FORD ANUNCIA INVESTIMENTO PARA AUMENTO DA PRODUÇÃO DA RANGER NA AMÉRICA DO SUL

A Ford anunciou um investimento adicional de US$ 40 milhões para ampliar a produção da Ranger na região, totalizando US$ 700 milhões no programa

A Ford anunciou a ampliação do investimento na fábrica de Pacheco, na Argentina, para o aumento da produção e lançamento de novas versões da Ranger na América do Sul. O novo aporte, no valor de US$ 40 milhões, eleva para US$ 700 milhões o total investido na planta para o lançamento da nova geração da picape, que tem registrado uma demanda crescente na região.

O aumento da velocidade da linha permitirá à planta atingir um ritmo de fabricação superior a 80.000 unidades anuais, o que representa um crescimento de 30% comparado a 2024 e 45% superior ao do ano de lançamento, um recorde histórico na produção da Ranger. Cerca de 50% do volume da fábrica é destinado ao Brasil, principal mercado da picape, seguido da Argentina, Chile, Peru, Colômbia, Paraguai e Uruguai.

O investimento se destina, também, à introdução de novas configurações da Ranger, incluindo as versões cabine simples e chassi, apresentadas no ano passado na Fenatran, para o atendimento de clientes comerciais que buscam robustez, tecnologia, maior capacidade de carga e versatilidade de modificação para as necessidades do seu negócio.

Totalmente transformada entre 2021 e 2023, a fábrica de Pacheco é hoje uma das mais modernas da região, com padrões de qualidade de classe mundial. Nessa nova fase, ela recebeu novas ferramentas e robôs inteligentes nas áreas de estamparia e carroceria para ampliar a produção, junto com a criação de mais de 150 novos postos de trabalho diretos, somando-se aos 160 colaboradores incorporados no início do ano.

“A resposta dos clientes superou nossas expectativas mais otimistas e nos impulsiona a dar um passo a mais para abastecer a demanda local e regional”, destaca Martín Galdeano, presidente da Ford Argentina e América do Sul. “Com este novo investimento não só elevamos a capacidade produtiva da Ranger a um recorde histórico, como também ampliamos a sua oferta com a versão cabine simples, muito esperada. É um orgulho ver como a Ranger continua alavancando o crescimento da Ford no segmento de picapes na América do Sul.”

A nova geração da Ranger foi lançada em meados de 2023 após um investimento inicial de US$ 660 milhões que incluiu a transformação total da fábrica de Pacheco e uma nova fábrica de motores. Com oferta renovada de motores, robustez, máxima qualificação em segurança e nível inédito de tecnologia embarcada – incluindo conectividade Ford Pass Connect de série e o mais avançado pacote de assistência à condução – ela redefiniu o segmento de picapes médias.

A Ranger cresceu cerca de 60% em 2024 e somou mais de 28 mil unidades, resultado histórico em seus quase 30 anos de comercialização no Brasil. Este ano, ela manteve a tendência e encerrou o primeiro semestre com um crescimento de 25%, liderando a venda de picapes topo de linha.

Ford Motor Company

TESTE REALIZADO PELA MERCEDES-BENZ CONFIRMA O eACTROS COMO O CAMINHÃO ELÉTRICO COM A MAIOR AUTONOMIA NO BRASIL

Modelo eActros 400 à bateria percorreu 422 km entre São Bernardo do Campo e Rio de Janeiro sem necessidade de recarga

A Mercedes-Benz do Brasil concluiu com êxito o teste de longo percurso no País com o caminhão elétrico eActros 400 à bateria, modelo indicado para operações interurbanas de cargas médias e pesadas. O ponto de partida foi a fábrica da Empresa em São Bernardo do Campo, na Região Metropolitana de São Paulo, com chegada no Posto Galápagos em São João do Meriti, na Região Metropolitana do Rio de Janeiro. O veículo seguiu numa rota pela Via Dutra.

“O eActros 400 foi o primeiro caminhão elétrico a atravessar o principal trecho da Via Dutra com uma única carga de bateria. Foram 422 km rodados, sem necessidade de recarga intermediária ao longo do percurso, alcançando a maior autonomia entre os elétricos no País”, afirma Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “O eActros chegou ao destino restando ainda 30% de bateria. Com velocidade média de 63 km/h, ele registrou uma média de eficiência de 0,70 kWh/km. Foi testado com PBT de 19.200 kg, com carga líquida de 6.200 kg”.

Testes em clientes com caminhões elétricos no Brasil

A Mercedes-Benz do Brasil vive uma nova era com um importante avanço em eletromobilidade de veículos comerciais no País. A Empresa inicia, ainda neste ano, testes em operações de clientes com o Mercedes-Benz eActros e também com o caminhão leve conhecido na Ásia e na Europa como FUSO eCanter, caminhões elétricos à bateria com zero emissões que fazem parte do portfólio global da Daimler Truck. O eActros é produzido na Alemanha e o caminhão leve no Japão e em Portugal.

Os modelos eActros 400 e eActros 300 que serão testados por clientes no Brasil são indicados para operações interurbanas de cargas médias e pesadas. Já o caminhão leve é uma solução para o segmento de caminhões leves. Os testes serão realizados em parceria com as empresas Braspress Transportes Urgentes (Logística), Coca-Cola Femsa Brasil (Distribuição de Bebidas), Expresso Nepomuceno (Transporte e Logística), RD Saúde (varejo farmacêutico), Suzano (produtora de celulose), AGL (Guinchos), Marimex (Transporte e Logística) e Ypê (produtos de higiene e limpeza), que utilizarão os caminhões elétricos em suas rotinas operacionais.

“Essa é a nova era tecnológica e sustentável da Mercedes-Benz no Brasil. Como integrante do Grupo Daimler Truck AG, a nossa ambição é clara: contribuir para o transporte sustentável no mundo. Para isso, a Daimler Truck já oferece caminhões elétricos desenvolvidos, amplamente testados e aprovados por clientes”, destaca Jefferson Ferrarez. “Nossa Companhia já tem cerca de 15 modelos em seu portfólio mundial de veículos elétricos. No Brasil, isso será representado por essas duas famílias de elétricos: Mercedes-Benz eActros, vendidos na Europa, e o caminhão leve conhecido como FUSO eCanter na Ásia. Chegou a hora da Mercedes-Benz do Brasil fazer parte deste protagonismo sustentável”.

A Mercedes-Benz já tem experiência no Brasil com eletrificação em ônibus no transporte coletivo, tanto com o urbano elétrico eO500U, como, em breve, com o e-articulado eO500UA. A Empresa aproveita agora essa expertise para o universo dos caminhões. E o time global de e-mobility da Daimler Truck está unindo forças com o time brasileiro.

eActros para operações interurbanas de cargas médias e pesadas

O Mercedes-Benz eActros é um caminhão elétrico à bateria desenvolvido para operações interurbanas e de logística com cargas médias e pesadas, podendo receber carroçarias como baú carga seca, baú refrigerado, porta-pallets e outras. É indicado para o transporte de móveis, eletrodomésticos, bebidas, alimentos e vários outros produtos, além da logística entre CDs, armazéns e fábricas em setores como e-commerce e varejo.

Para testes com clientes no Brasil estão sendo oferecidos três modelos, entre versões plataforma 6x2 com 336 kWh e 448 kWh de bateria e o cavalo mecânico 4x2 também com 336 kWh, sendo os rígidos com 19 ou 27 toneladas de PBT e 40 toneladas de CMT na versão cavalo mecânico.

No modelo eActros 300 são três conjuntos de baterias. No eActros 400 são quatro. Cada um desses packs de bateria tem capacidade instalada de 112 kWh. Com isso, o eActros pode alcançar de 220 a 400 quilômetros de autonomia, conforme o modelo e aplicação. O carregamento rápido das baterias ocorre em até 1 hora e 15 minutos. O eActros utiliza baterias NMC (níquel, manganês e cobalto), que asseguram densidade energética mais adequada a um caminhão para cargas pesadas.

Entre os destaques tecnológicos do eActros está o seu trem de força composto por um eixo eletrificado com dois motores elétricos integrados e uma transmissão de duas marchas. Os dois motores resfriados a líquido geram uma potência contínua de 330 kW, com potência máxima de 400 kW. Além disso, com um estilo de condução preditivo, a energia elétrica pode ser reaproveitada por meio do sistema de freio regenerativo. A energia recuperada durante a frenagem é devolvida às baterias do eActros e fica então disponibilizada novamente para a tração do veículo.

O interior da cabina do eActros foi projetado para oferecer máximo conforto e praticidade para o motorista. Destaque para painel LCD colorido com recursos de controle e segurança integrados (visão em tempo real da carga de bateria e indicador do nível de frenagem regenerativa, além de alertas e diagnósticos sem desvio de visão da estrada), display central multimídia sensível ao toque, anti-reflexo e com Bluetooth, volante multifuncional, botão start/stop, monitores da MirrorCam e porta celular, entre outros.

O eActros vem equipado com uma gama ampla e avançada de tecnologias de segurança. Entre elas: sistema MirrorCam que substitui os retrovisores convencionais, ABA5 (assistente ativo de frenagem), ASA (assistente de ponto cego), AAA (assistente de fadiga), ESP (controle eletrônico de estabilidade), LDWS (sensor de faixa de rolagem), EPB (freio eletrônico de estacionamento) e IHC (controle inteligente de faróis).

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

VALTRA CELEBRA 65 ANOS NO BRASIL COM EDIÇÃO LIMITADA DO TRATOR BM

Modelos BM135 e BM115 ganham versão comemorativa com design inédito para celebrar trajetória da marca no país

Para celebrar seus 65 anos de história no Brasil, a Valtra, primeira fabricante do segmento a se instalar no país, anuncia o lançamento de uma edição exclusiva da linha BM de tratores.

A edição comemorativa tem como premissa a manutenção dos diferenciais competitivos do BM, sem abrir mão da robustez e confiabilidade da consagrada linha BM que está há mais de duas décadas no mercado e é reconhecida como grande favorita entre os produtores rurais. Solidificada através do motor AGCO Power de 4 cilindros, injeção mecânica e transmissão sincronizada multitorque, os modelos BM115 e BM135, com até 135 cv de potência, garantem até 15% de economia de combustível. Disponíveis nas versões plataformada e cabinada e com opcionais de conforto como ar-condicionado e assentos ajustáveis, os tratores BM são ideais para diversas operações no campo.

Os diferenciais comemorativos trazem uma mudança no visual que chega totalmente estilizado, com pintura na cor “titan gray” na lataria — um tom de cinza metálico — teto e rodas na cor preta e logotipos Valtra em dourado, reforçando o caráter exclusivo e celebrativo da edição. A customização inédita homenageia a história da Valtra com sofisticação.

"A Valtra sempre teve uma ligação muito próxima com o agricultor brasileiro, e essa edição comemorativa traduz esse vínculo juntando pioneirismo, tradição, inovação e exclusividade. É uma forma de eternizar esse marco de mais de seis décadas ao lado dos nossos clientes", afirma Fabio Dotto, diretor de marketing da Valtra.

Entre as versões disponíveis, nesta edição exclusiva, estão os tratores BM135, de 135 cv, e BM115, de 117 cv, máquinas versáteis para diversas operações e cultivos. A série especial estará disponível para comercialização a partir do mês Setembro de 2025 na rede de concessionárias da marca no país. Os modelos, com design exclusivo, terão produção limitada a apenas 130 unidades, reforçando a relevância da série entre os produtores rurais brasileiros.

“A linha BM é de extrema importância para a nossa história, por ter feito parte da história e do crescimento de muitos agricultores. Fazer dela a base desta edição especial é também uma forma de homenagear quem construiu esses 65 anos com a gente”, complementa Claudio Esteves, diretor de vendas da Valtra.

65 anos de inovação no agro brasileiro

A Valtra começou a fabricar tratores em 1951, na Finlândia, totalizando 74 anos de tradição no setor agrícola. A empresa chegou ao Brasil em 1960, na cidade de Mogi das Cruzes, interior de São Paulo e, desde então, tem sido protagonista em inovações voltadas às necessidades do agricultor nacional. Dentre diferentes inovações, foi pioneira no desenvolvimento do trator estreito para a cafeicultura, na introdução de tratores de tração 4x4 em 1981 e com cabines climatizadas em 1990. Em 2017, apresentou a Série T CVT, com o primeiro trator com transmissão continuamente variável (CVT) fabricado no Brasil.

Recentemente, a Valtra lançou a Série S6, uma linha de tratores que representa mais um avanço significativo em inovação e desempenho. Os tratores da Série S6 possuem o maior nível de potência em comparação com as outras linhas da marca, com potências máximas de 345 cv, 375 cv, podendo chegar até 425 cv e torque de até 1.750 Nm. Além disso, possuem tecnologia inteligente integrada e design focado em eficiência e conforto. São ideais para produtores que buscam alta performance em operações pesadas, como no cultivo de grãos e na produção sucroenergética.

Tradição em edições comemorativas

Esta não é a primeira vez que a Valtra lança uma edição especial. Em 2020, ao completar 60 anos de atuação no país, a marca apresentou uma versão exclusiva do modelo BH224 HiTech, na cor branco perolizado. Uma unidade do trator foi leiloada em uma ação beneficente, que apoiou instituições sociais e marcou mais um capítulo da conexão da Valtra com o agricultor brasileiro.

Valtra - A linha de produtos Valtra inclui tratores de 57 a 425 cavalos, colheitadeiras, plantadeiras e pulverizadores. No Brasil desde 1960, foi a primeira empresa do setor a se instalar no País. A Valtra conta hoje com uma rede de mais de 290 pontos de venda e assistência técnica na América Latina, dos quais cerca de 170 estão no Brasil. A Valtra é uma das principais marcas pertencentes ao grupo AGCO. Para saber mais sobre a Valtra: visite o site

A AGCO (NYSE: AGCO) é líder global no design, fabricação e distribuição de maquinário agrícola e tecnologia agrícola de precisão. A AGCO entrega valor aos agricultores e clientes OEM por meio de seu portfólio diferenciado de marcas, incluindo as líderes Fendt®, Valtra®, PTx e Valtra®. A linha completa de equipamentos, soluções de agricultura inteligente e serviços da AGCO possibilita aos agricultores alimentarem o mundo de forma sustentável. Fundada em 1990 e sediada em Duluth, na Georgia, EUA, a AGCO registrou vendas líquidas de aproximadamente US$11,7 bilhões em 2024. Visite o site

Valtra
FSB Comunicação

CHRISTIAN WAHNFRIED ASSUME DIRETORIA DE FORA DE ESTRADA E ESTACIONÁRIOS DA AEA

Christian Michael Wahnfried

O engenheiro mecânico Christian Michael Wahnfried, assumiu, na semana passada, a diretoria de Fora de Estrada e Estacionários da AEA – Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, em substituição a Mauricio Lavoratti, que deixou a entidade por motivo de outros desafios profissionais.

Especialista em Requisitos, Combustíveis e Emissões na Robert Bosch, na divisão Powertrain Solutions, onde trabalha há 27 anos, Wahnfried é formado pela Faculdade de Engenharia Industrial (FEI), com MBA em Gestão Estratégica das Organizações pela Fundação Getúlio Vargas. Ele já pertencia aos quadros da AEA, com participação de destaque em diversas comissões técnicas e foi coordenador da CT de Diesel e Biodiesel por dez anos. Também participou ativamente da elaboração da proposta da nova fase de emissões para máquinas agrícolas e rodoviárias, o Proconve MAR-II, futura legislação que determinará os limites de emissões de motores de máquinas agrícolas e de construção rodoviárias novas.

Wahnfried assume a diretoria em um momento importante desse segmento da indústria automotiva, o da transição regulatória de MAR-I para MAR-II. “Quando falamos de setor automobilístico, é normal que os veículos leves e pesados e motocicletas tenham preponderância nos principais debates de emissões. Mas, o Brasil possui uma frota bastante expressiva de máquinas agrícolas, de construção, equipamentos estacionários, considerados fora de estrada, que merecem sua devida atenção quanto às regulamentações de emissões e de eficiência energética. Teremos muito trabalho pela frente”, destaca Wahnfried.

A AEA – Associação Brasileira de Engenharia Automotiva é uma entidade sem fins lucrativos que tem como objetivo ser um fórum neutro de discussão sobre questões estratégicas relativas à engenharia automotiva nacional com envolvimento direto da indústria automotiva, de órgãos governamentais, instituições de ensino e de pesquisa, entidades internacionais e a sociedade em geral. A entidade conta com um sólido histórico de mais de 35 anos de grandes contribuições para o desenvolvimento da engenharia automotiva e das políticas públicas do setor, com a ação sustentada em pilares como conhecimento científico, tecnologia, competitividade, qualidade, autonomia e sustentabilidade. Única associação 100% nacional no segmento, hoje a AEA está consolidada no setor automotivo como um centro catalisador de soluções. Atualmente, a entidade conta com mais de 80 empresas associadas, provenientes de diversos segmentos do setor automotivo que participam ativamente de comissões técnicas, grupos de trabalho, workshops, eventos, cursos e projetos voltados para o desenvolvimento da engenharia automotiva nacional. Para mais informações, clique aqui e acesse o site

AEA – Associação Brasileira de Engenharia Automotiva
Textofinal de Comunicação Integrada

MONTANA GANHA COCKPIT VIRTUAL, NOVOS CONTEÚDOS E AINDA MAIS ESTILO

Segmento de picapes deve superar pela primeira vez a marca de 500 mil unidades emplacadas em um único ano no Brasil. Modelo da Chevrolet conquistou um terço do volume entre as médio-compactas equipadas com motor flex.

e/d: Chevrolet Montana Premier e RS 2026

A Chevrolet apresenta a linha 2026 da Montana com uma série de aprimoramentos que reforçam seu posicionamento como uma picape inteligente, conectada e completa. O modelo chega às concessionárias com novidades em acabamento e mais tecnologia, evoluções que acompanham o crescimento expressivo do segmento de picapes no país, que deve ultrapassar pela primeira vez a marca de 500 mil unidades emplacadas neste ano.

Entre os destaques da nova linha estão as rodas inéditas para as versões Premier e RS, a nova cor Vermelho Scarlet e o conceito de cockpit virtual. O ambiente tecnológico combina um painel de instrumentos digital de 8 polegadas com uma central MyLink de 11 polegadas com Wi-Fi nativo, proporcionando navegação mais intuitiva e maior imersão, além de câmera de ré de alta resolução. O sistema OnStar passa a oferecer o novo serviço de Acompanhamento Seguro, no qual um atendente monitora temporariamente o trajeto e capta o áudio da cabine. Em caso de qualquer suspeita, a central pode acionar imediatamente as autoridades.

Montana Premier

A Montana 2026 também estreia novos acessórios, como luz ambiente decorativa, tapetes de borda elevada, iluminação de abertura de portas com projeção no solo do logo Chevrolet, sistema de som premium, suporte de bicicleta e o aguardado engate traseiro, que suporta reboques de até 400 kg.

Sob o capô, a picape traz o motor 1.2 Turbo Flex, que recebeu recentemente injeção direta e software otimizado. Com isso, a potência passou de 139 cv para 141 cv e o desempenho foi aprimorado – 0 a 100 km/h em 9,5s na versão automática, por exemplo, que também trouxe ganhos em eficiência energética, com redução de até 4% no consumo e menor emissão de poluentes, em conformidade com os novos requisitos ambientais.

Montana RS

Na versão equipada com câmbio manual, a Montana passa a contar com retrovisores e maçanetas na cor da carroceria, ajuste elétrico dos espelhos externos, alça de teto para o passageiro, desembaçador do vidro traseiro e iluminação dupla na caçamba. Esses conteúdos tornam a configuração de entrada ainda mais atrativa e funcional.

Com cinco versões de acabamento — MT, LT, LTZ, Premier e RS —, a Montana representa aproximadamente um terço das vendas de picapes médio-compactas com motorização flex. O modelo combina o conforto e a dirigibilidade de um SUV com a robustez e a versatilidade da caçamba Multi-Flex, que continua sendo um diferencial no transporte de cargas e na personalização com mais de 20 acessórios exclusivos.

Montana Premier

“A Montana é uma picape que nasceu com espírito urbano e alma multifuncional. E agora ela se torna ainda mais conectada, potente e alinhada às expectativas de um consumidor que quer tecnologia de ponta sem abrir mão da versatilidade”, destaca Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul. “Com o cockpit virtual e o novo serviço de acompanhamento seguro do OnStar, estamos utilizando a conectividade avançada para elevar a experiência do cliente em segurança e comodidade.”

Desenvolvida em parceria com os centros globais de engenharia da GM, a Montana é produzida no Brasil e exportada para mercados estratégicos, como Argentina e Uruguai, onde o modelo é líder de vendas da categoria. A linha 2026 reafirma o compromisso da Chevrolet com a inovação contínua, trazendo para o dia a dia do consumidor tecnologias antes reservadas a modelos de categoria superior, sem deixar de trazer o que realmente importa em uma picape: resistência, praticidade e baixo custo de manutenção.

Montana é uma picape versátil, com porte ideal para a cidade

Montana Premier

Com carroceria de 4,72 metros de comprimento, cerca de 1,80 metro de largura e entre-eixos de 2,80 metros, a Montana oferece uma das melhores distribuições de espaço interno do segmento. A cabine comporta até cinco ocupantes, com destaque para o amplo espaço traseiro e a posição elevada de dirigir. Essas características são valorizadas por quem busca ergonomia no uso diário.

A caçamba, com 874 litros de capacidade volumétrica, continua sendo um dos diferenciais do modelo da Chevrolet. O formato foi projetado para acomodar com eficiência tanto objetos volumosos quanto cargas menores, que podem ser organizadas com o auxílio de porta-objetos, ganchos de fixação, divisórias e capota com vedação avançada. O para-choque traseiro com degrau integrado e a tampa com alívio de peso facilitam o acesso ao compartimento, mesmo com o veículo carregado.

A estrutura da carroceria utiliza aços de alta resistência em pontos estratégicos, o que contribui para a robustez sem comprometer o peso do veículo. Com acerto refinado de suspensão e distribuição equilibrada da massa sobre os eixos, a Montana apresenta um comportamento dinâmico seguro e confortável, tanto em trechos urbanos quanto com carga máxima.

A lista de equipamentos é extensa desde a versão de entrada

Montana Premier

Todas as configurações oferecem protetor de caçamba, sensor crepuscular, seis airbags, ar-condicionado, alerta de colisão e MyLink com sistema OnStar, Wi-Fi nativo e projeção sem fio. A partir das versões intermediárias, o modelo adiciona itens como rodas aro 17, painel digital, chave presencial com partida por botão, sensor de estacionamento com câmera de ré de alta resolução e acabamentos exclusivos. Nas versões Premier e RS, o modelo eleva o padrão com faróis Full LED, carregador por indução, alerta de ponto cego, rodas diferenciadas, bancos com revestimento premium e detalhes visuais mais sofisticados ou esportivos, permitindo ao consumidor escolher o estilo que mais combina com seu perfil.

Chevrolet
General Motors América do Sul

NOVO VOLVO ES90: UM GRANDE CARRO ELÉTRICO COM UMA PEQUENA PEGADA DE CARBONO

Apresentado em março, primeiro sedan totalmente elétrico da marca sueca conta com pegada de carbono 30% menor do que o híbrido plug-in S90

O Volvo ES90, primeiro sedan totalmente elétrico da montadora, começará sua produção nos próximos meses com a sustentabilidade em mente. O modelo será  produzido com energia neutra para o clima, como se reflete no novo relatório de Avaliação do Ciclo de Vida (em inglês, Life Cycle Assessment - LCA) do ES90, que descreve quais materiais e processos contribuem para a pegada de carbono do carro ao longo de seu ciclo de vida.

A pegada de carbono total do ES90 é de 31 toneladas quando se utiliza uma matriz energética europeia para carregá-lo. Ao utilizar energia eólica para carregar o ES90, esse número cai para 26 toneladas. Com uma matriz energética europeia, a pegada do ES90 é aproximadamente 50% menor do que a da versão híbrida leve do Volvo S90 e 30% menor do que a de um S90 híbrido plug-in. Além de ser menor, também, do que as pegadas de carbono do EX40 e do EC40.

Isso significa que o ES90 tem uma das menores pegadas de carbono entre todos os carros da Volvo, até hoje. E reforça o fato de que carros totalmente elétricos são uma boa escolha tanto para os clientes quanto para o clima.

O relatório LCA, verificado por terceiros, identifica os principais materiais e processos que contribuem para a pegada de carbono do carro. Com foco nas emissões de gases de efeito estufa, o relatório abrange o ciclo de vida do carro, desde a extração e o refino de matérias-primas até o fim de sua vida útil.

“Vamos além da legislação vigente e temos ambições claras porque isso é importante para nós”, afirma Vanessa Butani, chefe de sustentabilidade global da Volvo Cars. “Nosso objetivo é atingir zero emissões líquidas de gases de efeito estufa até 2040, e nossa ambição de ser líder em eletrificação é um passo nessa direção. O ES90 representa nossa abordagem holística à sustentabilidade, incluindo a economia circular, a fabricação neutra em termos de clima e negócios responsáveis.”

Uma abordagem ampla, que vai além do necessário

Quando a Volvo Cars lançou seu primeiro carro totalmente elétrico, em 2019, a montadora foi a primeira a se comprometer em divulgar relatórios de ACV para todos os seus modelos totalmente elétricos. Ao apresentar os relatórios publicamente, a empresa visa ajudar os clientes a tomar decisões informadas na escolha do próximo carro elétrico. Desde então, a empresa já divulgou relatórios de ACV para cinco modelos: Volvo EX40, EC40, EX30, EX90 e agora o ES90.

Além de ser um carro totalmente elétrico, consequentemente com zero emissões de gases através do escapamento, o ES90 foi projetado com uma abordagem amplificada em relação à sustentabilidade. Por exemplo, é o primeiro carro da Volvo equipado com o novo sistema elétrico de 800 volts. Isso gera benefícios em termos de carregamento e eficiência energética, graças a componentes mais leves que reduzem o peso total do carro. O design do carro também contribui para melhorar a eficiência aerodinâmica, oferecendo um coeficiente de arrasto de 0,25, o melhor da história da Volvo Cars.

O ES90 é construído com aproximadamente 29% de alumínio reciclado, 18% de aço reciclado, além de 16% de polímeros reciclados e materiais de origem biológica, como madeira genuína com certificação FSC – Forest Stewardship Council (Conselho de Manejo Florestal, em português) na cabine. No interior, os clientes podem escolher uma opção de estofamento Nordico feita de material reciclado, como garrafas PET e material de origem biológica. O ES90 também vem com o primeiro passaporte de bateria do mundo da Volvo Cars, baseado na tecnologia blockchain, que permite à empresa rastrear a origem das matérias-primas e a saúde geral da bateria.

O primeiro ES90, destinado a clientes, sairá da linha de produção já nos próximos meses, durante o verão no hemisfério norte. Já é possível encomendá-lo em países europeus como: Áustria, Bélgica, República Tcheca, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Itália, Holanda, Noruega, Polônia, Portugal, Espanha, Suécia, Suíça e Reino Unido, com a adição de outros mercados ainda este ano e em 2026. A previsão de chegada do novo Volvo ES90 no Brasil é para o segundo semestre de 2026.

“Há alguns anos, a Volvo Car Brasil tomou a decisão de concentrar os esforços de vendas nos modelos SUV, aqui no Brasil. O novo ES90, no entanto, não é só mais um sedan, ele traz uma série de inovações tecnológicas, além de contar com todo um pensamento sustentável, que fazem dele um marco na nossa história. Posso dizer que estou ansioso para ter este modelo disponível para os nossos clientes, aqui no Brasil”, afirma Marcelo Godoy, presidente da Volvo Car Brasil.

Volvo Car Brasil

RELATÓRIO DA DHL SUPPLY CHAIN REFORÇA LIDERANÇA EM SUSTENTABILIDADE, INCLUSÃO E GOVERNANÇA NA AMÉRICA LATINA

Em 2024, a DHL Supply Chain América Latina conseguiu reduzir mais de 26.000 toneladas métricas de CO₂e

A DHL Supply Chain, líder global em armazenagem e distribuição, informa seus avanços em relação ao Meio Ambiente, Social e Governança (ESG) ao final do ano de 2024 na América Latina. O relatório apresenta iniciativas e histórias que refletem não apenas o compromisso com a sustentabilidade, mas também a participação da empresa nos países da região por meio de seus mais de 42 mil colaboradores que contribuem na evolução da indústria para reduzir emissões ao mesmo tempo em que se constrói um futuro logístico mais equitativo e seguro.

"Na DHL Supply Chain, as pessoas são o mais importante e isso inclui proporcionar um ambiente seguro, mas também ser responsáveis nas comunidades onde operamos, e com isso me refiro à implementação de tecnologias e soluções que nos permitam um melhor gerenciamento da energia e a redução de emissões. Com um foco em crescimento sustentável e responsável, cada ação que tomamos é projetada para somar nos lugares onde atuamos, ao mesmo tempo em que continuamos a ser o Empregador Preferido, para nossa equipe e as gerações que estão por vir", afirmou Agustín Croche, CEO da DHL Supply Chain América Latina.

Meio Ambiente

A companhia implementou diversas soluções para reduzir sua pegada de carbono na região. Enquanto no final de 2023 cerca de 90% dos centros de distribuição na América Latina operavam de forma neutra em relação às emissões de carbono, em 2024 a empresa alcançou cerca de 97%. Isso se traduz na redução de mais de 26 mil toneladas de CO₂e graças à adoção de tecnologias e à otimização das operações. No México, por exemplo, 21% da energia consumida vem de painéis solares, o que representou um aumento de 200% se comparado a 2023.

Na área de transporte, a empresa continua a incorporar veículos de baixas emissões, chegando ao final de 2024 com uma frota de 150 veículos elétricos e híbridos. Além disso, a DHL também utiliza caminhões a biogás, veículos sobredimensionados e, no caso da Colômbia, foi implementado o uso de bicicletas.

No Brasil, destaque para a frota elétrica com cerca de 90 veículos, usinas solares em Centros de Distribuição, a ligação ao Mercado Livre de Energia em cerca de 10 instalações pelo país e a utilização de caixas refrigeradas retornáveis. Além disso, a Matriz de Transportes localizada na Grande São Paulo recebeu a certificação LEED Gold de sustentabilidade. Sistema de certificação de edifícios sustentáveis mais reconhecido e utilizado no mundo, o Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) fornece diretrizes para projetos sustentáveis, eficientes e econômicos, promovendo benefícios ambientais, sociais e de governança. Esta é a quarta operação da DHL Supply Chain no Brasil a receber o certificado, sendo a primeira 100% adaptada e gerenciada pela própria operadora.

Social

Durante 2024, a DHL Supply Chain, em parceria com diferentes ONGs e organizações, permitiu a realização de mais de 4.700 atividades, que contaram com a participação de mais de 10.000 voluntários que dedicaram cerca de 57.000 horas a diversas iniciativas sociais.

Tanto na Colômbia quanto no Peru, a empresa implementou capacitação em linguagem de sinais, promovendo a inclusão laboral de pessoas com deficiência auditiva. Por outro lado, no Brasil, em resposta à emergência ocorrida no Rio Grande do Sul devido às chuvas devastadoras, a empresa mobilizou comitês para mapear as necessidades e, com isso, oferecer doações e assistência.

Com um enfoque que prioriza a segurança de seus colaboradores, a DHL Supply Chain obteve a certificação Great Place to Work® nos países onde opera na América Latina, o que destaca a contínua construção de um ambiente de trabalho inclusivo, respeitoso e seguro.

Governança

No que diz respeito à governança, a empresa continua com a implementação de programas de conscientização, prevenção e conformidade para assegurar um ambiente de trabalho seguro e ético. A companhia também continua a trabalhar em direção a um futuro melhor, onde cada ação contribui para a qualidade de vida das pessoas.

> O relatório de atividades pode ser consultado aqui

A DHL é a marca global líder na indústria logística. Nossas divisões oferecem um portfólio incomparável de serviços, que incluem desde a entrega de encomendas nacionais e internacionais, soluções de envio e gestão (fulfillment) para e-commerce, remessas expressas internacionais, transporte terrestre, aéreo e marítimo, até a gestão da cadeia de suprimentos industrial. Com cerca de 400.000 funcionários em mais de 220 países e territórios, a DHL conecta pessoas e empresas de forma segura e confiável, possibilitando fluxos comerciais sustentáveis em nível global. Com soluções especializadas para mercados e indústrias em crescimento – incluindo tecnologia, ciências da vida e saúde, engenharia, manufatura e energia, mobilidade automotiva e varejo –, a DHL se consolida como “A empresa logística para o mundo”. A DHL faz parte do DHL Group, que registrou uma receita de aproximadamente 84,2 bilhões de euros em 2024. Com práticas empresariais sustentáveis e um compromisso com a sociedade e o meio ambiente, o Grupo contribui positivamente para o mundo e tem como meta alcançar uma logística com zero emissões líquidas até 2050.

DHL Supply Chain
DFreire Comunicação e Negócios

CAIO LANÇA O eMILLENNIUM BRT E REFORÇA LIDERANÇA EM MOBILIDADE ELÉTRICA NO BRASIL

Modelo articulado, premium e totalmente elétrico marca um novo capítulo nos 80 anos da encarroçadora, com foco em sofisticação, sustentabilidade e operação em corredores urbanos.

A Caio, encarroçadora líder na fabricação de ônibus urbanos no Brasil, com 80 anos de história e inovação, anuncia o lançamento oficial do eMillennium BRT, seu mais novo modelo de ônibus articulado 100% elétrico, desenvolvido especialmente para operação em corredores de transporte urbano. O lançamento representa um importante avanço da empresa rumo à mobilidade sustentável, aliando tecnologia, conforto e segurança.

Projetado para oferecer alto desempenho e um design arrojado, o eMillennium BRT vai além do transporte convencional: foi pensado para encantar o passageiro e reconectar a população ao transporte coletivo, com mais conforto, tecnologia e valor percebido. Sua concepção técnica permite futuras adaptações a diferentes plataformas motrizes, conforme a estratégia e as necessidades de cada cliente. O modelo está em total conformidade com as normas técnicas e regulatórias do setor, reforçando o compromisso da Caio com segurança, responsabilidade e excelência em mobilidade urbana.

“Este lançamento representa não apenas um avanço técnico, mas um convite ao usuário: mostrar que o transporte público pode e deve ser sinônimo de qualidade e sofisticação”, afirma Paulo Ruas, CEO da Caio.

Design premium com inspiração europeia

O eMillennium BRT se destaca por seu design sofisticado e contemporâneo, inspirado nos sistemas de transporte coletivo europeus. Com linhas aerodinâmicas e fluídas, o modelo foi concebido para oferecer uma experiência visual mais limpa e tecnológica, remetendo aos padrões de qualidade e conforto de metrôs e ônibus executivos de grandes cidades do Velho Continente. O revestimento externo com chapeamento raiado, aliado a elementos como iluminação decorativa, vinil texturizado e revestimentos modulares internos, confere ao modelo sofisticação e praticidade, tanto para operação quanto para manutenção.

Alta tecnologia embarcada e inovação em cada detalhe

Entre os principais diferenciais do novo modelo, destacam-se os espelhos retrovisores eletrônicos, que substituem os convencionais por câmeras e monitores internos, proporcionando visibilidade total em qualquer condição climática e contribuindo significativamente para a segurança da operação.

O moderno sistema de iluminação em LED com DRLs oferece uma assinatura visual marcante, além de incluir um elemento luminoso na grade frontal que exibe sinalização animada sempre que as portas são acionadas, reforçando a segurança em paradas e embarques.

A cabine do motorista foi totalmente redesenhada, com cores escuras que reduzem reflexos, isolamento acústico aprimorado e ergonomia otimizada, promovendo mais conforto e uma sensação de segurança ampliada para o condutor. As portas são do tipo fole, alinhadas com a lateral externa da carroceria, o que minimiza interferências aerodinâmicas e melhora a eficiência do ar-condicionado.

Na traseira, as lanternas com luz homogênea e identidade visual renovada reforçam a modernidade do modelo. Internamente, o eMillennium BRT impressiona ao integrar materiais sustentáveis, como os revestimentos das poltronas com tecidos recicláveis e resistentes à água. Já os painéis laterais internos utilizam compósitos de plásticos e acabamentos vinílicos desenvolvidos para aliar leveza, estética e durabilidade.

Complementando o pacote tecnológico, o modelo incorpora câmeras internas e externas para monitoramento completo, com possibilidade de integração a sistemas de vigilância urbana.

Grupo Caio

KINTO COMPLETA 5 ANOS NO BRASIL E SE CONSOLIDA COMO PILAR DE MOBILIDADE DA TOYOTA

Presente em mais de 50 países em todo o mundo, a empresa atua em 16 praças na América Latina e Caribe

A KINTO, empresa de mobilidade da Toyota, celebra neste mês, cinco anos no mercado nacional, oferecendo serviços confiáveis, personalizados e seguros. Em linha com sua estratégia de crescimento sustentável e consistente, a companhia comemora avanços expressivos em seus três serviços oferecidos no Brasil: KINTO Share, de aluguel e compartilhamento; KINTO One Personal, de assinatura de veículos; e KINTO One Fleet, de gestão de frotas corporativas.

“Há exatamente cinco anos, iniciamos a operação da KINTO no Brasil com a proposta de oferecer novas soluções de mobilidade. Conseguimos estruturar uma operação sólida, com uma equipe diversa, engajada e alinhada aos valores da marca e do grupo Toyota. Também fortalecemos parcerias estratégicas que ampliaram nossa presença no mercado e abriram novas possibilidades de atuação”, afirma Roger Armellini, Deputy CEO da KINTO Brasil.

Desde sua chegada ao Brasil, a KINTO acompanha a mudança nos hábitos de consumo e o crescimento da demanda por soluções mais flexíveis. A empresa já soma mais de 17 mil contratos assinados e três mil clientes nos serviços de gestão de frota e assinatura de veículos (KINTO One Fleet e Personal).

Na frente de locação de curto prazo, o KINTO Share está presente em aproximadamente 250 estações, com mais de 600 veículos disponíveis. São mais de 67 mil reservas realizadas e uma base de 16 mil usuários ativos.

Neste período, a KINTO tem se consolidado como uma operação estratégica dentro do ecossistema da Toyota, com crescimento consistente e presença nacional. Além dos serviços de mobilidade, a empresa também atua na comercialização de seminovos certificados, com mais de 6 mil veículos vendidos desde o início da operação — sempre com foco em conveniência e qualidade na experiência do cliente.

Satisfação e reconhecimento

O crescimento constante na base de clientes se deve principalmente aos elevados índices de satisfação.

“O objetivo da KINTO é prestar serviços com o mesmo nível de qualidade que os clientes se acostumaram e encontrar nos veículos da Toyota, conectando produto, serviço e experiência. Nosso compromisso é oferecer soluções que acompanhem as necessidades do cliente e contribuam para uma mobilidade mais acessível, sustentável e inteligente”, reforça Armellini.

Presença global e visão de futuro

Presente em mais de 50 países e com mais de 400 mil unidades em operação no mundo, a KINTO é referência em mobilidade como serviço dentro da estratégia global da Toyota.

Na América Latina, a empresa atua em 16 países, com operação no Brasil, Argentina, Chile, Peru, Uruguai, Paraguai, Colômbia, Venezuela, Bolívia, Panamá, Costa Rica, Honduras, El Salvador, Nicarágua, Ecuador e Guatemala; além de mais de 12 mil veículos em operação.

No Brasil, a KINTO seguirá ampliando seu portfólio e fortalecendo sua integração com as demais soluções do grupo Toyota - que já incluem venda direta, financiamentos (como o Ciclo Toyota), assinatura, aluguel e serviços conectados.

Com isso, a empresa oferecerá com exclusividade o novo Yaris Cross, modelo SUV Híbrido Flex compacto da Toyota, que será lançado no mercado brasileiro em outubro deste ano, reforçando o papel protagonista com serviços que priorizam o uso do veículo conforme as diferentes necessidades em mobilidade.

“Estamos apenas no começo. A KINTO continuará evoluindo como marca e como solução, acompanhando as transformações do setor e contribuindo para o futuro da mobilidade no Brasil e na região”, conclui o executivo.

Toyota do Brasil
Giusti Creative PR

GWM LEVA NOVO TANK 300 PARA PARTICIPAR DO RALLY DOS SERTÕES 2025

SUV híbrido totalmente original de fábrica será conduzido pelo consultor de off-road Luis Carqueijo em trajeto de 3.482 km entre Goiânia (GO) e Marechal Deodoro (AL)

Modelo Tank 300 se destaca justamente pela sua robustez e versatilidade em condições extremas de off-road

A GWM Brasil estará presente na 33ª edição do Rally dos Sertões, um dos maiores eventos off-road do mundo, com o SUV híbrido Tank 300 na categoria Expedição. O modelo será conduzido pelo consultor especializado em off-road e jornalista Luis Carqueijo, na categoria Expedição. A largada acontece em Goiânia (GO), neste sábado, 26 de julho, com chegada prevista em Marechal Deodoro (AL), em 3 de agosto.

Com mais de 20 anos de experiência no universo off-road, Carqueijo participará na modalidade destinada a veículos sem alterações técnicas. “O Tank 300 que vou utilizar no rali é totalmente original de fábrica, sem nenhuma modificação. O carro vai contar apenas com rádio de comunicação e alguns equipamentos adicionais de off-road, como cinta de reboque e GPS com as rotas”, explica ele.

Enquanto o foco principal do rally nas demais categorias é a competição, que exige veículos preparados para isso, a Expedição tem caráter mais turístico. Nesse cenário, Carqueijo terá a oportunidade de acompanhar o ritmo da competição e, também, enfrentar os diferentes desafios do percurso com toda a segurança e robustez que o GWM Tank 300 é capaz de oferecer.

“Será apenas eu no carro, sem navegador. Meu objetivo é superar os caminhos difíceis que vou enfrentar. Vai ser a hora de colocar o carro à prova nesse trajeto que, além das dificuldades do terreno, ainda tem o desafio da grande distância a ser percorrida”, explica Carqueijo. Ele deverá percorrer os mesmos 3.482 quilômetros das equipes de competição, mas em ritmo de expedição.

No sábado (26), o público poderá acompanhar a abertura oficial do evento a partir das 8h, quando o município de Senador Canedo (GO) receberá o Prólogo, que começa a definir as posições de largada para a primeira etapa. Durante a cerimônia, os veículos da Expedição – incluindo o Tank 300, da GWM – passarão pela tradicional rampa de apresentação, sendo exibidos ao público.

Mais do que um veículo off-road, o Tank 300 foi pensado para ser versátil: atende ao aventureiro de fim de semana, ao motorista urbano que valoriza luxo e tecnologia e à família que busca segurança e conforto em viagens longas. Essa combinação de atributos o torna um SUV único no mercado brasileiro, reunindo o melhor de vários mundos: robustez, inovação, desempenho e sofisticação.

Tank 300: potência e inteligência off-road

O Tank 300 é equipado com um conjunto híbrido plug-in de última geração, composto por motor 2.0 turbo a gasolina de injeção direta e motor elétrico, conectados a um câmbio automático de nove marchas. Juntos, entregam 394 cv de potência e impressionantes 750 Nm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos.

A bateria de 37,1 kWh garante até 75 quilômetros de autonomia no modo 100% elétrico, segundo o padrão Inmetro, e até 106 quilômetros pelo ciclo WLTP. Além disso, o modelo é o único SUV híbrido abaixo dos R$ 600 mil no mercado nacional com capacidade de recarga rápida DC de até 50 kW, permitindo carga de 30% a 80% em apenas 24 minutos. Em corrente alternada (AC), a recarga é feita com até 6,6 kW.

O sistema de tração 4x4 conta com opções de 2H, 4H e 4L (reduzida), além de bloqueio eletrônico de diferencial dianteiro, diferencial traseiro e central, montados na plataforma Hi4-T de carroceria sobre chassi de picape. Todo esse aparato off-road é comandado pelo Sistema Todo-Terreno (ATS), recurso eletrônico que oferece 9 modos de condução.

Rally dos Sertões - O rali teve início em 1993 com a proposta de criar no Brasil uma prova inspirada em desafios internacionais, como o Paris-Dakar e o Rally dos Faraós, no Egito. Desde então, o Rally dos Sertões ganhou destaque nacional, evidenciando o potencial da modalidade no país. Realizada anualmente, a competição dura cerca de dez dias e geralmente inclui etapas que valem pontos para o Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country

GWM - Maior empresa automotiva chinesa de capital 100% privado, a GWM é a quarta maior fabricante mundial de picapes médias, segmento que ela lidera na China há 24 anos, onde tem uma participação acima de 50%. A empresa tem uma atuação global que envolve mais de 60 países, 70 mil funcionários e oito centros de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento) ao redor do mundo

GWM Brasil
Grupo Printer Comunicação

MARCOPOLO CONQUISTA 1º LUGAR EM PROCESSOS DE INOVAÇÃO NO SUL DO BRASIL

Companhia se destaca pela forma como direciona investimentos e talentos para inovação, reforçando posição de referência em transformação no setor de mobilidade

e/d: Paulo Tramontin, coordenador comercial da Marcopolo; recebe o troféu de Jorge Polydoro, presidente e publisher do Grupo Amanhã.

A Marcopolo foi reconhecida como uma das empresas mais inovadoras do Sul do Brasil no ranking Campeãs da Inovação 2025, promovido pelo Grupo AMANHÃ em parceria com o IXL-Center, ligado ao Global Innovation Management Institute (GIMI). A companhia conquistou posições de destaque em diversas categorias: 1º lugar em Processos, evidenciando sua excelência na gestão estruturada da inovação; 2º lugar entre as 10 empresas mais inovadoras do Rio Grande do Sul; 3º lugar em Recursos, pela forma como direciona investimentos e talentos para inovação; e a 6ª colocação no ranking geral da região Sul, consolidando-se como referência em transformação e competitividade no setor de mobilidade.

“Estar novamente entre as empresas mais inovadoras do Sul do Brasil é motivo de muito orgulho para a Marcopolo. Esses resultados refletem a dedicação do nosso time em transformar ideias em soluções, reforçando nosso compromisso com a excelência operacional e a inovação como pilares estratégicos da companhia”, afirma João Paulo Pohl Ledur, diretor de Estratégia e Transformação Digital da Marcopolo.

Cultura de inovação

A cultura de inovação da Marcopolo é impulsionada por uma jornada estruturada que integra pessoas, processos, parcerias e propósito. Por meio da Marcopolo Next, sua área dedicada à inovação, a empresa promove iniciativas que conectam desafios internos a soluções tecnológicas de startups e estimulam ideias de novos negócios entre colaboradores.

Dois programas se destacam nesse ecossistema: o GO³ Intra, voltado ao intraempreendedorismo, que transforma ideias de colaboradores em novos negócios, e o GO³ Open, com foco em inovação aberta, que conecta startups a desafios operacionais reais da companhia. Ambos estimulam o protagonismo interno, a colaboração com o ecossistema de inovação e a geração de soluções com impacto direto na operação.

Complementando essa estrutura, o MVP – Marcopolo Venture Partners já envolveu mais de mil colaboradores voluntários, formando uma comunidade de inovação engajada em transformar a mobilidade do futuro. Os participantes recebem incentivos como prêmios, cursos, viagens e reconhecimento formal, com apoio direto da alta liderança. A empresa também mantém parcerias estratégicas com universidades, startups e instituições como ITA, USP, SENAI, SEBRAE, TecnoUCS e Instituto Hélice.

Inovação em cocriação: o nascimento do NOMADE

Um dos principais frutos dessa cultura inovadora é o Marcopolo NOMADE, primeiro motorhome integral 4x4 automático de fábrica no Brasil. Desenvolvido dentro do programa GO³ Intra, o projeto foi uma das três ideias selecionadas entre 116 propostas e passou por uma jornada estruturada de aceleração, com estudos técnicos, pesquisas de mercado e validações com usuários.

O desenvolvimento contou com imersões no Brasil e nos Estados Unidos, visitas a feiras e fabricantes, além de escuta ativa com potenciais clientes e influenciadores. O projeto, alinhado às expectativas de um público exigente e aventureiro, foi construído em cocriação com a comunidade e parceiros, resultando em um produto que combina robustez, mobilidade, tecnologia e conforto.

“Identificamos que nosso público valoriza veículos off-road, de luxo e com tecnologia embarcada. Direcionamos o projeto para atender a essa demanda, com a qualidade reconhecida da Marcopolo”, destaca Alexandre Cruz, head da Marcopolo Motorhome.

O modelo foi lançado oficialmente em novembro de 2024, durante a Expo Motorhome, maior feira do setor na América Latina, e segue em fase de testes de validação, com acompanhamento próximo dos idealizadores — reforçando o espírito de pertencimento e inovação colaborativa da companhia.

Linha do tempo do projeto NOMADE

• Outubro/2022 – Lançamento do programa GO³ Intra, com 116 ideias inscritas.
• Dezembro/2022 – Pitch Day: três projetos selecionados para aceleração.
• Março a Agosto/2023 – Fase de aceleração com estudos técnicos e de viabilidade.
• Agosto/2023 – Demo Day: aprovação do NOMADE como projeto corporativo.
• Novembro/2023 – Pesquisa de campo na Expo Motorhome.
• Janeiro/2024 – Imersão nos EUA: Florida RV Show, fabricantes em Elkhart (IN) e campings.
• Abril/2024 – Apresentação de protótipo virtual a clientes e influenciadores.
• Maio/2024 – Pesquisa de campo na SC Outdoor EXPO.
• Julho/2024 – 1º Encontro de Motorhomes Marcopolo com entusiastas de todo o Brasil.
• Novembro/2024 – Lançamento oficial do NOMADE na Expo Motorhome.

Ranking

O ranking Campeãs da Inovação, realizado há 20 anos pelo Grupo AMANHÃ, é a principal pesquisa do gênero no país. Utiliza o Innovation Management Index, metodologia do GIMI aplicada pelo IXL-Center (Cambridge, EUA), permitindo que empresas da região Sul se comparem com líderes globais em inovação.

Marcopolo
Secco Consultoria de Comunicação

COMO HENRY FORD REALIZOU O SEU SONHO COM DUAS CORRIDAS HISTÓRICAS

Com a vitória do Sweepstakes, carro que ele mesmo construiu e pilotou, Henry Ford atraiu investidores para fundar a Henry Ford Company, em 1901, após a falência da Detroit Automobile Company

Vencer uma corrida pode representar muita coisa para um piloto, como fama, prestígio e dinheiro. Mas, para Henry Ford, duas vitórias foram cruciais para realizar o seu sonho de fundar a Ford Motor Company e, nas décadas seguintes, revolucionar a indústria com a produção em massa do automóvel.

Henry Ford construiu seu primeiro carro, o Quadriciclo, no galpão de casa, em 1896. O desfile da máquina nas ruas o tornou conhecido em Detroit e, em 1899, ele criou a Detroit Automobile Company com apoio do prefeito William Maybury. Mas a empresa foi fechada um ano depois, sem fabricar um único carro e com prejuízo de US$86.000. Os investidores eram contra o plano de Ford de criar um automóvel barato e ele se demitiu.

Esse fracasso, no entanto, só aumentou a sua determinação. Ele decidiu construir um carro de corrida e pilotá-lo pessoalmente para mostrar a confiança no produto. “Jamais pensei em correr, mas o público se recusava a pensar no automóvel como algo além de um brinquedo veloz. Tínhamos de correr”, comentou.

Com a ajuda de uma equipe de engenheiros, Ford construiu um veículo rápido, batizado como Sweepstakes, e o inscreveu numa corrida patrocinada pelo Detroit Driving Club, em 1901. A pista oval de terra em Grosse Pointe, Michigan, tinha um percurso de 1.600 metros e o desafio era enfrentar o campeão norte-americano, Alexander Winton.

Winton, um bem-sucedido construtor de carros de Cleveland, estava tão certo da vitória que lhe permitiram até escolher o troféu, uma poncheira de cristal lapidado. Seu carro, Bullet, já era um vencedor experiente, com 70 cv, enquanto o Sweepstakes tinha apenas 26 cv, mas novidades importantes: o motor de dois cilindros usava uma forma inicial de injeção de combustível e bobinas de ignição isoladas em porcelana feitas à mão (uma precursora da vela de ignição). Ford era indiscutivelmente o azarão, mas também o preferido dos 8 mil espectadores.

A corrida tinha dez voltas e Winton abriu uma vantagem de mais de 300 metros nas três primeiras, a caminho da vitória. Mas após cinco voltas, Ford se aproximou. Na sétima volta, o Bullet começou a ratear e o motor soltou uma nuvem de fumaça. Ford ultrapassou Winton em frente às arquibancadas lotadas de fãs e venceu com enorme vantagem. Sua esposa, Clara Ford, escreveu ao irmão: “Um homem jogou o chapéu para o alto e, quando caiu, o pisoteou de tanta empolgação.”

Ford ganhou a poncheira de cristal e um cheque de US$1.000 – uma ninharia, já que ele gastou cinco vezes mais para construir o carro. Mas ganhou um prestígio incalculável: um carro projetado e construído por Henry Ford tinha vencido um Winton, o melhor automóvel dos Estados Unidos.

Após a grande vitória, diversos espectadores se apresentaram para oferecer apoio financeiro ao campeão e, em poucas semanas, a Henry Ford Company foi criada. Porém, houve novamente atrito entre Ford e seus investidores. Ele queria construir carros de competição, enquanto seus sócios preferiam que ele se concentrasse na produção de automóveis de passeio.

O conflito se agravou quando os acionistas contrataram os serviços de outro mecânico, Henry M. Leland, para aconselhá-los sobre o projeto do motor de Ford. Quando Leland desaprovou, Henry demitiu-se em março de 1902, levando no bolso US$900 e os planos de outro carro de corrida.

A Henry Ford Company foi rebatizada como Cadillac Automobile Company, em homenagem ao fundador de Detroit. A General Motors comprou a Cadillac em 1909, uma ironia histórica.

Ford se aliou ao campeão de ciclismo Tom Cooper para projetar e construir dois carros de competição, o vermelho Arrow e o amarelo 999 – número do trem famoso por um recorde no percurso de Nova York a Chicago. A distância entre-eixos e a bitola eram maiores que nos carros anteriores e os motores de quatro cilindros geravam 70 cv. “O ronco daqueles cilindros era suficiente para matar um homem”, disse Ford.

Para pilotar as máquinas, ele chamaram outro ciclista campeão, Barney Oldfield. Só havia um problema: ele nunca tinha dirigido um carro na vida. E esses carros eram muito diferentes do Sweepstakes, eram força bruta.

Em 25 de outubro de 1902, houve uma revanche com Winton em Grosse Pointe. Outros quatro carros estavam inscritos na corrida. Nenhum chegou perto: Oldfield venceu os 8.000 metros em tempo recorde, de 25 minutos e 28 segundos.

A Ford Motor Company foi fundada em 16 de junho de 1903, por Henry Ford, então com 39 anos, e mais 11 sócios. Eles tinham apenas US$28.000 em dinheiro, algumas ferramentas e projetos, mas muita fé.

Os acionistas incluíam um negociante de carvão, Alexander Malcomson; o gerente administrativo do negociante de carvão, James Couzens; um banqueiro; dois irmãos proprietários da oficina que construía os motores; um carpinteiro; dois advogados; um funcionário de escritório; o dono de uma loja de aviamentos; e um construtor de moinhos de vento e espingardas de ar comprimido.

Isso ajuda a entender por que, ao longo dos seus 122 anos de existência, a Ford continua a ter as competições como laboratório e fonte de inspiração.

Ford Motor Company

VOLKSWAGEN FINANCIAL SERVICES FORTALECE CAIXA COM CAPTAÇÃO DE R$ 1 BILHÃO EM NOVA EMISSÃO DE LETRAS FINANCEIRAS

Operação realizada por meio do Banco Volkswagen reforça a solidez da instituição no mercado de capitais e viabiliza expansão de sua atuação no financiamento automotivo

A Volkswagen Financial Services, empresa responsável pelas operações financeiras do Grupo Volkswagen no país, concluiu a sua 14ª emissão de letras financeiras no valor de R$ 1 bilhão. Por meio do Banco Volkswagen, a captação de recursos registrou uma demanda total de R$ 2,14 bilhões, o que representa 2,14 vezes o volume ofertado.

Essa movimentação reforça o posicionamento estratégico da instituição como um dos principais players no setor de financiamento automotivo, além de fortalecer sua carteira de crédito no país. Os recursos captados serão utilizados para reforçar o caixa, diversificar a estrutura de funding e apoiar o crescimento sustentável das operações da instituição.

A emissão foi dividida em três séries distintas, cada uma com características específicas para atender a diferentes perfis de investidores. A primeira série, com prazo de dois anos, captou R$ 518,95 milhões, com uma taxa final de CDI + 0,37% a.a.; a segunda, com prazo de três anos, levantou R$ 337,05 milhões, com taxa final de CDI + 0,45% a.a.; e a terceira, com cláusula de subordinação e prazo de 10 anos, captou R$ 144 milhões, com taxa final de CDI + 1,05% a.a. Toda a operação contou com a coordenação dos bancos Bradesco BBI e UBS BB.

“O resultado desta captação demonstra a confiança do mercado na consistência da nossa estratégia e no papel do Banco Volkswagen como parceiro financeiro de longo prazo. Seguiremos avançando com foco em inovação, eficiência e geração de valor para nossos clientes e parceiros”, afirma Rodrigo Capuruço, CEO da Volkswagen Financial Services para o Brasil e América do Sul.

VWFS - A Volkswagen Financial Services Brasil (VWFS) é a mais completa plataforma de mobilidade do país, oferecendo soluções para todas as marcas do grupo VW presentes no país e seus clientes, rede de concessionários, lojistas e multimarcas. Dentre seus produtos e serviços, a VWFS oferece soluções para compra, financiamento, consórcio, assinatura, asseguração, locação e gestão de veículos e frotas por meio do Banco Volkswagen, Audi Financial Services, Ducati Financial Services, Porsche Financial Services, Consórcio Nacional Volkswagen, Volkswagen Corretora de Seguros e LM Soluções de Mobilidade. A missão da VWFS é ser a chave para a mobilidade, atendendo às necessidades de posse, uso e pós-uso de veículos de seus mais de 800 mil clientes ativos no Brasil

VWFS
Máquina CW

STEPHAN BLUMRICH É O NOVO DIRETOR ADJUNTO DA AFEEVAS

Como Diretor Adjunto, Blumrich é responsável pela gestão estratégica, administrativa e operacional da Afeevas - Associação dos Fabricantes de Equipamentos para Controle de Emissões Veiculares na América do Sul.

Stephan Blumrich

Stephan Heinz Blumrich é o novo Diretor Adjunto da Afeevas - Associação dos Fabricantes de Equipamentos para Controle de Emissões Veiculares na América do Sul, sucedendo Elcio Luiz Farah, que se aposentou. 

Formado em engenharia mecânica pela Universidade de Darmstadt, na Alemanha, Stephan atua na associação desde a sua fundação e foi presidente do conselho da Afeevas nos últimos 12 anos. Com uma carreira sólida e reconhecida no setor automotivo, também foi vice-presidente e diretor da unidade de catalisadores da Umicore no Brasil por mais de 17 anos, liderando o desenvolvimento e a produção desses componentes, que são vitais para o controle de emissões automotivas, na América do Sul.

Ao longo de sua carreira, ainda ocupou posições de destaque em instituições representativas da indústria, como a AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva), Sindipeças (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores), IQA (Instituto da Qualidade Automotiva) e ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas).

Com um extenso currículo acadêmico e profissional, ele participou ativamente da elaboração das novas fases do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), norma que proporciona a redução significativa de emissões de poluentes veiculares no país.

“Assumo a Diretoria Adjunta da Afeevas com o desafio de fortalecer ainda mais a atuação da entidade em defesa da sustentabilidade, da inovação e do avanço das legislações ambientais voltadas ao setor de mobilidade na América do Sul”, afirma Stephan Blumrich.

A Afeevas tem como objetivo promover a atualização tecnológica na área de controle de emissões de poluentes atmosféricos, motores de combustão interna de veículos e máquinas autopropelidas em toda a América do Sul. A associação se preocupa com a melhora da qualidade do ar a fim de preservar a saúde pública e o meio ambiente

Afeevas
Grupo Printer Comunicação