GWM LANÇA NO BRASIL O HAVAL H9, SUV INTELIGENTE DE 7 LUGARES PARA GRANDES AVENTURAS

Vendas começam nesta sexta-feira (12) com preço promocional de R$ 309 mil

A GWM anuncia a chegada ao Brasil do Haval H9, um SUV inteligente de 7 lugares projetado para todos os terrenos. Desenvolvido ao longo de 6 milhões de quilômetros de testes em 76 tipos de terrenos ao redor do mundo, o H9 foi colocado à prova em cenários extremos de frio, calor, altitude elevada e alta corrosão, garantindo confiabilidade, durabilidade e desempenho acima da média.

O GWM Haval H9 estreia com um grande diferencial: o pacote mais completo de itens de segurança e conforto da categoria de SUVs de 7 lugares, aliado à garantia de 10 anos mais abrangente do mercado, reforçando a confiança da marca no produto. Com o slogan “um grande carro para grandes aventuras”, as vendas do GWM Haval H9 começam nesta sexta-feira, 12 de setembro, disponíveis no site oficial da marca e em toda a rede de concessionárias, com preço promocional de R$ 309 mil para a versão única Exclusive TD480. A partir do dia 20 de setembro, o preço será de R$ 319 mil.

“A chegada do Haval H9 representa um avanço importante para a GWM e demonstra a confiança da empresa no potencial do mercado nacional. Ampliar o portfólio significa oferecer mais escolhas aos consumidores e, consequentemente, aumentar nossa participação em um setor altamente competitivo. Essa operação ocupa um papel central dentro do plano global da marca e reforça nosso compromisso de longo prazo com o país”, destaca Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.

Motor e transmissão

O Haval H9 combina desempenho e robustez com motor 2.4L turbo diesel de 184 cv e 480 Nm de torque, associado à transmissão automática de 9 marchas desenvolvida pela própria GWM. Cerca de 50% do torque total de 480 Nm já está disponível a apenas 1.000 rpm e 100% a 1.500 rpm. Essa configuração garante força imediata e trocas rápidas e imperceptíveis, além de um rodar silencioso devido às inúmeras tecnologias aplicadas para entregar o veículo a diesel com menor vibração e ruídos interno e externo da categoria.

O modelo traz tração integral 4x4, bloqueio de diferenciais (dianteiro e traseiro), caixa de redução e sete modos de condução do Sistema Todo-Terreno (ATCS), que permitem enfrentar desde o asfalto até trilhas severas. Recursos exclusivos, como a função “Tank Turn”, que reduz o raio de giro em até 1,5 metro, e a visão panorâmica 540° com chassi transparente, tornam o SUV ainda mais versátil.

Sua capacidade off-road é reforçada por ângulo de ataque de 31°, saída de 25°, altura livre do solo de 224 mm e habilidade de vencer rampas de até 57% (29,7°) e a maior capacidade de imersão da categoria, de até 800 mm.

Para vencer os obstáculos mais difíceis com segurança e conforto, o Haval H9 é equipado com uma suspensão dianteira independente do tipo duplo A com molas helicoidais e barra estabilizadora com 221 mm de curso, e uma traseira com eixo rígido com cinco braços (five link) com molas helicoidais e barra estabilizadora de 235 mm de curso.

Dimensões

Com 4,95 m de comprimento, 1,93 m de altura, 1,97 m de largura e entre-eixos de 2,85 m, o maior da categoria, o H9 oferece amplo espaço interno e conforto real para sete passageiros adultos. O porta-malas, versátil e funcional, acomoda 88 litros (todos os 7 assentos disponíveis), 791 litros (com a terceira fila rebatida) ou 1.580 litros (as duas fileiras rebatidas), além de contar com tomadas 220V (de 400W) e 12V (120 W) para maior praticidade.

Segurança

Construído sobre um chassi tipo escada de aço de alta resistência, o H9 traz seis airbags de série, incluindo cortinas que protegem todas as fileiras. O SUV é equipado com sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS 2+), que incluem controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de tráfego cruzado traseiro.

Outro destaque é o Controle Integrado de Frenagem (IBC), que substitui o sistema hidráulico tradicional, oferecendo respostas mais rápidas e seguras.

Interior

No interior, o H9 alia sofisticação e tecnologia. Os bancos “Business Class” dianteiros oferecem massagem (8 modos com 3 níveis de intensidade), aquecimento, ventilação, ajustes elétricos e memória de posição. O volante também traz o recurso de aquecimento. A segunda fileira dispõe de ventilação e tomadas exclusivas (uma 12V, uma USB Tipo A e uma USB tipo C), enquanto a terceira fileira foi projetada para oferecer conforto real a adultos, com saídas de ar no teto e porta-objetos laterais. O H9 ainda conta com teto solar panorâmico de série com acionamento elétrico.

Para elevar o nível de conforto acústico, o Haval H9 recebeu um tratamento especial. O para-brisa tem dupla camada de vidro acústico de 4,76 mm e as janelas dianteiras têm dupla camada de vidro acústico de 3,96 mm. Além disso, o compartimento do motor possui uma estrutura específica para proporcionar uma vedação acústica completa.

Exterior

O design robusto e elegante é marcado pelos faróis matriciais Full LED com assinatura luminosa exclusiva e comutação automática pela grade frontal tridimensional de barras horizontais e pelas lanternas Full LED 3D. 

As laterais exibem paralamas tridimensionais, rodas de 19 polegadas, rack de teto com capacidade de até 75 kg e estribo retrátil automático, testado para mais de 150 mil ciclos, reforçando a praticidade. Completa o conjunto a impressionante capacidade de reboque de até 2.500 kg.

O GWM Haval H9 será vendido inicialmente em três cores: Grafite Zenith (fosca), Preto Khalifa e Branco Noronha.

Entretenimento

O painel digital de 10,25” e a central multimídia de 14,6” Full HD garantem alta conectividade, com integração sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de comandos de voz em português desenvolvidos no Brasil. O carregador sem fio de 50W e as múltiplas entradas USB-C e USB-A oferecem praticidade, enquanto o sistema de som premium de 640 RMS com 10 alto-falantes garante uma experiência imersiva para todos os ocupantes.

A garantia mais abrangente do Brasil

O Haval H9 chega ao mercado brasileiro com a robustez e confiabilidade avalizada pela maior garantia do segmento. Ele apresenta uma garantia de fábrica de dez anos, mais abrangente que a oferecida pela Toyota. No caso do GWM Haval H9 e Toyota SW4, ambos oferecem o prazo de 10 anos para motor, transmissão, eixos, freios, caixa de direção e ar-condicionado. Para os demais componentes, o prazo é diferente entre as duas marcas. Na Toyota, itens como suspensão, volante, acabamentos internos, borrachas, cintos de segurança, painel de instrumentos e central multimídia têm garantia de apenas três anos, enquanto no GWM Haval H9 o prazo sobe para cinco anos.

“O Haval H9 é um SUV tão confiável que a GWM oferece a garantia mais abrangente do mercado. Isso representa segurança e tranquilidade para o consumidor brasileiro e comprova a durabilidade e a robustez do nosso veículo”, enfatiza Fernandes.

A fábrica de Iracemápolis

O lançamento do Haval H9 acontece logo após a inauguração da fábrica da GWM em Iracemápolis (SP), a primeira unidade produtiva da marca nas Américas e no Hemisfério Sul, e a terceira fora da China com base completa de produção — as outras estão localizadas na Rússia e na Tailândia.

Com área total de 1,2 milhão de m² e 94 mil m² de área construída, a unidade possui atualmente capacidade para produzir 50 mil veículos por ano, contando com linha de soldagem, pintura robotizada, montagem, sistemas de fornecimento de energia e equipamentos, além de uma cadeia de suprimentos e logística integrada.

Resultado de um investimento de R$ 10 bilhões até 2032, a planta tem capacidade inicial de produção de 100 mil veículos por ano. Atualmente, a unidade de Iracemápolis emprega 600 trabalhadores e deve gerar até o final do ano cerca de 1.000 empregos diretos, alcançando no futuro mais de 2.000 vagas, com o início do processo de exportação de veículos para outros países da América Latina.

GWM Brasil
Grupo Printer Comunicação

NISSAN MULHERES COMPLETA CINCO ANOS DE PIONEIRISMO NO SETOR AUTOMOTIVO VALORIZANDO DIÁLOGOS QUE TRANSFORMAM

Evento em São Paulo reuniu mulheres e homens para seguir com seu propósito de incentivar a diversidade, equidade e inclusão por meio de diálogos, conversa e escuta ativa

Em 2021, a Nissan acelerou sua jornada para promover a diversidade, equidade e inclusão dentro e fora da empresa. Nesse cenário, criou o Nissan Mulheres, um pioneiro evento, inicialmente voltado apenas para jornalistas e influenciadoras, para incentivar o debate e a reflexão sobre os desafios enfrentados pelas mulheres em suas carreiras e no dia a dia, bem como as conquistas alcançadas. Desde então, ano a ano, ele cresceu, se transformou e virou uma referência no setor automotivo. Uma trajetória que completa, agora, cinco anos.

Para celebrar a quinta edição desse espaço para a promoção do diálogo e da colaboração, a Nissan realizou em São Paulo o "Nissan Mulheres powered by novo Nissan Kicks". Com a exposição do mais recente lançamento da Nissan, o novo Kicks, e a presença recorde de cerca de 100 convidados, sendo 48 jornalistas e influenciadores de vários estados do país, o evento manteve a essência da Nissan de que melhores conversas levam a melhores ações. Dessa vez, porém, somou ao diálogo uma palavra para servir de pilar para nortear os debates e momentos de troca: transformação.

"A indústria, a Nissan e a sociedade vivem momentos de transformação e, por isso, é natural que esse evento também siga evoluindo e se transformando. Então, essa foi a palavra escolhida para servir de base para nossas conversas. Acreditamos que a empresa mais diversa, equitativa e inclusiva traz benefícios para todos, para a sociedade e para ela mesma, já que vários estudos comprovam que uma empresa mais diversa e inclusiva é mais criativa e competitiva. Assim, seguimos nossa jornada de transformação e celebramos os cinco anos do Nissan Mulheres", afirma Gonzalo Ibarzábal, presidente da Nissan do Brasil.

Um caminho que é construído diariamente e que, nesses últimos cinco anos, vem levando a Nissan a registrar o crescimento do número de mulheres em relação ao seu total de funcionários no país. De 2021 a 2025, a participação de mulheres entre os efetivos da empresa no Brasil cresceu de 19% para 24%. Já o número de funcionárias no Complexo Industrial de Resende, no estado do Rio de Janeiro, saltou de 9,6% para 21%.

Como a empresa entende que é preciso seguir a jornada de escuta, ação e transformação, na edição do Nissan Mulheres desse ano buscou ampliar mais uma vez o debate com novos participantes. Nos últimos anos, o público do evento já tinha passado a incluir funcionárias da Nissan e convidadas, agora avançou ainda mais.

"Nesta edição, abrimos espaço para novas vozes, seguindo uma observação feita no nosso encontro do ano passado: nós, mulheres, já sabemos a importância de estarmos inseridas nesse universo, então estava na hora de trazer os homens para participarem dessa conversa. Ampliamos o debate, porque entendemos que diversidade não é sobre separar, é sobre somar. Aqui, cada história importa, cada escuta conta, cada olhar amplia o futuro. É o que fazemos na Nissan e é o que queremos incentivar", conta Mila Poli, gerente sênior de Comunicação Corporativa da Nissan do Brasil.

Nessa troca de experiências, o que incluiu também a presença de concessionários da marca entre os convidados, o Nissan Mulheres contou com debates enriquecidos por visões ainda mais plurais.

O painel "Diálogos que Transformam", reuniu Luciana Herrmann, diretora de Comunicação Corporativa da Nissan América Latina, Paula Lima, cantora e presidente da União Brasileira dos Compositores, Guilherme Valadares, diretor de pesquisa do Instituto Papo de Homem, e Mila Poli, gerente sênior de Comunicação da Nissan do Brasil. A conversa abordou temas necessários como os muitos desafios ainda encontrados pelas mulheres no dia a dia profissional e pessoal, a importância da voz ativa e o papel dos aliados, entre outros.

No outro bate-papo, com o tema "Um setor que se Transforma", foi debatido as tendências e o futuro do setor automotivo, indo além do foco nos produtos, olhando também para a experiência dos clientes, o uso de novas tecnologias da produção ao pós-venda e as expectativas dos compradores de veículos no Brasil. Essa conversa contou com a participação de Gonzalo Ibarzábal, presidente da Nissan do Brasil, Lara Guedes, head das indústrias de Autos e Entretenimento do Google Brasil, Daniela Klaiman, futurista e CEO da FutureFuture, e Rogério Louro, diretor de Comunicação da Nissan do Brasil.

Após os debates, como celebração dos cinco anos do Nissan Mulheres, Paula Lima fez um show especial para todos os presentes ao evento.

Nissan Brasil

VOLVO CE LANÇA CARREGADEIRA L120 ELECTRIC

Novidade passou por testes de campo na América Latina ao longo do último ano e agora reforça portfólio de máquinas elétricas da marca

A Volvo Construction Equipment (Volvo CE) amplia sua jornada na oferta de equipamentos elétricos com o início das vendas da nova carregadeira L120 Electric. O produto reforça o portfólio da marca em eletromobilidade, alinhado ao compromisso global da companhia de zerar emissões de CO₂ em suas máquinas até 2040. A iniciativa atende à crescente demanda por soluções ambientalmente responsáveis, sem renunciar à já reconhecida eficiência dos equipamentos Volvo.

Os primeiros testes comprovaram que máquinas elétricas têm operação mais rápida do que as equivalentes a diesel. Além de maior agilidade, esses equipamentos combinam versatilidade, menor nível de ruído e eficiência energética de maneira excepcional, tudo isso livre de emissões. A L120 Electric é o primeiro modelo de máquina elétrica de médio porte que possibilita operação em novos tipos de aplicação com a mesma produtividade das máquinas diesel convencionais.

“Dentro da nossa jornada de descarbonização, a meta é que 35% de nossas vendas globais sejam de máquinas elétricas até o fim dessa década”, destaca Luiz Marcelo Daniel, presidente da Volvo CE na América Latina.

Apresentada na América Latina em 2024, a L120 Electric passou por fases finais de validação em campo no último ano, com uso por clientes em operações reais. A entrega das primeiras unidades vendidas será realizada para a Pedreira Caxiense Fagundes, do Rio Grande do Sul, por intermédio do distribuidor Linck Máquinas.

Sustentabilidade ambiental e operacional

Com robustez, versatilidade e capacidade de atender a uma ampla gama de operações, a carregadeira Volvo L120 Electric tem carga operacional de seis toneladas. É alimentada por um conjunto de baterias de 282 kWh, o que proporciona uma autonomia de seis a dez horas, a depender da aplicação.

O tempo de recarga pode ser de menos de uma hora, conforme o tipo e potência do carregador

O custo operacional chega a uma redução de até 90%, comparando com o gasto de diesel. Essa economia, associada à eliminação de emissões, contribui para um ambiente de trabalho melhor e com menor impacto ambiental.

Outro diferencial é a queda significativa nos níveis de ruído, o que permite um ambiente de operação mais saudável e possibilita trabalho em horários restritos, com benefícios para as comunidades locais. O trem de força elétrico também apresenta menos vibrações, o que, além de diminuir os tempos de ciclo, aumenta o conforto e reduz a fadiga do operador.

Garantia de até seis anos

Para a introdução dos novos equipamentos foi empreendida uma significativa preparação dos 101 distribuidores Volvo CE na América Latina. “Fizemos um extenso programa de treinamento de equipes e a capacitação de recursos técnicos em toda a rede. Com isso, reforçamos nosso compromisso em fornecer não apenas produtos de alta tecnologia e ambientalmente corretos, mas também um suporte de pós-venda abrangente e confiável, garantindo que nossos clientes possam operar suas máquinas com total confiança e eficiência”, afirma Rafael Nieweglowski, diretor comercial de Emob da Volvo CE na América Latina.

Rafael Nieweglowski

De forma inovadora no setor, as máquinas elétricas vêm com uma garantia estendida de até seis anos para o trem de força, estabelecendo um novo padrão de confiança e segurança.

Design inovador, reconhecido globalmente

A Volvo L120 Electric ganhou um prêmio Red Dot, reconhecimento internacional de excelência pelo seu design inovador. O conceito, que integra as baterias no contrapeso da máquina, foi elogiado pela estética moderna e funcionalidade aprimorada, resultando em maior visibilidade, segurança e sustentabilidade em comparação com os modelos tradicionais a diesel.

O design inovador do equipamento é resultado de colaboração entre as equipes de tecnologia e design da Volvo CE, com o objetivo de criar uma máquina que não apenas fosse visualmente atraente, mas também otimizasse o desempenho e a sustentabilidade. A remoção do motor a combustão permitiu uma silhueta mais elegante e simplificada, com as baterias integradas ao contrapeso na parte traseira.

Grupo Volvo América Latina

LAFAIETE OLIVEIRA É O NOVO COUNTRY MANAGER DA BRIDGESTONE NO BRASIL

A Bridgestone anuncia Lafaiete Oliveira como novo Country Manager da companhia no Brasil, em movimento alinhado à estratégia de fortalecer sua presença local e impulsionar o crescimento sustentável no país

Lafaiete Oliveira

O executivo ingressou na Bridgestone Brasil em 2015 como Diretor de Supply Chain e, após quase dois anos, foi promovido a Diretor de Vendas. Em 2019, assumiu o cargo de Country Manager para Chile, Peru, Bolívia, Paraguai e Uruguai, liderando as operações comerciais e estratégicas da região. Nos últimos 3 anos, esteve à frente das operações na Argentina e em países não industriais da região, consolidando uma trajetória marcada por resultados consistentes nas áreas comercial e de operações.

“Assumo o cargo de Country Manager da Bridgestone no Brasil com entusiasmo e foco renovado. Com quase dez anos dedicados a liderar operações em diversos países da América Latina, sinto-me preparado para este novo desafio: fortalecer nossa presença no mercado brasileiro e entregar resultados sustentáveis e de alto valor aos clientes e parceiros”, afirma o executivo.

Como parte desse novo momento, a companhia também anuncia mudanças estruturais na organização da Bridgestone no Brasil, com o objetivo de reforçar o alinhamento estratégico, além de potencializar sinergias regionais e fortalecer a atuação junto à rede de parceiros.

Entre as movimentações, Oduvaldo Viana assume como Diretor de Estratégia e Planejamento de Negócio e Gonzalo Muzzupappa como Diretor de Vendas para a categoria de pneus de passeio. Ainda dentro desta estrutura, Marcos Aoki segue como Diretor de Vendas para a categoria de pneus comerciais, agrícolas, fora de estrada e bandas de rodagem e Marília Padrão como Diretora de Marketing.

Com essa nova estrutura a Bridgestone reforça seu compromisso com o mercado brasileiro e com a excelência operacional, mirando uma gestão mais integrada, ágil e voltada a resultados de longo prazo.

Bridgestone Brasil
Máquina CW

RENATA AGOSTINI É A NOVA DIRETORA DE COMUNICAÇÃO DA ANFAVEA

Com 20 anos de carreira no jornalismo, Renata Agostini tem passagens pelos principais veículos de imprensa do país

Renata Agostini 

Formada em Jornalismo pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), foi colunista do jornal O Globo e comentarista da rádio CBN. Atuou como analista e apresentadora da CNN Brasil, repórter especial e colunista do Estadão, além de ter sido repórter na Folha de São Paulo e nas revistas Veja e Exame.

“Assumir a Comunicação da Anfavea é um desafio que me enche de orgulho e me motiva muito. O setor automotivo é um dos motores da economia e tem papel estratégico para o Brasil. Minha missão será ampliar os canais de diálogo da entidade com a sociedade e seus diferentes públicos de interesse”, afirmou Renata Agostini.

“A chegada da Renata reforça nosso compromisso de dar ainda mais relevância e consistência à comunicação da Anfavea. Sua experiência, credibilidade e visão estratégica serão fundamentais para esse novo momento da entidade”, destacou Igor Calvet, presidente da Anfavea.

Assessoria de Comunicação Anfavea

PRODUÇÃO LOCAL E TRANSPORTE COLETIVO ACELERAM A ELETROMOBILIDADE NO BRASIL, APONTA ABVE

O segundo dia do 1º Congresso da Indústria Eletroeletrônica, realizado durante a FIEE 2025, foi aberto com o painel “Panorama e Tendências da Eletromobilidade no Brasil”, conduzido pelo presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos

Ricardo Bastos

Em sua apresentação, Bastos destacou a expansão da cadeia de valor dos veículos elétricos no país, abordando infraestrutura de recarga, produção de baterias, certificação de componentes e o crescimento das montadoras instaladas no Brasil. Ele citou a chegada de fabricantes como BYD e GWM, além do anúncio recente da produção local de veículos elétricos por General Motors e Comexport, no Ceará.

“Estamos avançando na construção de uma base industrial para a eletromobilidade no Brasil. A produção local de veículos e, futuramente, de baterias é um passo essencial para integrar nossa indústria automobilística à cadeia global de eletrificação”, afirmou Bastos.

O executivo destacou ainda o crescimento da frota eletrificada no país e a importância de incluir diferentes tecnologias nas estatísticas do setor, não apenas os veículos plug-in. Segundo ele, essa visão mais ampla garante transparência e auxilia consumidores e empresas na tomada de decisão sobre qual solução adotar em suas frotas.

Em relação ao transporte público, Bastos ressaltou que a adoção de ônibus elétricos tem impacto direto na qualidade de vida urbana. No primeiro trimestre de 2025, foram emplacados veículos desse tipo em municípios como São Paulo/SP, São Bernardo do Campo/SP, Resende/RJ, Ribeirão Preto/SP, Salvador/BA, Goiânia/GO, Campinas/SP, Taboão da Serra/SP, Cariacica/ES e Barueri/SP.

“O transporte público eletrificado é um vetor fundamental para levar os benefícios da eletromobilidade a toda a população. Os ônibus urbanos, em especial, têm potencial para transformar a experiência das cidades e dar escala ao setor”, disse Bastos.

O painel também trouxe atualizações sobre normas de segurança, infraestrutura de recarga e avanços na certificação de carregadores e baterias, desenvolvidos em parceria com órgãos reguladores como o Inmetro. A expectativa da ABVE é que o mercado brasileiro de eletrificados ultrapasse 215 mil unidades em 2025, consolidando crescimento superior a 20% em relação ao ano anterior.

A FIEE - Feira Internacional da Indústria Elétrica, Eletrônica, Energia, Automação e Conectividade - está há mais de 60 anos no calendário do mercado, e este ano será realizada entre os dias 09 e 12 de setembro de 2025, no São Paulo Expo, em São Paulo (SP). O evento, realizado em parceria com a Abinee (Associação Brasileira da Indústria Elétrica e Eletrônica), é promovido e organizado pela RX e é o único do Brasil a apresentar soluções e alta tecnologia para a indústria. Reúne, a cada dois anos, milhares de profissionais de diferentes segmentos da indústria e centenas de marcas expositoras

FIEE
Phábrica de Ideias

JOHN DEERE DETALHA SOLUÇÕES QUE AJUDAM O AGRO A SER MAIS RENTÁVEL E SUSTENTÁVEL

Com presença nas lavouras e influência nas cidades, a tecnologia está em cada etapa da produção no campo

Trator John Deere 9RX 830 

Mesmo que alguém nunca tenha pisado em uma fazenda, o agro faz parte de sua rotina. Ele está no pão do café da manhã, na camiseta de algodão, no combustível do carro, no papel da impressora e até no sabão em pó. Tudo isso nasce no campo, passa por muitas etapas e chega até o consumidor final por meio de uma cadeia produtiva que começa na terra e termina no dia a dia das pessoas.

Engana-se quem pensa que o agro se resume à pecuária e às lavouras. Ele envolve tudo: desde o preparo do solo, o plantio e a colheita, até o transporte, o processamento, a distribuição e a chegada dos produtos aos mercados, farmácias, postos e lojas. De acordo com a Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) e o Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (Cepea), é um setor que movimenta mais de 23% da economia nacional e gera milhões de empregos.

E se a imagem que vem à cabeça é a do agricultor com enxada e chapéu de palha, vale atualizar esse retrato. “No campo de hoje, produtores usam GPS, sensores, algoritmos e plataformas digitais para tomar decisões mais certeiras, aumentar a produção de forma mais eficiente e, ao mesmo tempo, reduzir cada vez mais o impacto no meio ambiente”, explica Felipe Santos, gerente de Sistemas de Produção para América Latina na John Deere. É aí que entra a John Deere, empresa global de tecnologia que fornece software e equipamentos para os setores agrícola, de construção e florestal, com 188 anos de história e uma missão clara: criar soluções para tornar o trabalho no campo mais produtivo, rentável, eficiente e sustentável.

As máquinas que movem o agro

Tudo começa com os tratores e implementos de preparo, verdadeiros motores da agricultura. Eles preparam o solo e movimentam os implementos necessários para deixar a terra pronta para receber as sementes e plantas. Há opções para todos os tamanhos de produção. Para espaços menores, como hortas, vinhedos, cafezais e aviários, a John Deere oferece linhas com potência abaixo de 100 cavalos. O modelo 3036EN, por exemplo, é o menor já comercializado no Brasil pela empresa. Com menos de um metro de largura e um raio de giro supercurto, ele consegue manobrar com facilidade mesmo nos lugares mais apertados. Além de compacto, é forte, econômico e versátil, com tecnologia que pode gerar até 20% de economia de combustível.

A linha 5EN, com versões de 60 e 80 cavalos, foi pensada para cultivos mais adensados, como os de uva e café. Já os modelos da linha 5E, com potências entre 60 e 90 cavalos, são ideais para tarefas como plantio, pulverização, transporte e manutenção. São robustos, econômicos e saem conectados de fábrica, o que facilita o planejamento e o acompanhamento das atividades no campo.

Para demandas maiores, a John Deere também oferece soluções de alto desempenho. Um exemplo é o trator 9RX, com mais de 800 cavalos de potência, ideal para os trabalhos mais exigentes. Mesmo com tanta força, ele traz tecnologias que ajudam a economizar combustível e reduzir as emissões, promovendo uma agricultura mais sustentável.

Depois do solo preparado, é hora de plantar. As plantadeiras das linhas 3100 e 1200 posicionam as sementes com precisão, tanto na profundidade quanto na quantidade e distribuição. Elas usam dosadores elétricos e mapas digitais, garantindo uma lavoura uniforme e saudável. Também aplicam bioinsumos, que estimulam o crescimento das plantas de maneira natural.

Durante o cultivo, é preciso proteger as plantas de pragas. Para isso, entram em cena os pulverizadores. Eles aplicam defensivos agrícolas de forma eficiente, precisa e eficaz. Com o sistema See & Spray™ Select, que pode ser instalado nos pulverizadores M4000 por exemplo, as câmeras identificam apenas as ervas daninhas e o produto é aplicado somente onde é necessário, reduzindo o uso em até 90%. Já o ExactApply™ ajusta cada bico do pulverizador para aplicar o defensivo na dose certa, no lugar certo, em diversas condições de terreno e clima.

No campo, cada cultura pede uma máquina feita para colher com eficiência e garantir o melhor resultado para o produtor. A John Deere oferece equipamentos pensados para atender essas diferentes necessidades, unindo tecnologia e praticidade.

Para grãos como milho e soja, a colheitadeira S7 é destaque por ser a mais inteligente do mercado. Ela combina sensores e câmeras para “ler” a lavoura em tempo real, captando informações sobre a quantidade de grãos que estão chegando, com imagens de satélite e dados sobre o crescimento vegetativo. Com isso, a máquina ajusta automaticamente sua velocidade, antecipando o que vai acontecer para trabalhar de forma mais eficiente mantendo o fluxo máximo de cultura a ser processada. Essa tecnologia pode aumentar a produtividade da colheitadeira em uma média de 20%, além de reduzir as perdas e melhorar a qualidade do grão colhido.

No caso do algodão, a colhedora CP770 é projetada para retirar as fibras das plantas com cuidado, sem danificá-las. Ela forma os fardos diretamente no campo, que são blocos compactos de algodão prensado. O tamanho desses fardos pode ser ajustado conforme a necessidade do produtor, o que facilita o transporte e o armazenamento, deixando todo o processo mais organizado e econômico.

Para a cana-de-açúcar, a colhedora CH950 atua em duas linhas ao mesmo tempo, o que praticamente dobra a capacidade de colheita comparada a máquinas tradicionais, reduzindo o número de passadas pela lavoura, diminuindo a compactação no solo e impactando positivamente na produtividade. Além disso, consome menos combustível e diminui as perdas durante o trabalho, contribuindo para uma produção mais eficiente.

Conectividade e agricultura digital

Para que todo o potencial dessa tecnologia seja transformado em resultado para os produtores, é essencial ter conexão no campo. A John Deere investe e fomenta, a mais de uma década, iniciativas que buscam aumentar a conectividade no campo. Em parceria com a Claro e a SOL, criou o projeto Campo Conectado, que leva internet para áreas rurais por meio de torres instaladas pelos mais de 300 pontos de venda da rede de concessionários. Até o momento, mais de 190 torres foram implantadas, proporcionando sinal 3G/4G em uma área de milhões de hectares. Essa estrutura não só melhora a eficiência das operações agrícolas, como abre caminho para serviços como educação a distância e telemedicina.

No começo deste ano, a John Deere anunciou mais um avanço: o JDLink™ Boost. Essa solução de conectividade via satélite utiliza a rede Starlink, da SpaceX, para manter as máquinas conectadas mesmo em regiões sem cobertura celular. Isso permite o monitoramento contínuo das operações e reforça o compromisso da empresa com a produtividade e a sustentabilidade no campo.

O sistema é simples: o modem JDLink™ coleta os dados das máquinas e envia essas informações para um terminal via satélite, que repassa tudo para a nuvem. Esses dados ficam disponíveis no John Deere Operations Center™, plataforma digital que auxilia o produtor a tomar decisões com mais agilidade e precisão. Toda essa estrutura também permite enviar comandos de volta às máquinas, mantendo as operações em pleno funcionamento.

Mais de 27 milhões de hectares no Brasil já operam de forma conectada, com equipamentos integrados à plataforma. No mundo todo, a John Deere já superou a marca de 775 mil máquinas conectadas, e a meta é chegar a 1,5 milhão até 2026. Isso significa que grande parte das decisões no campo já são baseadas em dados, combinados à intuição, conhecimento e experiência do produtor.

A tecnologia não fica restrita aos modelos mais novos. Com os pacotes de Precision Upgrades, a John Deere oferece atualizações para máquinas já em uso, tornando possível modernizar os equipamentos mais antigos e incorporar recursos como conectividade, automação e controle de operação. É uma forma de democratizar o acesso às inovações e prolongar a vida útil das máquinas, com eficiência ampliada.

Entre as soluções disponíveis, o Pacote Essencial de Agricultura de Precisão permite modernizar tratores e outras máquinas mais antigas com o receptor StarFire™ 7500, monitor G5™ ou G5™ Plus e modem JDLink™. No plantio, também é possível fazer a atualização das plantadeiras com a solução MaxEmerge™ possibilitando a eletrificação dos dosadores e permite o uso do sistema Diferencial Automático de Pressão, garantindo mais uniformidade na semeadura.

“Toda essa transformação mostra o quanto o agro brasileiro avançou, e de forma significativa. Nos últimos 40 anos, com o apoio da tecnologia, conectividade e inovação, o País passou de importador de alimentos para um dos maiores produtores e exportadores mundiais, além de se tornar referência em sustentabilidade e eficiência. Não por acaso, a John Deere tem feito investimentos robustos no Brasil”, afirma Santos.

Nos últimos cinco anos, a empresa investiu mais de R$ 3,3 bilhões no país, direcionando parte desses recursos para expandir suas fábricas e inaugurar o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Indaiatuba (CPD-I), o primeiro no mundo dedicado à agricultura tropical.

John Deere - Não importa se você nunca dirigiu um trator, cortou a grama ou operou uma escavadeira. Com o papel de ajudar a produzir alimentos, fibras, energia e infraestrutura, a John Deere trabalha para cada pessoa no planeta. Tudo começou há quase 200 anos, com um arado de aço autolimpante. Hoje, a John Deere impulsiona a inovação nos setores de agricultura, construção, florestal, jardinagem, sistemas de energia e muito mais. Para mais informações sobre a Deere & Company, clique aqui e visite o site

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CDI Comunicação

BRIGHT CONSULTING ANUNCIA EUGÊNIO CÉSARE COMO NOVO CONSULTOR ASSOCIADO

O engenheiro Eugênio Césare, 65 anos, é o novo consultor associado da Bright Consulting, uma das empresas de inteligência estratégica mais atuantes do setor automotivo brasileiro. 

Eugênio Césare

Césare será responsável por assuntos relacionados às atividades de manufatura automotiva, especialização que tem conduzido por meio de 40 anos de carreira executiva em operações industriais, em empresas como a General Motors, Hyundai Brasil e CAOA Montadora.

Engenheiro industrial mecânico, com MBA em Administração de Empresas e diversas especializações em gestão, tecnologia e governança no Brasil e no Exterior, Césare é reconhecido no setor automotivo brasileiro por sua liderança em ambientes multiculturais complexos, aos quais contribuiu com alto nível de eficiência, produtividade e qualidade em programas de manufatura avançada de plantas industriais.

Eugênio Césare terá como foco principal as iniciativas de manufatura em investimento, conteúdo, localização e legislação para empresas iniciando atividades de fabricação no Brasil ou ajustando seu formato de atuação no país.

Bright Consulting - Com sede em Campinas (SP), criada em 2015, tem como missão oferecer um portfólio de serviços de inteligência competitiva orientado para minimizar os riscos relacionados ao processo decisório de seus clientes. Conta com especialistas reconhecidos nos mercados nacional e internacional, que avaliam as grandes transformações do mercado e da indústria, os impactos da evolução tecnológica nos veículos e contribuem na elaboração de projeções mais assertivas de sustentação às decisões das empresas. A consultoria tem vasta experiência em suporte aos programas regulatórios do setor automotivo lançados pelo governo federal nos últimos 10 anos. Clique aqui e visite o site

Bright Consulting
Textofinal de Comunicação Integrada

NOVA SÉRIE X4S DAS ESCAVADEIRAS LINK-BELT CHEGA À AMÉRICA LATINA

Porto Rico é o primeiro país a receber os novos modelos que se destacam pela durabilidade, desempenho e economia de combustível

Escavadeira Link-Belt 170X4S

As escavadeiras da série X4S da Link-Belt chegaram à América Latina. Elas já fazem parte do portfólio da marca nos Estados Unidos e agora dois modelos da nova linha de equipamentos, 170X4S e 220X4S, passam a ser comercializados pelo distribuidor da marca, R&B Power, também em Porto Rico.

Os novos modelos são uma evolução da série anterior X4 e se destacam por avanços significativos em durabilidade, desempenho e economia de combustível, além da alta precisão, segurança, controle e conforto: características ideais para projetos que exigem alta performance.

A escavadeira 170X4S possui motor YANMAR de 120 cv, certificação Tier 4 Final e economia de combustível de até 5% no modo ECO. O motor conta ainda com sistema Common Rail para precisão na injeção de combustível, além de CEGR e filtro de partículas para emissão reduzida e funcionamento mais limpo. A máquina foi projetada para maximizar a produtividade sem aumentar o consumo.

Com maior capacidade de elevação (até 8% com a opção de contrapeso para serviços pesados) e força de escavação superior, suporta o cadastro de até dez acessórios com controle de vazão e pressão predefinidos.

O exclusivo sistema de controle de fluxo garante alta precisão e potência de escavação, oferecendo maior capacidade de elevação e tempos de ciclo mais ágeis. As bombas Kawasaki com controle eletrônico entregam o fluxo hidráulico exato para cada necessidade, resultando em uma operação mais suave e eficiente em todos os modos de operação.

Já o modelo 220X4S tem motor Isuzu diesel com certificação ambiental Tier 4 Final, entregando 160 cv e economia de até 5% de combustível no modo SP. Com excelente capacidade de elevação, controle de estabilidade e tempos de ciclo rápidos, seu sistema hidráulico garante eficiência e precisão.

Escavadeira Link-Belt 220X4S

A escavadeira 220X4S combina tecnologias avançadas e adaptabilidade para enfrentar projetos desafiadores. A partir da premiada Série X4, o modelo foi aprimorado para aplicações em construção, terraplanagem, saneamento e demolição.

Os dois modelos, 170X4S e 220X4S, oferecem cabine espaçosa e equipada com assento ergonômico com suspensão a ar, monitor HD de 10” e sistema WAVES, que proporciona visão de 270° ao redor da máquina, aumentando o conforto e a segurança. Além disso, apresentam certificações de segurança ROPS e FOPS Nível 1, garantindo proteção contra capotamento e queda de objetos.

O sistema RemoteCARE 24 horas, disponível nas máquinas, oferece ainda monitoramento completo do equipamento, incluindo horas de operação, localização, desempenho, diagnóstico e recursos de segurança como rastreamento de roubo. Permite planejar manutenção preventiva, receber notificações por e-mail sobre integridade da máquina e verificar o consumo de combustível via smartphone.

Matheus Fernandes, diretor-geral da Link-Belt Brasil e América Latina, destacou a relevância da chegada da série X4S a Porto Rico. “Esse é um passo importante para consolidar nossa presença no mercado local e ampliar a atuação da Link-Belt na região. Porto Rico tem grande potencial para a aplicação das nossas soluções, e iniciar a comercialização da nova série X4S no país reforça o compromisso da marca em oferecer tecnologia de ponta, eficiência e confiabilidade aos clientes da América Latina”, afirma.

As novas escavadeiras seguem a tradição da Link-Belt de fácil manutenção, durabilidade e segurança, dando continuidade à evolução das séries anteriores da marca, com qualidade americana e tecnologia japonesa.

LBX Company - A matriz da LBX está localizada em Lexington, no Estado do Kentucky (EUA) e suas origens datam de 1874. A marca é sinônimo de equipamentos inovadores para as indústrias florestal, reciclagem, demolição e de manuseio de materiais. Atua nas Américas, de Norte a Sul, atendendo a uma base de clientes leais em parceria a uma forte rede de distribuidores. Por intermédio dos distribuidores, são fornecidos treinamentos, peças, serviços e suporte técnico para os proprietários de equipamentos Link-Belt.

Link-Belt Latin America - As escavadeiras Link-Belt® chegaram na América Latina em 2004, mas ganharam ainda mais espaço no mercado latino-americano a partir de 2012, quando a LBX do Brasil, subsidiária da americana Link-Belt Excavator Company, empresa do grupo japonês Sumitomo, se estabeleceu na cidade de Sorocaba (SP). Desde então, os equipamentos têm aliado a tradição da marca americana de 150 anos de história com a tecnologia e qualidade consagradas da indústria japonesa.

Grupo Sumitomo - A Sumitomo Corporation é uma empresa japonesa líder de comércio e investimento global, com negócios em mais de 60 países, 886 companhias e mais de 70 mil colaboradores. A Corporação Sumitomo está há 28 anos na lista da Fortune Global 500, publicação anual norte-americana da Revista Fortune, como uma das empresas globais que lideram o desenvolvimento mundial.

LBX do Brasil
OS2 Comunicação

VOLVO CHEGA À MARCA DE 1 MILHÃO DE CAMINHÕES CONECTADOS NO MUNDO

Com avanços consistentes na oferta de serviços conectados, a Volvo celebra o número histórico de 1 milhão de caminhões conectados em todos os continentes

Somente na América Latina, são 165 mil veículos equipados com tecnologia que permite monitoramento remoto. A Condução Inteligente Volvo (CIV) e a Manutenção Inteligente Volvo (MIV) são exemplos de serviços que utilizam dados conectados dos caminhões para assegurar mais disponibilidade e produtividade aos frotistas da marca.

Caminhões que seguem em movimento, com segurança e entregando máxima disponibilidade e produtividade para seus proprietários. É isso que a Volvo Trucks oferece a partir de seus serviços digitais conectados. Os caminhões pesados de hoje são veículos sofisticados, repletos de softwares avançados, semelhantes aos de carros de passeio. A conectividade está no centro desse desenvolvimento. Mais de 1 milhão de caminhões Volvo conectados já estão nas estradas em todo o mundo e podem utilizar toda a gama de serviços da marca.

“Com os serviços conectados podemos apoiar nossos clientes e seus motoristas de várias maneiras: otimizando a disponibilidade, reduzindo o consumo de combustível e tornando toda a operação do caminhão mais eficiente e segura. É fantástico atingir a marca de 1 milhão de caminhões Volvo conectados”, afirma Jan Hjelmgren, vice-presidente sênior de gestão de produtos da Volvo Trucks.

“Um caminhão é uma ferramenta de trabalho para os transportadores. Os veículos precisam estar sempre disponíveis para entregar valor. Nossos serviços contribuem diretamente para isso, o que traz benefícios também para toda a sociedade”, assegura.

A Volvo oferece serviços conectados com dois focos principais: disponibilidade e produtividade

Serviços de disponibilidade envolvem o uso de conectividade sem fio para, por exemplo, monitorar e rastrear veículos remotamente e antecipar possíveis falhas. O objetivo é otimizar a operação do caminhão e reduzir o tempo de inatividade. O desgaste de componentes pode ser monitorado antecipadamente, permitindo um plano de serviços otimizado, com manutenções no momento certo. Serviços de disponibilidade também incluem atualizações de software dos caminhões por meio de conexão remota, para evitar visitas desnecessárias à oficina.

Já os serviços de produtividade visam melhorar as operações dos frotistas e reduzir custos. Um bom exemplo são os sistemas de gestão de frota e ferramentas de planejamento. Esse tipo de serviço também inclui fornecer aos motoristas soluções que possam melhorar a eficiência de combustível e a segurança, além de recursos de informação e conveniência a bordo.

Dados para inovar

Os caminhões conectados também desempenham um papel importante na inovação e no desenvolvimento de produtos da Volvo. Os dados extraídos dos veículos são analisados e fornecem informações sobre o comportamento do caminhão, resultando em um desenvolvimento de produtos mais rápido e em soluções inovadoras.

“A conectividade é uma parte muito importante da transformação da indústria de caminhões. Com o uso de métodos analíticos avançados e inteligência artificial (IA), podemos analisar grandes volumes de dados e usar isso no desenvolvimento de produtos e serviços, tornando o transporte mais produtivo, sustentável e seguro”, finaliza Jan Hjelmgren.

Para acesso aos serviços digitais a Volvo disponibiliza o Volvo Connect, app que permite monitorar os dados dos caminhões da marca.

Volvo Trucks 
Grupo Volvo América Latina

IVECO BUS ACELERA TRANSIÇÃO ENERGÉTICA NA BÉLGICA COM A ENTREGA DE 134 CROSSWAY LOW ENTRY ELEC

Iniciativa é um passo decisivo na transição para uma frota zero emissão na região de Flanders, no norte do país, e reforça parceria entre a marca e operadores privados

A IVECO BUS reforça sua liderança em mobilidade sustentável com a entrega de 134 ônibus elétricos CROSSWAY LOW ENTRY ELEC para operadores que atuam em nome da De Lijn, companhia de transporte público de Flanders, no norte de Bélgica. A iniciativa representa um passo decisivo na transição para uma frota zero emissão na região europeia e reforça a parceria entre a marca e os operadores privados responsáveis pelas operações. Recentemente a De Lijn já havia confirmado a aquisição de 100 articulados elétricos E-WAY, com início das entregas previsto para 2026.

Especialmente desenvolvido para linhas regionais e intermunicipais, o CROSSWAY LOW ENTRY ELEC oferece autonomia de até 400 km, conforme o perfil de operação. O modelo é equipado com bateria de 485 kWh, que permite recarga rápida via tomada. Com capacidade para até 45 passageiros sentados e 70 em pé, garante acessibilidade com entrada central rebaixada, portas largas e espaço para cadeirantes. Entre os itens de conforto estão ar-condicionado, portas USB e operação silenciosa, que favorece tanto motoristas quanto passageiros.

A entrada em operação dos 134 novos ônibus desempenha um papel fundamental na estratégia de eletrificação de Flanders. Graças à cooperação com diferentes operadores, a mobilidade zero emissão se expande rapidamente na região belga, oferecendo a um número crescente de passageiros os benefícios de um transporte público mais limpo, silencioso e confortável.

“Estamos orgulhosos de ver o CROSSWAY LOW ENTRY ELEC desempenhando um papel-chave na transição sustentável do transporte público de Flanders. Com a entrega destes 134 veículos, reafirmamos nosso compromisso em oferecer soluções de mobilidade confiáveis, sustentáveis e inovadoras”, destaca Paul Mechele, gerente de Vendas da IVECO BUS no Benelux (Bélgica, Países Baixos e Luxemburgo).

De Lijn

A De Lijn é a empresa pública de transporte de Flanders, responsável pelos serviços de ônibus e bondes na região. Em 2024, a companhia transportou 373 milhões de passageiros. Cerca de metade da frota que opera sob a marca De Lijn pertence a operadores privados. O objetivo da empresa é ser o “companheiro de viagem inteligente” em Flanders, com foco em segurança, confiabilidade, eficiência e sustentabilidade.

IVECO BUS
Rede Comunicação de Resultado

VWCO RECEBE PRÊMIO DE IMPORTADOR MAIS EFICIENTE DO RIOGALEÃO

O Riogaleão acaba de reconhecer a Volkswagen Caminhões e Ônibus como Importador Mais Eficiente de 2024 por sua gestão estratégica no recebimento de componentes e processo de aduana no aeroporto. A montadora ganhou pela excelência logística de suas operações no que se refere a tempo de liberação de cargas, eficiência, cumprimento de prazos e qualidade nos processos.

O reconhecimento da VW Caminhões e Ônibus nesta categoria reforça o comprometimento da montadora com a agilidade de sua cadeia logística internacional e com a satisfação dos clientes. A premiação considera a VWCO referência nas importações no Estado do Rio de Janeiro no seu segmento em 2024 ao fazer a proporcionalidade de eficácia na atividade versus o tamanho da carga recebida.

“Esse resultado demonstra a força da nossa estratégia de internacionalização, que vai além das exportações e engloba toda a gestão global da empresa. Atuamos para assegurar eficiência, competitividade e confiabilidade em cada etapa da operação logística para garantir a disponibilidade de peças ao mercado e fazer frente à nossa posição de liderança de mercado”, afirma Marcelo Peixoto, diretor de Logística da VWCO.

A avaliação do Riogaleão considera a proporcionalidade do desempenho e volume: a montadora tem prazos competitivos e processos otimizados, que garantem a eficiência independente da carga a ser liberada nos aeroportos. Essa premiação é resultado da análise ao longo de todo o ano de 2024, período em que o programa Eficiência Logística do Riogaleão analisou o desempenho de importadores, exportadores e prestadores de serviço. A cerimônia de premiação reuniu as principais empresas da cadeia logística, incluindo companhias aéreas, despachantes aduaneiros, entidades públicas e importadores e exportadores de todo o Brasil.

Volkswagen Caminhões e Ônibus

NISSAN INICIA PROJETO DE PESQUISA AVANÇADA DE SOLUÇÕES DE ELETRIFICAÇÃO E NOVAS TECNOLOGIAS NO BRASIL

A partir desse mês, uma frota de veículos 100% elétricos da Nissan vai começar a rodar pelo Brasil com uma missão especial: contribuir para o Projeto de Pesquisa Avançada de Soluções de Eletrificação e Novas Tecnologias da marca japonesa no país.

O carro escolhido para ser usado nessa fase da pesquisa é o Nissan Ariya

O objetivo é ir além dos testes desenvolvidos pelas equipes de Pesquisa & Desenvolvimento da Nissan e realizar avaliações em uso real, no dia a dia, em diferentes estados brasileiros, de tecnologias e equipamentos que a empresa adota em outros mercados.

Por isso mesmo, o carro escolhido para ser usado nessa fase da pesquisa é o Nissan Ariya, um dos modelos elétricos mais avançados da marca. As unidades, novas e importadas para o projeto, serão usadas como carros comuns por um grupo de concessionários e funcionários, e também em ações especiais da empresa. Essas unidades estão vindo para o país especificamente para os testes, não há previsão de vender esse SUV no país.

Assim, em vez de um ou dois carros em testes controlados e direcionados para avaliações pelas equipes de engenharia, haverá no país, de uma só vez, uma frota inteira em circulação, potencializando e dando agilidade na coleta de dados.

Para melhor avaliar diferentes configurações de equipamentos, tecnologias e conjuntos de trem de força, a frota do projeto contará com unidades novas de quatro versões diferentes da linha Nissan Ariya. Compõem o projeto as versões Engage com tração dianteira, Engage e-4ORCE (tração integral), Engage+ e-4ORCE (tração integral) e a topo de linha Platinum e-4ORCE (tração integral).

Esses veículos irão gerar informações valiosas no uso cotidiano, que serão acompanhadas por um grupo multidisciplinar da empresa. A expectativa é que o projeto contribua para disseminar e aumentar o conhecimento local sobre tecnologias avançadas e de eletrificação, auxiliando a Nissan na definição de seus passos futuros em termos de mobilidade elétrica, tecnologias de segurança e entretenimento no Brasil.

“Há anos reforçamos que a Nissan tem o compromisso de seguir inovando além do lado comercial da mobilidade elétrica no Brasil e, com esse projeto, mostramos mais uma vez que seguimos nesse caminho. Assim como fazemos mundialmente, aqui no país também pensamos em todo o ecossistema da eletrificação, com foco em buscar oportunidades para melhorar constantemente a experiência dos clientes e novas soluções tecnológicas que contribuam para a evolução de nossos produtos”, afirma Gonzalo Ibarzábal, presidente da Nissan do Brasil.

Nissan do Brasil

CAMINHÕES MOVIDOS A CÉLULA DE COMBUSTÍVEL DA DAIMLER TRUCK COMPLETAM O EQUIVALENTE A CINCO VOLTAS E MEIA AO REDOR DA TERRA

Foram 285 reabastecimentos com cerca de 15 toneladas de hidrogênio líquido (padrão sLH2) em Wöerth am Rhein, no Sul da Alemanha, e Duisburg, na região Oeste

A Daimler Truck completa com sucesso um ano desde o início dos testes do seu caminhão Mercedes-Benz GenH2 na frota de clientes. Em julho de 2024, a Empresa começou os testes com cinco caminhões em operações logísticas regulares nas empresas Air Products, Amazon, Holcim, INEOS Inovyn e Wiedmann & Winz. O objetivo era testar a confiabilidade e a eficiência dos veículos em condições reais, além de proporcionar a esses clientes a oportunidade de adquirir experiência em primeira mão no transporte de mercadorias com caminhões movidos a células de combustível. Os cinco protótipos percorreram mais de 225.000 quilômetros. Essa distância corresponde a cerca de cinco voltas e meia ao redor da Terra ao longo da Linha do Equador. Para se ter uma ideia, um caminhão a diesel comparável, com um peso bruto combinado de 25,6 toneladas, teria que reabastecer cerca de 58.000 litros de diesel, emitindo aproximadamente 154 toneladas de CO2, para percorrer a mesma distância.

Durante a implantação, que durou quase um ano, os protótipos do caminhão Mercedes-Benz GenH2 impressionaram pela alta eficiência de sua célula de combustível, desenvolvida e fabricada pela cellcentric, joint venture da Daimler Truck com o Grupo Volvo. Ao longo da quilometragem total, o consumo médio de hidrogênio ficou entre 5,6 kg/100 km e 8 kg/100 km, dependendo da aplicação, com um peso bruto total combinado entre 16 e 34 toneladas.

“Os testes iniciais com clientes são extremamente valiosos para o desenvolvimento futuro de nossos caminhões com células de combustível. Ao implementar os caminhões Mercedes-Benz GenH2 em operações logísticas reais, pudemos demonstrar seu desempenho, confiabilidade e eficiência em diversas aplicações de transporte e obter insights importantes, o que nos permite refinar a tecnologia e os veículos de acordo com as necessidades específicas de nossos clientes, até a produção em série”, afirma Michael Scheib, chefe de Desenvolvimento de Veículos Completos da Mercedes-Benz Trucks. “Além disso, o uso intensivo dos postos de abastecimento de hidrogênio líquido durante os testes permite uma otimização ainda maior do processo de reabastecimento. Todas essas experiências práticas também nos ajudam a preparar da melhor forma nossas vendas e serviços para a implantação de caminhões movidos a hidrogênio.”

Caminhões GenH2 confirmam praticidade em diversas rotas e aplicações

Os cinco caminhões GenH2 operaram em rotas específicas na Alemanha e assumiram diversas tarefas de transporte durante o período de testes. Por exemplo, a Amazon utilizou o caminhão em sua rede logística, percorrendo uma rota entre o Centro de Distribuição em Frankenthal (Renânia-Palatinado) e a estação de entrega em Sindelfingen (Baden-Württemberg). A Air Products utilizou o veículo para o transporte de gases engarrafados de sua fábrica de Envase em Hattingen e abasteceu postos de gás. A Wiedmann & Winz utilizou o caminhão movido a hidrogênio em uma aplicação denominada "transporte combinado", na qual os caminhões assumem parte de uma tarefa de transporte integrada com outros modais, levando contêineres marítimos para clientes industriais e comerciais. A Holcim utilizou o caminhão em sua logística de materiais de construção, realizando entregas de cimento para clientes na Alemanha e na Holanda. A VERVAEKE - parceira logística da INEOS Inovyn - utilizou o caminhão GenH2 para o transporte de PVC e vinil.

O feedback dos clientes confirma que os veículos se integraram de forma confiável e tranquila às operações logísticas diárias, com destaque para a praticidade semelhante a dos caminhões a diesel e, entre outros fatores, para a longa autonomia de 1.000 quilômetros ou mais, bem como aos curtos tempos de reabastecimento de 10 a 15 minutos. Isso torna o caminhão GenH2 adequado para transporte de longa distância, rotas flexíveis e deslocamentos não planejados. Os motoristas também elogiaram a entrega dinâmica de potência, a condução suave e confortável e os baixos níveis de ruído. Essas são todas as vantagens que o Mercedes-Benz GenH2 Truck oferece como veículo elétrico que utiliza hidrogênio como fonte de energia e que conta com uma célula de combustível de 300 kW e uma bateria de 70 kWh para picos de potência em situações específicas.

O desafio da expansão da rede de abastecimento de hidrogênio

Apesar do êxito nos testes em operações regulares de empresas de transporte e logística, um grande desafio no caminho para a produção em série de caminhões movidos a células de combustível continua sendo a falta de uma rede abrangente de postos de abastecimento de hidrogênio, especialmente para hidrogênio líquido. Até 2030, há a necessidade de expandir a rede em toda a Europa para um total de 2.000 postos de abastecimento, a fim de permitir a implantação prática em grande escala.

Além disso, os clientes também observaram que uma visão positiva do TCO (Custo Total de Propriedade) dos caminhões movidos a células de combustível, em comparação com caminhões a diesel, não é possível no momento. Isso se dá pelo alto preço do hidrogênio e devido aos custos do seguro do veículo.

Abastecimento com hidrogênio líquido se traduz em densidade energética maior

Os veículos foram reabastecidos pelos motoristas em postos de hidrogênio líquido (sLH2) em Wöerth am Rhein (Renânia-Palatinado) e na região de Duisburg (Renânia do Norte-Vestfália). No total, 285 abastecimentos foram realizados como parte dos testes com clientes, com cerca de 15 toneladas de hidrogênio líquido. O hidrogênio líquido trouxe uma densidade energética significativamente maior. Como resultado, mais hidrogênio pode ser adicionado aos dois tanques, cada um com capacidade de 40 kg, o que aumenta bastante a autonomia e permite um desempenho comparável ao de um caminhão a diesel convencional.

O hidrogênio líquido também é muito mais fácil de transportar e os seus tanques oferecem vantagens em termos de custo e peso em comparação aos tanques de hidrogênio gasoso comprimido. Assim, o uso de hidrogênio líquido permite uma carga útil maior, critério importante no transporte flexível e exigente de longa distância.

Daimler Truck presta suporte dedicado aos clientes do Mercedes-Benz GenH2 na Alemanha

Durante os testes, a Daimler Truck esteve bem próxima dos clientes, prestando suporte aos veículos, uma vez que a manutenção de caminhões a hidrogênio não exigiu apenas novos conhecimentos técnicos, mas também processos e fluxos de trabalho adaptados no pós-venda.

Uma colaboração direta, eficiente e orientada ao projeto entre a equipe de desenvolvimento e os especialistas em pós-venda garantiu a troca ideal de informações, proporcionando o melhor suporte possível ao cliente para as operações dos veículos. Os clientes reconheceram a estreita coordenação entre motoristas, engenharia e atendimento ao cliente como um fator-chave de sucesso durante os testes. Com base nessas experiências, outros locais de pós-venda estão sendo preparados para receber caminhões com célula de combustível, a fim de oferecer todo o suporte necessário aos 100 veículos de série da próxima geração do caminhão Mercedes-Benz GenH2.

Segunda fase de testes e desenvolvimento adicional do GenH2

Conforme planejado, a Daimler Truck realizará uma segunda rodada de testes com os mesmos caminhões Mercedes-Benz GenH2 e outros cinco clientes a partir do quarto trimestre de 2025. O objetivo é acumular mais experiência com novos cases em operações reais e preparar os caminhões com células de combustível de forma otimizada para a produção em série, com base nas necessidades dos clientes.

Em paralelo, a Daimler Truck já iniciou a fase de desenvolvimento da próxima geração de caminhões com células de combustível. Um total de 100 caminhões estão planejados para serem montados na fábrica da Mercedes-Benz em Wöerth como parte da produção em série, a fim de serem implantados em vários clientes a partir do final de 2026.

Quando se trata de descarbonizar o transporte, a Daimler Truck segue uma estratégia dupla com veículos elétricos a bateria e movidos a hidrogênio. No entanto, o progresso na construção de postos de abastecimento de hidrogênio tem sido muito mais lento do que o esperado. Como resultado, os clientes não poderão operar caminhões movidos a hidrogênio em grande número nos próximos anos. Portanto, a industrialização em larga escala de células de combustível e a produção em série planejada de caminhões movidos a hidrogênio, com foco na Europa, estão previstas para o início da década de 2030.

Mercedes-Benz Caminhões & Ônibus

BMW R 18 TRANSCONTINENTAL PARA O PAPA LEÃO XIV

Uma BMW R 18 Transcontinental especialmente modificada foi apresentada ao Papa Leão XIV para sua bênção e assinatura durante um evento comemorativo no Vaticano. A R 18 Transcontinental com a assinatura do Papa será leiloada pela Missio Áustria através da Sotheby’s em outubro de 2025, com a renda revertida para projetos de ajuda a crianças em Madagascar.

A R 18 Transcontinental foi doada pela BMW Motorrad Alemanha e customizada pelo concessionário BMW Motorrad Witzel. Witzel e Thomas Draxler, fundador da JESUS-BIKER®, tiveram a ideia de criar uma motocicleta absolutamente única para o Papa com fins beneficentes. Ela foi pintada na cor branco madrepérola e recebeu, entre outras modificações, o brasão do Vaticano.

A motocicleta única iniciou sua jornada em 31 de agosto de 2025 com um "Passeio pela Paz" (Peace Ride) partindo da Motorrad Witzel em Sennfeld até Roma, passando por Schaafheim, Altötting e Verona, sendo acompanhada por celebrações religiosas. Representantes da JESUS-BIKER®, BMW Motorrad e BMW Witzel participaram da jornada, a maioria pilotando motocicletas BMW R 18 fornecidas pela BMW Motorrad Alemanha.

Na quarta-feira, 3 de setembro de 2025, Markus Flasch, CEO da BMW Motorrad, e Michael Sommer, Head da BMW Motorrad Alemanha, apresentaram pessoalmente a motocicleta ao Papa para a bênção e assinatura, após a audiência geral no Vaticano.

“O que inicialmente parecia mais uma ideia maluca transformou-se em uma grande campanha de caridade. Estou feliz que nós, da BMW Motorrad, possamos apoiar projetos de ajuda a crianças em Madagascar com nossa R18 Transcontinental. Também gostaria de agradecer ao Papa Leão XIV por dedicar seu tempo para apoiar este projeto”, resume Markus Flasch.

A R 18 Transcontinental única ficará em exibição na BMW Welt em Munique de 15 de setembro a 7 de outubro de 2025, até o leilão.

BMW Group Brasil
JeffreyGroup