirmando o espírito pioneiro da fabricante idealizada por João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. Desenvolvido com foco em uso urbano e corporativo, o modelo foi concebido para serviços de manutenção e transporte de cargas leves.

Disponível nas versões furgão e picape, com cabine simples ou dupla, o Itaipu E-400 utilizava estrutura e diversos componentes mecânicos Volkswagen, diferenciando-se pelo conjunto motriz elétrico. Seu motor Villares de 10 kW era alimentado por oito baterias de 12 volts, solução que proporcionava autonomia entre 80 e 100 quilômetros, e velocidade máxima de 70 km/h.

Produzido em série limitada, apenas 88 unidades, o Itaipu E-400 tornou-se um dos projetos mais visionários da indústria automotiva nacional, antecipando em mais de quatro décadas o debate sobre mobilidade elétrica e sustentabilidade.

Gurgel XEF

XEF

Lançado em 1983, o Gurgel XEF foi um automóvel urbano compacto que representou a proposta da marca de oferecer mobilidade racional, econômica e adaptada à realidade brasileira: um verdadeiro microcarro urbano. Desenvolvido por João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, o modelo combinava dimensões reduzidas com soluções construtivas próprias, mantendo a identidade técnica da fabricante.

Com carroceria em fibra de vidro reforçada e estrutura do tipo “plasteel” (aço tubular revestido por compósito), o XEF priorizava leveza, resistência e durabilidade. Utilizava conjunto mecânico Volkswagen, com motor 1.6 boxer de quatro cilindros refrigerado a ar, instalado na traseira, garantindo simplicidade de manutenção e ampla disponibilidade de peças no mercado nacional.

Produzido em pequena escala, o XEF tornou-se um dos modelos mais raros da Gurgel. Símbolo da busca por um automóvel urbano nacional, antecipa conceitos de racionalização de espaço e eficiência que se tornariam tendência nas décadas seguintes. Foram cerca de 145 unidades produzidas.

Gurgel Motomachine e Motofour

Motomachine e Motofour

Apresentado em 1991, o Gurgel Motomachine foi um projeto experimental da Gurgel. Compacto, leve e de proposta essencialmente urbana, o modelo representava a busca da marca por soluções simples, econômicas e adaptadas à realidade brasileira da época.

Com carroceria em fibra de vidro reforçada, o Motomachine priorizava resistência estrutural e baixo peso (650 kg). Seu conjunto mecânico utilizava motor Enertron 0.8 litro, de dois cilindros, arrefecido a água, que gerava 34cv, alcançando uam velocidade máxima de 115 km/h. Produzido em pequena escala, tornou-se um dos modelos mais raros e curiosos da história da Gurgel. O modelo teve uma produção aproximada de 177 unidades.

Você já imaginou um veículo que ficasse entre uma motocicleta e um automóvel? Essa foi a proposta ousada do Motofour, um protótipo desenvolvido em 1996 pela Gurgel. A ideia era criar um meio de transporte leve, versátil e econômico, capaz de circular tanto em áreas urbanas quanto em terrenos mais desafiadores, como praias e estradas de terra.

O Motofour apresentava soluções bastante incomuns. Seu formato lembrava um pequeno carro aberto, sem portas, laterais ou capota, e com proteção mínima ao condutor. A posição de dirigir também chamava atenção: o motorista ficava no centro do veículo, sentado como em uma motocicleta, mas com volante e pedais de automóvel. O câmbio, adaptado, ficava próximo ao painel, em frente ao condutor, e não na lateral, entre os bancos como nos carros convencionais.

Outro detalhe curioso era o banco, conhecido por ser bastante rígido. Ainda assim, o veículo se destacava pelo bom desempenho, favorecido pelo peso reduzido, além de respostas rápidas na direção e aceleração.

Apesar de seu caráter inovador e da simplicidade mecânica, que prometia baixo custo de produção, o Motofour não chegou a ser produzido em série. Permanecendo como protótipo, ele se tornou uma peça rara e simbólica da criatividade da indústria automotiva brasileira.

O Motofour tinha motor de dois 2 cilindros contrapostos (boxer), de 792 cm³ de cilindrada, 4 tempos, arrefecido a água. A potência era de 36 cv a 5.500 rpm. A velocidade máxima era de 112 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h sedava em 34 segundos.

Serviço
Mostra Gurgel Amaral – 100 anos de legado
Até 30 de março

Serviço - CARDE
Ingressos: R$ 160,00 (inteira) e R$ 80,00 (meia-entrada)
Endereço: Rua Benedito Olímpio Miranda, 280, Alto da Boa Vista,
Campos do Jordão - SP, CEP: 12.472-610
Site: www.carde.org
E-mail: contato@carde.org
Instagram: @carde.museu
Telefone: (12) 3512-3547
Fechado: terças e quartas-feiras

CARDE

Assessoria de Imprensa

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