STELLANTIS E MISTRAL AI EXPANDEM SUA COLABORAÇÃO PARA ACELERAR A ADOÇÃO DE IA EM TODA A EMPRESA

Nesta quarta-feira (01) na Italian Tech Week , a Stellantis NV e a Mistral AI anunciaram um novo marco em sua parceria para acelerar a integração da inteligência artificial (IA) em toda operação da Stellantis, aprofundando uma colaboração que já trouxe resultados concretos em inovação automotiva

e/d: Ned Curic, Chief Engineering & Technology Officer da Stellantis; e Arthur Mensch, CEO e cofundador da Mistral AI; celebraram a parceria.

Nos últimos 18 meses, as duas empresas trabalharam juntas com sucesso no desenvolvimento de soluções avançadas de IA e na integração dos modelos da Mistral AI em diferentes aplicações, desde assistentes automotivos de última geração até fluxos de trabalho de negócios e engenharia baseados em IA. A partir de hoje, a Stellantis e a Mistral AI entram em uma nova fase da parceria, com a ambição de formar uma aliança estratégica que coloque a IA no centro das operações da Stellantis, liberando ganhos de eficiência, agilidade e valor para o cliente em larga escala.

“Nosso trabalho com a Mistral AI está nos ajudando a avançar de forma mais rápida e inteligente. O que torna essa parceria única é a capacidade da Mistral AI de colaborar de perto com a Stellantis para entregar resultados significativos”, afirmou Ned Curic, Chief Engineering & Technology Officer da Stellantis. “Juntos, estamos moldando sistemas inteligentes e adaptáveis que geram valor real para nossos clientes e ajudam a Stellantis a se manter na liderança.”

“A Stellantis é um parceiro único para a Mistral AI por sua escala, profundidade de engenharia e determinação em aplicar a inteligência artificial em todas as áreas da empresa”, declarou Arthur Mensch, CEO e cofundador da Mistral AI.

“Nossas soluções altamente customizáveis de IA e nossas equipes de engenharia aplicada serão fundamentais para entregar soluções práticas que melhorem a experiência do cliente e as operações da Stellantis. Juntos, estamos estabelecendo um novo patamar de como a IA pode transformar as indústrias mais complexas.”

Novas plataformas para acelerar a inovação e a adoção

Para cumprir essas ambições, a Stellantis e a Mistral AI estabelecerão duas equipes multidisciplinares e complementares:

• Laboratório de Inovação - criando inovação: desenvolvimento conjunto de soluções de IA altamente customizadas para enfrentar casos de uso complexos e incorporar inteligência diretamente nos processos de negócios da Stellantis, com foco em vendas e pós-vendas.
• Transformation Academy - acelerando a transformação: expansão da adoção de IA em toda a Stellantis, acelerando a transição de protótipos para produção e lançando novos casos de uso capazes de gerar impacto real e mensurável nos negócios.

Essas plataformas atuarão como motores de inovação e transformação, permitindo que a Stellantis avance além da fase de experimentação e alcance a implementação em larga escala da inteligência artificial em suas funções centrais.

Escalando a IA em toda a Stellantis para gerar valor para clientes e para o negócio

No âmbito desta colaboração ampliada, a Stellantis e a Mistral AI concentrarão seus esforços em duas missões principais:

• Dar mais poder às equipes de vendas e pós-vendas, com insights orientados por IA para atender melhor os clientes, personalizar interações e apoiar decisões mais inteligentes.
• Aumentar a eficiência em toda a empresa, aproveitando o feedback dos clientes e a inteligência de dados para acelerar o desenvolvimento, melhorar a qualidade e impulsionar a inovação em todas as áreas.

Essas iniciativas reafirmam o compromisso da Stellantis em aplicar a inteligência artificial não como ferramentas isoladas, mas como capacidades integradas que elevam tanto a experiência do cliente quanto o desempenho dos negócios em toda a cadeia de valor.

Essa parceria transforma a inteligência distribuída em uma vantagem competitiva e reforça a liderança de longo prazo da Stellantis no setor de mobilidade. Juntas, Stellantis e Mistral AI estão moldando o futuro da inovação automotiva, impulsionando uma transformação inteligente em larga escala.

A Mistral AI é uma empresa pioneira em inteligência artificial generativa, capacitando o mundo com as ferramentas para construir e se beneficiar da tecnologia mais transformadora do nosso tempo. A empresa democratiza a IA por meio de modelos, produtos e soluções de código aberto de alto desempenho, otimizados e de ponta, bem como infraestrutura de ponta a ponta com o Mistral Compute. Com sede na França e independente, a Mistral AI defende uma abordagem descentralizada e transparente da tecnologia, com forte presença global nos Estados Unidos, Reino Unido e Cingapura. Clique aqui para mais informações

A Stellantis N.V. (NYSE: STLA / Euronext Milan: STLAM / Euronext Paris: STLAP) é uma montadora líder global, comprometida em oferecer aos seus clientes a liberdade de escolher a maneira como se movem, adotando as tecnologias mais recentes e criando valor para todos os seus stakeholders.  O seu portefólio único de marcas icónicas e inovadoras inclui Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move e Leasys. Para mais informações, clique aqui e visite o site

Stellantis Latam

DHL SUPPLY CHAIN ANUNCIA INVESTIMENTO NO BRASIL DE MAIS DE R$ 100 MILHÕES NA ÁREA DE TRANSPORTES PARA A SAÚDE

Investimento abrange aquisição de novos veículos refrigerados e melhorias tecnológicas e de segurança

A DHL Supply Chain, líder global em armazenagem e distribuição, anuncia um investimento de mais de R$ 100 milhões no Brasil na área de Transporte para saúde nos próximos doze meses. O montante abrange renovação de frota refrigerada, melhorias tecnológicas e de segurança nos veículos e o rebranding da Polar, maior transportadora do Brasil especializada na movimentação de medicamentos, vacinas e outros insumos médicos e hospitalares que foi adquirida em 2017, que passa a operar como DHL Health Logistics.

A área de Transportes para saúde dispõe no Brasil de mais de 300 equipamentos, 500 profissionais e bases em Campinas, Guarulhos, Anápolis e Rio de Janeiro, tendo acumulado nos últimos 20 anos grande experiência na movimentação de carga com controle de temperatura e rígidas normas sanitárias. Com os investimentos, o objetivo da DHL é fortalecer o portfólio de soluções logísticas para saúde, de ponta a ponta, suportando as grandes transformações que essa indústria vem passando com o envelhecimento da população, o desenvolvimento de medicamentos biológicos, emergências sanitárias e o avanço de segmentos como os de vacinas, emagrecedores e testes clínicos.

“Este anúncio representa mais um passo fundamental da DHL Supply Chain no Brasil, com um investimento importante em renovação de frota para aprimorar o nível de serviço e oferecer o que há de mais moderno em termos de tecnologia e segurança no transporte de cadeia fria. Com veículos novos, aprimoramos também nossa eficiência e reduzimos emissões, além de, com a atualização de identidade visual, deixar mais clara nossa especialização e amplitude de serviços logísticos neste mercado”, afirma Plínio Pereira, Presidente da DHL Supply Chain no Brasil.

O investimento inclui a aquisição de 60 caminhões ao longo de 2025 para renovação de frota e mais 50 em 2026, cujo foco é na expansão da malha. Os veículos adquiridos trazem telemetria já embarcada, motores Euro 6 mais eficientes e, em alguns unidades, câmeras com Inteligência Artificial para monitorar o motorista e o ambiente externo. Parte do investimento foi realizada em caminhões blindados, com blindagem tradicional e elétrica.

“Mais do que uma transição de identidade visual, essas mudanças representam uma consolidação de nosso portfólio de soluções logísticas para a indústria da saúde que inclui frotas dedicas, LTL, transporte de importações, last mile, unitização e troca de gelo, com o controle e acompanhamento de temperatura em todas as etapas. Envolve também soluções mais sustentáveis como o uso de caixas refrigeradas retornáveis e até de veículos elétricos em entregas em grandes centros urbanos”, ressalta o Head de Transportes da DHL Supply Chain, Leonardo Alfaro.

DHL Health Logistics

Esses movimentos fazem parte de uma estratégia mais ampla. O DHL Group anunciou em abril de 2025 um investimento de 2 bilhões de euros nos próximos cinco anos para aprimorar suas capacidades logísticas no setor de saúde. Esse investimento será focado em aprimorar a infraestrutura e tecnologia, desde armazenamento, atendimento de pedidos e distribuição até entregas globais e de última milha, criando cadeias de suprimentos ainda mais resilientes, escaláveis e ágeis.

“Com a DHL Health Logistics, agrupamos nossa expertise em saúde em um único guarda-chuva, formando uma experiência contínua para os clientes, simplificando a gestão de cadeias de suprimentos complexas com confiança, agilidade e alto padrão de serviço. O foco é suportar clientes farmacêuticos, biofarmacêuticos e médicos que exigem soluções logísticas ágeis e conectadas”, explica Daniel Tavares, Vice-presidente de Life Sciences & Healthcare da DHL Supply Chain.

Atualmente, nesta área, o Grupo DHL gerencia quase 600 operações, centros e armazéns em cerca de 130 países, totalizando mais de 2,5 milhões de metros quadrados de espaço de armazenamento com temperatura controlada.

A DHL é a marca global líder na indústria logística. Nossas divisões oferecem um portfólio incomparável de serviços, que incluem desde a entrega de encomendas nacionais e internacionais, soluções de envio e gestão (fulfillment) para e-commerce, remessas expressas internacionais, transporte terrestre, aéreo e marítimo, até a gestão da cadeia de suprimentos industrial. Com cerca de 400.000 funcionários em mais de 220 países e territórios, a DHL conecta pessoas e empresas de forma segura e confiável, possibilitando fluxos comerciais sustentáveis em nível global. Com soluções especializadas para mercados e indústrias em crescimento – incluindo tecnologia, ciências da vida e saúde, engenharia, manufatura e energia, mobilidade automotiva e varejo –, a DHL se consolida como “A empresa logística para o mundo”. A DHL faz parte do DHL Group, que registrou uma receita de aproximadamente 84,2 bilhões de euros em 2024. Com práticas empresariais sustentáveis e um compromisso com a sociedade e o meio ambiente, o Grupo contribui positivamente para o mundo e tem como meta alcançar uma logística com zero emissões líquidas até 2050

DHL Supply Chain
DFreire Comunicação e Negócios

VLI E TEREOS REALIZAM PRIMEIRA OPERAÇÃO FERROVIÁRIA DE AÇÚCAR COM COMPENSAÇÃO DE CARBONO DO PAÍS

Iniciativa pioneira reforça compromisso das empresas com a logística sustentável e descarbonização no transporte de cargas

Terminal Integrador Portuário Luiz Antonio Mesquita, na Baixada Santista - SP

A VLI, companhia de soluções logísticas que opera ferrovias, portos e terminais, e a Tereos, uma das empresas líderes na produção de açúcar, etanol e energia do país, realizaram a primeira operação ferroviária de transporte de açúcar com compensação de carbono do país. A movimentação da carga ocorreu no mês de setembro, entre o Terminal Integrador Guará (SP) e o Terminal Integrador Portuário Luiz Antonio Mesquita (Tiplam), na Baixada Santista.

“Com esta operação, a parceria entre a VLI e a Tereos inaugura um novo capítulo, aumentando os ganhos ambientais do transporte de açúcar sobre trilhos, que já possui por natureza um caráter sustentável, uma vez que o modal ferroviário emite um sexto do carbono por tonelada transportada se comparado ao modal rodoviário. A VLI acredita na cocriação de soluções com clientes para alavancar resultados operacionais, bem como a geração de legado à sociedade e ao planeta”, afirma Danny Marchesi, gerente-geral de Sustentabilidade e Comunicação da VLI.

“Na Tereos, somos comprometidos com a sustentabilidade e com a descarbonização em todos os elos de nossa cadeia. Essa operação é um importante marco para o setor sucroenergético e reforça nosso compromisso com soluções logísticas inovadoras e sustentáveis, que aliam eficiência operacional à responsabilidade ambiental. Seguiremos investindo em iniciativas que contribuam com a construção de um futuro mais verde”, comenta Gustavo Segantini, diretor comercial da Tereos.

Agora as empresas irão avaliar os resultados da ação inovadora e pioneira para definir eventuais próximos passos.

O projeto SemC

A VLI ingressou no mercado de créditos de carbono em 2023, por meio do SemC (Sem Carbono), iniciativa desenvolvida nos programas de intraempreendedorismo da companhia. A premissa é simples: como regra geral, empresas que procuram compensar as emissões podem fazê-lo diretamente adquirindo créditos de carbono com tradings. No caso de operações ferroviárias, as informações sobre emissões de carbono se encontram em documentos das concessionárias para cada transporte de carga realizado.

“A VLI é, portanto, um elo necessário desta cadeia. Iniciamos as operações de compensação de carbono com o transporte de combustíveis e agora conseguimos escalar para outro segmento de grande importância para a VLI, por meio da operação piloto com a Tereos”, afirma João Carlos Apolônio de Souza, gerente Comercial de Açúcar da VLI e um dos idealizadores do SemC.

VLI e Tereos

Com foco no aumento da eficiência do transporte de açúcar sobre trilhos, em novembro de 2020, VLI e Tereos inauguraram dois armazéns de açúcar construídos no Tiplam e no Terminal Integrador de Guará, com investimentos conjuntos de R$ 205 milhões e capacidade de 240 mil toneladas. O transporte do açúcar da Tereos acontece no Corredor Sudeste da VLI, que liga o Centro-Oeste brasileiro ao Porto de Santos por meio da Ferrovia Centro-Atlântica.

Neste ano, as empresas conseguiram um novo recorde operacional, com o embarque recorde, realizado no Tiplam, de 70 mil toneladas de açúcar VHP em um único navio, com destino à China.

VLI
Tereos
Ideal Axicom

NEW HOLLAND GANHA MEDALHA DE PRATA NO PRÊMIO DE INOVAÇÃO AGRITECHNICA

A engenharia inovadora da New Holland, marca da CNH, e sua expertise em desenvolver soluções para os desafios enfrentados por agropecuaristas ao redor do mundo foram reconhecidas com a medalha de prata no prestigiado Prêmio de Inovação Agritechnica. A Agritechnica é a maior feira de equipamentos agrícolas do mundo e acontecerá em Hanover, Alemanha, em novembro.

A medalha de prata foi concedida à tecnologia ForageCam™, aplicada nas forrageiras FR Forage Cruiser da New Holland. A solução é pioneira na indústria e automatiza um processo-chave de colheita: mapear a quebra de grãos em tempo real. O sistema mostra como a tecnologia pode apoiar os pecuaristas ao reduzir a necessidade de compra adicional de grãos para formulação da dieta. Antes, esse ajuste era manual; agora, a interpretação automática dos dados permite otimizar os parâmetros da máquina em tempo real, melhorando também seu desempenho operacional.

ForageCam™

O ForageCam™ traz monitoramento inteligente da cultura e automação avançada para a colheita de forragem.

A quebra e o processamento completos dos grãos de milho são cruciais para a produção de silagem de alta qualidade, pois garantem que o gado tenha acesso total à energia e aos nutrientes durante a digestão — apoiando, assim, maior produção de leite e carne. Tradicionalmente, o ajuste do processador de grãos é feito manualmente, com base em métricas retrospectivas que não permitem influenciar a qualidade da colheita em tempo real.

O ForageCam™ utiliza uma câmera montada na bica da máquina para analisar continuamente as imagens do fluxo da colheita e detectar fragmentos de grãos, avaliando a eficácia do processamento. Essas informações estão ligadas a uma métrica internacional chamada Kernel Processing Score (KPS) – indicador que mede a qualidade do processamento, lembrando que quanto maior o índice, melhor o resultado. O sistema então aciona ajustes automáticos, modificando os parâmetros da máquina em tempo real para alcançar a qualidade de forragem desejada.

Essa capacidade de monitoramento contínuo, com ajustes automáticos diretamente da cabine, representa um avanço significativo para o setor.

O ForageCam™ estará disponível nas forrageiras da New Holland a partir de setembro de 2026.

Medalha de Ouro

Em 2023, a New Holland também foi premiada pela organização da Agritechnica com a Medalha de Ouro em inovação pela colheitadeira CR11. Apresentada ao público pela primeira vez durante a feira daquele ano, a máquina, que é a maior colheitadeira de duplo rotor do mundo, hoje está disponível comercialmente no Brasil.

Equipada com o sistema IntelliSense, de automação baseada em inteligência artificial, a CR11 encabeça a renovação de toda a linha CR, incluindo outros 6 modelos. O IntelliSense ajusta automaticamente a máquina para garantir máxima performance, mínimas perdas e alta qualidade de grãos, o queproporciona mais autonomia na tomada de decisão, alinhando-se com as necessidades específicas da colheita.

New Holland
Rede

SPHEROS CELEBRA LANÇAMENTO MUNDIAL DA SÉRIE REVO®-E DE AR-CONDICIONADO PARA ÔNIBUS NA BUSWORLD EUROPE

A Spheros, líder no Brasil e em todo o mundo em soluções térmicas para veículos comerciais, apresentará, na Busworld Europa 2025, que começa nesta sexta-feira, dia 4 de outubro, em Bruxelas, Bélgica, a próxima revolução em gerenciamento térmico inteligente: a série REVO®-E de sistema de ar-condicionado modular, composto por três modelos elétricos para ônibus — REVO®-E R290, REVO®-E HP R744 e REVO®-E Global. A empresa também apresenta suas soluções para climatização, que integram eficiência energética, sustentabilidade e conforto para passageiros e operadores.

A nova série REVO®-E de sistema de ar-condicionado da Spheros foi desenvolvida para garantir desempenho superior e conforto em qualquer tipo de carroceria (urbano ou rodoviário), adaptando-se perfeitamente às diversas condições climáticas. Será oferecida em três modelos REVO®-E Global, REVO®-E R290 e REVO®-E HP R744.

A Spheros está ativamente moldando o futuro do ar-condicionado para ônibus ao incorporar gases refrigerantes naturais, como R290 e R744, ao mesmo tempo em que continua oferecendo soluções eficientes com gases refrigerantes convencionais. Todas as linhas de produtos são compatíveis entre si e com diversas opções de potência para soluções personalizadas e eficientes.

Com os modelos REVO®-E R290 e REVO®-E HP R744, a Spheros cumpre integralmente o atual Regulamento F-Gás (Regulamento relativo aos gases fluorados), bem como às futuras restrições de PFAS (substâncias perfluoro alquiladas), proporcionando aos fabricantes e operadores máxima flexibilidade e segurança a longo prazo.

REVO®-E Global, 10 anos de expertise

O REVO®-E Global, totalmente elétrico, é resultado de quase uma década de experiência prática em mercados internacionais de ônibus. A segunda geração desta linha de produtos oferece 20% mais eficiência e 10% mais capacidade de refrigeração – graças a componentes otimizados e ao seu módulo de controle inteligente. Um sistema opcional de gestão térmica de baterias (BTM) também pode ser integrado.

Com design modular e a uma ampla gama de recursos adicionais, o REVO®-E Global é perfeitamente adaptado para aplicações globais, oferecendo soluções sob medida para todos os tipos de carrocerias e zonas climáticas.

Sustentável, seguro e global: REVO®-E R290 estabelece um novo padrão de ar-condicionado.

O REVO®-E R290, um sistema de ar-condicionado de teto totalmente elétrico e livre de emissões que utiliza o gás refrigerante natural R290. Inovador e desenvolvido especialmente para ônibus elétricos, foi projetado para oferecer desempenho superior com menor consumo de energia e atender às exigências de todos os modelos e tamanhos de ônibus, e às diversas condições climáticas — inclusive ambientes extremamente quentes.

Pode ser fornecido com uma série de opcionais, conforme a necessidade, incluindo aquecimento, resfriamento de bateria e componentes, conexão para frontbox e recuperação de calor. O sistema é totalmente compatível com outros modelos da Spheros, como REVO®-E Global e REVO®-E HP R744.

O REVO®-E R290 entrará na produção em série no quarto trimestre de 2026 e contará com um conceito de segurança certificado. Com isso, a Spheros estabelece novos padrões em sustentabilidade, segurança e eficiência energética.

REVO®-E HP R744, projetado para ônibus rodoviários elétricos e perfeito para regiões de clima ameno.

O REVO®-E HP R744, totalmente elétrico, utiliza exclusivamente o gás refrigerante natural R744 desde 2021. Foi desenvolvido especialmente para ônibus com sistemas de propulsão alternativos, proporcionando uma climatização eficiente e de alta capacidade com baixo consumo de energia – especialmente em zonas climáticas moderadas.

Uma arquitetura otimizada e novos componentes permitem um design compacto, tornando o REVO®-E HP R744 uma solução ideal para climatização não apenas na aplicação em ônibus urbanos, mas agora também em ônibus rodoviários. Como opcional, pode ser equipado com sistema integrado de gestão térmica de baterias para ampliar suas funcionalidades.

Spheros E-Cooler BTM: solução completa para máxima eficiência

A Spheros é pioneira, desde 2014, no resfriamento de baterias, quando apresentou o E-Cooler para ônibus híbridos e elétricos. Agora, com o E-Cooler 100 BTM, a Spheros lança um sistema de gestão térmica de baterias de alta eficiência, com capacidade de refrigeração de 10 kW, adequado para uma ampla variedade de aplicações veiculares.

Equipado com resfriamento ativo e passivo, circuito de aquecimento, bomba central de fluido refrigerante e todos os componentes essenciais, o E-Cooler 100 BTM é uma solução compacta, totalmente independente, com produção regular e pronta para atender às demandas do mercado.

A Spheros é uma empresa de tecnologia global, líder de mercado no desenvolvimento e fabricação de soluções em climatização e eletrônicos para todos os modelos de carrocerias de ônibus – tanto motores à diesel quanto elétricos – além de soluções para o transporte refrigerado. Fundado em 1956, o Grupo Spheros desenvolve soluções sustentáveis que aceleram a eletrificação da frota global de ônibus, promovendo a redução de emissões e do consumo de combustível. O portfólio de produtos inclui sistemas de ar-condicionado e aquecimento, equipamentos de refrigeração e outros componentes relacionados, além de eletrônicos para o transporte, como itinerários, controladores, réguas de LED, placas de relé e conversores. Com sede em Gilching, cidade próxima a Munique, a empresa possui presença global com operações na Europa, América do Norte, América do Sul, China, Índia, África do Sul e Austrália, atendendo tanto montadoras (OEMs) quanto o mercado de reposição. O Grupo Spheros conta com mais de 1.100 colaboradores em todo o mundo. Clique aqui e visite o site

Spheros
Secco Consultoria de Comunicação

MAIS UMA VEZ, VOLVO RECEBE CINCO ESTRELAS NO TESTE DE SEGURANÇA EURO NCAP

A Volvo Trucks atingiu novamente a classificação máxima de cinco estrelas nos testes de segurança da organização europeia Euro NCAP. Tanto o Volvo FH Aero quanto o Volvo FM obtiveram os melhores resultados na edição 2025

O primeiro teste de segurança do Euro NCAP para caminhões pesados ocorreu em 2024, apenas com cavalos-mecânicos. Dois modelos Volvo – o Volvo FH Aero e o Volvo FM – foram os únicos a obter a pontuação máxima de cinco estrelas no ano passado. Agora, a organização de segurança divulgou os resultados de sua segunda classificação. Desta vez, foram avaliados caminhões rígidos 6x2. E novamente os modelos Volvo obtiveram cinco estrelas.

"Estou muito orgulhoso de que todos os modelos Volvo testados pela Euro NCAP tenham recebido pontuação máxima. Isso confirma a excepcional segurança de nossos caminhões", afirma Roger Alm, presidente da Volvo Trucks. "Nossos clientes esperam que a Volvo seja a melhor em segurança. Agora, isso foi atestado por uma instituição independente. Fazemos o que falamos e cumprimos nossa promessa. E continuaremos empenhados na busca do ‘Zero Acidentes’, ideal de marca da Volvo”.

Cinco estrelas

A classificação máxima de cinco estrelas do Euro NCAP significa que a Volvo é bem avaliada em critérios como suporte ao motorista e prevenção de colisões, proporcionando segurança tanto para o condutor quanto aos demais usuários das vias. Isso está plenamente alinhado à visão da Volvo Trucks de um futuro sem acidentes. A marca continuará a desenvolver sistemas de segurança que forneçam proteção, prevejam riscos e mitiguem acidentes.

Além disso, tanto o Volvo FH Aero quanto o Volvo FM cumprem os critérios chamados ‘City Safe’ (segurança na cidade). Ambos oferecem boa visão ao condutor e bom desempenho dos sistemas de segurança ativa, concebidos para proteger pedestres em situações típicas de trânsito urbano.

"A Volvo é reconhecida no mundo todo pela segurança. Esse é um valor fundamental para nós, uma das bases do nosso legado. Portanto, essa classificação é a prova de que estamos fazendo a coisa certa desde nossa fundação", afirma Anna Wrige Berling, diretora de segurança de tráfego e produto da Volvo Trucks. "E seguimos incansáveis. A cada novo lançamento, nos empenhamos para tornar nossos caminhões ainda mais seguros".

Euro NCAP

O Programa Europeu de Avaliação de Carros Novos (Euro NCAP), com sede na Bélgica, foi criado em 1996. Rapidamente se tornou o padrão da indústria europeia para avaliar a segurança de veículos de passeio. É apoiado por vários governos daquele continente, incluindo a União Europeia.

Nos testes em caminhões, cada sistema de segurança recebe pontuações, agregadas por áreas. Isso permite chegar a um ranking que varia de uma a cinco estrelas para todo o veículo. A nota “cinco estrelas” é concedida ao melhor desempenho.

Itens avaliados

• Condução segura: monitoramento dos ocupantes, visão (direta e indireta) e itens de assistência à segurança do veículo (por exemplo, assistência à velocidade).
• Prevenção de colisões: colisões frontais (carro, pedestre e ciclista), colisões em manobras em baixa velocidade e colisões de saída de faixa.
• Pós-acidente: informações aos órgãos de resgate.

O objetivo do Euro NCAP é expandir gradualmente o escopo dos testes, tornando-os sempre mais rigorosos. Outra meta é testar caminhões para diferentes segmentos de transporte.

Clique nos links abaixo e saiba mais

> Visão da Volvo Trucks sobre o Euro NCAP (conteúdo em inglês)

> Vídeo "Por trás das 5 estrelas do Euro NCAP", de 2024 (conteúdo em inglês)

> Relatório completo do teste Euro NCAP (conteúdo em inglês)

Volvo Trucks
Grupo Volvo América Latina

MAQUINÁRIO DA FENDT É DESTAQUE NA ABERTURA NACIONAL DO PLANTIO DA SOJA 2025/2026 NO MATO GROSSO DO SUL

Ação na Fazenda Recanto, em Sidrolândia (MS), contará com a tecnologia e inovação dos equipamentos da fabricante alemã para marcar início da safra do grão

Plantadeira Fendt Momentum e o trator Fendt 942 Vario durante o plantio de soja na Fazenda Recanto, em Sidrolândia, no Mato Grosso do Sul

A Fendt, fabricante alemã de maquinário agrícola, marcará presença na Abertura Nacional do Plantio de Soja 2025/2026, que acontece no dia 3 de outubro, na Fazenda Recanto, em Sidrolândia (MS), a partir das 9h. O evento reunirá produtores rurais, especialistas e lideranças do agro para discutir os principais desafios e inovações da soja brasileira.

Nesta edição, a Fendt fará demonstrações de seus equipamentos, destacando a tecnologia, eficiência e robustez que a marca oferece para otimizar o trabalho no campo, permitindo aos produtores conhecerem de perto as soluções avançadas da marca, fundamentais para maximizar a produtividade e a rentabilidade da safra.

A fazenda da família Basso é referência quando o assunto é inovação no agro. Além da alta tecnologia das máquinas utilizadas no campo, que garante produtividade de ponta na soja e no milho, eles também estão atentos à sustentabilidade, que aliam tecnologia de última geração em emissão de poluentes, seguindo as normas rigorosas europeias e norte americanas. “Você não vê uma fumaça sair do escape mesmo o trator usando 100% de seu torque, juntamente da economia de combustível que é um grande diferencial dos equipamentos da Fendt. Alta produtividade e baixo custo são primordiais para a próxima safra”, ressalta Lucio Basso, da Fazenda Recanto.

Entre os temas debatidos destacam-se o mercado mundial de grãos, as condições climáticas e o papel dos biocombustíveis. “A Abertura Nacional do Plantio de Soja é uma data simbólica e estratégica para o setor. Estar presente neste evento, por meio da rede de concessionárias Impact, reforça o alinhamento da Fendt com as necessidades dos produtores e a busca constante por inovação no campo não apenas no Centro-Oeste, mas em todo o país”, afirma Rafael Antônio Costa, diretor Comercial da Fendt.

Na cerimônia de encerramento, haverá demonstração das máquinas da Fendt

Colheitadeiras Fendt IDEAL 9T - A linha de colheitadeiras Fendt IDEAL possui como um dos principais diferenciais seu eficiente sistema de processamento, que se supera na qualidade e no manuseio dos grãos, na eficiência energética e na capacidade em uma grande variedade de condições. A colheitadeira possui exclusivo sistema de separação e trilha helicoidal e rotor mais longo já usado em colheitadeira, com 4,84 metros de comprimento. A Fendt IDEAL classe 9 possui um amplo tanque graneleiro, com capacidade de 17.100 litros, comportando aproximadamente 220 sacas de grãos um dos maiores do mercado. Também oferece acesso, em tempo real, aos dados, possibilitando, assim, que o operador saiba o que está acontecendo em sua máquina.

Tratores Fendt 1050 Vario Gen3 - com 517 cv de potência, esses tratores são equipados com o motor MAN e a transmissão VarioDrive. Os tratores Fendt 1000 Vario G3 se adaptam às diferentes necessidades de potência nas mais variadas operações: preparo de solo, plantio, transbordo de grãos ou cana. Com seu exclusivo trem de força MOTOR + TRANSMISSÃO CVT, propicia um escalonamento de velocidades de até 0,01km/H, ou seja, oscilações de velocidades suaves, maior desempenho de torque do motor com baixa RPM, gerando assim desempenho e economia. Através da suspensão independente do eixo dianteiro, suspensão pneumática da cabine e suspensão pneumática no assento do operador, o equipamento oferece três níveis de conforto operacional para longas jornadas de trabalho. A alta tecnologia em agricultura de precisão é proporcionada por meio da plataforma FendtONE com funcionalidades como projeto de linhas, controle de seção e taxa variável. Além disso, a plataforma FendtONE oferece automação de funções para que o operador mantenha o foco na operação e personalização dos controles e telas, simplificando a operação. Conectividade e gestão de frota fecham o pacote de soluções através da plataforma Fendt Connect.

Plantadeiras Fendt Momentum 38 linhas - por meio de tecnologias exclusivas, contribui para a eficiência operacional e produtividade na lavoura. O equipamento realiza o plantio em áreas planas e em terrenos irregulares ou em curvas de nível, garantindo uniformidade do conjunto de plantio sob o solo e juntamente com a tecnologia PRECISION PLANTING oferecemos o que é de melhor na questão de distribuição e gerenciamento do GRÃO e do ADUBO, resultando na melhor plantabilidade do mercado. Para que isso seja possível, o Fendt Smart Frame mantém a pressão dos pentes em relação ao solo com uma angulação de 40° proporcionada pelo Wing Flex. Com o equipamento em modo transporte a mesma possui 3,6 metros facilitando deslocamento para qualquer lugar em menos de 1 minuto e meio estará disponível para transporte ou pronta para o plantio.

Pulverizadores Fendt Rogator R934 - Pulverizador auto propelido que pode ser utilizado em diversas aplicações, pré-plantio e pós-emergência, durante toda a safra em culturas baixas e altas e diversos tipos de terrenos. Uma das soluções que garantem a eficiência na operação do Fendt Rogator 900 é o LiquidLogic, sistema de recirculação de insumo que faz a agitação proporcional do produto para que a aplicação ocorra com perfeição ao longo da barra, que fornece pressão. A régua eletrônica de nível para o tanque garante o uso da quantidade ideal de líquido. Assim, reduz o desperdício de produto e custos com manutenção por entupimento e sedimentação. As pulverizações ficam mais precisas com a Modulação por Largura de Pulso (PWM), pois a taxa de aplicação por corpo do bico é ajustada individualmente, independentemente da velocidade de operação, conta com um dos maiores vão livres do mercado, sistema de corte bico a bico, limpeza do sistema de produto, controle de velocidade com sincronização automática MOTOR x TRANSMISSÃO, gerando assim um dos melhores custos benefícios do mercado até 250ml/ha de consumo de combustível.

Fendt é a marca líder em alta tecnologia no Grupo AGCO para clientes com as mais altas exigências de qualidade de máquinas e serviços. Os tratores e colheitadeiras Fendt operam globalmente em fazendas profissionais, bem como em aplicações não agrícolas. Os clientes se beneficiam da tecnologia inovadora para aumentar o desempenho, a eficiência e a economia. O uso de tecnologias Fendt economizam recursos e ajudam os agricultores e empreiteiros a trabalharem de forma sustentável em todo o mundo. Em suas instalações alemãs em Marktoberdorf, Asbach-Bäumenheim, Hohenmölsen, Feucht, Waldstetten e Wolfenbüttel, a AGCO emprega cerca de 7.000 pessoas em pesquisa e desenvolvimento, vendas e marketing, bem como em produção, serviço e administração. Clique aqui e visite o site

Fendt
Grupo AGCO
FSB Comunicação

CAMINHÃO ELÉTRICO EACTROS 400 ATINGE ÍNDICES AINDA MAIORES DE AUTONOMIA EM NOVO TESTE REALIZADO PELA MERCEDES-BENZ DO BRASIL

Desta vez, o modelo eActros 400 à bateria, primeira geração, percorreu 476 km entre São Bernardo do Campo e Curitiba sem recargas intermediárias

A Mercedes-Benz do Brasil realizou novamente o teste de longo percurso com o caminhão elétrico eActros 400 à bateria, primeira geração, modelo indicado para operações interurbanas de cargas médias e pesadas. Dessa vez, o ponto de chegada foi no Posto Pelanda 27, em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, no Paraná. O veículo saiu da planta da Empresa em São Bernardo do Campo, na Região Metropolitana de São Paulo, seguindo em uma rota pela Rodovia Régis Bittencourt.

“Em maio deste ano, o eActros 400, primeira geração, foi o primeiro caminhão elétrico a atravessar o principal trecho da Via Dutra com uma única carga de bateria em um total de 442 km rodados. Agora, nós atingimos um novo patamar na realização do trajeto até Curitiba, com 476 km rodados sem necessidade de recarga intermediária ao longo do percurso“, afirma Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “O eActros chegou ao destino restando ainda 9% de bateria. Com velocidade média de 60 km/h, ele registrou uma média de eficiência de 0,85 kWh/km, o que reforça o veículo como o de maior autonomia entre os elétricos no País. O caminhão foi testado com PBT de 19.200 kg, com carga líquida de 6.200 kg”.

Testes em clientes com caminhões elétricos no Brasil

A Mercedes-Benz do Brasil vive uma nova era com um importante avanço em eletromobilidade de veículos comerciais no País. A Empresa já está conduzindo testes em operações de clientes com o Mercedes-Benz eActros e também com o caminhão leve conhecido na Ásia e na Europa como FUSO eCanter, caminhões elétricos à bateria com zero emissões que fazem parte do portfólio global da Daimler Truck. O eActros é produzido na Alemanha e o caminhão leve no Japão e em Portugal.

Os modelos eActros 300 e 400, primeira geração, que estão em testes por clientes no Brasil são indicados para operações interurbanas de cargas médias e pesadas. Já o caminhão conhecido na Ásia e Europa como FUSO eCanter é uma solução para o segmento de caminhões leves. Os testes estão sendo realizados em parceria com as empresas Braspress Transportes Urgentes (Logística), Suzano (produtora de celulose), AGL (Guinchos), Marimex (Transporte e Logística) e Ypê (produtos de higiene e limpeza), em suas rotinas operacionais.

“Essa é a nova era tecnológica e sustentável da Mercedes-Benz no Brasil. Como integrante do Grupo Daimler Truck AG, a nossa ambição é clara: contribuir para o transporte sustentável no mundo. Para isso, a Daimler Truck já oferece caminhões elétricos desenvolvidos, amplamente testados e aprovados por clientes”, destaca Jefferson Ferrarez. “Nossa Companhia já tem 11 modelos em seu portfólio mundial de veículos elétricos. No Brasil, isso será representado por essas duas famílias de elétricos: Mercedes-Benz eActros, vendidos na Europa, e o caminhão leve conhecido como FUSO eCanter na Ásia. Chegou a hora da Mercedes-Benz do Brasil fazer parte deste protagonismo sustentável”.

A Mercedes-Benz já tem experiência no Brasil com eletrificação em ônibus no transporte coletivo, tanto com o urbano elétrico eO500U, como, em breve, com o e-articulado eO500UA. A Empresa aproveita agora essa expertise para o universo dos caminhões. E o time global de e-mobility da Daimler Truck está unindo forças com o time brasileiro.

Primeira rota do eActros foi realizada até o Rio de Janeiro com 442 km de autonomia

O primeiro percurso que o caminhão elétrico eActros 400 à bateria, primeira geração, percorreu no País foi da fábrica da Empresa em São Bernardo do Campo, na Região Metropolitana de São Paulo, com chegada no Posto Galápagos em São João do Meriti, na Região Metropolitana do Rio de Janeiro. O veículo seguiu numa rota pela Via Dutra.

O veículo atravessou o principal trecho da Via Dutra com uma única carga de bateria. Foram 442 km rodados, sem necessidade de recarga intermediária, alcançando a maior autonomia entre os elétricos no País. Com velocidade média de 63 km/h e eficiência de 0,70 kWh/km, o eActros chegou ao destino restando ainda 30% de bateria. O caminhão foi testado com PBT de 19.200 kg e com carga líquida de 6.200 kg.

eActros para operações interurbanas de cargas médias e pesadas

O Mercedes-Benz eActros é um caminhão elétrico à bateria desenvolvido para operações interurbanas e de logística com cargas médias e pesadas, podendo receber carroçarias como baú carga seca, baú refrigerado, porta-pallets e outras. É indicado para o transporte de móveis, eletrodomésticos, bebidas, alimentos e vários outros produtos, além da logística entre CDs, armazéns e fábricas em setores como e-commerce e varejo.

Para testes com clientes no Brasil estão sendo oferecidos três modelos, entre versões plataforma 6x2 com 336 kWh e 448 kWh de bateria e o cavalo mecânico 4x2 também com 336 kWh, sendo os rígidos com 19 ou 27 toneladas de PBT e 40 toneladas de CMT na versão cavalo mecânico.

No modelo eActros 300 são três conjuntos de baterias. No eActros 400, primeira geração, são quatro. Cada um desses packs de bateria tem capacidade instalada de 112 kWh. Com isso, o eActros pode alcançar de 220 a 400 quilômetros de autonomia, conforme o modelo, aplicação e carga útil. O carregamento rápido das baterias ocorre em até 1 hora e 15 minutos.

Entre os destaques tecnológicos do eActros está o seu trem de força composto por um eixo eletrificado com dois motores elétricos integrados e uma transmissão de duas marchas. Os dois motores resfriados a líquido geram uma potência contínua de 330 kW, com potência máxima de 400 kW. Além disso, com um estilo de condução preditivo, a energia elétrica pode ser reaproveitada por meio do sistema de freio regenerativo. A energia recuperada durante a frenagem é devolvida às baterias do eActros e fica então disponibilizada novamente para a tração do veículo.

O interior da cabina do eActros foi projetado para oferecer máximo conforto e praticidade para o motorista. Destaque para painel LCD colorido com recursos de controle e segurança integrados (visão em tempo real da carga de bateria e indicador do nível de frenagem regenerativa, além de alertas e diagnósticos sem desvio de visão da estrada), display central multimídia sensível ao toque, anti-reflexo e com Bluetooth, volante multifuncional, botão start/stop, monitores da MirrorCam e porta celular, entre outros.

O eActros vem equipado com uma gama ampla e avançada de tecnologias de segurança. Entre elas: sistema MirrorCam que substitui os retrovisores convencionais, ABA5 (assistente ativo de frenagem), SGA (assistente de ponto cego), Attention Assist (assistente de fadiga), ESP (controle eletrônico de estabilidade), LDWS (sensor de faixa de rolagem), Electronic Parking Brake (freio eletrônico de estacionamento) e Intelligent Headlight Control (controle inteligente de faróis).

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

SALÃO E CONGRESSO DA MOBILIDADE VERDE COMEÇAM NESTA TERÇA EM SÃO PAULO COM GRANDES MARCAS E CONSULTORIAS GLOBAIS

O E-MOB – Salão da Mobilidade Verde & Cidades Inteligentes e o C-MOVE São Paulo – Congresso da Mobilidade Verde e Veículos Elétricos mostram os mais recentes modelos das marcas GM, BMW, Toyota, Volvo e Lecar, além de McKinsey, Bright Consulting, ABVE, Learning Village, Bright Cities e CIOESTE, em uma agenda inédita para acelerar a transição energética no Brasil

A partir desta terça-feira, 30 de setembro, São Paulo recebe dois dos mais importantes encontros do setor de mobilidade sustentável: o E-MOB – Salão da Mobilidade Verde & Cidades Inteligentes e o C-MOVE – Congresso da Mobilidade Verde e Veículos Elétricos. Realizados em paralelo no São Paulo Expo, os eventos seguem até 2 de outubro e terão sua cerimônia de abertura oficial às 9h30, reunindo representantes da indústria, especialistas e consultorias automotivas para três dias de debates, exposições e experiências práticas sobre o futuro da mobilidade sustentável.

No pavilhão expositivo, aberto gratuitamente ao público das 13h às 20h, os visitantes terão a oportunidade de conhecer de perto os mais recentes lançamentos e inovações de marcas de destaque como GM, BMW, Volvo, Osten e Higer. O espaço também dará visibilidade aos projetos da indústria nacional, com os veículos híbridos flex que serão  produzidos pela brasileira Lecar, e que simbolizam o protagonismo do país no futuro da mobilidade sustentável.

Micromobilidade Elétrica

A feira também abrirá espaço para a micromobilidade elétrica, com exposição de veículos levíssimos como patinetes e monociclos. Entre os destaques estará o RION RE90, considerado o patinete elétrico mais rápido do mundo, capaz de atingir 160 km/h, que será exibido exclusivamente para demonstração e não estará disponível para venda. Os visitantes poderão ainda experimentar diferentes modelos em uma pista especialmente preparada para a prática dentro do pavilhão.

A infraestrutura de inovação ganha ainda mais relevância com a presença do maior maquinário de testes de bateria da América Latina, que será operado durante o evento, permitindo demonstrar avanços tecnológicos em segurança e eficiência energética. Nesse mesmo espaço, a startup E-Force – que representa no Brasil as marcas Kingsong, Dualtron,  Nami, Kaabo, Inmotion, Leaperkim, Begode e Nosfet - apresenta sua proposta de ampliar o acesso à mobilidade elétrica para consumidores interessados em soluções de alta performance, com variedade de marcas e equipamentos.

O acesso para a exposição E-MOB é totalmente gratuito e pode ser feito mediante o credenciamento no site (www.salaoemob.com.br)

Congresso C-MOVE: com as principais consultorias e entidades do setor

A programação do Congresso C-MOVE – das 09h às 18h - reforça a dimensão estratégica do congresso ao contar com a curadoria de consultorias e instituições de referência. A McKinsey & Company abre os debates no dia 30 trazendo análises sobre tendências internacionais de mobilidade, evolução das baterias, percepções do consumidor brasileiro e a descarbonização do transporte de carga, conectando o país ao cenário global.

Na quarta-feira, no dia 1º de outubro, a Bright Consulting apresentará uma análise estratégica sobre o avanço da eletromobilidade no Brasil. Além de falar sobre o comportamento de consumo e projeções de vendas, a consultoria também fará a moderação de 5 painéis de debate: Rotas Tecnológicas da Mobilidade, Formatos de Aquisição e Uso, Manutenção de Eletrificados, o Desafio da Infraestrutura e Mobilidade Sustentável e o Crédito de Carbono.

O terceiro dia será conduzido pela Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), que trará à discussão marcos regulatórios e institucionais para o setor, como normas de segurança do Corpo de Bombeiros, certificação de carregadores e baterias em parceria com o Inmetro e tributação da infraestrutura de recarga. Também estarão em debate incentivos públicos e privados voltados às montadoras e a evolução da rede de recarga no país.

A agenda se amplia com a Arena Learning Village, organizada pela HSM e Singularity University Brasil, que conecta startups, empresas e universidades em painéis sobre inovação, novos modelos de negócios e competências profissionais exigidas pela eletromobilidade. Já a Trilha de Cidades Inteligentes, conduzida pelo CIOESTE e pela Bright Cities, reunirá prefeitos e gestores públicos para discutir soluções de inclusão, eficiência e sustentabilidade nas metrópoles brasileiras.

Combinando exposição de produtos, experiências práticas e uma agenda densa de debates estratégicos, o E-MOB e o C-MOVE consolidam São Paulo como o palco central das discussões sobre mobilidade sustentável no Brasil. “A nossa programação reforça o papel do C-MOVE como um ambiente único para antecipar tendências e oferecer insights que orientam políticas públicas e estratégias empresariais em um cenário de mudanças aceleradas”, afirma Ricardo Guggisberg, presidente do Instituto Brasileiro da Mobilidade Sustentável (IBMS) e da MES Eventos, organizadora do congresso.

A programação completa e as inscrições para o Congresso também estão disponíveis no site oficial do evento (https://salaoemob.com.br) 

E-MOB | C-MOVE
Assessoria de Imprensa
Expert & Cia Comunicação Integrada 
Gilberto dos Santos
gilberto.santos@expertecia.com.br

GUERINO SEISCENTO RENOVA FROTA COM 30 ÔNIBUS VOLVO B460R

Uma das principais empresas de transporte rodoviário interestadual do Brasil investe na tecnologia de ponta dos modelos Volvo para rotas de longa distância. A escolha reforça a estratégia da empresa de buscar inovação e focar em veículos de alta qualidade, segurança e economia operacional.

"Todo ano renovamos parte da nossa frota. A opção pela Volvo é pela qualidade. Os ônibus da marca são extremamente confiáveis. É só abastecer e rodar", afirma João Carlos Seiscento, diretor-proprietário da Guerino Seiscento. Paulo Arabian, head de vendas de ônibus da Volvo, destaca a evolução tecnológica dos novos modelos. "Os chassis Volvo B460R Euro 6 representam o que há de mais avançado em transporte rodoviário de passageiros. A alta tecnologia, somada à economia de combustível e aos sistemas de segurança de série, fazem toda a diferença na operação das empresas", afirma.

Paulo Arabian

Para Luciano Tedesco, gerente regional de vendas da Volvo, o negócio confirma a confiança do mercado na nova geração de ônibus. "Ver uma empresa tradicional como a Guerino Seiscento escolher nossos produtos para renovar sua frota atesta a qualidade e inovação que sempre colocamos em nossos chassis", diz.

A venda foi fechada pela Lapônia Veículos, concessionária Volvo no interior de São Paulo. O negócio teve participação também da Volvo Financial Services, com parte do lote de ônibus adquirido por meio de cartas de crédito do Consórcio Volvo.

Tradição com a Volvo

A escolha pelos chassis Volvo tem raízes familiares. Guerino Seiscento, fundador da empresa e pai de João Carlos, foi pioneiro na aquisição de ônibus da marca no Brasil. Em 1994, quando a Volvo lançou o modelo B12, Guerino participou do evento de apresentação na fábrica de Curitiba. "Meu pai foi ao lançamento, experimentou o ônibus e comprou", relembra João Carlos. “Era um visionário, sempre atento a novas oportunidades." 

A tradição de inovação começou ainda antes, quando Guerino ajudava o pai a buscar feijão no Norte do Paraná. Esse espírito empreendedor construiu uma empresa hoje com mais de 80 anos de história.

Qualidade foi decisiva

A qualidade dos chassis Volvo foi determinante na nova escolha. Alguns dos Volvo atuais da empresa já rodaram mais de 1,6 milhão de quilômetros apenas com a manutenção regular. "Veículos de outras marcas conseguem rodar no máximo 700 mil quilômetros sem a troca de peças importantes. Os modelos da Volvo rodam o dobro com a mesma qualidade e desempenho", destaca o empresário.

O pós-venda foi outro fator crucial. A Guerino Seiscento opera em seis estados brasileiros em rotas longas. "É importante a assistência que a Volvo oferece em toda a extensão da nossa malha de rotas. Os novos ônibus têm contrato de Plano de Serviço Azul, para manutenção preventiva com mão de obra e peças genuínas. Isso nos dá segurança de uma frota sempre disponível", explica João Carlos.

Guerino Seiscento

Fundada há 82 anos, a Guerino Seiscento consolidou-se entre as maiores empresas de transporte rodoviário do Brasil. Segundo pesquisa da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), ocupa a segunda posição nacional na avaliação dos usuários.

Com sede em Tupã, no interior de São Paulo, a empresa opera mais de 150 linhas por seis estados: SP, PR, MS, MG, DF e GO. Sua frota de 450 ônibus atende mais de 160 cidades. Inclui rotas extensas como Campo Grande–Brasília, Brasília–Curitiba e São José do Rio Preto–São Paulo.

Equipados com carrocerias Comil Invictus DD (Double Decker), os novos ônibus Volvo vão operar nas rotas mais longas, superiores a 1.000 quilômetros, como São Paulo–Brasília. "O passageiro quer ônibus novo, confortável e seguro. E teremos isso com a Volvo", resume João Carlos Seiscento.

Desfile da nova frota

Os 30 ônibus serão entregues até o final do ano. A previsão de entrega do primeiro lote é para a primeira quinzena de outubro, quando a empresa realizará um desfile com a nova frota em Tupã e Marília. O evento simboliza não apenas a chegada dos novos veículos, mas reforça a imagem da Guerino Seiscento como empresa de alta qualidade no serviço de transporte rodoviário de passageiros. 

Grupo Volvo América Latina

FÁBRICA DA VOLKSWAGEN EM PUEBLA, NO MÉXICO, CONTA COM LINHA DE PINTURA EFICIENTE EM CO² CONSTRUÍDA PELA DÜRR

Em uma das maiores unidades de produção do Grupo Volkswagen, a planta de Puebla (México), inaugurada em janeiro de 2025, a Dürr desenvolveu uma linha de pintura para reduzir as emissões de CO2.

Robô de pintura EcoRP

Essa planta se beneficia do projeto turnkey, ou chave-na-mão, que inclui duas linhas de pintura idênticas particularmente ecológicas devido ao equipamento elétrico instalado, como o sistema de secagem. A Dürr também está implantando componentes essenciais de seu novo conceito de “Paint shop do futuro” com um armazém vertical automático e sistemas de transportadores autônomos.

Desde janeiro de 2025, a planta da Volkswagen de Puebla pinta 90 carrocerias de veículos de diferentes modelos por hora. O projeto da linha de pintura inovadora foi planejado para acomodar modelos e tecnologias adicionais que possam surgir no futuro. Esta capacidade de adaptação alinha-se à natureza de alto rendimento da planta de produção e é possível graças a um armazém central verticalizado e pelo sistema de transportadores autônomos (AGV) EcoProFleet. O software DXQ controla o veículo guiado automatizado (AGV), desenvolvido especificamente para linhas de pintura, que classifica de forma preditiva as carrocerias em combinação com a altura do armazém e as leva à estação de trabalho correta ou a coleta com extrema precisão. Dividir linhas de produção rígidas é um princípio central ao conceito de "Paint shop do futuro" da Dürr, e encurta o processo geral pelo planejamento do tempo de processo exato para um veículo individual. Isso, por si só reduz de forma significativa as emissões gerais de CO2.

Tecnologia de pintura com 170 robôs

As duas linhas de pintura idênticas contam com 170 robôs de selagem e pintura, tecnologia de aplicação correspondente para selagem e revestimento dos diferentes modelos da Volkswagen no futuro. Isso abrange o EcoRS Clean F, um importante exemplo do empenho da Dürr para reforçar a tecnologia do sistema e equipá-la para crescente diversidade de modelos.

O EcoRS combina a capacidade de limpeza minuciosa e suave de um sistema de rolos de pluma com a alta flexibilidade inerente a uma configuração robótica. Isso o torna perfeito para linhas que pintam muitas variações de carrocerias com contornos complexos. O escopo do contrato também inclui as soluções completas de pintura, de alimentação de PVC e de software com aplicações de IA da família exclusiva de produtos DXQ da Dürr.

Redução significativa de emissões de CO2

Um fator central na redução das emissões de CO2 é a secagem da carroceria, que consome a maior parcela de energia no processo de pintura. A operação dos fornos com energia regenerativa, como eletricidade limpa, reduz as emissões de CO2 do sistema geral em torno de 40%, em comparação com uma linha de pintura que utilize gás natural. “Esta foi uma das razões pelas quais a Volkswagen optou pelo sistema elétrico de secagem EcoInCure”, explica Bruno Welsch, Diretor de Operações Automotivas da Dürr. 

Sistema elétrico de secagem EcoInCure

“Outra razão é seu sistema especial de dutos de ar que aquece as carrocerias de dentro para fora. Esta tecnologia resulta em comportamento de aquecimento e resfriamento mais uniforme e alcança componentes sólidos da carroceria, como placas laterais inferiores de forma mais direta que sistemas convencionais, cortando os tempos de aquecimento em 30%”, acrescenta Welsch.

Conceito de pacote elétrico para forno e purificação de ar de exaustão

Outro marco para minimizar emissões de CO2 é a ligação do forno elétrico a um sistema elétrico de controle de poluição do ar. A Dürr é o único fornecedor do mercado com um conceito integrado desse tipo. Ele combina o EcoInCure com um Oxi.X.RV, um sistema elétrico de pós-tratamento do ar de exaustão que purifica o ar de exaustão poluído usando o princípio de oxidação térmica regenerativa (RTO), sem chama aberta. Diferentemente de processos tradicionais de combustão, nenhum CO2 adicional é produzido pela operação. O sistema também apresenta alta eficiência energética e alcança a operação térmica automática mesmo com pequenas quantidades de solvente, por exemplo, mantendo a temperatura operacional independente. A energia substancial produzida durante a oxidação dos solventes é usada para manter a operação de seu processo.

A Dürr também instalou um sistema de economia de energia ecológico para a separação do excesso de tinta. O EcoDryScrubber usa pó de calcário como aglutinador natural para separar o excesso de tinta. Filtros HEPA12 de alta eficiência removem todas as partículas do ar do processo. 

Sistema de economia de energia EcoDryScrubber

O pó de calcário altamente saturado é descartado por um sistema de tubulação totalmente automático, sem interrupção do processo. O sistema de separação a seco na Volkswagen de Puebla minimiza o suprimento de ar fresco necessário para 5%, maximizando a proporção do ar recirculado. Isso reduz o consumo de energia da cabine de pintura em mais de 60%, em comparação com a separação a úmido.

Grupo Dürr

O Grupo Dürr tem marcado presença direta desde 1964 no Brasil, atualmente emprega 300 funcionários. Dürr Brasil Ltda com sede em São Paulo, comercializa a maioria dos produtos do portfolio do grupo. Entre suas principais atividades estão sistemas completos de Pintura em regime chave na mão, mas também serviços, modificações e modernizações de instalações existentes não somente na indústria automobilística mas também outros setores industriais na América do Sul. Seus clientes incluem fabricantes automotivos, sua cadeia de fornecedores, e também indústria em geral. Na Dürr Brasil também são oferecidos treinamentos e ensaios no centro de testes de aplicação de pintura, colagem, e vedação. Adicionalmente a Dürr Brasil é responsável pela Schenck RoTec com tecnologia de balanceamento. O grupo HOMAG produz máquinas e equipamentos para a indústria madeireira. Opera a fábrica, escritórios de vendas e assistência técnica (HOMAG Indústria e Comércio de Máquinas para Madeira Ltda) em São Paulo.

O Grupo Dürr é uma das principais empresas de engenharia mecânica e de instalações do mundo, com expertise nas áreas de tecnologia de automação, digitalização e eficiência energética. Os seus produtos, sistemas e serviços permitem processos de produção altamente eficientes e sustentáveis – principalmente na indústria automotiva e para fabricantes de móveis e casas de madeira, e também em setores como indústrias químicas e farmacêuticas, dispositivos médicos, engenharia elétrica e produção de baterias. Em 2024, a empresa gerou vendas de 4,7 mil milhões de euros. O Grupo Dürr possui mais de 18.300 funcionários e 139 locais de negócios em 33 países. A partir de 1º de janeiro de 2025, as antigas divisões Paint and Final Assembly Systems e Application Technology foram fundidas para formar a nova divisão: Automotive. 

Desde então, o Grupo Dürr está operando no mercado com quatro divisões:

• Automotive: paint shops, bem como montagem final, testes e tecnologia de enchimento.
• Industrial Automation: sistemas automatizados de montagem e teste para componentes automotivos, dispositivos médicos e bens de consumo, bem como tecnologia de balanceamento e sistemas de revestimento para eletrodos de bateria
• Woodworking: máquinas e equipamentos para a indústria da madeira
• Clean Technology Systems Environmental: controle de poluição do ar e sistemas de redução de ruído

Durr Brasil
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VW CAMINHÕES E ÔNIBUS E ECORODOVIAS TESTAM BIOCOMBUSTÍVEL 100% VEGETAL

A Volkswagen Caminhões e Ônibus, pioneira na pesquisa de biocombustível aplicado a veículos comerciais no Brasil, e a EcoRodovias iniciaram os testes para avaliar o rendimento e a confiabilidade do B100, biodiesel 100% renovável de origem vegetal no atendimento rodoviário da concessionária Ecovias Noroeste Paulista, no interior de São Paulo.

O objetivo é compreender a eficiência desse tipo de combustível aplicado à realidade de operação rodoviária, avaliando desempenho, consumo, impacto no ciclo de manutenção dos veículos (como desgaste do motor e substituição de peças) e confiabilidade em situações reais de trabalho.

O B100 é uma alternativa mais sustentável ao diesel fóssil tradicional. Produzido 100% a partir de soja, pode reduzir em até 90% as emissões de CO2, na comparação com o produto convencional, de acordo com estudos da Agência Nacional do Petróleo (ANP), da Abiove e da Empresa de Pesquisa Energética (EPE).

Os testes vão durar 12 meses e serão aplicados em 4 caminhões Volkswagen: 1 Meteor 29.530 - aplicação guincho, 2 Delivery 11.180 - aplicação guincho e 1 Constellation 17.190 aplicação pipa.

“Na nossa trajetória como empresa de soluções em transporte sustentável, seguimos firmes no compromisso com a sustentabilidade e a inovação. Por isso, a realização de testes com 100% biodiesel, em parceria com a EcoRodovias, visa validar o uso desse combustível como uma rota de descarbonização, aprimorando o desempenho, a eficiência e a confiabilidade operacional de nossos veículos. Dessa forma, contribuímos para o avanço do setor rodoviário em direção a práticas mais sustentáveis e alinhadas com metas climáticas”, afirma Rodrigo Chaves, vice-presidente de Engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Os testes com o B100 estão alinhados às metas de emissões de gases de efeito estufa previstas na Agenda ESG 2030 da EcoRodovias, que incluem reduções de 25% até 2026 e de 42% até 2030 nas emissões de Escopo 1 (emissões diretas das operações da empresa) e Escopo 2 (emissões indiretas provenientes da energia adquirida pela companhia).

“Uma parte relevante das nossas emissões de Escopo 1 vem da frota movida a diesel, composta por guinchos, ambulâncias e caminhões de apoio. Temos avaliado ao longo dos anos diferentes combustíveis e tecnologias e entendemos que o biodiesel B100 tem potencial de oferecer ganhos ambientais expressivos, com custos de adaptação relativamente baixos”, explica Monica Jaén, diretora de Sustentabilidade do Grupo EcoRodovias.

Como funcionará o teste

O abastecimento será realizado por um caminhão comboio da Petroservice, subcontratada da F8 Fuel, a partir de um tanque instalado na base de Serviços de Atendimento ao Usuário (SAU 2), em Araraquara (SP). O combustível é fornecido pela Brejeiro, tradicional produtora de biodiesel de soja.

Os veículos receberão as adequações específicas e acompanhamento técnico contínuo por parte de ambas as empresas — Volkswagen Caminhões e Ônibus e EcoRodovias — para análise de desempenho e eventuais ajustes durante os testes.

A EcoRodovias é a maior operadora de malha rodoviária do país. Controlada pelo Grupo ASTM, administra 12 concessões de rodovias em oito estados, somando 4,8 mil quilômetros, além de um ativo portuário e uma plataforma logística. Está presente em corredores rodoviários de escoamento da produção agrícola e industrial, bem como em relevantes eixos turísticos do país. Com o propósito de viabilizar caminhos nunca antes imaginados, a empresa impulsiona o desenvolvimento da infraestrutura rodoviária brasileira com inovação e eficiência. Além disso, está comprometida com a sustentabilidade, mantendo metas em temas relevantes como reduções nas emissões de CO2, segurança, diversidade, equidade e inclusão. Como resultado de suas práticas, integra importantes carteiras da B3, tais como o Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE), o ICO2 e o Idiversa

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