YADEA FORTALECE PRESENÇA NO BRASIL E ACELERA EXPANSÃO NACIONAL NO FESTIVAL INTERLAGOS 2026

Evento também marca a apresentação da GS70 PRO e a continuidade da expansão do portfólio da YADEA para o mercado brasileiro

YADEA GS70 PRO

A YADEA, líder mundial em veículos elétricos de duas rodas, aproveita o Festival Interlagos 2026 | Edição Moto, aberto ao público até domingo 16 de agosto, para reforçar uma nova fase de sua estratégia de crescimento no Brasil. Pouco mais de um ano após chegar ao País, a empresa fortalece sua presença nacional por meio da expansão da rede de revendedores, do desenvolvimento de novas parcerias estratégicas, de investimentos em operação e produção local e da ampliação de seu portfólio, preparado para acompanhar a evolução da mobilidade elétrica no mercado brasileiro.

Segundo a empresa, o mercado brasileiro reúne condições favoráveis para uma nova etapa de crescimento do setor de veículos elétricos de duas rodas. A busca por menores custos operacionais, o avanço da transição energética e as iniciativas voltadas à renovação de frotas criam um ambiente favorável a novos investimentos e à expansão sustentável desse mercado.

Nesse contexto, a YADEA acelera sua atuação no Brasil. Ao longo de 2026, a marca ampliou sua presença e atualmente opera em 14 estados brasileiros. Nesse período, a empresa também intensificou as iniciativas de desenvolvimento de mercado, expandiu sua rede de revendedores, fortaleceu o relacionamento com os consumidores e avançou em sua estratégia de operação local por meio de investimentos em produção no País.

"O Brasil ocupa uma posição estratégica nos planos globais da YADEA. Estamos construindo uma operação sólida, fortalecendo nossa presença local e investindo em infraestrutura, produtos e pessoas para acompanhar a evolução desse mercado. Acreditamos que a mobilidade elétrica está entrando em uma etapa importante no Brasil e queremos ter um papel ativo nessa transformação", afirma He Dongsheng, gerente geral da YADEA para a América do Sul.

He Dongsheng

O avanço da empresa também se reflete na crescente aceitação da marca entre os consumidores brasileiros. Em abril deste ano, a YADEA concluiu a entrega das primeiras 100 unidades da Keeness, motocicleta premium que combina alto desempenho, tecnologia avançada, design contemporâneo e conectividade inteligente.

Como parte dessa nova fase, a YADEA continua ampliando sua rede de revendedores e planeja chegar a 100 lojas em todo o Brasil até o fim de 2026. A empresa também busca ativamente novos parceiros estratégicos para ampliar sua cobertura nacional e fortalecer uma operação capaz de sustentar o crescimento contínuo da mobilidade elétrica no País. Em uma perspectiva de mais longo prazo, a YADEA pretende levar sua rede comercial às 27 unidades da Federação até 2027 e superar 300 lojas em todo o território nacional até 2028, formando uma estrutura mais ampla de vendas e serviços nas principais cidades e regiões estratégicas.

A expansão da rede será conduzida de forma estratégica, priorizando mercados com maior potencial de crescimento, de acordo com a demanda regional e as oportunidades de fortalecimento da distribuição. Entre as prioridades da empresa estão regiões estratégicas, especialmente grandes cidades e áreas metropolitanas. Sul e Sudeste foram identificados como mercados-chave para a próxima etapa de expansão da marca. Em junho, a YADEA inaugurou sua primeira flagship store na cidade do Rio de Janeiro, marcando sua estreia no estado.

Os parceiros que participarem dessa nova fase terão a oportunidade de crescer junto com a YADEA à medida que a empresa amplia sua presença no mercado brasileiro. Dependendo das características e do potencial de cada região, os acordos comerciais poderão incluir modelos de desenvolvimento regional e mecanismos de apoio destinados a facilitar a expansão local.

Além de ampliar sua presença comercial, a YADEA desenvolveu uma plataforma abrangente de suporte aos revendedores, com apoio em gestão de produtos, marketing, treinamento, pós-venda e desenvolvimento do mercado local. A estratégia busca construir parcerias de longo prazo que fortaleçam a operação da marca e, ao mesmo tempo, impulsionem conjuntamente o crescimento da mobilidade elétrica no Brasil. A expansão da rede tem como objetivo não apenas ampliar o alcance comercial da YADEA, mas também fortalecer a capacidade local de vendas, manutenção e pós-venda à medida que a empresa cresce.

"Nosso objetivo não é simplesmente ampliar a rede de revendedores, mas construir parcerias de longo prazo. Queremos crescer ao lado de empresas que compartilham nossa visão sobre o futuro da mobilidade elétrica, oferecendo suporte abrangente em vendas, treinamento, marketing, pós-venda e desenvolvimento de mercado, para que nossos parceiros também possam expandir seus negócios de forma sustentável", acrescenta He Dongsheng.

Festival Interlagos destaca expansão da estratégia de produtos da YADEA

O Festival Interlagos 2026 também funciona como plataforma para a YADEA apresentar a evolução contínua de seu portfólio no Brasil. Entre os destaques está a apresentação da GS70 PRO, novo modelo que apoia a próxima fase da estratégia de produtos da empresa no País e fortalece a presença da YADEA no segmento premium de mobilidade elétrica.

Desenvolvida para acompanhar a evolução das demandas da mobilidade urbana, a GS70 PRO combina tecnologia inteligente, conectividade avançada, design contemporâneo e recursos voltados à segurança e à experiência do usuário. O modelo também introduz no mercado brasileiro a estratégia "Um Modelo, Duas Versões", da YADEA. A versão apresentada no Festival Interlagos é um equipamento de mobilidade individual autopropelido (PMD, na sigla em inglês), enquanto a empresa também prepara uma nova versão equipada com pedais, prevista para chegar em dezembro de 2026. Especificações técnicas adicionais e o enquadramento regulatório da versão com pedais serão anunciados mais próximo de seu lançamento comercial.

A GS70 PRO também marca o início de um ciclo mais amplo de desenvolvimento de produtos no Brasil. Em 2027, a YADEA planeja apresentar ao mercado brasileiro três novos modelos de motocicletas elétricas inteligentes, ampliando ainda mais seu portfólio para diferentes necessidades de mobilidade.

> N.R.: Para informações sobre o Festival de Interlagos 2026, clique aqui

Yadea - Com mais de 20 anos de experiência global, a Yadea é a marca número 1 mundial em vendas de veículos elétricos de duas rodas por nove anos consecutivos. No Brasil, a empresa conta com uma sólida estrutura de produção local, com montagem integral em território nacional, e segue expandindo sua presença em todo o país. Seu portfólio reúne modelos de alto desempenho, scooters inteligentes e bicicletas elétricas urbanas de última geração. Guiada por sua missão de "Mobilidade Elétrica Inteligente", a Yadea investe continuamente em tecnologia e inovação para oferecer soluções de mobilidade sustentáveis, eficientes e de alta qualidade em todo o mundo

Yadea
Grupo Printer Comunicação

VOLVO: I-SEE, INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL QUE APRIMORA AS ACELERAÇÕES E TROCAS DE MARCHA, CHEGA AOS ÔNIBUS RODOVIÁRIOS DA MARCA

Consagrado nos caminhões pesados Volvo, o I-See utiliza dados de topografia pré-mapeados e Inteligência Artificial para aprimorar as velocidades e acelerações do veículo

Motoristas que testaram a novidade relataram que o ônibus ‘ensina’ a dirigir de forma mais eficiente, antecipando ações antes, durante e depois das mudanças de relevo

Conectada à caixa de câmbio I-Shift, a tecnologia usa conectividade e GPS para reconhecer a topografia da estrada em tempo real e antecipar o comportamento do motor e da transmissão de forma inteligente. Algoritmos avançados de IA reaprendem constantemente as rotas e o modo de condução do veículo para selecionar sempre a melhor opção de marcha e aceleração, com foco em economia de combustível, desempenho e segurança. A tecnologia é um dos destaques da marca na LatBus, o maior evento do setor de ônibus, realizado até esta quinta-feira,13 de agosto, em São Paulo.

“Nossos ônibus rodoviários são referência em tecnologia, confiabilidade e eficiência. O I-See vem como um grande aliado dos motoristas e das empresas de transporte para o melhor desempenho e eficiência de combustível”, afirma André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina. A novidade está disponível em todos os chassis com motor de 13 litros – B380R, B420R, B460R e B510R.

Inteligência Artificial

Consagrado nos caminhões pesados Volvo, o I-See utiliza dados de topografia pré-mapeados e Inteligência Artificial para aprimorar as velocidades e acelerações do veículo. Isso se dá por meio da antecipação de trocas de marcha, uso de freio motor e da função I-Roll (roda livre controlada), de acordo com a rodovia. 

O sistema utiliza conectividade GPS para reconhecer a localização e a topografia das estradas em tempo real. A partir disso, seleciona sempre a melhor relação da transmissão e aceleração, levando em consideração parâmetros como velocidade, carga, inclinação do terreno etc. “O resultado é uma condução até 3% mais econômica, número que fica ainda melhor considerando que já temos excelentes médias de consumo em nossa linha de motores Euro 6”, assegura Jackson Oaida, gerente de produto ônibus da Volvo.

O I-See trabalha conectado diretamente à renomada caixa de câmbio automatizada I-Shift da Volvo. Através dos dados topográficos e da predefinição de limites de velocidade efetuada pelo motorista, o sistema faz a gestão do trem de força para otimizar o consumo de combustível.

“Motoristas que testaram a novidade relataram que o ônibus ‘ensina’ a dirigir de forma mais eficiente, antecipando ações antes, durante e depois das mudanças de relevo”, afirma Oaida.

Outro benefício do I-See é uma viagem muito mais suave para os passageiros, menor desgaste dos componentes e um aumento significativo na segurança ativa. “Além de diminuir os custos operacionais, a redução no consumo contribui diretamente para a redução de emissões no transporte rodoviário”, realça Oaida.

I-Shift 7ª geração

A linha de rodoviários Volvo também foi atualizada para a prestigiada 7ª geração da transmissão I-Shift. A caixa agora conta com novos módulos eletrônicos e processadores ultravelozes, resultando em trocas de marcha até 30% mais rápidas que as das gerações anteriores. Na prática, a mudança elimina perdas de torque em retomadas e proporciona uma condução linear e extremamente suave para os viajantes. Com trocas mais precisas, há ganhos também em velocidade média e redução do consumo de combustível.

Manutenção estendida

Houve avanço na manutenção preventiva, com expressiva ampliação do intervalo de troca de lubrificante na transmissão e eixos. “Com uma nova geração de óleo sintético genuíno Volvo, conseguimos estender os intervalos para até 450 mil quilômetros nestes componentes”, informa Jackson Oaida. “Clientes que rodam 150 mil km anualmente poderão realizar a substituição dos lubrificantes de caixa e eixos a cada três anos. Isso diminui as paradas para este tipo de intervenção, aumentando a disponibilidade do veículo e potencializando a lucratividade do operador”, explica o executivo.

Grupo Volvo América Latina

CORTECO REFORÇA PRESENÇA NO E-COMMERCE E GARANTE PEÇAS DE QUALIDADE ORIGINAL EM SEU CANAL OFICIAL NO MERCADO LIVRE

Iniciativa une a credibilidade de uma marca global à praticidade da compra online, com segurança e entrega ágil para as oficinas de todo o Brasil

Para aproximar ainda mais os profissionais da reparação e os consumidores de suas soluções para o mercado de reposição, a Corteco, marca do Grupo Freudenberg e uma das principais fornecedoras de itens automotivos para o mercado de reposição, reforça a atuação da sua Loja Oficial no Mercado Livre, considerado a maior plataforma de compra e venda de produtos da América Latina.

A iniciativa reforça o compromisso da empresa em oferecer ao consumidor online a mesma qualidade do equipamento original, tecnologia avançada e confiança que fazem parte da rotina dos profissionais da reparação. Comprar diretamente no canal oficial da Corteco permite ao cliente acesso ao portfólio completo, aliando a credibilidade de uma marca global à praticidade do e-commerce. “Soma-se a isso o fato de atendermos à crescente demanda do setor por agilidade no suprimento de peças de reposição sem abrir mão da segurança e do desempenho. Além disso, o objetivo é garantir que mecânicos, aplicadores e proprietários de veículos encontrem o componente certo com facilidade e a confiança de adquirirem um produto 100% genuíno”, avalia Estela Pacheco, gerente de Trade Marketing da Corteco.

Ao optar pelo canal oficial da marca no e-commerce, o cliente possui acesso direto a produtos originais e de alta qualidade, desenvolvidos sob rigorosos padrões internacionais de engenharia e tecnologia. A experiência une a facilidade e a praticidade na compra, com navegação intuitiva, ambiente seguro e entrega rápida para todo o Brasil, à confiança de quem realmente entende do setor, levando a credibilidade de uma especialista global para o dia a dia da oficina. A plataforma também oferece uma ampla linha de aplicações, reunindo um catálogo completo de retentores, juntas, e outros produtos para a frota nacional de veículos, sempre focado em entregar alta performance e durabilidade necessárias para suportar até as condições mais severas de uso.

Com essa estrutura no e-commerce, a Corteco consolida sua posição no ambiente digital, facilitando o dia a dia da oficina e garantindo a tranquilidade de quem busca a melhor performance para os veículos.

Para conferir o catálogo completo da empresa e fazer pedidos, basta entrar em Corteco | MercadoLivre.com.br e buscar os itens desejados.

Mais informações sobre a empresa e seu portfólio podem ser encontradas no site (www.corteco.com.br), pelo WhatsApp (11) 95033-8809 ou nos perfis oficiais da marca no Facebook e Instagram (@cortecobrasil).

A Corteco é um dos principais fornecedores de componentes para o Aftermarket Automotivo, possui fábricas e centros de distribuição em mais de 15 países diferentes e fornece mais de 26.000 produtos com qualidade OEM. Oficinas independentes confiam nas peças de reposição Corteco e, portanto, se beneficiam da qualidade original da Freudenberg. Para mais informações, clique aqui

Grupo Freudenberg - A Freudenberg é um grupo de tecnologia global que fortalece seus clientes e a sociedade de forma duradoura por meio de inovações orientadas para o futuro. Junto com os seus parceiros, clientes e institutos de pesquisa, o Grupo Freudenberg desenvolve tecnologias de ponta e excelentes produtos e serviços para mais de 40 mercados e para milhares de aplicações: selos de vedação, componentes de controle de vibração, não tecidos técnicos, filtros, tecnologias e produtos de limpeza, produtos químicos especiais, produtos médicos, baterias e células de combustível. Forte inovação, intensa orientação ao cliente, diversidade e espírito de equipe são os pilares do Grupo. A empresa com mais de 175 anos, vivencia fortemente seus valores: compromisso com a excelência, confiabilidade, proatividade e ação responsável. Em 2024, o Grupo Freudenberg empregou aproximadamente 52.100 pessoas em quase 60 países em todo o mundo e gerou vendas de aproximadamente € 11.9 bilhões. Clique aqui e visite o site

Corteco

Assessoria de Imprensa

Essência Comunicação
Cíntia Bechiolli
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IVECO BUS: DAILY MINIBUS AMPLIA VERSATILIDADE COM NOVAS VERSÕES NA LAT.BUS 2026

Configuração 17+1 da versão 45-160 Fretamento e lançamento comercial da linha Hi-Matic, com câmbio automático de oito velocidades, ampliam portfólio do modelo para diferentes aplicações

A IVECO BUS apresenta na Lat.Bus 2026 a evolução do Daily Minibus, ampliando o portfólio com novas configurações para diferentes aplicações. Produzido no complexo de Sete Lagoas (MG), o modelo ganha a inédita configuração 17+1 da versão 45-160 Fretamento, ampliando a presença da marca em aplicações de fretamento. Outra novidade é o lançamento comercial da linha Daily Minibus Hi-Matic, equipada com transmissão automática, disponível nas versões 45-180 e 50-180.

Os novos produtos chegam ao mercado para atender à crescente demanda por vans cada vez mais versáteis, com foco em conforto, dirigibilidade e amplo espaço interno. A expansão de portfólio também reforça a estratégia da marca baseada em engenharia local, proximidade com os clientes e soluções para atender o melhor custo operacional.

“O Daily Minibus evolui acompanhando as necessidades do mercado. Cada nova configuração nasceu atendendo um perfil de operação, preservando os atributos que fizeram do Daily uma referência no segmento”, afirma Paulo Kazuto, especialista de Marketing Produto da IVECO BUS.

Versão 17+1 amplia capacidade sem abrir mão da robustez

A nova configuração de 17 passageiros + motorista do Daily Minibus 45-160 Fretamento foi desenvolvida a partir da escuta ativa dos operadores para ampliar a capacidade de passageiros sem comprometer o conforto e a eficiência operacional.

Única van produzida sobre chassi no mercado brasileiro, o Daily Minibus combina a dirigibilidade de um veículo leve com a resistência estrutural de um micro-ônibus. Essa arquitetura proporciona maior robustez e elevada durabilidade. O modelo também oferece um dos maiores salões de passageiros da categoria e suspensão traseira equipada com molas parabólicas, proporcionando maior conforto a bordo.

Na versão 45-160 Fretamento 17+1 Fretamento, o Daily Minibus é equipado com motor FPT F1C de 160 cavalos de potência e 380 Nm de torque, oferecendo excelente desempenho em subidas, retomadas rápidas e baixo consumo de combustível. Outro diferencial da versão é o rodado traseiro simples, que reduz custos de pedágio e contribui para aumentar a rentabilidade da operação.

Além de combinar o melhor vans com a robustez de um micro-ônibus, o Daily Minibus traz outro atributo reconhecido pelo mercado: o elevado valor de revenda. Em 2026, o modelo voltou a ser destaque no Prêmio Melhor Revenda, da revista Quatro Rodas, apresentando um dos menores índices de desvalorização do segmento.

“A configuração 17+1 amplia a capacidade do Daily Minibus 45-160 Fretamento mantendo os atributos valorizados do produto. É uma solução pensada para quem busca aumentar produtividade sem elevar os custos de operação”, destaca Kazuto.

Hi-Matic estabelece novo padrão de conforto

Durante a Lat.Bus 2026 a IVECO BUS promove o lançamento comercial da linha Daily Minibus Hi-Matic, disponível nas versões 45-180 e 50-180, nas configurações Fretamento, Turismo, Executivo e Vetrato.

Desenvolvida para operações que exigem elevado padrão de conforto, a linha incorpora a transmissão automática ZF 8HP de oito velocidades, reconhecida mundialmente pela rapidez e suavidade nas trocas de marcha. As mudanças de marcha são rápidas e proporcionam condução mais confortável, reduzindo o desgaste dos componentes mecânicos. A transmissão também incorpora recursos como Eco Mode, Kick Down e Creep Mode, que facilita manobras em baixa velocidade utilizando apenas o torque natural do câmbio.

A linha Hi-Matic utiliza o motor FPT F1C de 180 cavalos de potência e 430 Nm de torque, oferecendo maior desempenho sem comprometer a eficiência energética. O conjunto foi desenvolvido para proporcionar mais potência e desempenho, com a economia já conhecida do modelo.

“A linha Daily Minibus Hi-Matic representa um novo patamar para operações que priorizam conforto ao dirigir e experiência do passageiro. A combinação entre o motor de 180 cavalos e a transmissão automática proporciona desempenho superior, trocas extremamente suaves e uma condução confortável, mantendo a confiabilidade que só a linha Daily oferece”, ressalta Kazuto.

Personalização para diferentes aplicações

A IVECO BUS complementa o portfólio da linha Daily Minibus com versões personalizadas para diferentes aplicações, nas configurações Fretamento, Executivo e Turismo. Com produção 100% nacional e habilitado para financiamento via Finame, o modelo recebe aprimoramentos estéticos e funcionais na planta da Greencar, também localizada em Sete Lagoas, sendo entregue ao cliente com as especificações que o mercado demanda.

IVECO BUS
Rede Comunicação de Resultado

MERCEDES-BENZ ALCANÇA O MARCO HISTÓRICO DE 800.000 ÔNIBUS PRODUZIDOS NO BRASIL

Volume de produção foi acumulado em 70 anos da Empresa no País, incluindo chassis de ônibus e os antigos monoblocos

Brasil é o principal mercado de ônibus para a Daimler Buses

A Mercedes-Benz do Brasil alcançou o marco histórico de produção de 800.000 ônibus em seus 70 anos no País, considerando chassis de ônibus e os antigos monoblocos. Este fato coincide com a participação da Empresa na LatBus 2026 -  Feira Latinoamericana do Transporte, maior evento do setor de ônibus na América Latina, que termina nesta quinta-feira (13), na São Paulo Expo, na capital paulista.

“Mais do que 800.000 chassis e monoblocos produzidos, celebramos milhões de histórias conectadas pela mobilidade. Ao longo de sete décadas, os ônibus Mercedes-Benz ajudaram a transportar trabalhadores, estudantes, famílias e comunidades, contribuindo para o desenvolvimento econômico e social do Brasil", ressalta Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.

“Temos muito orgulho da trajetória exitosa que construímos no País nesses 70 anos. São décadas de investimento, inovação, desenvolvimento tecnológico e, principalmente, a confiança dos nossos clientes e operadores”, afirma Walter Barbosa. 

Walter Barbosa

“Ao longo dessa jornada, desenvolvemos o maior portfólio de ônibus do mercado brasileiro. E essa trajetória se reflete também na preferência do mercado. Atualmente, cerca de sete em cada dez ônibus em circulação no Brasil contam com a estrela Mercedes-Benz. E mais do que uma posição de liderança, enxergamos esse resultado como uma grande responsabilidade, de continuar desenvolvendo veículos cada vez mais seguros, eficientes, confortáveis e sustentáveis”.

O Brasil é uma importante referência para a Daimler Buses

“A história do transporte de passageiros é uma jornada de constante evolução. Essa trajetória começou há 131 anos, na Alemanha, quando Karl Benz desenvolveu o primeiro ônibus motorizado do mundo. Desde então, a Daimler Buses acompanha e impulsiona a evolução dos ônibus, desenvolvendo soluções que respondem aos desafios de cada época. E dentro dessa história global, o Brasil, em seus 70 anos, ocupa uma posição de enorme relevância e de grande orgulho para todo o Grupo”, afirma Denis Güven, presidente e CEO da Mercedes-Benz América Latina, África e Oriente Médio. “Estamos em um país de dimensões continentais, com diferentes realidades regionais, com algumas das maiores regiões metropolitanas do mundo, extensas rotas rodoviárias e mais de 200 milhões de habitantes. Essa diversidade faz com que os produtos desenvolvidos para o mercado brasileiro precisem atender uma ampla variedade de aplicações, desafios operacionais e necessidades dos clientes. Por isso, a operação brasileira vai muito além de um mercado estratégico”.

De acordo com o executivo, ao longo de décadas e até os dias atuais, o Brasil se consolidou como uma importante referência para a Daimler Buses no desenvolvimento de soluções voltadas ao transporte de passageiros.

“Não por acaso, a Mercedes-Benz do Brasil é o Centro Mundial de Competência da Daimler Buses para o desenvolvimento de chassis de ônibus. Um reconhecimento que reforça a importância da engenharia, da inovação e do conhecimento gerados no País”, diz Denis Güven.

Denis Güven

“Esse protagonismo também se reflete em nossa estrutura. A Mercedes-Benz é a única marca do mercado brasileiro integralmente dedicada ao segmento de ônibus, com engenharia e desenvolvimento de produto, produção local, moderna linha de manufatura 4.0, pós-venda especializado, ampla rede de concessionários e uma estrutura focada exclusivamente nas necessidades dos operadores de transporte de passageiros”.

“Essa proximidade com os clientes e com a realidade das operações é um dos fatores que sustentam o nosso sucesso. No entanto, a história da mobilidade não é construída apenas olhando para o que já foi conquistado. Ela é construída, principalmente, pela nossa capacidade de evoluir e de mover o futuro”, conclui Denis Güven.

Mercedes-Benz na LatBus 2026

A Mercedes-Benz apresentou vários lançamentos e novidades na LatBus deste ano, envolvendo toda a sua linha de chassis de ônibus urbanos e rodoviários, tanto do portfólio diesel, quanto elétrico. Também destacou os diferenciais de sua linha de Peças&Serviços para ônibus, como de Serviços Financeiros para clientes do segmento.

A Empresa também enfatizou no evento diversas ações e iniciativas voltadas à eletromobilidade e à descarbonização do transporte, reforçando assim o seu compromisso com as demandas atuais e futuras da sustentabilidade.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

VWCO INICIA VENDA DOS NOVOS MODELOS e-VOLKSBUS.

Modelos e-Volksbus 22H e 18H chegam ao mesmo tempo que a marca comemora 300 chassis elétricos já vendidos

Atingindo o marco de 300 chassis elétricos comercializados, a VW Caminhões e Ônibus acaba de lançar oficialmente seus dois novos modelos e-Volksbus 22H e 18H. Ambos com piso alto e voltados para aplicações urbanas e de fretamento, respectivamente, os modelos passam agora a estar disponíveis para vendas e ampliam a atuação da marca em novas aplicações.

O e-Volksbus 22H se destina especialmente a corredores BRT e cidades com plataforma elevada de embarque, com capacidade para transportar até 82 passageiros sentados e em pé, atendendo a categoria Padron e básico. Já em sua versão 18H, o e-Volksbus se destina às aplicações de fretamento, que hoje são tradicionalmente atendidas por chassis com motor dianteiro ou traseiro. Ambos são equipados com 12 packs de baterias e autonomia de 250 quilômetros, contando também com uma versão opcional de oito packs com autonomia de até 200 km.

O antecessor dos modelos soma 300 unidades comercializadas em menos de um ano de sua chegada e reforçam a confiança do mercado nos produtos da marca. Além disso, cinco cidades compõem a rota de demonstrações do veículo, que opera em trechos estratégicos da cidade para acompanhamento do desempenho em condições reais de trânsito urbano, incluindo topografia e rotina de passageiros.

Antes de chegarem às ruas, os veículos são submetidos a processos robustos e inovadores que asseguram a máxima eficiência operacional para cada lançamento e em sua contínua evolução. Somadas a 300 etapas de validação de protótipo, são mais de 50 testes específicos para veículos elétricos, refletindo o compromisso da marca com a inovação, a sustentabilidade e a excelência no desenvolvimento de soluções para o transporte.

Expertise e modularidade

A comunização de componentes favorece o resultado operacional dos produtos. A base do chassi se assemelha ao da versão a diesel, assegurando robustez e durabilidade ao conjunto. Já a eletrificação mantém o conceito do e-Volksbus 22L e da plataforma modular e-Delivery, amplamente testada e validada exaustivamente ao longo dos últimos cinco anos no Brasil e na América Latina.

Dessa forma, a Volkswagen Caminhões e Ônibus assegura a durabilidade dos componentes nas mais diversas condições de operação. Além disso, a rede de concessionárias e o centro de peças e acessórios estão capacitados com todo o conhecimento técnico para apoiar a operação e pós-vendas do veículo, uma vez que compartilham os componentes do portfólio de elétricos.

Volkswagen Caminhões e Ônibus

CAIO CELEBRA 80 ANOS COM NOVIDADES EM ELETROMOBILIDADE E SUSTENTABILIDADE NA LAT.BUS 2026

Comemorando oito décadas de história, a marca expande seu portfólio de elétricos

A Caio leva tecnologia e eficiência operacional para o setor de transporte coletivo na Lat.Bus 2026, considerada a maior feira de ônibus e mobilidade das Américas. A ocasião marca também a celebração dos 80 anos da empresa, que une tradição, design e o futuro da mobilidade.

A Caio expande a sua linha de eletromobilidade com a segunda geração do eApache VIP. O modelo de piso alto acompanha a evolução estrutural da marca ao exibir um design limpo e moderno, compartilhando o conjunto óptico Full LED com a linha Apache VIP, reforçando a padronização tecnológica entre os modelos da marca.

Outro destaque é o emblema luminoso dianteiro, elemento que consagra a identidade visual dos veículos elétricos da Caio. No quesito manutenção, os componentes do conjunto traseiro são intercambiáveis com a linha Apache VIP, garantindo máxima praticidade e economia na manutenção.

Com atenção especial ao motorista, o posto do condutor, exclusivo do modelo eApache VIP II, conta com um novo design atualizado que auxilia na jornada de trabalho do motorista. Já os anteparos em vidro inteiriço eliminaram barreiras visuais e ampliam a sensação de espaço, elevando a sofisticação interna da carroceria.

Consolidando sua liderança absoluta no transporte coletivo nacional, a Caio traz o Apache VIP VI. A empresa manteve a essência que fez do modelo referência no mercado. Uma nova dianteira com um visual mais moderno e arrojado, faróis Full LED com DRL e seta renovados, que oferecem uma assinatura luminosa marcante e tecnológica. Já a traseira preserva a versatilidade modular que virou marca registrada da Caio, mas agora com design e acabamentos atualizados.

No interior da sexta geração do Apache VIP, os destaques são o conforto sensorial e a sofisticação visual. As poltronas contam com um novo padrão de cores preservando o requinte visual e garantindo a fácil higienização.

A sexta geração do Apache VIP conta com o inovador sistema portas “Flor da Pele”, item  opcional para o modelo, onde as portas ficam alinhadas à lateral da carroceria, solução tecnológica que otimiza as linhas aerodinâmicas do veículo e garante um acabamento premium para as frotas urbanas.

Inovação e ESG

O compromisso com o futuro do planeta e com as diretrizes ESG faz a Caio estar na dianteira quando o assunto é a descarbonização. Para um transporte público sustentável, a empresa mostra o bMillennium, uma solução de engenharia avançada totalmente projetada para a motorização a gás, com foco no uso de biometano.

Ele possui uma estrutura projetada para acomodar o sistema de motorização a gás, garantindo excelente distribuição de peso, segurança e aerodinâmica pensada para o ambiente das cidades. Além disso, modernas saias raiadas conferem robustez e elegância, design que eleva a estética urbana do ônibus.

O piso do veículo ganhou um revestimento inédito com a nova passadeira, trazendo uma identidade visual sóbria, limpa e alinhada ao ecossistema de sustentabilidade. Foi incluída também uma nova paleta de cores com tons mais escuros que transmitem sofisticação, bem-estar e conforto visual. As poltronas ganharam novos tecidos e texturas que combinam alta durabilidade e estilo contemporâneo.

O bMillennium apresenta o inovador padrão de portas “Flor da Pele”, tecnologia em que as portas são alinhadas à lateral da carroceria. O sistema melhora o acabamento externo e otimiza a aerodinâmica do veículo, unindo funcionalidade e beleza.

A Caio reforça a sua liderança na eletromobilidade com as atualizações em sua carroceria, consolidando tecnologias que já são sucesso de vendas e reconhecimento no mercado. Pioneira e referência absoluta em soluções para o transporte sustentável, a empresa mostrou as atualizações de design do eMillennium, modelo elétrico consagrado e mais vendido do País.

Ele ganhou saias raiadas nas laterais, componente que leva dinamismo e elegância à carroceria, conversando perfeitamente com a proposta tecnológica, robusta e futurista que tornou o modelo o grande sucesso de vendas e reconhecimento no mercado nacional.

Para melhorar a experiência de viagem dos usuários, foi inserida uma nova paleta de cores interna para ampliar a sensação de sofisticação, serenidade e conforto visual. As poltronas ganharam um novo revestimento com tecidos e texturas atualizados, priorizando um design contemporâneo e de alta durabilidade. E uma nova passadeira que sela a identidade visual ecológica e limpa do veículo urbano.

O eMillennium também adota o inovador padrão “Flor da Pele”, tecnologia em que as portas ficam perfeitamente alinhadas à lateral da carroceria, aprimorando a aerodinâmica e conferindo um acabamento premium, limpo e sofisticado. As saias raiadas nas laterais transmitem dinamismo, robustez e elegância, apresentando uma visão tecnológica e futurista das novas carrocerias.

Túnel imersivo

O estande conta também com um túnel imersivo em LED que exibe uma narrativa cronológica percorrendo a trajetória do Grupo Caio. Usando uma linha do tempo animada que permanece visível durante todo o vídeo, percorrendo marcos como a criação dos modelos icônicos Jaraguá, Gabriela, Apache Vip e Millennium, a inauguração da fábrica de Botucatu, em 1982, a chegada da Induscar, em 2001, e a consolidação do grupo com empresas como BUSSCAR, FiberBus e Tecglass.

Caio - Com 80 anos de história, a Caio é referência em soluções de mobilidade, fornecendo ônibus urbanos com o melhor custo-benefício para os operadores e condições seguras e dignas de transporte para os passageiros. A empresa é reconhecida por sua excelência no atendimento, agilidade nos serviços personalizados, ampla disponibilidade de peças de reposição e suporte técnico completo, incluindo fornecimento de manuais de garantia, operação e manutenção

Caio
Conteudo Urbano

ELETRA LANÇA CARBONÔMETRO E TRANSFORMA A REDUÇÃO DE EMISSÕES DA ELETROMOBILIDADE EM INDICADOR PÚBLICO EM TEMPO REAL

Ferramenta inédita apresentada na Lat.Bus 2026 permite acompanhar continuamente quanto CO₂ deixa de ser emitido pela operação dos ônibus elétricos da empresa

Carbonômetro da Eletra apresentado na Lat.Bus 2026
Foto: Tiago Mendes / Eletra

A Eletra apresenta na Lat.Bus 2026 o Carbonômetro, ferramenta inédita que mostra, em tempo real, quanto dióxido de carbono (CO₂) deixa de ser emitido pela operação de seus ônibus elétricos em comparação a veículos equivalentes movidos a diesel. Instalado no estande da empresa, o indicador é atualizado a cada seis segundos, tornando visível um dos principais benefícios da eletromobilidade: a redução das emissões no transporte público.

O Carbonômetro considera a quantidade de ônibus elétricos em operação, a quilometragem percorrida e as emissões que seriam geradas por veículos equivalentes movidos a diesel. Com base nesses dados, calcula continuamente as emissões evitadas e apresenta o resultado de forma simples e acessível ao público.

Os números ajudam a dimensionar o impacto da eletromobilidade. Segundo a metodologia utilizada pela Eletra, um único ônibus elétrico pode evitar a emissão de mais de 100 toneladas de CO₂ por ano, dependendo do modelo e das condições de operação. Considerando que uma árvore sequestra, em média, 15,6 kg de CO₂ por ano, a redução proporcionada por apenas um veículo equivale ao trabalho de um parque com milhares de árvores.

"A eletrificação do transporte coletivo gera benefícios ambientais concretos todos os dias. Com o Carbonômetro, transformamos a redução de emissões em uma informação pública, acessível e atualizada em tempo real. É uma forma de mostrar, com transparência, como a eletromobilidade já contribui para cidades mais limpas e sustentáveis", afirma Milena Braga Romano, presidente da Eletra.

A iniciativa reforça o DNA de inovação da Eletra, pioneira na eletrificação do transporte público brasileiro. Ao longo de mais de duas décadas, a companhia desenvolve tecnologias voltadas à descarbonização da mobilidade urbana e agora amplia essa atuação ao criar uma ferramenta que transforma dados operacionais em informação pública e transparente.

Mais do que apresentar uma nova tecnologia, a Eletra busca aproximar gestores públicos, operadores e cidadãos dos resultados ambientais da mobilidade elétrica. Ao tornar visível um benefício que antes permanecia restrito a indicadores técnicos, o Carbonômetro reforça o papel da inovação como ferramenta para acelerar a transição energética e a descarbonização do transporte urbano.

A Eletra é uma empresa brasileira pioneira na eletrificação do transporte público sobre pneus, com mais de duas décadas de atuação no desenvolvimento de tecnologia 100% nacional. Líder no segmento no Brasil, a companhia reúne o maior portfólio de ônibus elétricos da América Latina, com soluções que incluem trólebus, veículos híbridos, modelos 100% elétricos a bateria e retrofit de frotas, em um mercado em expansão na região. Segundo dados do e-bus Radar, a Eletra figura entre os cinco principais fabricantes de ônibus elétricos, sendo a única representante latino-americana no ranking. A empresa desenvolve e integra sistemas de propulsão elétrica, contribuindo para a redução de emissões e para a eficiência operacional do transporte urbano. Sua atuação também impulsiona a geração de conhecimento e empregos qualificados no país, fortalecendo a cadeia produtiva nacional. Com clientes entre prefeituras e operadores em todo o Brasil, a Eletra alia inovação tecnológica e viabilidade econômica. Sua fábrica em São Bernardo do Campo, com capacidade para produzir até 2.700 ônibus por ano, reforça o papel da companhia na expansão da mobilidade elétrica e na transição energética na América Latina

Eletra
S/A Comunicação

ALUNOS DO UNISENAI PR CONQUISTAM 1º LUGAR NO HACKATHON SAE MOBILIDADE COM SOLUÇÃO MOVIDA A HIDROGÊNIO

Equipe do curso de Engenharia Automotiva desenvolveu proposta para empilhadeiras que aumentou em 37% a eficiência dos equipamentos e reduziu em até 89% a indisponibilidade

O professor e os três alunos durante a cerimônia de premiação

Transformar um desafio real da indústria em uma solução inovadora e com potencial de aplicação prática levou três estudantes de Engenharia Automotiva do UniSenai PR ao 1º lugar no Hackathon SAE Mobilidade. A equipe Bandeiras, formada por Daniel Barbosa Turkot, Nicolas Caldartt Schmidt e Adrian Luiz Zimermann Ferreira, sob orientação do professor Paulo Andrade Leal, desenvolveu uma proposta baseada no uso de hidrogênio aplicado à mobilidade, com foco na melhoria do desempenho de empilhadeiras.

Promovido pela SAE, o hackathon desafia estudantes a solucionar problemas apresentados por empresas, aproximando a formação acadêmica das demandas do setor produtivo. Para a equipe do UniSenai PR, o desafio foi proposto pela Protium Dynamics e envolveu a busca por alternativas mais eficientes para a operação de empilhadeiras.

“A partir do desafio proposto, nós precisamos entender o problema, buscar alternativas e desenvolver uma solução que pudesse gerar resultados concretos para a empresa”, explica Daniel Barbosa Turkot.

Hidrogênio como alternativa para aumentar eficiência

A partir da análise do desafio, os estudantes desenvolveram uma solução voltada à aplicação do hidrogênio nas empilhadeiras, com foco em três aspectos: aumento da eficiência, redução da indisponibilidade dos equipamentos e diminuição dos custos operacionais.

Os resultados obtidos durante o desenvolvimento demonstraram o potencial da proposta. A solução apresentou aumento de 37% na eficiência das empilhadeiras e redução de até 89% na indisponibilidade dos equipamentos. O custo por tonelada movimentada também caiu de R$ 0,35 para R$ 0,20.

“Também conseguimos reduzir o custo por tonelada de 35 para 20 centavos. Foram resultados muito marcantes e que demonstram o potencial da nossa solução para diferentes empresas”, destaca Daniel.

Com o fim da competição, o projeto entra em uma nova etapa. A equipe busca avançar para um projeto-piloto junto a uma empresa interessada em testar a solução em uma aplicação prática. A intenção é ampliar o desenvolvimento da proposta e avaliar sua utilização em condições reais de operação.

“O próximo passo é dar continuidade ao projeto junto à Protium, empresa que está nos auxiliando como parceira e empresa-âncora. A ideia é seguir desenvolvendo a solução e avançar para as próximas etapas do projeto”, afirma Adrian Luiz Zimermann Ferreira.

Da sala de aula para os desafios da indústria

Mais do que a aplicação dos conhecimentos técnicos, a participação no hackathon proporcionou aos estudantes uma experiência de imersão no ambiente profissional. Durante a competição, eles tiveram contato com empresas, mentores e especialistas do setor de mobilidade, além de precisarem conciliar o desenvolvimento da solução com as diferentes rotinas dos integrantes da equipe.

Para Nicolas Caldartt Schmidt, essa aproximação foi um dos principais aprendizados da experiência.“Além do título, foram muitos os aprendizados que levamos dessa experiência. Tivemos contato com empresas, mentores e profissionais da indústria, e aprendemos muito com essas conversas e trocas. É uma experiência que contribuiu muito para a nossa formação.”

A rotina da competição também exigiu organização e trabalho em equipe. Segundo Adrian, conciliar horários, reuniões, desenvolvimento do projeto e mentorias foi um dos desafios enfrentados pelo grupo. “Eu e meus colegas tínhamos rotinas diferentes, então, em alguns momentos, foi difícil encontrar horários para as reuniões, organizar o projeto e participar das mentorias com os profissionais da SAE. Mas conseguimos superar essas dificuldades com organização, diálogo e, principalmente, trabalho em equipe”, conta.

Para ele, a experiência contribuiu ainda para o desenvolvimento de competências que serão importantes na carreira. “Aprendemos a trabalhar melhor em equipe, a lidar com diferentes situações e a buscar soluções mesmo diante das dificuldades”, completa.

Conquista evidencia formação prática

Para o professor orientador Paulo Andrade Leal, o resultado representa o reconhecimento de um projeto desenvolvido a partir da combinação entre conhecimento técnico, pesquisa e dedicação dos estudantes.

“Esse hackathon promovido pela SAE é de suma importância, porque a entidade é uma referência em conhecimento técnico na área de mobilidade. Essa conquista vem consolidar o trabalho que o UniSenai vem realizando para aprimorar a formação dos nossos alunos de Engenharia Automotiva. É como um prêmio, uma coroação de todo esse trabalho que já vem sendo desenvolvido”, avalia.

O professor destaca que, além do domínio técnico, a competição exigiu dos estudantes competências como comunicação, apresentação e capacidade de defender ideias — habilidades fundamentais para a atuação profissional.

“Hoje, o profissional de Engenharia precisa ter uma sólida formação técnica, que é inerente à nossa área. Mas o que ficou muito evidente durante a competição foram as chamadas soft skills, como a capacidade de comunicação, de apresentação e de expor suas ideias com clareza”, afirma.

Outro diferencial, segundo Paulo, foi o comprometimento da equipe. Mesmo estando no ciclo inicial da graduação, os estudantes conseguiram mobilizar os conhecimentos adquiridos no curso, buscar novas informações e aplicá-las na resolução de um problema complexo.

“Um dos fatores decisivos para a conquista do primeiro lugar foi, sem dúvida, a dedicação. Os alunos se empenharam muito, estudaram, se dedicaram e souberam aproveitar os fundamentos e conhecimentos que adquiriram desde o início do curso. Eles se propuseram a aprender, e o aprender a aprender é fundamental para um engenheiro”, destaca.

Para Nicolas, a experiência também deixa uma mensagem para outros estudantes que têm interesse em participar de competições e projetos ligados à indústria. “Vá, mesmo com medo. A gente começou com medo, sem saber se seria aprovado ou se conseguiria chegar até o final, mas fomos lá, demos o nosso melhor e conseguimos conquistar o título. Então, vale muito a pena se permitir viver essa experiência.”

Mais do que o troféu, o primeiro lugar no Hackathon SAE Mobilidade evidencia a capacidade dos estudantes de transformar conhecimento em solução para um desafio real, trabalhando com metas, resultados e demandas do setor produtivo.

Para Paulo, acompanhar esse processo também representa uma das principais recompensas da docência. “Para mim, como professor, essa conquista representa uma realização. Significa que a nossa missão está atingindo o objetivo. Ser professor não é apenas uma profissão; é um sacerdócio. É muito dignificante saber que podemos fazer a diferença na vida desses estudantes”, conclui.

UniSenai PR
Sistema FIEP | Federação das Indústrias do Estado do Paraná

VOLVO APRESENTA MAIS UMA OPÇÃO DO SEU ÔNIBUS ELÉTRICO BZR, AGORA NA VERSÃO 6X2, PARA CARROCERIAS DE 15 METROS

O modelo está sendo apresentado na LatBus 2026, o maior evento do segmento de transporte de passageiros da América Latina, realizado até 13 de agosto em São Paulo

Veículo amplia a oferta da marca em urbanos elétricos. Mais longa, essa versão pode transportar até 110 passageiros, com zero emissões de CO2

“É um avanço importante em nossa linha de produtos para eletromobilidade, já que o BZR era oferecido apenas na plataforma de eixos 4x2. O novo modelo é adequado para cidades que pretendem zerar suas emissões no transporte com ônibus de grande capacidade, mas não têm demanda de passageiros para uso de veículos articulados”, declara André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina.

André Marques

A versão 6x2 do Volvo BZR permite carrocerias de 15 metros, com capacidade para até 110 passageiros, conforme layout interno. “É uma alternativa bastante competitiva frente a veículos articulados de 18m e 21m, assegurando elevada capacidade nos momentos de alta demanda e custo operacional adequado para os momentos de operação normal”, afirma Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo.

Ricardo Seixas

Sem adaptações

O Volvo BZR é o único chassi elétrico 6x2 do mercado projetado e produzido por uma única marca. “Nosso veículo não tem adaptações. Chassi, suspensão, freios, motores elétricos, transmissão, baterias e toda a arquitetura veicular foram projetados de forma integrada, para um funcionamento harmonioso”, assegura Jackson Oaida, gerente de produto ônibus da Volvo.

A concepção de engenharia do Volvo BZR traz similaridade com as versões diesel da marca, com o mesmo quadro de chassi, freios e eixos. São componentes bastante conhecidos dos operadores de transporte, o que traz facilidade de manutenção. A suspensão pneumática traseira conta com seis bolsas, conferindo conforto, estabilidade e segurança.

Outro destaque da versão 6x2 do BZR é o 3º eixo direcional, que utiliza um sistema eletro-hidráulico lançado exclusivamente pela marca no início deste ano para seus chassis rodoviários, agora disponível também na versão urbana elétrica. O mecanismo garante um ótimo raio de giro para operações urbanas, em corredores segregados de BRT ou em meio ao trânsito denso de grandes avenidas.

Nova geração de baterias

O BZR 6x2 chega com a segunda geração de baterias Volvo tipo “cube” (cúbicas), que contam com alta densidade energética. Por serem compactas, podem ser instaladas em diversas posições do chassi, conferindo boa distribuição de peso e mais flexibilidade para o encarroçamento. O modelo pode ser disponibilizado com 4 a 6 baterias, dependendo da necessidade do operador e da demanda do gestor do sistema de transporte.

A autonomia de até 300 km das baterias atende à necessidade de jornada da grande maioria das linhas urbanas brasileiras, sem a necessidade de recargas ao longo do dia. O carregamento de alta potência suporta até 250 kW via tomada CCS2, permitindo a recarga completa em até duas horas, o que garante alta disponibilidade de operação do veículo.

Sistema de Segurança Ativa

Em linha com a visão “Zero Acidentes”, ideal de futuro da Volvo para seus veículos, o BZR 6x2 traz a terceira geração do Sistema de Segurança Ativa (SSA3) da marca, com recursos que ajudam a evitar colisões. A plataforma combina radar, câmeras de alta definição e algoritmos de inteligência artificial para monitorar o tráfego e o entorno do veículo. “A nova geração do SSA3 expandiu os campos de visão do ônibus para as laterais e pontos cegos críticos, e não apenas ao que ocorre à frente da via”, argumenta Jackson Oaida.

Maior portfólio

O lançamento do BZR 6x2 dá sequência à iniciativa da Volvo em oferecer opções diversas de ônibus para a descarbonização dos transportes. A marca oferece o maior portfólio de chassis urbanos elétricos do mercado, com os modelos BZL, BZR 4x2 e 6x2 (versões piso alto ou entrada baixa), BZRT articulado e BZRT biarticulado. Além desses, está apresentando na LatBus 2026 o B320R 6x2 B100 Flex, com motor a combustão preparado de fábrica para operar com biocombustível puro, de baixíssimo índice de CO2. Com esses produtos, a Volvo caminha a passos largos no compromisso de zerar as emissões de origem fóssil em seus veículos até 2040.

Grupo Volvo América Latina