ELETRA LIDERA O MERCADO NACIONAL E APRESENTA NOVIDADES EXCLUSIVAS NO ARENA ANTP 2025

Empresa brasileira, responsável por mais de 65% dos ônibus elétricos em circulação no país, reforça protagonismo na transição energética e mira expansão internacional

A Eletra, referência brasileira em tecnologia para transporte público sustentável, será uma das grandes atrações do Arena ANTP 2025, principal evento de mobilidade urbana do país, que acontece de 28 a 30 de outubro, no Transamérica Expo Center, em São Paulo (SP). A empresa vai apresentar novos produtos e soluções tecnológicas que ampliam o portfólio de ônibus elétricos disponíveis ao mercado e reafirmam o papel de liderança da indústria nacional na transição para uma mobilidade de baixo carbono.

Atualmente, o Brasil possui 1.285 ônibus elétricos em operação, dos quais 843 foram produzidos pela Eletra, o que representa mais de 65% de participação nacional, segundo o E-Bus Radar de setembro de 2025. Esses números colocam a marca à frente de todas as fabricantes do setor e consolidam sua posição como símbolo da capacidade tecnológica brasileira.

Presença estratégica e lançamentos exclusivos

Durante o Arena ANTP, a Eletra promete novidades exclusivas que contemplam diferentes segmentos do transporte coletivo. O lançamento oficial das novas soluções acontecerá no estande da empresa, às 11h do dia 29 de outubro (terça-feira), com a presença de executivos e convidados especiais.

Segundo Milena Braga Romano, diretora-presidente da Eletra, o momento marca uma virada importante para a indústria nacional: “O Brasil tem a chance de se tornar um expoente global em transportes limpos e inovações tecnológicas para uma nova era da mobilidade não somente no mercado interno. Fortalecendo sua indústria nacional, o País terá em seu território uma indústria mundial. Temos tecnologia desenvolvida aqui que é de ponta e, certamente, o Brasil pode se tornar um dos maiores exportadores de ônibus elétricos do mundo. Com estes lançamentos no Arena ANTP vamos mostrar nosso potencial e como estamos em constante evolução”, diz Milena Braga Romano.

Tecnologia, experiência e pessoas no centro da mobilidade

A Eletra nasceu há mais de 20 anos, como fruto da experiência de um grupo com 115 anos de atuação em transporte coletivo, e hoje se diferencia pela expertise em sistemas de tração elétrica, híbrida e trólebus.

“A experiência que temos em operação e na fabricação de diferentes sistemas de tração (trólebus, híbridos e elétricos puros) nos diferencia no mercado. Sabemos desenvolver a tecnologia, fabricar o produto e oferecer soluções voltadas para a necessidade dos nossos clientes e dos passageiros que utilizam nossos ônibus elétricos”, afirma Ieda Oliveira, diretora comercial da Eletra.

Além da tecnologia, Milena reforça que a empresa mantém um olhar humano sobre a mobilidade: “Acima de tudo, entendemos de pessoas, do cliente dos nossos clientes. Sem o passageiro, nada nessa engrenagem funciona. O ônibus elétrico já caiu no gosto do brasileiro porque é confortável, silencioso e limpo. Onde tem ônibus elétrico, sempre que podem, os passageiros preferem deixar passar os movidos a diesel e esperam os ‘verdinhos’. Com o ônibus elétrico, quem usa transporte coletivo se sente valorizado”, destaca Milena Braga Romano.

Excelência comprovada na operação

O grupo operador da Eletra é responsável por um dos sistemas de transporte mais bem avaliados da América Latina — o Corredor ABD, que liga o ABC Paulista à capital.

“Nosso grupo operador atende a um dos sistemas de transportes que é referência na América Latina, o Corredor ABD, que hoje chega a quase 90% de aprovação do cliente, segundo o órgão gestor do Governo do Estado de São Paulo, com índice superior ao exitoso Metrô”, conclui Milena Braga Romano.

Eletra

Fundada em 1999, a Eletra é pioneira em tração elétrica no Brasil e uma das primeiras do mundo a desenvolver sistemas de propulsão para ônibus e caminhões elétricos. Localizada às margens da Rodovia Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), a planta da Eletra tem capacidade produtiva de 1.800 veículos por ano.

Os veículos Eletra já rodaram mais de 20 milhões de quilômetros, evitando a emissão de 21,8 milhões de toneladas de CO₂, e mais de 1.000 operadores foram capacitados em 380 horas de treinamento técnico.

A Eletra é líder no mercado de ônibus elétrico no Brasil e oferece o maior portfólio da América Latina, com 12 modelos em operação em mais de 15 cidades brasileiras, desde ônibus menores, como o MIDI com 10m, passando por escolares, básicos, padrões de dois eixos, padrons de três eixos até os superarticulados que podem transportar cerca de 150 pessoas, dependendo da configuração. E essa família agora cresce.

Serviço
Arena ANTP 2025
“Mobilidade sustentável para um futuro melhor”
De 28 a 30 de outubro de 2025
Transamérica Expo Center
Av. Dr. Mário Vilas Boas Rodrigues, 387 – Santo Amaro, São Paulo (SP)
Estande Eletra: D02, ao lado do auditório 1
Programação e inscrições: https://arenaantp.com.br

Eletra
Mobipress 

FUELTECH E TECHSPEED COMPRAM O AUTÓDROMO E O KARTÓDROMO DO VELOPARK

O Velopark, tradicional complexo automobilístico localizado em Nova Santa Rita, no Rio Grande do Sul, passará a ter novos proprietários a partir de 2026. A venda foi realizada com separação das estruturas do autódromo e kartódromo. O autódromo será conduzido pela FuelTech, referência no desenvolvimento de sistemas eletrônicos de gerenciamento de motores para alta performance; e o kartódromo, pela Techspeed, referência nacional na fabricação de karts e administração de kartódromos.

O movimento reflete uma iniciativa dos atuais proprietários, o empresário Felipe Johannpeter e a sócia-administradora Sofia Costa, em fechar um ciclo de 17 anos à frente do negócio e fazer a transição para empresas que possam manter a tradição do empreendimento.

“Temos certeza de que contribuímos para o histórico do automobilismo. Encerramos a participação no negócio com segurança da continuidade da entrega para o público e do legado de um complexo consagrado e referência no segmento”, afirma a diretora geral do Velopark, Sofia Costa.

Criado em 2008 com inspiração nas grandes pistas dos Estados Unidos, o Velopark trouxe um conceito inovador para o setor de automobilismo no Rio Grande do Sul e no Brasil e hoje é o maior parque automobilístico da América Latina. O empreendimento construiu a primeira pista profissional de arrancada do país e recebe competições como Stock Car Brasil, Fórmula Truck, Endurance Brasil, Armageddon, e também organiza eventos como VP Series de Arrancada e Festival Velopark de Arrancada, considerado o maior evento da modalidade na América Latina.

O complexo conta também com um dos principais kartódromos do Brasil, com pistas em conformidade com a Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que sedia competições nacionais e internacionais.

Nesta nova fase, o espaço ganhará novos nomes e identidade, marcando o início de mais um capítulo em sua história. Segundo a diretora geral do empreendimento, o parque chega a receber 20 mil pessoas simultaneamente em dias de competições. Centenas de pilotos de todos os estados brasileiros e outros países já passaram por suas pistas e seguirão no complexo neste novo momento, com toda sua paixão pelo automobilismo.

“Em um segmento predominantemente masculino, mostramos que este é também um ambiente familiar, um espaço de competição, convivência e entretenimento para os praticantes e admiradores do automobilismo. Sediamos e organizamos inúmeros eventos e competições que marcaram a história do esporte e de muitos pilotos", destaca Sofia.

Sinergia bilateral

A FuelTech, referência em injeção eletrônica no Brasil e no mundo, é a nova proprietária do autódromo. Pela natureza do negócio, a empresa porto-alegrense é parceira desde que o Velopark foi criado, como patrocinadora e colaboradora em eventos.

“Assumimos a continuidade do autódromo com um compromisso muito forte de preservar a sua história, que marcou profundamente o automobilismo brasileiro e mundial. O Velopark é mais do que um autódromo, é parte da nossa trajetória e da nossa essência. Sempre foi e será nossa pista perto de casa - fica a apenas 30 quilômetros da sede da FuelTech. Estivemos presentes em todos os momentos desde sua fundação e estamos honrados em dar sequência a este legado”, afirma o fundador e CEO Global da FuelTech, Anderson Dick.

Fundada em 2003, a FuelTech é uma empresa de capital privado e está entre as cinco maiores do mundo em seu segmento. Sediada em Porto Alegre (RS), conta com mais de 300 colaboradores e tem presença internacional por meio da FuelTech USA, em Ball Ground (Geórgia, EUA), e da FuelTech Europe, na Holanda. A empresa é referência mundial no desenvolvimento de tecnologias de ponta para gerenciamento eletrônico de motores e soluções voltadas ao alto desempenho automotivo.

Para Anderson Dick, a aquisição do autódromo fortalece não apenas o legado do Velopark, mas também a capacidade técnica da FuelTech, pois a empresa usará o complexo também como campo de provas e laboratório vivo para novos produtos. Essa integração estratégica gera sinergias que devem impulsionar os resultados de todo o Grupo FuelTech.

Confiança e respeito

A Techspeed, empresa catarinense à frente da gestão do kartódromo, arrendado em 2023, assume definitivamente a operação, já renomeada Circuito Internacional Techspeed. Líder de mercado na produção e comercialização de chassis, equipamentos e acessórios destinados à competição de karts no Brasil, a empresa é também arrendatária dos kartódromos de Tarumã e de Farroupilha.

“Foi um movimento esperado por nós e por todas as pessoas do segmento, dos pilotos aos empresários do setor, entidades representativas e público que frequenta o parque. Vamos levar adiante o sonho dos fundadores”, assegura o diretor da Techspeed, Rogério Naspolini.

Velopark
ANK Reputation

HONDA WR-V ATINGE MIL UNIDADES VENDIDAS EM CINCO DIAS

Novo SUV da marca está em fase de pré-venda até dia 11 de novembro com condições especiais

Honda WR-V EXL

A Honda anuncia o sucesso da fase de pré-venda do novo WR-V, que ultrapassou a marca de mil unidades comercializadas em cinco dias, desde quando foi anunciado ao público, em 17 de outubro.

O resultado reforça a receptividade do mais recente integrante da linha de SUVs da marca, que chega para redefinir o segmento de entrada da categoria com um pacote robusto de tecnologia, conforto e segurança.

“A chegada do WR-V reforça nosso compromisso em oferecer as melhores soluções de mobilidade aos brasileiros. Com este novo SUV de entrada, ampliamos nosso portfólio e entregamos um produto que combina tecnologia, segurança e versatilidade”, afirma Marcelo Langrafe, Head Comercial da Honda Automóveis.

Produzido na fábrica da Honda em Itirapina (SP), o WR-V é equipado com motor 1.5 DI i-VTEC Flex de 126 cv, associado à transmissão CVT, garantindo eficiência e baixo consumo. O modelo é oferecido em duas versões — EX e EXL — ambas com Honda SENSING de série, faróis full-LED, central multimídia de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de painel digital TFT de 7”. A versão EXL agrega itens como bancos em couro, carregador por indução, barras longitudinais no teto, plataforma de conectividade myHonda Connect, faróis de neblina em LED e apoio de braço central com porta-copos no banco traseiro.

Outro destaque do modelo é a Garantia Total de seis anos, sem limite de quilometragem. O WR-V também se diferencia pelo amplo espaço interno e porta-malas de 458 litros, que pode chegar a 1.466 litros com os bancos rebatidos.

Disponível em sete opções de cores, o modelo tem preços sugeridos de R$ 144.900 (EX) e R$ 149.900 (EXL).

Na etapa de pré-venda, o consumidor terá ainda condições especiais de aquisição pelo Banco Honda.

A partir do dia 12 de novembro, quando se iniciam as vendas regulares, os consumidores que realizarem a experiência de test drive nas concessionárias Honda receberão um brinde exclusivo da Honda Collection.

Honda no Brasil

MERCEDES-BENZ PROMOVE TESTE COMPARATIVO PARA AVALIAÇÃO DE BIOCOMBUSTÍVEL 100% EM MOTORES EURO 6

Dois caminhões Actros Evolution e dois ônibus rodoviários O 500 fazem parte do teste comparativo de emissões, abastecidos com biodiesel Be8 BeVant® e com diesel B15

O ponto de partida dessa viagem aconteceu no dia 21 de outubro, na fábrica da Be8 em Passo Fundo (RS). Com paradas previstas na matriz da Mercedes-Benz do Brasil, em São Bernardo do Campo (SP) e em Brasília (DF), o destino final será no Pará, passando por Belém e seguindo para Santo Antônio do Tauá (PA), na unidade da Be8, totalizando mais de 4 mil quilômetros percorridos pelas estradas brasileiras.

Toda a concepção da ação tem relação direta com a 30ª Conferência das Partes da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (COP 30), o maior evento global e o fórum mais importante para discussão e negociações sobre mudanças climáticas.

Dois caminhões Actros Evolution 2553 6x2 com motor BlueTec 6 OM 471 de 550 cavalos, o mais potente da marca no Brasil, equipados com kit robustez, estão sendo utilizados para comparação de emissões de CO2e (CO2 equivalente). Um deles será abastecido com biocombustível Be8 BeVant e outro com o diesel B15 comercial.

O mesmo comparativo será efetuado com dois ônibus rodoviários O 500 RSD 6x2 com motor BlueTec 6 OM 460 de 380 cavalos, também com o Be8 BeVant e diesel B15 comercial.

Além do teste comparativo, a ação conjunta inclui a exposição do Actros Evolution 2553 6x2 abastecido com Be8 BeVant no estande na Green Zone, área de atividades da COP30, a fim de ser apresentado a autoridades, especialistas, visitantes e a mídia internacional durante o evento.

“Com esta ação, queremos demonstrar as vantagens ambientais do biocombustível 100% em caminhões e ônibus, realizando essa experiência com modelos top de linha equipados com motores BlueTec 6 da nossa marca num percurso longo pelas estradas brasileiras”, diz Luiz Carlos Moraes, diretor de Comunicação e Relações Institucionais da Mercedes-Benz do Brasil. “O Brasil possui uma matriz energética única, com forte presença de biocombustíveis, como o biodiesel, fundamentais para acelerar a descarbonização do transporte. Na nossa estratégia, os biocombustíveis representam uma solução viável e imediata para reduzir as emissões de CO2e, especialmente em aplicações onde a eletrificação ainda enfrenta desafios de infraestrutura. Ao investir em tecnologias compatíveis com combustíveis renováveis, reforçamos nosso compromisso com a sustentabilidade e com a transição energética justa e eficiente.”

O Be8 BeVant é um biocombustível renovável que oferece diferenciais expressivos em relação a outros disponíveis no mercado, podendo ser usado 100% puro em motores diesel. Ele reduz as emissões dos Gases de Efeito Estufa (GEE) e traz outras vantagens, como baixo índice de acidez, livre de contaminantes; alto conteúdo de éster, melhorando a combustão; maior lubricidade, dispensando o uso de aditivos químicos.

“A Rota Sustentável COP 30 conecta inovação, ciência e sustentabilidade em um projeto inédito de alcance nacional. Esta caminhada é a materialização de um novo momento da mobilidade brasileira, mostrando ao mundo durante a COP 30 que o Brasil está preparado para ser protagonista da transição energética com soluções reais e acessíveis, com entrega imediata de descarbonização“, comentou Erasmo Carlos Battistella, Presidente da Be8.

Instituto Mauá de Tecnologia fará as medições de CO2e

Durante o teste “Rota Sustentável COP 30”, as medições e comparações de emissões entre o Be8 BeVant e o diesel B15 dos quatro veículos ficarão a cargo do Instituto Mauá de Tecnologia (IMT), do Estado de São Paulo, entidade que é referência nacional de ensino e pesquisa científica e tecnológica.

Os cálculos comparativos de emissões de CO2e serão suportados por parâmetros técnicos robustos, transparentes e auditáveis que irão mensurar os impactos ambientais da substituição do diesel B15 pelo Be8 BeVant, alinhado às melhores práticas internacionais de análise de ciclo de vida e inventários corporativos de emissões.

A proposta metodológica seguirá padrões reconhecidos (Protocol GHG, ISO 14064) e irá utilizar dados certificados por programas como o RenovaBio e o ISCC, garantindo rastreabilidade e comparabilidade dos resultados.O RenovaBio é a política nacional brasileira para biocombustíveis, enquanto o ISCC (International Sustainability and Carbon Certification) é uma certificação global voluntária de sustentabilidade para biomassa e bioenergia. Ambos buscam promover a produção e o uso de combustíveis mais sustentáveis.

Ação social

Para as medições e comparações entre os veículos participantes do teste, o PBTC dos veículos deve ser considerado. Assim, o lastro dos caminhões será composto também por 20 toneladas de alimentos que serão doados para comunidades em situação de vulnerabilidade do Estado do Pará.

“Além do componente ambiental, a ação também agrega o componente social, reforçando o relacionamento da nossa Empresa com a comunidade e os princípios de sustentabilidade”, destaca Luiz Carlos Moraes.

Mercedes-Benz foca em multissoluções

Além do teste comparativo realizado durante a Rota Sustentável COP 30, a Mercedes-Benz do Brasil acumula experiências significativas voltadas à descarbonização no transporte. Entre elas destacam-se o ônibus elétrico urbano eO500U à bateria, desenvolvido e produzido pela Empresa no País, com 400 unidades vendidas para a cidade de São Paulo, além do chassi de ônibus elétrico articulado eO500UA à bateria, atualmente em testes e com início das vendas previsto para 2026.

A Empresa também vem realizando testes em aplicações reais de clientes com os caminhões elétricos à bateria das famílias Mercedes-Benz eActros e FUSO eCanter, modelos importados que fazem parte do portfólio da Daimler Truck.

COP 30

A COP 30, que será realizada em Belém do Pará, na região Norte do Brasil, entre 10 e 21 de novembro, é a 30ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (Conferência das Partes), maior evento global e o fórum mais importante para discussão e negociações sobre mudanças climáticas. Este encontro global anual reúne líderes mundiais, cientistas, organizações não governamentais, executivos e representantes da sociedade civil.

A COP 30 permite ao Brasil demonstrar seus esforços em áreas como energias renováveis, biocombustíveis e agricultura de baixo carbono, além de reforçar sua atuação histórica em processos multilaterais, como na Eco-92 e na Rio+20. Entre os principais temas deste ano destacam-se a redução de emissões de gases de efeito estufa (GEE), adaptação às mudanças climáticas, tecnologias de energia renovável e soluções de baixo carbono.

Be8 BeVant®

O Be8 BeVant® tem potencial de reduzir até 99% das emissões do tanque à roda quando comparado ao diesel de origem fóssil. Com maior teor de éster, ele reduz até 50% as emissões de CO (monóxido de carbono), até 85% a emissão de materiais particulados e em até 90% de fumaça preta. A qualidade é comprovada com maior lubricidade considerando ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel) máximo de 2 ppm, o teor de monoglicerídio é abaixo de 0,25%, a contaminação total residual fica abaixo de 2 ppm e apresenta 35% menos teor de água.

É indicado para atender as demandas dos setores de logística, de transportes coletivos e de cargas nos modais rodoviário, hidroviário, marítimo e ferroviário, assim como equipamentos para a produção de minérios.

Mercedes-Benz do Brasil

Presente no País há mais de 69 anos, a Mercedes-Benz do Brasil é uma das maiores fabricantes e exportadoras de caminhões e chassis de ônibus da América Latina. É também uma das líderes no desenvolvimento de tecnologias para o transporte de cargas e de passageiros. 

A Empresa possui unidades de produção de caminhões, de chassis de ônibus e de agregados em São Bernardo do Campo (SP) e de cabinas de caminhões em Juiz de Fora (MG). Também foi pioneira no País na instalação das primeiras linhas 4.0 de caminhões, cabinas e chassis de ônibus. 

Em 2018, a Companhia inaugurou, em Iracemápolis (SP), o seu Campo de Provas, o maior do Hemisfério Sul para veículos comerciais. No ano seguinte, lançou o Actros, o caminhão mais inteligente, conectado, eficiente e seguro do País e em 2021, apresentou o primeiro veículo elétrico da Mercedes-Benz no Brasil, o chassi de ônibus urbano eO500U, além de mais lançamentos, como o extrapesado Arocs, caminhão destinado à mineração e construção civil pesada. 

Nos últimos anos, a empresa trouxe ao mercado o novo portfólio de caminhões e chassis de ônibus com a nova tecnologia BlueTec 6, que reduz em 80% as emissões de óxidos de nitrogênio e em 50% as de material particulado. A Empresa também é precursora da tecnologia autônoma para caminhões em ambientes controlados, atuando em operações no campo e no carregamento automático em linhas de produção e centros de distribuição de fábricas. 

Ainda em 2024, a Empresa anunciou ao mercado a produção do seu ônibus elétrico articulado, o eO500UA, e apresentou para o segmento de caminhões o novo Accelo, o novo Atego, a nova e melhorada versão do seu caminhão Actros Evolution e anunciou testes com o eActros e o eCanter nas frotas dos seus clientes em 2025. A Empresa também conta com um Centro de Distribuição de Peças em Itupeva (SP) e um Centro de Treinamento em Atibaia (SP), além de ser abastecida 100% por energia verde por meio de uma operação/parceria com a Raizen Power.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus Brasil

VOLVO DESTACA SEU NOVO CHASSI ELÉTRICO DE PISO BAIXO NO ARENA ANTP 2025

Novo chassi Volvo BZRLE - dianteira

Entre os dias 28 e 30 de outubro, acontece a 24ª edição do Arena ANTP, um dos mais importantes encontros do setor de mobilidade urbana do País. O evento será em São Paulo, no Transamérica Expo Center. A Volvo marca presença com a exposição do novo chassi BZRLE, integrante da família de ônibus elétricos BZR.

Com o tema “Mobilidade sustentável para um futuro melhor”, a edição deste ano reúne os principais fabricantes de chassi de ônibus, encarroçadores e empresas de serviços voltados à mobilidade urbana, além de um congresso com palestras e debates sobre o futuro do transporte público.

Durante os três dias de programação, a Volvo apresentará seu modelo de ônibus elétrico de piso baixo, o chassi BZRLE, recém-lançado no Brasil. Com zero emissões e baixo nível de ruído, a novidade reforça a oferta da marca no compromisso de zerar as emissões de CO₂ fóssil em seus produtos até 2040. O modelo é ideal para cidades que exigem veículos com acessibilidade e entrada mais próxima ao nível do chão, atendendo legislações e demandas de transporte inclusivo.

Além da exposição do chassi elétrico, o estande da marca contará ainda com uma área de relacionamento e espaço de serviços, incluindo a Volvo Financial Services, que oferece financiamentos, consórcio, seguros e locação de veículos.

Novo chassi Volvo BZRLE - traseira

Grupo Volvo América Latina

GUSTAVO HOLLATZ, DA IVECO, É RECONHECIDO ENTRE OS TOP 100 GESTORES 2025/2026

O Amigos do Mercado, uma das maiores comunidades do setor publicitário brasileiro, divulgou a lista dos Top 100 Gestores 2025/2026, reconhecendo profissionais que se destacaram por sua capacidade de inspirar, inovar e construir um mercado mais colaborativo e humano. Entre os nomes, está Gustavo Hollatz, coordenador de Marketing e Comunicação de Customer Service da IVECO.

“Esse prêmio reforça nosso compromisso com a inovação, que vai além de produtos e serviços e se estende à gestão. Liderança é inspirar pessoas, fomentar a colaboração e gerar resultados que transformem times e organizações”, afirma Hollatz.

A seleção é feita pelos mais de 60 mil membros da comunidade, formada por profissionais de agências, veículos de comunicação, anunciantes, serviços de marketing, institutos de pesquisa e entidades do setor.

Mais do que um ranking, o Top 100 Gestores funciona como uma plataforma de valorização das boas lideranças, destacando profissionais que unem visão estratégica, empatia e capacidade de transformar times e resultados.

A IVECO é uma marca do Iveco Group N.V. (EXM: IVG). A IVECO projeta, fabrica e comercializa uma ampla gama de veículos comerciais leves, médios e pesados, caminhões off-road e veículos adequados para qualquer tipo de carroceria. A montadora está constantemente inovando e ampliando seu portfólio de produtos para fornecer a cada cliente o veículo que atenda exatamente à sua missão. A oferta completa da IVECO é projetada em torno das necessidades do motorista para garantir uma excelente experiência com foco em segurança e conforto. Uma ampla gama de serviços digitais avançados e habilitados para conectividade, desenvolvidos para ajudar os proprietários de frotas a operar suas frotas de forma eficiente, aprimoram a solução de transporte completa da IVECO. A IVECO segue sua estratégia de descarbonização por meio de uma abordagem multi-energética que inclui o desenvolvimento adicional das tecnologias de HVO, bio-metanol, elétricos a bateria e hidrogênio. A empresa estabeleceu uma presença global com uma base de fabricação que inclui 7 unidades de produção e 8 Centros de Pesquisa e Desenvolvimento. Com 3.500 pontos de vendas e assistência em mais de 160 países, a IVECO garante suporte técnico onde quer que um veículo IVECO esteja em operação. A IVECO conduz o caminho da mudança ao impulsionar a transformação da indústria de transportes, movida pela ambição de ser o parceiro mais confiável e o fornecedor de soluções completas para seus clientes. Para mais informações sobre a IVECO, clique aqui

IVECO

BRADO MOVIMENTA 130 MIL TONELADAS DE BENS DE CONSUMO E INDUSTRIAIS COM LOGÍSTICA MULTIMODAL

Combinando ferrovia e rodovia, empresa fortalece a logística nacional ao oferecer uma alternativa eficiente, previsível e sustentável para indústrias e redes varejistas

A Brado vem consolidando sua atuação como um dos principais agentes de transformação da logística no Brasil, ampliando o acesso de indústrias e marcas de consumo ao transporte ferroviário. Entre 2021 e 2024, a companhia registrou crescimento médio anual de 30% no transporte multimodal de bens de consumo e bens industriais.

Em 2024, a companhia movimentou 5.981 contêineres, o que equivale a quase 130 mil toneladas de produtos transportados entre Sumaré (SP) e Rondonópolis (MT), atualmente o principal corredor ferroviário do mercado interno, operado pela Brado.

O desempenho é resultado de uma estratégia que alia competitividade, previsibilidade e sustentabilidade, pilares que vêm ganhando relevância na decisão logística das empresas.

O principal diferencial da Brado é o modelo multimodal, que combina a eficiência da ferrovia nas longas distâncias com a agilidade do transporte rodoviário nos trechos curtos. Essa integração, aplicada às operações de mercado interno, permite reduções médias de 5% a 10% nos custos logísticos, além de ganhos expressivos em confiabilidade e sustentabilidade. Em 2024, as operações multimodais de bens de consumo e bens industriais evitaram a emissão de 14.564 toneladas de CO₂e, equivalentes ao plantio de 104 mil árvores.

Outro indicador que reforça essa eficiência é o OTD (On-Time Delivery), indicador de pontualidade nas entregas, que no primeiro semestre de 2025 atingiu 99,1% nas operações. Isso significa que quase 100% das entregas saíram e chegaram dentro dos prazos acordados com os clientes. O índice usa metodologia desenvolvida pela própria companhia e validada junto aos clientes.

Esse resultado é sustentado pela atuação da Torre de Controle 24h da Brado, que acompanha em tempo real todas as etapas do transporte rodoviário integrado à ferrovia. A estrutura centraliza a comunicação com transportadoras, monitora a frota e emite alertas inteligentes para antecipar qualquer desvio de rota ou atraso, garantindo visibilidade total das operações. “Nossa operação garante previsibilidade, regularidade e segurança. O cliente sabe exatamente quando o trem vai sair e chegar, e pode planejar sua produção e distribuição com muito mais confiança”, destaca Mariana Carnevalli, executiva de contas de bens de consumo da Brado.

Bens de consumo e bens industriais

O crescimento no segmento de bens de consumo foi puxado por categorias como bebidas, higiene e limpeza. Entre 2021 e 2024, os volumes de bebidas cresceram 74%, enquanto higiene e limpeza avançaram 35%. Essas operações atendem grandes multinacionais do setor e têm papel essencial no abastecimento de redes atacadistas e varejistas do Centro-Oeste.

Entre os bens industriais, o destaque foram os materiais de construção (+62%). Os polímeros, matéria-prima usada na fabricação de produtos plásticos, também apresentaram forte crescimento percentual (quase 120%), indicando um setor em franca expansão, ainda que com menor volume absoluto.

Cada operação é desenhada sob medida: a Brado adapta equipamentos, fluxos e tipos de caminhões e contêineres conforme o perfil da carga, o que inclui desde insumos como cimento e argamassa até produtos acabados como pisos e componentes metálicos.

“Não existe uma operação padrão. Cada cliente tem uma solução logística própria, construída a partir da multimodalidade”, afirma Gabriel Gustavo Gonçalves Ferreira, especialista comercial da carteira de bens industriais.

Estoque em trânsito: uma nova lógica de eficiência

Entre as vantagens mais estratégicas do transporte multimodal está o conceito de “estoque em trânsito”. Enquanto o trem percorre a rota, a indústria já inicia uma nova etapa de fabricação, mantendo a cadência da produção sem precisar expandir o espaço de armazenagem.

Isso significa que parte do estoque se desloca, em vez de permanecer parado no pátio, otimizando custos e acelerando o giro de capital. Para empresas de bens de consumo e industriais, essa sincronização entre produção, transporte e entrega é um diferencial competitivo que se reflete diretamente na eficiência da cadeia. “O trem passa a fazer parte do sistema produtivo do cliente. O estoque não está parado na fábrica, ele está em movimento, sem custo adicional por isso”, explica Mariana. “Depois ainda é possível desenhar um processo de armazenagem em piso, o que conecta a cadeia logística e deixa o produto mais próximo do cliente final”, completa.

A solução multimodal da Brado traz benefícios que vão além da economia e da redução de emissões. Ao diminuir as distâncias percorridas por caminhões, o modelo aumenta a segurança nas estradas e melhora a qualidade de vida dos motoristas, que realizam percursos mais curtos e têm apoio estruturado nos terminais.

O transporte ferroviário oferece ainda regularidade e previsibilidade, com frequência definida de trens e transit time (tempo entre coleta e entrega) estável, permitindo que embarcadores e distribuidores planejem suas operações com antecedência.

Brado
Loures

LECAR INICIA NOMEAÇÃO DE CONCESSIONÁRIAS EM LOJAS DE SEMINOVOS EM TODO O PAÍS E REALIZA TREINAMENTO DE VENDAS COM EXECUTIVOS LECAR

Conhecida pelos projetos já anunciados do coupê híbrido flex LECAR 459 e da picape leve LECAR Campo — que estarão em destaque no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em novembro —, a LECAR, montadora 100% brasileira, aposta em um modelo de negócios inédito que, embora já avaliado por outras montadoras, ainda não foi implementado no Brasil. Trata-se de um formato de vendas sem necessidade de estoque, que elimina altos investimentos tanto por parte dos concessionários quanto da própria montadora.

Atualmente, a LECAR já oferece aos consumidores a compra programada, uma modalidade de financiamento sem juros e com prazos flexíveis de 48, 60 ou 72 meses, criada como alternativa de aquisição planejada e transparente. Agora, a companhia dá um passo além com um modelo de vendas que reduz custos operacionais e facilita o acesso aos veículos, permitindo que profissionais especializados atuem na revenda sem necessidade de investimento inicial em concessionárias físicas.

O novo modelo da LECAR, que compartilha lojas de veículos seminovos já existentes e deverá ser expandido para todo o Brasil, foi definido a partir do aprendizado obtido com a primeira concessionária LECAR, a Lopes, inaugurada há dois meses em São Caetano do Sul-SP. Até o final de novembro, será inaugurada a segunda concessionária LECAR, a Leste, em São Miguel Paulista, em São Paulo, que aproveitará sua expertise de loja de seminovos na operação de compra e venda, abrindo espaço para uma nova área de negócios, a LECAR Seminovos.

O investimento para a abertura de uma concessionária LECAR é inferior a 5% de uma concessionária tradicional. “Todas as lojas terão layout padronizado, ou seja, contarão com a mesma fachada e design. Isso garante uma identificação direta por parte do público, de forma rápida e automática. Queremos que a proximidade e a cordialidade no atendimento sejam um diferencial competitivo para a marca, que poderá ter seus vizinhos de bairro como clientes” explica Flávio Figueiredo Assis, CEO e fundador da LECAR.

“Acreditamos na força dos lojistas de seminovos, um setor que vende mais de 15 milhões de veículos por ano e com diferenciais incríveis: estão a poucos metros dos seus clientes, já possuem estrutura física e credibilidade do mercado da sua rua, bairro e cidade. A ideia de compartilhar a estrutura física e de pessoal de lojas multimarcas busca, assim, reduzir custos sem comprometer a excelência no atendimento e a satisfação total do cliente. Incorporamos o layout e a cultura de montadora, transformando uma loja multimarcas em uma concessionária”, finaliza Assis. O empresário ressalta que a ideia de oferecer espaço para as pessoas é uma retribuição a todas as oportunidades que recebeu ao longo de sua jornada profissional.

“O compartilhamento do espaço da loja com carros zero km e seminovos não é novidade nas concessionárias. O que trazemos de novo no mercado de automóveis é a oportunidade às lojas multimarcas de vender carros zero km, mantendo praticamente os mesmos custos fixos e despesas”, afirma Rodrigo Rumi, Vice-presidente de Inovação, Comercial e Marketing da LECAR.

Rede de Executivos LECAR

Inspirada em práticas que vêm ganhando espaço no mercado europeu, a LECAR está estruturando uma rede de Executivos LECAR — grupo formado por profissionais de diferentes áreas que atuarão na prospecção e no relacionamento com clientes. Já são mais de 1.350 interessados em ingressar no ecossistema da mobilidade proposto pela marca.

O programa oferece formação técnica, suporte institucional e acompanhamento contínuo, garantindo padrão de atendimento e expansão estruturada em todas as regiões do país. Nesse formato, os executivos conduzem o relacionamento comercial, enquanto o fechamento das vendas ocorre exclusivamente nas concessionárias físicas da LECAR, em conformidade com a Lei Ferrari (Lei nº 6.729/1979), que regulamenta a comercialização de veículos no Brasil.

Segundo a empresa, o modelo combina eficiência operacional e segurança jurídica, fortalecendo a presença da marca no mercado e criando novas oportunidades de empreendedorismo no setor automotivo.

Para Flávio Figueiredo Assis, CEO e fundador da LECAR, a proposta reflete as transformações digitais que estão redesenhando o comportamento do consumidor e o papel das redes de revenda do setor automotivo. “Estamos construindo uma máquina de vendas baseada em relacionamento, tecnologia e eficiência. Nosso objetivo é democratizar o acesso aos veículos da marca e abrir espaço para novos empreendedores”, afirma o executivo.

Expansão da rede e pós-venda especializado

De acordo com Rodrigo Rumi, a formação da rede de executivos prioriza profissionais que já mantêm relacionamento com a marca e demonstram alinhamento com o projeto. A companhia avança agora na fase de formalização do credenciamento e na organização da cobertura nacional de vendas, conforme o potencial econômico de cada região.

Em paralelo, a LECAR mantém o plano de expansão de sua rede de concessionárias, que reunirá unidades dedicadas ao pós-venda, à venda de seminovos e ao fortalecimento da presença institucional da marca. Para atender às demandas de manutenção e assistência técnica, a empresa também implantará uma rede exclusiva de oficinas especializadas, independente da estrutura de revendas, voltada exclusivamente a reparos e serviços técnicos.

Rumi ainda destaca que parte dos Executivos LECAR poderá, futuramente, se tornar parceira no investimento em lojas físicas da marca. “Vamos identificar os executivos com perfil empreendedor e capacidade de investimento, que poderão operar lojas da marca e atuar diretamente no suporte à experiência do cliente — da venda à entrega técnica do veículo”, explica.

Base industrial em Sooretama (ES)

A estratégia comercial da LECAR é sustentada por seu plano de industrialização nacional. Os modelos da marca serão produzidos na fábrica de Sooretama, no Espírito Santo, atualmente em fase de homologação junto à Prefeitura Municipal para o início das obras. A previsão é que a construção e a produção comecem em 2026, reforçando o compromisso da montadora com a produção nacional, geração de empregos e desenvolvimento regional.

LECAR - Fundada para liderar a transição energética da mobilidade no Brasil, a LECAR investe em tecnologia nacional, inovação e sustentabilidade. Com uma rede de fornecedores locais e engenharia própria, a empresa prioriza o uso do etanol como energia limpa, desenvolvendo veículos híbridos flex elétricos voltados para a realidade e os desafios do país. O compromisso vai além do produto: a LECAR investe em uma cadeia produtiva nacional sólida e na valorização do talento brasileiro, consolidando-se como referência para a indústria automotiva do futuro. À frente da LECAR está Flávio Figueiredo Assis, executivo com sólida trajetória em mobilidade, tecnologia e soluções financeiras. Fundador da LECAR, Lebank e Le Card, e com mais de uma década de experiência, ele também lidera projetos inovadores que integram indústria automotiva, fintechs e serviços de mobilidade. Clique aqui e visite o site

LECAR
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Gilberto dos Santos 
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Régis Cavinato
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NISSAN: 25 ANOS DE OPERAÇÃO OFICIAL E O INÍCIO DE UMA NOVA FASE NO BRASIL

Investimentos recentes de R$ 2,8 bilhões, contratação de 400 novos funcionários e lançamento de novos carros são parte do compromisso da empresa com o mercado brasileiro

Nesta quinta-feira (23) a Nissan completa 25 anos de atividades oficiais no Brasil. O aniversário acontece exatamente no momento em que a marca japonesa está iniciando uma nova fase no país como parte do investimento de R$ 2,8 bilhões realizado localmente.

Esse novo investimento marca a realização de uma revolução tecnológica no já moderno Complexo Industrial da Nissan em Resende, no Sul Fluminense, para a produção de dois novos utilitários esportivos (SUVs) e de um motor turbo. Um deles, o novo Nissan Kicks, foi lançado em julho desse ano, equipado com o novo propulsor. Já o outro SUV será apresentado no futuro.

Entre as ações da marca para celebrar o aniversário está exatamente a adição de uma unidade do novo Nissan Kicks ao espaço "Memória Nissan", uma área de preservação da história da marca, que fica na fábrica de motores que integra o Complexo Industrial. É um carro especial porque teve a sua carroceria assinada por funcionários da empresa de todas suas localidades no país.

E são muitas assinaturas, já que a empresa conta com mais de 3,2 mil funcionários no Brasil, sendo que cerca de 2,6 mil trabalham no Complexo Industrial de Resende. Esse total já inclui os 400 novos profissionais contratados pela Nissan nos últimos meses também como parte da nova fase no mercado nacional.

"O Brasil é um mercado importante para a operação da Nissan nas Américas e no mundo e seguimos com consistência para oferecer produtos e serviços que têm como foco proporcionar a melhor experiência de nossos clientes brasileiros. Parabéns à Nissan do Brasil e a todos os nossos funcionários, que são os responsáveis pelo sucesso de nossa marca no país", celebra Gonzalo Ibarzábal, presidente da Nissan do Brasil.

História da Nissan no Brasil

Após ter sido representada por empresas importadoras locais em diferentes épocas no Brasil – os primeiros registros datam do início dos anos 1950, quando até mesmo alguns veículos chegaram a ser montados em São Paulo – a Nissan se instalou oficialmente com uma filial no país no ano 2000. Inicialmente, a marca comercializou veículos importados de outros países. O primeiro deles foi a Nissan Pathfinder, um dos SUVs ícones da marca japonesa em todo o mundo.

Pouco tempo depois, no dia 20 de dezembro de 2001, era inaugurada a fábrica de veículos comerciais para produzir modelos da Renault e da Nissan em São José dos Pinhais, no Paraná, dentro do Complexo Industrial da Renault. Esta planta passou a produzir em 2002 a picape Nissan Frontier e o utilitário Nissan Xterra e, a partir de 2009, outros modelos da marca como o Nissan Livina, Livina X-Gear e Grand Livina.

Com uma linha composta por veículos importados e por modelos nacionais produzidos na unidade de veículos comerciais, a Nissan foi crescendo e conquistando os brasileiros. Em 2011, a Nissan deu um passo importante em sua estratégia de crescimento e consolidação no país, anunciando um investimento de R$ 2,6 bilhões para construir o Complexo Industrial de Resende, no estado do Rio de Janeiro, 100% dedicado a produção de automóveis Nissan. Até hoje um dos maiores investimentos já feitos no Brasil dedicados a um complexo fabril no setor automotivo.

O Complexo Industrial de Resende foi inaugurado em 15 de abril de 2014, com fábricas de automóveis e de motores. A unidade de veículos apresenta um ciclo completo de produção, incluindo área de estamparia e unidades de injeção e pintura de peças plásticas, e já nasceu como uma das mais modernas e sustentáveis da Nissan no mundo. A produção começou com os modelos Nissan March e Nissan Versa.

A empresa sempre demonstrou atrevimento em seus investimentos e compromisso com o Brasil. Tanto que apesar de ainda jovem no país, foi patrocinadora dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016 e o Kicks foi o carro comando do revezamento da tocha, passando por mais de 300 cidades de diferentes regiões do país, em um percurso que durou 90 dias. O revezamento marcou o lançamento mundial do Kicks e o início de seu sucesso. Em 2017, o modelo passou a ser produzido em Resende (antes era importado do México).

Nos anos seguintes, a empresa seguiu evoluindo no mercado nacional, reforçando seus serviços de pós-vendas e investindo em nova tecnologias para tornar cada vez mais digital, ágil e preciso o atendimento aos clientes. Em dezembro de 2023, a Nissan deu mais um passo no país: anunciou um novo plano de investimentos de R$ 2,8 bilhões, que está se materializando agora, em 2025, marcando a nova fase da empresa no Brasil.

Principais marcos

Apesar de jovem no Brasil, a Nissan já tem muita história para contar. A seguir, fatos importantes desses 25 anos.

• Outubro de 2000: Criação da Nissan do Brasil
• 2002: Início da fabricação da picape Frontier na fábrica da Aliança no Paraná
• 2003: Início da fabricação do utilitário esportivo Xterra
• 2009: Começo da produção do Nissan Livina
• 2014: Inauguração do Complexo Industrial de Resende (RJ) e início da fabricação do compacto March
• 2015: Início da fabricação do sedã compacto Versa em Resende
• 2016: Nissan é a patrocinadora oficial dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos, e dos revezamentos da tocha, Rio 2016
• 2016: Lançamento mundial do Nissan Kicks realizado no Brasil
• 2017: Em julho, Resende começa a fabricar o Nissan Kicks
• 2019: Início das vendas da segunda geração do Nissan LEAF, primeiro carro 100% elétrico comercializado pela marca no país
• 2023: Anúncio de novo ciclo de investimentos no Brasil – R$ 2,8 bilhões para fabricar dois utilitários esportivos
• 2025: Início da fabricação e venda do novo Nissan Kicks no país

Linha do Tempo

Nissan do Brasil

LINK-BELT FORTALECE PRESENÇA NO CHILE COM ESCAVADEIRA MODERNA E DE ALTO DESEMPENHO

Potência, economia e menor impacto ambiental impulsionam a aceitação do equipamento no país

Escavadeira Link-Belt 130X4

A escavadeira Link-Belt série X4 vem se consolidando no Chile, com destaque para sua motorização moderna, que alia potência, eficiência e menor impacto ambiental. O equipamento, lançado no país em julho do ano passado, começou a ser comercializado no início deste ano. É distribuído com exclusividade pela Lucasmaq, empresa reconhecida pela proximidade com os clientes e pela forte presença no mercado de máquinas de construção.

A série X4 é equipada com motores Isuzu eletrônicos que cumprem a norma Tier 4 Final, com certificação EPA, sem a necessidade de filtro de partículas Diesel (DPF), reduzindo custos de manutenção e simplificando a operação. Outro diferencial é a economia de combustível: os modelos da série X4 alcançam até 12% mais eficiência em relação à geração anterior, com consumo de Adblue (fluido de escapamento) de apenas 2,5% em comparação com o consumo do diesel. Além disso, a série X4 possui o maior tanque de armazenamento de Adblue do mercado, que proporciona maior autonomia em campo.

A escavadeira oferece ainda três modos de potência para se adaptar a diferentes tipos de trabalho: SP (velocidade), H (trabalho pesado) e A (aumento de potência sempre ativo, com 13 ajustes de RPM para operações que exigem maior precisão). Recursos como turboalimentador de geometria variável (VGT) e sistema anticongelante DEF de duas etapas garantem desempenho confiável mesmo em condições severas de operação.

Segundo Pablo Cubillos Mundaca, subgerente de máquinas Zona Sul da Lucasmaq, a diferença em relação à série X3E é perceptível. “O consumo médio foi reduzido em cerca de quatro litros por hora para realizar o mesmo trabalho, além de apresentar maior força e velocidade nas funções. A aceitação dos clientes tem sido muito positiva, pois a máquina mantém a qualidade, a origem e os componentes da Link-Belt, agora com ganhos de eficiência e atendendo às novas exigências ambientais do país”, afirma.

A série X4 já está presente em aplicações estratégicas como o setor florestal, construção, terraplenagem, aterros sanitários e extração de materiais. “Até o fim de 2025, projetamos superar a marca de 25 unidades comercializadas no Chile, fortalecendo o posicionamento da Link-Belt como referência em escavadeiras de alto desempenho”, completa Pablo.

Link-Belt
OS2 Comunicação

ONSTAR LANÇA SERVIÇO DE EMERGÊNCIA PARA PETS

Inovação exclusiva para veículos Chevrolet conecta tecnologia e cuidado, permitindo acionar socorro veterinário em emergências e manter o ambiente do carro climatizado, garantindo conforto e segurança a cães e gatos em situações rápidas e imprevistas.

O Brasil é hoje o terceiro maior mercado pet do mundo, com cerca de 160 milhões de animais de estimação, o equivalente a 1,6 pet por residência, segundo dados de entidades de classe.

Animais de estimação deixaram o quintal e passaram a ocupar o centro da vida familiar, acompanhando seus tutores em passeios, viagens e deslocamentos diários.

Atenta a essa transformação, a Chevrolet apresenta o Serviço OnStar de Emergência para Pets, um recurso inédito entre as montadoras no país.

Pioneira em conectividade veicular, a marca amplia o conceito de segurança do OnStar ao oferecer atendimento especializado e coordenação de socorro veterinário em situações de risco envolvendo cães e gatos a bordo.

O serviço está disponível 24 horas por dia, sete dias por semana, para assinantes dos planos Protect & Connect em veículos Chevrolet equipados com módulo compatível.

Em caso de emergência, o motorista pode acionar o botão vermelho de SOS no interior do veículo ou utilizar o aplicativo myChevrolet.

Nessas situações, a central OnStar, que conta com atendentes especializados e infraestrutura de resposta em tempo real, coordena o acionamento de socorro veterinário, orienta o usuário e permanece em contato até que o atendimento adequado seja garantido.

O aplicativo myChevrolet também permite controlar o ar-condicionado remotamente, localizar o veículo em tempo real e travar ou destravar portas à distância, oferecendo mais tranquilidade ao tutor em situações rápidas e imprevistas.

Em ocasiões específicas, como quando o motorista precisa se ausentar por alguns minutos em um local que não permite a entrada de animais, o sistema pode ajudar a manter o veículo climatizado e trancado, garantindo conforto térmico e segurança ao pet, sempre sob supervisão constante do dono.

A função também pode ser usada para pré-resfriar o interior do carro antes do embarque, especialmente útil para animais sensíveis ao calor ou em dias de temperatura elevada.

O serviço já é contemplado em outros mercados estratégicos para a Chevrolet.

Um dos casos mais emblemáticos é o do cão Snickers, que foi atacado por um animal selvagem enquanto brincava em uma zona rural dos Estados Unidos. Ao encontrá-lo ferido, inclusive no pescoço, o dono recorreu ao OnStar para localizar um veterinário de plantão o mais rápido possível e receber orientações de primeiros socorros durante o trajeto.

De acordo com o tutor, a intermediação da central foi crucial naquele momento para garantir atendimento imediato e aumentar as chances de recuperação do animal.

Segurança e conectividade em expansão

O lançamento do serviço de emergência para pets no Brasil reforça o papel do OnStar como o maior sistema de conectividade veicular da América do Sul, com mais de 1 milhão de veículos conectados na região.

Em dez anos de operação, a tecnologia já realizou mais de 21 milhões de operações remotas, superou 90% de taxa de recuperação veicular em casos de roubo e contribuiu para salvar pelo menos uma vida por dia por meio dos protocolos automáticos de emergência.

“O OnStar é muito valorizado por famílias que reconhecem na conectividade avançada uma forma de trazer mais tranquilidade ao dia a dia. Essa nova funcionalidade nasce exatamente dessa percepção, de que os pets também são membros da família e merecem o mesmo cuidado e proteção oferecidos aos demais ocupantes do veículo”, afirma Jaime Gil Toledo, diretor de Serviços Conectados da GM América do Sul.

O carinho da Chevrolet com os animais de estimação vai além da conectividade. A marca oferece uma linha completa de acessórios originais para pets, com itens como cadeirinha, guia retráteis de passeio, extensor do cinto de segurança e caixas de transporte certificadas, desenvolvidos para proporcionar máximo conforto e segurança durante as viagens.

Essa atenção também está presente no projeto dos veículos Chevrolet, que consideram o transporte de pets desde a fase de concepção, com sistemas de climatização eficientes e saídas de ar-condicionado traseiras que tornam a temperatura mais uniforme em cabines mais amplas.

Transporte responsável

Para reforçar a conscientização sobre o transporte seguro de animais, a Chevrolet relembra algumas boas práticas:

• Nunca transporte o pet no colo ou solto no interior do veículo, pois a infração é passível de multa e pontos na CNH.
• Utilize caixas de transporte, cadeirinhas ou cintos específicos para pets.
• Prefira o banco traseiro; caso precise transportar o pet no banco dianteiro, certifique-se de que o airbag do passageiro esteja desativado.
• Faça paradas frequentes em viagens longas para hidratação e descanso.
• Evite deixar o pet sozinho no carro por longos períodos, especialmente em dias quentes ou se o animal apresentar ansiedade, medo ou problemas respiratórios. Mesmo com o ar-condicionado ligado, o tutor deve permanecer por perto e acompanhar as condições pelo aplicativo, priorizando sempre o bem-estar do animal.

De acordo com especialistas em comportamento animal, acostumar o pet gradualmente ao ambiente do carro ajuda a reduzir o estresse e contribui para uma experiência mais segura e tranquila durante o transporte.

A recomendação é fazer viagens curtas de adaptação, usar reforços positivos e garantir que o animal se sinta confortável com o equipamento de transporte adequado. Essas práticas favorecem o bem-estar e facilitam eventuais deslocamentos mais longos com o tutor.

Presente em modelos como Onix, Tracker, S10, Montana, Equinox e Blazer EV, o OnStar segue expandindo seu portfólio com serviços de Wi-Fi nativo, atualizações via nuvem (OTA), comandos remotos, recuperação veicular, Acompanhamento Seguro e agora o Serviço de Emergência para Pets, unindo inteligência humana e tecnológica para proteger o que realmente importa.

Chevrolet
General Motors América do Sul

NOVO PORSCHE 911 GT3 ESTREIA NO MERCADO BRASILEIRO

A Porsche está realizando as primeiras entregas do novo GT3 neste mês. A versão esportiva radicalmente apropriada para uso em pista faz sua estreia no mercado brasileiro por R$ 1.620.000, depois de ter sido anunciada em pré-vendas desde janeiro deste ano.

Desde sua introdução em 1999, o 911 GT3 tem oferecido a combinação definitiva de genes de corrida e praticidade para o dia a dia. Para comemorar seu 25º aniversário, o novo modelo está sendo simultaneamente em duas versões pela primeira vez: como um carro esportivo voltado para a pista com uma asa traseira e como uma versão mais discreta com o pacote Touring.

O coração de ambos os modelos é o motor boxer aspirado de 4,0 litros com 375 kW (510 cv) e 450 Nm. Entre as novidades está o pacote Weissach, disponível pela primeira vez no 911 GT3, oferecendo ainda mais desempenho para o uso em pista. Além disso, o carro esportivo traz mais equipamentos de série e outras opções que aumentam ainda mais sua esportividade e possibilidades de personalização.

911 GT3 com design moderno

Os novos modelos 911 GT3 apresentam um design aprimorado na parte dianteira e traseira, bem como aerodinâmica adaptada. Em ambas as versões, o difusor frontal retrabalhado, a forma refinada do lábio do spoiler e as aletas modificadas no assoalho aumentam a pressão aerodinâmica e otimizam o fluxo de ar. Os faróis de LED Matrix redesenhados, disponíveis no 911 GT3 com um anel de destaque branco opcional, combinam todas as funções de iluminação do 911 e eliminam a necessidade de luzes adicionais no para-choque dianteiro. Isso permite uma área de entrada de ar ampliada e um visual claramente estruturado. Na parte traseira, o difusor, as entradas de ar e a tampa traseira foram redesenhados. A asa traseira do 911 GT3 tem novas lâminas laterais anguladas.

A suspensão traz soluções empregadas pela primeira vez no Porsche 911 GT3 RS (992). O 911 GT3 também oferece agora braços de suspensão aerodinamicamente desenvolvidos com perfil de gota d’água no eixo dianteiro de duplo braço. Eles aumentam a pressão aerodinâmica no arco da roda em altas velocidades e melhoram o resfriamento dos freios. Para garantir que o equilíbrio da força descendente entre os eixos dianteiro e traseiro seja mantido, mesmo ao frear em altas velocidades, os engenheiros reduziram o movimento de inclinação da carroceria (antidive). No novo 911 GT3, o pivô esférico do braço de arrasto inferior foi posicionado mais baixo no eixo dianteiro para facilitar isso.

O 911 GT3 vem de série com pneus esportivos 255/35 ZR 20 (dianteiro) e 315/30 ZR 21 (traseiro), com melhor aderência em piso molhado; opcionalmente, estão disponíveis pneus de pista aprovados para uso em vias públicas.

Pacote Touring disponível desde o lançamento e ainda mais personalizável

Com a mudança de modelo, a Porsche está definindo as variantes do 911 GT3 de forma ainda mais clara. Pela primeira vez, o popular pacote Touring estará disponível logo no lançamento. A designação "Pacote Touring" remonta a uma variante de equipamento do 911 Carrera RS 2.7 de 1973. Ele faz parte do programa GT3 desde 2017. É ainda mais distinto no novo 911 GT3, como refletido no logotipo “911 GT3 Touring” na grade da tampa traseira. O 911 GT3 com pacote Touring dispensa a asa fixa, preservando assim a linha elegante e atemporal do 911. Um spoiler traseiro retrátil com uma borda de corte, a famosa aba Gurney, e novos apêndices proporcionam equilíbrio aerodinâmico.

O interior oferece um acabamento em couro de alta qualidade e um ambiente esportivo clássico. Pela primeira vez, a opção de banco traseiro está disponível como opção para o 911 GT3 com pacote Touring, aumentando sua usabilidade.

O ajuste da sua pensão difere-se do 911 GT3, privilegiando o uso em vias públicas. Isso permite que o carro esportivo proporcione máximo prazer de condução em estradas sinuosas. “Particularmente em estradas sinuosas, você pode sentir claramente que a direção está ainda melhor ajustada do que a do seu antecessor”, diz Walter Röhrl, embaixador da marca Porsche. “Ela transmite ainda mais confiança no carro porque responde de forma mais calma a partir da posição central, sem perder sua característica direta”.

Leveza por toda parte

Seu baixo peso total contribui para o manuseio ágil e direto do 911 GT3. O novo 911 GT3 aposta inteiramente no design leve. Uma nova roda leve de alumínio prateada reduz as massas não suspensas em mais de 1,5 kg em comparação com o modelo anterior. Opcionalmente, rodas de magnésio estão disponíveis com o pacote Weissach ou o pacote leve. Elas economizam nove quilos. Uma nova bateria leve de íon-lítio de 40 Ah reduzem o peso em mais cerca de quatro quilos. Na configuração mais leve, o novo 911 GT3 pesa apenas 1.420 quilos.

Relação de marchas 8% mais curta

O motor aspirado de 4,0 litros do novo 911 GT3 foi projetado para atender às normas de emissões atuais, significativamente mais rigorosas, e equipado com dois filtros de partículas e quatro catalisadores. Mesmo com esse sistema de controle de emissões, o esportivo continua entregando um som cativante. A potência do motor boxer de seis cilindros foi mantida por meio de uma série de medidas de otimização. As cabeças dos cilindros foram revisadas, e os eixos de comando mais afiados do 911 GT3 RS proporcionam um desempenho ainda mais dinâmico na faixa superior de rotação do motor. Além disso, válvulas de aceleração individuais otimizadas e resfriadores de óleo otimizados são usados.

O motor boxer continua a entregar 375 kW (510 cv). Isso significa que cada quilowatt do motor naturalmente aspirado só precisa mover 3,8 quilos (2,8 kg/cv) na configuração de veículo mais leve. Além disso, tanto a transmissão de dupla embreagem de 7 marchas (PDK) quanto a transmissão manual GT de 6 marchas possuem uma relação final de transmissão 8% mais curta em comparação com o modelo anterior. Ambas as opções de câmbio estão disponíveis para o 911 GT3 e para o 911 GT3 com pacote Touring. O novo 911 GT3 acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos com PDK e atinge uma velocidade máxima de 311 km/h (câmbio manual: 3,9 s; 313 km/h).

“Na pista, o novo 911 GT3 está ainda mais preciso, pois permanece mais estável e lida melhor com solavancos e ao passar por zebras graças à otimização do amortecimento”, diz Jörg Bergmeister, embaixador da marca. “O sistema anti-dive reduz perceptivelmente o movimento de inclinação ao frear. Como resultado, o equilíbrio do carro permanece significativamente mais consistente em todas as condições.”

Assento esportivo tipo concha leve e inovador

Para o novo 911 GT3, um novo assento esportivo leve com encosto rebatível e concha do assento feita de CFRP (plástico reforçado com fibra de carbono) está disponível como opção. O assento é equipado com um airbag de tórax integrado, ajuste elétrico de altura e ajuste longitudinal manual; um aquecedor de assento de três estágios está disponível como opção. Parte do acolchoamento do encosto de cabeça pode ser removida, o que melhora a ergonomia para a maioria dos motoristas ao usar um capacete em circuitos. A função de rebatimento do encosto, que é ativada por meio de uma alça, permite o acesso ao sistema de banco traseiro opcional oferecido pela primeira vez no 911 GT3 com pacote Touring. Como alternativa, é possível encomendar os assentos esportivos adaptativos Plus com ajuste elétrico em 18 direções.

O cockpit padrão preto de dois lugares no novo 911 GT3 é baseado no design dos modelos 911 atuais. Ao contrário dos modelos Carrera, no entanto, o 911 GT3 não é ligado por um botão, mas ainda possui um interruptor de ignição rotativo. Uma gaiola de proteção contra capotamento opcional demonstra a proximidade com o automobilismo. O painel de instrumentos digital no centro apoia o motorista com um display e conceito de controle claramente estruturados. Graças ao esquema de cores contrastantes, o conta-giros e o cronômetro podem ser lidos rapidamente. O modo de exibição "Track Screen" reduz as exibições digitais à esquerda e à direita do tacômetro para dados-chave sobre pneus, óleo, água e combustível e indica o momento ideal para troca de marchas ao motorista por meio de uma luz de troca. Se desejado, o display do tacômetro pode ser rotacionado para que a rotação de corte de 9.000 rpm fique na marca de 12 horas.

Pacotes individuais para o 911 GT3 e 911 GT3 Touring

A Porsche oferece vários pacotes de equipamentos para o novo 911 GT3. Com o pacote Weissach disponível pela primeira vez, o 911 GT3 se torna ainda mais preparado para uso em circuitos. A barra estabilizadora, os braços de acoplamento e o painel de cisalhamento no eixo traseiro são feitos de CFRP, assim como o teto, as placas laterais da asa traseira, a concha superior do espelho externo, o triângulo do espelho e as lâminas de ar na área frontal. Estofamentos adicionais de couro e Race-Tex aprimoram o visual do interior. Pela primeira vez, a parte superior do painel do 911 GT3 é coberta com o material antirreflexo Race-Tex. As alças das portas de CFRP e redes de armazenamento otimizam os painéis das portas para um design leve. Uma gaiola de fibra de carbono e rodas leves forjadas de magnésio estão disponíveis como opções.

Para o 911 GT3 com pacote Touring, a Porsche oferece o pacote leve. Aqui, o teto pintado na cor externa, assim como a barra estabilizadora, os braços de acoplamento e o painel de cisalhamento no eixo traseiro, são feitos de CFRP. Rodas leves forjadas de magnésio e painéis de porta leves também fazem parte do pacote. Em conjunto com a caixa de câmbio esportiva GT de 6 marchas padrão, a alavanca de câmbio encurtada do 911 S / T é usada. Na frente da alavanca de câmbio, uma placa com a inscrição "Leichtbau" indica a presença do pacote.

Para o 911 GT3 com asa traseira, o pacote Clubsport para uso em pista está disponível sem custo adicional. Ele inclui uma gaiola de aço aparafusada na parte traseira, um cinto de 6 pontos para o motorista e um extintor de incêndio de acionamento manual. Assentos esportivos leves opcionais são um pré-requisito para a inclusão do pacote leve.

“O novo 911 GT3 se tornou ainda mais emocionante e individual. Nós nos aprofundamos em uma riqueza de detalhes e demos a ele muitos recursos que nossos clientes queriam. Isso permite que o GT3 seja adaptado ainda mais especificamente ao propósito ou às preferências do motorista”, diz Andreas Preuninger, chefe da linha GT.

A Porsche Brasil, com sede em São Paulo, iniciou suas operações em julho de 2015. A rede Porsche no Brasil está presente nas seguintes praças: São Paulo, Campinas, Ribeirão Preto, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre, Florianópolis, Blumenau, Curitiba, Maringá, Brasília, Goiânia, Fortaleza, Recife e Salvador

Porsche Brasil