VIAÇÃO GATO PRETO, DE SÃO PAULO, ADQUIRE 20 ÔNIBUS ELÉTRICOS VOLVO

Volvo BZRLE

Com quase um século de história no sistema de transporte da maior metrópole do país, Gato Preto escolhe o Volvo BZRLE em seu novo ciclo de renovação de frota. Relação de longo prazo e confiança no pós-venda foram determinantes para a seleção do modelo piso baixo elétrico da marca.

A Gato Preto atua nas áreas noroeste e sudoeste do sistema de transporte público municipal de São Paulo. A empresa abriu as portas em 1927 e tem um histórico sólido de aquisições junto à Volvo. Os veículos da marca representam cerca de um terço de uma frota total de 370 ônibus.

“A escolha pelo nosso modelo elétrico é resultado da experiência consolidada de muitos anos com nossos chassis a diesel e da confiança construída nesta relação de longo prazo”, destaca Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo.

Ricardo Seixas

Confiança

Em sua larga experiência com a Volvo, a Gato Preto destaca o desempenho dos veículos, a eficiência energética e a durabilidade dos componentes, o que gera menos manutenção. A qualidade do pós-venda é sempre determinante na preferência pela marca. “A assistência técnica é imbatível. São rápidos no retorno quando precisamos. Estão sempre atentos para solucionar os problemas”, afirma Lúcio Flávio de Souza, assessor técnico de manutenção da Gato Preto.

A empresa espera para os modelos elétricos o mesmo padrão de atendimento que sempre teve com os veículos a diesel. “Nosso compromisso com qualidade e assistência técnica ganha ainda mais relevância na era da eletrificação. A Gato Preto conhece muito bem nossos produtos e confia na marca para dar esse passo importante conosco”, diz Humberto Costa, gerente regional de vendas de ônibus da Volvo. Os novos ônibus terão suporte da NORS, concessionária que representa a marca em São Paulo e fechou o negócio com o operador.

Ganhos ambientais e operacionais

O modelo Volvo BZRLE traz ganhos ambientais e operacionais significativos. Totalmente elétrico, associa zero emissão de CO₂, baixo ruído e mais conforto, com menor custo operacional e de manutenção.

A versão adquirida pela Gato Preto tem tração 4x2 e receberá carroceria Caio eMillenium de 13,5 metros, com capacidade para 82 passageiros. Conta com dois motores elétricos, que totalizam 400 kW, equivalentes a 540 cv. O chassi tem quatro baterias de íons de lítio de 90 kWh cada, o que garante uma autonomia de até 250 quilômetros. Com tomada CCS2, o veículo aceita recarga de até 250 kW. Nessa potência, as baterias são recarregadas em pouco mais de uma hora.

Transmissão Volvo

O BZRLE tem outro diferencial técnico importante: “é o único modelo do mercado com caixa de câmbio que a própria montadora produz”, revela Humberto Costa. A Volvo usa sua exclusiva transmissão automatizada I-Shift de duas velocidades, em conjunto com os motores elétricos. Essa combinação permite até 35% de regeneração energética durante as frenagens, eleva o aproveitamento da operação e aumenta a eficiência energética.

Mesmo sendo um veículo altamente avançado do ponto de vista tecnológico, o chassi elétrico Volvo foi desenvolvido sobre uma plataforma amplamente conhecida. “Ao compartilhar a mesma base dos veículos a diesel, facilitamos a manutenção, reduzimos a curva de aprendizado das equipes e aumentamos a confiança dos operadores na transição para a eletromobilidade”, afirma Seixas.

Qualidade reconhecida

A Gato Preto tem um sistema de gestão integrado, com certificação ISO 9001 (gestão da qualidade), ISO 14001 (gestão ambiental) e ISO 39001 (gestão da segurança viária), o que lhe confere reconhecimento internacional de qualidade.

Além da aquisição de ônibus elétricos, como determina a atual legislação municipal de São Paulo, há anos a empresa tem como política o compromisso com a preservação do meio ambiente. Um dos destaques é o sistema de captação de chuvas, com reaproveitamento da água para lavagem dos ônibus, e os painéis fotovoltaicos para geração de energia limpa em suas unidades.

A SPTrans, empresa municipal responsável pela gestão do sistema de transporte público de São Paulo, classifica a Gato Preto entre as operadoras com melhor desempenho na cidade.

Grupo Volvo América Latina

JAC CAMINHÕES ESTREIA NA FENATRAN COM O NOVO N 11.170

Principal novidade da marca no evento, caminhão leve combina motor Cummins, transmissão Eaton e amplo pacote de conforto e segurança para operações urbanas e regionais

A JAC Caminhões fará sua primeira participação na Fenatran, de 9 a 13 de novembro, com o lançamento do N 11.170. Principal novidade da marca no evento, o caminhão leve reúne versatilidade de aplicação, componentes de fornecedores reconhecidos internacionalmente e equipamentos voltados à produtividade e ao conforto do motorista.

A apresentação marca uma nova etapa da importadora, que iniciou suas atividades no Brasil em dezembro de 2025 e, com essa novidade, amplia sua família para cinco modelos: N 9.170 (9 toneladas de PBT), N 11.170 (10,5 ton), N 13.210 (13 ton), A 18.290 (18 ton) e A 25.290 (25 ton), todos com garantia de 2 anos ou 200.000 km. A rede autorizada JAC Caminhões já conta com 10 pontos de vendas e chegará a 30 até o final de 2027.

Com o N 11.170, a empresa amplia sua oferta para transportadoras, operadores logísticos e distribuidores que buscam eficiência nas operações urbanas e regionais. O modelo terá peso bruto total homologado de 10,5 toneladas e capacidade de carga útil legal de 7 toneladas.

O conjunto mecânico associa motor Cummins de 170 cv e 600 Nm, adequado ao Proconve P8, à transmissão manual da Eaton. O chassi com longarinas planas e diferentes opções de entre eixos facilita a instalação de carrocerias para diversas aplicações.

A cabine avançada oferece ar-condicionado, vidros, espelhos e travas elétricas, além de banco do motorista com suspensão pneumática, regulagem de altura e apoio de braço. O painel com computador de bordo permite acompanhar as principais informações de funcionamento do veículo.

Na segurança, o N 11.170 reúne freios a ar com ABS, distribuição eletrônica da força de frenagem, controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampas. Entre os opcionais estão airbags para motorista e acompanhante, central multimídia, câmeras de manobras e sensores de estacionamento.

As especificações completas e as condições de comercialização do novo N 11.170 serão apresentadas durante a Fenatran.

JAC Caminhões
Assessoria de Imprensa
Edu Pincigher
eduardopincigher@hotmail.com

MERCEDES-BENZ OF 1619 É DESTAQUE PELA ROBUSTEZ E RESISTÊNCIA NO FRETAMENTO EM VIAS FORA DE ESTRADA

Novo veículo pode ser utilizado em todas as regiões do Brasil, nos trajetos que circulam por rodovias e caminhos fora de estrada, devido aos maiores ângulos de entrada e saída da carroceria e maior altura livre do solo

O chassi de ônibus Mercedes-Benz OF 1619, indicado para transporte e fretamento urbano, dá uma nova mostra de sua versatilidade de aplicação. Numa solução criada em parceria com a encarroçadora Marcopolo, ele foi customizado para o fretamento de funcionários em trajetos que circulam tanto por rodovias como por vias fora de estrada.

Essa novidade – modelo Ideale 800 Agro Tech Bus – foi apresentada a clientes, em setembro, num evento em Campo Grande, capital do Mato Grosso do Sul, estado com grande potencial desse veículo em setores como celulose, mineração e cana-de-açúcar. Agora em outubro, é a vez de clientes da cidade de Dourados (MS), numa parceria com o concessionário Enzo Caminhões.

“Assim como é ideal para as operadoras do Mato Grosso do Sul, esse novo ônibus, montado sobre o nosso chassi OF 1619, pode ser utilizado, com a mesma eficiência e rentabilidade, em todas as regiões do País, em trajetos que circulam por rodovias e caminhos fora de estrada na mesma operação, como também acontece no agronegócio, usinas, frigoríficos e áreas industriais afastadas das áreas urbanas”, diz Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. 

Walter Barbosa

“Como todo chassi de ônibus da nossa marca, o OF 1619 oferece força, robustez e resistência também vias não pavimentadas, caracterizadas por terra, lama, areia, pedras e terrenos irregulares, assegurando conforto e segurança em todas as circunstâncias, nas rodovias ou fora delas”, destaca Barbosa.

A customização do OF 1619 deixou o veículo 100 milímetros mais alto, o equivalente a dez centímetros adicionais em relação à configuração convencional. O ônibus também recebeu eixo com bloqueio do diferencial, pneus lameiros e proteções no catalisador e motor. Conforme a carroçaria, pode receber de 39 a 43 assentos para passageiros.

“Com a carroceria e posto do motorista mais alto em 100 milímetros, o eixo traseiro com bloqueio automático e o pneu misto na dianteira e traseira, o ônibus consegue circular em vias nas quais outros veículos não conseguiriam operar”, informa Walter Barbosa.

OF 1619: versatilidade, segurança e robustez para linhas urbanas e de fretamento

Com um PBT (Peso Bruto Total) de 16 toneladas, o OF 1619 é equipado com o motor OM 924 LA de 4 cilindros, 185 cv de potência a 2.200 rpm e 700 Nm de torque entre 1.200 e 1.600 rpm. Esse veículo possui caixa de câmbio exclusiva da Mercedes-Benz (MB G-71 de 6 marchas) e variações de comprimento que possibilitam aplicações para linhas urbanas e de fretamento urbano e rural, com carroçarias de até 11,3 metros.

“Os chassis de ônibus Mercedes-Benz entregam força, robustez, durabilidade, segurança e conforto para motoristas e passageiros, além de excelente custo operacional para as empresas operadoras, contribuindo para a rentabilidade desejada”, afirma Walter Barbosa. “Nossos veículos atendem à norma Proconve P8, equivalente ao Euro 6, trazendo uma acentuada redução de emissões de poluentes, contribuindo assim para a qualidade do ar e a proteção ambiental”.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

SUCESSO HÁ 46 ANOS, FIAT FIORINO É O VEÍCULO MAIS LONGEVO ATUALMENTE NO BRASIL

Modelo é líder de vendas do segmento há mais de 20 anos

Um ícone do mercado pode ser reconhecido pelos momentos marcantes que compõe sua trajetória e disso, o Fiat Fiorino está repleto. Com 46 anos de mercado no Brasil, o Fiorino detém o posto de veículo mais longevo ainda em produção no cenário nacional. Líder de vendas em seu segmento desde 2003, contabilizando mais de 22 anos de liderança, o furgão se destaca entre os utilitários, desde sua primeira versão, ao entregar a combinação que o consumidor deste segmento busca: versatilidade, robustez e excelente custo-benefício.

Desenvolvido para revolucionar o dia a dia do consumidor com robustez, agilidade e versatilidade no transporte de cargas leves, o Fiat Fiorino chegou ao mercado em 1980 como Fiorino 147. Baseado no icônico Fiat 147, primeiro veículo produzido pela Fiat no Brasil, o modelo rapidamente chamou atenção do público por ser o primeiro ao oferecer um espaço de carga com ampla capacidade, na base de um veículo de passeio, resultando em minimização de custos e melhora na viabilidade de manutenção, conceitos até hoje válidos para um segmento que valoriza menor custo de operação.

O design inicial do Fiorino 147 contava com o compartimento de carga todo fechado, em uma base alongada que media 3,78 metros. Pensando em otimizar a capacidade volumétrica de carga, a Fiat já disponibilizava o modelo com duas opções de combustível: motores de 61 cv de potência e 9,9 kgfm de torque quando abastecido com gasolina, e 62 cv e 11,5 kgfm com etanol.

Já com a frente Europa, em 1982, três novas versões do modelo passaram a ser ofertadas: a Settegiorni, com capacidade para transporte de passageiros e com bancos rebatíveis; a Vetrato, sem bancos traseiros e com vidros que deixavam o compartimento de carga à mostra, e a Combinato, que contava com bancos laterais traseiros para transportar mais pessoas. Sempre apresentando muito dos conceitos que são aplicados até hoje em diversos produtos deste segmento, todas as versões do Fiorino já contavam com um bagageiro instalado sobre a cabine para aumentar a capacidade de carga e melhorar a aerodinâmica do modelo.

Anos depois, em 1988, o Fiorino 147 se despedia do mercado, dando lugar ao Fiorino Furgão, baseado no consagrado Fiat Uno. Com a chegada do sucessor, o Fiorino comprovou ser um veículo além de seu tempo e logo caiu no gosto dos consumidores. A geração de 1988 apresentava um design moderno para a época, maior capacidade de carga, melhor desempenho e economia, além de contar com um baú de carga que comportava até 2.700 litros e 540 kg. Ao longo das décadas de 1990 e 2000, a Fiat foi aprimorando o Fiorino Furgão à medida que escutava e entendia as necessidades do consumidor.

Utilizando a plataforma do Novo Uno, a Fiat apresentou, em 2014, a terceira e atual geração do Fiorino. Conservando sua essência prática e eficiente, a nova configuração resultou em um modelo maior, com mais capacidade para transporte de carga, agora com 650 kg, e mais versatilidade no dia a dia urbano, graças ao icônico motor 1.4 EVO flex, que passou a equipar o modelo.

Em sua linha atual, o furgão se mantém extremamente competitivo. Com capacidade de carga até 650 kg e 3,3 m³ de volume, o modelo conta com portas com abertura de até 180º, que facilitam o carregamento e controle de estabilidade, alerta de frenagem de emergência e assistente de rampa, além do sensor de monitoramento da pressão dos pneus, que auxiliam num transporte mais seguro e versátil.

Com a adoção do motor 1.3 flex, que entrega até 107 cv de potência e 134 Nm de torque com etanol, o modelo passou a contar com um ganho de 31 cv e 11,67% a mais de torque. Além do desempenho superior, a eficiência energética também evoluiu: no ciclo urbano, o consumo chega a 12,4 km/l com gasolina, enquanto no ciclo rodoviário alcança 13,6 km/l, também com gasolina.

O Fiat Fiorino passou a contar, também, com direção elétrica, sensor de temperatura externa e sensor de monitoramento da pressão dos pneus, reforçando o olhar vanguardista e inovador da Fiat ao oferecer soluções que dialogam com as necessidades diárias do consumidor.

O sucesso de sua trajetória também reflete nas diversas premiações em que o Fiorino foi reconhecido ao longo de sua história. No ano passado, foi o modelo da gama Fiat que mais ganhou premiações, juntamente com a Fiat Strada.

Mais do que um veículo comercial, o Fiat Fiorino se consolidou como um verdadeiro símbolo de trabalho e empreendedorismo no Brasil. Presente na rotina de gerações de profissionais, o modelo continua evoluindo sem abrir mão de sua essência, escrevendo novos capítulos de uma história marcada por liderança, confiança e relevância no mercado nacional.

Fiat
Stellantis

MITSUBISHI SPINELLI RACING VENCE O SERTÕES SERIES SÃO PAULO COM A TRITON ULTIMATE RACING

Guiga Spinelli e Youssef Haddad conquistam a primeira colocação geral em Itatinga e encerram a temporada com vitória do protótipo desenvolvido no Brasil

A Mitsubishi Spinelli Racing encerrou sua participação no Sertões Series São Paulo no lugar mais alto do pódio. Com Guiga Spinelli ao volante e Youssef Haddad na navegação, a Triton Ultimate Racing conquistou neste domingo a vitória na classificação geral dos carros, com o tempo acumulado de 3h18min38s58. A vantagem sobre Marcos Baumgart e Kleber Cincea, segundos colocados, foi de 1min24s70.

Depois de vencer a especial de sábado e abrir 3min29s37 sobre os adversários, Guiga e Youssef chegaram à etapa decisiva na liderança. Neste domingo, completaram os 116,31 quilômetros cronometrados em 1h36min41s68, o segundo melhor tempo do dia, suficiente para assegurar a conquista na soma das duas etapas.

O resultado também coloca Guiga, provisoriamente, na segunda posição do campeonato Sertões Series e em terceiro no Campeonato Brasileiro de Rally Raid, conforme a apuração da equipe, ainda sujeita à confirmação oficial.

“A ideia hoje era administrar o resultado que a gente conquistou ontem, de mais de 3 minutos na frente. Se eles nos passassem, bastaria que nós os seguíssemos de perto para não permitir que descontassem a vantagem – explicou Guiga Spinelli – Estou muito feliz, principalmente pela equipe, que trabalhou muito no nosso carro. Fechamos bem o ano! Agora é começar os preparativos pra próxima temporada”.

A vitória veio em um fim de semana que exigiu atenção constante da dupla. No sábado, a combinação de curvas fechadas, diferentes tipos de piso e trechos afetados pelas chuvas tornou a disputa especialmente técnica. Mas a equipe Spinelli fechou a especial de sábado na primeira colocação, com 3min29s de vantagem.

Para domingo, o percurso foi programado no sentido inverso, renovando o desafio de navegação e pilotagem. Bastaria que Guiga e Youssef “monitorassem” a ação do principal competidor, zelando para que ele não descontasse a diferença de tempo. E assim aconteceu. A Ultimate terminou a especial de domingo na segunda colocação, apenas 2min04s atrás da dupla vencedora. Como o tempo não foi completamente descontado, Guiga e Youssef sagraram-se vencedores na Sertões Series São Paulo, com 1min25s de vantagem para o segundo colocado.

“Hoje foi um dia duro, pesado, mas conseguimos administrar a vantagem conquistada ontem e, na soma dos tempos, deu o primeiro lugar para a Ultimate”, destacou Youssef.

A conquista também recompensa o trabalho realizado pela equipe no desenvolvimento da Triton Ultimate Racing

No alto, Youssef Haddad e Guiga Spinelli, e os integrantes da Equipe Mitsubishi Spinelli Racing 

Antes da etapa paulista, o protótipo recebeu alterações na geometria da suspensão, na configuração interna dos amortecedores e na refrigeração de componentes. A equipe também modificou as dimensões e a altura da dianteira para melhorar a visibilidade do piloto.

Projetada e construída nas instalações da Spinelli Racing, em Mogi Guaçu (SP), em parceria com a Mitsubishi Motors, a Triton Ultimate Racing estreou nas competições em 2024. O projeto brasileiro utiliza chassi tubular, carroceria de fibra de carbono e Kevlar e motor V8 5.0 a gasolina, com 430 cv, associado a um câmbio sequencial de seis marchas.

Em Itatinga, o trabalho de engenharia encontrou o entrosamento de uma parceria experiente. Novamente juntos na cabine, Guiga e Youssef levaram a Mitsubishi Spinelli Racing à vitória na última prova da temporada. “O entrosamento com ele [Youssef] é sempre perfeito”, acrescentou Guiga Spinelli.

A Mitsubishi Spinelli Racing conta com os patrocinadores Lubrax, Gasolina Petrobras Podium, ArcelorMittal, W. Truffi Blindados, BTG Pactual Wealth Management e Webmotors. OMP e Dacar Motorsport completam o time de parceiros.

* Fotos: Carsten Horst | Divulgação

Mitsubishi Spinelli Racing
Assessoria de Imprensa
Edu Pincigher
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COPA TRUCK: BIA FIGUEIREDO FAZ HISTÓRIA, DE NOVO, E VENCE NA INAUGURAÇÃO DE CHAPECÓ

Primeira vitória feminina na categoria é a mais nova marca na carreira da piloto paulista

Nova pista, nova marca!! Com uma carreira marcada por estatísticas históricas, Bia Figueiredo voltou a colocar seu nome em destaque com a vitória obtida na corria 2 da penúltima etapa da temporada da Copa Truck. Além de entrar para a galeria dos primeiros vencedores no Autódromo Márcio Vaccaro, em Chapecó (SC), ela se tornou a primeira mulher a conquistar uma vitória no geral das corridas de caminhões. Vale lembrar, que Bia já tinha vitórias na categoria Elite e o título em 2024, também marcas históricas.

“Estou muito feliz com esse resultado. Trabalhamos muito ao longo do ano para evoluir o equipamento e conquistar uma vitória na inauguração do Autódromo de Chapecó é muito legal. Agora, posso dizer que faço parte da história desta pista e saio com o objetivo atingido”, revela a piloto do #TIMELUBRAX que terá em seu caminhão as marcas da Iveco, RedeSigaBem/Lubrax, Prometeon, LNG, Grupo Sada, Ballena, Yzy Digital, SRK, Addiante, Hipper Freios, tendo o portal Mecânica OnLine® como mídia partner.

A vitória de Bia Figueiredo veio na base da mudança de estratégia ao longo da etapa. Na corrida 1, Bia Figueiredo estava muito próximo do pódio quando se envolveu em uma disputa e caiu para a sétima colocação. Com a inversão do grid para a corrida 2, Bia partiu para o ataque, assumiu a primeira colocação e sustentou no braço a liderança mesmo com os ataques de Raphael Abbate, Paulo Salustiano e Felipe Tozzo para ver a bandeira quadriculada por primeiro e celebrar a vitória na corrida 2 após ver o companheiro de time IVECO, Leandro Totti, conquistar o título da temporada na corrida 1.

Copa Truck
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Osires Junior
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CONCESSIONÁRIA JOHN DEERE INVESTE NO SUDOESTE DE MS

Prestes a completar 30 anos de mercado, a Áster, concessionária John Deere em Mato Grosso do Sul e Mato Grosso, investe na implantação de mais uma filial

Loja de 4 mil m² construída pela Áster fortalece oferta de tecnologia, soluções e pós-venda na região, agregando valor a produtores rurais

A nova loja foi inaugurada em Guia Lopes da Laguna (MS), localização estratégica para o atendimento ao Sudoeste do Mato Grosso do Sul, acompanhando a forte demanda do Agro da região por soluções tecnológicas que agreguem mais produtividade e sustentabilidade aos negócios do campo.

A filial em Guia Lopes da Laguna tem o mais novo conceito de design de lojas John Deere, reunindo modernidade, conforto e funcionalidade no atendimento a profissionais dedicados ao agronegócio nos municípios de Guia Lopes, Jardim, Bonito, Nioaque e Bodoquena.

O empreendimento possui mais de 4 mil metros quadrados de área construída e concentra, a partir de agora, o portfólio John Deere de máquinas e soluções para entregar mais eficiência, produtividade e rentabilidade a produtores rurais da região, tanto na pecuária quanto na agricultura, incluindo amplo estoque de peças a pronta-entrega, destaca a concessionária Áster. Na prática, isso significa mais presença e agilidade no pós-venda, incluindo o pronto atendimento em peças e serviços nas janelas de semeadura e colheita.

A filial, a 12ª da Áster, também será o suporte direto à conexão de máquinas agrícolas em operação na região ao Centro de Soluções Conectadas (CSC) da concessionária. Esse centro tecnológico concentra profissionais e equipamentos dedicados ao monitoramento da performance das máquinas John Deere, em tempo real, permitindo a correção de até 80% dos apontamentos de códigos de erro, remotamente – sem a necessidade de que um técnico vá até a propriedade rural, evitando tempo de máquina parada. Junto a essa agilidade, a conectividade entrega outro diferencial: a geração de dados, insumo fundamental às tomadas de decisão no campo.

“É uma loja que se destaca não apenas pelo tamanho, mas sobretudo pela entrega de valor aos produtores rurais, com um galpão de mil metros quadrados repleto de peças a pronta-entrega, junto à oficina e vários serviços. Isso significa atendimento imediato, no momento que o produtor rural mais precisa. Nosso investimento na nova filial mostra a convicção da Áster no futuro do Agro no coração do Mato Grosso do Sul, trabalhando para que a vida possa avançar”, destaca Luiz Piccinin, presidente da Áster.

A inauguração da filial em Guia Lopes foi prestigiada pela alta liderança da John Deere no Brasil. A celebração contou com a presença de produtores, lideranças de diferentes setores e imprensa. “Queremos ficar cada vez mais próximos dos produtores e a Áster se destaca no engajamento a esse propósito, com excelência. A loja de Guia Lopes da Laguna é primordial para que essa aproximação com o produtor da região se concretize. Mais que uma loja, é um ponto de apoio ao cliente John Deere e estará sempre de portas abertas para abrigar uma reunião ou para um cafezinho”, destacou o diretor de desenvolvimento de concessionárias para a América Latina, Diego Bucci, executivo com 27 anos de carreira na John Deere.

Região estratégica - Guia Lopes da Laguna ocupa posição geográfica centralizada no Sudoeste sul-mato-grossense, região de forte vocação agropecuária e com agricultura em ascensão, com o agronegócio funcionando como importante vetor de geração de riqueza, renda e oportunidades. Levantamento da Aprosoja/MS e do Sistema Famasul mostra uma crescente na cultura da soja na área, que hoje ocupa cerca de 160 mil hectares, paralelamente à robusta pecuária bovina, que impulsiona a cadeia econômica local de produção, comercialização, processamento e serviços.

O produtor rural Diogo Sabotto e a família são elos dessa cadeia. Cliente da John Deere há mais de 30 anos, o produtor atua na pecuária e na agricultura, com terras em Guia Lopes da Laguna e Maracaju. Ele lembra das muitas transformações tecnológicas no campo, e atribui a fidelidade à marca à qualidade das máquinas e equipamentos e ao atendimento pós-venda. Sabotto encara a abertura da filial como boa-nova ao setor. “É muito positivo e importante ter essa assistência direta em Guia Lopes. Até então, o mais próximo era Maracaju, a cerca de 100 quilômetros. Essa presença facilita a vida do produtor”.

O potencial de produção em Guia Lopes, Jardim, Bonito, Bodoquena e Nioaque ganha mais um incentivo com a chegada da Áster. “O fortalecimento da presença da marca John Deere na região ampliará a agregação de valor à produção rural, vai estimular investimentos e fortalecer fornecedores e serviços especializados. O setor se fortifica como um todo”, ressalta Luiz Piccinin, presidente da Áster.

Áster - Fundada em janeiro de 1997, em Campo Novo do Parecis (MT), a Áster atua em diversas regiões de Mato Grosso e Mato Grosso do Sul como representante exclusiva John Deere, empresa global de tecnologia que fornece software e equipamentos para os setores agrícola, de construção e florestal. Com o firme propósito de trabalhar para que a vida possa avançar, a Áster oferece aos seus clientes soluções integradas, fortalecendo a melhor parceira no campo para o produtor rural e contribuindo para a nobre missão de alimentar o mundo. Reconhecida duas vezes como Leaders Club e sete vezes como Concessionária Classe Mundial John Deere, a Áster se orgulha em ser a primeira empresa no Brasil no segmento de máquinas agrícolas a obter certificação em ESG, concedida pela QMS Certification, certificadora de atuação global

Áster
Íntegra Comunicação

RÉPLICA OFICIAL DO CARRO DA CADILLAC FORMULA 1® TEAM CHEGA AO BRASIL

Presença no Grande Prêmio de São Paulo coincide com a estreia comercial da Cadillac no país e a pré-venda dos SUVs elétricos LYRIQ e VISTIQ

A Cadillac apresenta ao Brasil a réplica oficial do carro de corrida da Cadillac Formula 1® Team. O veículo estará em exposição no Shopping Iguatemi neste final de semana prolongado (31 a 02/11). A apresentação marca o início das atividades da Cadillac que antecedem o Grande Prêmio de São Paulo, que será realizado de 6 a 8 de novembro no Autódromo de Interlagos.

Para a Cadillac, a Fórmula 1® representa a expressão máxima de inovação, engenharia, tecnologia e trabalho em equipe. A participação da marca na categoria também faz parte da estratégia de expansão global da fabricante de veículos de luxo.

“A chegada da Cadillac ao Brasil acontece em um momento singular. Ao iniciarmos nossa presença comercial no país com uma nova geração de veículos, a Cadillac chega a Interlagos como integrante do grid da Fórmula 1®. Essa combinação cria uma oportunidade de apresentar aos consumidores locais diferentes dimensões da Cadillac: sofisticação, tecnologia e design”, explica Nancy Serapião, diretora da Cadillac para a América do Sul.

O Brasil é o primeiro mercado da região a receber a Cadillac, ampliando a presença da General Motors no país e estendendo o portfólio da companhia ao segmento de luxo. A Cadillac operará por meio de uma rede dedicada e seletiva, projetada para estabelecer um relacionamento de longo prazo com os clientes.

A ativação comercial começa com a pré-venda de dois SUVs elétricos, o LYRIQ e o VISTIQ, cujas primeiras entregas ocorrerão em breve por meio dos três Cadillac Experience Centers em São Paulo, Curitiba e Brasília.

Turnê da réplica da Cadillac Formula 1®

A réplica está percorrendo locais importantes em São Paulo, Curitiba e Brasília, as cidades onde a marca está iniciando suas operações no Brasil. Sua primeira parada é o Shopping Iguatemi, um dos destinos de compras de luxo mais importantes de São Paulo e do Brasil.

O primeiro carro da Cadillac na Fórmula 1® é o MAC-26, nome do chassi cujas iniciais representam Mario Andretti Cadillac 26. O nome presta homenagem ao lendário piloto norte-americano e campeão da temporada de 1978, que desempenhou um papel importante na criação da equipe.

Com o MAC-26, a Cadillac entrou no grid como a 11ª equipe do esporte, com Valtteri Bottas e Sergio “Checo” Pérez como seus pilotos titulares. Construída exclusivamente para exibição, a réplica oficial é uma representação visual da entrada da Cadillac na Fórmula 1®. Ela incorpora a chegada da marca ao principal palco do automobilismo mundial, refletindo a ambição ousada da Cadillac, sua reputação de alto desempenho, seu design distinto e seu alcance global.

A pintura de corrida apresenta um design em dois tons de branco e preto, com um padrão de gradiente repetido inspirado no chevron da Cadillac. O padrão foi desenvolvido para transmitir uma sensação de velocidade mesmo quando o veículo está parado.

Cadillac 
General Motors América do Sul

FÁBRICA DA VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS EM RESENDE COMPLETA 30 ANOS

Unidade chega à terceira década combinando flexibilidade, tecnologia e eficiência para acompanhar as transformações do transporte

Há três décadas, em 1º de novembro de 1996, entrou em operação o Consórcio Modular da Volkswagen Caminhões e Ônibus, modelo de produção que estabeleceu uma nova dinâmica para a fabricação de veículos comerciais. Inicialmente projetada para produzir até 40 mil veículos por ano, a unidade cresceu junto com a marca e se tornou o berço dos principais sucessos da montadora.

Com uma proposta inovadora para o mercado, a VWCO integrou seus parceiros ao processo produtivo e fez do Consórcio Modular um modelo capaz de evoluir junto às demandas de seus clientes. A importância do projeto já se anunciava antes mesmo da inauguração: pelo menos 40 cidades brasileiras demonstraram interesse em receber a nova fábrica. Resende foi escolhida a partir de critérios que incluíam localização estratégica, infraestrutura e condições para formação de mão de obra, dando início a uma nova era no Sul Fluminense.

Essa trajetória também caminhou lado a lado com o desempenho comercial da marca. Em 2003, poucos anos depois da instalação na região, a VWCO conquistou pela primeira vez a liderança do mercado brasileiro de caminhões, posição construída a partir de um portfólio que continuaria a crescer e se diversificar nas décadas seguintes. Nos anos seguintes, a operação acompanhou diferentes gerações de caminhões e ônibus e a chegada de famílias que ganharam as estradas brasileiras, como Delivery e Constellation,além do Meteor, que marcou um novo momento da marca entre os extrapesados.

Atualmente, a empresa produz mais de 250 variações de caminhões e ônibus e opera uma das linhas de montagem mais complexas e diversas da indústria automotiva, que absorveu também os elétricos da marca. A chegada do e-Delivery exigiu a incorporação de novos processos e competências e levou à criação do e-Shop, área dedicada à eletrificação. O projeto envolveu cerca de R$ 150 milhões em desenvolvimento e no complexo produtivo.

A capacidade de absorver diferentes tecnologias demonstra justamente uma característica presente desde a origem do Consórcio Modular: a flexibilidade. Concebida para a produção de caminhões e ônibus em um cenário muito diferente do atual, a operação passou a reunir veículos com diferentes configurações e tecnologias e avançou rumo a uma produção cada vez mais conectada e digital.

Nos últimos anos, digitalização, automação e robótica ganharam mais espaço na rotina de Resende. Processos passaram a ser monitorados em tempo real, sistemas ampliaram o uso de dados na tomada de decisão e novas células robotizadas foram incorporadas à produção. A transformação também chegou às pessoas, com o desenvolvimento de novas competências ligadas à programação, operação, supervisão e manutenção dos sistemas.

A sustentabilidade acompanhou esse movimento. A fábrica avançou no uso de energia renovável certificada, em iniciativas para reduzir o consumo de recursos naturais e em projetos de economia circular. Ao mesmo tempo, a eletrificação dos produtos passou a conectar ainda mais a evolução industrial de Resende à estratégia de descarbonização da companhia.

Volkswagen Caminhões e Ônibus

TECNOLOGIA ELETRA ESTARÁ EM 400 ÔNIBUS ELÉTRICOS DA NOVA FROTA DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS

Renovação de 100% da frota municipal conta com R$ 879,4 milhões em financiamento do BNDES e prevê entrega dos veículos até 2027

A Eletra, empresa de capital 100% nacional sediada em São Bernardo do Campo (SP), é responsável pela tecnologia dos 400 ônibus elétricos previstos para o novo sistema de transporte público de São José dos Campos (SP). O projeto conta com financiamento de R$ 879,4 milhões aprovado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para a Green Energy, responsável pela aquisição dos veículos e por sua disponibilização, por meio de locação, à Urbam (Urbanizadora Municipal).

Com investimento total de R$ 1,139 bilhão, a iniciativa reúne tecnologia desenvolvida no Brasil, crédito para renovação de frota e um modelo que separa a disponibilização dos ônibus da operação das linhas. O modelo apresenta a locação como uma das alternativas para cidades que planejam eletrificar seus sistemas de transporte.

A Eletra reconhece a importância da atuação do BNDES na criação de condições para ampliar o acesso à eletromobilidade. Para a fabricante, o financiamento contribui para transformar os projetos das cidades em investimentos capazes de beneficiar os passageiros, fortalecer a indústria brasileira e reduzir os impactos ambientais dos deslocamentos urbanos.

“O papel do BNDES é fundamental para a democratização do acesso à eletromobilidade nas mais diversas cidades brasileiras. Muito mais que ônibus elétricos, trata-se de um conjunto de esforços para cidades mais sustentáveis, para a geração de emprego qualificado no Brasil e para a retomada da atratividade do transporte coletivo”, afirma a diretora-presidente da Eletra, Milena Braga Romano.

O crédito aprovado utiliza recursos do FGTS, por meio do Programa BNDES Pró-Transporte, no âmbito do Refrota e do Novo PAC. Associado à produção nacional, esse financiamento também movimenta atividades de engenharia, fabricação, desenvolvimento de sistemas, assistência técnica e manutenção no país.

A relevância da iniciativa também é destacada pelo BNDES, que aponta o projeto como o primeiro aprovado pelo banco para a renovação integral da frota de uma cidade com ônibus elétricos produzidos no país.

“Esse é o primeiro projeto aprovado pelo BNDES para renovação de 100% da frota de uma cidade com ônibus elétricos produzidos no país. Sob a coordenação do presidente Lula, a renovação do transporte público coletivo com veículos sustentáveis avança no Brasil, com impacto positivo na qualidade de vida, com veículos mais silenciosos, e no ambiente. Em 2023, foram emplacados 86 veículos. No ano passado, o número subiu para 849. Até o mês passado, a frota no país já tinha alcançado 1.388 ônibus elétricos à bateria. A estimativa é que os ônibus elétricos representem 28% do total de licenciamentos de ônibus urbanos no Brasil até 2035”, explica o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.

A participação da Eletra ocorre em um momento de expansão da empresa. Segundo levantamento da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), a fabricante liderou os emplacamentos de ônibus elétricos no primeiro semestre de 2026, com 224 unidades e participação de 38% no total registrado no período.

Para acompanhar o crescimento das encomendas, a companhia anunciou investimentos superiores a R$ 270 milhões em desenvolvimento tecnológico e expansão industrial. O planejamento prevê ampliar a capacidade da fábrica atual para aproximadamente 1.700 ônibus por ano em 2027 e, com uma segunda unidade, alcançar capacidade combinada próxima de 3 mil veículos anuais.

A Eletra desenvolve e integra a tração elétrica, o gerenciamento eletrônico e a distribuição de energia dos ônibus, reunindo engenharia nacional e uma cadeia de fornecedores de motores, baterias, estruturas, cabos e sistemas de controle. Nos primeiros veículos entregues a São José dos Campos, sua tecnologia está integrada a carrocerias Caio, chassis Mercedes-Benz e baterias e motores WEG.

Os ônibus oferecem piso baixo, rampa de acessibilidade, ar-condicionado e entradas USB. A operação elétrica também reduz ruídos e vibrações e elimina as emissões de poluentes pelo escapamento durante a circulação, contribuindo para a experiência dos passageiros e para as condições de trabalho dos motoristas.

Locação amplia possibilidades para eletrificação do transporte

Em São José dos Campos, a Urbam contratou a Green Energy para disponibilizar os ônibus e realizar a manutenção preventiva durante 15 anos. O contrato, assinado em março de 2025, tem valor aproximado de R$ 2,718 bilhões ao longo de sua vigência.

Nesse arranjo, a fornecedora adquire os veículos e os disponibiliza ao sistema municipal, enquanto as operadoras permanecem responsáveis pela circulação nas linhas e pelo atendimento aos passageiros. A separação permite estruturar contratos específicos para a frota e para a prestação do serviço de transporte.

A locação se apresenta como uma alternativa à aquisição direta dos ônibus pelo município ou à compra pelas concessionárias. O modelo distribui os pagamentos pela disponibilidade dos veículos ao longo do período contratual e envolve a definição das responsabilidades relacionadas à manutenção, à disponibilidade da frota e à infraestrutura de recarga.

O financiamento à empresa fornecedora integra essa estrutura ao viabilizar a aquisição dos ônibus que serão disponibilizados ao município. O projeto de São José dos Campos mostra como instrumentos de crédito podem apoiar novos modelos de contratação para a renovação do transporte público.

A tecnologia Eletra atende a diferentes estruturas de aquisição e contratação. Em São José dos Campos, integra uma frota locada pela empresa municipal. Em outros projetos, está presente em veículos adquiridos pelo poder público ou pelas operadoras.

A implantação em São José dos Campos é gradual. Segundo a Prefeitura, 20 ônibus do contrato já estão em operação, e a conclusão das entregas está prevista para junho de 2027. A incorporação dos demais veículos será acompanhada pela preparação da infraestrutura e pela organização da operação. Em agosto de 2026, o município inaugurou uma estação com 17 carregadores e 34 pontos de recarga.

Liderança e expansão da produção nacional

O projeto de São José dos Campos se soma à presença da Eletra em sistemas de diferentes portes. A fabricante participa da eletrificação da capital paulista, com veículos convencionais e de alta capacidade, e de projetos em municípios como Belo Horizonte e Montes Claros, em Minas Gerais.

Na capital paulista, a produção inclui superarticulados com carroceria Caio e-Millennium BRT destinados aos Corredores Verdes. Em Belo Horizonte, a contratação municipal contempla 96 ônibus com tecnologia Eletra. As encomendas demonstram a aplicação da engenharia brasileira em redes com diferentes demandas, características viárias e formas de contratação.

A empresa trabalha com uma programação superior a mil entregas em 2027. Para sustentar esse volume e preparar a expansão dos anos seguintes, seu plano industrial combina aumento da capacidade de produção, desenvolvimento de novos produtos e ampliação das instalações.

Dos investimentos anunciados, mais de R$ 70 milhões estão relacionados ao desenvolvimento de uma nova geração de chassis elétricos. A futura unidade industrial deverá receber investimentos superiores a R$ 200 milhões. Segundo a direção da Eletra, a expansão também poderá representar aproximadamente mil novos empregos no Brasil.

O desenvolvimento tecnológico inclui chassis com sensores e sistemas eletrônicos que permitem ajustar o uso da energia às condições da operação, considerando fatores como relevo, velocidade e carga transportada. A fabricante também prepara sua entrada no segmento de ônibus elétricos para fretamento e aplicações rodoviárias, inicialmente em operações de menor distância.

Para a Eletra, a continuidade desse movimento passa pela articulação entre indústria, instituições financeiras, gestores públicos e operadores. A atuação do BNDES contribui para aproximar a capacidade de produção nacional das necessidades das cidades, criando condições para que os investimentos se traduzam em ônibus nas ruas, geração de empregos qualificados e um transporte coletivo mais confortável e atraente.

Com os 400 ônibus previstos para São José dos Campos, a Eletra amplia sua presença na eletrificação do transporte público brasileiro. O projeto reúne tecnologia nacional, financiamento e um modelo de contratação de longo prazo, enquanto a fabricante expande sua capacidade industrial para acompanhar o crescimento da eletromobilidade no país.

Eletra
S/A Comunicação

IVECO BUS AMPLIA PRESENÇA NO SEGMENTO URBANO EM GRANDES CENTROS BRASILEIROS

Experiência de operadores da Grande Curitiba reforça o desempenho do chassi BUS 17-280, enquanto a marca avança em mercados como Belo Horizonte e Rio de Janeiro

Auto Viação São José dos Pinhais incorporou sete unidades do Iveco BUS 17-280

A IVECO BUS amplia sua presença no transporte urbano brasileiro conquistando espaço em mercados estratégicos e diversificando sua atuação entre segmentos. Na Grande Curitiba, os resultados alcançados por operadores com o chassi BUS 17-280 demonstram a adequação do produto frente as exigências do segmento, com destaque para produtividade, eficiência e robustez. Recentemente, a marca disponibilizou novas unidades para o transporte urbano de Belo Horizonte e ingressou no transporte metropolitano do Rio de Janeiro.

A Auto Viação São José dos Pinhais, uma das mais tradicionais operadoras urbanas do Paraná, fundada em 1929, incorporou sete unidades do BUS 17-280 que operam a rota entre Curitiba e São José dos Pinhais. A chegada dos ônibus marcou a entrada da IVECO BUS na frota da empresa. 

“O chassi BUS 17-280 apresenta uma produtividade muito alta, dentro do que esperamos para a operação urbana. Os motoristas, que utilizam o ônibus diariamente, aprovam o torque e a potência”, comenta Dante Franceschi Filho, diretor da Auto Viação São José dos Pinhais. O empresário conta que o consumo de combustível e os custos operacionais também pesaram na avaliação da empresa na escolha pelo produto. “O motor seis cilindros é uma diferença para nós. A média de consumo de diesel é equilibrada e o custo com Arla 32 também”, aponta Franceschi.

A experiência do BUS 17-280 na Grande Curitiba se soma à da Viação Castelo Branco, empresa do Grupo Castelo Branco Transportes, que possui 47 veículos IVECO BUS em operações de fretamento e adquiriu outras seis unidades do chassi para operação em linhas metropolitanas entre Campina Grande do Sul, Quatro Barras e Curitiba.

“O BUS 17-280 tem performado muito bem, a exemplo do fretamento. A IVECO BUS apresenta uma entrega de alto padrão. Sabemos que podemos contar com o suporte do concessionário e da fábrica. Não é só a entrega do produto, mas todo o suporte de pós-venda”, avalia Danilo Alexandre Dias, gerente comercial e de expansão da Viação Castelo Branco.

Na Viação do Sul, o BUS 17-280 atende linhas entre Curitiba e os municípios de Almirante Tamandaré, Itaperuçu e Rio Branco do Sul, com média de 70 quilômetros por viagem. A empresa foi a primeira da Grande Curitiba a adquirir o chassi na configuração Full Air, equipado com suspensão pneumática. Em seis meses de operação, o veículo já superou resultados em consumo, desempenho e manutenção, explica Rodrigo Peres Cardoso de Sá, gerente de manutenção da Viação do Sul.

“O chassi BUS 17-280 apresenta robustez, fácil manutenção e performance adequada ao nosso perfil de operação, com boa média de consumo. A suspensão Full Air entrega confiabilidade e conforto”, relata Sá. “O chassi IVECO BUS está aprovado nos requisitos técnicos de operação”, pondera.

Mauricio Yamamoto, head da IVECO BUS para a América Latina, destaca que o segmento urbano é estratégico para o crescimento da IVECO BUS no Brasil. “Desenvolvemos soluções a partir da realidade das operações urbanas, ouvindo quem utiliza os veículos para entender suas necessidades e oferecer produtos alinhados aos desafios de cada aplicação. A experiência dos operadores confirma que estamos no caminho certo”, afirma Yamamoto.

BUS 17-280: potência, robustez e rentabilidade

Iveco BUS 17-280 na frota da Prefeitura de Belo Horizonte

Produzido no complexo de Sete Lagoas (MG), o BUS 17-280 foi desenvolvido com o objetivo de reduzir o custo operacional e priorizar a rentabilidade. Robusto e com o melhor consumo de combustível da categoria, o modelo é equipado com motor FPT N67 seis cilindros, de 280 cavalos de potência, que entrega ampla faixa plana de torque máximo, resultando em menos trocas de marchas e mais economia de combustível. A estrutura reforçada do chassi proporciona a resistência ideal para o dia a dia e a durabilidade necessária para um custo de manutenção menor.

Iveco BUS 17-280 na frota da Linave Transportes,  Rio de Janeiro

Disponível nas aplicações Urbano, Fretamento e Rodoviário, o BUS 17-280 tem capacidade para 59 passageiros + motorista e vem equipado com suspensão metálica ou pneumática Full Air, que proporciona maior conforto aos passageiros e ao motorista.

BUS 17-210 insere a marca entre os chassis quatro cilindros

A expansão do portfólio IVECO BUS para o transporte urbano terá continuidade em 2027 com a chegada do chassi BUS 17-210, apresentado na Lat.Bus 2026. Desenvolvido a partir da escuta ativa dos operadores e a experiência acumulada com o BUS 17-280, o novo modelo marca a entrada da IVECO BUS no segmento de chassis quatro cilindros de 17 toneladas, equipado com motor FPT N45 de quatro cilindros e 210 cavalos de potência.

Com foco em robustez e melhor custo operacional, o BUS 17-210 amplia as opções da marca para atender a diferentes necessidades do transporte de passageiros. Seu desenvolvimento reflete a estratégia de combinar engenharia local, proximidade com os clientes e soluções alinhadas às condições reais de operação.

Estrutura de pós-venda amplia suporte à operação

A experiência dos clientes é complementada por uma estrutura de serviços e pós-venda voltada à disponibilidade das frotas. O novo Centro de Distribuição de Peças do Iveco Group, em Pouso Alegre (MG), amplia a capacidade logística e fortalece o atendimento à rede de concessionários no Brasil e na América Latina. Com investimento de R$ 93 milhões e área de 20 mil m², a estrutura incorpora recursos de rastreabilidade e agilidade logística para contribuir com a redução dos prazos de entrega e ampliar a disponibilidade de peças para os clientes.

Além de um portfólio completo, a IVECO BUS oferece um pacote de serviços e soluções integradas voltado à eficiência, rentabilidade e sustentabilidade dos negócios dos clientes. Mais informações sobre os produtos e serviços estão disponíveis em ivecobus.com.br. O atendimento também é realizado pela Assistência 24h IVECO, pelo telefone 0800-702-3443 e pelo WhatsApp (31) 2107-2355, com suporte em todo o território nacional.

* Fotos: Ronaldo dos Santos - FotoFrotista (Curitiba) e Iveco Bus (Belo Horizonte e Rio de Janeiro)

IVECO BUS

CATALISADOR AUTOMOTIVO ENTRA NA ECONOMIA CIRCULAR APÓS O FIM DA VIDA ÚTIL

Catalisadores automotivos podem ser reciclados e ter componentes reinseridos na cadeia produtiva

Processo de recuperação permite manter materiais nobres em circulação e reduzir a necessidade de novas matérias-primas

Presente no sistema de exaustão de veículos a combustão e híbridos, o catalisador automotivo tem a função de transformar gases poluentes em substâncias menos nocivas antes que sejam lançados na atmosfera. Além disso, ao chegar ao fim de sua vida útil, o componente ainda possui valor e pode retornar à cadeia produtiva por meio da recuperação de seus materiais.

O principal interesse da reciclagem dos catalisadores está nos metais nobres presentes em seu substrato interno. Esses elementos podem ser recuperados e reutilizados em diferentes aplicações, contribuindo para reduzir a dependência de matérias-primas provenientes da mineração e para o abastecimento sustentável desses metais.

“O catalisador automotivo é um exemplo claro de como a economia circular pode transformar um material que chegou ao fim de sua vida útil em uma nova fonte de recursos. Para que esse ciclo aconteça de forma adequada, porém, é fundamental que os catalisadores sejam destinados por canais oficiais, que garantam rastreabilidade, segurança e conformidade ambiental em todas as etapas do processo”, afirma Gabriel Cruz, Gerente Comercial da Umicore.

Como funciona a reciclagem

Além de produzir catalisadores automotivos, a Umicore também conta com uma unidade de negócios para realizar a reciclagem dos metais nobres presentes no componente. Na companhia, o processo de reciclagem começa com uma etapa fundamental para determinar a quantidade de metais presentes em cada lote: a amostragem.

No Brasil, essa atividade é realizada na planta da empresa em Americana (SP), que recebe resíduos contendo metais estratégicos de diferentes origens, como sucatas de catalisadores automotivos, catalisadores químicos e industriais, sucata eletrônica, resíduos de joalheria e resíduos de mineração.

Para garantir que a análise represente de forma adequada todo o material recebido, os resíduos são homogeneizados antes da retirada de uma pequena amostra. Essa amostra é então encaminhada para análise laboratorial, que identifica e quantifica os metais de interesse, principalmente platina, paládio e ródio, no caso dos catalisadores.

Após a etapa de amostragem e valorização realizada no Brasil, o material segue para a unidade de reciclagem de metais da Umicore em Hoboken, na Bélgica, uma das maiores e mais ecoeficientes instalações do mundo para a reciclagem de fluxos de resíduos complexos contendo metais nobres. É nessa etapa que entram os processos pirometalúrgicos, por meio dos quais os metais são recuperados e, posteriormente, refinados para retornar ao mercado e serem utilizados novamente em diferentes aplicações.

Todo o processo é acompanhado por procedimentos de controle e rastreabilidade. Desde o recebimento até o refino, cada lote é identificado, amostrado e analisado, garantindo transparência na valorização do material e sua destinação ambientalmente adequada. A Umicore possui, entre outras, as certificações ISO 9001 e ISO 14001.

Metais retornam à cadeia produtiva

Após serem recuperados e refinados, esses recursos podem voltar à cadeia produtiva e ser utilizados em diferentes aplicações. Além da fabricação de novos catalisadores automotivos, os materiais recuperados podem ser empregados em catalisadores industriais, aplicações químicas e equipamentos eletrônicos, entre outros produtos. A reutilização desses metais contribui para a economia circular ao permitir que recursos que já estiveram em circulação sejam recuperados e utilizados novamente.

Globalmente, 65% das matérias-primas processadas pela Umicore são materiais secundários, ou seja, materiais que já foram utilizados anteriormente na economia e são reintroduzidos por meio da reciclagem e recuperação. Em sua unidade global de reciclagem de metais, a empresa processa mais de 400 mil toneladas de matérias-primas por ano, provenientes de mais de 200 tipos de materiais, e recupera 17 metais diferentes.

Destinação correta evita perdas e garante rastreabilidade

A destinação do componente usado deve ser realizada por canais adequados para garantir a destinação correta de todos os componentes, evitar perdas e assegurar a sua correta reciclabilidade. Além disso, o encaminhamento incorreto pode incentivar o mercado informal, resultar em uma valorização inadequada do material e comprometer a rastreabilidade de sua destinação ambiental.

A viabilidade do processamento diretamente pela Umicore depende do volume disponível. A empresa recebe materiais de montadoras, empresas do setor automotivo, gerenciadores de resíduos e grandes empresas de sucata.

Para pequenos volumes, a Umicore orienta e indica parceiros homologados para a destinação adequada. O material deve ser armazenado em local coberto, evitando a absorção de umidade, e pode ser acondicionado, por exemplo, em tambores metálicos. A entrega deve ser acompanhada de Nota Fiscal.

Além disso, somente empresas previamente cadastradas e aprovadas no processo de compliance da Umicore podem realizar entregas. A medida contribui para assegurar que os fornecedores atendam às exigências legais e ambientais e para que os materiais sigam uma cadeia de destinação rastreável.

“A reciclagem sustentável só se completa quando existe controle sobre toda a cadeia, desde o recebimento do material até o retorno dos metais à economia. Por isso, a destinação por canais oficiais é fundamental para garantir rastreabilidade e conformidade ambiental”, conclui Gabriel Cruz.

A Umicore é um grupo global de materiais avançados e reciclagem. Aproveitando décadas de expertise em ciência dos materiais, metalurgia, química e gestão de metais, a Umicore transforma metais preciosos e críticos em tecnologias funcionais que possibilitam aplicações cotidianas. Seu modelo de negócios circular único garante que esses elementos críticos sejam continuamente refinados e reciclados, para serem reintegrados em novas aplicações. Os quatro Grupos de Negócios da Umicore – Soluções de Materiais para Baterias, Catálise, Reciclagem e Materiais Especiais – oferecem materiais e soluções que abordam a escassez de recursos e a crescente necessidade de materiais funcionais para tecnologias limpas, mobilidade limpa e um mundo conectado. Por meio de produtos e processos personalizados e de ponta, eles impulsionam a inovação e a sustentabilidade. A Umicore gera a maior parte de sua receita e concentra a maior parte de seus esforços de P&D em mobilidade limpa e reciclagem. Seu objetivo principal de criação de valor sustentável está enraizado no desenvolvimento, produção e reciclagem de materiais para uma vida melhor. As atividades industriais, comerciais e de P&D da Umicore, com mais de 11.000 funcionários, estão distribuídas pelo mundo para melhor atender sua base global de clientes. A receita do grupo (excluindo metal) atingiu € 3,6 bilhões (faturamento de € 19,4 bilhões) em 2025

Umicore
Grupo Printer Comunicação

IRB AUTOMOTIVE AMPLIA PRESENÇA INTERNACIONAL E APRESENTA PRODUTOS E TECNOLOGIAS NA AAPEX 2026

Empresa contará com estande próprio na feira e apresentará suas linhas de produtos e soluções, com destaque para cubos de roda e radiadores, estratégicos para sua atuação no mercado norte-americano

Para fortalecer seu posicionamento como marca brasileira com atuação internacional, a IRB Automotive participa da Automotive Aftermarket Products Expo – AAPEX, uma das maiores e mais importantes feiras internacionais do mercado de reposição automotiva, que será realizada de 3 a 5 de novembro, em Las Vegas, nos Estados Unidos. Realizada anualmente, a feira é uma importante plataforma de negócios, networking e apresentação de produtos, tecnologias e tendências para o aftermarket automotivo, reunindo fabricantes, distribuidores, fornecedores, compradores e profissionais do setor de diferentes países. A participação na AAPEX faz parte da estratégia de expansão internacional da companhia, especialmente após a estruturação de suas operações nos Estados Unidos, iniciadas em 2024, com unidade em Miami, na Flórida.

“Temos a meta ambiciosa de nos tornarmos uma marca de referência no mercado de reposição global”, explica Caio Venceslau, CEO da IRB Automotive. “Investimos muito em tecnologia e em processos de produção com nosso parceiro fabricante na China, e em sistemas de logística para atender o mercado dos EUA”, revela o executivo. Durante a feira, a IRB apresentará produtos de seu portfólio, com destaque para cubos de roda e radiadores, linhas estratégicas para sua atuação no mercado norte-americano. O estande também será um espaço para apresentar a estrutura global da empresa, seus diferenciais técnicos e certificações internacionais de qualidade, como ISO 9001 e IATF 16949.

Fundada em 1998, no Brasil, a IRB se tornou uma marca de referência no segmento de rolamentos do aftermarket brasileiro. Ao longo dos anos a empresa ampliou seu portfólio, com destaque também para as linhas de cubos de roda e radiadores, e construiu uma trajetória de crescimento no mercado de reposição automotiva, investindo em desenvolvimento de produtos, engenharia, qualidade e ampliação de seu portfólio.

“Tomamos essa decisão de avançar em outros mercados, sem prejudicar nosso principal negócio que é o mercado brasileiro”, conta Caio. “E começamos a expansão pelo maior mercado do mundo. Ainda estamos apenas na Flórida, mas somente essa região já é um mercado imenso”, reconhece o executivo. “Vamos dar um passo de cada vez nos EUA. Nosso objetivo é contar uma história bonita no mercado norte-americano”, afirma.

Para Ronaldo Teffeha, Diretor Comercial da IRB Automotive, a logística é fundamental nos Estados Unidos. “A peça tem de chegar na oficina o mais rapidamente possível. Por obtermos velocidade de entrega, investimos muito na fluidez e agilidade de nossos processos logísticos para esse mercado”, detalha Teffeha. A participação da IRB na AAPEX objetiva também ampliar a visibilidade da empresa no mercado norte-americano. “Vamos apresentar nossas linhas de produtos, destacando qualidade, tecnologia e engenharia, e estreitar o relacionamento com clientes, distribuidores e parceiros comerciais”, esclarece o diretor. O evento servirá também para prospectar novas oportunidades de negócios e expansão comercial e demonstrar a evolução da IRB, desde sua fundação no Brasil até a consolidação de sua presença nos Estados Unidos.

Serviço 

• AAPEX 2026 – Automotive Aftermarket Products Expo 
• De 3 a 5 de novembro de 2026 
• The Venetian Expo – Las Vegas, Nevada, EUA 
• Estande IRB Automotive: V1779 
• Localização: Level 2 – Hall A – Aisle 1700 – Underhood Section.

IRB Automotive - Fundada em 1998, a IRB Automotive é marca de referência no mercado de reposição brasileiro. Reconhecida pela qualidade no segmento de rolamentos, a empresa hoje conta com oito linhas completas de produtos: rolamentos, cubos de roda, cubo de roda vazio, trizetas, radiadores (linhas leve, pesada e VEs), intercoolers (linhas leve e pesada), radiadores de óleo e eletroventiladores. Conta com Centro de Distribuição de 10 mil metros quadrados em Araçariguama (SP) e operação em Miami, nos Estados Unidos. A IRB investe continuamente em pesquisa, inovação, engenharia e desenvolvimento para oferecer produtos confiáveis para a frota brasileira e em novos mercados internacionais

IRB Automotive
Assessoria de Imprensa
Robson Breviglieri
imprensa.irbautomotive@gmail.com