O CTVI, um dos mais completos e tecnológicos centros de testes da América Latina, está disponível para ser utilizado por fabricantes de todas as marcas de caminhões, ônibus, automóveis, veículos comerciais leves, componentes automotivos e máquinas agrícolas
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| Centro de Testes Veiculares de Iracemápolis permite avaliações de performance, segurança veicular, eficiência energética e testes das novas tecnologias de assistência ao condutor |
O Centro de Testes Veiculares de Iracemápolis (CTVI) entra em uma nova fase de operação ao consolidar sua infraestrutura e passa a oferecer um ambiente completo para testes veiculares, reunindo cinco pistas, sete oficinas independentes e áreas técnicas projetadas para atender, com precisão e segurança, as demandas mais atuais da indústria automotiva, especialmente nos processos de desenvolvimento e homologação de veículos, sistemas e componentes.
As novas oficinas independentes foram projetadas para garantir total privacidade e confidencialidade aos clientes. Duas delas são destinadas a veículos comerciais, com boxes capazes de receber caminhões de todos os tamanhos, incluindo cavalos mecânicos com ou sem semirreboques, além de ônibus de todos os portes, de micro-ônibus a modelos rodoviários pesados e urbanos articulados.
As outras cinco oficinas atendem veículos de passeio e são totalmente isoladas entre si, assegurando sigilo absoluto durante os testes e desenvolvimentos. Todos os boxes contam com infraestrutura completa, incluindo escritório, sala de reunião, conexão à internet, ar-condicionado, copa, toalete, aparelho de TV e controle de acesso individualizado. Tudo isso faz com que o CTVI seja considerado um dos mais tecnológicos centros de testes da América Latina, com estrutura similar a pistas de testes da Europa e EUA, totalizando aporte conjunto das duas empresas em cerca de R$ 130 milhões.
Pistas e boxes podem ser locados
Concebido desde o início para ser implantado de forma faseada, o CTVI alcança um estágio de maturidade que permite integrar, em um único complexo, todas as etapas essenciais de testes veiculares. A estrutura foi planejada para reproduzir com fidelidade as condições reais de uso, oferecendo resultados consistentes e aplicáveis ao cotidiano das ruas e estradas brasileiras.
Assim, tanto os boxes de oficinas quanto as pistas podem ser locados para testes, desenvolvimento, simulações e homologações de produtos e componentes, permitindo várias avaliações de performance, segurança veicular, eficiência energética e novas tecnologias de assistência ao condutor. Os espaços podem ser utilizados por fabricantes de todas as marcas de caminhões, ônibus, automóveis, veículos comerciais leves, peças e componentes automotivos e também máquinas agrícolas.
“Há 70 anos presente no Brasil, a Mercedes Benz Caminhões e Ônibus é protagonista e testemunha de que o avanço sustentável da indústria automotiva passa pela colaboração e pela excelência técnica entre os elos do setor. Ao consolidar o centro de testes de Iracemápolis em parceria com a Bosch e disponibilizá lo para todas as empresas, reforçamos o nosso compromisso com o desenvolvimento da engenharia nacional e com a criação de uma base tecnológica sólida para inovação, segurança e eficiência. Mais do que uma infraestrutura de testes, o CTVI é uma plataforma que impulsiona competitividade, agilidade e qualidade, posicionando o Brasil como um polo relevante no desenvolvimento veicular”, afirma Denis Güven, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina.
“Em um momento de profundas transformações no setor automotivo, a consolidação da infraestrutura do CTVI reforça o nosso compromisso com o desenvolvimento tecnológico brasileiro. Essa nova fase amplia a capacidade de testes e homologação em um ambiente que foi concebido para refletir as condições reais de uso, oferecendo precisão e confiabilidade para diferentes tipos de veículos e, principalmente, para as novas tecnologias de condução que estão chegando no mercado local”, afirma Gastón Diaz Perez, CEO e presidente da Robert Bosch América Latina.
Qualidade como diferencial técnico
Um dos principais diferenciais do CTVI está na qualidade da pavimentação, desenvolvida com rigor técnico para garantir superfícies perfeitamente niveladas, condição essencial para medições precisas. O trabalho detalhado de engenharia do asfalto não tem apenas função estrutural, mas técnica: assegurar repetibilidade, confiabilidade de dados e precisão nos resultados, aspectos fundamentais para empresas que atuam com homologação e validação de veículos e sistemas.
Testes que refletem a realidade
Diferentemente de centros focados em pistas de corrida, o CTVI foi projetado para oferecer menor nível de handling, com dimensões e características que simulam estradas bem pavimentadas e situações reais de condução. Essa abordagem torna o centro especialmente adequado para o desenvolvimento e a validação de tecnologias que precisam funcionar de forma segura e eficiente no cotidiano.
“Na Mercedes Benz, entendemos que inovação só faz sentido quando funciona de forma consistente no dia a dia das pessoas. Por isso, o CTVI foi projetado para reproduzir com fidelidade as condições reais das ruas e estradas brasileiras, permitindo que tecnologias de segurança ativa e de assistência ao condutor sejam desenvolvidas e validadas exatamente no contexto em que serão utilizadas. Essa abordagem garante maior confiabilidade, acelera a aplicação prática das inovações e contribui para elevar o nível de segurança e eficiência dos veículos que chegam ao mercado”, comenta Denis Güven, da Mercedes-Benz do Brasil.
Entre os testes, destacam-se o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP®), Frenagem Automática de Emergência, proteção de pedestres e ciclistas (AEB) e Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS), além de eficiência energética e de condução autônoma e semiautônoma. “O desenvolvimento de tecnologias voltadas à segurança ativa e assistência de direção como radar, ultrassom e vídeo, que já podem ser realizados no CTVI, irão acelerar as oportunidades de condução mais segura e confortável para o motorista brasileiro”, complementa Diaz Perez.
Localização estratégica
Localizado no interior de São Paulo, o CTVI se beneficia de uma posição estratégica, com fácil acesso aos principais polos industriais do país e ao Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas. Essa proximidade contribui para a agilidade no desenvolvimento de projetos e reforça o papel do centro como uma plataforma versátil para testes veiculares no Brasil.
O CTVI oferece ainda flexibilidade de utilização pelos clientes, que podem locar os boxes e as pistas de acordo com suas demandas, com contratos por tempos fixos ou esporádicos. Clique aqui, acesse o site do CTVI, e saiba mais
CTVI: Conheça detalhes de cada pista
Com conceito e estrutura similares às de países como Alemanha, EUA, China e Japão, o CTVI amplia a gama de testes veiculares no Brasil, acelerando o desenvolvimento e a homologação de produtos e tecnologias.
Construído em uma área de 400 mil metros quadrados, o CTVI está localizado em Iracemápolis, interior de São Paulo, ao lado do já existente campo de provas da Mercedes-Benz do Brasil.
Cinco pistas para múltiplos testes avançados
A pista Oval de Alta Velocidade (High Speed Oval - HSO) é um dos destaques do complexo. Esta área é composta por duas retas paralelas de 960 metros cada e 2 curvas asfálticas compensadas de 3 ângulos distintos, completando o circuito oval num total de 2,6 mil metros de extensão, com 3 faixas de rodagem.
O HSO permite verificações em alta velocidade, consumo de combustível, autonomia, arrefecimento, ruído, conforto veicular, dirigibilidade e outros. É possível testar também funções de assistência ao condutor.
As Pistas de Conforto (Comfort Lanes - CML), adjacentes ao HSO, abrangem 4 faixas de rodagem com diferentes pisos e superfícies irregulares para medições de estabilidade, suspensão e outros itens.
O CTVI conta com um VDA (Vehicle Dynamics Area) de 88 mil metros quadrados de asfalto perfeitamente plano e 220 metros de diâmetro, um dos maiores da América Latina. Essa pista permite a realização de manobras avançadas com alto nível de controle e segurança, com condições ideais para testes de sistemas de assistência ao condutor (ADAS), controle de estabilidade, frenagem automática, (ESP® e AEB). Além disso, pode ser utilizada também para avaliações e desenvolvimento de veículos híbridos, elétricos, autônomos e comerciais.
A área de Medição de Frenagem (Brake Measurement Track - BMT) é composta por 3 faixas paralelas e irrigáveis que propiciam diferentes coeficientes de aderência e que podem ser utilizadas em manobras de aprimoramento para sistemas de segurança ativa, como o ABS e o ESP®.
Destinada às manobras de estabilidade e condução, a Pista Pavimentada de Dirigibilidade (Paved Handling Course - PHC), com 1,7 km de extensão e níveis de elevação variados, é composta por curvas e sinuosidades de diferentes raios e está disponível para ensaios de dirigibilidade e testes de veículos de passeio e comerciais leves.
CTVI: grandes números
- Construído em uma área de 400 mil metros quadrados
- Localizado no interior de São Paulo, a 170 Km da capital paulista e a 40 minutos do aeroporto de Viracopos, em Campinas/SP
- Cinco pistas de padrão internacional para múltiplos testes avançados
- Início das obras: agosto de 2021
- Conclusão das obras: março de 2023
- Finalização da infraestrutura: 2026
- Nova infraestrutura com cinco oficinas para veículos leves e duas oficinas para veículos pesados, totalizando sete oficinas independentes, totalmente isoladas entre si, assegurando privacidade e sigilo absoluto durante os testes e desenvolvimentos.
- 250 pessoas trabalharam diretamente na construção do CTVI e mais de 100 colaboradores da Bosch e da Mercedes-Benz estiveram envolvidos no projeto.
- Investimento total: cerca de R$ 130 milhões
- 20 contratos fechados no primeiro ano de operação
- Pista Oval de Alta Velocidade (HSO) com 2,6 mil metros de extensão
- Pistas de Comfort Lanes (CML), com 4 faixas de rodagem paralelas e 5 diferentes tipos de pisos e superfícies irregulares
- VDA (Vehicle Dynamics Area) de 88 mil metros quadrados de asfalto perfeitamente plano e 220 metros de diâmetro, um dos maiores da América Latina
- Área de Medição de Frenagem (Brake Measurement Track - BMT) composta por 3 faixas paralelas e irrigáveis que propiciam diferentes coeficientes de aderência
- Pista Pavimentada de Dirigibilidade (Paved Handling Course - PHC), possui 1,7 km de extensão e níveis de elevação variados
Mercedes-Benz do Brasil
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