GWM AMPLIA A FAMÍLIA POER P30 COM NOVA VERSÃO PRO E MAIS EQUIPAMENTOS NA LINHA 2027

Nova versão Pro estreia por R$205.000 como porta de entrada da linha Poer P30, trazendo a força do motor turbodiesel, transmissão automática de nove marchas e vocação para trabalho

Versão P30 Exclusive passa a contar com teto solar como opcional

A GWM Brasil apresenta a linha 2027 da Poer P30, que chega ao mercado com novidades importantes para ampliar sua competitividade no segmento de picapes médias. A principal delas é a chegada da inédita versão Pro, que passa a integrar a gama ao lado das configurações Trail e Exclusive. A linha também evolui em segurança, conectividade e conforto, reforçando os atributos que consolidaram a Poer P30 como uma das principais apostas da GWM no segmento: robustez, tecnologia, elevado nível de equipamentos e a garantia mais abrangente do mercado.

Com a ampliação da gama, a linha Poer P30 passa a ser composta pelas versões Pro, com preço de R$205.000; Trail, por R$227.000; Exclusive, a partir de R$247.000. A nova configuração amplia as opções para os clientes sem abrir mão dos principais atributos da picape, preservando o conjunto mecânico turbodiesel, a transmissão automática de nove velocidades, a tração 4x4 e um amplo pacote de segurança e tecnologia.

Nova versão amplia a família Poer P30

Poer P30 Exclusive, Trail e Pro

A inédita Poer P30 Pro foi desenvolvida para ampliar a oferta da picape no Brasil, oferecendo uma nova opção de acesso à família sem abrir mão dos atributos que caracterizam o modelo. A versão preserva o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 480 Nm, a transmissão automática de nove velocidades, o sistema de tração 4x4 com modos 2H, 4H e 4L e o bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, conjunto que garante versatilidade para enfrentar desde rodovias asfaltadas até os trechos de off-road mais severos.

Entre os principais equipamentos de série estão seis airbags e o conjunto de tecnologias de segurança ativa ADAS 2, mesmo pacote da versão Trail, que inclui Piloto automático adaptativo (ACC), Curva inteligente (com memória), Assistência em congestionamento (TJA), Assistência de cruzeiro (ICA), Reconhecimento de sinais (TSR), Assistente de colisão frontal (FCW), Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) com reconhecimento de pedestres, ciclistas e em cruzamentos, Desvio inteligente (smart dodge), Alerta de saída de faixa (LDW) e Manutenção em faixa (LKA).

Como nova versão de entrada da família Poer P30, a Pro recebe uma tela multimídia de 12,3 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e painel digital de 7 polegadas, enquanto as versões Trail e Exclusive contam com sistema multimídia de 14,6 polegadas e painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas.

Poer P30 Pro

Além disso, a nova versão se diferencia da versão Trail por não oferecer alguns itens premium, como retrovisores com rebatimento elétrico, sensores de estacionamento dianteiro, câmera 360º,  câmera de chassi transparente, tomada 12V, luz de assoalho, o pacote de conectividade com controle remoto pelo aplicativo, serviços online e carregador sem fio de 50 W, além dos bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação.

Disponível na cor Branco Glacial, Preto Hematita e Cinza Diamante, a configuração traz acabamento interno totalmente em preto, rodas de aço de 18 polegadas na cor preta, frisos laterais, retrovisores externos e maçanetas em preto fosco, além de emblema dianteiro em preto brilhante e grade frontal em cinza escuro. O conjunto reforça a proposta funcional, robusta e versátil da versão.

Linha 2027 evolui em segurança e conforto

Poer P30 Pro

Entre as novidades da linha 2027, todas as versões passam a contar com seis airbags de série e com uma nova estrutura de carroceria desenvolvida para atender aos mais elevados padrões internacionais de segurança.

A versão Exclusive passa a contar com teto solar como opcional. Com um acréscimo de R$ 3.000 em relação à configuração sem o equipamento, o preço passa a R$ 250.000, ampliando as possibilidades de personalização da picape.

Atributos que seguem como referência

A linha 2027 mantém o reconhecido conjunto mecânico, desenvolvido para entregar desempenho tanto no uso profissional quanto nas viagens e na condução fora de estrada, aliando força, conforto e eficiência para diferentes perfis de utilização. Também mantém recursos como integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, e conectividade por meio do aplicativo My GWM para as versões Trail e Exclusive.

Outro diferencial da Poer P30 permanece sendo a maior garantia oferecida no Brasil: são 10 anos de cobertura para motor, transmissão, eixos, caixa de transferência, diferenciais, sistema de ar-condicionado, caixa de direção e freios, além de cinco anos para os demais componentes do veículo, reforçando o compromisso da marca com a qualidade, a confiabilidade e o pós-venda.

As versões Trail e Exclusive recebem diferenciações em acabamento e opções de personalização. Ambas podem ser configuradas nas cores Branco Ágata, Preto Hematita, Cinza Titanium, Cinza Diamante e Prata Lunar. A Trail traz acabamento interno totalmente em preto, enquanto a Exclusive combina revestimentos em preto e marrom, reforçando seu posicionamento mais sofisticado e oferecendo bancos revestidos em couro legítimo com aquecimento e ventilação dos assentos dianteiros.

Poer P30 Pro

A Trail mantém o pacote ADAS 2, com recursos como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa (LKA), assistente para congestionamentos (TJA), câmera 360° e frenagem autônoma de emergência (AEB). Na Exclusive, o sistema evolui para o ADAS 2+, que reúne todas as funcionalidades do ADAS 2 e acrescenta tecnologias como monitoramento de ponto cego (BSD), reconhecimento de placas de trânsito (TSR), controle inteligente de velocidade (ISA), alerta de tráfego cruzado frontal (FCTA/FCTB), alerta de colisão traseira (RCW) e alerta de abertura de portas (DOW).

A evolução da linha 2027 acompanha a estratégia global da GWM para fortalecer a família Poer nos mercados internacionais. Líder de vendas na China há 27 anos consecutivos, a linha já ultrapassou 2,65 milhões de unidades comercializadas e está presente em mais de 50 países, reunindo a experiência da marca no desenvolvimento de picapes capazes de atender tanto às necessidades do trabalho quanto do uso familiar e do lazer.

Com a ampliação da família Poer P30 e as novidades da linha 2027, a GWM reforça sua estratégia de crescimento no segmento de picapes médias no Brasil, oferecendo uma gama mais ampla para atender diferentes perfis de consumidores sem abrir mão dos atributos que fizeram da Poer uma referência global em robustez, tecnologia, segurança e versatilidade.

GWM - Maior empresa automotiva chinesa de capital 100% privado, a GWM é a terceira maior fabricante mundial de picapes médias, segmento que ela lidera na China há 28 anos, onde tem uma participação acima de 50%. A empresa tem uma atuação global que envolve mais de 150 países e regiões, 80 mil colaboradores e 13 centros de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) distribuídos em quatro países

GWM Brasil
Grupo Printer Comunicação

GRUPO RODONAVES INICIA OPERAÇÃO DE FROTA MOVIDA A GÁS E AVANÇA EM SUA ESTRATÉGIA DE TRANSIÇÃO ENERGÉTICA

Nova etapa da agenda de sustentabilidade da companhia leva para a operação soluções voltadas à transição energética e à descarbonização do transporte rodoviário

O Grupo Rodonaves deu mais um passo em sua estratégia de transição energética e redução das emissões no transporte rodoviário de cargas com o início da operação de sua primeira frota de caminhões movidos a gás. Os veículos começaram a circular gradualmente ao longo de julho, em rotas que conectam São Paulo, Curitiba, Ribeirão Preto e Belo Horizonte.

A iniciativa dá continuidade a um plano de longo prazo voltado à modernização da frota e à busca por soluções de menor impacto ambiental. Em 2025, o Grupo Rodonaves investiu mais de R$ 60 milhões na renovação de sua frota, com a aquisição de 108 caminhões. Atualmente, 98% dos veículos da companhia são equipados com motores Euro 5 e Euro 6, tecnologias que contribuem para a redução das emissões de poluentes e do consumo de combustível.

Com a entrada dos caminhões movidos a gás, o Grupo amplia o uso de fontes energéticas alternativas e passa a avaliar, em condições reais de operação, os impactos e os ganhos associados à nova tecnologia.

“A transição não é apenas uma mudança na matriz de combustíveis; é uma transformação da forma como pensamos segurança energética, eficiência, inovação e geração de valor para os nossos clientes”, afirma Régis Tiecher, CEO do Grupo Rodonaves.

Ao longo da operação, a companhia irá monitorar indicadores como desempenho, disponibilidade e consumo dos veículos. Os dados coletados serão utilizados para avaliar os resultados da iniciativa e orientar as próximas etapas da estratégia de transição energética e descarbonização do Grupo Rodonaves.

A implantação do projeto exigiu uma ampla preparação técnica e operacional, envolvendo certificações, inspeções, adequações regulatórias, treinamentos, revisões dos veículos e integração entre diferentes áreas da empresa. O processo também contribuiu para o desenvolvimento de competências internas e para a preparação das equipes para a operação segura e confiável de novas soluções energéticas.

A iniciativa integra a visão de longo prazo do Grupo Rodonaves para construir uma operação preparada para os desafios da logística do futuro. Ao investir em transição energética, transformação digital e novas tecnologias, a companhia avança em seu objetivo de consolidar-se, até 2030, como o principal ecossistema logístico independente e integrado do país, contribuindo para a construção de uma cadeia de transporte de menor impacto ambiental.

Grupo Rodonaves - O Grupo Rodonaves é um ecossistema completo e atualizado de soluções e serviços logísticos, com dois pilares que se fortalecem mutuamente: clientes e parceiros. Com sede na cidade de Ribeirão Preto, no interior de São Paulo, o grupo reúne mais de 10.000 colaboradores em suas empresas: RTE Rodonaves, Rodonaves Corretora de Seguros, IVECO Rodonaves, Rodonaves Locação de Veículos, Rodonaves Restauradora Multimarcas. Com atuação em mais de 5.000 cidades e mais de 350 mil clientes atendidos, a companhia se destaca pela confiabilidade, solidez e segurança em toda sua trajetória. A agenda ESG conduz todos os processos e iniciativas, com a cidadania, a responsabilidade socioambiental e ações de governança como partes fundamentais do negócio. Clique aqui e acesse o site

Grupo Rodonaves
Agência Máquina

LUMINATOR LANÇA INÉDITA GERAÇÃO DE ITINERÁRIOS ELETRÔNICOS NA LAT.BUS 2026

Smart LED 2 proporciona visualização mais fácil e rápida e a sofisticada tecnologia Grayscale que permite controle de intensidade de brilho dos LEDs

A Luminator Technology Group Brasil lança na Lat.Bus 2026 a sua nova geração de itinerários eletrônicos Smart LED 2. Inédita em todo o mundo, incorpora tecnologia de maior resolução pela primeira vez desenvolvida que proporciona visualização mais fácil e rápida e a sofisticada tecnologia Grayscale que permite diferentes intensidades de brilho para a exibição. Outro importante diferencial do produto é a sua robustez, certificado e resistente a vibrações, infiltração de água e de poeira.

O Smart LED 2 representa a evolução da plataforma de itinerários eletrônicos da Luminator. Desenvolvido para atender às necessidades do transporte coletivo moderno, o produto reúne avanços em resolução, recursos gráficos, conectividade e design, além de garantir maior confiabilidade e disponibilidade, oferecendo uma nova experiência de comunicação entre operadores e passageiros.

“O Smart LED 2 introduz uma nova arquitetura de LEDs com maior densidade de pixels, elevando a resolução do painel em relação à geração anterior por padrão. Essa evolução amplia a capacidade de exibição de informações, melhora a definição dos elementos gráficos e proporciona uma leitura mais clara em diferentes distâncias de visualização”, destaca Guilherme Demore diretor da Luminator Technology Group Brasil. Entre os principais diferenciais destacam-se a maior resolução, melhor definição das informações, excelente legibilidade e maior capacidade gráfica.

Tecnologia Grayscale

Os itinerários Smart LED 2 incorporam a tecnologia Grayscale, que possibilita uma comunicação mais moderna e dinâmica. Esse recurso permite controlar diferentes níveis de intensidade luminosa dos LEDs, criando profundidade visual (efeito 3D), possibilitando animações, ícones e novos elementos gráficos que enriquecem a comunicação sem comprometer a legibilidade.

Estrutura otimizada, cerca de 30% mais leve

Para o Smart LED 2, a Luminator desenvolveu um projeto mecânico completamente novo, que resultou em uma estrutura aproximadamente 30% mais leve em comparação com a geração anterior. A redução de peso simplifica o processo de instalação e torna mais fácil a manutenção, além de contribuir para maior eficiência operacional e energética do veículo.

O novo perfil estrutural, cantos arredondados, tampa traseira metálica e acabamento texturizado reforçam a identidade visual do produto e aumentam sua robustez para aplicações severas no transporte coletivo. Além da evolução estética, a nova estrutura facilita a instalação e contribui para maior durabilidade do equipamento.

Desenvolvido para aplicações severas

Desenvolvido para operar continuamente em ambientes externos e para atender diferentes perfis de operação, o Smart LED 2 pode ser utilizado em veículos do transporte urbano, rodoviário, fretamento, sistemas BRT e de corredores exclusivos, além de aplicações especiais. Por suas características de vedação otimizada da estrutura, aumenta a resistência à água e à poeira, e amplia a confiabilidade na operação, O projeto foi pensado para garantir desempenho confiável mesmo sob exposição constante às condições do transporte coletivo.

Atualização via Wi-Fi

Por receber atualizações de programação via Wi-Fi, o Smart LED 2 permite a atualização remota, garantindo mais eficiência na gestão da frota, agilidade operacional e redução da intervenção manual. O produto simplifica o gerenciamento dos itinerários e reduz o tempo necessário para atualização da frota. Para isso, é necessário infraestrutura de rede na garagem e unidades de controle compatíveis.

Plataforma de software

O Smart LED 2 integra o ecossistema de software da Luminator, oferecendo uma plataforma intuitiva para programação simplificada e gestão centralizada dos itinerários. A solução pode ser integrada a diferentes sistemas embarcados, com atualização automatizada e rápida das informações, incluindo validadores de bilhetagem, computadores de bordo e outras plataformas compatíveis.

Configurações disponíveis

O Smart LED 2 é oferecido com opções de LEDs nas cores branco e âmbar e está disponível para diferentes aplicações dentro do veículo, atendendo às necessidades de cada operação e resolução. A versão com LEDs RGB será apresentada futuramente, ampliando ainda mais as possibilidades de comunicação visual.

Nova biblioteca de fontes permite comunicação única e exclusiva

A maior resolução do Smart LED 2 permitiu o desenvolvimento de uma nova biblioteca tipográfica, criada para explorar todo o potencial gráfico da plataforma. As novas fontes oferecem melhor legibilidade, maior acessibilidade e ampliam as possibilidades de personalização das mensagens exibidas.

Seus principais diferenciais são proporcionar uma comunicação visual mais moderna, oferecer novas e diferentes fontes tipografias, que permitem a personalização das mensagens, e permitir melhor leitura em diferentes distâncias, mesmo de longe.

Produzido nas novas linhas SMT totalmente automatizadas

Toda a eletrônica do Smart LED 2 é produzida em linhas SMT totalmente automatizadas. O processo garante elevada precisão na montagem dos componentes e maior padronização da produção, reduzindo a quase zero a possibilidade de falhas, o que impacta diretamente na confiabilidade e na vida útil do equipamento.

Luminator - Com unidade em Caxias do Sul, a Luminator é líder no mercado mundial no fornecimento de sistemas de informação para passageiros, com produtos como o Itinerário eletrônico, Sistema de Próxima Parada, Telas TFT e soluções de segurança como sistemas Multiplex e de Câmeras de Monitoramento Embarcado (CCTV). A empresa tem como principais clientes fabricantes de ônibus, operadoras de transporte público urbano e rodoviário, além de outros clientes no modal Rai, e está posicionada para oferecer suporte aos fabricantes de ônibus e trens, bem como às operadoras de transporte público em todo o mundo

Luminator
Secco Consultoria de Comunicação

INDÚSTRIA NACIONAL DE ÔNIBUS FAZ 70 ANOS E SE CONSOLIDA COMO POLO GLOBAL DE INOVAÇÃO

Segmento é representado pela Anfavea desde sua criação, em 1956

A Lat.Bus 2026, maior evento da indústria de ônibus na América Latina, terá sua abertura oficial na próxima terça-feira (11/8) no São Paulo Expo. A data marca os 70 anos de produção nacional e a consolidação do Brasil como um dos mais importantes centros globais de desenvolvimento, engenharia e fabricação de veículos para o transporte coletivo.

Ao longo das últimas sete décadas, as empresas instaladas no país passaram a projetar e produzir veículos adaptados às condições brasileiras, desenvolvendo soluções para corredores exclusivos, sistemas BRT, acessibilidade, eletrificação, conectividade e descarbonização do transporte coletivo, seja urbano ou rodoviário.

Durante a última edição da LatBus, em 2024, a Volvo lançou o chassi BZRT (Bus Zero Rapid Transit) biarticulado 100% elétrico para sistemas BRT

A engenharia desenvolvida no Brasil tornou-se referência para operações na América Latina, África e Oriente Médio, enquanto as exportações consolidaram o país como fornecedor relevante para dezenas de mercados.

“Mais do que uma história industrial, a evolução da produção nacional de ônibus representa a mobilidade de milhões de brasileiros. Os ônibus conectaram cidades, aproximaram regiões, transportaram trabalhadores, estudantes e famílias e desempenharam papel decisivo na integração econômica e social do país”, disse o presidente da Anfavea, Igor Calvet.

Ao longo desse período, a indústria estruturou uma cadeia produtiva completa, reunindo fabricantes de chassis, encarroçadoras, fornecedores de componentes e centros de engenharia que fizeram do Brasil uma referência internacional em soluções para mobilidade urbana e transporte rodoviário de passageiros. Desde 1957, o Brasil já produziu quase 1,2 milhão de chassis de ônibus, com o registro de 900 mil emplacamentos e de 276 mil unidades exportadas.

A trajetória do setor acompanha a própria história da industrialização brasileira e da Anfavea. Os primeiros ônibus que circularam em maior escala no país eram, em grande parte, veículos importados ou montados sobre chassis de caminhões, substituindo gradualmente as antigas jardineiras e os bondes.

O grande marco da produção nacional ocorreu em 1956, quando a Mercedes-Benz inaugurou sua fábrica em São Bernardo do Campo (SP) e colocou em linha o chassi LP 312, o primeiro ônibus produzido no Brasil.

Dois anos depois, o lançamento do monobloco O 321 inaugurou uma nova etapa tecnológica ao integrar chassi e carroceria em um único conjunto, estabelecendo novos padrões de qualidade, durabilidade e eficiência.

Essa inovação abriu caminho para que o Brasil se transformasse em um importante centro de produção e exportação de ônibus.

Até hoje, a Mercedes-Benz permanece como uma das protagonistas dessa história, com centenas de milhares de veículos produzidos no país. Mais recentemente, a empresa reforçou seu pioneirismo ao desenvolver no Brasil o chassi urbano elétrico eO500U, de piso baixo, apresentado na Lat.Bus 2022.

A expansão da indústria ganhou novo impulso a partir dos anos 1960 com a nacionalização da produção da Scania.

Depois dos primeiros modelos importados da Suécia, como o L71, a empresa iniciou a fabricação local dos chassis B75 e B76, contribuindo decisivamente para o desenvolvimento do transporte rodoviário e urbano de maior capacidade.

A trajetória da Scania no Brasil é marcada por sucessivos avanços tecnológicos: a introdução da direção hidráulica em ônibus (1963); a suspensão pneumática no eixo traseiro (1968); o primeiro ônibus com motor traseiro (1972); o primeiro ônibus articulado do país (1977); o chassi 8x2 (1995); o primeiro ônibus urbano de piso baixo (1999); o ônibus de 15 metros (2001); e o primeiro ônibus nacional movido a GNV e biometano (2016).

Na década de 1970, a Volvo ampliou a competitividade e o conteúdo tecnológico da indústria brasileira ao instalar sua operação industrial em Curitiba (PR). A empresa trouxe avanços em segurança, conforto, suspensão e motorização, além de desempenhar papel fundamental na difusão dos ônibus articulados e dos sistemas BRT.

O chassi B58, lançado em 1979, introduziu o conceito de motor central, ampliando o espaço interno e o conforto dos passageiros.

A evolução dessa plataforma contribuiu para a consolidação dos corredores de ônibus e dos sistemas estruturados de transporte coletivo.

Nos últimos anos, a Volvo ampliou sua atuação em soluções de baixa emissão, com modelos elétricos produzidos localmente e veículos preparados para operar com biodiesel B100.

A partir dos anos 1990, a Volkswagen Caminhões e Ônibus passou a integrar de forma decisiva o desenvolvimento da indústria nacional de ônibus por meio da linha Volksbus.

A empresa diversificou a oferta de chassis para aplicações urbanas, escolares, fretamento e transporte regional, ampliando a capacidade de atendimento às diferentes demandas do mercado brasileiro.

Nos últimos anos, a Volkswagen intensificou investimentos e a família Volksbus incorporou motores mais eficientes, soluções de conectividade e telemetria, sistemas eletrônicos de gestão da frota e recursos voltados à redução do consumo de combustível e das emissões.

A empresa também desenvolveu plataformas específicas para o programa Caminho da Escola e expandiu sua atuação em veículos preparados para diferentes matrizes energéticas, reforçando o compromisso com a mobilidade sustentável.

Já neste século, a Iveco passou a integrar o ecossistema industrial brasileiro, ampliando a concorrência e acelerando a renovação tecnológica do segmento. O primeiro modelo voltado ao mercado brasileiro foi o ORE 1, lançado em 2009, seguido pelo chassi BUS 17-280, apresentado em 2014 na FetransRio e desenvolvido especificamente para as condições operacionais do país.

A Iveco Bus consolidou sua presença com soluções voltadas ao transporte urbano, escolar e de passageiros, incorporando avanços em acessibilidade, eficiência operacional, conforto e redução de emissões.

Entre as inovações mais recentes destacam-se o desenvolvimento de plataformas com maior padronização de componentes, recursos de conectividade embarcada, tecnologias de diagnóstico remoto e a ampliação do portfólio de veículos preparados para operações com combustíveis renováveis e aplicações de baixa emissão.

Celebrar 70 anos de produção nacional é reconhecer a contribuição de empresas associadas da Anfavea — como Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Volkswagen Caminhões e Ônibus e Iveco — para a construção de uma indústria competitiva, inovadora e profundamente integrada ao desenvolvimento brasileiro.

Em um cenário em que a mobilidade sustentável ganha protagonismo global, essa trajetória demonstra que o Brasil reúne capacidade industrial, engenharia e experiência para liderar a próxima geração do transporte coletivo.

Serviço

• Lat.Bus 2026
• De 11 a 13 de agosto de 2026
• São Paulo Expo Exhibition & Convention Center
• Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – Vila Água Funda – São Paulo (SP)
• Clique aqui para informações e inscrições

Anfavea - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores

RENOVAÇÃO DA FROTA ESCOLAR FORTALECE ACESSO À EDUCAÇÃO E MOBILIDADE EM MACAÉ

Novos micros Volare Fly 9 Escolar incorporados pela Confianza Transportes ampliam conforto, segurança e acessibilidade para estudantes do município

O transporte escolar exerce papel fundamental no acesso à educação e na integração das comunidades. Com o objetivo de ampliar a qualidade do serviço oferecido aos estudantes da rede municipal de Macaé (RJ), a Confianza Transportes incorporou 40 novos micro-ônibus Volare Fly 9 Escolar à sua operação. Os veículos foram fornecidos pela concessionária AMEC e passam a atuar no transporte diário de estudantes do município.

A aquisição representa mais um capítulo da parceria construída ao longo de mais de dez anos entre a operadora e a Volare. Ao longo desse período, a relação entre as empresas foi marcada por sucessivas renovações de frota e pela adoção de soluções voltadas às necessidades específicas do transporte escolar. A renovação anterior, realizada em 2020, contemplou 65 veículos, evidenciando o compromisso contínuo da operadora com a qualidade dos serviços prestados.

“A qualidade do transporte escolar influencia diretamente a experiência educacional dos estudantes. Quando se investe em veículos mais modernos, seguros e acessíveis, o benefício vai além da operação: alcança as famílias, fortalece o acesso à educação e contribui para o desenvolvimento das comunidades atendidas. Esse é um tema cada vez mais relevante para o setor de mobilidade e para a sociedade como um todo”, afirma Sidnei Vargas, gerente executivo da Volare.

Além dos ganhos operacionais, a renovação da frota gera impactos diretos na rotina de estudantes e famílias. Veículos modernos, seguros e acessíveis contribuem para melhorar a experiência de deslocamento, ampliar a confiabilidade do serviço e fortalecer o acesso à educação. Em municípios que dependem de uma rede eficiente de transporte escolar, investir em mobilidade é também investir em inclusão, desenvolvimento social e qualidade de vida.

Os 40 micros Volare Fly 9 Escolar possuem 9,5 metros de comprimento e foram configurados para atender diferentes necessidades da operação. Trinta unidades têm capacidade para 48 estudantes e contam com porta-pacotes completo, iluminação e regulagem individual do ar-condicionado. Outras dez unidades possuem capacidade para 45 passageiros, porta adicional para embarque e desembarque pelo lado esquerdo e sistema de ar-condicionado de teto.

Os veículos foram desenvolvidos para oferecer elevados níveis de conforto, segurança e acessibilidade, com recursos como ar-condicionado de teto, iluminação em LED, câmera de marcha à ré, itinerário eletrônico e dispositivo de acessibilidade DPM (poltrona móvel). A identidade visual personalizada, inspirada em temas relacionados à educação, à família e ao ambiente escolar, reforça a proposta de uma operação voltada ao bem-estar dos usuários.

A entrega reforça ainda a posição da Volare como referência nacional no segmento de transporte escolar. Líder de mercado, a marca desenvolve soluções específicas para atender às demandas de operadores e gestores públicos, contribuindo para a evolução da mobilidade escolar em diferentes regiões do País.

Volare
Secco Consultoria de Comunicação

NOVO BYD SONG PRO CHEGA COM TECNOLOGIA FLEX FUEL E MOTOR COM MENOR CONSUMO ENERGÉTICO DO SEGMENTO

Líder em vendas da família Song agora é Super-Híbrido Flex Fuel 
e recebe novo sistema DM-i 5.0, aprimorado para se tornar bicombustível

A apresentação do Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel não poderia ter sido em um lugar mais emblemático. O SUV da marca foi lançado oficialmente na região do interior paulista que concentra a maior produção de etanol do Brasil e ao lado do museu que fica na Fazenda Engenho Central, o único do país dedicado a contar a história da cana-de-açúcar.

O cenário serviu para mostrar o eficiente motor flex da BYD, desenvolvido com a ajuda de pesquisadores brasileiros, que agora pode ser abastecido com gasolina ou etanol. Com isso, os consumidores terão uma maior liberdade de escolha no posto. Além de ser um combustível verde e menos poluente, o etanol é uma solução brasileira que está em linha com o compromisso da BYD de ajudar a reduzir em 1ºC a temperatura do planeta.

Sucesso desde o lançamento, em julho de 2024, o BYD Song Pro já recebeu diversos prêmios e tem mais de 53 mil unidades emplacadas, tornando-se o campeão de vendas da família Song, que lidera o segmento dos SUVs médios desde dezembro passado.

“O Novo BYD Song Pro Flex é resultado dos esforços de engenheiros brasileiros, chineses e até alemães, que somaram suas capacidades para entregar o SUV com o menor consumo energético em sua categoria e ainda oferece ao cliente a maior liberdade possível na hora de escolher o combustível”, declara Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head de marketing e comercial da BYD Auto. “A BYD está escrevendo as novas páginas da indústria nacional e dá mais um passo rumo à mobilidade sustentável no País, unificando o melhor sistema de propulsão elétrica a um eficiente motor à combustão, redesenhado para que possa ser movido ao etanol brasileiro.”

Eficiência máxima

A história do BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel começa debaixo do capô, pelo novo sistema DM-i 5.0, cujo motor de 1,5 litro, de ciclo Atkinson, teve a eficiência térmica ampliada para 46,06% (na geração anterior, 4.0, o índice era de 43,04%). Número muito superior à média de propulsores convencionais, de ciclo Otto, entre 25% e 30%. A potência e o torque dele, de 72 kW e 126 Nm, respectivamente, o torna ideal na função de gerar energia para a bateria Blade ou apoiar o motor elétrico na tração – somente em momentos de carga extrema.

Com isso, o Novo BYD Song Pro Flex se torna o SUV médio com o menor consumo energético do Brasil, de acordo com a tabela do PBEV, com 0,53 MJ/km na configuração GL e 0,55 MJ/km na configuração GS. A nova grade ativa, com aletas que abrem e fecham automaticamente, para otimizar a operação do motor, é um dos fatores que contribuem para esse rendimento.

Para se ter uma ideia do que tais números representam, dois SUVs concorrentes do segmento com muitos anos no mercado, ambos flex, um híbrido HEV e outro apenas com motor a combustão, têm consumo energético de 1,36 MJ/km e 1,97 MJ/km, respectivamente, conforme as medições do Inmetro. Valores bem menos sustentáveis do que os do novo SUV da BYD.

Na prática, o modelo ganha mais autonomia, segundo dados do padrão europeu NEDC: até 1.105 km na versão GS, que antes podia percorrer 1.100 km. A melhora é maior na versão GL, onde a autonomia saltou de 1.001 km para até 1.075 km ao usar gasolina. Se a escolha for pelo etanol no tanque de 52 litros, os números continuam impressionando: até 805 km (GS) ou 775 km (GL).

Tomando como base as medições do PBEV, o alcance elétrico também aumentou: na versão GS, com bateria de 18,3 kWh, o Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel é capaz de rodar até 72 km, 10 km a mais do que antes. Por sua vez, a bateria de 13,1 kWh da opção GL permite ao SUV atingir até 57 km (ganho de 8 km). A potência do carregamento AC é de 6,6 kWh e há a função V2L (Vehicle to Load), que transforma a bateria num power bank que pode ser usado para conectar aparelhos elétricos externos como, por exemplo, uma mini geladeira, um modem de internet ou até carregar o computador.

Para completar, o Novo BYD Song Pro Flex entrega desempenho a quem está no volante. A velocidade máxima aumentou em 10 km/h, chegando a 180 km/h. E a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,6 s (GS) ou 8,8 s (GL). Performance proporcionada tanto pela potência combinada de 218 cv (GL) ou 219 cv (GS) quanto pelo torque combinado de 300 Nm, garantindo respostas ágeis em qualquer situação.

Design refinado

Acompanhando o avanço do conjunto propulsor, o Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel exibe linhas ainda mais atraentes e elegantes. A dianteira mudou por completo, trazendo a identidade Dragon Face da família Dynasty, com os faróis, grade e para-choque renovados. Na lateral, o destaque vai para o redesenho das rodas e, principalmente, da coluna C, gerando o efeito de teto flutuante e dando uma nova personalidade ao carro. Já a traseira teve seus traços suavizados e retoques como na faixa prateada no para-choque, que ficou mais destacada.

Na cabine, a evolução foi expressiva, com o inédito painel, que tem acabamento em black piano e o quadro de instrumentos, de 8,8 polegadas, agora integrado. Os bancos são novos e contam com ajustes elétricos para motorista e passageiro (versão GS). A ergonomia e o aproveitamento de espaço foram aprimorados com o seletor de marcha saindo do console central para a coluna de direção. O revestimento de couro ecológico é cinza escuro, reforçando a sofisticação.

O bem-estar a bordo do Novo BYD Song Pro Flex é complementado pelos vidros dianteiros laminados (GS), que reforçam o silêncio na condução. O espaço interno é assegurado pela ampla distância entre eixos, de 2,71 m, e o conforto ficou ainda maior, graças ao novo acerto das suspensões (McPherson na frente e multilink atrás), ajustadas para as condições brasileiras.

Mais segurança e tecnologia

“Além de entregar o máximo em eficiência energética, o Novo BYD Song Pro deu um salto muito grande no conteúdo. Nosso objetivo foi atender aos anseios dos brasileiros e por isso ampliamos de maneira considerável os recursos de segurança e tecnologia, sem falar nos novos itens de comodidade”, afirma Alexandre Aquino, diretor de produto da BYD Auto Brasil.

A lista de série do modelo agora conta com o pacote ADAS 2 desde a versão GL, incluíndo equipamentos como controle de cruzeiro adaptativo e inteligente (ACC e ICC), alerta de colisão frontal (FCW), alerta de mudança de faixa (LCW), assistência de permanência em faixa (LKA), frenagem de emergência automática (AEB), reconhecimento de placas de trânsito (TSR), assistente de farol alto automático (IHBC) e controle inteligente de limite de velocidade (ISLC).

A configuração GS do Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel traz ainda alerta de colisão traseiro (RCW), alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA), frenagem de emergência de tráfego cruzado traseiro (RCTB), aviso para abertura de porta (DOW) e detecção de ponto cego (BSD). Ambas as versões têm seis airbags.

A conectividade também evoluiu com a nova central multimídia de 12,8” com o sistema Google Automotive Services, que oferece experiência mais intuitiva, e features como pareamento sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, atualização remota OTA (Over-the-Air) e pacote de dados 4G. O sistema de som ganhou mais dois alto-falantes, totalizando oito. O acesso ao carro pode ser feito pela chave presencial ou digital – por meio da tecnologia NFC.

Outras novidades do BYD Song Pro Flex são o teto solar panorâmico, sensor de chuva e retrovisor interno fotocrômico, que passaram a integrar a relação de itens de série da versão GS, cujo carregador de celular por indução agora é ventilado e com potência de 50 W (antes era 15 W).

O Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel tem garantia de seis anos ou até 200.000 km, para o veículo, e de oito anos ou 200.000 km para a bateria Blade[*].

O SUV já está disponível nas concessionárias da BYD pelo valor de R$199.990 na versão GS e de R$176.990 na versão GL (preço efetivo já com desconto para venda direta nessa versão).

[*]para uso não comercial

BYD
FSB Comunicação

FORD RANGER LIDERA O SEGMENTO DE PICAPES MÉDIAS NO BRASIL

A picape da Ford foi a mais vendida da categoria em julho, com 3.402 emplacamentos e 25,2% de participação

A Ranger liderou o segmento de picapes médias no Brasil em julho, com 3.402 emplacamentos e 25,2% de participação, segundo o Renavam. Reconhecida como a referência da categoria, desde o lançamento da nova geração a picape da Ford vem ampliando progressivamente sua participação de mercado. Ela já era a mais vendida em importantes regiões picapeiras, como Goiás, São Paulo, Santa Catarina, Mato Grosso do Sul, Tocantins e Roraima, com forte presença do agronegócio, e agora conquista essa posição também em âmbito nacional.

Comparado a junho a Ranger cresceu 15,3%, enquanto o segmento teve uma redução de 0,8%. Nas versões topo de linha, ela reforçou sua liderança com os modelos XLT, Limited e Raptor. Esta é a faixa mais disputada do mercado, onde as marcas colocam à disposição as tecnologias mais avançadas e a Ranger se destaca com seu potente motor V6 3.0 de 250 cv, a maior razão de compra dos clientes.

No acumulado do ano a Ranger também cresceu mais do que o mercado. Ela avançou 6,8% comparado ao mesmo período de 2025, com 20.377 unidades, enquanto o segmento evoluiu só 1,3%.

“A liderança do segmento é um reconhecimento da força, da qualidade, da tecnologia e da confiança que tornaram a Ranger a picape preferida do Brasil”, diz Raul Limongi, diretor de Vendas e Serviços da Ford América do Sul. “Essa conquista é resultado do foco em qualidade que está presente desde o projeto até o pós-venda da Ranger e também do respeito inspirado pela nossa marca e pela nossa rede de concessionárias, que conhecem o cliente de picapes como ninguém.”

O desempenho da Ranger contribuiu para a Ford crescer 12,6% em julho, com 5.231 unidades, bem acima dos 2,6% da indústria. No segmento de picapes grandes até 3,5 toneladas a F-150 manteve a liderança, com 115 emplacamentos. No segmento de SUVs, o Territory continuou a ser o segundo veículo mais vendido da marca, com 818 emplacamentos, mantendo o mesmo patamar apesar da entrada agressiva de novos competidores.

Ford Motor Company

VOLVO INAUGURA CONCESSIONÁRIA EM ÁGUA CLARA, NO MATO GROSSO DO SUL

Nova unidade do Grupo Rivesa é do modelo Volvo Express, para serviços rápidos. Rede Volvo chega a 109 casas em todo o Brasil

Localizada na rodovia BR-262 (Av. Júlio Maia), a Rivesa Água Clara foi instalada em um ponto estratégico para atender à crescente frota do setor de madeira e celulose no estado. “É uma região de agronegócio pujante, tanto em grãos quanto nas indústrias locais de papel e celulose, com alta passagem de caminhões. A nova casa ajudará a dar ainda mais disponibilidade aos veículos que operam nesses segmentos”, assegura Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões.

Ampla estrutura

Com uma área total de 30 mil m², a estrutura da nova concessionária reúne oficina, estoque de peças de reposição, escritórios administrativos, salas de atendimento, além de refeitório, pátio de manobra e estacionamento para caminhões e ônibus.

“Cada ambiente foi pensado para garantir mais conforto e produtividade, para transportadores, parceiros e também para nossa equipe”, declara André Ribeiro, CEO do Grupo Rivesa. “Nossa unidade em Água Clara foi planejada para oferecer um atendimento ágil e de alta qualidade, tanto para quem opera na região quanto para os clientes que utilizam esse corredor logístico”, reforça o executivo.

Polo de desenvolvimento

O município de Água Clara consolidou-se como um dos principais polos de desenvolvimento econômico do Mato Grosso do Sul, impulsionado pelo avanço de projetos de reflorestamento, expansão das áreas de cultivo de eucalipto e instalação de novas indústrias do setor de papel e celulose. A alta movimentação de carga pesada exige veículos de elevada eficiência e uma rede de pós-venda próxima, capaz de realizar manutenções preventivas e corretivas com agilidade e segurança.

A abertura da unidade em Água Clara reduz a necessidade de longos deslocamentos para a manutenção da frota, garantindo maior tempo de operação contínua aos veículos que circulam pela BR-262, rodovia vital para o escoamento da produção estadual.

Grupo Rivesa

A nova filial é a 10ª concessionária do Grupo Rivesa, empresa fundada em 1981 e que possui forte atuação no Norte do Paraná e em Mato Grosso do Sul. Além de Água Clara, o grupo está presente em Campo Grande, Três Lagoas, Corumbá, Dourados e Ribas do Rio Pardo (MS), além de Maringá (matriz), Cambé, Campo Mourão e Cruzeiro do Oeste (PR).

A inauguração faz parte da estratégia contínua de expansão e modernização da rede Volvo no Brasil, que passa a contar com 109 pontos de atendimento. 

“Em 2026, nossa rede de concessionárias prevê investimentos de R$ 125 milhões destinados à abertura de novas unidades, além da ampliação, modernização e qualificação da estrutura existente", afirma Joice Biermayr, gerente de desenvolvimento de concessionárias da Volvo no Brasil.

Joice Biermayr

"Esse aporte reforça a capacidade da rede de acompanhar o crescimento da frota Volvo em circulação, ampliando a cobertura de serviços, a proximidade com os clientes e a excelência do atendimento. Dessa forma, seguimos fortalecendo nossa proposta de valor e contribuindo para a máxima disponibilidade operacional dos caminhões e ônibus da marca”, destaca Joice Biermayr.

Grupo Volvo América Latina

GWM BATE NOVO RECORDE DE VENDAS EM JULHO, ENTRA NO TOP 10 E HAVAL H9 REASSUME LIDERANÇA ENTRE OS SUVS GRANDES

Marca registra 9.297 emplacamentos no mês e alcança a 8ª posição no ranking nacional, à frente de Jeep e Renault

A GWM Brasil alcançou em julho o melhor desempenho mensal de sua história no país. Foram 9.297 veículos emplacados, um novo recorde desde o início das operações da marca. O resultado garantiu à empresa a 8ª posição no ranking nacional de vendas, à frente de Jeep e Renault, consolidando sua trajetória de crescimento e reforçando sua presença entre as dez maiores montadoras do mercado brasileiro.

Outro destaque do mês foi o desempenho do Haval H9, que voltou a assumir a liderança do segmento de SUVs grandes (SUV E). Em julho, o modelo registrou 1.183 unidades emplacadas, superando as 957 unidades do Toyota SW4 e reafirmando sua competitividade em uma das categorias mais tradicionais do mercado brasileiro. A conquista reforça a rápida consolidação do Haval H9 como uma das principais referências entre os utilitários esportivos de sete lugares, repetindo o feito já alcançado anteriormente neste ano.

Haval H6 amplia liderança entre os híbridos e SUVs C e D

Principal representante da estratégia de eletrificação da GWM no Brasil, o Haval H6 manteve sua posição de destaque ao liderar, mais uma vez, o mercado de veículos híbridos. Em julho, o modelo registrou 5.671 unidades emplacadas, consolidando-se, pela primeira vez, como o SUV mais vendido dos segmentos C e D no país. O resultado colocou o Haval H6 à frente do Jeep Compass, que encerrou o mês na segunda posição, com 4.848 unidades emplacadas.

O desempenho reforça a preferência dos consumidores pela linha Haval H6, que combina tecnologia híbrida, elevado nível de equipamentos, desempenho e eficiência energética, consolidando-se como uma das principais referências da transição para a mobilidade eletrificada no Brasil.

O resultado de julho reforça o ritmo acelerado de expansão da GWM no mercado brasileiro. A combinação entre o desempenho comercial da marca, a liderança do Haval H6 entre os híbridos e SUVs C e D e a retomada da liderança do Haval H9 em seu segmento evidencia a consolidação da montadora como uma das principais protagonistas da nova fase da indústria automotiva brasileira.

GWM - Maior empresa automotiva chinesa de capital 100% privado, a GWM é a terceira maior fabricante mundial de picapes médias, segmento que ela lidera na China há 28 anos, onde tem uma participação acima de 50%. A empresa tem uma atuação global que envolve mais de 150 países e regiões, 80 mil colaboradores e 13 centros de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) distribuídos em quatro países

GWM
Grupo Printer Comunicação

FENATRAN 2026 APRESENTA TECNOLOGIAS QUE TRANSFORMAM A LOGÍSTICA URBANA E O TRANSPORTE DE CARGAS

Eletrificação, conectividade e novos serviços impulsionam a eficiência das operações de last mile

Estande da Volvo Caminhões na Fenatran 2024

O crescimento do e-commerce e a demanda por entregas rápidas transformaram a logística urbana em um dos principais desafios do transporte de cargas. Com previsão de faturar R$ 379 bilhões e registrar cerca de 560 milhões de pedidos até 2030, segundo a Associação Brasileira de Inteligência Artificial e E-commerce, o setor exige operações cada vez mais ágeis e eficientes para as entregas de last mile, etapa que leva o produto do centro de distribuição ao consumidor final.

Esse movimento também é impulsionado por regras mais rígidas para a circulação de veículos nas grandes cidades, pelos altos custos operacionais e pelas metas de descarbonização.

Na Fenatran, principal encontro do transporte rodoviário de cargas e logística da América Latina, serão apresentados os mais recentes lançamentos voltados a esse mercado. Entre os dias 9 e 13 de novembro, no São Paulo Expo, o evento reunirá veículos comerciais desenvolvidos para aumentar a produtividade das entregas e atender às novas exigências da distribuição urbana.

“Essas operações são estratégicas para a cadeia de suprimentos, e a Fenatran apresentará diversas novidades desenvolvidas especialmente para esse segmento, que desempenha um papel fundamental na movimentação de mercadorias”, explica Thiago Braga Ferreira, gerente executivo da Fenatran.

Montadoras ampliam portfólio

Para atender às novas exigências das entregas nas cidades, as fabricantes ampliam seus portfólios com veículos de diferentes capacidades de carga, tecnologias alternativas de propulsão sustentável e voltadas ao aumento da eficiência operacional. O objetivo é oferecer opções mais versáteis, conectadas e adaptadas às diversas demandas do transporte urbano de mercadorias.

Nesse mercado, a IVECO destaca a linha Daily como sua principal aposta para as entregas. Disponível nas configurações chassi-cabine e furgão, a família contempla modelos de 3,5 a 7 toneladas, incluindo versões que podem ser conduzidas com CNH B. A marca também conta com alternativas voltadas à descarbonização, como o eDaily, 100% elétrico, e o conceito Daily Multifuel, capaz de operar com etanol, gás natural e biometano.

A Mercedes-Benz oferece, para as operações de distribuição, coletas e transferências de mercadorias, os modelos das linhas Accelo e Atego, que vão de 8 a 45,1 toneladas. A empresa também avança em sua estratégia de eletrificação do transporte de cargas com testes do eActros - caminhão 100% elétrico da marca - no Brasil.

A divisão de veículos comerciais Ford PRO acaba de anunciar, para o segundo semestre desse ano, o lançamento da nova Transit City, uma van elétrica com o tamanho e a configuração certa para rodar em zonas urbanas restritas. A novidade chega para complementar o portfólio da marca, que conta ainda com a Transit nas versões Chassi, Furgão, Minibus e Vidrada; Ranger XL Cabine Simples, Chassi Cabine e Cabine Dupla, com transmissão manual ou automática; Ranger XLS e E-Transit Furgão.

Já a Volkswagen Caminhões e Ônibus leva a Fenatran diferentes modelos do Delivery Express, além do e-Delivery, 100% elétrico, e versões da família Constellation voltados a operações urbanas e regionais.

“A principal tendência no segmento de last mile é o avanço da logística sustentável com veículos elétricos e modais leves. Também se destaca o uso crescente de tecnologia e inteligência artificial para otimização de rotas”, afirma Giulianno Nasi, gerente de Marketing de Produto da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Tecnologia embarcada transforma o last mile

Além das alternativas de propulsão sustentável, a conectividade e a gestão de dados vêm ampliando a eficiência das operações urbanas. Recursos como telemetria, monitoramento em tempo real e manutenção preditiva ajudam a otimizar rotas, reduzir custos operacionais e o consumo de combustível, aumentar a disponibilidade da frota e minimizar paradas para manutenção.

“Empresas que conseguem transformar dados em eficiência operacional tendem a ganhar competitividade e melhorar seus indicadores de desempenho”, afirma Marco Pacheco, diretor de Marketing da IVECO para a América Latina.

Atuação integrada para maior eficiência operacional

As montadoras também ampliam a oferta de serviços, como manutenção e gestão de frotas, reforçando estratégias para reduzir custos operacionais e maximizar a disponibilidade dos veículos. Esse modelo permite que os transportadores concentrem seus esforços na operação logística, enquanto a gestão dos ativos fica sob responsabilidade da fabricante.

Além disso, a locação vem se tornando uma alternativa para empresas que buscam novas formas de contratar e administrar suas frotas. "Existe espaço para esse modelo porque muitos clientes comerciais buscam flexibilidade financeira, previsibilidade de custos e menor imobilização de capital. Em operações urbanas, em que o veículo é uma ferramenta de trabalho e precisa estar sempre disponível, a locação pode ser uma solução interessante", afirma Matias Guimil, gerente de Estratégia e Produto de Veículos Comerciais da Ford.

Segundo o vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil, Jefferson Ferrarez, a etapa de última milha pode representar até 65% do custo total do transporte, tornando qualquer ganho de eficiência um fator decisivo para a competitividade.

“O futuro do last mile no Brasil não será sustentado apenas por um veículo novo, mas por um ecossistema que combina caminhão, conectividade, manutenção inteligente e novos modelos operacionais”, afirma.

Da eletrificação à conectividade, as tecnologias voltadas a tornar o transporte de cargas mais eficiente estarão entre os destaques da Fenatran. A programação do evento contará ainda com uma edição do Frotas Conectadas, workshop que debate os desafios e as oportunidades da inovação aplicada ao transporte rodoviário de cargas e a gestão de operações.

A Fenatran - Feira Internacional do Transporte de Carga, é o principal encontro do setor da América Latina e reúne montadoras de caminhões e fabricantes de implementos rodoviários com empresas de toda a cadeia do transporte, como intralogística, tecnologia para armazéns e até soluções para o last mile em centros urbanos. Realizado a cada dois anos, o evento apresenta mais de 700 marcas, oferece experiências inovadoras e oportunidades de negócios para os participantes, além de conteúdo qualificado tanto em sua plataforma digital como durante o evento presencial. Em 2026, a 25ª FENATRAN acontece de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo. Clique aqui para mais informações

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YADEA ANUNCIA NOVA GS70 PRO NO BRASIL E ESTRATÉGIA DE EXPANSÃO DURANTE O FESTIVAL INTERLAGOS 2026

Fabricante apresentará novidades em sua estratégia de crescimento para o Brasil, durante o evento

Novo autopropelido da marca fará sua estreia no mercado brasileiro durante o maior evento de duas rodas da América Latina

A YADEA, líder mundial em veículos elétricos de duas rodas, anunciou que lançará a GS70 Pro no Brasil durante o Festival Interlagos 2026. Juntamente com a apresentação oficial do novo modelo, a empresa divulgará sua mais recente estratégia de expansão da rede de concessionárias e de pós-venda e reafirmará seu compromisso contínuo com a ampliação do acesso à mobilidade elétrica em todo o País. Todos os detalhes do produto serão revelados durante o festival, realizado entre os dias 13 e 16 de agosto, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

Yadea GS70

Além da GS70, os visitantes poderão conhecer toda a linha de veículos elétricos de duas rodas da YADEA disponível no Brasil, em seu estande na Arena 08. Alguns modelos também estarão disponíveis para test rides na área exclusiva da marca, localizada na Arena 19.

O Festival Interlagos 2026 marca a segunda participação consecutiva da YADEA no evento. Em sua estreia, em 2025, a empresa apresentou ao mercado brasileiro a motocicleta elétrica de alta performance Keeness, despertando grande interesse de visitantes, imprensa e profissionais do setor. Após seu lançamento, o primeiro lote da Keeness esgotou-se rapidamente, demonstrando a crescente demanda por motocicletas elétricas premium no Brasil.

Dando continuidade a esse momento, a YADEA retorna ao Festival Interlagos 2026 para realizar o lançamento da GS70 Pro no mercado brasileiro, ao lado de um portfólio ainda mais amplo de veículos elétricos de duas rodas e do anúncio da nova etapa de sua estratégia de negócios no país, reforçando seu compromisso de longo prazo com o desenvolvimento do mercado brasileiro de mobilidade elétrica.

Além dos lançamentos de produtos, a empresa apresentará a nova etapa da marca para o Brasil, por meio de sua mais recente estratégia de expansão da rede concessionárias. Serão detalhados os novos planos para fortalecer a cobertura de varejo, manutenção e pós-venda. Ao mesmo tempo, a companhia irá detalhar as novas oportunidades de parceria com concessionários e distribuidores em todo o país. O anúncio reforça o compromisso contínuo da YADEA em construir uma rede local cada vez mais sólida de revendedores e assistência técnica, apoiando o crescimento de longo prazo da mobilidade elétrica no Brasil.

A YADEA também promoverá diversas experiências para consumidores, parceiros de negócios, jornalistas e criadores de conteúdo. O espaço da marca destacará como tecnologia, segurança, sustentabilidade, inovação e experiência do usuário se unem para oferecer soluções capazes de atender diferentes necessidades de mobilidade.

Reconhecido como um dos principais eventos do setor de duas rodas da América Latina, o Festival de Interlagos reúne fabricantes, especialistas da indústria, jornalistas, influenciadores e milhares de entusiastas, consolidando-se como uma importante plataforma para lançamentos de produtos e debates sobre as tendências que moldam o futuro da mobilidade.

"O Festival de Interlagos representa muito mais do que uma vitrine de produtos para a YADEA", afirma He Dongsheng, gerente geral da YADEA para a América do Sul. "Ele marca a próxima etapa da expansão da nossa operação de veículos elétricos de duas rodas no Brasil. Além do lançamento da GS70 Pro no mercado brasileiro, apresentaremos nossos planos para ampliar a rede de concessionárias, fortalecer nossa estrutura local de manutenção e pós-venda e trabalhar em parceria com concessionárias de motocicletas e parceiros de mobilidade em todo o país para acelerar a adoção da mobilidade elétrica."

Com a demanda por veículos elétricos inteligentes de duas rodas em constante crescimento no Brasil, a YADEA considera o País um de seus mercados estratégicos na América Latina. Ao combinar soluções inteligentes de mobilidade elétrica e motocicletas elétricas com uma rede local cada vez mais ampla de concessionárias e parceiros de pós-venda, a empresa busca tornar a mobilidade elétrica mais acessível aos consumidores brasileiros.

Mais informações sobre a GS70 Pro, a participação da YADEA no Festival Interlagos e outros anúncios para o mercado brasileiro serão divulgados durante o evento.

Serviço

• Festival Interlagos 2026
• Data: 13 a 16 de agosto
• Autódromo de Interlagos – São Paulo (SP)
• Estande da YADEA: Arena 08
• Área de Test Ride da YADEA: Arena 19
• Clique aqui para mais informações

A Yadea está presente em mais de 100 países, fornecendo veículos elétricos para mais de 100 milhões de usuários por meio de uma rede global com mais de 40 mil varejistas. Com a missão “Uma jornada maravilhosa para usuários globais”, a Yadea concentra-se em inovação tecnológica avançada para oferecer soluções de mobilidade verde e contribuir para um futuro mais sustentável

Yadea
Grupo Printer Comunicação