ELETRIFICADOS EM RITMO INTENSO ATINGEM 16% DE PARTICIPAÇÃO DE MERCADO EM ABRIL

Média mensal de vendas no primeiro quadrimestre chega a 30.615

Os veículos leves eletrificados seguem batendo recordes sucessivos de vendas no Brasil e conquistando rapidamente a confiança do consumidor. Eles chegaram a 38.516 emplacamentos e a nada menos do que 16% de participação de mercado em abril – o dobro de sete meses atrás.

As 38.516 unidades vendidas em abril – novo recorde da série histórica da ABVE – representam um crescimento de 9% sobre março (35.356) e de 161% sobre abril de 2025 (14.759). De janeiro a abril, a média de vendas foi de 30.615, um crescimento expressivo de 124% sobre o primeiro quadrimestre de 2025 (13.671).

“Esse desempenho aponta para uma tendência consistente de aceleração da eletrificação no Brasil”, disse o presidente da ABVE, Ricardo Bastos. “Os números mostram que essa tendência não é sazonal ou acidental”.  “Ao contrário, ela é coerente ao longo do tempo; mostra que o consumidor leva cada vez mais em conta as vantagens do veículo eletrificado na hora da sua decisão de compra”.

Participação de mercado dos eletrificados leves no Brasil - mensal*

• Abril/26: 16,2%
• Março/26: 13,7%
• Fevereiro/26: 14,1%
• Janeiro/26: 14,6%
• Dezembro/25: 12,7%
• Novembro/25: 9,3%
• Outubro/25: 8,6%
• Abril/25: 7,5%

* Sobre o total das vendas domésticas de automóveis e comerciais leves no Brasil (Fenabrave).

Participação de mercado dos eletrificados leves nos últimos quadrimestres*

• Janeiro a abril /2026: 14,7%
• Janeiro a abril/2025: 7,7%
• Janeiro a abril/2024: 7,4%
• Janeiro a abril/2023: 3,3%

*Sobre o total das vendas domésticas de automóveis e comerciais leves no Brasil (Fenabrave).

A ABVE Data considera veículos eletrificados os 100% elétricos (BEV), os híbridos elétricos plug-in PHEV) e os híbridos convencionais com tração elétrica (HEV e HEV Flex), não incluindo os micro-híbridos (MHEV de 12v ou 48v). A participação de 16,2% em abril mostra que os eletrificados passaram a disputar uma fatia mais consistente do mercado brasileiro de veículos leves.

Em termos práticos, isso significa que a cada 100 veículos leves vendidos no país em abril de 2026 aproximadamente 16 foram eletrificados, considerando as tecnologias BEV, PHEV, HEV e HEV Flex. Em menos de 12 meses, a participação de mercado dos eletrificados praticamente dobrou de tamanho.

Essa nova posição reforça uma mudança importante no comportamento do mercado, pois a eletrificação deixa de ser apenas uma tendência de nicho. Em abril, por exemplo, um carro 100% elétrico como o Mini Dolphin da BYD está entre os 10 veículos mais vendidos do mês.

Entre as 20 montadoras com maior participação de mercado no Brasil, quatro já são de eletrificados: BYD, GWM, Omoda e Geely.

Com 122.463 unidades vendidas, os quatros primeiros meses de 2026 já representam 54,2% das vendas totais de eletrificados de 2025 (223.912) e uma média mensal de vendas de 30.615 unidades. Esse desempenho indica que a previsão inicial da ABVE de vendas de 270 mil eletrificados em 2026 poderá ser superada e aproximar-se da marca simbólica de 300 mil veículos.

Plug-in

Outra tendência importante é a predominância dos veículos plug-in e, especialmente, 100% elétricos (BEV) no total de eletrificados vendidos. Dos 38.516 eletrificados emplacados em abril, 80% (30.702) foram modelos plug-in (BEV e PHEV). Os BEV responderam por 45,4% do total do mês (17.488), enquanto os PHEV representaram 34,3% (13.214).

Os 17.488 BEV vendidos em abril representam um crescimento de 24,3% sobre março (14.073) e de 272% sobre abril de 2025 (4.702). O crescimento exponencial nos últimos 12 meses confirma que o consumidor busca modelos mais econômicos e sustentáveis. Já os PHEV foram responsáveis por 13.214 unidades vendidas em abril, com aumento de 6,8% sobre março (12.367) e de 67% sobre abril de 2025 (7.913).

Híbridos

Os híbridos sem recarga externa (HEV e HEV Flex) totalizaram 7.814 unidades em abril, ou 20% do total de eletrificados do mês. Os HEV Flex foram responsáveis por 10,6 % do total (4.096), enquanto os HEV responderam por 10% (3.718).

Os 4.096 HEV Flex de abril indicam uma queda das vendas desse segmento de 17% sobre março (4.924), mas um crescimento de 212% sobre abril de 2025 (1.314). Os híbridos convencionais (HEV) totalizaram 3.718 emplacamentos em abril – queda de 7% sobre março (3.992) e crescimento acentuado de 348% sobre abril de 2025 (830).

Veículos leves eletrificados por tecnologia no Brasil em abril de 2026

• BEV 488 (45,4%)
• PHEV 214 (34,3%)
• HEV FLEX 096 (10,6%)
• HEV 718 (9,7%)
• TOTAL:  516

Micro-híbridos

As vendas dos veículos micro-híbridos (MHEV) totalizaram 4.913 unidades em abril, com aumento de 7% sobre março (4.600) e leve retração de 3% sobre abril de 2025 (5.064). Os MHEV 12V responderam por cerca de 52% das vendas dos micro-híbridos em abril, com 2.560 unidades. O volume representa queda de 15% sobre março (3.016) e de 35% sobre abril de 2025 (3.933).

Os MHEV 48V ficaram com aproximadamente 48% do total de micro-híbridos vendidos no mês, com 2.353 unidades. Em relação a março (1.584), houve aumento de 48,5%, enquanto, na comparação com abril de 2025 (1.131), o avanço foi de 108%.

Pelos critérios da ABVE Data, vigentes a partir de janeiro de 2025, os micro-híbridos MHEV não são considerados veículos eletrificados. Estes incluem apenas os BEV, PHEV, HEV e HEV Flex. Ainda assim, a evolução dos MHEV pode ser acompanhada mensalmente no site da ABVE.

Geografia da eletromobilidade

Vendas de veículos leves eletrificados por regiões brasileiras em abril de 2026

1º - Sudeste: 17.041 (44,2%)
2º - Nordeste: 7.363 (19,1%)
3º - Sul: 7.298 (18,9%)
4º - Centro-Oeste: 5.101 (13,2%)
5º - Norte: 1.713 (4,4%)

Os 5 estados que mais venderam veículos eletrificados leves em abril de 2026

1º - São Paulo: 11.009 (28,6%)
2º - Distrito Federal: 2.957 (7,7%)
3º - Paraná: 2.872 (7,5%)
4º - Minas Gerais: 2.836 (7,4%)
5º - Rio Grande do Sul: 2.351 (6,1%)

As 5 cidades que mais venderam veículos eletrificados leves em abril de 2026

1º - São Paulo: 3.965 (10,3%)
2º - Brasília: 2.957 (7,7%)
3º - Belo Horizonte: 1.735 (4,5%)
4º - Rio de Janeiro: 1.274 (3,3%)
5º - Curitiba: 1.157 (3,0%)

>>> Essas informações estão detalhadas no BI (Business Intelligence) da ABVE Data, no site da ABVE. Estão divididas em quatro temas: Geral, Frotas, Geografia da Eletromobilidade, Eletrificados + MHEV. Clique aqui para ler

ABVE - A Associação Brasileira do Veículo Elétrico tem por objeto social promover o desenvolvimento do mercado de veículos eletrificados no Brasil, apoiando o transporte limpo, sustentável e eficiente de pessoas e de carga e a geração e distribuição de energia elétrica por meio de fontes renováveis. Tem cerca de 140 associados, de multinacionais a startups, que representam todo o ecossistema da eletromobilidade no Brasil. A entidade se divide em oito grupos de trabalho: veículos leves, pesados, levíssimos, componentes, infraestrutura, mobilidade urbana, segurança e tributação

ABVE DATA
ABVE Comunicação
Grupo Printer Comunicação

BOTUVERÁ REAFIRMA SATISFAÇÃO COM O CAMINHÃO EXTRAPESADO MERCEDES-BENZ AXOR E ADQUIRE 36 UNIDADES PARA TRANSPORTE DE GRÃOS DE MILHO

20 cavalos mecânicos Axor 2545 6x2, puxando caçamba de 4 eixos, já operam no transporte de grãos secos e úmidos de milho nas cidades de Lucas do Rio Verde e Sorriso, no Mato Grosso

O histórico de êxito dos caminhões extrapesados Mercedes-Benz Axor na frota da Transportes Botuverá, de Rondonópolis, no Mato Grosso, ganha um novo impulso. O cliente adquiriu 36 cavalos mecânicos do novo Axor 2545 6x2. Desse total, 20 unidades, puxando caçamba de 4 eixos, atuam no transporte de grãos secos e úmidos de milho nas cidades de Lucas do Rio Verde e Sorriso. As demais 16 unidades operam com semirreboques porta-container na região de Rondonópolis.

Essa nova venda ao cliente foi realizada pelo concessionário Rodobens de Rondonópolis, em negociação 100% financiada pelo Banco Mercedes-Benz via CDC.

“Nós já tínhamos a versão anterior do Axor na nossa frota e assim que a Mercedes-Benz lançou o novo Axor Euro 6, compramos as 36 unidades. Este é um caminhão muito bom para a nossa operação. É simples e robusto, ideal para quem circula por estrada e também por vias não pavimentadas, que são mais pesadas e severas”, ressalta Adriano Bissoni, diretor de Transportes da Botuverá. “Nosso tipo de operação exige, portanto, um caminhão mais básico e que entregue um bom desempenho, o que é o caso do Axor”.

“Atualmente, contamos com mais de 100 caminhões Mercedes-Benz na nossa frota própria, o que equivale a cerca de 30% do total”, informa Adriano Bissoni. “Há mais de 40 anos trabalhamos com caminhões da marca, mantendo um ótimo relacionamento com a Fábrica e com a Rodobens”.

Os 20 cavalos mecânicos Axor 2545 6x2 que já operam em Lucas do Rio Verde e Sorriso puxam caçambas que transportam dois tipos de grãos de milho: secos (DDG) e úmidos (WDG). 

“Nessa nossa atividade necessitamos de agilidade nas entregas, o que é assegurado pelo Axor, que, além disso, também se destaca pela disponibilidade, dando pouca manutenção, otimizando o custo/benefício para nossa empresa”, afirma Adriano Bissoni.

As demais 16 unidades do Axor 2545 6x2 puxam especialmente containers até o Terminal Ferroviário de Rondonópolis, principal polo de infraestrutura logística do Estado. Nessa atividade, a Botuverá também utiliza extrapesados Mercedes-Benz Actros 2651 6x4.

Axor se destaca pela versatilidade e rentabilidade no agronegócio

“A atuação do Axor nas operações da Botuverá, que envolvem circulação por estradas e vias não pavimentadas, realça a versatilidade e alta disponibilidade desse nosso extrapesado no agronegócio. Ele vem entregando força, robustez, desempenho, economia e confiabilidade, como, aliás, nós prometemos em seu lançamento em julho do ano passado”, diz Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.

“Estamos muito orgulhosos com o fato da Botuverá reafirmar sua satisfação com o Axor, juntando à sua frota 36 cavalos mecânicos 2545 6x2 Euro 6, renovando assim sua frota com um caminhão eficiente e rentável”, destaca Ferrarez.

Axor representa a volta de um ícone entre os extrapesados no Brasil

Com lançamento em julho do ano passado, a Mercedes-Benz do Brasil trouxe de volta ao mercado um ícone do seu portfólio de caminhões extrapesados: a consagrada linha Axor, agora mais moderna e com tecnologia BlueTec 6. Os novos modelos Axor 2038 4x2 e Axor 2545 6x2 são especialmente indicados para transporte rodoviário de carga e operações logísticas de médias e longas distâncias.

Em 2026, a Mercedes-Benz trouxe importantes novidades para a linha Axor. O portfólio já inclui a opção de suspensão traseira pneumática para os cavalos mecânicos Axor 2038 4x2 e Axor 2545 6x2, que seguem oferecendo também a suspensão metálica. Além disso, o Axor 2038 4x2 ganha a versão plataforma com suspensão metálica. Essas novas configurações estão disponíveis na Rede de Concessionários, ampliando o portfólio do Axor para transporte rodoviário de carga e operações logísticas de médias e longas distâncias.

“O novo Axor veio dar continuidade a uma história de sucesso de mais de 20 anos, com mais de 100.000 unidades vendidas no País e nas exportações. Ele chegou para ocupar novamente o seu lugar no coração dos estradeiros e também na razão, porque entrega muito mais em desempenho, economia, praticidade e confiabilidade”, afirma Jefferson Ferrarez. “O Axor está mais moderno, robusto, mais forte, confortável e seguro, além de ser fácil de lidar no dia a dia da estrada e da oficina. Por tudo isso, oferece mais eficiência e rentabilidade para os clientes, com baixo custo operacional”.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

MERCADO DE EQUIPAMENTOS SEMINOVOS É IMPULSIONADO POR INSTABILIDADE GLOBAL E SAFRA MAIOR

Crescimento da moagem e avanço do etanol elevam exigência operacional, enquanto câmbio e juros mudam lógica de investimento no setor sucroenergético

A safra de cana-de-açúcar 2026/27 no Centro-Sul começa sob um novo equilíbrio de forças: de um lado, a expectativa de crescimento na moagem; de outro, um cenário global mais instável que já influencia decisões de investimento nas usinas brasileiras.

Com estimativas entre 620 e 630 milhões de toneladas, segundo consultorias como StoneX, Pecege e Datagro, o ciclo deve marcar recuperação em relação à safra anterior. Ao mesmo tempo, a mudança no mix com maior direcionamento da cana para etanol, tende a ampliar a geração de bagaço e elevar a exigência operacional nas unidades industriais.

Mas é fora do campo que está uma das principais mudanças deste ciclo.

A escalada de conflitos geopolíticos recentes como a guerra entre Rússia e Ucrânia, além de tensões no Oriente Médio tem pressionado cadeias globais, impactando custos logísticos, volatilidade cambial e o preço de equipamentos importados.

Na prática, o efeito chega direto ao caixa das usinas.

Pré-safra concentra decisões sob maior pressão econômica

É na entressafra que o setor concentra manutenção, planejamento e renovação de frota. Segundo a Embrapa, esse período representa apenas de 4% a 5% do faturamento anual, o que permite paradas programadas e decisões estruturais.

Neste ano, porém, o contexto é diferente.

Com câmbio pressionado e juros ainda elevados, a previsibilidade de investimento diminui e a escolha dos equipamentos deixa de ser apenas técnica para se tornar uma decisão financeira crítica.

“A usina que entra na safra com o equipamento errado compromete eficiência desde o início da operação. Mas, neste ciclo, além da performance, o investimento precisa fazer sentido financeiro dentro de um cenário mais volátil”, afirma Daniel Brugioni, Diretor Executivo de Seminovos da Mills.

Mais etanol, mais bagaço, mais exigência operacional

A mudança no mix reforça essa pressão. Projeções da SCA Brasil, divulgadas pela UDOP, indicam redução da participação do açúcar de 51% para cerca de 48% e maior direcionamento para etanol, impulsionado pela competitividade do biocombustível no mercado doméstico. O efeito direto é o aumento do volume de bagaço processado nas usinas.

Em áreas como pátios de armazenagem e sistemas de alimentação de caldeiras, os equipamentos operam sob alta temperatura, presença constante de resíduos e ciclos praticamente ininterruptos ao longo da safra. Nesse ambiente, falhas operacionais deixam de ser pontuais e passam a impactar diretamente produtividade, consumo energético e custo industrial.

Seminovos ganham protagonismo na renovação de frota

Diante desse cenário, o mercado de equipamentos seminovos ganha tração como alternativa para equilibrar capacidade operacional e disciplina financeira.

Mais do que uma opção de menor custo, passa a ser uma estratégia para reduzir exposição à volatilidade de preços, prazos de entrega e câmbio associados à aquisição de equipamentos novos importados.

“O seminovo deixa de ser uma escolha tática e passa a ser uma decisão estratégica. Ele permite manter o nível de operação exigido pela safra sem comprometer o planejamento financeiro do ciclo”, afirma Brugioni.

Empresas com histórico estruturado de manutenção, rastreabilidade e gestão de ativos tendem a se destacar nesse movimento.

Com mais de sete décadas de atuação e gestão de frota em larga escala, a Mills vem ampliando sua presença na comercialização de equipamentos seminovos, apoiada em processos de manutenção e controle de procedência dos ativos.

Equipamentos especializados sustentam operação em ambientes severos

Além da decisão financeira, a complexidade operacional das usinas reforça a necessidade de equipamentos preparados para condições específicas.

Modelos como a Cat 938K Sugarcane Handler são desenvolvidos para atuar diretamente na movimentação de bagaço, em ambientes que combinam calor, detritos e ciclos contínuos de trabalho.

Com soluções voltadas à proteção de componentes e manutenção da eficiência térmica, esses equipamentos permitem sustentar o desempenho mesmo sob condições adversas, contribuindo para a estabilidade operacional ao longo da safra.

Mills
GBR Comunicação

MARCOPOLO AMPLIA PRESENÇA EM MINAS GERAIS COM FORNECIMENTO DOS PRIMEIROS ÔNIBUS DA GERAÇÃO 8 À SARITUR

Veículos dos modelos Paradiso G8 1800 DD e Paradiso G8 1200, encarroçados sobre chassi Volvo Euro 6, serão utilizados em linhas interestaduais

De visual arrojado e limpo, nova pintura destaca modernidade

A Marcopolo amplia sua presença em Minas Gerais com o fornecimento de 10 novos ônibus rodoviários à Viação Saritur, de Belo Horizonte. Os veículos, dos modelos Paradiso G8 1800 DD e Paradiso G8 1200, são os primeiros da Geração 8 adquiridos pela operadora, por meio da Filial Marcopolo de Minas Gerais, e serão utilizados em linhas interestaduais e estaduais da operadora.

“Esses primeiros ônibus da Geração 8 da Marcopolo adquiridos pela Saritur marcam um novo momento na nossa parceria e vão, com certeza, se destacar nas estradas do País. Os veículos receberam uma nova e exclusiva pintura de visual marcante e arrojado”, destaca Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo. “O mercado mineiro é extremamente importante para a companhia e seguimos cada vez mais próximos dos nossos parceiros”, destaca.

São cinco Paradiso G8 1800 Double Decker, encarroçados sobre chassi Volvo 6×2 Euro 6, com 14.000 mm de comprimento total e capacidade para 60 passageiros. Os veículos contam com poltronas leito no piso inferior e semileito no piso superior, além de tomadas USB Tipo A e Tipo C em todas as posições. Com proposta voltada a viagens de maior distância, os modelos são equipados com sistema de climatização CC 430, três geladeiras e completa infraestrutura de acessibilidade.

Já os cinco Paradiso G8 1200 possuem chassi Volvo 4×2 Euro 6, também com 14.000 mm de comprimento, e capacidade para 46 passageiros. Destinados a operações que priorizam conforto e eficiência, os veículos oferecem poltronas com descansa-pernas, tomadas USB individuais Tipo A e Tipo C, sistema de climatização, geladeira e recursos completos de acessibilidade.

Marcopolo - Fundada há 76 anos em Caxias do Sul (RS), a Marcopolo é líder na fabricação de carrocerias de ônibus no Brasil e está entre as maiores fabricantes do mundo. Comprometida com o futuro da mobilidade, a empresa investe continuamente em tecnologia, design e inovação, desenvolvendo soluções que contribuem para o avanço do transporte coletivo de passageiros. Com fábricas nos cinco continentes, seus veículos circulam em mais de 140 países

Marcopolo
Secco Consultoria de Comunicação

STELLANTIS REFORÇA A PRESENÇA EM ECONOMIA CIRCULAR NO ORIENTE MÉDIO E ÁFRICA

Empresa inaugurou o seu terceiro Centro de Desmontagem Veicular no mundo em Casablanca, Marrocos

O local funciona como um projeto-piloto industrial regional e um catalisador,
apoiando a estruturação de atividades de Economia Circular em toda a região

A Economia Circular é fundamental para a Stellantis prolongar a vida útil de veículos e peças, reduzir os resíduos e otimizar a utilização de recursos ao longo de toda a cadeia de valor do automóvel. No Oriente Médio e África, esta estratégia é implementada através da SUSTAINera, a unidade de negócios da Stellantis dedicada à Economia Circular, que oferece soluções de remanufatura, reuso, reparo e reciclagem a clientes e profissionais à escala industrial.

Como parte desta evolução regional, a Stellantis lançou o seu primeiro Centro de Desmontagem Veicular na região, localizado em Casablanca, Marrocos. Mais do que um projeto industrial local, as instalações funcionam como um pilar estruturante para as atividades de Economia Circular em toda a região e um ponto de referência para acelerar o desenvolvimento de um ecossistema compatível e escalável para veículos em fim de vida.

“A Economia Circular é uma prioridade estratégica para a Stellantis no Oriente Médio e África. Nos permite combinar desempenho industrial, acessibilidade para os clientes e a utilização responsável de recursos, ao mesmo tempo que asseguramos a nossa presença industrial de longo prazo em toda a região”, afirmou Samir Cherfan, Chief Operating Officer Middle East & Africa and Global Head of Micromobility, Stellantis. 

As instalações de Casablanca representam o terceiro Centro de Desmontagem Stellantis no mundo, após a inauguração das unidades em Turim, na Itália, e em Osasco, São Paulo, no Brasil. Idealizada como um complexo industrial, a unidade apoia a estruturação de fluxos de veículos em fim de vida no Marrocos, ao mesmo tempo que amplia a disponibilidade de peças originais reutilizáveis e totalmente funcionais em toda a rede de pós-venda e plataformas digitais da Stellantis. As suas principais atividades consistem na aquisição de veículos em fim de vida, na desmontagem, na venda de peças usadas e reciclagem de peças.

A implementação de atividades de Economia Circular na região proporciona benefícios concretos para os clientes, profissionais e o mercado pós-venda regional:

• Peças e serviços mais acessíveis através de ofertas de peças usadas e remanufaturadas através da SUSTAINera

• Utilização otimizada de recursos, apoiada pela recuperação responsável de materiais provenientes de veículos em fim de vida

• Um ecossistema estruturado e rastreavel, em conformidade com as normas da Stellantis e os requisitos regionais de conformidade

“A economia circular é uma forma concreta de gerar valor para os clientes, ao prolongar a vida útil de veículos e componentes e, ao mesmo tempo, otimizar o uso de recursos. Com a SUSTAINera, estamos industrializando uma estratégia baseada nos princípios dos 4R, remanufatura, reparo, reuso e reciclagem, pensada para ser escalável, eficiente e acessível, sem abrir mão da qualidade”, afirmou Jean-Christophe Bertrand, SVP Stellantis Middle East & Africa Parts & Services.

Na região do Oriente Médio e África, a estratégia de Economia Circular da Stellantis segue uma abordagem 360 graus que abrange todo o ciclo de vida das peças e dos veículos, através da remanufatura, reuso e reciclagem. 

Estas atividades já estão implementadas em toda a região através das seguintes iniciativas de economia circular:

• Venda de peças remanufaturadas

• Venda de peças originais usadas através da plataforma B-Parts

• Parcerias de reciclagem e de veículos em fim de vida

Estas ofertas são distribuídas através da rede de pós-venda da Stellantis, de oficinas parceiras e dos centros Distrigo.

Para acelerar a expansão e a conformidade, a Stellantis conta com um ecossistema estruturado de parceiros industriais e comerciais em toda a região MEA, garantindo eficiência operacional, rastreabilidade e criação de valor local.

O Centro de Desmontagem de Casablanca marca um passo concreto na implementação das atividades de Economia Circular da Stellantis na região MEA.

Através de operações rigorosas de desmontagem de veículos, oferecemos famílias de produtos usados selecionados, incluindo baterias de tração.

Neste roteiro regional, Marrocos desempenha um papel específico como ponto de referência industrial. O Centro de Desmontagem de Casablanca é a primeira instalação deste tipo lançada por um fabricante de automóveis no país, estabelecendo uma referência para a gestão estruturada de veículos em fim de vida.

Destaques

• 1,6 milhão de euros em investimentos

• Instalações com 6000 m²

• Até 10 000 veículos desmontados por ano

• Cerca de 150 postos de trabalho diretos e indiretos

• Veículos provenientes de companhias de seguros, leilões e canais de veículos em fim de vida

Ao combinar a execução operacional em Marrocos com uma visão regional clara, a Stellantis confirma que a Economia Circular na região MEA é uma atividade empresarial em expansão, concebida para ser industrial, escalável e economicamente sustentável.

América do Sul

O Centro de Desmontagem Veicular Circular Autopeças apresenta resultados consistentes no Brasil.

Em agosto do ano passado, a Stellantis inaugurou o seu primeiro CDV na América do Sul, localizado em Osasco, São Paulo. A iniciativa integra a estratégia de descarbonização e compromisso com a sustentabilidade da companhia, que se tornou a primeira fabricante da América do Sul a investir em uma planta industrial dedicada à desmontagem de veículos sinistrados ou em fim de vida útil.

Com um início promissor de operação, após oito meses o CDV Circular Autopeças desmontou mais de 840 veículos e disponibilizou mais de 13 mil peças para comercialização. Além disso, 490 toneladas de aço e alumínio, 35 toneladas de plástico e 2 toneladas de cobre foram reciclados, reforçando o compromisso da Stellantis com ações de circularidade.

Na América do Sul, a Stellantis adota a marca Circular Autopeças como expressão regional da sua estratégia de economia circular, integrada ao portfólio global SUSTAINera. Enquanto SUSTAINera permanece como o guarda-chuva mundial, que reúne todas as iniciativas de remanufatura, reparo, reuso e reciclagem, Circular Autopeças é a denominação exclusiva na região para a comercialização dessas soluções, mantendo padrões de qualidade, segurança e sustentabilidade da marca global.

A SUSTAINera é a divisão da Stellantis dedicada às atividades de Economia Circular, disponibilizando uma gama de produtos e serviços sustentáveis no âmbito da oferta de pós-venda da Stellantis. A missão da SUSTAINera é oferecer aos clientes soluções sustentáveis, transparentes e acessíveis, sem comprometer a qualidade. Contribui para a proteção ambiental ao reduzir o desperdício, limitar o consumo de recursos naturais e diminuir a pegada de carbono. A SUSTAINera desempenha um papel fundamental na descarbonização, apoiando a transição para um modelo mais responsável e sustentável. Para mais informações, clique aqui e visite o site

Stellantis

SILVIA GERBER É A NOVA PRESIDENTE DO GRUPO VOLVO NA AMÉRICA LATINA

Silvia Gerber é a primeira mulher a ocupar o mais alto posto
da organização na América Latina

Na posição, a executiva será responsável pela gestão corporativa de todos os negócios de veículos comerciais da marca na região, incluindo mercados estratégicos como Brasil, Chile, Peru, Argentina e México. Ela sucede a Wilson Lirmann, designado agora para assumir o comando das operações de caminhões do Grupo Volvo nos Estados Unidos.

Silvia Gerber é funcionária de carreira da Volvo. Em mais de 20 anos, ocupou posições de liderança como chief financial officer (CFO) da Volvo Buses Latin America e da Volvo México; diretora-executiva da Volvo Colômbia e UD Trucks Latin America (antiga marca do Grupo Volvo); além de CFO e vice-presidente do Grupo Volvo América Latina. Seu atual cargo é o de presidente do Banco Volvo no Brasil e da Volvo Financial Services (VFS) na América Latina. A executiva tem formação em administração de negócios e economia pela Goshen College (Estados Unidos) e pós-graduação em economia da energia e do meio ambiente na Scuola Superiore Enrico Mattei (Milão, Itália).

“Tive a oportunidade de acumular uma visão integrada dos negócios da marca. Somos líderes em caminhões pesados na América Latina, posição que conquistamos graças à preferência de nossos clientes, em reconhecimento aos nossos produtos e serviços. Usarei minha experiência em benefício de nossos clientes e de todos aqueles que se relacionam com a Volvo, uma marca comprometida com o presente e o futuro da indústria de transportes comerciais sustentáveis, seguros e de alta produtividade”, afirma Silvia Gerber.

A unidade latino-americana do Grupo Volvo reúne diversas áreas de negócio globais da marca: Volvo Trucks, Volvo Buses, Volvo Construction Equipment, Volvo Penta e Volvo Financial Services. As fábricas ficam em Curitiba (PR) - caminhões, chassis de ônibus, cabines, motores e transmissões - e Pederneiras (SP) - equipamentos de construção. Recentemente, a Volvo anunciou um novo ciclo de R$ 2,5 bilhões em investimentos no Brasil (2026 a 2028), o maior da história da marca.

Silvia Gerber assume a nova posição em 1º de agosto, reportando-se diretamente ao presidente mundial da Volvo Trucks, Roger Alm.

Grupo Volvo América Latina

BMW GROUP PRODUZ SEU VEÍCULO TOTALMENTE ELÉTRICO DE NÚMERO 2 MILHÕES

Um em dois milhões: um sedã BMW i5 M60 xDrive na cor Azul Tansanit, montado na Planta de Dingolfing, é o veículo 100% elétrico de número dois milhões produzido pelo BMW Group. O veículo comemorativo será entregue a um cliente na Espanha

A planta de Dingolfing iniciou a produção em série de automóveis 100% elétricos em 2021, com o BMW iX. Hoje, a unidade produz a maior variedade de modelos BEV dentro do BMW Group: BMW iX, BMW i5 sedã e Touring, e BMW i7. Desde 2021, mais de 320 mil veículos 100% elétricos já foram produzidos na unidade da Baixa Baviera. Isso significa que quase um em cada seis dos dois milhões de BEVs produzidos pelo BMW Group saiu de Dingolfing. Em 2025, mais de um quarto dos veículos produzidos na planta de Dingolfing eram 100% elétricos.

Estratégia clara com máxima flexibilidade

Como parte da BMW iFACTORY, o BMW Group segue adotando uma abordagem aberta a diferentes tecnologias em suas plantas: veículos com diferentes tipos de motorização são produzidos de forma flexível, em produção mista, em uma única linha. Há vários anos, pelo menos um modelo 100% elétrico sai da linha de produção em cada planta alemã do BMW Group — a eletromobilidade tornou-se o novo normal em toda a rede produtiva da companhia. Com isso, o BMW Group dá uma contribuição significativa para que a Alemanha seja hoje o segundo maior polo de produção de carros elétricos do mundo.

BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

BMW Group Brasil
JeffreyGroup

CUMMINS DESTACA TECNOLOGIA MERITOR CALIBRAR E AMPLIA PORTFÓLIO DE EIXOS

Sistema automático de calibragem de pneus já validado no Brasil e expansão de componentes reforçam atuação no aftermarket

Tecnologia Meritor CalibrAR

A Cummins Brasil participa da 12ª edição da Autopar 2026, realizada a partir desta quarta-feira (6) até 9 de maio, no Expotrade Pinhais, em Curitiba (PR), apresentando ao mercado a tecnologia Meritor CalibrAR e a ampliação do portfólio de componentes para sistemas de eixos.

Entre os principais destaques está o Meritor CalibrAr, sistema automático de controle da pressão de pneus voltado para carretas, que contribui diretamente para o aumento da segurança e da eficiência operacional. A solução pode gerar até 1,5% de economia de combustível e ampliar em até 10% a vida útil dos pneus, além de reduzir intervenções de manutenção.

Lançado no Brasil em 2025, após processo de tropicalização para atender às condições locais de operação, o sistema já foi validado em campo em aplicações reais, reforçando seu desempenho em condições típicas do transporte rodoviário nacional.

O funcionamento do CalibrAR utiliza o ar proveniente dos sistemas de freios e suspensão, que passa por uma central de controle com filtro secador para remoção de umidade. Em seguida, o ar é distribuído aos eixos e conduzido até os pneus, garantindo a reposição automática da pressão sempre que necessário.

“A Autopar é uma oportunidade estratégica para apresentarmos a evolução do nosso portfólio e reforçarmos nosso compromisso com o mercado de reposição. Soluções como o CalibrAR já demonstram, na prática, ganhos operacionais relevantes para os clientes”, afirma Leandro Carvalho, diretor de Aftermarket da divisão de eixos da Cummins Brasil para a América Latina.

Além da tecnologia, a companhia também destaca a expansão do portfólio da marca Meritor, com foco em cobertura e disponibilidade para o mercado de reposição. Na linha de cardans, foram incorporados 28 novos itens e atualizados 146 componentes, ampliando a gama de aplicações atendidas no país.

Outro avanço relevante é a linha de embuchamentos, lançada no final de 2024, que já conta com mais de 170 itens e cobertura de aproximadamente 95% das aplicações para caminhões e ônibus.

Atualmente, a Cummins mantém um portfólio com mais de 3 mil itens ativos para sistemas de eixos, incluindo componentes de diferencial, rolamentos, cruzetas, óleos para diferenciais e amortecedores. Essa estrutura é suportada por uma rede com mais de 600 pontos de venda em todo o Brasil, garantindo capilaridade e agilidade no atendimento ao cliente.

Cummins Brasil
Textofinal de Comunicação Integrada

AUDI DO BRASIL LANÇA A5 COM NOVOS EQUIPAMENTOS NA LINHA 2026

Na linha 2026, sedã médio de luxo é comercializado em versão única com a nova nomenclatura S Line

Modelo recebeu equipamentos inéditos e ficou ainda mais moderno e tecnológico

A Audi do Brasil anuncia o lançamento da linha 2026 do Audi A5, sedã de luxo da marca das quatro argolas, que recebeu novos equipamentos e está ainda mais tecnológico. Lançado ano passado no mercado brasileiro, o veículo teve uma excelente receptividade do público e se consolidou como a nova referência do seu segmento. O modelo já está disponível na rede de 42 concessionárias da marca das quatro argolas no País, com preço de R$ 424.990,00.

"A Audi do Brasil tem o compromisso diário de aprimorar os seus veículos, e por isso agregamos novos itens à linha 2026 do A5 - modelo que ganhou recentemente nova geração e teve excelente adesão no mercado nacional. Com novos equipamentos e as novas funcionalidades do Audi connect, o Audi A5 fica cada vez mais completo e tecnológico”, ressalta Renato Celiberti, Head de Vendas da Audi do Brasil.

Audi A5 - Mais seguro e equipado

Lançado ano passado no Brasil, o novíssimo Audi A5 esgotou a pré-venda em poucos dias e elevou o patamar dos sedãs médios premium no Brasil. A terceira geração do modelo, que substituiu o best-seller global Audi A4, ficou maior, mais potente e moderna, oferecendo tecnologias embarcadas disruptivas e inaugurando no País a Plataforma Premium a Combustão (PPC), que oferece uma dinâmica de condução ainda mais refinada.

Na linha 2026, o modelo é vendido em versão única com a nova nomenclatura S Line e agregou itens inéditos à sua ampla lista de equipamentos de série. O veículo passa a ser equipado com a chave presencial keyless entry/go, com travamento e destravamento das portas por aproximação e sistema de abertura e fechamento do porta-malas Hands-free, ou seja, não é necessário ao condutor manusear as chaves ao entrar ou sair do veículo.

O modelo ganhou uma nova câmera 360º com visualização top view, ampliando a visibilidade ao redor do veículo e aumentando a segurança a bordo e contra colisões. A facilidade de operação dos comandos do volante foi ampliada com a adição de sliders para controle de multifunções. A segurança foi aprimorada também com sistemas de condução semiautônoma, como o assistente de ponto cego Side Assist com alerta de saída do veículo (exit warning), assistente de tráfego transversal traseiro e assistente de conversão atrás.

Há ainda alerta de saída de faixa (LDWS) com assistente de emergência e o Pre Sense (proteção ativa dos ocupantes) na frente, lateral e traseira - o sistema de segurança preventiva usa sensores e câmeras para detectar riscos de colisão iminente, agindo antes do impacto e reduzindo danos ao tencionar cintos, fechar vidros e iniciar a frenagem autônoma de emergência, preparando o veículo e protegendo os passageiros em caso de acidentes.

Os novos equipamentos complementam a já extensa lista de itens de série, que oferece, entre outros, itens como controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), detector de atenção e sonolência do motorista, faróis Full-LED plus com assistente de farol alto integrado, lanternas traseiras LED Pro com indicador dinâmico nas setas, bancos dianteiros esportivos com ajustes elétricos e função memória para o motorista, tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétrico via sistema Hands-free e teto solar panorâmico com transparência ajustável.

Esteticamente, o modelo permanece com um visual mais esportivo e arrojado com o exterior S line, em estilo Alumínio Fosco Escovado, com o pacote black como opcional sem custo. Por fim, os carregadores USB-C na primeira e segunda fileira de bancos continuam com potência de carregamento, otimizando o tempo de recarga dos smartphones e demais dispositivos eletrônicos durante a viagem. O modelo traz ainda rodas Audi Sport de cinco braços, 20 polegadas e acabamento cinza acetinado de alto brilho.

Desempenho apaixonante

O Audi A5 é equipado com motor EA888 evo5 2.0 turbo FSI, com quatro cilindros em linha, potência de 272 cavalos (5.000 rpm a 6.500 rpm) e torque de 400 Nm (1.600 rpm a 4.500 rpm). O propulsor atua em sincronia com a transmissão S tronic de sete velocidades e a tração quattro® com tecnologia Ultra. O conjunto mecânico proporciona ao modelo uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,9 segundos e velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). Já a Plataforma Premium a Combustão (PPC), graças ao desenvolvimento contínuo da suspensão e direção, fornece ao sedã médio de luxo uma condução precisa e direção progressiva.

Design original

O Audi A5 abraça a estética minimalista da marca das quatro argolas, com suas linhas fluídas e orgânicas, vincos suaves e superfícies e limpas. As proporções internas e externas cresceram, com maior comprimento, largura e distância entre eixos, tornando a carroceria mais larga e reforçando o seu visual esportivo. Na dianteira, os faróis afilados se distribuem nas extremidades da tradicional grade Singleframe, que ficou mais larga e estreita, com o miolo em padrão favo de mel tridimensional. Na traseira, as lanternas integradas fogem do lugar comum com disposição interna seccionada, criando um efeito único e reforçando o dinamismo visual.

Palco Digital

A cabine do Audi A5 adota o conceito de "Palco Digital", que com a nova interface é voltada às necessidades dos usuários e fornece uma generosa sensação de espaço com alto nível de conforto - o pacote de luzes ambiente com 30 cores cria uma atmosfera agradável. O novo display panorâmico touch MMI e curvo de 14,5 polegadas tem tecnologia OLED, e o Audi virtual cockpit oferece uma tela de 11,9 polegadas. Além da tecnologia embarcada, o cockpit esbanja requinte e esportividade na medida certa, misturando revestimentos nobres e texturas agradáveis, além de detalhes em alumínio escovado fosco e bancos em combinação de couro e couro sintético com costuras contrastantes.

Dimensões e cores

Externamente, as dimensões do modelo são 4.829 mm (comprimento), 1.444 mm (altura), 2.892 mm (entre eixos) e 2.099 mm (largura com retrovisores). A capacidade do porta-malas é de 417 litros, e 1.271 litros com a segunda fileira de bacos rebatida. A capacidade do tanque de combustível é de 56 litros. As opções de cores disponíveis são Branco Arkona (Sólida); Azul Ascari, Azul Firmamento, Azul Horizonte, Branco Geleira, Preto Mito, Vermelho Granadina (Metálicas); e Cinza Daytona (Perolizada). Internamente, o modelo recebe acabamento na tonalidade preta.

Audi connect

A linha 2026 do Audi A5 Sedan S line recebe o inédito Audi connect, um novo serviço digital que irá elevar o nível de conectividade e interação entre o veículo, motorista e passageiros por meio do aplicativo myAudi disponibilizado nas plataformas Android e Apple. O sistema já é utilizado na Alemanha e a sua mais recente versão está sendo implementada globalmente, iniciando pelo Brasil. O Audi connect oferece mais de 30 funcionalidades para otimizar a experiência conectada a bordo dos veículos da marca das quatro argolas.

As funções relacionadas à segurança incluem assistente de chamada de emergência; relatório do status do veículo e controles remotos de geolocalização do veículo, abertura e fechamento das portas, geolocalização do veículo, entre outros. Os sistemas de navegação e infoentretenimento também foram aprimorados, e o Audi connect oferece uma nova interface de navegação por satélite com mapas detalhados e atualizados de forma online, incluindo dados sobre tráfego em tempo real e visualização de edifícios e monumentos em 3D.

Os passageiros terão ainda acesso a uma exclusiva loja de aplicativos acessível pelo sistema multimídia com disponibilidade de diversos aplicativos para todos os gostos e interesses, incluindo aplicativos como Youtube, Spotify e Bloomberg.  O Audi connect não exige pagamento de taxas para a licença e inscrição. A licença para o uso do sistema acompanha o veículo de fábrica e oferece vigência sem renovação por até 10 anos, nos casos dos serviços de emergência.

Aplicativo myAudi

O aplicativo myAudi integra o ecossistema digital Audi connect e, com seu design moderno e interface elegante, torna o acesso aos serviços digitais da Audi ainda mais intuitivo e fácil. O assistente de IA, desenvolvido em parceria com o ChatGPT em parceria com a CARIAD e Audi, pode acessar o histórico do veículo, ajudar a responder perguntas técnicas sobre o carro e recomendar produtos personalizados para o modelo do veículo. 

O myAudi também oferece o planejador de rotas, que serve tanto para veículos a combustão quanto para os elétricos. O aplicativo serve como porta de entrada para o ecossistema digital da Audi. Ele está em constante desenvolvimento e expansão com novos recursos, e seu objetivo é tornar a mobilidade digital mais simples e conveniente aos clientes da marca das quatro argolas. Pela primeira vez no Brasil, o myAudi é oferecido em mais de 50 mercados e está disponível nas lojas de aplicativos Apple App Store e no Google Play Store.

Para os serviços e manutenções, o cliente contará com a funcionalidade de ativar as revisões automaticamente através do Audi connect. As concessionárias da Audi poderão entrar em contato com o cliente para o agendamento das revisões e serviços dos veículos conectados, mediante ao consentimento e interesse do cliente.

Audi do Brasil

IVECO BUS CROSSWAY: DUAS DÉCADAS A SERVIÇO DA MOBILIDADE DE PASSAGEIROS

Com mais de 70.000 unidades produzidas em múltiplas gerações, modelo moldou a evolução do transporte coletivo de passageiros

Neste ano, a IVECO BUS celebra o vigésimo aniversário de um modelo carro-chefe, o CROSSWAY. Apresentado pela primeira vez em Litomyšl e oficialmente lançado na feira AUTOTEC, em Brno, República Tcheca, em junho de 2006, o veículo intermunicipal tornou-se referência no transporte de passageiros na Europa e além. Com mais de 70.000 unidades produzidas, o CROSSWAY é o maior sucesso do fabricante: atualmente, um em cada dois ônibus intermunicipais vendidos na Europa é um CROSSWAY.

Uma história de liderança e inovação

Ao longo dos anos, o CROSSWAY tornou-se uma referência em confiabilidade, desempenho, versatilidade, conforto e custo total de propriedade (TCO). Desempenhou um papel fundamental na evolução do transporte público, atendendo as expectativas de operadores públicos e privados, passageiros e motoristas, ao mesmo tempo em que se adapta continuamente a requisitos de sustentabilidade cada vez mais rigorosos.

Produzida em Vysoké Mýto – principal unidade de produção da IVECO BUS e uma das maiores fábricas de ônibus da Europa, que celebrou 130 anos de história em 2025 – a linha CROSSWAY se beneficia de expertise comprovada e de uma reputação consolidada de excelência.

“Ao celebrar o 20º aniversário do CROSSWAY, prestamos homenagem a um modelo que incorpora o compromisso da IVECO BUS com uma mobilidade cada vez mais sustentável. Esse sucesso internacional é resultado da escuta contínua das necessidades dos nossos clientes e da nossa expertise reconhecida, impulsionada por nossas equipes. O CROSSWAY é um verdadeiro símbolo da nossa capacidade de antecipar as mudanças do setor e oferecer soluções adaptadas aos desafios do futuro”, afirma Claudio Passerini, presidente da Unidade de Negócios de Ônibus do Iveco Group. E acrescenta: “Há 20 anos, o CROSSWAY aproxima territórios e pessoas. Hoje, celebramos o caminho percorrido e o que ainda está por vir.”

Projetado para eficiência, construído para durar

Projetado para serviços regulares de curta distância, transporte de funcionários e transporte escolar, o CROSSWAY também está disponível na versão Low Entry, com piso baixo na parte dianteira, ideal para operações suburbanas ou interurbanas que exigem um equilíbrio ideal entre acessibilidade e capacidade de assentos. É desenvolvido para oferecer desempenho de longo prazo, com custo total de propriedade otimizado, ao mesmo tempo em que adota uma abordagem sustentável que coloca as pessoas no centro da mobilidade.

Uma gama em constante evolução, sustentável e no centro da neutralidade tecnológica

Pioneiro em desempenho ambiental, o CROSSWAY foi o primeiro veículo do segmento a antecipar a norma Euro IV e continua evoluindo desde seu lançamento em 2006 para apoiar a transição energética.

A gama cresceu continuamente, com a introdução do conceito Low Entry já em 2007, seguido em 2017 por uma versão Low Entry de três eixos com 14,50 metros, demonstrando sua capacidade de adaptação às exigências operacionais cada vez mais diversas.

Atualmente disponível em cinco versões (Low Entry, Pop, Line, HV e Pro), em múltiplos comprimentos e uma ampla gama de motorização, a linha CROSSWAY oferece aos operadores uma escolha incomparável: gás natural desde 2017, híbrido desde 2022, B100 desde 2024 e versões 100% elétricas a bateria lançadas em 2023 e 2024. Essa diversidade de soluções energéticas ilustra perfeitamente a estratégia de neutralidade tecnológica da IVECO BUS, permitindo que cada território e operador selecione a solução mais adequada aos seus objetivos operacionais e de descarbonização.

Um design distintivo

Desde seu lançamento, a personalidade distintiva e dinâmica do CROSSWAY reflete sua qualidade e confiabilidade. Seu interior combina conforto e funcionalidade, estética e praticidade, com atenção meticulosa aos mínimos detalhes. O amplo, luminoso e arejado espaço para passageiros, valorizado por grandes superfícies envidraçadas, facilita a circulação e comporta generosos bagageiros superiores, complementados por compartimentos de bagagem sob o assoalho.

Sucesso internacional e prêmios de prestígio

Graças à sua confiabilidade e modularidade, o CROSSWAY tornou-se uma referência no transporte intermunicipal em toda a Europa. Projetado para atender condições climáticas mais extremas e expectativas específicas de cada mercado, está presente hoje em mais de 45 países ao redor do mundo, incluindo África, Ásia e Oriente Médio. De Alta, no Círculo Polar Ártico, ao Cazaquistão, de Omã, na Península Arábica, a Dakar, no Senegal, o CROSSWAY é reconhecido por operadores internacionais por sua confiabilidade e desempenho.

A linha CROSSWAY recebeu diversos prêmios do setor, incluindo o prestigiado título “Sustainable Bus of the Year” por cinco vezes (2018, 2020, 2023, 2024 e 2026) para suas versões a gás natural e elétrica. Essas distinções são complementadas por diversos prêmios europeus, como o “International Bus & Coach Award 2017”, o “International Sustainability Award 2021”, o “International Busplaner Sustainability Award 2021” e o prêmio “TOP Responsible Company 2025” na categoria “Innovation for Sustainability”. Esse reconhecimento foi reforçado com o “International Busplaner Sustainability Award 2026”, concedido em Berlim na categoria ônibus elétrico de 12 metros ao CROSSWAY Low Entry ELEC.

CROSSWAY: conectando pessoas e comunidades

Há vinte anos o CROSSWAY conta a história das mulheres e dos homens que, geração após geração, projetam, produzem e aprimoram continuamente um veículo que se tornou um companheiro diário nas estradas. Também carrega as experiências de milhões de passageiros: primeiras viagens escolares, acesso à educação, lazer e esporte, e momentos compartilhados do cotidiano. Ao conectar territórios, pessoas e oportunidades, o CROSSWAY cria vínculos e abre novos horizontes.

O vigésimo aniversário do CROSSWAY ilustra perfeitamente o espírito de inovação que impulsiona a IVECO BUS e confirma sua posição como um pilar da indústria de transporte de passageiros. Verdadeira referência, esse modelo moldou os padrões do setor e continua atendendo as expectativas de operadores internacionais, ao mesmo tempo em que apoia uma mobilidade mais sustentável. Há 20 anos, o CROSSWAY conecta territórios e vidas, guiado por uma ambição clara: manter as pessoas em movimento de forma sustentável.

Principais marcos de uma história de sucesso

• 2006: Novo ônibus intermunicipal CROSSWAY, disponível em três comprimentos (10,6m, 12m e 12,8m), é apresentado em Litomyšl e oficialmente lançado na AUTOTEC, em Brno, República Tcheca.

• 2007: Versão Low Entry do CROSSWAY é apresentada no Congresso da UITP, em Helsinque, Finlândia, com piso baixo na parte dianteira e disponível nos comprimentos de 12m e 12,8m.

• 2011: CROSSWAY Low Entry de 10,8m é apresentado na Busworld, em Kortrijk, Bélgica.

• 2013: Linha CROSSWAY passa por um redesign e adota a nova identidade da marca IVECO BUS.

• 2017: A gama se expande com um CROSSWAY Low Entry de três eixos com 14,50m e o CROSSWAY Low Entry Natural Power, movido a gás natural. A linha alcança seus primeiros sucessos internacionais: o CROSSWAY Low Entry recebe o prêmio IBC – International Bus & Coach Competition, enquanto o Low Entry Natural Power conquista o título “Sustainable Bus of the Year 2018”. A produção atinge um marco importante com a entrega do CROSSWAY de número 30.000 à Régie Départementale des Transports des Bouches du Rhône (RDT 13), na França.

• 2018: CROSSWAY Natural Power, disponível em 12m e 13m de comprimento, amplia ainda mais uma gama já robusta.

• 2019: O CROSSWAY Natural Power recebe o prêmio “Sustainable Bus of the Year 2020”. O CROSSWAY de número 40.000 é entregue à ARRIVA Česká republika, na República Tcheca.

• 2021: CROSSWAY de número 50.000 é entregue à ÖBB Postbus, na Áustria. O CROSSWAY e o CROSSWAY Low Entry Natural Power conquistam o prêmio internacional “Busplaner Sustainability Award 2021”.

• 2022: A tecnologia híbrida é introduzida nos modelos CROSSWAY Low Entry. O CROSSWAY Low Entry Hybrid CNG é eleito “Sustainable Bus of the Year 2023”.

• 2023: O CROSSWAY Low Entry torna-se totalmente elétrico. Apresentado em Meudon, França, durante o evento “Feel the BLUE pulse”, está disponível nas versões de 12 e 13 metros. A linha atinge o marco histórico de 60.000 unidades produzidas. Dando continuidade a esse momento, na Busworld em Bruxelas, Bélgica, é introduzido um novo design frontal que reflete a nova identidade da marca e integra o ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).

• 2024: O CROSSWAY ELEC passa a integrar a gama ao lado da versão Low Entry 100% elétrica já existente. Essa nova solução, desenvolvida para descarbonizar a mobilidade interurbana, é apresentada em estreia europeia na feira Autocar Expo, em Lyon (França).

• 2025: Um ano repleto de premiações: o CROSSWAY ELEC é eleito “Sustainable Bus of the Year 2026”, enquanto o CROSSWAY Low Entry ELEC conquista o “Busplaner Innovation Award 2025”. A IVECO BUS também é reconhecida no prêmio “TOP RESPONSIBLE COMPANY 2025”, na República Tcheca, por seus dois modelos intermunicipais elétricos.

• 2026: O CROSSWAY Low Entry ELEC vence o “International Busplaner Sustainability Award 2026” (categoria ônibus elétrico de 12 metros), em Berlim.

IVECO BUS

VOLARE E AGRA MOTORS PARTICIPAM DO 41º CONGRESSO MINEIRO DE MUNICÍPIOS E APRESENTAM O ATTACK 9 EXECUTIVO

Micro-ônibus chega ao mercado com projeto inédito de acessibilidade, desenvolvido para atender às demandas do transporte municipal, da saúde e da educação

O principal avanço do Attack 9 está no novo padrão de acessibilidade, desenvolvido
 para tornar a operação mais eficiente, segura e confortável.

A Volare, fabricante líder nacional de micro-ônibus, e a Agra Motors, concessionária autorizada da marca, participam conjuntamente do 41º Congresso Mineiro de Municípios (CMM), que acontece nesta terça-feira (5) e amanhã 6 de maio, no Expominas, em Belo Horizonte (MG). Durante o evento, as empresas apresentam o Volare Attack 9 Executivo, modelo desenvolvido especialmente para atender às necessidades do transporte intermunicipal, com destaque para um novo e exclusivo projeto de acessibilidade voltado a passageiros com necessidades especiais.

A presença das duas empresas no congresso reforça a atuação integrada entre fabricante e concessionária no atendimento às demandas das administrações públicas, especialmente nas áreas da saúde, educação e mobilidade. Enquanto a Volare apresenta a evolução do produto e suas soluções técnicas, a Agra Motors atua como elo direto com os gestores municipais, oferecendo suporte comercial, orientação técnica e atendimento personalizado.

O Attack 9 Executivo foi concebido para resolver desafios reais enfrentados pelos municípios, principalmente quando falamos em transporte de pacientes da área da saúde e de pessoas com mobilidade reduzida”, afirma Sidnei Vargas, gerente executivo da Volare. “O principal avanço deste modelo está no novo padrão de acessibilidade, desenvolvido para tornar a operação mais eficiente, segura e confortável.”

Indicado para fretamento intermunicipal, o Volare Attack 9 Executivo atende especialmente ao transporte de pacientes da saúde, ao transporte universitário e às demandas operacionais das secretarias municipais. O modelo tem capacidade para 31 passageiros sentados, além do motorista, e foi projetado para oferecer conforto ao usuário e eficiência ao operador.

O grande diferencial do veículo está no projeto de acessibilidade tipo DPM (Dispositivo de Poltrona Móvel). Para viabilizar esse sistema, o Attack 9 Executivo recebeu uma porta deslocada, solução desenvolvida especificamente neste projeto, permitindo o acionamento do DPM sem interferir no funcionamento da porta principal, mesmo quando ambas são utilizadas simultaneamente. Esse conceito foi o ponto central do desenvolvimento do modelo e garante maior fluidez no embarque e desembarque, além de mais segurança para passageiros e motoristas.

O micro-ônibus é equipado com motor de 175 cv de potência, possui 9.150 milímetros de comprimento total e Peso Bruto Total de 9.200 quilos, características que asseguram robustez, bom desempenho e excelente rentabilidade nas operações intermunicipais. Entre os itens de série estão o sistema de ar condicionado, os freios ABS, o bagageiro no entre eixos, destinado aos pertences do motorista, e o bagageiro traseiro ampliado, que amplia a capacidade para bagagens, equipamentos médicos ou materiais diversos.

Para a Agra Motors, a apresentação do Attack 9 Executivo no Congresso Mineiro de Municípios reforça o papel da concessionária como parceira estratégica das administrações públicas. “Participar do Congresso Mineiro de Municípios é fundamental para ouvir de perto as necessidades dos gestores e apresentar soluções que realmente façam diferença no dia a dia das cidades”, destaca Henrique de Alencar Amado, diretor da Agra Motors. “O Attack 9 Executivo é um produto pensado para o serviço público, com acessibilidade efetiva, operação eficiente e um conjunto técnico que atende plenamente às exigências dos municípios.”

Reconhecido como o maior evento municipalista estadual da América Latina, o Congresso Mineiro de Municípios deve receber mais de 10 mil participantes, entre prefeitos, vereadores, secretários, técnicos e lideranças políticas. Promovido pela Associação Mineira de Municípios (AMM), o evento conta com uma programação voltada à troca de experiências, debates sobre políticas públicas e apresentação de soluções para a modernização da gestão municipal.

Volare - A Volare é líder na fabricação de micro-ônibus para transporte de passageiros nos segmentos escolar, fretamento, turismo, urbano, rural e mineração. Com foco em inovação, tecnologia e sustentabilidade, oferece soluções de mobilidade adaptadas às necessidades de cada operação, com qualidade e segurança reconhecidas pelo mercado. Os veículos possuem configurações de 6 a 12 toneladas e a marca conta com mais de 40 pontos de atendimento no Brasil e 20 no exterior, além de unidades fabris em Caxias do Sul (RS) e São Mateus (ES)

Agra Motors - Com 25 anos de atuação, a Agra Motors é referência no mercado de veículos comerciais em Minas Gerais e parceira estratégica da Volare desde 2002. A empresa possui estrutura administrativa, técnica e comercial completa, com aproximadamente 69 colaboradores, e investe continuamente em tecnologia, infraestrutura e qualificação para oferecer soluções completas aos segmentos de transporte escolar, turismo, fretamento e mobilidade urbana

Volare
Secco Consultoria de Comunicação

NOVO ID. POLO REDEFINE A ELETRIFICAÇÃO DA VOLKSWAGEN

Plataforma MEB+ faz o novo ID. Polo ser ainda mais eficiente, além de proporcionar mais espaço interno

A bateria pode ser recarregada de 10 a 80% em menos de 25 minutos

A Volkswagen apresentou mundialmente o novo ID. Polo, versão totalmente elétrica de um dos modelos mais icônicos da marca. Com mais de 20 milhões de unidades vendidas ao longo de sua história, o Polo entra em uma nova era ao ser completamente reinventado como veículo elétrico, alinhado à estratégia global de eletrificação da Volkswagen.

O novo ID. Polo foi desenvolvido para democratizar o acesso à mobilidade elétrica, combinando dimensões compactas com amplo espaço interno, tecnologias avançadas e preço competitivo.

Tecnologia e eficiência para o dia a dia

Construído sobre a plataforma modular elétrica MEB+, o ID. Polo oferece até 454 km de autonomia no ciclo WLTP, preparado tanto para o uso urbano quanto para viagens mais longas. Na Alemanha, o hatch será oferecido com diferentes opções de motorização, com três níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv), sempre com tração dianteira.

Os modelos de 85 kW e 99 kW utilizam baterias do tipo LFP, com capacidade de 37 kWh, além de suportarem carregamento rápido (DC), permitindo recarga de 10% a 80% em cerca de 23 minutos. Já para o motor de 155 kW, a bateria é de níquel-manganês-cobalto (NMC), com capacidade de 52 kWh. O carregamento de 10% a 80% é praticamente o mesmo, sendo feito em 24 minutos em estações de carregamento rápido (DC).

Entre os destaques tecnológicos, o modelo oferece sistemas avançados de assistência ao motorista, como o Connected Travel Assist. Por conta da nova plataforma MEB+ e o novo sistema utilizado pelo hatch, o ID. Polo pode receber este recurso, que oferece um auxílio à condução ainda mais preciso. O Connected Travel Assist é capaz também de reconhecer semáforos, sendo capaz de reagir às luzes (dentro dos limites do sistema). O ID. Polo ainda conta com a função vehicle-to-load, que permite utilizar o veículo como fonte de energia para dispositivos externos, com até 3,6 kW de capacidade.

Outro destaque, e que facilita a condução em ambientes urbanos, é a função one-pedal driving, que permite o uso apenas do acelerador para locomover o veículo. Ao aliviar o pedal, o sistema de regeneração reduz a velocidade do ID. Polo, proporcionando mais conforto ao motorista em ambientes de tráfego intenso.

Com 4,05 metros de comprimento e entre-eixos de 2,60 metros, o ID. Polo entrega excelente aproveitamento interno. O porta-malas chega a 441 litros, volume cerca de 25% superior ao do Polo atual a combustão. O modelo também estreia a nova linguagem de design da Volkswagen, denominada “Pure Positive”, caracterizada por linhas limpas e superfícies bem definidas.

No interior, o destaque fica para o ambiente digital completamente novo, com painel de instrumentos de 10 polegadas e central multimídia de 13 polegadas, além de uma interface mais intuitiva e conectada.

O novo painel de instrumentos do ID. Polo merece um destaque especial. Com tela maior, o cluster pode receber uma personalização especial, por meio do modo retrô. Essa opção traz um visual clássico para a tela, com desenho que remete ao dos modelos da Volkswagen do anos 1980, como o Polo da época ou, para os brasileiros, o do primeiro Gol.

Segundo Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen, o novo ID. Polo representa um passo importante na estratégia da marca: “Estamos levando um dos nossos modelos mais bem-sucedidos para a era elétrica, tornando a mobilidade sustentável acessível a ainda mais pessoas. O novo ID. Polo tem um design completamente novo e atemporal, traz ainda mais tecnologia embarcada, com itens que antes estavam presentes em modelos de segmentos superiores. É um autêntico Volkswagen, com os fãs da marca esperavam”, afirma Thomas Schäfer.

A pré-venda do modelo já foi iniciada na Alemanha, com expansão para outros mercados prevista ao longo de 2026.

Volkswagen do Brasil