BAJAJ ALCANÇA 50 MIL MOTOCICLETAS PRODUZIDAS NA FÁBRICA DE MANAUS

Marco atingido em menos de dois anos de operação reforça estratégia de nacionalização da fabricante indiana no Brasil

Funcionários e colaboradores da Bajaj celebraram o volume de produção atingido

A Bajaj do Brasil acaba de alcançar o volume de 50 mil motocicletas produzidas em sua fábrica no Polo Industrial de Manaus (AM), consolidando a unidade como peça-chave na estratégia de crescimento da marca no país.

Em março, pela primeira vez desde o início da produção nacional, a fábrica de Manaus superou a marca de 4 mil motocicletas Bajaj produzidas, encerrando o mês com 4.018 unidades. O resultado representa 80% de crescimento em relação ao mesmo período no ano anterior, quando foram fabricadas 2.238 unidades. Destaque para os modelos Pulsar N150 e Dominar NS160, que alcançaram recorde de produção mensal em março, com 959 e 622 unidades, respectivamente.

Inaugurada em junho de 2024, a planta de Manaus é a única operação fabril da Bajaj fora da Índia e foi estruturada para sustentar a expansão da empresa no mercado brasileiro. Até a inauguração da unidade, a marca havia investido cerca de US$ 12 milhões no Brasil. Em 2025, foi realizado um aporte adicional de US$ 10 milhões para ampliar a capacidade produtiva para 200 motocicletas por dia, totalizando até 48 mil unidades por ano.

O avanço da produção local acompanha o crescimento comercial da gigante indiana, que superou a marca de 50 mil motocicletas emplacadas no Brasil em pouco mais de três anos de operação e já ocupa a sexta posição no ranking nacional.

Atualmente, a fábrica de Manaus concentra a produção dos modelos Dominar 400, Dominar NS400Z, Dominar 250, Dominar NS200, Dominar NS160 e Pulsar N150

A família Dominar 400 lidera em volume, com mais de 21.767 unidades produzidas desde o início das operações da fábrica, refletindo a boa aceitação dos produtos da marca entre os consumidores do segmento de média cilindrada.

Com a operação industrial consolidada em Manaus, a Bajaj avança em sua estratégia de longo prazo no Brasil, que inclui a expansão da rede de concessionárias, o fortalecimento da estrutura de pós-venda e a ampliação do portfólio — elementos considerados essenciais para ganhar escala em um dos maiores mercados de motocicletas do mundo.

“Nosso crescimento no Brasil tem superado todas as expectativas. Em pouco tempo, conquistamos a confiança dos motociclistas brasileiros, que encontram em nossos produtos qualidade, design, tecnologia e excelente custo-benefício. Este marco de 50 mil motos produzidas no Brasil em menos de dois anos de operação da fábrica materializa nossos investimentos e reforça o compromisso de longo prazo da Bajaj com o mercado e com o desenvolvimento do setor no país”, afirma Waldyr Ferreira, Managing Director da Bajaj do Brasil.

Produção por modelo

A motocicleta de número 50 mil foi uma Dominar NS200, na cor cinza

Dominar 400 (Dominar 400 e Dominar NS400Z): No acumulado desde junho de 2024, foram produzidas 21.767 unidades dos modelos da família 400 cc. No primeiro trimestre de 2026, a produção registrou crescimento de 15% em comparação ao mesmo período de 2025.

Dominar 250: Desde o início da produção, em julho de 2024, já foram fabricadas 6.521 unidades na planta de Manaus. Apenas no primeiro trimestre de 2026, foram produzidas 1.295 unidades.

Dominar NS200: Modelo presente na linha desde o início da produção nacional, acumula 7.708 unidades produzidas na fábrica de Manaus. De janeiro a março de 2026, foram fabricadas 1.502 unidades, representando crescimento de 35% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Dominar NS160: Também presente na linha desde a inauguração da fábrica em Manaus, o modelo acumula 8.717 unidades produzidas no Brasil. Em março, atingiu recorde mensal de produção, com 622 unidades.

Pulsar N150: Desde o início da produção, em maio de 2025, o modelo acumula 6.561 unidades produzidas no Brasil. Março foi o mês de maior volume, com 959 unidades fabricadas.

Principais marcos da fábrica da Bajaj no Brasil

2023

• Em agosto, a Bajaj Auto Limited anuncia a estruturação de sua primeira fábrica de motocicletas no país.

2024

• Em junho, é inaugurada a fábrica da Bajaj em Manaus (AM), primeira unidade produtiva da empresa fora da Índia. A produção é iniciada com os modelos Dominar 400, Dominar 200 e Dominar 160.
• Início da produção da Dominar 250.

2025

• Bajaj atinge 10 mil motocicletas produzidas no Brasil.
• Ampliação da capacidade produtiva com investimento de US$ 10 milhões.
• Início da produção da Pulsar N150 no Brasil.
• Início da produção da Dominar NS400Z.

2026

• Em abril, a Bajaj alcança 50 mil motocicletas produzidas no Brasil.

Bajaj do Brasil

MERCEDES-BENZ TRUCKS PREPARA SUA REDE DE PRODUÇÃO EUROPEIA PARA O FUTURO

A Mercedes-Benz Trucks planeja expandir e otimizar sua rede de produção europeia para atender às futuras exigências do mercado

A Mercedes-Benz Trucks continua a fortalecer sistematicamente a viabilidade futura de sua rede de produção europeia. A fábrica em Wörth am Rhein, na Alemanha (estado da Renânia-Palatinado), é – e continuará sendo – a principal e maior em volume da rede. A companhia planeja expandir a rede existente no futuro, adicionando uma unidade de montagem e fabricação de veículos em Cheb (região de Karlovarský/Karlsbad), na República Tcheca.

As cabinas pintadas serão fornecidas a partir de Wörth. Sujeito a todas as aprovações pendentes – incluindo a da prefeitura de Cheb – a empresa planeja iniciar a construção no próximo ano, com a implementação do novo conceito de rede europeia prevista para o final da década. O objetivo é aprimorar ainda mais a eficiência, a resiliência e a flexibilidade de todas as unidades da rede, considerando a crescente complexidade causada pela variedade cada vez maior de produtos.

“Com nossa nova fábrica em Cheb, estamos fortalecendo a competitividade de nossa rede de produção com um foco claro na otimização de custos e no gerenciamento da complexidade. Isso nos permite garantir a criação de valor e empregos na unidade de Wörth e continuar investindo lá no futuro”, diz Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks.

“Ao reformular nossa rede de produção europeia, estamos focando claramente em perspectivas de longo prazo. Wörth continua sendo o coração e o cérebro da nossa produção de caminhões. Estamos desenvolvendo ainda mais a unidade para que ela permaneça economicamente viável mesmo em um mercado em constante mudança. A adição planejada de uma nova unidade em Cheb nos dá o espaço necessário em Wörth para continuarmos produzindo caminhões com motores a diesel e de emissão zero de forma flexível no futuro. Também ajustaremos o programa na fábrica de Aksaray. Estamos aumentando a eficiência em toda a rede e, assim, garantindo a criação de valor e emprego na Alemanha como um todo”, afirma Jürgen Distl, Diretor de Operações da Mercedes-Benz Trucks.

“Como representantes dos trabalhadores, temos enfatizado consistentemente — tanto no Conselho de Supervisão quanto durante as negociações do programa Cost Down Europe — que o foco não pode ser apenas na eficiência e na redução de custos. A Mercedes-Benz Trucks também precisa de uma estratégia de crescimento. Entre outras coisas, estamos defendendo a recuperação da participação de mercado na Alemanha e na Europa. No entanto, a nossa fábrica em Wörth tem o seu desenvolvimento limitado devido ao seu elevado nível de complexidade. Por essa razão, a fábrica na República Tcheca constitui uma parte integrante da estratégia de crescimento necessária. Isso, por sua vez, também beneficia as unidades da Daimler Truck na Alemanha e os seus colaboradores", destaca Michael Brecht, Vice-Presidente do Conselho de Supervisão e Presidente do Conselho Geral de Trabalhadores.

A fábrica de Wörth continua sendo a principal e a de maior volume

Como a Daimler Truck anunciou no verão de 2025, as metas para as fábricas alemãs foram atualizadas e aprimoradas. Dentro da rede europeia, a fábrica de Wörth continuará sendo responsável por programas de produção complexos e pelo aumento da produção de novos produtos.

Ao mesmo tempo, o já elevado nível de complexidade de produção em Wörth será reduzido para garantir a competitividade no longo prazo e a viabilidade futura da fábrica. Por esse motivo, a companhia ajustará os processos de montagem na maior fábrica de caminhões da Mercedes-Benz Trucks. A planta continua sendo uma unidade de alto volume, com produção anual na faixa de dezenas a centenas de milhares de toneladas, dependendo das condições de mercado.

“Por meio do Contrato para o Futuro, concluído em 2021, garantimos que caminhões com todos os sistemas de propulsão sejam produzidos em Wörth e que atuemos como a principal fábrica dentro da rede de produção. Com a continuidade do Contrato para o Futuro como parte do programa Cost Down Europe, conseguimos consolidar Wörth como uma fábrica de grande volume, salvaguardar todas as unidades de negócios — incluindo a produção de CKD e a Mercedes-Benz Special Trucks — e garantir a segurança do emprego para a força de trabalho principal na produção até o final de 2034” informa Thomas Zwick, Presidente do Conselho de Trabalhadores da Fábrica de Wörth.

Mais investimentos em um dos maiores empregadores da região

A fábrica de Wörth continua sendo um dos maiores empregadores do estado da Renânia-Palatinado e está moldando a transformação para a produção de caminhões com novas tecnologias de propulsão. 

Como anunciado no ano passado, a Daimler Truck investirá mais de 2 bilhões de euros em suas unidades de produção alemãs até 2030 — cerca de metade desse valor será destinada a Wörth. Os investimentos incluem uma oficina de pintura inovadora e mais ecológica, além da modificação e expansão de uma área para as futuras gerações de cabinas. 

A fábrica na República Tcheca está planejada como um local de montagem e fabricação de veículos; as cabinas pintadas serão fornecidas pela unidade de Wörth. Além de seu forte foco no importante mercado de caminhões da Turquia, a fábrica de Aksaray continua sendo parte integrante da flexível rede de produção europeia e continuará recebendo investimentos para aprimorar ainda mais a competitividade.

A planta de Wörth também desempenhará um papel importante na estratégia de crescimento da Daimler Truck no setor de defesa, criando demanda por especialistas qualificados. A participação da unidade na joint venture WärmeWerk Wörth, que visa desenvolver um fornecimento de energia geotérmica neutra em carbono para as instalações de produção locais, também contribui para a segurança da unidade no longo prazo. 

A área de CKD (Completely Knocked Down - Completamente Desmontado) continua sendo parte integrante da fábrica de Wörth, que tem 60 anos de experiência na produção de CKD e continuará fornecendo kits de veículos para montagem final em diversos mercados internacionais. A unidade também manterá sua longa tradição de formação profissional, agora cada vez mais alinhada com as novas tecnologias de propulsão, garantindo um fluxo contínuo de novos talentos e capacitando especialistas internos para trabalhos relacionados a baterias e hidrogênio.

Nova unidade em Cheb fortalece a rede de produção europeia

A nova unidade em Cheb está planejada para lidar com parte do programa de produção atual de Wörth e Aksaray. A Daimler Truck investirá, portanto, um valor na faixa de algumas centenas de milhões de euros no novo local nos próximos anos. Tanto a logística quanto a estrutura de custos na unidade tcheca oferecem condições favoráveis para complementar a rede existente.

A fábrica de Cheb planeja montar veículos com sistemas de propulsão convencionais e alternativos, ajudando a gerenciar a crescente complexidade da rede. Os planos preveem uma capacidade de produção anual de cerca de 25.000 unidades. Espera-se a criação de mais de 1.000 empregos na produção, bem como em áreas como TI, controle de qualidade e manutenção.

“Esse é exatamente o tipo de investimento que a República Tcheca precisa, pois traz novas oportunidades para as empresas tchecas, apoia a educação técnica e fortalece nossa soberania econômica. E tem uma dimensão adicional e fundamental para a região de Karlovy Vary: traz mão de obra qualificada, diversifica a economia da região e ajuda a impulsionar sua transformação no longo prazo. Isso está claramente alinhado com a Estratégia Econômica ‘República Tcheca: País para o Futuro 2.0’, que se baseia em inovação, tecnologias modernas e cooperação com escolas. O objetivo é claro: tornar a República Tcheca um lugar que se desenvolve, produz e toma decisões”, afirma Karel Havlíček, Primeiro Vice-Primeiro-Ministro e Ministro da Indústria e Comércio da República Tcheca.

Visão geral da rede de produção da Mercedes-Benz Trucks Europe

A fábrica de Wörth continua sendo o hub de produção de caminhões e o Centro de Competência para Caminhões Mercedes-Benz, com carroçarias, pintura, montagem e responsabilidade central pelo aumento da produção de novos produtos e desenvolvimento do sistema de produção. 

A fábrica de Aksaray (Turquia) é um importante centro de produção dos modelos Actros e Arocs, atendendo ao mercado local e a mercados europeus selecionados.

 A fábrica de Molsheim (França) abriga o Custom Tailored Trucks, área de customização especializada em conversões de caminhões sob medida para clientes específicos, e desempenha um papel importante no crescimento dos negócios de defesa, juntamente com a fábrica de Wörth. A unidade de Cheb complementará a rede como um local de montagem e fabricação de caminhões.

A Mercedes-Benz Trucks, uma unidade de negócios da Daimler Truck AG, é responsável pelas atividades globais das marcas Mercedes-Benz e BharatBenz, sob a liderança de Achim Puchert. A linha de produtos da Mercedes-Benz Trucks abrange desde caminhões pesados de longa distância a caminhões de 8 toneladas para distribuição urbana, além de caminhões para aplicações especiais. A Mercedes-Benz Trucks possui sua própria rede internacional de vendas e serviços, que está em constante desenvolvimento. A gama de produtos da marca BharatBenz inclui caminhões pesados e médios, bem como ônibus, e é direcionada especificamente para clientes no mercado indiano. A BharatBenz também possui uma rede de serviços bem estruturada. O segmento de Caminhões Mercedes-Benz opera instalações de produção em todo o mundo, algumas das quais acompanhadas por centros de teste e desenvolvimento. Além disso, existem outras instalações de produção operadas em parceria com outras empresas em diversos países. O Centro Global de Peças em Halberstadt, Saxônia-Anhalt, inaugurado em julho de 2025, controlará todo o fornecimento de peças de reposição para caminhões Mercedes-Benz no futuro

Mercedes-Benz Trucks
Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus Brasil

CUMMINS EQUIPA NOVA JCB 205NXT COM MOTOR DE ALTA PERFORMANCE E REFORÇA PARCERIA NO BRASIL

Motor Cummins F4.5M equipa o principal lançamento da marca no país, com foco em desempenho, simplicidade operacional e eficiência em aplicações off-highway

A Cummins Brasil está presente na nova escavadeira JCB 205NXT, modelo que acaba de estrear no mercado nacional, equipado com o motor Cummins F4.5M mecânico. Trata-se de uma solução desenvolvida pela engenharia brasileira para atender aplicações severas, com foco em robustez, simplicidade operacional e alta eficiência em operações off-highway.

Destaque da nova geração de escavadeiras da JCB, a 205NXT foi projetada para operações de terraplenagem e locação, em que produtividade contínua e eficiência no consumo de combustível impactam diretamente o custo total da operação. A nova escavadeira equipada com o motor Cummins F4.5M se destaca ainda pela arquitetura simplificada, com menor presença de componentes eletrônicos, o que reduz a complexidade do sistema e facilita intervenções em campo, tornando a manutenção mais ágil e previsível.

“O nosso motor Cummins F4.5 mecânico de 149 hp traz a maior potência por cilindrada entre os motores mecânicos que atendem às exigentes normas de emissões brasileiras MAR-I. Esse desempenho é resultado de um projeto aprovado no início de 2024, que exigiu elevado rigor técnico e integração entre diferentes frentes de engenharia, resultando no melhor equilíbrio entre desempenho, consumo de combustível e durabilidade”, afirma Tiago B. Costa, gerente de vendas da Cummins Brasil.

Ainda de acordo com o gerente, “a parceria com a JCB mais uma vez se mostra sólida e orientada à entrega de valor ao cliente, com soluções que combinam desempenho, robustez e confiabilidade”, finaliza Costa.

Cummins Brasil - Líder global em energia, possui unidades de negócios complementares que projetam, fabricam e distribuem motores, serviços e tecnologias relacionadas para a um amplo portfólio de soluções de energia. Seu portfólio inclui também sistemas de combustível, turbos, soluções para emissões, eixos, cardans, componentes e sistemas de geração de energia elétrica. Presente no país há mais de cinco décadas, produz uma variada gama de motores para diversos segmentos do mercado, entre caminhões de todos os portes, pick-ups, ônibus, aplicações estacionárias, máquinas de construção, equipamentos agrícolas, máquinas para mineração e aplicações marítimas. Possui duas unidades fabris: no município de Guarulhos (SP), onde estão as áreas de motores, geradores, turbos e soluções de emissões. Já em Osasco (SP), a Cummins Drivetrain and Braking Systems (CDBS) produz eixos, cardans e componentes para veículos comerciais e fora-de-estrada. Clique aqui para mais informações

Cummins Brasil
Textofinal de Comunicação Integrada

GWM REFORÇA PRESENÇA NO AGRONEGÓCIO COM LINHA 4X4 NA FEIRA TECNOSHOW COMIGO 2026

Com Poer P30, Haval H9 e Tank 300, marca combina exposição de modelos 4x4 e experiência off-road para demonstrar desempenho e robustez de seus veículos

GWM Haval H9 e Poer P30

A GWM Brasil marca presença na Tecnoshow Comigo 2026, uma das maiores feiras de tecnologia rural do país e a principal do Centro-Oeste, que acontece de 6 a 10 de abril, em Rio Verde (GO). O evento é reconhecido como uma importante vitrine do agronegócio brasileiro, reunindo produtores rurais, empresas e especialistas em um ambiente voltado à inovação, geração de negócios e troca de conhecimento.

Durante a feira, a marca terá um estande amplo, em localização estratégica (Rua 9 com a Avenida F, quadra 91), que trará uma proposta que vai além da exposição tradicional, proporcionando uma experiência mais completa. Em parceria com o Grupo Navesa, responsável pela operação das concessionárias GWM em Goiás, a empresa aposta em uma experiência mais próxima do público, conectada ao dia a dia e às demandas do campo.

Um dos principais atrativos será a pista off-road exclusiva, onde os visitantes poderão testar, na prática, o desempenho dos veículos em obstáculos desafiadores. A iniciativa reforça atributos como robustez, capacidade e tecnologia, essenciais para quem utiliza o veículo em diferentes tipos de terreno.

A GWM apresenta sua linha 4x4, com destaque para a picape Poer P30, uma das principais apostas da marca para o público do agronegócio. O modelo combina força e resistência com recursos tecnológicos, oferecendo tração 4x4, capacidade para enfrentar terrenos irregulares e versatilidade para diferentes aplicações no campo, do trabalho diário ao uso fora de estrada. Também estarão expostos os SUVs Haval H9 e Tank, ampliando o portfólio para diferentes perfis de uso e estilos de vida. Além dos modelos voltados ao off-road, marcarão presença no estande o novo Haval H6 PHEV19 e o Wey 07, oferecendo soluções que combinam tecnologia, eletrificação e sofisticação para diferentes perfis de uso.

Durante o evento, o estande da GWM também receberá influenciadores especializados em off-road e no universo agro: Vanderlei Campos e Guilherme Maia (BFMS), que irão interagir com o público e compartilhar suas experiências com os veículos da marca.

A participação na Tecnoshow reforça a estratégia da GWM de ampliar sua presença no agronegócio, com produtos alinhados às necessidades do setor e ao estilo de vida 4x4. “O público do agronegócio busca veículos que entregam robustez, confiabilidade e versatilidade em qualquer terreno. Nosso portfólio 4x4 foi pensado para atender à essa demanda com tecnologia e desempenho, seja no trabalho ou no uso diário”, afirma Alexandre Oliveira, Diretor de Vendas e Desenvolvimento de Rede da GWM Brasil.

Serviço
Tecnoshow Comigo 2026
De 6 a 10 de abril
Rio Verde (GO)
Estande GWM: Rua 9 com Avenida F, quadra 91

GWM
Grupo Printer Comunicação

PRIMEIRAS UNIDADES DE TESTE DO JEEP AVENGER PASSAM PELAS LINHAS DE PORTO REAL

O Jeep Avenger se beneficiará de toda a tecnologia do Polo Industrial da Stellantis

Tecnologia aplicada à produção no Polo Industrial de Porto Real

As primeiras unidades de teste do Jeep Avenger começaram a passar pelas modernas linhas de produção do Polo Industrial de Porto Real, no Rio de Janeiro. Herlander Zola, presidente da Stellantis para a América do Sul, Breno Kamei, vice-presidente sênior de Marcas e Marketing da Stellantis para a América do Sul, e Hugo Domingues, head da marca Jeep para a região, mostraram todo seu entusiasmo e confiança com mais uma etapa do desenvolvimento do Jeep Avenger, que terá sua produção em série iniciada em breve.

“Trazer mais uma marca ao Polo de Porto Real é muito importante para a Stellantis, pois reforça toda a capacidade tecnológica da planta em produzir um modelo que é um sucesso mundial, como o Avenger”, comentou Zola. “Em um ano tão importante, em que Porto Real celebra 25 anos, é a fábrica que vai dar um presente aos clientes brasileiros, pois as unidades de teste que vimos aqui nos enchem de certeza do sucesso que será a chegada do Jeep Avenger”, concluiu o presidente da Stellantis.

Primeiro modelo da Jeep que será produzido no estado do Rio de Janeiro, o Jeep Avenger se beneficiará de toda a tecnologia do Polo Industrial da Stellantis. A planta conta com uma equipe muito dedicada e apaixonada por carros, além de um processo de produção com mais de 300 robôs e muita automatização e controle de qualidade.

Linha de produção do novo Jeep Avenger

O nascimento de um carro em uma planta exige muita dedicação das equipes envolvidas. São detalhes de um novo modelo que passa a ser produzido e que demandam um grande trabalho na linha para sua produção. Matemática dos robôs, tempo de passagem na linha, medições eletrônicas etc. Tudo é trabalhado e retrabalhado nos mínimos detalhes para esse novo veículo e a produção das primeiras unidades é uma etapa importante desse planejamento.

“A chegada do Jeep Avenger esse ano marca o momento de expansão do portfólio da Jeep, além de celebrar o aniversário da marca, que completa 85 anos de muita inovação e aventura. O Avenger representa também uma conexão da linha de produtos da Jeep com as expectativas dos clientes brasileiros”, destacou Breno Kamei.

“O Avenger chegará para deixar a nossa gama ainda mais completa. A Jeep é uma referência quando falamos em SUVs no mercado brasileiro e o segmento de B-SUV é um dos que mais cresce. Em breve, teremos dois modelos muito tecnológicos e competitivos nesse segmento. Estamos em um ano muito importante para a Jeep e ver o Avenger na linha de produção me deixa ainda mais confiante de que a marca está no caminho certo”, afirmou Hugo Domingues.

Stellantis
Jeep
Máquina CW

VENDA RECORDE DE 35 MIL ELETRIFICADOS EM MARÇO JÁ REFLETE NOVA NORMA DE RECARGA DOS BOMBEIROS

Participação de mercado dos eletrificados segue alta, com 14% em março

Dos 35.356 veículos leves eletrificados emplacados em março, 75% (26.440) foram modelos plug-in (BEV e PHEV)

As vendas espetaculares de veículos leves eletrificados em março – 35.356 unidades – já refletem o otimismo do mercado de eletromobilidade com a nova norma sobre recarga elétrica em edifícios residenciais no Estado de São Paulo, segundo avaliação da ABVE. Os 35.356 emplacamentos assinalam um novo recorde de vendas mensais da série histórica da ABVE. Esse total é 42% acima dos números de fevereiro (24.885) e 146% superior aos de março de 2025 (14.380).

Num mês em que o mercado doméstico total de veículos leves também cresceu, as vendas especificamente de eletrificados chegaram a 14% de participação em março, confirmando a forte tendência de crescimento desse segmento na preferência dos compradores. A ABVE considera veículos eletrificados os 100% elétricos (BEV), os híbridos elétricos plug-in (PHEV) e os híbridos convencionais com tração elétrica (HEV e HEV Flex). Os números não incluem os chamados micro-híbridos (MHEV, de 12v ou 48v).

Estabilidade

“Esses números exuberantes de março já refletem o ambiente de confiança renovada do mercado de eletrificados produzido por duas importantes iniciativas das autoridades do Governo de São Paulo”, disse o presidente da ABVE, Ricardo Bastos.

A primeira foi a nova Lei 18.403, sancionada pelo governador Tarcísio de Freitas no dia 18 de fevereiro, que estabeleceu o direito à recarga – ou seja, o direito de os proprietários de veículos elétricos instalarem pontos de recarga nas suas vagas nas garagens dos edifícios onde moram. A segunda foi a divulgação das novas regras de segurança para a instalação desses equipamentos de recarga nas garagens, publicada no dia 17 de março pelo coronel Alexandre Merlin, comandante do Corpo de Bombeiros de São Paulo (atualização da Instrução Técnica 41).

“Essas duas iniciativas são complementares e foram publicadas com um intervalo de apenas um mês entre uma e outra”, afirmou o presidente da ABVE. “Além disso, acreditamos que terão uma influência muito positiva em outras regiões do país”, acrescentou. Na avaliação de Ricardo Bastos, “as duas medidas mudaram o mercado, trazendo uma otimismo, estabilidade e segurança tanto para os atuais e futuros donos de carros elétricos quanto para os síndicos e condôminos em geral”.

Trimestre

Os resultados ficaram evidentes nos números de março, que superaram as expectativas, mesmo para um mercado de eletrificados já fortemente aquecido desde o ano passado. Com os 35.356 de março, o primeiro trimestre de 2026 termina com 83.947 emplacamentos de eletrificados, mais do que o dobro (110%) do total do primeiro trimestre de 2025 (39.924). A participação de mercado dos eletrificados sobre o total das vendas domésticas de veículos leves (market share) continuou num patamar alto.

Participação de mercado dos eletrificados leves:

• Dezembro de 2025: 14% (33.905)
• Janeiro de 2026: 15% (23.706)
• Fevereiro de 2026: 14% (24.885)
• Março de 2026: 14% (35.356)
• Janeiro/dezembro de 2025: 9% (223.912)

Plug-in

Dos 35.356 veículos leves eletrificados emplacados em março, 75% (26.440) foram modelos plug-in (BEV e PHEV). Os BEV 100% elétricos responderam por 40% do total do mês, com 14.073 unidades, enquanto os PHEV representaram 35%, com 12.367.

Os BEV 100% elétricos somaram 14.073 unidades em março, o que representa um crescimento de 62% em relação a fevereiro (8.703) e de 193% na comparação com março de 2025 (4.801). O resultado mostra um avanço expressivo dessa tecnologia no mercado brasileiro.

Já os PHEV alcançaram 12.367 unidades vendidas em março, com alta de 47,4% sobre fevereiro (8.393) e de 78% em relação a março de 2025 (6.944), reforçando a forte expansão dos modelos híbridos plug-in no país.

Híbridos

Já os híbridos sem recarga externa (HEV e HEV Flex) totalizaram 8.916 unidades em março, o que representa 25% do total de eletrificados do mês. Os HEV foram responsáveis por 11% do total, com 3.992 unidades, enquanto os HEV Flex responderam por 14%, com 4.924 veículos vendidos.

Em fevereiro de 2026, a participação conjunta de HEV e HEV Flex sobre o total de eletrificados leves havia sido de 31%, com 7.789 unidades. Já em março de 2025, esses modelos somavam 2.635 veículos, equivalentes a 18% do mercado de eletrificados daquele mês. O comparativo mostra que, embora os modelos plug-in liderem a expansão do setor, os híbridos sem recarga externa seguem ampliando sua presença e consolidando espaço no mix tecnológico.

Os híbridos convencionais (HEV) totalizaram 3.992 vendas em março, com alta de 4% sobre fevereiro de 2026 (3.829) e crescimento expressivo de 308% em relação a março de 2025 (979). Os HEV Flex atingiram 4.924 unidades em março, avançando 24% sobre fevereiro de 2026 (3.960). No comparativo anual, frente a março de 2025 (1.656), o crescimento foi de 197%, confirmando a forte expansão dessa tecnologia no mercado brasileiro.

Veículos leves eletrificados por tecnologia no Brasil em março de 2026:

• BEV 073 (39,8%)
• PHEV 367 (35%)
• HEV FLEX 924 (13,9%)
• HEV 992 (11,3%)
• Total:  356

Micro-híbridos

Já as vendas dos veículos micro-híbridos (MHEV) totalizaram 4.600 unidades em março, com crescimento de 44% em relação a fevereiro de 2026 (3.201). Na comparação com março de 2025 (3.529), a alta foi de 30%, indicando avanço também no comparativo anual.

Os MHEV 12V responderam por cerca de 65,6% das vendas dos micro-híbridos em março, com 3.016 unidades. O volume representa alta de 41% sobre fevereiro de 2026 (2.134) e crescimento de 26% em relação a março de 2025 (2.395). Já os MHEV 48V ficaram com aproximadamente 34,4% do total de micro-híbridos vendidos no mês, com 1.584 unidades. Em relação a fevereiro de 2026 (1.067), houve crescimento de 48,5%, enquanto na comparação com março de 2025 (1.134), o avanço foi de 40%.

Pelos critérios da ABVE Data, vigentes a partir de janeiro de 2025, os micro-híbridos MHEV não são considerados veículos eletrificados. Estes incluem apenas os BEV, PHEV, HEV e HEV Flex. Ainda assim, a evolução dos MHEV pode ser acompanhada mensalmente no site da ABVE.

Geografia da eletromobilidade em março de 2026

Vendas de veículos leves eletrificados por regiões brasileiras

• 1º - Sudeste: 16.263 (46,0%%)
• 2º - Sul: 6.268 (17,7%)
• 3º - Nordeste: 6.166 (17,4%)
• 4º - Centro-Oeste: 5.045 (14,3%)
• 5º - Norte: 1.614 (4,6%)

Os 5 estados que mais venderam veículos eletrificados leves 

• 1º - São Paulo: 10.354 (29,3%)
• 2º - Distrito Federal: 2.928 (8,3%)
• 3º - Minas Gerais: 2.904 (8,2%)
• 4º - Rio Grande do Sul 2.218(6,3%)
• 5º - Paraná: 2.136 (6,0%)

As 5 cidades que mais venderam veículos eletrificados leves

• 1º - São Paulo: 3.747 (10,6%)
• 2º - Brasília: 2.928 (8,3%)
• 3º - Belo Horizonte: 1.781 (5,0%)
• 4º - Rio de Janeiro: 1.174 (3,3%)
• 5º - Curitiba: 908 (2,3%)

Essas informações estão detalhadas no BI (Business Intelligence) da ABVE Data, no site da ABVE. Estão divididas em quatro temas: Geral, Frotas, Geografia da Eletromobilidade, Eletrificados + MHEV. 

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ABVE DATA
ABVE Comunicação
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DAIMLER TRUCK, GRUPO VOLVO E CELLCENTRIC ASSINAM ACORDO DE COOPERAÇÃO COM A TOYOTA PARA A JOINT VENTURE DE CÉLULAS DE COMBUSTÍVEL

Os três acionistas pretendem fortalecer ainda mais a cellcentric como fabricante líder de sistemas de células de combustível para aplicações comerciais pesadas

À frente do grupo de Executivos (e/d): Karin Rådström, Presidente e CEO da Daimler Truck; Koji Sato, Presidente e CEO da Toyota; Martin Lundstedt, Presidente e CEO do Grupo Volvo; após a assinatura do acordo de cooperação.

A Daimler Truck AG (Daimler Truck), o Grupo Volvo (Volvo), a cellcentric e a Toyota Motor Corporation (Toyota) assinaram um acordo não vinculante para cooperação na joint venture de sistemas de células de combustível cellcentric. As três companhias pretendem atuar em colaboração com base em uma participação acionária igualitária, com a Toyota como a terceira parceira da joint venture cellcentric. A combinação da experiência e do conhecimento complementares das três partes apoiará e impulsionará o objetivo conjunto de desenvolver, produzir e comercializar sistemas de células de combustível para veículos pesados e outras aplicações de serviço pesado com requisitos comparáveis. Além disso, a Toyota e a cellcentric pretendem gerenciar conjuntamente o desenvolvimento e a produção de células unitárias de combustível – o componente principal dos sistemas de células de combustível – e elementos de arquitetura e controle diretamente relacionados, com o objetivo de criar produtos competitivos baseados nas tecnologias de ambas as companhias.

Ao combinar a vasta experiência da Daimler Truck e da Volvo em veículos comerciais com a experiência da Toyota em desenvolvimento, tecnologia de produção e fabricação de células de combustível, o objetivo é fortalecer ainda mais a vantagem tecnológica e a competitividade de mercado da cellcentric. A intenção é que a cellcentric seja o centro conjunto de competência que desenvolve, produz e comercializa sistemas de células de combustível para transporte pesado rodoviário e off-road e outras aplicações de serviço pesado com requisitos comparáveis. Além disso, por meio da colaboração com associações industriais e parceiros em toda a cadeia de valor do hidrogênio, as três companhias visam apoiar ativamente o desenvolvimento do fornecimento e da infraestrutura de hidrogênio nos estágios iniciais.

A Daimler Truck, a Volvo e a Toyota posicionaram o hidrogênio como uma das principais fontes de energia para descarbonizar o transporte e irão acelerar a inovação tecnológica em sistemas de células de combustível por meio da cellcentric, contribuindo assim para a concretização de uma sociedade do hidrogênio.

“Estamos orgulhosos que a Toyota planeje se juntar à cellcentric como acionista. Isso nos permitirá fortalecer o desenvolvimento e ampliar ainda mais a tecnologia do hidrogênio, que acreditamos complementar os motores elétricos à bateria na descarbonização do transporte”, diz Karin Rådström, Presidente e CEO da Daimler Truck.

“Unir forças com a maior fabricante de automóveis do mundo e pioneira em células de combustível é um privilégio para nós – e um divisor de águas para tornar o hidrogênio no transporte uma realidade e a cellcentric o local de referência para tecnologia de células de combustível em veículos comerciais em todo o mundo”, afirma Andreas Gorbach, membro do Conselho de Administração da Daimler Truck responsável por Tecnologia de Caminhões e ex-CEO da cellcentric.

“Estamos entusiasmados em explorar essa colaboração com a Toyota, para que, através da tecnologia centrada em células, possamos acelerar e criar massa crítica para aplicações de hidrogênio. Esse é um sinal importante para clientes, fornecedores e outros no ecossistema. Dada a importância de acelerar a transformação para o transporte com emissões líquidas zero, a necessidade de grandes empresas se unirem e colaborarem é mais importante do que nunca. A chegada da Toyota será um grande passo rumo à descarbonização de nossas indústrias”, destaca Martin Lundstedt, Presidente e CEO do Grupo Volvo.

“Estamos profundamente gratos pela oportunidade de em breve nos unirmos à Daimler Truck e ao Grupo Volvo como parceiros na construção de uma sociedade do hidrogênio. A cellcentric, que possui vasta experiência em áreas comerciais, juntamente com os mais de 30 anos de desenvolvimento de células de combustível da Toyota no setor de veículos de passageiros, podem combinar suas forças para oferecer um dos sistemas de células de combustível líderes mundiais para veículos comerciais pesados. A Toyota continuará contribuindo para a concretização de uma sociedade do hidrogênio ao lado de parceiros com a mesma visão”, diz Koji Sato, Presidente e CEO da Toyota.

“Estamos extremamente orgulhosos de que a Toyota pretenda se tornar acionista da cellcentric – um grande sinal de confiança em nossa empresa por parte de uma das principais montadoras do mundo. Juntos, nesta nova estrutura, esperamos aproveitar a oportunidade para melhorar significativamente nossa empresa em toda a cadeia de valor”, enfatiza Nicholas Loughlan, Diretor Geral e CTO da cellcentric.

Entidade independente com sócios em partes iguais

A Daimler Truck, a Volvo e a Toyota pretendem ter participação igualitária na cellcentric, que continuará a operar como uma entidade independente e autônoma, atendendo a uma ampla gama de clientes nos setores de transporte pesado rodoviário e off-road, bem como em aplicações estacionárias de grande porte. Para alcançar essa estrutura acionária igualitária, a Toyota planeja participar de um aumento de capital na cellcentric, investindo na empresa. A Daimler Truck, a Volvo e a Toyota continuarão a competir de forma independente em todas as outras áreas de seus respectivos negócios. A colaboração reúne capacidades complementares para alcançar a escala e a eficiência de investimento necessárias para comercializar sistemas de células a combustível competitivos.

Para garantir que as células de combustível de hidrogênio sejam uma das principais tecnologias para apoiar a descarbonização do transporte em todo o mundo, a cooperação tornou-se cada vez mais necessária. Além disso, essa iniciativa visa contribuir para a visão de longo prazo dos objetivos do Pacto Ecológico Europeu e da Lei da Sociedade do Hidrogênio no Japão. Desde seus primórdios, o hidrogênio tem sido impulsionado pela colaboração entre muitas partes interessadas, e a cooperação é a base para o seu crescimento. Juntamente com parceiros que têm os mesmos ideais, as partes pretendem compartilhar desenvolvimentos tecnológicos e abordar desafios comuns, com o objetivo de alcançar a implementação sustentável e eficaz de sistemas de células de combustível para aplicações em veículos pesados.

O acordo assinado não é vinculativo. As partes continuarão as discussões e buscarão chegar a um acordo juridicamente vinculativo, que estará sujeito à aprovação de todas as partes relevantes e dos respectivos conselhos e autoridades reguladoras.

Sobre a cellcentric

A cellcentric desenvolve, produz e comercializa sistemas de células de combustível para uso em veículos comerciais pesados e outras aplicações com requisitos comparáveis. A cellcentric é uma joint venture da Daimler Truck AG e do Grupo Volvo, fundada em 2021. A empresa aproveita o know-how e a vasta experiência adquiridos ao longo de décadas de desenvolvimento de sistemas de células de combustível por suas empresas antecessoras. O objetivo da cellcentric é se tornar uma fabricante global e fornecedora de nível 1 de sistemas de células de combustível e, assim, contribuir para o transporte sustentável e neutro em carbono. Mais de 560 funcionários altamente qualificados estão continuamente aprimorando a tecnologia de ponta em células de combustível da cellcentric. Eles trabalham em equipes interdisciplinares nas unidades de Kirchheim/Teck, Esslingen e Stuttgart, na Alemanha, e de Burnaby, no Canadá.

Aproximadamente 700 patentes individuais comprovam o papel de liderança da cellcentric no desenvolvimento da tecnologia de células a combustível.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus Brasil

VOLVO PARTICIPA DA TECNOSHOW COMIGO 2026

Um dos principais eventos do agronegócio no Brasil, a Tecnoshow acontece entre 06 e 10 de abril, em Rio Verde (GO). A Volvo marca presença com seus caminhões, máquinas e serviços voltados às operações do campo.

Estande Suécia Veículos | Volvo

Em conjunto com a Suécia Veículos, concessionária que representa a marca em caminhões e ônibus na região, a Volvo vai expor quatro veículos, incluindo um Volvo FH 540 6x4, caminhão pesado mais vendido do Brasil há sete anos consecutivos e líder no transporte de grãos. Outros destaques serão um Volvo VMX 290 6x4, muito utilizado em tarefas de apoio no agro, um Volvo FH 540 24/24, do programa de Seminovos da marca, e um Volvo FM 380 4x2.

A Volvo Financial Services, divisão financeira do Grupo, apresentará condições exclusivas de financiamento no programa Move Brasil, com juros mais baixos para a compra de caminhões.

Além disso, a Tracbel, distribuidor de máquinas Volvo no estado, participará da Tecnoshow com um estande próprio, onde estarão expostas uma carregadeira Volvo L60H e uma escavadeira Volvo EC230F.

Tecnoshow Comigo

Realizada desde 2002, a Tecnoshow Comigo acontece no Centro Tecnológico COMIGO (CTC), em uma área de 130 hectares dedicada a experimentos agropecuários. A feira é reconhecida como uma importante vitrine de tecnologias para o campo, reunindo exposições, palestras técnicas e dinâmicas voltadas ao desenvolvimento do agronegócio.

Na edição de 2025, o evento recebeu mais de 140 mil visitantes, contou com 695 expositores e movimentou R$ 10 bilhões em negócios.

Grupo Volvo América Latina

KIA AUTO PREMIER CONQUISTA PRÊMIO GLOBAL PLATINUM PRESTIGE DEALER

Reconhecimento é concedido às melhores concessionárias Kia de todo o mundo e reflete o compromisso em garantir a total satisfação dos clientes Kia. A entrega do título de Platinum Prestige Dealer à Auto Premier foi realizada pelo presidente da Kia Brasil, José Luiz Gandini, na última segunda-feira (30), em Florianópolis (SC).

e/d: Gustavo Gandini. diretor de Operações da Kia Brasil; Vitor Lotoski, CEO do Grupo Auto Premier; e José Luiz Gandini, presidente da Kia Brasil; na entrega do Platinum Prestige Dealer. 

Com o intuito de garantir que as concessionárias Kia estejam sempre se renovando e se readequando ao controle de qualidade da Kia Corporation e da Kia Brasil, anualmente é realizada a entrega do prêmio Platinum Prestige Dealer que avalia e atesta a qualificação das concessionárias Kia em oferecer o melhor atendimento ao proprietário de um veículo Kia.

“O título de Platinum Prestige Dealer é conquistado pela concessionária que alcança excelência na aplicação dos padrões de qualidade, desempenho e satisfação do cliente, em conformidade com os padrões globais das concessionárias Kia. A Auto Premier foi selecionada como uma das melhores concessionárias globais de 2025 por sua excelência em instalações, processos, vendas, atendimento ao cliente, gestão e desempenho dos serviços”, explica o Diretor Técnico e de Pós-vendas da Kia Brasil, Gabriel Loureiro.

A premiação coloca a concessionária Auto Premier no prestigiado grupo das melhores concessionárias Kia de todo o mundo, mérito de um trabalho constante em busca da excelência nos atendimentos e serviços oferecidos com o objetivo de conquistar a total satisfação dos clientes.

A Kia é uma marca de mobilidade global com a visão de criar soluções de mobilidade sustentável para consumidores, comunidades e sociedades em todo o mundo. Fundada em 1944, a Kia fornece soluções de mobilidade há mais de 80 anos. Com 52.000 funcionários em todo o mundo, presença em mais de 190 mercados e 13 fábricas em oito países, a empresa comercializa cerca de três milhões de veículos por ano. No Brasil, a Kia está presente desde 1992 por meio da distribuição do Grupo Gandini, que já comercializou mais de 460 mil veículos da marca no país e conta atualmente com cerca de 70 concessionárias em todo o território nacional. A Kia está liderando a popularização de veículos híbridos e elétricos e desenvolvendo uma gama crescente de serviços de mobilidade, incentivando milhões de pessoas em todo o mundo a explorar as melhores maneiras de se locomover. O slogan da marca ‘Movement that inspires’ reflete o compromisso da Kia de inspirar os consumidores por meio de seus produtos e serviços

Kia Brasil
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K.LUME REVELA OS EXCELENTES RESULTADOS NAS VENDAS DE AUTOMÓVEIS EM MARÇO

Mercado total de automóveis de passeio e comerciais leves encerrou o terceiro mês de 2026 com 257,8 mil unidades, o que aponta aumento de 46,1% em relação a fevereiro

A picape Fiat Strada foi a primeira do ranking com 16.706 emplacamentos

A K.LUME Consultoria divulgou nesta quarta-feira (1º) o fechamento de emplacamentos de carros de passeio e comerciais leves do mercado automobilístico brasileiro em março. O mês fechou com 257.801 veículos, dos quais 206.432 unidades de Carros de Passeio (80,1%) e 51.369 unidades de Comerciais Leves (19,9%), indicando expressiva recuperação em relação a fevereiro (crescimento de 46,1%). Os carros de passeio tiveram um crescimento de 46,8% e os comerciais leves, 43,2% no mesmo período.

A alta no mês de março de 2026 pode ser confirmada também quando os volumes são comparados ao mesmo mês do ano passado: os automóveis de passeio tiveram aumento de 45,8% e os comerciais leves, 20,1%; no combinado: 39,8%.

“Quando comparamos os resultados do acumulado do ano, o primeiro trimestre de 2026 revela aumento de 15% nos emplacamentos”, complementa a sócia da K.Lume Consultoria, Máia Màrtins. Quando esse volume é decomposto, o aumento nos carros de passeio foi de 18,08%, enquanto os comerciais leves cresceram 4,73%.

A divisão das vendas durante o mês, por sua vez, indica uma pequena distorção na segunda quinzena, registrando 60,6% das vendas. Com 22 dias úteis, as médias diárias foram de 11.718 unidades entre carros e comerciais leves. “Essa média é a maior desde janeiro do ano passado, exceto dezembro de 2025. Foi realmente um resultado muito positivo do mercado”, comenta Milad Kalume Neto, consultor automobilístico. Março indicou um aumento de 19,5% em relação a fevereiro e de 33,5% em relação a 2025.

Já as Vendas Diretas fecharam em 51,7%, um leve crescimento percentual em relação aos últimos meses, dentro do esperado para o período. Já o mercado de pesados, teve uma pequena recuperação, subiu 34,4% em relação a fevereiro. No acumulado ainda amarga números ruins, queda de 13,5%.

Destaques

Mercado de luxo dos automóveis de passeio: março terminou com 5.070 unidades vendidas, aumento de 52,7% em relação fevereiro.

Marcas chinesas: dominado pelos veículos de passeio, com 97,5% em março, aumentaram as vendas em relação ao mês anterior em 66,2% (38.094 unidades). As marcas chinesas somaram 14,8% dos emplacamentos em março deste ano.

TOP 5: as cinco maiores marcas do mercado tiveram um grande crescimento: 45,2% (de 109.213 para 158.614 unidades).

Por tipo de arquitetura:
ICE: 217.788 unidades
Híbrido leve: 20.618 unidades
Híbrido Puro: 1.765 unidades
Híbrido Plug-in: 3.577 unidades
Elétrico: 13.933 unidades
Extensor de Autonomia: 120 unidades

Os 15 mais emplacados em março/26

K.LUME - Constituída por dois conhecidos consultores especializados no setor de mobilidade, a K.LUME Consultoria Automobilística anunciou sua chegada ao mercado brasileiro em julho de 2025. Com core business dedicado ao atendimento a diversos setores relacionados ao meio, como fabricantes, importadores, concessionários, lojistas, multimarcas, locadoras, gestores de frotas, seguradoras, além de entidades de classe, bancos, autopeças, portais e empresas de tecnologia automobilística, a K.LUME é formada pelos consultores Milad Kalume Neto e Máia Màrtins. Clique aqui e visite o site

K.LUME
Assessoria de Imprensa
Eduardo Pincigher
eduardopincigher@hotmail.com

FARIZON INICIA OPERAÇÃO COMERCIAL NO BRASIL

Marca global de veículos comerciais elétricos da Geely, representada no Brasil pelo Grupo Timber, entra em nova fase no país com operação estruturada de pós-venda e oferta de veículos

Preços do modelo de entrada, V6E, partem de R$ 260 mil

A Farizon, marca global de veículos comerciais elétricos do Grupo Geely, anuncia o início de sua operação comercial efetiva no Brasil. O movimento marca a transição para uma nova fase da companhia no país, com estrutura técnica e logística preparada, veículos em estoque e primeiras entregas já realizadas, atendendo ao mercado corporativo.

Entre os modelos já disponíveis para comercialização no Brasil, a van elétrica V6E tem preço a partir de R$ 260 mil, variando de acordo com a configuração e modelo de operação, posiciona-se como a principal solução da marca para operações de e-commerce e logística urbana, garantindo uma redução de até 70% dos custos de operação quando comparado a um veículo similar a combustão.

Van elétrica V6E

A Supervan, nas versões de 7 e 11 metros cúbicos, é oferecida a partir de R$ 435 mil, enquanto os caminhões elétricos H9E, nas versões de 6 e 8 toneladas, têm preço público de referência a partir de R$ 450 mil, direcionados a aplicações urbanas e operações dedicadas.

Supervan

A operação brasileira da Farizon é conduzida pelo Grupo Timber, empresa do Grupo Randon Rodoparaná, responsável pela importação, comercialização e suporte dos veículos elétricos no país.

Caminhão elétricos H9E

“Desde o lançamento, nosso foco foi estruturar a operação com responsabilidade. Organizamos governança, logística e pós-venda para que a entrada comercial acontecesse no momento certo. Agora, temos uma estrutura preparada para atender o mercado corporativo de forma consistente”, afirma Rodrigo Pikussa, diretor executivo da unidade de veículos elétricos da Farizon Timber.

Atualmente, a Farizon já conta com mais de 135 veículos desembarcados e nacionalizados no Brasil, com lotes que chegaram ao país entre outubro e novembro de 2025 e janeiro de 2026, marcando o início efetivo da operação logística e comercial. Desse total, aproximadamente 60% correspondem à van elétrica V6E, principal produto da marca no mercado brasileiro.

A Farizon já realizou suas primeiras entregas comerciais no Brasil, com unidades do modelo V6E em operação junto a clientes de grandes marcas no Rio de Janeiro, São Paulo e Paraná. Os clientes Farizon podem optar pela aquisição direta dos produtos junto à empresa no Brasil ou ainda por planos de locação através das locadoras parceiras da marca no Brasil. A empresa mantém também negociações avançadas com diferentes clientes, reforçando o início da tração comercial da marca no mercado nacional.

A estrutura de pós-venda foi desenvolvida antes mesmo do início das entregas. Em dezembro de 2025, a Farizon realizou no Brasil um treinamento técnico internacional, com especialistas da China e equipes da América Latina. Como resultado, o Grupo Timber conta hoje com uma equipe técnica dedicada e capacitada para atuar diretamente no suporte aos veículos da marca, além de um estoque inicial com mais de mil itens de peças de reposição, assegurando cobertura para o início da operação.

O atendimento ao cliente combina a estrutura própria do Grupo Timber, uma rede em expansão de oficinas autorizadas e uma unidade móvel de atendimento técnico em São Paulo, voltada a intervenções rápidas em campo. A atuação comercial se concentra inicialmente nas regiões Sul e Sudeste, apoiada pela estrutura já consolidada do Grupo Timber, com presença em Curitiba (PR), Chapecó (SC), Marialva (PR), Palhoça (SC), Lages (SC), Guaíba (RS), Três Lagoas (MS) e Curvelo (MG). Paralelamente, a Farizon avança no desenvolvimento gradual de parceiros em outras regiões do país.

“A operação da Farizon no Brasil foi desenhada desde o início para atender o mercado corporativo, onde as aquisições de veículos comerciais elétricos acontecem de forma planejada. Por isso, estruturamos um modelo que combina estoque local com a capacidade de atender novos pedidos por meio de embarques programados para garantir previsibilidade, eficiência operacional e continuidade de fornecimento aos nossos clientes”, afirma o diretor.

> Especificações Técnicas V6E

> Especificações Técnicas H9E

> Especificações Técnicas SuperVAN

O Grupo Timber atua há mais de 20 anos como referência nacional em soluções para mecanização e mobilidade nos setores florestal, agrícola, construção, mineração, energia e movimentação de materiais. Reconhecido pela oferta de tecnologia de ponta e excelência em suporte técnico, o Grupo combina portfólio diversificado, atendimento especializado e ampla cobertura regional. Atualmente, o Grupo Timber representa players globais como Ponsse, Sany, Fuchs, Plantma, XAG, Falcon Forestry, Veriga, Risutec e, mais recentemente, a Riddara, ampliando sua atuação para o mercado de veículos elétricos. Com filiais estrategicamente distribuídas em cinco estados brasileiros, o grupo se destaca pela proximidade com o cliente, eficiência operacional e foco em inovação. Para mais informações, clique aqui e acesse o site

Rodoparaná - É uma empresa brasileira com mais de duas décadas de atuação, que reúne a Rodoparaná Implementos Rodoviários e o Grupo Timber, com presença consolidada em diferentes segmentos estratégicos da economia. Por meio da Rodoparaná Implementos Rodoviários, atua como único distribuidor autorizado da Randon no Estado do Paraná, oferecendo soluções completas em vendas, pós-vendas e manutenção de implementos rodoviários, com matriz em Curitiba e filiais em Cascavel, Marialva e Ponta Grossa, além de desempenhar papel relevante no desenvolvimento logístico e econômico do estado ao longo de sua trajetória. Já o Grupo Timber amplia a atuação do Grupo Rodoparaná em âmbito nacional, com foco em soluções para mecanização e mobilidade nos setores florestal, agrícola, construção, mineração, energia e movimentação de materiais, destacando-se pela oferta de tecnologia de ponta, excelência em suporte técnico e pela representação de marcas globais como Ponsse, Sany, Fuchs, Plantma, Farizon, XAG, Falcon Forestry, Veriga, Risutec e Riddara. Clique aqui para mais informações

Farizon
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VOLVO INICIA TESTES DE CAMINHÕES COM MOTOR DE COMBUSTÃO A HIDROGÊNIO NA EUROPA

Volvo FH  Hydrogen Powered

Realizados em operações reais nas estradas, os testes irão validar o uso de hidrogênio verde como combustível em veículos pesados. A tecnologia utilizada pela Volvo permite que esses caminhões sejam classificados como “Zero Emission Vehicles – ZEV” (veículos de zero emissões de CO₂), segundo os padrões da União Europeia. O lançamento comercial naquele continente está previsto até 2030.

Os caminhões Volvo com motor de combustão a hidrogênio têm mais eficiência energética, menor consumo de combustível e maior potência, em comparação com veículos de outras marcas. Isso se deve à Injeção Direta de Alta Pressão (HPDI), uma tecnologia em que uma pequena quantidade de combustível de ignição é injetada no motor antes da admissão de hidrogênio. A Volvo já utiliza esse sistema em seus caminhões a gás, com mais de 10 mil unidades vendidas na Europa e em outros continentes.

Melhores do setor

“Os testes em rodovia são um marco no desenvolvimento de nossos caminhões com motores de combustão a hidrogênio. Tenho confiança de que eles serão os melhores do setor, considerando eficiência de combustível, potência e torque. A dirigibilidade será a mesma dos caminhões a diesel. Nossa experiência com a tecnologia HPDI atesta essa expectativa de desempenho”, diz Jan Hjelmgren, head de gestão de produtos da Volvo Trucks.

Volvo FH  Hydrogen Powered

Caminhões com motor de combustão a hidrogênio são indicados para reduzir emissões em operações de longa distância. São também uma alternativa para caminhões elétricos em regiões sem infraestrutura de recarga ou quando o tempo para recarga das baterias é limitado.

Zero emissões

A avançada tecnologia dos motores de combustão Volvo a hidrogênio deriva dos propulsores a diesel da marca. O desempenho é semelhante, mas com zero emissões de CO₂ “do poço à roda”. Isso é possível quando a ignição é feita com HVO renovável (óleo vegetal hidrotratado). Caminhões equipados com esses motores são considerados como “Zero Emission Vehicles – ZEV” (veículos de zero emissões de CO₂), segundo os padrões da União Europeia.

Sistema de abastecimento para veículos equipados
com motor de combustão movidos a hidrogênio

Os caminhões com motor de combustão movidos a hidrogênio complementarão a oferta da Volvo para a redução de emissões de CO₂. Além deles, a marca seguirá oferecendo caminhões elétricos a bateria, caminhões elétricos a célula de combustível e caminhões movidos a combustíveis renováveis, como Biodiesel, Biogás e HVO.

"Vemos um grande potencial para caminhões com motor de combustão a hidrogênio. Mas a descarbonização nos transportes demanda a combinação de várias tecnologias. Como fabricante global, oferecemos uma variedade de soluções. Ajudamos nossos clientes a escolher a melhor alternativa com base no tipo de transporte, na infraestrutura disponível e nos preços de energia verde", assegura Jan Hjelmgren.

Saiba mais: 

 - Os caminhões Volvo com motor de combustão a hidrogênio usam tecnologia HPDI (High Pressure Direct Injection) da Cespira (www.cespira.com)

 - Esses veículos têm autonomia superior à distância diária percorrida por muitos transportadores.  

 - São caminhões classificados como "Veículos de Emissão Zero", segundo os padrões da União Europeia para emissões de CO₂. 

 - O hidrogênio também pode ser usado para alimentar caminhões elétricos com células de combustível. Nesse caso, a eletricidade é produzida a bordo sem nenhuma emissão de escapamento, apenas vapor d'água. A Volvo planeja lançar caminhões com essa tecnlogia na Europa antes de 2030, em baixos volumes.  

 - A estratégia da Volvo para alcançar zero emissões consiste em:

• caminhões elétricos a bateria;
• caminhões elétricos a célula de combustível;
• caminhões a combustão, usando combustíveis renováveis.

Volvo Trucks
Grupo Volvo América Latina