terça-feira, 25 de março de 2025

VOLARE LANÇA MICRO-ÔNIBUS MOVIDO A GÁS VEICULAR

Alinhada à sua estratégia de descarbonização do transporte de passageiros, foco na inovação e no desenvolvimento de veículos com combustíveis sustentáveis, a Volare, marca líder nacional na venda de micro-ônibus, apresenta modelo movido à gás veicular (GV). A tecnologia está disponível no Volare Fly 10 nas versões para os segmentos urbano, executivo e escolar e poderá ser expandida para outros veículos do portfólio da marca.

O modelo é mais uma opção que agrega propulsões sustentáveis ao portfólio, assim como o Attack 10 Híbrido – Etanol/Elétrico, apresentado pela marca em 2024. Simultaneamente, a Volare está promovendo apresentações do veículo para operadores e órgãos gestores em diversas regiões do Brasil.

“O lançamento do Volare Fly 10 GV faz parte do compromisso da empresa com a descarbonização e uma mobilidade mais sustentável. Demonstra também os investimentos robustos que vem fazendo com o objetivo de oferecer ao mercado modelos com tecnologias que promovam eficiência na operação. As primeiras unidades já estão em operação nas cidades de Guarulhos e Belo Horizonte e o modelo está sendo oficialmente apresentado hoje, no Seminário promovido pelo Seclima, da Prefeitura de São Paulo”, destaca Sidnei Vargas, gerente comercial da Volare.

O desenvolvimento do projeto envolveu quatro anos de trabalho e destaca investimentos que a marca vem fazendo no desenvolvimento contínuo de novas tecnologias. Por meio de parcerias estratégicas, foram concebidos uma plataforma e um powertrain com características que contribuem para o transporte sustentável e eficiente. O motor, desenvolvido especialmente para aplicação GNV e biometano, em qualquer proporção, garante excelente relação de potência e desempenho, o que representa economia operacional e proporciona redução de até 96% das emissões de material particulado e 84% de gases que causam efeito estufa.

O modelo possui três cilindros de combustível capazes de armazenar 360 litros, o que representa autonomia de até 450 quilômetros dependendo da aplicação. O Volare movido a GNV e biometano conta com sistemas eletrônicos que garantem mais segurança e conforto, como controle de tração e estabilidade e bloqueio do veículo com porta aberta.

Volare
Secco Consultoria de Comunicação

STELLANTIS REFORÇA SUA ESTRUTURA ORGANIZACIONAL COM UMA NOVA E IMPORTANTE MOVIMENTAÇÃO NA EQUIPE DE LIDERANÇA

Movimentação visa fortalecer ainda mais as operações da Stellantis na América do Sul

e/d: Maiara Castro, Erica Schwambach e Matias Pablo Merino. Fotos: Leo Lara | Divulgação Stellantis.

Maiara Castro assume a posição de vice-presidente de Qualidade para a América do Sul, sucedendo Geraldo Barra, que assumirá novos desafios na companhia ainda a serem anunciados. Graduada em Engenharia Eletrônica e de Telecomunicações pela PUC Minas, com pós-graduação em Gestão de Projetos pela Fundação Dom Cabral, Maiara acumula 18 anos de experiência na Stellantis. Até então, atuava no desenvolvimento da Peugeot na região, desempenhando um papel essencial na consolidação da marca e no aprimoramento da experiência do cliente.

Erica Schwambach é a nova vice-presidente de Desenvolvimento de Negócios da Stellantis para a América do Sul. Na empresa desde 2011, já atuou nas áreas de Compras, Desenvolvimento de Produto e Supply Chain. Érica é formada em Relações Internacionais pelo Instituto Brasileiro de Mercado de Capitais (Ibmec) e possui especialização em Gestão de Negócios pela Fundação Dom Cabral.

E Matias Pablo Merino foi nomeado vice-presidente de Supply Chain para a América do Sul. Com mais de 25 anos de sólida experiência na indústria automotiva, Matias ingressou na empresa em 2017, atuando como gerente de Supply Chain Design & IBT na Argentina. Em 2019, assumiu a responsabilidade pela área de Planejamento de Demanda e Gerenciamento de Pedidos no Brasil. Matias é formado em Ciências Políticas e Governo.

Os novos executivos responderão a Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis para a América do Sul. “Damos as boas-vindas à Maiara, Erica e Matias em seus novos desafios. Com sua experiência e liderança, eles serão essenciais para impulsionar ainda mais nossos padrões de excelência e eficiência operacional na região. Temos plena confiança de que alcançarão grandes resultados nessa nova jornada”, destaca Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis para a América do Sul.

Stellantis

segunda-feira, 24 de março de 2025

JORNALISTAS ESPECIALIZADOS APONTAM CAMINHOS PARA FORTALECER A COBERTURA DO SETOR DE VEÍCULOS COMERCIAIS

Levantamento qualitativo revela carência de acesso técnico, falta de diálogo institucional e pouca colaboração efetiva entre imprensa e empresas do setor

Em um cenário em que o setor de transporte e logística vive transformações aceleradas, impulsionadas por inovação, sustentabilidade e novas demandas de mobilidade, a comunicação corporativa com a imprensa especializada se mostra cada vez mais estratégica.

Atentos a esse cenário, 16 jornalistas com larga experiência na cobertura de veículos comerciais participaram de um levantamento qualitativo que trouxe à tona entraves, expectativas e propostas para fortalecer o relacionamento entre os profissionais da mídia e as áreas de comunicação e assessorias das empresas de caminhões e ônibus.

O material aponta a necessidade urgente de retomar o diálogo corporativo, garantir informação técnica e resgatar o papel da imprensa especializada como elo essencial entre indústria e consumidores.

Entre os principais temas debatidos, destacou-se a necessidade de estreitar o diálogo institucional entre jornalistas e as áreas de comunicação ou assessorias de imprensa. Os participantes defenderam uma atuação mais próxima, com canais eficientes de contato, maior disponibilidade de fontes técnicas e respostas ágeis — fatores decisivos para uma cobertura mais qualificada e conectada com o público profissional do setor.

A qualificação dos conteúdos enviados pelas assessorias também foi tema central. Segundo os jornalistas, a maioria dos releases carece de maior foco técnico, dados comparativos e informações relevantes.

Em paralelo, há um consenso sobre a importância de retomar o acesso a produtos e experiências práticas, como test-drives e visitas técnicas, indispensáveis para análises aprofundadas e reportagens de valor. A ausência desse contato direto com os veículos compromete a credibilidade das coberturas e limita o papel do jornalismo especializado.

Outro ponto recorrente do levantamento foi a valorização da imprensa segmentada como parceira estratégica na formação de opinião e na construção de reputações no setor de transporte e logística.

Os jornalistas alertaram para o desequilíbrio crescente entre comunicação e marketing — com o segundo assumindo o protagonismo, priorizando visibilidade promocional e redes sociais em detrimento de uma relação estruturada com a mídia técnica.

A iniciativa do encontro com a imprensa especializada para fazer esse levantamento partiu de Jorge Görgen e Gilberto dos Santos, dois jornalistas e executivos de comunicação com ampla trajetória no setor automotivo.

A conversa marcou o início de uma nova parceria entre ambos no contexto da Expert & Cia Comunicação Integrada, agência com atuação consolidada em comunicação estratégica especialmente no setor automotivo.

Com base no feedback dos jornalistas, os dois executivos apontam como caminhos para a construção de pontes entre empresas e jornalistas a retomada de uma agenda consistente de acesso aos produtos — com experiências reais, test-drives e visitas técnicas —, a promoção de workshops com engenheiros e especialistas, a criação de canais de informação técnica e o compartilhamento sistemático de pautas com os veículos especializados.

“A comunicação pode tanto construir pontes como levantar muros entre empresas e jornalistas e essa escolha passa diretamente pela visão estratégica da empresa e pela capacidade de conexão dos profissionais com a imprensa”, afirma Giba dos Santos.

Na visão do profissional, “quando a comunicação é feita com visão institucional e planejamento, ela aproxima empresa e imprensa, compartilha conhecimento e fortalece reputações. Mas, quando falta experiência ou compreensão do papel da imprensa especializada, o que se ergue são barreiras que dificultam o acesso à informação e a cobertura qualificadas”.

“A proposta é transformar a comunicação em um ambiente de troca contínua, pautado pela confiança, profissionalismo e transparência”, completa Jorge Görgen.

Parceria Estratégica de Comunicação

Giba dos Santos é jornalista, consultor e fundador da Expert & Cia. Atualmente lidera a comunicação do EMOB – Salão da Mobilidade Verde & Cidades Inteligentes e o C-MOVE – Congresso da Mobilidade Verde & Carros Elétricos e atua também como head de Comunicação da São Paulo Oktoberfest. Com mais de 25 anos de carreira, acumulou cargos executivos em empresas como Volkswagen, Mercedes-Benz, Chrysler, Dodge e Jeep.

Jorge Görgen, por sua vez, tem destacada atuação como responsável em cargos de comunicação corporativa do Iveco Group para a América Latina nos últimos três anos, liderando marcas como IVECO, IVECO Bus, FPT Industrial, IDV e Magirus. Anteriormente, atuou por mais de 14 anos na CNH Industrial, gerenciando comunicação e relações institucionais para as marcas de máquinas agrícolas e de construção Case e New Holland em toda a América Latina. Juntos, Giba e Jorge unem experiência, visão estratégica e uma rede sólida de relacionamento com os principais veículos e marcas do setor automotivo — agora com a missão de ajudar a reconstruir pontes entre a comunicação corporativa e o jornalismo especializado.

Para mais informações
Jorge Görgen –  jlagorgen@gmail.com
Giba dos Santos – gilberto.santos@expertecia.com.br

JOHN DEERE INVESTE EM TECNOLOGIA PARA REDUZIR CUSTOS OPERACIONAIS E OTIMIZAR O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL NA LINHA AMARELA

Programa Litros de Vantagens garante consumo predefinido em máquinas da companhia, oferecendo mais previsibilidade e eficiência para os clientes

O consumo de combustível é um dos maiores custos na operação de máquinas pesadas, podendo representar até 35% do total de despesas. Pensando em ajudar seus clientes a reduzir esse impacto, a John Deere, empresa global de tecnologia que fornece equipamentos e software para os setores agrícola, de construção e florestal, desenvolveu o Programa Litros de Vantagens, uma solução exclusiva para os equipamentos de Construção da empresa.

O programa garante um consumo de combustível pré-definido em diversos modelos de escavadeiras, pás-carregadeiras, motoniveladoras, tratores de esteira e na retroescavadeira 310 P, proporcionando maior controle sobre os gastos operacionais.

A adesão ao programa é simples e sem custos adicionais. Após a compra de uma das máquinas participantes, os clientes têm até 60 dias para registrá-las. O único requisito é que o equipamento esteja com o JDLink™ ativado, possua o pacote John Deere Protect e esteja com as manutenções em dia. O JDLink™ é uma tecnologia de monitoramento remoto que permite acompanhar o consumo de combustível, as horas de operação, a ociosidade e o uso do modo ECO. Além disso, o sistema oferece diagnósticos remotos avançados, contribuindo para reduzir paradas imprevistas e aprimorar a eficiência geral das máquinas.

O consumo de combustível garantido varia conforme o modelo. A retroescavadeira 310 P, por exemplo, tem um consumo estipulado de 5,8 L/h, enquanto a pá-carregadeira 524 P apresenta 9,5 L/h. Caso os valores sejam ultrapassados, o cliente recebe um crédito de até 20% sobre o valor excedente, que pode ser usado para adquirir peças, serviços ou até mesmo como entrada para novos equipamentos.

Além de otimizar a eficiência operacional, o programa se integra ao suporte pós-venda oferecido pela John Deere Protect™, que inclui manutenção preventiva, peças originais e monitoramento contínuo das máquinas. Este suporte contínuo assegura que os equipamentos operem com o máximo desempenho, aumentando a durabilidade e diminuindo custos com manutenções inesperadas.

“O Programa Litros de Vantagens não se limita a oferecer uma garantia de consumo; ele funciona como uma ferramenta estratégica de gestão. Proporciona aos nossos clientes maior previsibilidade, controle e rentabilidade, por meio de tecnologias que possibilitam o monitoramento remoto e a otimização das operações, assegurando uma gestão mais eficaz e um desempenho superior das máquinas ao longo de sua vida útil”, afirma Thomas Spana, gerente de Marketing da divisão de Construção da John Deere para a América Latina.

John DeereNão importa se você nunca dirigiu um trator, cortou a grama ou operou uma escavadeira. Com o papel de ajudar a produzir alimentos, fibras, energia e infraestrutura, a John Deere trabalha para cada pessoa no planeta. Tudo começou há quase 200 anos, com um arado de aço autolimpante. Hoje, a John Deere impulsiona a inovação nos setores de agricultura, construção, florestal, jardinagem, sistemas de energia e muito mais. Para mais informações sobre a Deere & Company, clique aqui

John Deere
CDI Comunicação

NEW HOLLAND E AMAZÔNIA LEVAM AO SHOW SAFRA SOLUÇÕES EM TECNOLOGIA PARA ALTAS PRODUTIVIDADES

A New Holland e a Amazônia Máquinas apresentam no Show Safra Mato Grosso 2025, que será realizado até 28 de março em Lucas do Rio Verde (MT), a sua mais moderna e completa linha de soluções para todos os perfis de agricultores, com atenção especial às tecnologias voltadas para altas produtividades. Entre os destaques do estande da marca estão a colheitadeira CR 9.90 Intellisense™, com tecnologia de inteligência artificial embarcada, o trator 100% conectado T9 PLM Intelligence e o Drone de Pulverização New Holland.

“A expectativa é de que a feira nos traga a oportunidade fazer bons negócios, apresentando soluções tecnológicas inovadoras, com foco na agricultura digital, e que possibilitem aos nossos clientes reduzir custos operacionais e otimizar a produção, aumentando a sua produtividade”, afirma Eduardo Kerbauy, vice-presidente da New Holland para a América Latina.

Linha CR Intellisense

Destinada à colheita de grãos em grandes áreas produtivas, como o Mato Grosso, a colheitadeira CR 9.90 Intellisense™ será uma das atrações do estande da New Holland no Show Safra. Ela possui tecnologia de inteligência artificial que permite ao operador escolher entre diferentes estratégias de colheita, conforme as condições da lavoura e o objetivo que se quer atingir.

O sistema Intellisense™ apresenta um conceito de colheita ainda mais precisa e perfeita, que ajuda a aumentar a eficiência das lavouras. Além disso, a linha CR traz de série uma cabine com maior espaço e mais confortável, iluminação com luzes de LED, telemetria embarcada e um sistema de detecção de “pedras”, entre outras tecnologias.

“A inteligência artificial do Intellisense™ traz ao Brasil o sistema de colheita mais sofisticado disponível no mundo, auxiliando o operador nas inúmeras regulagens da máquina, permitindo que a mesma esteja sempre trabalhando nas condições ótimas de colheita”, explica Kerbauy.

A tecnologia Intellisense™ é aplicada nas colheitadeiras produzidas pela New Holland na Europa desde 2018 e tornou-se um grande sucesso naquele continente pela facilidade de operação e precisão que traz embarcada. Além da CR 9.90, o sistema vem de fábrica embarcado também na CR 10.90, e é opcional para as CR 7.90 e CR 8.90.

Trator 100% conectado

Outro destaque do estande da New Holland é o trator de alta potência T9 PLM Intelligence, que conta com uma arquitetura eletrônica embarcada de fábrica totalmente remodelada e voltada para a agricultura digital, conectada e de alta performance. O T9 PLM Intelligence traz um novo conceito que busca melhorar a eficiência, entregando maior produtividade com menor custo operacional.

O T9 PLM Intelligence é potente e robusto, perfeito para grandes operações. Está disponível em cinco modelos, com faixa de potência acima de 400 cv.

O PLM (Precison Land Management) Intelligence traz, entre outros benefícios, um conjunto de alta tecnologia e capacidade para atender a demanda por agricultura de precisão do campo. A conectividade total destes tratores possibilita, por exemplo, uma melhor gestão da frota, seu controle e suporte nas operações agrícolas, já que estão totalmente conectadas ao novo aplicativo de gestão agrícola da New Holland, o FieldOps™.

Com essa tecnologia 100% conectada, o produtor economiza em sementes, defensivos químicos, combustível e, ao mesmo tempo, aprimora a gestão da frota de máquinas, otimizando o tempo das operações agrícolas e da mão de obra, tendo sempre em mãos informações importantes que vão ajudá-lo a fazer a tomada de decisão em tempo real e gerir da melhor forma possível a propriedade.

Drone de Pulverização

Como solução complementar ao seu portfólio de pulverização, a New Holland apresenta também o seu drone de pulverização. Com importação e distribuição no Brasil pela marca, o Drone de Pulverização New Holland é oferecido em dois modelos, de 30 litros e 70 litros – este último o de maior capacidade disponível atualmente no mercado. Esta tecnologia marca a parceria da New Holland/CNH com uma das maiores empresas do segmento de drones de pulverização, a chinesa XAG.

“O Drone de Pulverização da New Holland se junta a outros produtos da marca para oferecer soluções completas em pulverização, de 30 litros a 4.500 litros, voltadas para todos os perfis de produtores”, reitera Kerbauy.

FieldOps™

O novo aplicativo de gestão agrícola FieldOps™ está disponível para dispositivos móveis e web. Versátil e fácil de utilizar, ele reúne, em um único lugar, monitoramento em tempo real, visualização remota, interface intuitiva e melhor performance, benefícios pensados para uma melhor jornada do cliente no gerenciamento dos dados da operação.

O FieldOps™ é um aplicativo completo e fácil de usar, que unifica as principais necessidades de gestão operacional num único local, evitando que o cliente utilize soluções digitais fragmentadas e múltiplos aplicativos ou plataformas. Este aplicativo foi criado para simplificar todo o fluxo de trabalho dos clientes, desde o momento em que se conectam às suas máquinas até a análise após a safra. Sua interface totalmente nova otimiza os fluxos de trabalho, simplifica a gestão agrícola e disponibiliza os dados a partir de qualquer lugar.

Condições especiais de financiamento do Banco CNH

Reforçando sua trajetória de confiança e proximidade com a marca e rede de concessionários, o Banco CNH está presente mais uma vez no Show Safra, como principal parceiro comercial da New Holland. Com a missão de compreender as necessidades e perfis dos clientes e oferecer soluções financeiras completas, o Banco leva à feira opções diferenciadas de financiamento, condições especiais para aquisição de seguros e o cartão Banco CNH para aquisição de peças e serviços – exclusivos para clientes da instituição. O Banco conta com uma equipe especializada presente no evento para garantir os melhores negócios para clientes e concessionários, consolidando seu compromisso de apoiar o desenvolvimento do país e de transformar sonhos em realizações.

Serviço
Show Safra Mato Grosso – de 24 a 28 de março de 2025
Local: Rodovia MT-449, Km 08 - Zona Rural, Lucas do Rio Verde (MT)
Informações no site Show Safra

New Holland
CNH
Rede Comunicação de Resultado

YANMAR MARCA PRESENÇA NA EXPOAGRO AFUBRA 2025

A YANMAR, multinacional japonesa fabricante de máquinas compactas para diversos setores da indústria brasileira, entre eles o agrícola, estará presente em mais uma edição da Expoagro Afubra, que acontece de 25 a 28 de março em Rio Pardo, no Rio Grande do Sul. Em seu estande, a marca coloca em destaque um amplo portfólio de tratores de 24 até 105 cavalos de potência, miniescavadeiras que também possuem aplicação no campo, motor industrial e grupo gerador.

Com seus equipamentos dedicados a atender culturas típicas da região, a participação da marca na feira reforça o compromisso em oferecer soluções inovadoras ao mercado. “Para nós, que temos uma forte presença no Rio Grande do Sul, participar da feira é uma oportunidade de estarmos ainda mais próximos dos produtores para reforçarmos nosso compromisso com a evolução do setor. Trabalhamos continuamente para desenvolver equipamentos que atendam às demandas regionais com alto desempenho nas culturas típicas do estado”, destaca Anderson Oliveira, gerente Comercial da YANMAR South America.

Durante a feira, os produtores gaúchos podem conferir um portfólio completo de máquinas e soluções voltadas para a eficiência no campo. Entre os tratores, estarão em exposição os modelos Solis 26, com transmissão 9X9, Solis 60, Solis 80, Solis 90, Solis 105 e o YM 347, que oferecem potência e versatilidade para diferentes perfis de produtores. Já para a colheita, a YH 880 se destaca pela tecnologia e alto rendimento. No segmento de construção, as miniescavadeiras ViO17, ViO38 e ViO80 garantem precisão e robustez para diversas aplicações também no setor agrícola. Além disso, a marca levará o motor 3TNV70-ASA3 e o gerador YBG15TE, reforçando sua expertise em diversas soluções para o campo.

YANMAR

Fundada em 1912, em Osaka, Japão, a YANMAR foi a primeira empresa no mundo a fabricar um motor a diesel compacto para uso prático, em 1933. No Brasil, a marca atua há mais de 65 anos e tem sede em Indaiatuba, no interior do estado de São Paulo.

Como pioneira na indústria de motores diesel, a marca é uma inovadora mundial quando se trata de equipamentos e motores industriais, máquinas agrícolas, equipamentos de construção, sistemas de energia e motores marítimos.

Pelo pioneirismo da tecnologia líder mundial, a YANMAR tem seis centros de pesquisa em todo o mundo e está presente nos cinco continentes – em mais de 20 países, acumulando 50 unidades e mais de 20.000 funcionários. No Brasil, a marca conta com quatro unidades de negócios e mais de 400 revendedores autorizados. Somente em Indaiatuba, a empresa emprega diretamente mais de 300 pessoas.

Ao longo de sua história, a marca realiza e investe em estudos para desenvolver soluções tecnológicas integradas aos seus equipamentos, visando contribuir para a construção de um futuro para toda a sociedade, tendo sempre o bem-estar social e ambiental como compromisso.

YANMAR South America
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DAVID ANGELO É O NOVO GERENTE DE MARKETING DE AFTERMARKET DA PHINIA PARA A AMÉRICA DO SUL

A PHINIA, líder em sistemas de combustível premium, sistemas elétricos e produtos de reposição, anuncia a chegada do novo gerente de marketing de aftermarket para a América do Sul, David Angelo. Com mais de 22 anos de carreira, sendo oito na Alemanha, Angelo tem forte vivência em consultoria de campo e treinamento para empresas do mercado de reposição, além de gestão de categorias de produtos e desenvolvimento de marca própria para empresas do segmento de distribuição.

Formado em mecatrônica automotiva pela BK Lüttfeld, com especialização em tecnologia de automóveis pela IHK Darmstadt/SEAT, na Alemanha, trabalhou em empresas como Agria-Werke e Autohaus Stegelmann, no país germânico, e Rede Pitstop e Fortbras, no Brasil.

Na PHINIA, o executivo tem como funções, reforçar a presença da marca no aftermarket local e sul-americano, por meio do desenvolvimento de novos produtos e da comunicação com os diferentes públicos de interesse estratégico para a empresa.

A PHINIA é líder de mercado e fornecedora independente de soluções e componentes de alta qualidade com mais de 100 anos de experiência em fabricação e relacionamentos com o setor, com um forte portfólio de marcas que inclui Delphi, Delco Remy® e Hartridge. Com 13.000 funcionários em 44 locais em 20 países, com sede em Auburn Hills, Michigan, EUA. Trabalhando em veículos comerciais e aplicações industriais (caminhões pesados e médios, construção fora de estrada, aplicações marítimas, agrícolas e industriais) e veículos leves de passageiros, caminhões, vans e veículos utilitários esportivos, desenvolvemos sistemas de combustível e peças de reposição que mantêm motores de combustão operando com máximo desempenho, do modo mais limpo e eficiente possível, ao mesmo tempo em que investimos em futuras tecnologias que irão liberar o potencial de combustíveis alternativos. Ao fornecer o que o mercado precisa hoje para se tornar mais eficiente e sustentável, ao mesmo tempo em que desenvolvemos produtos e soluções inovadores para um amanhã mais limpo, somos o parceiro de escolha para uma gama diversificada de clientes industriais e de aftermarket, ao impulsionar nossa jornada compartilhada rumo a um futuro neutro em carbono e livre de carbono

PHINIA
Grupo Printer Comunicação

MOVIMENTO PELA TRANSFORMAÇÃO DA LOGÍSTICA BRASILEIRA. Por Jorge Görgen*

Como o setor de transportes está consolidando a sua profissionalização e ajudando a transformação da logística do país a produzir mais e seguir crescendo.

Foto: Lotus Logística

A logística nacional, especialmente o modal rodoviário, passa por uma transformação significativa, impulsionada pela profissionalização do setor. As empresas de transportes estão profissionalizando cada vez mais as suas gestões. Isso já acontece em várias transportadoras, algumas inclusive já chegaram na bolsa de valores de São Paulo.

Não é de hoje que o segmento de transportes é robusto no Brasil. Há muitos anos que temos algumas das maiores prestadoras de serviços de carga da América Latina, com 2 mil, 3 mil, 5 mil ou mais caminhões pesados em suas frotas.

Faltava elevar o patamar das suas administrações, treinando desde motoristas profissionais, cada vez mais capacitados e aptos a operar as novas tecnologias embarcadas nos caminhões, bem como os seus quadros administrativos, com executivos capazes de serem interlocutores das grandes indústrias, que buscam mais eficiência para os seus negócios.

No passado, a interlocução com os clientes era centralizada nos proprietários das transportadoras, muitos deles ex-caminhoneiros com visão comercial. Eles foram os fundadores das suas transportadoras. Na maioria das vezes, caminhoneiros com tino comercial que aos poucos largaram a boleia para gerenciar frotas, comprar mais caminhões e contratar outros motoristas.

Histórias como essa contam-se a dezenas, ou até centenas, no segmento de transportes brasileiro. Agora chegou a vez de fazer a sucessão e passar o negócio para executivos bem formados, com cursos de graduação ou pós-graduação em logística e marketing dedicado ao transporte de cargas.

Função específica, que cada vez mais exige pessoal qualificado e de alto nível. Premissa global para o aperfeiçoamento de cadeias globais interconectadas por indústrias dinâmicas que abastecem seus clientes em todos os continentes.

Essas empresas se conectam com sistemas de rastreamento cada vez mais sofisticados, que avançaram juntos com a indústria da tecnologia da informação e a ampliação da cobertura por satélite. Tecnologia que promete crescer mais com o a escalada do envio de novas missões espaciais e satélites por Estados Unidos, China, Rússia, Índia, União Europeia e outros países.

A evolução do rastreamento

Os sistemas de rastreamento são fundamentais para a localização de caminhões e suas cargas preciosas de peças e produtos acabados, que formam cadeias de produção ou chegam as mãos dos consumidores finais nas cidades ou no campo.

Além disso, cresce no meio rural a identificação por códigos de endereçamento postal de propriedades antes isoladas, de difícil localização. Como acontece com o programa estadual desenvolvido pela Secretaria de Agricultura em parceria com startups de tecnologia.

Esse ambiente é primordial para as frotas próprias ou terceirizadas das transportadoras se deslocarem de forma ágil por todo o território nacional. Movimento similar ao que acontece nos países mais desenvolvidos do mundo.

Porém, existe ainda um calo para o segmento transportista vencer que é a baixa qualificação e formação do seu pessoal, que tem causa e efeito na remuneração do setor e no pouco valor agregado que transferem para os seus clientes.

Queixa generalista, que já não encontra eco nos corredores das entidades de classe mais organizadas e nas grandes empresas do transporte que respondem as maiores demandas do setor.

Profissionalização das transportadoras

A época das empresas de um único dono-administrador parece que está acabando à medida que crescem e surgem mais transportadoras profissionalizadas, com capital sólido, recursos humanos treinados e tecnologias apropriadas aos tempos atuais. Muito fruto de fusões e aquisições (inclusive por multinacionais) que aconteceram nos últimos anos.

Porém, o setor reclama que as margens ainda são baixas para investir e planejamentos de treinamento por muitas vezes ficam em segundo plano.

Mesmo assim, encontram-se avanços nos segmentos de transporte dos chamados bens duráveis, automotivo e que fazem a logística do varejo no país. Caso dos grandes grupos atacadistas, das montadoras de automóveis e dos fabricantes de eletroeletrônicos.

Esses grupos só não são mais eficientes por outros problemas crônicos do país, como segurança e falta de investimentos em infraestrutura, que não permitem as melhorias constantes em estradas, grandes obras de engenharia para o modal rodoviário (como túneis, pontes e viadutos) e em telecomunicações. Mas isso é tema para outro artigo.

A logística nacional que funciona, trabalha basicamente com dois sistemas de entrega consagrados: – o milkrun (onde as coletas são feitas em rotas por trajetos pré-estabelecidos); – ou com centros de consolidação de carga, que funcionam como buffers de armazenagem para remessas que irão reunir vários itens em um só caminhão até ao seu destino.

Exemplos da indústria automobilística

No planejamento de rota entra os sistemas de gerenciamento de transporte. Um dos mais conhecidos e usados pela indústria automotiva é o OTM, da Oracle. Já o abastecimento just-in-time vai direto para a linha de produção e normalmente em uma lógica em que a fábrica ou fornecedor de outra indústria tem armazém perto das instalações de uma linha de montagem na qual irá entrar a sua peça ou componente. Caso das montadoras de automóveis.

Problemas de quebra num canal de ligação algumas vezes nascem nas bases de fornecedores da indústria, que podem estar desorganizados, ou com falhas de produção, que resultam em atrasos, ou cargas incompletas no caminho para uma indústria montadora, por exemplo.

Mas as grandes indústrias têm os seus próprios sistemas de gerenciamento de transportes que programam as rotas de forma automática. Um dos mais bem sucedidos é o da montadora japonesa Toyota, que integra toda a sua rede de fornecedores com precisão e eficiência. Considerado um paradigma mundial do setor. Sendo case estudado nas escolas superiores de logística pelo mundo afora.

Mas por trás de tudo isso está a busca incessante pela redução de custos em cadeias complementares. Aqui, tempo e qualidade andam de mãos dadas, a serviço de encontrar resultados em segmentos tão competitivos, como o automotivo.

A influência das embalagens para maior eficiência

Um dos segredos também das grandes transportadoras e das indústrias que performam melhor é a padronização das embalagens que levam partes ou produtos acabados até os seus destinos. Seja uma plataforma de uma colheitadeira agrícolas, ou o console de um computador de uso pessoal. Isso faz uma diferença desde a hora da coleta, no trajeto e no descarregamento dos produtos.

Nisso, as montadoras de carros também estão entre as que apresentam os melhores exemplos. Porque sua gestão logística tem uma lógica direta com suas linhas de produção estáveis, grandes escalas, que não são tão afetadas por solavancos da economia a todo o momento.

Desafios da sazonalidade

Diferente se compararmos a sazonalidade das indústrias de máquinas agrícolas e de construção, e de outras indústrias de bens de capital, como a de caminhões e ônibus. Passíveis de sofrer com picos de safra e cotação das commodities no mercado mundial, ou desinvestimento em um país. Cenários, infelizmente, comuns de acontecer no Brasil.

Por hora, é bom constatar que o setor de transportes está se mexendo, está fazendo a sua parte e, geralmente, tem sido bem amparado pelas associações e entidades sérias que fazem o transporte e a logística brasileira acontecerem.

Jorge Görgen é jornalista, consultor, profissional de comunicação corporativa com destaque nos setores automotivo, transporte & logística, e agronegócio. Atuou como responsável pela Comunicação Corporativa do Iveco Group e, anteriormente, na CNH Industrial. Premiado duas vezes como Profissional do Ano de Comunicação Empresarial pela Aberje (2018 e 2023), também ocupou cargos de liderança como vice-presidente da ANFAVEA e conselheiro da Aberje. Fale com o Jorge: jlagorgen@gmail.com.

> Leia: Pegue o próximo desvio; soja a caminho da China. 

domingo, 23 de março de 2025

ABVE ANUNCIA OMODA & JAECOO COMO NOVA ASSOCIADA

Montadora chinesa inicia operação no mercado brasileiro em abril com 50 concessionárias em 17 estados do país

Jaecoo 7

A Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) anuncia a Omoda & Jaecoo Brasil como sua nova associada. A associação marca um passo estratégico para a montadora, que inicia suas operações no Brasil a partir de 15 de abril, com a abertura de 50 concessionárias em 17 estados (número que deve crescer para 70 lojas até o fim de 2025), com seu escritório central localizado em São Paulo (SP), na região do Morumbi.

“A entrada da Omoda & Jaecoo Brasil na ABVE fortalece ainda mais o setor de eletromobilidade no Brasil. A proposta de oferecer veículos tecnológicos e sustentáveis é totalmente alinhada à missão da ABVE de promover a mobilidade elétrica e impulsionar o mercado de veículos eletrificados”, destaca o presidente da ABVE, Ricardo Bastos.

A Omoda & Jaecoo Brasil chega ao mercado nacional com duas linhas de produtos distintas, voltadas para públicos específicos. 

Omoda ES

A Omoda é direcionada a consumidores urbanos que buscam conforto, design arrojado e sustentabilidade. Com os modelos Jaecoo (imagem de abertura), oferece veículos off-road, mas com linhas sofisticadas e sóbrias, atendendo a um público que busca aventura e robustez. No país, a estratégia da montadora terá como oferta, no seu portfólio, carros híbridos plug-in, híbridos, elétricos, híbridos flex e até veículos a combustão.

Henrique Buzanelli, head de Engenharia de Produto na Comissão de Veículos Leves da Omoda & Jaecoo Brasil, que já atuou em marcas tradicionais como Toyota, BMW e Volkswagen, destaca o papel estratégico da ABVE: “Nossa associação à ABVE simboliza, também, o compromisso da empresa de transformar a mobilidade, a fim de contribuir ativamente nas pautas, temas e ações que beneficiam o consumidor brasileiro, na busca por tecnologias mais sustentáveis. Vamos, juntos, ABVE, Omoda & Jaecoo e demais associados trabalhar para promover soluções que estruturem nosso setor para uma nova era de transformações e, na ponta, ofereça produtos cada vez melhores aos nossos consumidores”.

Henrique Buzanelli

A montadora tem como objetivo se tornar uma marca cada vez mais global (com presença em mais de 40 países ao redor do mundo) e considera o Brasil um mercado estratégico. De acordo com Buzanelli, o país figura entre os 10 maiores mercados do mundo, além de ser um eixo de expansão fundamental para a América Latina.

Omoda & Jaecoo é uma fabricante e distribuidora de veículos global sediada em Wuhu, na província de Anhui (China). A companhia tem como missão globalizar duas novas marcas automotivas: Omoda e Jaecoo, por meio do desenvolvimento e oferta de sedãs, SUVs e outros tipos de veículos automotores. Seu propósito é se tornar líder em soluções inteligentes de tecnologia, estabelecendo um padrão de design futurístico para os carros e oferecendo experiência de condução e propriedade personalizadas, além de serviços com excelência para consumidores em todo o mundo. Para mais informações, visite os sites Omoda e Jaecoo.

ABVEA Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) é uma entidade criada para apoiar o desenvolvimento do mercado de veículos elétricos e todo o ecossistema da eletromobilidade no Brasil, além de incentivar o desenvolvimento de tecnologias brasileiras de transporte sustentável e a descarbonização da economia. Os 124 associados da ABVE são empresas grandes, médias, pequenas, multinacionais e startups, que abrangem toda a cadeia produtiva da eletromobilidade no Brasil. A ABVE divide-se em seis áreas de atuação: Veículos Leves, Pesados, Levíssimos, Componentes, Infraestrutura e Mobilidade Urbana. Para mais informações: clique aqui

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A IMPORTÂNCIA DO TURBOCOMPRESSOR PARA A EFICIÊNCIA DOS MOTORES E OS RISCOS DA MÁ MANUTENÇÃO

Especialista da PHINIA explica a importância da manutenção assertiva para seu bom funcionamento

Turbocompressor Delphi

Com as normas para emissões cada vez mais rígidas, a indústria automotiva investe em tecnologias de motorização com maior eficiência energética. E para isso, uma das soluções adotadas é o uso de turbocompressores, que proporcionam otimização do desempenho, com menor consumo. Sendo hoje comum nos veículos produzidos e vendidos no país, o turbocompressor se tornou um componente igualmente popular nas oficinas mecânicas. A PHINIA, líder em sistemas de combustível premium, sistemas elétricos e produtos de reposição, oferece por meio da Delphi, uma ampla linha de turbos para veículos flex e diesel. O supervisor de suporte ao cliente, Pedro Valêncio, alerta para ocorrências que envolvem esse equipamento e para os procedimentos adotados durante os reparos.

O turbocompressor tem por finalidade comprimir o ar que entra pelo motor e enviá-lo para a câmara de combustão, otimizando a queima do combustível e aumentando significativamente a potência e o torque. Para isso, um complexo sistema de componentes de precisão garante um fluxo eficiente de grandes volumes de ar, girando em velocidades extremamente elevadas. Em modelos modernos de alto rendimento, o conjunto da roda do compressor e da turbina pode atingir até 240 mil rotações por minuto durante o funcionamento, o que equivale a incríveis 4 mil giros por segundo.

Por isso, qualquer falha durante a operação do conjunto pode levar a danos severos ou mesmo irreversíveis, chegando inclusive, a comprometer outras partes do motor ou inutilizá-lo por completo.

Uma das causas de mau funcionamento é a falta de lubrificação. “A maior parte dos turbocompressores modernos usam um sistema de rolamentos “simples” para controlar o movimento do eixo principal. Isso significa que eles dependem de um filme de óleo de alta pressão para suportar o eixo e evitar o contato com o alojamento”, explica Pedro Valêncio. “O eixo efetivamente “flutua” enquanto gira em alta velocidade, o que resulta rapidamente em altas temperaturas. Se o fornecimento de óleo do motor for restrito, mesmo momentaneamente, o acúmulo de calor resultante, causado pelo contato entre o eixo e a superfície, pode levar à microssolda ou ao agarramento do eixo, que pode destruir o turbocompressor em segundos”, complementa.

Outro risco de avaria é a presença de impurezas no interior do dispositivo, que em contato com as peças em movimento, pode causar falha imediata e total do turbo. Conhecida como FOI (Foreign Object Impact ou Impacto de Objeto Estranho), essa ocorrência se caracteriza pela presença de danos nas rodas da turbina e do compressor ou em suas mangueiras ao redor. Segundo Valêncio, qualquer partícula densa, incluindo depósitos não metálicos, como acúmulo de carbono, pode provocar danos ao conjunto. Em casos mais graves, pode ocorrer explosão e fragmentação dos componentes internos e o comprometimento de outras partes do motor por fragmentos transportados para a câmara de combustão e para o alojamento da turbina, provocando quebra imediata e em alguns casos, irreversível de todo o sistema mecânico.

Uma checagem minuciosa do turbocompressor e dos sistemas relacionados é fundamental para a prevenção e identificação de falhas. O especialista da Delphi descreve alguns procedimentos que podem ajudar a prevenir problemas mais graves:

- Se o turbocompressor tiver falhado devido à falta de óleo, há alguns indicadores principais para investigar. Em primeiro lugar, se a porca da roda do compressor estiver faltando, há uma indicação clara do agarramento do eixo principal, que pode ser confirmado pela microssoldagem do eixo em seu alojamento, deixando-o sólido. Em casos graves, o eixo principal pode quebrar ou se separar, resultando na explosão não controlada do compressor e rodas da turbina em seu respectivo alojamento. Por essas razões, é absolutamente essencial assegurar que o fornecimento de óleo para o turbocompressor esteja ótimo, a partir do primeiro momento em que a chave é girada. Uma forma de se certificar disso é girar motor do veículo por 5 segundos enquanto se impede a partida. Isso pode ser feito desconectando os injetores (ou equivalente), o que permite que o óleo prepare os rolamentos de turbo sem o eixo do turbo girar em velocidade alta.

- Ao reinstalar o turbocompressor após uma avaria relacionada à ausência de lubrificante, deve se realizar um teste de pressão de óleo para identificar quaisquer questões no fornecimento de óleo ou no sistema de retorno. O teste precisa ser executado em 2 pontos: no comutador de pressão de óleo e na alimentação do fornecimento de óleo para o turbo.

- Realizar uma inspeção completa no sistema de indução de ar. Quaisquer divisões ou intervalos na tubulação ou nas mangueiras pode permitir a entrada de partículas não filtradas, que desviam do sistema de filtração e entram diretamente no turbocompressor.

- Adotar uma abordagem metodológica ao remover e limpar cada componente, após uma avaria relacionada à FOI. No caso de dúvida, recomenda-se substituir o sistema de fornecimento de ar inteiro. É absolutamente fundamental que todo o sistema de fornecimento de ar seja totalmente limpo e livre de quaisquer partículas ou objetos que possam causar mais danos, antes de instalar uma peça substituta.

- Em casos de veículos com alta quilometragem, o sistema inteiro de fornecimento de óleo deve ser inteiramente inspecionado e limpo. Isso pode exigir a remoção do reservatório de óleo, bomba de óleo e linhas de alimentação de óleo internas, em conjunto com a aplicação de uma solução de lavagem do motor e posterior troca de óleo, conforme as orientações emitidas pelo fabricante do veículo.

Em suma, de acordo com Pedro Valêncio, “assegurar a instalação e o funcionamento corretos na primeira vez e substituir peças comprometidas tem um custo-benefício muito maior do que substituir um segundo turbocompressor no mesmo veículo.

A PHINIA é líder de mercado e fornecedora independente de soluções e componentes de alta qualidade com mais de 100 anos de experiência em fabricação e relacionamentos com o setor, com um forte portfólio de marcas que inclui Delphi, Delco Remy® e Hartridge. Com 13.000 funcionários em 44 locais em 20 países, com sede em Auburn Hills, Michigan, EUA. Trabalhando em veículos comerciais e aplicações industriais (caminhões pesados e médios, construção fora de estrada, aplicações marítimas, agrícolas e industriais) e veículos leves de passageiros, caminhões, vans e veículos utilitários esportivos, desenvolvemos sistemas de combustível e peças de reposição que mantêm motores de combustão operando com máximo desempenho, do modo mais limpo e eficiente possível, ao mesmo tempo em que investimos em futuras tecnologias que irão liberar o potencial de combustíveis alternativos. Ao fornecer o que o mercado precisa hoje para se tornar mais eficiente e sustentável, ao mesmo tempo em que desenvolvemos produtos e soluções inovadores para um amanhã mais limpo, somos o parceiro de escolha para uma gama diversificada de clientes industriais e de aftermarket, ao impulsionar nossa jornada compartilhada rumo a um futuro neutro em carbono e livre de carbono

Phinia
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sexta-feira, 21 de março de 2025

IVECO REGISTRA MAIOR VENDA DO S-WAY COM 160 UNIDADES

Negociação com a transportadora Transzilli movimentou mais de R$ 100 milhões

Foto: Fernando JR | Divulgação Iveco

A IVECO, que completa 50 anos em 2025, alcançou um marco histórico em suas operações comerciais no Brasil com a venda de 160 unidades do IVECO S-Way para a Transzilli. A transação, que gerou mais de R$ 100 milhões para a montadora, representa a maior negociação do modelo em um único pedido desde o seu lançamento, em 2023. A cerimônia de entrega dos veículos foi realizada na sede da Transzilli, em Aparecida de Goiânia (GO), e contou com a presença de executivos da IVECO e da transportadora.

Marcio Querichelli, presidente da IVECO para a América Latina, destaca que a celebração vai muito além da venda, representando a consolidação do IVECO S-Way como o melhor caminhão já fabricado pela IVECO no país. “Essa conquista reforça ainda mais o compromisso da montadora com soluções inovadoras para o setor de transporte de cargas. O IVECO S-Way é a escolha ideal para o transportador e segue ampliando sua participação em um mercado estratégico. Estamos transformando o cenário do setor no país por meio de tecnologia e conectividade, que fazem parte do pacote de soluções que nosso caminhão oferece, impactando diretamente no TCO do cliente", afirma Marcio.

O transporte rodoviário de cargas brasileiro, responsável por aproximadamente 60% da movimentação de mercadorias no país, destaca-se em 2025 pelo bom desempenho do agronegócio, que deverá crescer de forma significativa. Esse crescimento irá gerar uma demanda ainda maior por caminhões pesados para o transporte da produção agrícola.

e/d: Osvaldo Zilli, CEO da Transzilli, e Marcio Querichelli, presidente da IVECO para a América Latina. Foto: Fernando JR | Divulgação Iveco

Para Osvaldo Zilli, CEO da Transzilli, uma das principais características que atraíram a empresa foi o TCO do IVECO S-Way. "A gestão eficiente do consumo de combustível e o desempenho nas estradas garantem que o caminhão ofereça uma excelente relação custo-benefício, algo essencial para otimizar nossas operações e reduzir custos operacionais", afirma Osvaldo. Fundada em 1990, a Transzilli atua no transporte, operação logística, armazenagem e distribuição de produtos secos, refrigerados e congelados, contando com uma frota de aproximadamente 1.200 veículos.

A negociação teve o suporte da IVECO Capital, marca financeira do Iveco Group, que disponibilizou condições comerciais especiais para o cliente, tornando a compra mais acessível em um cenário econômico desafiador.

Performance e qualidade a serviço do cliente

O IVECO S-Way tem se destacado por sua alta qualidade e desempenho. Equipado com o motor Cursor 13, da FPT Industrial, está disponível em três versões: 4X2, 6X2 e 6X4, com potências que variam de 480 a 540 cavalos. O modelo é ideal para operações no transporte rodoviário de cargas, oferecendo uma combinação de robustez, durabilidade e eficiência para enfrentar os desafios das estradas brasileiras. Destaque também para o IVECO ON, sistema de conectividade que permite a gestão de frotas, manutenção e serviços, que tem se tornado um grande diferencial para os clientes da marca. A conectividade é um recurso fundamental para otimizar as operações dos caminhões e melhorar a rentabilidade dos transportadores. Com 100% de adesão entre os proprietários do modelo, o IVECO ON utiliza inteligência artificial para facilitar o dia a dia dos motoristas e gestores de frota.

IVECO

SANTANDER E MONTADORA GAC FIRMAM PARCERIA PARA FINANCIAMENTO DE VEÍCULOS DA MARCA NO BRASIL

Contrato fortalece acordo global entre as empresas e promove acesso de brasileiros a crédito para veículos elétricos, híbridos e à combustão.

Alex Zhou, CEO da GAC Brasil; e Cezar Janikian, diretor da Santander Financiamentos.

A GAC, quarta maior montadora da China, anuncia uma parceria com o banco Santander, por meio da Santander Financiamentos, para viabilizar o crédito de toda a linha de veículos elétricos, híbridos e à combustão que a fabricante passa a comercializar no Brasil ainda este ano.

O anúncio da parceria antecede o lançamento oficial da marca, previsto para o primeiro semestre, e representa mais um passo estratégico da GAC no compromisso com a implantação da sua operação brasileira.

Por meio do acordo, a rede de concessionárias parceira da GAC, quando estiver ativa, contará com o suporte da Santander Financiamentos para toda a operação de crédito, desde a análise até a oferta de condições de pagamento personalizadas.

Recentemente, a montadora anunciou que o primeiro lote com cerca de 300 veículos da marca deve desembarcar no país em meados de abril. A empresa planeja investir quase R$6 bilhões ao longo dos primeiros cinco anos de operação no mercado automotivo de brasileiro. Com presença em mais de 70 países, a GAC comercializou, globalmente, 2,5 milhões de veículos só em 2024.

Alex Zhou, CEO da GAC Brasil, destaca a importância do acordo para a consolidação da marca no país. “A marca Santander é líder em soluções de financiamento automotivo e é reconhecida por proporcionar a seus clientes uma experiência que prioriza a satisfação do consumidor, filosofia que está inteiramente alinhada à nossa personalidade e propósito como empresa. Ter um parceiro financeiro consolidado desde o início de nossas operações é essencial para garantir uma experiência fluida e segura para consumidores e concessionários”.

Gustavo Gontijo, CFO da GAC Brasil, reforça o impacto estratégico desse contrato para a operação no país: “Nosso objetivo é oferecer as melhores condições de pagamento, sempre colocando o cliente em primeiro lugar e proporcionando acesso facilitado aos nossos veículos.”

Compromisso com práticas ESG e Inovação

Com a parceria, a Santander Financiamentos reafirma sua liderança no crédito automotivo, com um portfólio completo e foco na inovação sustentável, e reforça o compromisso com as práticas ESG na indústria automotiva.

“A transição para uma mobilidade mais sustentável exige a união de diferentes players do setor, e temos um papel fundamental nesse ecossistema. Parcerias estratégicas como a que estamos fazendo com a GAC, que além de carros à combustão possui modelos híbridos e elétricos, fortalecem o crédito para veículos e permitem o acesso a mais consumidores”, afirma Cezar Janikian, diretor da Santander Financiamentos.

Acompanhando o crescimento do segmento de mobilidade elétrica – que registrou um aumento de 85% nas vendas entre 2023 e 2024, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) –, o Santander tem investido em soluções que tornam essa transição mais acessível. O avanço da eletrificação no Brasil reflete uma mudança de comportamento dos consumidores, que buscam cada vez mais opções sustentáveis.

“Somos comprometidos em impulsionar esse mercado, alinhados às melhores práticas ESG e contribuindo para um futuro mais sustentável”, acrescenta Janikian.

A Santander Financiamentos é a unidade de crédito do Santander Brasil, líder de mercado, pioneira e com a maior carteira ativa do segmento. Com 60 anos de história, a financeira oferece um ecossistema completo e integrado de soluções atendendo consumidores e empresas de forma 100% digital. Seu portfólio inclui financiamento de veículos , empréstimos pessoais, crédito com garantia de veículo e financiamento para bens de consumo, em setores como móveis, turismo, energia solar, entre outros. Com mais de 35 mil parceiros em todo o Brasil, o Santander Financiamentos garante acesso a crédito de forma segura, simples e transparente, reforçando o compromisso do banco em ampliar o consumo sustentável e o acesso a oportunidades financeiras.

A GAC, subsidiária do Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., é reconhecida globalmente por sua excelência em pesquisa, desenvolvimento e produção de veículos de alta qualidade, combinando tecnologia de ponta e sofisticação. Em 2023, sua produção e vendas ultrapassaram 2,5 milhões de unidades. Presente em 74 países, a GAC chega ao Brasil para marcar um novo capítulo em sua trajetória de expansão global. Com parcerias estratégicas e uma sólida experiência internacional, a empresa busca oferecer ao consumidor brasileiro veículos inovadores, sustentáveis e confiáveis, com uma gama diversificada de veículos a combustão, híbridos e elétricos. Comprometida com a excelência e a confiança do cliente, a GAC trabalha para impulsionar o desenvolvimento do setor automotivo brasileiro, aliando inovação, eficiência e design sofisticado

GAC Brasil
Buzzing

GRUPO JAL RENOVA FROTA COM 70 ÔNIBUS MERCEDES-BENZ OF 1721

O chassi de ônibus Mercedes-Benz OF 1721, o campeão de vendas da marca no País, novamente foi escolhido para renovação de frota do Grupo JAL, de São João do Meriti (RJ). O cliente adquiriu 70 unidades do modelo: 50 são destinadas à empresa Flores e 20 para a Real Rio, que operam no transporte coletivo urbano na Baixada Fluminense e em outros municípios da Região Metropolitana do Rio de Janeiro.

Todas as unidades, encarroçadas pela Caio, foram adquiridas via Refrota, linha de financiamento de ônibus urbanos no âmbito do Programa de Infraestrutura de Transporte e da Mobilidade Urbana (Pró-Transporte) do Governo Federal. O financiamento foi realizado via Banco Mercedes-Benz e a venda ficou a cargo do concessionário Miriam, da cidade do Rio de Janeiro.

“Além do OF 1721, estamos programando a aquisição de 16 unidades do OF 1619, modelos com tecnologia BlueTec 6 da Mercedes-Benz que reduz as emissões de poluentes, o que reafirma o nosso compromisso com a sustentabilidade ambiental. Aliás, nossa empresa é certificada com o Selo Verde, que identifica veículos ecologicamente corretos a serviço dos usuários e da sociedade”, afirma Sérgio Lavouras, acionista do Grupo JAL. “Com as 70 unidades do OF 1721, chegamos a uma frota total de cerca de 800 ônibus, 100% da marca Mercedes-Benz”.

“Nossa frota é totalmente formada por ônibus Mercedes-Benz da linha OF com motor frontal, que atendem às nossas demandas de linhas urbanas e intermunicipais de curtas distâncias”, diz Sérgio Lavouras. “Os ônibus OF são a melhor solução para esse tipo de operação. Além disso, temos um relacionamento de parceria e confiabilidade com a Mercedes-Benz há mais de 50 anos. Tanto o Concessionário Miriam, quanto a Fábrica, são sempre solícitos com a gente e buscam atender nossas necessidades com rapidez e qualidade”.

Além da compra dos novos ônibus, o Grupo JAL contratou o serviço de telemetria FleetBus da Mercedes-Benz para 10 unidades. Com essa moderna ferramenta para gestão de frota, o cliente conta com informações de seus veículos e do comportamento dos motoristas em tempo real. Entre as vantagens proporcionadas pelo FleetBus destacam-se a análise de performance, gestão de falhas e eventos geolocalizados, criação e customização de eventos de condução, manutenção e segurança, bem como redução do tempo de diagnóstico de manutenção.

Mercedes-Benz e Grupo JAL e o compromisso com a sustentabilidade

“É uma satisfação imensa seguir atendendo, há tanto tempo, o Grupo JAL, que é uma referência no transporte coletivo urbano do Rio de Janeiro, especialmente na Baixada Fluminense”, ressalta Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. 

Walter Barbosa

“A renovação de frota com a nossa exclusiva tecnologia BlueTec 6 não só reforça o compromisso do cliente com o meio ambiente, como também o da nossa Empresa, que igualmente trabalha cada vez mais focada em sustentabilidade na mobilidade de passageiros e na proteção ambiental. Atuamos assim em alinhamento com os pilares da estratégia ESG”, destaca Barbosa.

OF 1721 é o campeão de vendas da marca há mais de 10 anos

Campeão de vendas da Mercedes-Benz há mais de 10 anos, o OF 1721 é indicado para o transporte urbano de passageiros e também para clientes que atuam com fretamento contínuo, como o transporte de funcionários, e fretamento eventual, em caso de grupos de turistas, além de transporte rodoviário de curtas distâncias. Nestes casos, os veículos recebem carroçarias de ônibus rodoviário, proporcionando mais conforto e bem-estar a bordo.

O modelo OF 1721, assim como todos os chassis de ônibus da marca, é reconhecido no mercado pela robustez e resistência, bem como ótimo nível de conforto e segurança que oferecem aos usuários e ao motorista. Além disso, se destacam pelo reduzido consumo de combustível e pelo baixo custo de manutenção, otimizando o custo operacional para as empresas de transporte.

Desenvolvido para receber carroçarias de até 13,2 metros, o OF-1721 com tecnologia BlueTec 6, compatível com a legislação Proconve P8 (Euro 6), vem equipado com o motor eletrônico OM-924 LA de 4 cilindros, que oferece potência de 208 cv a 2.200 rpm e torque de 780 Nm de 1.200 a 1.600 rpm. Este motor é referência pela economia no consumo de combustível e por um alto torque em baixas rotações.

Além da tradicional configuração com suspensão metálica, o OF 1721, assim como o modelo OF 1726, são oferecidos também com suspensão pneumática, aumentando a satisfação dos passageiros e do motorista em relação ao conforto do veículo.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

EXECUTIVA DO TRANSPORTE REFORÇA ESTRATÉGIAS DE SEGURANÇA CONTRA ROUBO DE CARGAS

Com mais de 10 mil ocorrências registradas em 2024, transportadoras como a Zorzin Logística investem em tecnologia e prevenção para mitigar riscos e garantir a proteção das operações.

Foto: Banco de Imagens Canva | Divulgação Zorzin Logística 

O roubo de cargas segue sendo um dos desafios mais críticos para o Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil, impactando diretamente empresas, consumidores e a economia nacional. Segundo a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), apesar da queda no número de ocorrências nos últimos anos, os prejuízos financeiros continuam alarmantes. Em 2024, foram registrados 10.478 roubos em todo o país, uma redução de 11% em relação a 2023 e de 59,6% em comparação a 2017. No entanto, o valor das mercadorias subtraídas aumentou 21% em um ano, chegando a R$ 1,217 bilhão, evidenciando que os criminosos estão cada vez mais estratégicos e focando em cargas de alto valor.

Diante desse cenário de incertezas, empresas como a Zorzin Logística têm adotado estratégias para mitigar os riscos e garantir a segurança de suas operações. Gislaine Zorzin, diretora administrativa da transportadora, destaca que a empresa baseia suas ações em três pilares principais: prevenção, monitoramento em tempo real e atuação em rede.

"Adotamos um protocolo de análise de risco para cada operação, levando em consideração as rotas mais críticas e os horários mais sensíveis. Os motoristas passam por treinamentos contínuos sobre segurança, comportamento em situações de risco e acionamento de protocolos emergenciais. Nosso gerenciamento de risco é próprio e acompanha as rotas online, durante todo o trajeto", comenta a executiva.

Gislaine Zorzin, diretora administrativa da Zorzin Logística *

A implementação de estratégias como estas têm mostrado resultados positivos, reduzindo a exposição da frota a situações de risco e aumentando a eficiência operacional. “Temos um sistema de rastreamento avançado, com telemetria integrada e sensores inteligentes que detectam mudanças bruscas de trajeto ou paradas não programadas. Além disso, utilizamos bloqueadores remotos que permitem imobilizar o veículo em caso de tentativa de roubo", acrescenta Gislaine.

Porém, apesar dos avanços, ainda existem desafios significativos a serem enfrentados. A falta de fiscalização e policiamento em áreas de risco, penalizações brandas para criminosos e a necessidade de maior integração tecnológica entre transportadoras e forças de segurança pública são pontos críticos.

Deste modo, Gislaine reforça que a segurança no transporte de cargas não depende apenas das empresas: “É necessária uma ação conjunta entre transportadoras, entidades de classe e órgãos públicos para coibir o avanço da criminalidade e criar um ambiente mais seguro para toda a atividade logística”, conclui.

* Gislaine Zorzin é formada em logística pela Uniradial São Paulo e atua como diretora administrativa e de novos negócios na Zorzin Logística. Além disso, faz parte da diretoria executiva e do Projeto 25, desenvolvido pela Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos (ABTLP), e da Comissão de Manuseio e Transportes (CMT) da Associação Brasileira da Indústria de Álcalis, Cloro e Derivados (ABICLOR)

Zorzin Logística
Grupo Mostra de Ideias