AUDI LANÇA TERCEIRA GERAÇÃO DOS NOVOS Q3 E Q3 SPORTBACK

Estreia da terceira geração do modelo marca também a nova fase de produção local na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná

Audi Q3 SUV e Audi Q3 Sportback ganharam novo visual e
estão mais potentes, equipados e modernos

O modelo está mais potente com 258cv, acoplado à consagrada transmissão de dupla embreagem e à icônica tração quattro garantindo conforto e dirigibilidade em qualquer condição de solo. O utilitário compacto premium já está disponível na rede de concessionárias da marca em todo o País, na versão exclusiva Launch Edition quattro, e valores a partir de R$ 389.990,00 (SUV) e R$ 399.990,00 (Sportback).

O Audi Q3 é um sucesso de vendas consolidado no segmento de compactos premium há mais de dez anos. Agora, a terceira geração estabelece novos padrões em diversos aspectos. Em seu design exterior, o Q3 transmite confiança e emoção tanto como SUV quanto como Sportback. Além da suspensão bem equilibrada, a digitalização da iluminação também amplia os benefícios para o cliente.

“O Audi Q3 teve uma excelente recepção do consumidor desde o lançamento da primeira geração e, ao longo dos últimos anos, consolidou-se como um dos nossos best-sellers, inclusive aqui no Brasil. Nesta nova geração, o veículo ficou ainda mais versátil, tecnológico e luxuoso. Estamos muito empolgados com sua chegada ao nosso mercado e temos a certeza de que ele será uma opção extremamente competitiva no segmento dos utilitários compactos premium”, destaca Sascha Sauer, presidente & CEO da Audi do Brasil.

Visual autêntico e transgressor

Audi Q3 Sportback

A Audi sempre foi reconhecida por seu design criativo e inovador, e com a nova geração do Audi Q3 não poderia ser diferente. O modelo abraçou a nova linguagem estética global da marca das quatro argolas, mais limpa e minimalista, porém sem perder a sua autenticidade visual. Os vincos retilíneos da geração anterior foram substituídos por linhas fluídas, orgânicas e atemporais, com superfícies mais planas que valorizam as dimensões do veículo e ampliam a robustez sensorial. Na dianteira, os faróis afilados são herança dos irmãos Q6 e Q5, enquanto a tradicional grade Singleframe apresenta nova roupagem, com bordas mais curvadas, inédita disposição da colmeia interna e os novos Audi rings em 2D.

Em comparação com seu antecessor, o novo Audi Q3 apresenta um design ainda mais emocionante. A ampla grade Singleframe e os faróis elegantemente afilados estão totalmente integrados ao conceito aerodinâmico.

Na lateral, a linha de cintura elevada amplia a sensação de robustez, enquanto um amplo vinco percorre a porção meridional das portas até desaguar nas caixas de rodas traseiras, criando uma sensação de movimento permanente. Elementos cromados emolduram as janelas que fornecem ampla visibilidade ao motorista e luminosidade ao habitáculo. Na dianteira, o modelo esbanja personalidade com seus faróis em dois níveis. Na traseira, as lanternas são interligadas e possuem uma inédita iluminação vermelha nos tradicionais Audi Rings.

Vista de perfil, uma linha horizontal entre os faróis e as lanternas traseiras divide visualmente o carro em duas partes, criando uma distribuição de luz e sombra única.

Além das vantagens clássicas de um SUV, como fácil acesso, excelente visibilidade e um interior prático, a segunda geração do Audi Q3 Sportback combina os pontos fortes de um SUV com a estética de um coupé. Sua linha de teto, que se inclina para baixo a partir da coluna A, é 42 milímetros mais baixa que a do SUV. Isso confere ao Audi Q3 Sportback uma aparência ainda mais esportiva e uma silhueta mais dinâmica.

Imersão digital na cabine

Audi Q3 SUV

O cockpit do modelo adota o novo conceito de palco digital, assim como os últimos lançamentos da marca, no qual os elementos são voltados para motorista, com destaque para o painel central e de instrumentos, reunidos na tela panorâmica. A escolha dos materiais, com diferentes texturas, tecidos e materiais, cria uma sensação de requinte e sofisticação a bordo. Os confortáveis bancos dianteiros contam com abas laterais que seguram o corpo seja em curvas mais fechadas ou nos pavimentos esburacados das metrópoles.

O requinte e a sofisticação da cabine aparecem nos revestimentos nobres e texturas suaves ao toque no interior, que foi lapidado para proporcionar uma experiência de luxo sem exageros e nos mínimos detalhes. Entre as novidades do interior estão a nova interface com layout renovado, com integração sem fio com smartphones, bancos dianteiros com ajustes elétricos e função memória para o motorista, iluminação ambiente com 30 opções de cores e carregamento por indução no console central.

No interior, o novo conjunto de comandos no volante proporciona mais espaço de armazenamento no console central, uma nova experiência de utilização e uma maior sensação de espaço. O conjunto de comandos no volante integra, pela primeira vez, duas novas alavancas na coluna de direção. A alavanca da direita funciona como seletor de marchas, enquanto a da esquerda controla as funções de iluminação e os limpadores de para-brisa.

A acústica geral do veículo foi significativamente aprimorada em comparação com o modelo anterior. O foco principal está no conforto acústico. O novo Audi Q3 é o primeiro modelo da Audi no segmento compacto a oferecer vidros acústicos nas janelas laterais dianteiras. Em combinação com a película de PVB-A – aplicada entre os dois vidros – isso cria um conceito acústico harmonioso com uma melhoria notável no conforto ao dirigir.

Esportividade urbana

Audi Q3 SUV

A terceira geração do Audi Q3 permanece com a motorização 2.0 TFSI, que eleva substancialmente os parâmetros de desempenho em relação à geração anterior. O propulsor entrega 258 cv de potência máxima entre 5.250 rpm e 6.500 rpm, superando os 231 cv disponíveis entre 5.000 rpm e 6.600 rpm do modelo precedente.

O ganho também é perceptível no torque, que foi ampliado para 370 Nm, distribuídos de forma contínua entre 1.650 rpm e 4.500 rpm, frente aos 340 Nm disponíveis entre 1.700 rpm e 4.500 rpm na geração anterior. Essa ampliação da faixa útil de torque em regimes mais baixos contribui para respostas mais imediatas ao acelerador, maior elasticidade do conjunto mecânico e melhora significativa na dirigibilidade em diferentes condições de uso.

A terceira geração do Audi Q3 ganhou uma nova motorização 2.0 TFSI, com 258 cavalos de potência entre 5.250 rpm e 6.500 rpm (ante 231 cavalos entre 5.000 rpm e 6.600 rpm da geração anterior) e 370 Nm de torque entre 1.650 rpm e 4.500 rpm (ante 340 Nm de torque 1.700 rpm e 4.500 rpm geração anterior).

O modelo passa a incorporar a transmissão automatizada S tronic de dupla embreagem, com sete marchas, associada ao sistema de tração integral permanente quattro, configuração que amplia significativamente o controle dinâmico, a estabilidade direcional e a segurança operacional em múltiplos cenários de condução.

Desenvolvida para otimizar tanto a eficiência energética quanto a responsividade ao comando do condutor, a nova transmissão do Audi Q3 atua de forma preditiva na gestão das trocas de marcha, contribuindo para uma experiência de condução mais precisa e refinada. O conjunto mecânico confere ao SUV compacto premium um comportamento dinâmico esportivo, com elevada capacidade de aceleração e entrega linear de torque.

O desempenho é comprovado pela aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, enquanto a velocidade máxima de 210 km/h reforça o posicionamento do modelo em termos de performance e engenharia automotiva avançada.

Com o novo câmbio S tronic, a Audi também aprimorou significativamente a dinâmica de condução do novo Audi Q3. A suspensão de série, ainda mais desenvolvida, proporciona uma experiência de direção superior. Em suma, este veículo de design dinâmico é um carro familiar adequado tanto para o uso diário quanto para viagens, impressionando pela sua agilidade.

No sistema de condução dinâmica Audi drive select do novo Audi Q3, o modo Balanced substitui o modo Auto. Como o nome sugere, o modo Balanced representa o equilíbrio ideal entre dinâmica de condução e conforto. O modo Balanced é ativado sempre que o veículo é ligado e também pode ser configurado de acordo com as necessidades individuais.

Externamente, o modelo vem calçado por rodas Audi Sport de 19 polegadas com design de cinco braços na cor cinza acetinado, polidas, e pneus 255/45 R19. 

Lista de equipamentos

Audi Q3 Sportback

A edição de lançamento do novo Audi Q3 está mais completa e tecnológica. Entre os itens de conforto e conveniência, o modelo apresenta ar-condicionado automático de 3 zonas com regulagem de temperatura para os passageiros do banco traseiro; os bancos dianteiros contam com aquecimento, ajuste elétrico com função memória para o motorista e apoio lombar. Os bancos traseiros são rebatíveis e corrediços, garantindo maior flexibilidade na capacidade do porta-malas, quando necessário.

A chave presencial “keyless entry-go” traz uma nova função que permite a abertura e fechamento do veículo ao se aproximar com a chave no bolso, além da função de abertura e fechamento do porta-malas via “hands-free”. O pacote de luzes ambiente plus com 30 cores traz mais requinte e harmonia ao interior do modelo. Teto solar panorâmico completa a lista de itens de série do produto.

A segurança é outro fator primordial para a marca das quatro argolas que equipou o novo Q3 com sete airbags, sendo estes frontais, laterais dianteiros, de cortina e central entre os bancos.

A lista de itens de tecnologia também é bem extensa e composta por controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com alerta de saída de faixa, assistente de estacionamento plus que permite que o motorista termine manobras iniciadas, assistente de frenagem de emergência na parte dianteira, detector de atenção e sonolência do motorista que monitora momentos de distração emitindo alerta na central multimídia.

Iluminação sempre foi um diferencial da marca. E por isso o novo Q3 é equipado com faróis full LED plus com três assinaturas DRL selecionáveis, além do assistente de farol alto automático e função Coming Leaving Home. Na traseira, lanternas em LED que integram a tampa traseira, setas dinâmicas e Audi Rings que são iluminados automaticamente ao anoitecer ou com a função de farol baixo ativa. O novo Audi Q3 é o primeiro modelo da marca a implementar o novo seletor de marchas e comandos atrás do volante, proporcionando que todas as funções estejam próximas ao motorista, garantindo mais espaço e comodidade na região central do cockpit. 

O sistema de conectividade e infoentretenimento é composto pelo Audi Virtual Cockpit plus com 11,9 polegadas e Audi MMI Plus com display panorâmico e curvo de 12,8 polegadas, além de sistema de navegação e Audi Smartphone Interface com Apple Car Play e Android Auto sem fio.

Por fim o sistema de som Audi Sound System com 260W de potência, 10 alto-falantes e que entrega 4 opções pré-selecionáveis de balanço sonoro com as opções: Concerto, Neutro, Lounge e Podcast.

Cores e Dimensões

O modelo esbanja espaço adequado para até cinco ocupantes, medindo, na carroceria SUV, 4.531 mm (comprimento); 2.087 mm (largura); 1.601 mm (altura) e 2.681 mm (entre-eixos). Já na carroceria Sportback, as dimensões são: 4.531 mm (comprimento); 2.087 mm (largura); 1.559 mm (altura) e 2.681 mm (entre-eixos). No porta-malas, a capacidade varia de 488 a 575 litros (para as duas opções de carroceria), conforme o ajuste dos bancos corrediços traseiros. A capacidade do tanque de combustível é de 60 litros, também para ambas as carrocerias.

As cores da carroceria disponíveis são: Azul Malpelo, Azul Navarra; Branco Geleira, Cinza Tambora; Preto Mito, Verde Sálvia e Vermelho Progressivo, todas metálicas, Cinza Flecha, perolizada, e Branco Arkona, sólida. A cabine pode ser revestida na cor preta ou bege.

Fábrica da Audi em São José dos Pinhais (PR)

A história da produção da Audi no Brasil começou em 1999 com a primeira geração do Audi A3, que foi produzida até 2006. Em 2012, o governo brasileiro criou o Inovar-Auto, um programa de subsídios projetado para fomentar a inovação tecnológica e fortalecer a cadeia produtiva automotiva.

Como resultado, a Audi do Brasil decidiu retomar a fabricação de veículos no País, e a retomada ocorreu em 2015 com o Audi A3 Sedan. A partir de 2016, a unidade também começou a produzir o SUV Audi Q3. A partir de 2022, a Audi produziu dois modelos na fábrica do Paraná: o Audi Q3 e o Audi Q3 Sportback. A produção ocorreu até o início de 2025, quando as operações foram pausadas por um ano para adaptação das instalações da planta para a chegada da nova geração do modelo. A partir de 2026, a terceira geração do Audi Q3, nas carrocerias SUV e Sportback, passa a ser montada na planta paranaense.

A fábrica da Audi em São José dos Pinhais desempenha um papel estratégico para a marca das quatro argolas na América do Sul e tem sido responsável por introduzir novas tecnologias no mercado automotivo nacional. Entre elas, a icônica tração integral quattro e a transmissão tiptronic de oito velocidades em um veículo com motor transversal, sendo ambas produzidas pela primeira vez no País a partir da segunda geração do AudiQ3. 

Neste novo ciclo produtivo que teve início em março de 2025 com a terceira geração do Audi Q3, houve um investimento de aproximadamente R$ 50 milhões na fábrica de São José dos Pinhais. Desde o início das operações em 1999, já foram investidos, somente na fábrica, cerca de R$ 600 milhões.

Audi do Brasil

BMW M4 COMPETITION CHEGA AO BRASIL COM A DESEJADA E ESPORTIVA CARROCERIA CUPÊ, EM DUAS VERSÕES

Tão desejado pelos entusiastas da BMW, o esportivo chega em duas versões, sempre equipado com motor BMW M TwinPower Turbo de 510 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos

BMW M4

Poucas silhuetas traduzem tão bem o espírito esportivo da BMW quanto a de um cupê de duas portas. No novo BMW M4, disponível nas versões Competition e Competition Track, essa tradição ganha uma interpretação ainda mais intensa, combinando design icônico, alta performance e tecnologias desenvolvidas para elevar a experiência ao volante. O modelo chega ao Brasil como uma das expressões mais desejadas da divisão BMW M, reforçando o legado da marca na criação de esportivos que unem presença, precisão e emoção.

Impossível de passar despercebido, o novo BMW M4 Competition tem visual marcante logo na dianteira. Os faróis contam com design dos Daylights, que apresentam luzes verticais, realçando uma aparência ainda mais agressiva ao modelo. A carroceria cupê de duas portas reforça a silhueta baixa, larga e dinâmica, enquanto os para-choques dianteiro e traseiro, as saias laterais e os demais elementos exclusivos da BMW M completam a personalidade esportiva do modelo. As rodas de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira, com design aerodinâmico, finalizam o conjunto visual com a imponência esperada de um legítimo BMW M. A versão Track acrescenta freios M de carbono-cerâmica, bancos concha com estrutura de fibra de carbono, capas dos retrovisores externos em fibra de carbono, aerofólio em fibra de carbono, apliques nos para-choques em fibra de carbono, rodas na cor preta e pneus semi-slick.

Por dentro, o novo BMW M4 Competition combina atmosfera de competição, tecnologia e acabamento premium. O modelo conta com BMW Live Cockpit Professional, composto por uma tela curvada que integra o painel de instrumentos de 12,3” e a central multimídia de 14,9”. Como todo BMW M que se preze, o cupê traz diversos acabamentos em fibra de carbono na cabine. O volante com base achatada e marcação central em vermelho reforça o caráter esportivo do posto de condução, enquanto as saídas de ar-condicionado redesenhadas tornam o cockpit mais moderno e harmônico.

Debaixo do capô, o BMW M4 Competition compartilha o mesmo sistema de propulsão do BMW M3. O esportivo é equipado com motor biturbo de seis cilindros em linha com tecnologia M TwinPower Turbo, que envia toda sua força para o eixo traseiro por meio da transmissão M Steptronic com Drivelogic. São 510 cv de potência a 6.250 rpm e 650 Nm de torque entre 2.750 e 5.500 rpm, capazes de levar o cupê com alma de superesportivo de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e à velocidade máxima de 290 km/h.

Para reduzir a velocidade com a mesma competência com que acelera, o BMW M4 Competition conta com freios esportivos M, desenvolvidos para acompanhar o alto desempenho do conjunto. O sistema utiliza discos duplos ventilados e perfurados de 380 mm x 36 mm no eixo dianteiro e 370 mm x 24 mm na traseira, com pinças azuis de seis pistões na dianteira e um pistão na traseira.

Um dos destaques em termos de tecnologia do novo BMW M4 Competition está no M Drive Professional, que inclui o M Drift Analyzer, capaz de registrar duração, distância percorrida, linha e ângulo de drift com classificação exibida no display; o M Laptimer, que fornece tempos de volta e análise de performance em pista; e o M Traction Control, que oferece diferentes ajustes na aceleração, na curva de torque e na programação dos sistemas de controle de tração e estabilidade, permitindo uma condução mais segura em condições desafiadoras ou ainda mais direta e esportiva, de acordo com a escolha do motorista.

A tração traseira, em conjunto com diversos elementos em fibra de carbono, diferencial M de deslizamento limitado com efeito autobloqueante e suspensão M adaptativa, contribui para o melhor desempenho dinâmico, ajudando o veículo a ser mais rápido, preciso e envolvente. Os botões seletores M Drive permitem memorizar duas configurações distintas de condução, com ajustes de motor, direção, suspensão, freios, ronco e transmissão. O conjunto inclui ainda M DSC, controle dinâmico de estabilidade, e M Dynamic Mode, que permite explorar o potencial dinâmico longitudinal e lateral do carro com o auxílio do sistema de controle de estabilidade.

No que diz respeito à tecnologia, o cupê conta com sistemas interativos que facilitam a condução e elevam a experiência a bordo, como Driving Assistant Professional, Parking Assistant Plus, assistente de farol alto, faróis BMW Full LED Adaptativos, M Head-Up Display, carregamento wireless para celulares e ar-condicionado automático de duas zonas.

O modelo acompanha o BMW ConnectedDrive, que fornece serviços como Chamada de Emergência Inteligente, aviso de manutenção por telemetria, navegação com informação de trânsito em tempo real, clima e aplicativos, além de serviços remotos que podem ser acionados pelo app My BMW, como travar e destravar as portas, buzinar, localizar o veículo e enviar destinos diretamente ao sistema de navegação. Ainda é possível utilizar aplicativos de smartphones com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

Há ainda o Assistente Pessoal Inteligente BMW, sistema capaz de executar inúmeras funções no veículo ou explicar o funcionamento de equipamentos, sendo ativado por comando de voz com a frase “Olá BMW” ou qualquer outra expressão programada pelo motorista. O modelo também pode se conectar com Amazon Alexa e casas inteligentes, além de estar apto a receber atualizações remotas de software quando disponíveis.

O novo BMW M4 Competition já está em pré-venda nas concessionárias da BMW no Brasil em nove opções de cores para a carroceria: Branco Alpino, Preto Safira, Azul Portimão, Vermelho Aventurine, Vermelho Toronto, Cinza Skyscraper, Cinza Brooklyn, Amarelo São Paulo e Verde Ilha de Man. Para o acabamento interno, o modelo oferece quatro opções: Couro Full Merino Yas Marina Blue/Preto, Couro Full Merino Silverstone/Preto, Couro Full Merino Laranja Kyalami/Preto e Couro Full Merino Preto/Preto.

Preço de lançamento
BMW M4 Competition – R$ 908.950
BMW M4 Competition Track – R$ 1.015.950

BMW do Brasil
JeffreyGroup

MERCEDES-BENZ DO BRASIL E BOSCH CONSOLIDAM INFRAESTRUTURA DO CTVI E OFERECEM AMBIENTE COMPLETO PARA TESTES VEICULARES

O CTVI, um dos mais completos e tecnológicos centros de testes da América Latina, está disponível para ser utilizado por fabricantes de todas as marcas de caminhões, ônibus, automóveis, veículos comerciais leves, componentes automotivos e máquinas agrícolas

Centro de Testes Veiculares de Iracemápolis permite avaliações de performance, segurança  veicular, eficiência energética e testes das novas tecnologias de
assistência ao condutor

O Centro de Testes Veiculares de Iracemápolis (CTVI) entra em uma nova fase de operação ao consolidar sua infraestrutura e passa a oferecer um ambiente completo para testes veiculares, reunindo cinco pistas, sete oficinas independentes e áreas técnicas projetadas para atender, com precisão e segurança, as demandas mais atuais da indústria automotiva, especialmente nos processos de desenvolvimento e homologação de veículos, sistemas e componentes.

As novas oficinas independentes foram projetadas para garantir total privacidade e confidencialidade aos clientes. Duas delas são destinadas a veículos comerciais, com boxes capazes de receber caminhões de todos os tamanhos, incluindo cavalos mecânicos com ou sem semirreboques, além de ônibus de todos os portes, de micro-ônibus a modelos rodoviários pesados e urbanos articulados.

As outras cinco oficinas atendem veículos de passeio e são totalmente isoladas entre si, assegurando sigilo absoluto durante os testes e desenvolvimentos. Todos os boxes contam com infraestrutura completa, incluindo escritório, sala de reunião, conexão à internet, ar-condicionado, copa, toalete, aparelho de TV e controle de acesso individualizado. Tudo isso faz com que o CTVI seja considerado um dos mais tecnológicos centros de testes da América Latina, com estrutura similar a pistas de testes da Europa e EUA, totalizando aporte conjunto das duas empresas em cerca de R$ 130 milhões.

Pistas e boxes podem ser locados

Concebido desde o início para ser implantado de forma faseada, o CTVI alcança um estágio de maturidade que permite integrar, em um único complexo, todas as etapas essenciais de testes veiculares. A estrutura foi planejada para reproduzir com fidelidade as condições reais de uso, oferecendo resultados consistentes e aplicáveis ao cotidiano das ruas e estradas brasileiras.

Assim, tanto os boxes de oficinas quanto as pistas podem ser locados para testes, desenvolvimento, simulações e homologações de produtos e componentes, permitindo várias avaliações de performance, segurança veicular, eficiência energética e novas tecnologias de assistência ao condutor. Os espaços podem ser utilizados por fabricantes de todas as marcas de caminhões, ônibus, automóveis, veículos comerciais leves, peças e componentes automotivos e também máquinas agrícolas.

“Há 70 anos presente no Brasil, a Mercedes Benz Caminhões e Ônibus é protagonista e testemunha de que o avanço sustentável da indústria automotiva passa pela colaboração e pela excelência técnica entre os elos do setor. Ao consolidar o centro de testes de Iracemápolis em parceria com a Bosch e disponibilizá lo para todas as empresas, reforçamos o nosso compromisso com o desenvolvimento da engenharia nacional e com a criação de uma base tecnológica sólida para inovação, segurança e eficiência. Mais do que uma infraestrutura de testes, o CTVI é uma plataforma que impulsiona competitividade, agilidade e qualidade, posicionando o Brasil como um polo relevante no desenvolvimento veicular”, afirma Denis Güven, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina.

“Em um momento de profundas transformações no setor automotivo, a consolidação da infraestrutura do CTVI reforça o nosso compromisso com o desenvolvimento tecnológico brasileiro. Essa nova fase amplia a capacidade de testes e homologação em um ambiente que foi concebido para refletir as condições reais de uso, oferecendo precisão e confiabilidade para diferentes tipos de veículos e, principalmente, para as novas tecnologias de condução que estão chegando no mercado local”, afirma Gastón Diaz Perez, CEO e presidente da Robert Bosch América Latina.

Qualidade como diferencial técnico

Um dos principais diferenciais do CTVI está na qualidade da pavimentação, desenvolvida com rigor técnico para garantir superfícies perfeitamente niveladas, condição essencial para medições precisas. O trabalho detalhado de engenharia do asfalto não tem apenas função estrutural, mas técnica: assegurar repetibilidade, confiabilidade de dados e precisão nos resultados, aspectos fundamentais para empresas que atuam com homologação e validação de veículos e sistemas.

Testes que refletem a realidade

Diferentemente de centros focados em pistas de corrida, o CTVI foi projetado para oferecer menor nível de handling, com dimensões e características que simulam estradas bem pavimentadas e situações reais de condução. Essa abordagem torna o centro especialmente adequado para o desenvolvimento e a validação de tecnologias que precisam funcionar de forma segura e eficiente no cotidiano.

“Na Mercedes Benz, entendemos que inovação só faz sentido quando funciona de forma consistente no dia a dia das pessoas. Por isso, o CTVI foi projetado para reproduzir com fidelidade as condições reais das ruas e estradas brasileiras, permitindo que tecnologias de segurança ativa e de assistência ao condutor sejam desenvolvidas e validadas exatamente no contexto em que serão utilizadas. Essa abordagem garante maior confiabilidade, acelera a aplicação prática das inovações e contribui para elevar o nível de segurança e eficiência dos veículos que chegam ao mercado”, comenta Denis Güven, da Mercedes-Benz do Brasil.

Entre os testes, destacam-se o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP®), Frenagem Automática de Emergência, proteção de pedestres e ciclistas (AEB) e Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS), além de eficiência energética e de condução autônoma e semiautônoma. “O desenvolvimento de tecnologias voltadas à segurança ativa e assistência de direção como radar, ultrassom e vídeo, que já podem ser realizados no CTVI, irão acelerar as oportunidades de condução mais segura e confortável para o motorista brasileiro”, complementa Diaz Perez.

Localização estratégica

Localizado no interior de São Paulo, o CTVI se beneficia de uma posição estratégica, com fácil acesso aos principais polos industriais do país e ao Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas. Essa proximidade contribui para a agilidade no desenvolvimento de projetos e reforça o papel do centro como uma plataforma versátil para testes veiculares no Brasil.

O CTVI oferece ainda flexibilidade de utilização pelos clientes, que podem locar os boxes e as pistas de acordo com suas demandas, com contratos por tempos fixos ou esporádicos. Clique aqui, acesse o site do CTVI, e saiba mais

CTVI: Conheça detalhes de cada pista

Com conceito e estrutura similares às de países como Alemanha, EUA, China e Japão, o CTVI amplia a gama de testes veiculares no Brasil, acelerando o desenvolvimento e a homologação de produtos e tecnologias.

Construído em uma área de 400 mil metros quadrados, o CTVI está localizado em Iracemápolis, interior de São Paulo, ao lado do já existente campo de provas da Mercedes-Benz do Brasil.

Cinco pistas para múltiplos testes avançados

A pista Oval de Alta Velocidade (High Speed Oval - HSO) é um dos destaques do complexo. Esta área é composta por duas retas paralelas de 960 metros cada e 2 curvas asfálticas compensadas de 3 ângulos distintos, completando o circuito oval num total de 2,6 mil metros de extensão, com 3 faixas de rodagem.

O HSO permite verificações em alta velocidade, consumo de combustível, autonomia, arrefecimento, ruído, conforto veicular, dirigibilidade e outros. É possível testar também funções de assistência ao condutor.

As Pistas de Conforto (Comfort Lanes - CML), adjacentes ao HSO, abrangem 4 faixas de rodagem com diferentes pisos e superfícies irregulares para medições de estabilidade, suspensão e outros itens.

O CTVI conta com um VDA (Vehicle Dynamics Area) de 88 mil metros quadrados de asfalto perfeitamente plano e 220 metros de diâmetro, um dos maiores da América Latina. Essa pista permite a realização de manobras avançadas com alto nível de controle e segurança, com condições ideais para testes de sistemas de assistência ao condutor (ADAS), controle de estabilidade, frenagem automática, (ESP® e AEB). Além disso, pode ser utilizada também para avaliações e desenvolvimento de veículos híbridos, elétricos, autônomos e comerciais.

A área de Medição de Frenagem (Brake Measurement Track - BMT) é composta por 3 faixas paralelas e irrigáveis que propiciam diferentes coeficientes de aderência e que podem ser utilizadas em manobras de aprimoramento para sistemas de segurança ativa, como o ABS e o ESP®.

Destinada às manobras de estabilidade e condução, a Pista Pavimentada de Dirigibilidade (Paved Handling Course - PHC), com 1,7 km de extensão e níveis de elevação variados, é composta por curvas e sinuosidades de diferentes raios e está disponível para ensaios de dirigibilidade e testes de veículos de passeio e comerciais leves.

CTVI: grandes números

• Construído em uma área de 400 mil metros quadrados

• Localizado no interior de São Paulo, a 170 Km da capital paulista e a 40 minutos do aeroporto de Viracopos, em Campinas/SP

• Cinco pistas de padrão internacional para múltiplos testes avançados

• Início das obras: agosto de 2021

• Conclusão das obras: março de 2023

• Finalização da infraestrutura: 2026

• Nova infraestrutura com cinco oficinas para veículos leves e duas oficinas para veículos pesados, totalizando sete oficinas independentes, totalmente isoladas entre si, assegurando privacidade e sigilo absoluto durante os testes e desenvolvimentos.

• 250 pessoas trabalharam diretamente na construção do CTVI e mais de 100 colaboradores da Bosch e da Mercedes-Benz estiveram envolvidos no projeto.

• Investimento total: cerca de R$ 130 milhões

• 20 contratos fechados no primeiro ano de operação

• Pista Oval de Alta Velocidade (HSO) com 2,6 mil metros de extensão

• Pistas de Comfort Lanes (CML), com 4 faixas de rodagem paralelas e 5 diferentes tipos de pisos e superfícies irregulares

• VDA (Vehicle Dynamics Area) de 88 mil metros quadrados de asfalto perfeitamente plano e 220 metros de diâmetro, um dos maiores da América Latina

• Área de Medição de Frenagem (Brake Measurement Track - BMT) composta por 3 faixas paralelas e irrigáveis que propiciam diferentes coeficientes de aderência

• Pista Pavimentada de Dirigibilidade (Paved Handling Course - PHC), possui 1,7 km de extensão e níveis de elevação variados

Mercedes-Benz do Brasil

VAGÕES AUTOMATIZADOS FABRICADOS PELA CBFA VÃO AGILIZAR O TRABALHO DE RENOVAÇÃO DOS TRILHOS PELA TRIVIA TRENS

Equipamentos produzidos em Osasco apoiarão a manutenção das linhas 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade e Expresso Aeroporto em estratégia que fortalece a indústria ferroviária paulista

A Trivia Trens passará a utilizar um conjunto de 12 vagões para transporte de pedras brita para agilizar o trabalho de renovação dos trilhos das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, além do serviço Expresso Aeroporto. Os equipamentos começam a ser fabricados pela CBFA (Companhia Brasileira de Ferro e Aço), unidade de Osasco (SP) – empresa especializada na fabricação e manutenção de componentes ferroviários. Será utilizada tecnologia da norte-americana Loram, especializada em equipamentos para soluções de infraestrutura ferroviária.

Vagão de transporte de brita

Os vagões de transporte de brita contam com um conjunto automatizado de carga e descarga no apoio à renovação da via permanente - conjunto formado por trilhos, dormentes e lastro - e contribuirão para dar mais eficiência à gestão dos materiais retirados da via durante as obras. A previsão é que a primeira unidade seja entregue no primeiro semestre de 2027.

A fabricação em Osasco traz maior eficiência logística, e atua diretamente no desenvolvimento da indústria paulista, fomentando a economia da região. O contrato movimenta uma extensa cadeia de fornecedores, além de promover a geração direta de emprego e renda no Estado.

“Ao optar pela fabricação em São Paulo, com tecnologia internacional aplicada localmente, a concessionária contribui para fortalecer a cadeia produtiva, gerar oportunidades para as pessoas e ampliar a capacidade do setor de responder aos desafios da mobilidade com mais eficiência e inovação ao mesmo tempo que moderniza a infraestrutura das linhas”, afirma Tiago Augusto Alves, Diretor de Implantação da Trivia.

“Essa parceria entre a CBFA e a Trivia representa um avanço importante para o setor ferroviário. Ao integrar tecnologia internacional com a nossa capacidade produtiva fortalecemos a indústria nacional , impulsionamos a geração de emprego e renda e contribuímos diretamente para o aumento da produtividade no país”, completa Dennis Ramos, presidente da CBFA.

A contratação junto a CBFA integra a preparação antecipada da concessão do lote Alto Tietê. Antes de assumir a operação das linhas, em julho de 2026, a Trivia já avança na estruturação técnica e operacional do sistema. O movimento faz parte do ciclo de mais de R$ 14,3 bilhões em investimentos previstos para os próximos 25 anos.

CBFA - Fundada em 2010, a CBFA (Companhia Brasileira de Ferro e Aço) é uma empresa 100% nacional especializada na fabricação e manutenção de componentes ferroviários. Entre seus principais produtos estão eixos ferroviários, truques ferroviários, reforma e manutenção de truques e vagões, molas para os segmentos ferroviário, de mineração, siderurgia e agrícola, além de tubos em aço-carbono com costura para o setor automotivo, entre outros. A CBFA segue firme em seu propósito de “Trazer soluções para seus negócios”

A Trivia é a concessionária responsável pelas Linhas 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade e pelo serviço Expresso Aeroporto, arrematados em leilão realizado em março de 2025. A empresa será responsável por operar, manter e expandir o sistema ferroviário concedido até 2050, com investimentos estimados em R$ 14,3 bilhões, atuando com foco em segurança, excelência operacional e experiência do passageiro

CBFA - Companhia Brasileira de Ferro e Aço
AllMoving Consultoria, Comunicação Integrada e Treinamentos

FORD PRO ANUNCIA O LANÇAMENTO DA TRANSIT CITY NO BRASIL

A nova van elétrica chega no segundo semestre de 2026, junto com outros mercados da América Latina e da Europa

A Transit City tem o tamanho e a configuração certa para transportadores que precisam rodar em zonas urbanas de baixas emissões

A Ford Pro está investindo continuamente na ampliação e diversificação do seu portfólio de veículos. Depois de trazer as novas versões da Ranger com cabine simples, chassi cabine e cabine dupla com opção automática, anuncia o lançamento de mais um produto: a Transit City, van elétrica que chega ao Brasil e outros mercados da América Latina no segundo semestre de 2026.

Apresentada de forma quase simultânea na Europa, onde também iniciará a venda este ano, a Transit City é uma nova opção para os transportadores que precisam de um veículo elétrico com o tamanho e a configuração certa para rodar em zonas urbanas restritas. Ela foi desenvolvida para ser uma ferramenta de trabalho completa, que aposta no baixo custo operacional para maximizar a eficiência das frotas.

Seguindo a tradição da Ford, líder de veículos comerciais há 45 anos nos Estados Unidos e há dez anos na Europa, a nova van foi testada sob os padrões mais rigorosos para oferecer também grande robustez e durabilidade. Entre outras aplicações, ela tem como foco atender os segmentos de entrega de última milha, prestadores de serviços, manutenção e reparos, frotas municipais, concessionárias de serviços públicos, empreiteiras e transporte refrigerado.

“A Transit City faz parte da nossa estratégia de dar poder de escolha aos clientes, com o portfólio mais completo do segmento para oferecer o veículo ideal e otimizar o resultado do seu negócio”, diz Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América Latina. “É um produto global que incorpora toda a experiência da nossa marca para quem precisa operar em zonas urbanas de baixas emissões com o máximo de eficiência.”

Mais informações do produto, como versões, conteúdo e preço, segundo a marca, serão divulgadas mais próximo do lançamento.

Ford Motor Company
Ideal Axicom

TRACBEL ASSUME A OPERAÇÃO DE ASSISTÊNCIA TÉCNICA E OS SERVIÇOS DA KALMAR EM TODO O TERRITÓRIO BRASILEIRO

A Tracbel será responsável pelo atendimento inclusive aos usuários que têm
 máquinas nos terminais portuários e outras unidades logísticas espalhadas pelo Brasil

A Tracbel dá um novo e importante passo em sua trajetória de expansão ao assumir a operação de assistência técnica, serviços e pós-venda da Kalmar em todo o território brasileiro. A iniciativa amplia significativamente a atuação da empresa, que até então era responsável por essas atividades em parte do País.

"Estamos reforçando o compromisso das duas companhias com a excelência no atendimento ao cliente. Essa nova conquista é resultado de um trabalho contínuo, baseado na proximidade com os usuários, na busca da excelência técnica e na agilidade nos serviços", afirma Cairon Faria, diretor executivo da Tracbel Florestal & Logística.

Fabricante de origem finlandesa especializada na produção e desenvolvimento de equipamentos e soluções para movimentação de cargas e logística pesada, a Kalmar é reconhecida globalmente por seus produtos avançados e de alta performance. Com mais de 80 anos, é líder em seu setor. A companhia passa agora a contar com uma estrutura ainda mais robusta e capilarizada no Brasil. "A mudança garante maior agilidade, padronização e qualidade nos serviços prestados, elevando o nível de suporte oferecido aos clientes em todo o País", explica Faria.

A partir de agora, a Tracbel será responsável pelo atendimento inclusive aos usuários que têm máquinas nos terminais portuários e outras unidades logísticas espalhadas pelo Brasil. 

"Demonstramos, na prática, nossa capacidade de atender com
alta qualidade e eficiência. Isso nos credenciou a encabeçar essa
 nova responsabilidade, agora em nível nacional”, declara Cairon Faria 

Ele lembra que foi contratado um grupo significativo de profissionais altamente capacitados, a maioria proveniente da própria Kalmar e com longa experiência no setor.

Com a nova estrutura, a expectativa é de ficar ainda mais próximo dos clientes. A unificação também melhorará a sinergia, permitirá maior integração entre equipes, melhor gestão de peças e serviços, além de um padrão único de atendimento em todas as regiões. 

“A ampliação da nossa atuação fortalece não apenas a Tracbel, mas também a presença da Kalmar no mercado brasileiro. Estamos preparados para oferecer um suporte ainda mais completo, contribuindo diretamente para a produtividade e a disponibilidade dos equipamentos”, diz Mateus Barcelos, gerente comercial da Tracbel Florestal & Logística.

Excelência

A expansão da operação é resultado direto do desempenho consistente apresentado ao longo dos últimos anos. "A Tracbel se destacou nas atividades de manutenção, atendimento, reforma e pós-venda dos equipamentos da marca, alcançando altos índices de satisfação entre os clientes e consolidando processos eficientes e confiáveis", conta o executivo.

Para a Kalmar, a decisão de centralizar a operação de serviços na Tracbel reflete a confiança na capacidade técnica e operacional de seu parceiro no Brasil. A medida faz parte de uma estratégia global de aprimoramento do pós-venda, considerada um dos pilares para a competitividade no setor de equipamentos de logística.

Tracbel
Outlook – Comunicação & Estratégia

VOLVO LANÇA SAFETY ZONES, SERVIÇO CONECTADO QUE REDUZ A VELOCIDADE DOS CAMINHÕES EM ÁREAS RESTRITAS

Tecnologia usa conectividade GPS para criar cercas virtuais e limitar a velocidade dos veículos de forma automática em locais específicos, de acordo com a determinação dos gestores de frota. No Brasil, a novidade está disponível por assinatura e é compatível com os modelos 2026 dos modelos Volvo FH, Volvo FM e Volvo FMX

A ativação e os controles são feitos por meio do Volvo Connect, plataforma de conectividade da marca

Em linha com a visão Zero Acidentes, ideal de futuro da marca, a Volvo está introduzindo em sua linha de caminhões o serviço Safety Zones (áreas de velocidade seguras). Por meio de avançada conectividade, esta funcionalidade permite às empresas de transporte definir limites de velocidade em áreas pré-definidas, independente da ação dos motoristas. Ao entrar numa dessas cercas virtuais, o freio-motor é acionado automaticamente e a aceleração fica limitada dentro dos parâmetros de segurança definidos pelo gestor de frota.

Redução de acidentes

A tecnologia já é utilizada pela Volvo com sucesso em ônibus. Logo após a introdução, houve redução de 50% nos acidentes onde o sistema foi ativado. “Em caminhões, este é um recurso especialmente útil em locais como áreas de mineração, terminais portuários, centros logísticos e outros espaços que exigem velocidade controlada. Com o Safety Zones, o motorista pode se concentrar na condução do veículo em áreas de movimento intenso, com um apoio auxiliar para não exceder os limites de segurança”, assegura Jeseniel Valério, gerente de engenharia de vendas da Volvo.

Jeseniel Valério

A ativação de uma Safety Zone é bastante intuitiva. Dentro do app Volvo Connect, o gestor de frota define as áreas geográficas em um mapa digital, determinando o limite de velocidade para cada um de seus caminhões Volvo. É possível ainda criar restrições para horários específicos ou dias da semana, liberando velocidades maiores nos demais dias ou horários. “É viável também criar diversas Safety Zones para um mesmo veículo, controlando a velocidade em variados pontos ao longo de uma rota”, argumenta Felipe Santiago, especialista em desenvolvimento de serviços da Volvo.

Para o motorista, a entrada em uma Safety Zone é indicada por um alerta no painel de instrumentos. O condutor é notificado quanto à velocidade máxima programada para aquela área e sobre a atuação dos freios e limite de giros do motor para inibir excesso.

Serviço conectado

“O Safety Zones é mais um dos serviços conectados da Volvo, com foco total em segurança e produtividade” afirma Leandro Brito, gerente de desenvolvimento de serviços da marca. Um sistema de controle de velocidade independente da ação do motorista é uma demanda antiga de vários transportadores. “Com a avançada conectividade dos caminhões Volvo, isso é totalmente possível e reforça ainda mais um dos valores fundamentais da nossa marca, que é a segurança”, argumenta.

Clique na tela e assista o vídeo Volvo Trucks Safety Zones
 (conteúdo em inglês)

A novidade se soma a dezenas de outros recursos da Volvo que impedem ou minimizam a ocorrência de acidentes. A marca tem uma visão holística, focada tanto nos veículos quanto no ecossistema de transportes, pensando em segurança de forma integrada. Treinamento de motoristas e aprimoramento da gestão de frotas para redução de sinistros são alguns exemplos de atuação da Volvo. “Não por acaso, nossos caminhões têm recebido a nota máxima de cinco estrelas nos testes de segurança para caminhões Euro NCAP, os mais rigorosos da indústria mundial. A Volvo tem realmente um DNA de segurança, com um legado para toda a sociedade desde a nossa fundação, há quase 100 anos. O serviço Safety Zones é mais um exemplo de tecnologia que reduz acidentes e aumenta a produtividade para os transportadores”, finaliza Jeseniel Valério.

Grupo Volvo América Latina

MERCEDES-BENZ LEVA AUTOMAÇÃO COM IA PARA PROCESSOS CENTRAIS COM PROJETO GLOBAL

Marca introduz plataforma global para desenhar e implantar fluxos de trabalho com IA em diversas funções de negócio

A Mercedes-Benz dá o próximo passo na escalabilidade da inteligência artificial por meio de uma parceria estratégica com a empresa alemã de automação low-code n8n. A marca está realizando o rollout global de uma plataforma que permite que colaboradores em todo o mundo desenhem e implementem fluxos de trabalho com IA diretamente nos processos operacionais. A iniciativa tem como objetivo levar a automação com IA além de projetos-piloto individuais e integrá-la às operações cotidianas em todas as áreas de negócio, incluindo P&D, produção, vendas, serviços financeiros, RH e TI.

À medida que software e IA se tornam fatores decisivos da competitividade industrial, a Mercedes-Benz está construindo uma arquitetura tecnológica modular e flexível. Como parte disso, o n8n ajuda a orquestrar fluxos de trabalho com IA em sistemas existentes. Ao integrar uma plataforma europeia, a Mercedes-Benz fortalece sua capacidade de operar sistemas de IA com maior controle sobre dados e processos.

Da capacitação ao valor real de negócio

A Mercedes-Benz impulsiona a adoção de IA em diferentes níveis de capacidade. Os “Takers” utilizam IA no trabalho diário, os “Makers” desenham e orquestram fluxos de trabalho com plataformas como o n8n e os “Builders” desenvolvem soluções avançadas, por exemplo, em desenvolvimento de software. O foco é ajudar os colaboradores a evoluírem do uso simples para a construção ativa de processos orientados por IA. Isso aproxima a automação do valor de negócio e aumenta a velocidade, a transparência e a escalabilidade ao longo da cadeia de valor.

Inovação em escala

O rollout é apoiado por um evento de inovação em toda a empresa, no qual mais de 1.500 colaboradores de todas as unidades de negócio desenvolveram casos de uso de IA e automação. As ideias selecionadas serão aprofundadas como parte do rollout global do n8n, transformando a inovação impulsionada pela força de trabalho em impacto operacional.

A Mercedes-Benz posiciona o n8n como parte de seu ecossistema mais amplo de IA, oferecendo um caminho estruturado para escalar casos de uso bem-sucedidos em toda a empresa. Em um ambiente governado, a plataforma apoia tanto abordagens consolidadas de automação quanto arquiteturas emergentes de agentes de IA. Como uma camada de automação, o n8n conecta sistemas, simplifica processos complexos e ajuda as equipes a trabalhar de forma mais eficiente, resolver problemas mais rapidamente e tomar decisões orientadas por dados.

Compromisso com autonomia digital

Com seu modelo de implantação independente de nuvem, o n8n apoia a arquitetura tecnológica modular da Mercedes-Benz e ajuda a manter o controle sobre dados e fluxos de trabalho críticos. A parceria também fortalece o ecossistema europeu de IA e fornece uma base escalável para uma automação com IA responsável em toda a empresa.

Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil

LEXUS RZ 500E, PRIMEIRO ELÉTRICO DA MARCA NO BRASIL, JÁ ESTÁ DISPONÍVEL NAS CONCESSIONÁRIAS DE TODO O PAÍS

Novidade mantém o preço anunciado em dezembro

Primeiras unidades serão entregues aos clientes da pré-venda nesta semana

A Lexus anuncia a chegada do novo RZ 500e, que começa a ser entregue, a partir desta semana, aos primeiros clientes — que efetivaram a compra durante o período de pré-venda, anunciado em dezembro. Além disso, o primeiro veículo totalmente elétrico do portfólio também passa a estar disponível nas concessionárias da marca em todo o País, por R$ 499.990.

Por meio do programa Lexus Privilege, o modelo oferece soluções exclusivas no segmento de luxo, como financiamento com taxa de juros a partir de 0% e recompra garantida com pelo menos 80% do valor da FIPE, benefícios especialmente relevantes para o perfil investidor, além da supervalorização de seminovos da marca na troca.

“Mais do que oferecer nosso primeiro elétrico no Brasil, queremos ampliar a experiência do cliente com uma proposta completa, que combina um produto tecnológico e sofisticado com condições comerciais desenhadas para tornar o RZ 500e uma escolha extremamente competitiva neste segmento”, afirma Nancy Serapião, Head das marcas Lexus e GAZOO Racing no Brasil.

Lexus Driving Signature

Todos os produtos da Lexus são criados, desde o primeiro esboço, para respeitar o Lexus Driving Signature, uma experiência unificada na qual o motorista desfruta conforto, confiança ao volante e controle a todo momento. Para isso, o RZ 500e passou por um extenso processo de desenvolvimento no Centro Técnico da Lexus em Shimoyama, no Japão, sob os cuidados do time de engenheiros da marca, além de pilotos profissionais para ajustes finos.

Construído sobre uma plataforma exclusiva para veículos elétricos, batizada e-TNGA, o modelo se favorece da posição da bateria, instalada entre os eixos e sob o assoalho, e pelo uso do próprio conjunto como parte da estrutura. Técnicas avançadas de construção, incluindo laser peening e soldagem a laser, também contribuem para aumentar a robustez da carroceria, junto ao uso extensivo de adesivos de alta resistência e espuma de alta rigidez.

“Queremos mostrar que, se tratando de um veículo elétrico, não é apenas sobre vender novos carros, mas também de oferecer diferentes experiências por meio da tecnologia e eletrificação”, explica Shinya Ito, engenheiro-chefe do projeto. “Não estamos fazendo um veículo elétrico; nós estamos fazendo um Lexus. Esse é o ponto de partida”, completa o executivo.

Powertrain eficiente e divertido

No novo RZ 500e, todo o conjunto mecânico foi projetado para oferecer qualidade, praticidade e prazer ao dirigir. Exemplo disso são os novos eAxle, como são chamados os motores em cada eixo, que estão mais eficientes para reduzir as perdas de energia e, também, mais potentes, com até 167 kW cada. Além disso, há uma nova bateria de íons de lítio com sistema de refrigeração líquida e capacidade de 77 kWh, o que favorece a entrega de desempenho.

Em ambos os motores, o sistema de lubrificação foi reprojetado para eliminar a necessidade de bombas mecânicas, enquanto o inversor passou utilizar semicondutores de carbeto de silício, que contribuem para melhor eficiência. Além disso, houve uma redução de peso e de tamanho do rotor, enquanto uma nova disposição dos imãs permite alcançar regimes mais altos de rotação e as bobinas do estator redesenhadas reduzem o consumo de energia.

Como resultado, o modelo entrega 381 cv de potência e, em cada eixo, 26,9 kgfm de torque instantâneo, o que permite cumprir de zero a 100 km/h em apenas 4,6 segundos. Na prática, o motorista tem à disposição acelerações mais fortes e respostas mais rápidas em uso cotidiano, com autonomia de 357 km, de acordo com dados do Inmetro. Por sua vez, a recarga tem capacidade de até 150 kW em carregadores rápidos (DC) e chega a 80% de bateria em 30 minutos.

Tração integral DIRECT4

Para garantir uma experiência ainda mais prazerosa ao volante, o novo RZ 500e é equipado com o sistema de tração integral DIRECT4, que controla automaticamente a distribuição de potência entre os eAxles dianteiro e traseiro, de acordo com as condições de condução e com as ações do motorista, aprimorando ainda mais a capacidade de tração e a estabilidade.

Nas arrancadas e em acelerações em linha reta, a distribuição de torque entre os eixos dianteiro e traseiro varia de 60:40 a 0:100, o que reduz as movimentações longitudinais da carroceria e proporciona uma sensação de aceleração mais direta. Já no modo de condução Range, focado na eficiência, o equilíbrio de força entre os eixos é mantido sempre em 50:50.

Em curvas, a proporção é otimizada entre 80:20 e 0:100, conforme a velocidade e o ângulo de esterçamento. Desta forma, mais potência é direcionada ao eixo dianteiro para garantir um giro suave. Na saída, por sua vez, a distribuição de torque segue a carga aplicada a cada roda, mantendo o equilíbrio do veículo e permitindo uma aceleração contínua. Como resultado, o RZ 500e permite uma condução mais envolvente e maior precisão na trajetória.

Design com exclusividade

O desenho do Lexus RZ 500e reforça a sensação do centro de gravidade mais baixo e favorece a aerodinâmica sem afetar as formas elegantes da carroceria. Como uma evolução da tradicional grade Spindle Grille, o modelo adota o conceito Spindle Body, com linhas em formato de ampulheta que se integram capô e paralamas para garantir a identidade da marca. Já os faróis exibem uma nova assinatura, com destaque para os indicadores de direção.

Nas laterais, os vincos se estendem até a traseira, onde o teto de caimento suave – ao estilo SUV cupê – destaca a grande lanterna horizontal com emblema integrado da Lexus. Também chamam a atenção as rodas de liga leve de 20 polegadas, que, para o mercado brasileiro, terão acabamento diamantado, o que adiciona ainda mais refinamento e exclusividade.

Disponível em dez diferentes opções de cores externas, a novidade é oferecida nos tons Branco Pérola, Cinza Cromo, Prata Iridium, Preto Grafite, Azul Eter, Bronze, além de permitir, pela primeira vez no portfólio da marca para o País, a escolha do teto contrastante em preto em quatro combinações, elevando o nível de personalização disponível ao cliente. Para o interior, há três cores de revestimento: Azul, Caramelo e Chumbo.

Omotenashi a bordo

Por natureza, um veículo silencioso, mas a Lexus foi além para garantir que a cabine do RZ 500e seja o mais bem isolada possível de ruídos e vibrações, possibilidade um ambiente calmo, confortável e acolhedor – em linha com a filosofia Omotenashi, de hospitalidade genuína. Para isso, foram adotadas melhorias específicas, inclusive no compartimento de malas.

Entre as soluções, o modelo recebeu isolamento acústico no piso, atrás dos bancos traseiros, e um novo adesivo de alta dissipação no assoalho, capaz de reduzir vibrações. Há também uma nova capa de resina sob o acabamento frontal e materiais de isolamento acústico de alto desempenho nos revestimentos internos, guarnições e na porta traseira. Mesmo a cobertura do porta-malas recebeu uma camada adicional de feltro para a redução de ruídos.

Essas melhorias se somam a medidas mais profundas para combater ruído e vibração, como o fechamento completo no capô, inclusão de espuma de absorção de vibrações nas colunas dianteiras e centrais, além de vidro acústico nas portas dianteiras e traseiras. Já a vibração proveniente dos motores foi reduzida com um novo coxim de alta dissipação.

Cabine requintada

Assim como os demais modelos da Lexus, o RZ 500e foi projetado de dentro para fora, priorizando ergonomia, conforto e tecnologia intuitiva. Todos os comandos estão posicionados de forma estratégica para facilitar a experiência do motorista e preservam os botões físicos para as principais funcionalidades. Seguindo o conceito Tazuna – que prevê o projeto em torno das necessidades do ser-humano –, o painel é levemente inclinado para o motorista.

Refletindo o propósito sustentável da motorização elétrica, o revestimento em Ultra Suede é produzido com 30% de material de base vegetal e estreia a aplicação de texturas gráficas feitas a laser, uma técnica que aumenta a sensação de luxo na cabine. Também há iluminação indireta com 64 cores personalizáveis e LEDs posicionados para criar camadas sobrepostas de luz e sombra, garantindo um efeito dinâmico com padrões projetados sobre as portas.

Para uma experiência mais cômoda e imersiva, a central multimídia com ampla tela de 14” pode ser controlada pela voz, por meio da frase “Olá, Lexus”, oferece conectividade para os sistemas Android Auto® e Apple CarPlay®, bem como sistema de som com assinatura da Mark Levinson® com 14 alto-falantes. Completam a hospitalidade a bordo as maçanetas eletrônicas e-Latch e o exclusivo teto panorâmico com controle eletrônico de transparência e proteção UV.

Lexus Safety System+ 3.0

No quesito segurança passiva, o novo RZ 500e tem oito airbags: dois para joelhos do motorista e passageiro dianteiro, dois frontais, dois laterais para motorista e passageiro dianteiro, além de dois de cortina. E o modelo também oferece o sistema Lexus Safety System+ 3.0, bem como uma série de tecnologias de segurança ativa para auxiliar o condutor:

• Sistema de Saída de Faixa (LTA): o sistema entra automaticamente em ação e avisa o motorista com um sinal sonoro ou vibração no volante, para corrigir o curso sempre que ultrapassar as marcações da pista.

• Sistema de Mudança de Faixa (LDA): o sistema entra automaticamente em ação para auxiliar o motorista no processo de mudança de faixa, monitorando aproximação de carros, para prevenir potenciais colisões.

• Sistema de Colisão Frontal (PCS): suporte na prevenção de colisão e danos por meio de alertas sonoros. Se necessário, ativa automaticamente o sistema de frenagem (acima de 20 km/h).

• Farol Alto Adaptativo (AHS): acende e apaga parcialmente os LEDs do farol do veículo, para evitar o ofuscamento do motorista à frente e na mão contrária, o que ajuda a garantir a visibilidade ideal durante a condução noturna.

• Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (DRCC): utiliza laser, radar e câmeras para manter uma distância constante e segura em relação ao carro da frente. O sistema ainda diminui ou aumenta automaticamente a velocidade, de acordo com o tráfego.

• Alerta de Ponto Cego (BSM): monitor de ponto cego que identifica automóveis fora do campo de visão do motorista e emite alertas por meio de aviso no retrovisor externo do veículo.

• Suporte à frenagem de estacionamento: dispositivo que emite um aviso sonoro para informar o motorista sobre a presença de tráfego na traseira do veículo e caso necessário age com frenagem automática enquanto possui velocidade de até 20km/h.

• Radar de verificação de perímetro (Safety Exit Assist – SEA): sistema que opera com o auxílio dos sensores do BSM para detectar veículos que se aproximam por trás, incluindo bicicletas, para evitar colisões com a porta aberta. Se o sistema identificar um potencial acidente, um sinal sonoro é emitido, junto com um alerta visual que se acende no retrovisor externo. Caso a pessoa insista em abrir a porta, o sistema realizará o travamento automático.

Também há controle de tração e estabilidade com assistência de partida em subida, além de sistema de iluminação lateral (cornering lamp), assistente automático de estacionamento (Intelligent Parking Assist – IPA), Assistente Ativo em Curvas (Active Cornering Assist – ACA), sistema Isofix e câmera de visão 360° que completam o pacote de comodidades.

LexusCare e até 10 anos de garantia

A Lexus oferece garantia de até 10 anos ou 200 mil quilômetros para todos os veículos fabricados a partir de 2020 – incluindo seminovos –, uma ação inédita para o segmento premium no Brasil. Sem nenhum custo adicional para os clientes, esse benefício integra o programa LexusCare e reforça o compromisso da marca com qualidade, segurança e confiabilidade.

Para usufruir da extensão de garantia, o proprietário de um veículo Lexus modelo 2020/2020, com menos de 200.000 km (para pessoas físicas) ou 100.000 km (para pessoas jurídicas), deve adequar o veículo ao Plano de Manutenção Periódica em uma concessionária autorizada, logo após o término da garantia básica de 5 anos. Não há nenhuma taxa de adesão, mas é importante que o veículo esteja em conformidade com as condições originais de fábrica.

O programa LexusCare proporciona uma experiência excepcional e exclusiva no segmento premium, com serviços e benefícios padronizados inéditos no Brasil, incluindo pacotes de revisão com os valores mais competitivos do mercado. Dessa forma, a Lexus garante que seus clientes tenham acesso à manutenção de alta qualidade a preços fixos.

A Lexus oferece a assistência 24 horas mais abrangente do mercado de luxo e conta com aproximadamente 90% das peças de reposição disponíveis para pronta-entrega, especialmente as mais solicitadas em casos de colisão, e as demais solicitações são resolvidas em até 25 dias, o prazo mais curto entre as marcas premium.

Atualmente há 15 concessionárias estrategicamente localizadas em algumas das principais cidades do Brasil. São três unidades em São Paulo (SP), além de Alphaville (SP), Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Campinas (SP), Curitiba (PR), Florianópolis (SC), Fortaleza (CE), Porto Alegre (RS), Rio de Janeiro (RJ), Recife (PE), Salvador (BA) e Vitória (ES), além de contar com a capilaridade das mais de 300 concessionárias Toyota para suporte e atendimento emergencial em todo o País.

Preço: Lexus RZ 500e – R$ 499.990

Lexus - Desde a sua estreia, em 1989, a Lexus conquistou sólida reputação por seus produtos de alta qualidade e pelo excelente nível de atendimento prestado aos clientes. Em seu início, a Lexus disponibiliza dois sedãs de luxo e o compromisso com a busca pela perfeição. Desde aquela época, a Lexus tem expandido sua linha de produtos para atender clientes do mercado de luxo em todo o mundo. Atualmente, a marca vai além de sua reputação de veículos de alta qualidade, com a integração de tecnologias inovadoras, como a Lexus Hybrid Drive, que conquistou a liderança no segmento de luxo híbrido

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