ÁGUIA BRANCA, EM PARCERIA COM A MARCOPOLO, LANÇA ÔNIBUS COMEMORATIVOS QUE RESGATAM PINTURAS HISTÓRICAS

Em comemoração aos 80 anos, a Viação Águia Branca acaba de lançar dois ônibus especiais com pinturas históricas que resgatam a identidade visual que marcou gerações. Produzidos em parceria com a Marcopolo (carroceria) e a Mercedes-Benz (chassi/motor), os veículos combinam memória e tecnologia em uma mesma viagem.

A marca e a identidade visual da frota foram desenvolvidas pelo designer Hans Donner

Os dois modelos trazem de volta o clássico cinza e branco que marcou a história da empresa por 20 anos, em contraste com o azul atual da frota, usado desde 2015. A versão inspirada na década de 1980 traz o nome ÁGUIA BRANCA em preto, com listras, aplicado na faixa superior. Já o segundo ônibus homenageia a década de 1990, com a mesma proposta visual, porém com o nome ÁGUIA BRANCA em vermelho. A marca e a identidade visual da frota foram desenvolvidas pelo designer Hans Donner.

“Esses ônibus têm a cara da nossa história, uma história que marca gerações. É uma forma de homenagem ao que construímos com as pessoas que viajaram conosco. Um jeito de dizer: estamos evoluindo, sem perder a nossa essência”, destaca Paula Barcellos, CEO da Viação Águia Branca.

A colaboração entre Águia Branca e Marcopolo atravessa mais de seis décadas, consolidando-se como uma das parcerias mais duradouras e estratégicas do setor rodoviário.

Nos anos 1950, durante o processo de modernização da frota capixaba, a Águia Branca passou a incorporar modelos da então Nicola & Cia (nome original da Marcopolo). Em 1970, a parceria ganhou força com a utilização do modelo Nicola Marcopolo II, cuja aceitação levou, no ano seguinte, ao uso definitivo do nome “Marcopolo” pela fabricante.

Desde então, a Águia Branca esteve presente em diferentes gerações de modelos rodoviários, incluindo o Marcopolo III, o Paradiso e as famílias G4, G5 e G6. Em 2021, tornou-se cliente lançadora mundial da Geração 8, incorporando as primeiras unidades do Paradiso G8 1800 DD e reafirmando seu pioneirismo.

“A Viação Águia Branca é cliente da Marcopolo desde 1971 e sempre se destacou por introduzir novas tecnologias e tendências. Foi a primeira a incorporar os modelos da Geração 8. A pintura comemorativa combina com as linhas modernas e arrojadas do DD que, com certeza, vão se destacar nas estradas brasileiras”, destaca Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.

Além do design histórico, os veículos foram produzidos como uma experiência comemorativa: no interior de cada um, uma linha do tempo aplicada no teto do piso superior vai conduzir os passageiros pelos marcos históricos da Viação, para que conheçam um pouco da história da empresa desde 1946. Para conhecer mais da história, acesse aqui: https://memoriaaguiabranca.com.br/

“O momento é de celebrar os 80 anos e reconhecer toda a trajetória que nos trouxe até aqui. Esses ônibus estão lindos; muita gente terá lembranças afetivas ao vê-los. Eles traduzem um misto de emoções, memória, evolução e compromisso com os nossos motoristas e passageiros”, destaca Renan Chieppe, vice-presidente do Grupo Águia Branca da Divisão Passageiros.

Os novos veículos têm a configuração Double Decker (DD), com 54 lugares, sendo 46 poltronas Semileito no piso superior e 8 poltronas do serviço Cama no piso inferior, elevando, assim, o padrão de conforto para viagens de média e longa distância. Alinhado com o foco da Águia Branca em segurança e conforto para os passageiros, os ônibus utilizam em sua estrutura o conceito de anéis passantes de segurança em todas as colunas, que conferem muito mais resistência do conjunto a impactos e ao capotamento - conceito estrutural R66.02 VCA, e possuem um novo sistema de ar-condicionado que mantém a temperatura uniforme em todo o salão. Os ônibus históricos vão operar em diferentes linhas, que conectam a Águia Branca a mais de 750 destinos em 9 estados do país.

A Viação Águia Branca, empresa de transporte rodoviário de passageiros do Grupo Águia Branca, tem o propósito de mover o mundo com excelência e respeito às pessoas. Fundada há 80 anos, a empresa é líder em todos os mercados em que atua. Investindo continuamente em segurança, conforto e qualidade, a Águia Branca promove excelência em experiências de viagem para cerca de 9 milhões de passageiros por ano e atua em mais de 750 localidades em nove estados — Espírito Santo, Bahia, Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais, Paraná, Alagoas, Sergipe e Pernambuco

Marcopolo
Secco Consultoria de Comunicação

CHASSI AUTORAL DA AUPER PRIORIZA SEGURANÇA E RESISTÊNCIA EM MOTOS ELÉTRICAS

Projeto estrutural próprio alia alto desempenho no uso urbano, tecnologia e fabricação nacional

Moto da Auper com chassi aparente

Segurança e estabilidade são fatores decisivos para quem pilota uma motocicleta nas ruas brasileiras, onde buracos e variações de pavimento fazem parte da rotina e exigem uma estrutura capaz de absorver impactos e distribuir forças sem comprometer o controle. Foi a partir desse cenário de uso real que a Auper, empresa brasileira especializada em tecnologia e mobilidade elétrica, desenvolveu o chassi de suas motos, priorizando segurança, robustez e confiabilidade.

As motocicletas elétricas costumam atrair olhares pelo desempenho da bateria ou pela potência do motor, mas o verdadeiro pilar de sustentação dessa tecnologia está escondido sob a carenagem. O chassi funciona como a espinha dorsal do veículo e determina como a moto se comporta em curvas e frenagens, influenciando diretamente na estabilidade e no controle. Para atender às exigências do cotidiano urbano brasileiro, o desenvolvimento dessa estrutura seguiu um caminho autoral, garantindo que a transição para a energia limpa não comprometa a robustez necessária para as ruas do país.

O desenvolvimento do chassi faz parte da estratégia de engenharia própria da companhia, pensada para integrar desempenho e segurança ao uso real. Ele precisa atuar em conjunto com a suspensão e demais componentes, funcionando como uma mola que absorve e distribui forças adequadamente.

“O chassi é o elemento central da moto. É nele que tudo se conecta, é ele que define como esses sistemas vão trabalhar juntos e precisa ter flexibilidade controlada para garantir precisão em curvas, frenagens e transferências de carga”, afirma Silue Goessling, Líder de Engenharia Mecânica da Auper.

Visão diagonal do chassi tubular da Auper no gabarito

Essa visão orientou a escolha pelo chassi tubular, que permite aplicar diferentes níveis de rigidez em áreas específicas, garantindo que a moto responda com precisão aos comandos do piloto sem se tornar uma estrutura pesada ou desconfortável. Entre diferentes métodos construtivos, como monobloco ou alumínio injetado, o tubular se destacou pela relação entre rigidez e peso e pela possibilidade de controlar a resistência estrutural em pontos estratégicos.

“Esse tipo de construção permite direcionar a rigidez para as áreas mais críticas da moto, garantindo estabilidade sem comprometer a absorção das irregularidades do piso”, explica Goessling. O “padrão” brasileiro teve peso decisivo nesse processo. Ruas desniveladas, remendos frequentes e variações de pavimento exigem uma estrutura capaz de manter a previsibilidade na condução.

Materiais e soldagem precisa

A confiabilidade dessa estrutura começa na escolha do material, um aço de liga especial conhecido como cromo-molibdênio 4130. Diferentemente dos tubos comuns, este material não possui costura ao longo do seu comprimento, o que elimina pontos de fraqueza e torna o comportamento da estrutura muito mais previsível sob estresse, além de possuir maior resistência mecânica e à fadiga, ampliando a margem de segurança e garantindo maior robustez.

Ainda, casos recentes no mercado nacional reforçaram a importância de decisões estruturais criteriosas no desenvolvimento do chassi, uma vez que a ocorrência de rupturas neste componente normalmente estão associadas à fadiga do material, que se inicia com microtrincas e evolui a partir do estresse repetitivo do uso.

“Pequenas trincas, muitas vezes invisíveis, crescem com os ciclos de carga até comprometer a integridade do chassi. Projetos que utilizam aços de menor resistência, como 1020 ou 1008, ou que passam por alterações estruturais sem reavaliar a distribuição de esforços, podem ficar mais suscetíveis a esse tipo de ocorrência", afirma Silue Goessling.

Na Auper, antes mesmo de qualquer metal ser cortado, cada componente passa por uma rigorosa validação em softwares de modelagem 3D e análise computacional. Esse ambiente virtual permite simular quedas, impactos e o desgaste natural de anos de uso, assegurando que o produto entregue a performance planejada. Na sequência, os protótipos também passam por testes em pista e em condições reais de rua, onde resistência e dirigibilidade são avaliados na prática antes de qualquer liberação.

Visão computacional do chassi da Auper com os principais componentes

Na etapa de produção, o rigor técnico segue como prioridade. Os tubos são cortados a laser, montados em gabaritos de alta precisão e soldados conforme uma sequência cuidadosamente planejada, para evitar tensões residuais e deformações. O processo de soldagem escolhido foi o MIG, que alia produtividade, segurança e acabamento.

“Quando bem regulado, o processo MIG garante excelente penetração da solda, o que é essencial para um componente estrutural, como o chassi. Esse tipo de aço exige pré-aquecimento e controle do resfriamento pois, sem isso, podem surgir trincas, não necessariamente visíveis, que comprometem a segurança do usuário”, explica David Miranda, Responsável Técnico de Soldagem na Auper. A ordem de soldagem também é tratada como um fator crítico. “Não se trata apenas de soldar, mas de entender a sequência correta para evitar empenamentos e garantir que o chassi saia perfeitamente alinhado”, completa.

Processo de soldagem do chassi da Auper

Ao final do processo, o chassi revela sua dupla função, estrutural e estética. O desenho tubular permanece visível, reforçando a engenharia que sustenta a moto. “Todo esse investimento serve para que o motociclista se sinta seguro e no comando total da moto, independentemente das condições da via”, conclui Goessling.

Auper - A Auper, empresa brasileira especializada em tecnologia e mobilidade elétrica, quer inovar no segmento, trazendo eficiência, segurança, longevidade e qualidade. Para isso, desenvolveu por completo software e hardware que garantem segurança, total controle da moto e flexibilidade. Os componentes refletem a visão, princípios e cultura da companhia, que tem como objetivo entregar inovação tecnológica para os amantes de duas rodas. Para mais informações, clique aqui e acesse o site

Auper
Gisele Gomes Comunica

CAMINHÃO VW CONSTELLATION BIOMETANO ENTRA EM TESTES COM A LOGA

Em ação conjunta, VWCO e Loga avançam na redução de emissões e elevam o padrão da coleta de resíduos na cidade de São Paulo

A Volkswagen Caminhões e Ônibus inicia testes do Constellation Biometano em mais uma operação na cidade de São Paulo, desta vez com a concessionária Loga, referência nacional em gestão de resíduos. Desenvolvido para coleta de resíduos, o modelo vocacional reafirma o compromisso da montadora em oferecer soluções sob medida que combinem alta performance e responsabilidade ambiental.

Fruto da parceria entre as empresas, o veículo foi projetado para atender às exigências do setor de coleta de resíduos sólidos e utiliza o biometano como combustível, uma alternativa renovável que impulsiona a economia circular e reduz significativamente as emissões de gases de efeito estufa. Em comparação ao diesel comum, o biocombustível pode reduzir em até 90% as emissões de CO₂ e no ciclo poço à roda, valor equivalente a cerca de 150 toneladas de CO₂ a menos por ano em uma operação normal.

“Em testes avançados desde junho, o Constellation Biometano mostrou capacidade de enfrentar as condições mais severas da coleta urbana sem comprometer seu desempenho. A chegada do modelo à Loga busca submetê-lo a novas rotinas de operação e demonstrar ao cliente toda a sua eficiência operacional, autonomia e baixa emissão de poluentes. Temos uma visão alinhada de que inovação e sustentabilidade podem caminhar juntas e, por isso, essa parceria tem potencial de gerar novas oportunidades e soluções para o mercado como um todo”, destaca Rodrigo Chaves, vice-presidente de Engenharia da VWCO.

O modelo incorpora os atributos da consagrada linha vocacional Compactor, reconhecida por sua tecnologia avançada, robustez e capacidade de atender às exigências operacionais mais severas. Adaptado para o uso de combustível renovável, o Constellation Biometano conta com tanques de aço carbono com capacidade total de 240 m³ (960 litros), a maior do segmento, que asseguram autonomia de até 250 km, ideal para operações na Grande São Paulo por não demandarem reabastecimento frequente.

"Estamos atentos às transformações do mercado e às demandas por práticas mais sustentáveis. Estarmos próximos aos clientes nos permite oferecer um portifólio amplo de soluções que não apenas atendam às exigências operacionais, mas consolidem nossa posição como referência no segmento de coleta de resíduos. O Constellation Biometano é um passo importante nessa jornada", complementa Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da VWCO.

Iniciativas como essa reforçam o compromisso do município de São Paulo com soluções sustentáveis e inovadoras para os serviços públicos. A adoção de veículos movidos a biometano na coleta de resíduos contribui diretamente para a redução de emissões, melhora a qualidade ambiental da cidade e fortalece a economia circular.

Em sintonia com as diretrizes de sustentabilidade e economia circular de ambas as empresas, o modelo oferece benefícios ambientais relevantes: a cada ano, evita a emissão de poluentes equivalentes ao consumo de 35 mil litros de óleo diesel. Com essa iniciativa, VWCO e Loga consolidam uma estratégia alinhada às pautas ESG, mostrando que é possível unir tecnologia, eficiência operacional e respeito ao meio ambiente.

A experiência do condutor

O Constellation Biometano foi desenvolvido para unir alto desempenho à sustentabilidade. Com transmissão automática e motor ciclo Otto, entrega performance equivalente à versão diesel, garantindo excelente arranque, aceleração ágil, tração superior e condução confortável, qualidades essenciais para enfrentar os desafios da coleta de resíduos nas áreas urbanas. Sua estrutura reforçada permite operação intensa sem comprometer a capacidade de carga, mesmo em condições adversas. O motor também contribui para um ambiente de trabalho mais silencioso, com níveis reduzidos de ruído graças aos materiais isolantes e ao sistema de exaustão eficiente, minimizando o impacto sonoro nas cidades. Com arquitetura simples e robusta, o motor utiliza catalisador de três vias para o pós-tratamento dos gases, garantindo baixa manutenção e alta durabilidade, características que reforçam sua vocação para operações sustentáveis e de longa duração.

Loga - Com um legado de mais de 20 anos contribuindo para a qualidade de vida dos cidadãos da Região Noroeste da capital paulista, a Loga é referência em soluções integradas para a gestão e valorização de resíduos urbanos. Com a economia circular como princípio estratégico, a concessionária atua para transformar resíduos sólidos domiciliares e de serviços de saúde em novos recursos, ampliando o aproveitamento ambiental e reduzindo de forma progressiva a destinação a aterros. Alinhada às práticas mais avançadas adotadas no Brasil e no mundo, a Loga investe em inovação, eficiência operacional e tecnologias de valorização. Sua atuação é guiada por critérios rigorosos de qualidade, segurança e transparência, com foco na saúde dos colaboradores, no atendimento à população e na construção de uma São Paulo mais sustentável e resiliente diante dos desafios contemporâneos da gestão de resíduos

Volkswagen Caminhões e Ônibus 

BAMAQ MÁQUINAS LEVA SOLUÇÕES À FEMEC 2026

Motoniveladora New Holland

O avanço da mecanização e da agricultura de precisão tem ampliado o uso de máquinas de construção dentro das propriedades rurais. Hoje, o agronegócio já representa uma fatia crescente da demanda por equipamentos de movimentação de terra no Brasil, movimento impulsionado pela necessidade de infraestrutura mais eficiente nas fazendas.

É nesse contexto que a Bamaq Máquinas participa da Femec 2026 — entre os dias 23 e 27 de março, em Uberlândia (MG) — apresentando soluções que evidenciam a conexão cada vez mais estreita entre construção e campo.

Segundo o gerente da Bamaq Máquinas em Uberlândia, João Nogueira, essas máquinas deixaram de atuar apenas em obras tradicionais e passaram a integrar diferentes etapas da produção rural. Ele explica que equipamentos como pás carregadeiras, escavadeiras e motoniveladoras já fazem parte da rotina das fazendas, apoiando desde a preparação do solo até atividades operacionais do dia a dia.

“No campo, essas máquinas são extremamente versáteis e estão presentes em várias frentes, seja na movimentação de materiais, na manutenção da propriedade ou no suporte direto à produção”, afirma.

Na pecuária, por exemplo, a pá carregadeira é utilizada na produção de silagem, no abastecimento de ração e na limpeza de currais. Já na agricultura, esses equipamentos contribuem para a construção de curvas de nível e para a correção do solo, etapas fundamentais para evitar erosão e garantir melhores condições de plantio.

Infraestrutura como base da produtividade no agro

Mais do que apoio operacional, as máquinas de construção têm papel direto na viabilização da agricultura de precisão. De acordo com o gerente, a preparação adequada do terreno é um fator determinante para o desempenho das tecnologias agrícolas.

Ele destaca que escavadeiras são utilizadas na abertura de áreas, construção de sistemas de drenagem e formação de reservatórios de água — estruturas que garantem maior controle hídrico e estabilidade da produção. Já as motoniveladoras atuam na regularização do terreno e na manutenção das estradas internas das propriedades.

“Um solo bem preparado e uma fazenda com boa infraestrutura permitem maior eficiência das máquinas agrícolas, melhor escoamento da produção e redução de perdas”, ressalta.

O crescimento da demanda por essas soluções também reflete uma mudança no perfil do produtor rural. Segundo o gerente, muitos passaram a investir na aquisição de máquinas próprias. “Hoje o produtor busca mais autonomia. Ter o equipamento disponível na fazenda permite agir no momento certo, o que faz toda a diferença na operação”, pontua.

Tradição regional e estratégia voltada ao futuro

A participação na Femec acontece em um momento simbólico para a Bamaq Máquinas, que completa 30 anos em Uberlândia no mês de junho. Com presença em mais de 80 municípios, a filial acompanhou o crescimento regional e consolidou uma trajetória marcada pela proximidade com o cliente e pela oferta de soluções completas.

Para 2026, a empresa reforça sua estratégia com foco em tecnologia e experiência do cliente, com investimentos na digitalização do pós-venda e no uso de conectividade para otimizar o desempenho das máquinas. “Queremos ser reconhecidos não apenas como um revendedor, mas como um parceiro de produtividade e soluções”, afirma o head da Bamaq Máquinas, Guilherme Nogueira, que também destaca o papel das soluções financeiras do Consórcio Bamaq para ampliação do acesso ao crédito e renovação de frotas com mais previsibilidade.

Bamaq Máquinas - Presente em 16 estados brasileiros, a Bamaq Máquinas é a maior rede de concessionárias New Holland Construction do mundo. Com mais de 150 mil clientes atendidos, 51 anos de mercado e mais de 350 colaboradores, conquista a categoria máxima no Dealer Standard Program Award da New Holland Construction desde a criação do selo, que avalia o atendimento ao cliente e a qualidade do serviço em todas as concessionárias New Holland Construction do mundo. Oferecendo peças genuínas, oficina especializada com garantia de um ano e uma grande variedade de parceiros, também representa a FPT Industrial e Continental Pneus. Grupo Bamaq - Fundado em 1974, é um dos grandes grupos empresariais do Brasil, com atuação nos setores de equipamentos pesados, automóveis e serviços financeiros. Com mais de 1.000 funcionários e filiais em 17 estados das regiões Sudeste, Centro-Oeste, Norte e Nordeste, atua em todo o território nacional

Bamaq Máquinas
Link Comunicação

IVECO BUS AMPLIA ACESSO À EDUCAÇÃO NO BRASIL COM ENTREGA DE NOVO LOTE PARA O CAMINHO DA ESCOLA

Líder da atual edição do programa, IVECO BUS já entregou mais de 12.000 ônibus por meio do FNDE. Até o final de 2026, marca deve ultrapassar 14.000 unidades

Novo lote foi entregue em evento oficial realizado em Sete Lagoas, Minas Gerais, no maior complexo industrial do Iveco Group no mundo

Marca líder em fornecimento na atual edição do Caminho da Escola, com mais de 12.000 unidades entregues desde o início da sua participação no programa, a IVECO BUS forneceu ao governo federal um novo lote de ônibus escolares, em evento realizado no complexo industrial do Iveco Group em Sete Lagoas (MG). Durante a solenidade, foram entregues mais de 150 unidades do modelo BUS 15-210 ORE 3, que compõem um volume de 2.000 ônibus previstos para o programa este ano. O produto reforça o papel da indústria nacional na renovação da frota escolar e na construção de um futuro com mais oportunidades para milhões de crianças e adolescentes.

A IVECO BUS tem mais de 15 anos de trajetória no Caminho da Escola, desenvolvendo veículos que combinam robustez, acessibilidade e eficiência operacional para garantir que os alunos de áreas urbanas, rurais e ribeirinhas tenham melhores condições de acesso às escolas, favorecendo a frequência e o aprendizado. Cada veículo entregue representa um passo a mais na jornada da educação. Com tecnologia desenvolvida para a realidade brasileira e produção nacional em Sete Lagoas, os ônibus reforçam o protagonismo do Brasil em políticas públicas em educação.

Celebrando esse sucesso, a IVECO BUS alcançará neste ano o marco de 14.000 unidades entregues ao longo de sua participação no Caminho da Escola, desde a chegada do ORE 1, seu primeiro modelo para o segmento, em 2009.

“Investir em mobilidade escolar é investir no futuro do país. Ao garantir transporte seguro e confiável, nossos ônibus contribuem diretamente para melhorar as condições de aprendizado. O impacto ultrapassa as paredes das salas de aula: envolve famílias, comunidades e todo o ambiente em que essas crianças e adolescentes vivem", afirma Marcio Querichelli, presidente da IVECO para a América Latina. "A atuação no Caminho da Escola reflete o compromisso da montadora com o Brasil e com as novas gerações”.

IVECO BUS: a evolução do transporte escolar

Atualmente a marca oferece no Caminho da Escola os modelos BUS 10-190 ORE 2 e o BUS 15-210 ORE 3, que aliam potência, resistência, acessibilidade, conforto, segurança e excelente custo-benefício. Os ônibus são equipados com ar-condicionado, som ambiente, entradas USB e Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM), que permite a pessoas com mobilidade reduzida embarcar e desembarcar sentadas. A configuração interna conta com poltronas estofadas e porta-bolsas e mochilas em ambos os lados do corredor, pensados especialmente para o transporte escolar.

Com capacidade para transportar 44 alunos mais o motorista, o BUS 10-190 é equipado com motor FPT N45 de 190 cavalos e 610 Nm de torque. Oferecido desde 2023, com grande sucesso no mercado, o BUS 15-210 ORE 3, modelo entregue na solenidade, transporta 59 alunos mais o motorista, vindo equipado com motor FPT N45 de 210 cv e 720 Nm de torque.

“Na prática, as características dos nossos ônibus escolares significam viagens mais seguras e agradáveis para os estudantes — um fator que influencia diretamente a disposição para aprender. E, para os municípios, os benefícios também se estendem ao custo total de operação e a rede de suporte, com cobertura de 100% do território nacional, pronta para apoiar os clientes durante todo o ciclo de vida do produto”, explica Mauricio Yamamoto, head da IVECO BUS para a América Latina.

Engenharia: tecnologia preparada para a realidade brasileira

O desenvolvimento dos ônibus escolares da IVECO BUS prioriza o conforto e a proteção dos ocupantes, atendendo rigorosamente as normas do Caminho da Escola.

Os chassis BUS da linha ORE 2 e ORE 3 contam com chassi reforçado, garantindo durabilidade e resistência para enfrentar terrenos difíceis; balanço dianteiro e traseiro reduzidos, que proporcionam maior manobrabilidade e estabilidade; e bloqueio automático do diferencial, assegurando tração em condições severas de estrada. A suspensão reforçada contribui para reduzir impactos e garantir maior conforto durante o trajeto.

"Nossos ônibus são desenvolvidos para enfrentar a realidade do Brasil — e isso exige tecnologia robusta, soluções inteligentes e um compromisso diário com segurança e durabilidade. Ao proporcionar não apenas segurança, mas também conforto e bem-estar durante o deslocamento, a IVECO BUS contribui para que crianças e jovens cheguem à escola mais atentos, motivados e preparados para o aprendizado", afirma Querichelli.

Sete Lagoas: produção nacional impulsiona desenvolvimento

O fornecimento dos veículos do Caminho da Escola, produtos 100% desenvolvidos no Brasil, reforça o papel da indústria brasileira na geração de emprego, renda e desenvolvimento tecnológico. A produção em Sete Lagoas amplia a capacidade produtiva da planta e estimula a cadeia de fornecedores locais.

“Cada veículo produzido representa o trabalho de centenas de profissionais e parceiros da nossa cadeia produtiva. A qualidade da manufatura é fundamental para garantir que nossos ônibus cumpram sua missão com segurança e confiabilidade em todo o país”, destaca Karel Novák, head de Qualidade e Operações do Iveco Group para a América Latina. “É um orgulho fazer parte de um ecossistema que fortalece a indústria nacional e contribui para que o país avance em soluções eficientes para o transporte escolar”, conclui.

IVECO BUS

VOLKSWAGEN LEVA CONDIÇÕES ESPECIAIS PARA O AGRO DURANTE A SHOW SAFRA 2026

Picape mais tradicional do País, a Saveiro na versão Robust com cabine simples será ofertada com descontos de até 26% e taxa de 0,99%tável, partirá de R$ 95.064 e taxa de 0,99%

A Volkswagen do Brasil tem presença confirmada em mais um evento do calendário agro nacional. Durante na Show Safra 2026, a maior feira do agronegócio do Estado do Mato Grosso, realizada em Lucas do Rio Verde, a marca terá ofertas imperdíveis em seu estande, entre os dias 23 e 27 de março.

O Mato Grosso foi o maior produtor nacional de grãos em 2025, respondendo por 32% de toda a safra brasileira. A previsão é que a safra de 2025/2026 atinja aproximadamente 107,9 milhões de toneladas. O Estado lidera ainda a produção de milho (estimada em 48 milhões de toneladas) e o algodão mato-grossense representa cerca de 10% da produção mundial deste item.

A Volkswagen sabe da importância da região para o agronegócio no País, por isso fortalece sua presença regional nos principais eventos do ano. Foi assim na Show Rural Coopavel, realizada em fevereiro, e na Expodireto Cotrijal, que aconteceu há poucas semanas. A VW ainda estará presente em mais seis feiras ao longo de 2026.

“Essa é uma região extremamente estratégica - para o agro nacional e para a Volkswagen. No ano passado, fechamos como líder de vendas no varejo no Mato Grosso, com 14,6% de participação de mercado. No acumulado de 2026, seguimos liderando com quase 1 p.p a mais que o mesmo período de 2025. Isso mostra que a rede de concessionários na região cumpre seu papel com eficiência, o que é essencial para essa liderança no varejo”, explica Leonardo Tosello, diretor comercial da Volkswagen do Brasil.

Picapes com condições exclusivas

A Saveiro, picape que une vocação para ser uma ferramenta de trabalho com o conforto de um veículo de passeio, tem uma condição exclusiva para a feira. A versão Robust com cabine simples será ofertada com descontos de até 26%, e taxa de 0,99% no financiamento.

Em 2025, a picape foi o terceiro modelo mais vendido da Volkswagen no Brasil, atrás apenas de Polo e T‑Cross. E seu sucesso foi motivado principalmente pelas vendas diretas, que atrai o público agro.

A Saveiro também faz parte do financiamento via BNDES FINAME, linha de crédito voltada à aquisição de bens de produção fabricados no Brasil. Essa modalidade oferece condições diferenciadas, com taxas mais competitivas, prazos ampliados e possibilidade de financiamento de até 100% do veículo. Outros benefícios são IOF zerado e carência de até 24 meses. Além da Saveiro Robust cabine simples, a Saveiro Trendline está disponível nessa modalidade.

Já a Amarok, picape referência em potência, com seu motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv, chega com um desconto especial na Show Safra 2026. A versão Highline será oferecida com desconto de até 21%, além de financiamento com taxa zero em 24 vezes.

Polo Robust com custo-benefício imbatível

Desenvolvido para o agro e com participação desse público no projeto, o Polo Robust é outro modelo com condições especiais. O modelo, que tem diversos reforços na estrutura e maior altura em relação ao solo, tem preço de R$ 81.990 na feira, ante os habituais R$ 95.490, e taxa de 0,99% no financiamento.

Modelo mais vendido da Volkswagen em 2025, e carro mais vendido do Brasil em 2026, o Polo Robust oferece um custo-benefício imbatível, com seu pacote de equipamentos e preparação para encarar os desafios que o agro exige.

Tera MPI com condições exclusivas

Recentemente, o Tera MPI entrou para o Programa Carro Sustentável, mas o modelo recebe um desconto ainda maior para a feira. Durante a Show Safra, a versão será comercializada de R$ 105.626 por R$ 95.064, também com taxa de 0,99% para o financiamento.

Principal lançamento da Volkswagen em 2025, o Tera já é um dos modelos mais vendidos da marca, e tem um conjunto completo desde a versão MPI, além de ser cinco estrelas no Latin NCAP, a maior nota do órgão que avalia a segurança dos carros fabricados na América Latina.

VW no ecossistema agro

Desde o ano passado, a Volkswagen do Brasil é parceira da Grão Direto, maior plataforma de comercialização de grãos da América Latina, permitindo que produtores rurais adquiram veículos da marca por meio da modalidade de permuta, utilizando grãos como forma de pagamento — prática já consolidada no universo agro.

No início do mês, a marca também anunciou sua entrada no E-agro, ambiente digital do Bradesco voltado ao agronegócio. A plataforma conecta produtores rurais, empresas e fornecedores ao reunir soluções financeiras, oportunidades comerciais e serviços voltados ao campo, acompanhando o avanço da digitalização no setor.

O conjunto dessas iniciativas reforça a estratégia da Volkswagen de oferecer um ecossistema que vai além de veículos, trazendo soluções comerciais alinhadas à realidade do campo, aproximando ainda mais a marca de um setor fundamental para o País.

Próximas feiras com participação garantida Volkswagen

• ShowSafra – 23 a 27 de março de 2026
• Tecnoshow – 06 a 10 de abril de 2026
• Expolondrina – 10 a 19 de abril de 2026
• Agrishow – 27 de abril a 01 de maio de 2026
• Agrotins – 12 a 16 de maio de 2026
• Bahia Farm – 08 a 13 de junho de 2026
• Expointer – 29 de agosto a 06 de setembro de 2026

Volkswagen do Brasil

FORD CRIA EXPLORER HYBRID PERSONALIZADO PARA O PAPA LEÃO XIV

O novo “papamóvel”, baseado no Ford Explorer Platinum 2026, tem trem de força híbrido e detalhes internos exclusivos

O veículo celebra a conexão em comum com a cidade de Chicago, onde o Pontífice nasceu e a fábrica da Ford opera há mais de 100 anos

A Ford criou um Explorer Hybrid especialmente para o papa Leão XIV, com vários itens personalizados. O SUV foi entregue pelo CEO da Ford, Jim Farley, e sua esposa Lia no final de fevereiro. O veículo celebra a conexão em comum da empresa e do Pontífice com a cidade de Chicago, nos EUA. O Explorer é produzido na fábrica de Chicago, que opera há mais de um século na zona Sul da cidade, a cerca de 8 km do subúrbio de Dolton, onde o primeiro papa norte-americano cresceu.

Baseado no Ford Explorer Platinum 2026, o novo “papamóvel” será usado pelo Pontífice para deslocamentos no Vaticano. Seu trem de força híbrido exclusivo é equipado com motor V6 3.3 L e transmissão híbrida de 10 velocidades. A carroceria preta tem detalhes cromados e placas personalizadas com as inscrições “DA POPE” e “LEO XIV”.

O interior também traz detalhes únicos, incluindo etiquetas com a bandeira de Chicago nos bancos de couro, o skyline da cidade bordado no console central e um sistema de áudio capaz de sintonizar estações de rádio europeias. As soleiras exibem os skylines de Chicago e da Basílica de São Pedro, representando a jornada do Papa ao Vaticano.

Segundo Jim Farley, o que se destacou na conversa com Leão XIV foi o sentimento de orgulho pela conexão compartilhada com Chicago. O executivo levou uma foto e cartas manuscritas do pessoal da fábrica que trabalhou no carro. Em troca, o Papa abençoou vários rosários para serem levados à equipe.

“Ele notou e apreciou todos os toques pessoais”, disse Farley sobre a reação do Pontífice. “Até demos uma voltinha rápida de carro, e posso confirmar que o Santo Padre gosta de dirigir carros esportivos.”

Ford Motor Company
Ideal Axicom

TRACBEL APRESENTA TODA SUA LINHA DE MÁQUINAS, EQUIPAMENTOS E SERVIÇOS DE CONECTIVIDADE NA FEMEC 2026

Carregadeira Volvo L60H

A Tracbel exibe o que há de mais avançado em máquinas amarelas e serviços de conectividade na Femec, um dos maiores eventos do agronegócio brasileiro que começa dia 23 e se estende até 27 de março, no Parque de Exposições Camaru, na cidade mineira de Uberlândia. Um dos maiores distribuidores de equipamentos pesados do País, a empresa levará sua gama de produtos da Volvo, SDLG e Bull, as principais marcas presentes no setor.

"Vamos levar o que há de mais avançado e produtivo para quem atua no agro, com máquinas novas e soluções tecnológicos para auxiliar os produtores e as empresas", declara Paulo Brasil, diretor executivo da divisão de máquinas pesadas da Tracbel. No seu amplo estande, a empresa mostrará a escavadeira EC230F e a carregadeira L60, ambas da Volvo; a retroescavadeira HD 100 da Bull; e a escavadeira ER636 e a carregadeira LG6150 da SDLG. "Temos uma enorme variedade de equipamentos com recursos e sistemas inovadores, que contribuem para aumentar a produtividade onde diferentes aplicações e culturas", explica o executivo.

Paulo Brasil, diretor executivo da divisão de máquinas pesadas da Tracbel

Nesta edição da feira, a Tracbel terá condições e taxas especiais de aquisição para quem fizer negócios durante o evento. As carregadeiras e escavadeiras têm o suporte da Volvo Financial Services, a divisão financeira da Volvo. O estande está situado próximo à entrada principal da feira. No local estarão presentes uma equipe completa de consultores, técnicos, pessoal de pós-venda e outros profissionais. "Vamos mostrar os produtos e tirar as dúvidas de clientes e operadores", afirma Paulo Brasil.

Robustez e eficiência

A escavadeira EC230F, por exemplo é muito robusta, com eficiência excepcional e tecnologia de ponta, atuando com cargas pesadas sem esforço, enfrentando terrenos difíceis e garantindo produtividade excepcional em uma ampla gama de tarefas e aplicações. 

Escavadeira Volvo EC230

Já a escavadeira compacta SDLG ER636F é perfeita para projetos menores e espaços mais limitados. Com a função de lança Offset, raio de giro zero, linha hidráulica auxiliar e esteiras de aço ou borracha opcionais, ela oferece versatilidade e grande eficiência. "É uma máquina com tecnologia na medida certa e uma excelente relação custo-benefício”, diz o diretor.

Escavadeira compacta SDLG ER636F

Exclusividade da Tracbel em todo o território nacional, a retroescavadeira Bull H100 pode ser utilizada tanto para trabalhar na manutenção de estradas como no dia a dia das fazendas. Esse modelo é muito útil em diversas aplicações ligadas ao agrobusiness, como nas culturas de soja, milho, arroz, trigo, cana-de-açúcar e na pecuária.

Retroescavadeira Bull H100 

Tracbel
Outlook – Comunicação & Estratégia

GAC ANUNCIA COOPERAÇÃO COM A HPE AUTOMOTORES PARA INICIAR A PRODUÇÃO DE VEÍCULOS NO BRASIL

A base de produção começará a operar em Catalão (GO) em 2027, com capacidade anual de até 50 mil unidades

Fábrica da HPE Automotores instalada em Catalão (GO)

A GAC anunciou nesta quarta-feira (18), a formalização de um acordo de cooperação com a HPE Automotores, montadora de veículos 100% nacional, com fábrica no Brasil desde 1998, instalada na cidade de Catalão (GO), para iniciar a produção local de veículos no Brasil. A iniciativa representa mais um passo na estratégia de expansão internacional da montadora e reforça o compromisso de longo prazo da empresa com o mercado brasileiro.

A futura operação industrial será localizada em Catalão, no estado de Goiás, com início previsto para 2027 e capacidade anual de produção de até 50 mil veículos. O projeto faz parte do plano de investimentos da GAC no país e está alinhado à estratégia da companhia de ampliar sua presença na América Latina.

A GAC é uma empresa estatal e atualmente é a sexta maior fabricante de automóveis da China, com operações em mais de 100 países e uma trajetória marcada por inovação, qualidade e eficiência industrial. Em 2024, a empresa produziu 1,9 milhão de veículos e registrou 2 milhões de unidades vendidas, incluindo 455 mil veículos de novas energias.

Na China, o grupo mantém joint ventures estratégicas com a Toyota e a Honda, ao mesmo tempo em que desenvolve tecnologias próprias voltadas à eletrificação, conectividade e mobilidade inteligente. A GAC alcançou os mais altos padrões globais no desenvolvimento de tecnologia automotiva e lidera a quarta revolução industrial com o uso mais avançado de automação e tomada de decisão autônoma.

A empresa também conta com uma ampla rede global de inovação, com mais de 6.000 profissionais de pesquisa e desenvolvimento distribuídos em dez países, além de centros de inovação em Guangzhou, Milão e no Vale do Silício. A GAC esteve entre as pioneiras na China no desenvolvimento de veículos de alta tecnologia, expertise que a companhia agora busca expandir para mercados internacionais como o Brasil.

Compromisso de longo prazo com o Brasil

Desde seu lançamento oficial no Brasil, a GAC vem estruturando sua operação local com foco no desenvolvimento sustentável da indústria automotiva. Trabalhar no Brasil, para o Brasil: servindo o país e contribuindo para o seu crescimento.

A GAC já formou uma equipe local de P&D para adaptar os produtos ao mercado brasileiro e às necessidades dos consumidores. Mesmo antes de iniciar as vendas no país, a empresa inaugurou um Centro de Distribuição de Peças em Cajamar (SP), garantindo agilidade logística na reposição de componentes.

A companhia já introduziu cinco modelos no mercado brasileiro, iniciou a expansão de sua rede de concessionárias e estabeleceu parcerias institucionais com o Inmetro, o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia.

Além disso, a GAC firmou acordos de cooperação com universidades brasileiras como a UFSC (Universidade Federal de Santa Catarina), a UFSM (Universidade Federal de Santa Maria) e a Unicamp (Universidade Estadual de Campinas), com o objetivo de avançar no desenvolvimento de tecnologias automotivas.

O início da produção local reforça a estratégia da empresa de atuar e contribuir para o fortalecimento da cadeia automotiva no país, além de impulsionar o desenvolvimento tecnológico do setor.

A decisão de produzir localmente também está alinhada às políticas industriais brasileiras, incluindo o programa Nova Indústria Brasil e o programa Mover, que incentivam a inovação, a eficiência energética e a modernização da indústria automotiva.

Até 2030, a GAC investirá US$ 1,3 bilhão para estabelecer a marca e sua operação no país. O projeto industrial da marca no Brasil concentrará investimentos em infraestrutura de manufatura, capacitação técnica e no desenvolvimento da base de fornecedores locais. A produção combinará componentes importados e nacionais.

A partir de 2027, a unidade industrial deverá atingir uma capacidade de produção de até 50 mil veículos, ampliando a presença da marca no país e fortalecendo o Brasil como um dos principais mercados estratégicos da companhia fora da China.

“A produção local no Brasil representa um passo importante em nossa estratégia global e reforça nossa confiança no potencial do setor industrial brasileiro. Nossa cooperação com a HPE Automotores combinará a expertise de manufatura local com a tecnologia global da GAC para entregar veículos cada vez mais alinhados à mobilidade verde e às necessidades dos consumidores brasileiros”, afirmou Lu Guojie, vice-presidente da GAC International.

Para a HPE Automotores, a parceria marca uma nova fase de desenvolvimento para a indústria automotiva brasileira. “A HPE é uma empresa de capital 100% nacional que produz veículos em solo brasileiro há mais de 25 anos. Não à toa, nos tornamos referência em qualidade, processos fabris e confiabilidade. A parceria com a GAC abre um novo e importante capítulo da nossa história, trazendo ainda mais benefícios para o Brasil, em especial para a região de Catalão, o interior Goiano”, afirmou Mauro Correia, CEO da HPE Automotores.

Segundo Alex Zhou, CEO da GAC Brasil, o país desempenha um papel estratégico nos planos globais da companhia. “O Brasil reúne todas as condições para se tornar um dos principais polos de desenvolvimento de mobilidade do mundo. Nosso compromisso é construir uma presença sólida no país, investindo em indústria, inovação e soluções que atendam às necessidades dos consumidores brasileiros. A GAC se torna não apenas uma empresa presente no Brasil, mas uma empresa que cresce junto com o Brasil”, afirmou o executivo.

Com o anúncio da produção local, a GAC entra em uma nova fase de sua atuação no país, ampliando sua participação na indústria automotiva brasileira e reforçando sua estratégia de crescimento sustentável no mercado internacional.

A GAC, subsidiária do Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., é reconhecida globalmente por sua excelência em pesquisa, desenvolvimento e produção de veículos de alta qualidade, combinando tecnologia de ponta e sofisticação. Em 2024, sua produção e vendas ultrapassaram 2,5 milhões de unidades. Presente em mais de 70 países, a GAC chega ao Brasil para marcar um novo capítulo em sua trajetória de expansão global. Com parcerias estratégicas e uma sólida experiência internacional, a empresa busca oferecer ao consumidor brasileiro veículos inovadores, sustentáveis e confiáveis, com uma gama diversificada de veículos a combustão, híbridos e elétricos. Comprometida com a excelência e a confiança do cliente, a GAC trabalha para impulsionar o desenvolvimento do setor automotivo brasileiro, aliando inovação, eficiência e design sofisticado. Clique aqui para mais informações

GAC Brasil
Greenz

VISION META TURISMO INCORPORA VISÃO DA KIA PARA UMA NOVA ERA DE MOBILIDADE

Carro-conceito foi revelado durante a celebração dos 80 anos de história da marca

Carro-conceito Vision Meta Turismo

A Kia Corporation comemorou o 80º aniversário da marca com uma cerimônia especial e inaugurou uma nova exposição na Kia Vision Square, em Yongin, na Coreia, e apresentou o carro-conceito Vision Meta Turismo que combina um desempenho dinâmico ao volante com um interior inspirado em lounge e uma experiência de direção imersiva por meio da interação digital.

Segundo Karim Habib, Vice-Presidente Executivo e Chefe da Kia Global Design, “o Vision Meta Turismo incorpora a visão da Kia que integra mobilidade dinâmica e espaços centrados no ser humano. É uma expressão do compromisso da marca em trazer continuamente mobilidade tecnologicamente avançada e experiências que envolvem, estimulam e inspiram."

O exterior do Vision Meta Turismo reflete a filosofia de design da Kia 'Opostos Unidos', apresentando uma silhueta futurista que combina superfícies suaves com elementos geométricos. No interior, o design aprimora a interação entre mobilidade humana por meio da tecnologia digital e cria uma experiência altamente envolvente tanto para o motorista quanto para os passageiros, com elementos de design únicos e um layout espaçoso.

Um destaque é o volante do Vision Meta Turismo, que reinventa a interface de direção intuitiva da próxima geração. Ele oferece uma experiência de direção mais envolvente com três modos digitais (Speedster, Dreamer e Gamer), utilizando a tecnologia AR Head-Up Display (HUD) para proporcionar experiências personalizadas para diferentes ambientes de condução. O AR HUD integra vidro inteligente ao veículo, permitindo que o motorista visualize gráficos virtuais como se estivessem flutuando acima da estrada em três dimensões.

Exposição de 80º aniversário da Kia

Com o tema “O Legado do Movimento”, a exposição do 80º aniversário da Kia é uma experiência imersiva de patrimônio que apresenta veículos que vão desde modelos históricos até os produtos mais recentes. Localizada no primeiro andar da Kia Vision Square – instituto de treinamento e estratégia de funcionários da Kia – em Yongin, na Coreia, a exposição estará aberta aos visitantes até 2029.

A exposição apresenta oito áreas de visitação, cada uma explorando temas e destacando veículos dos primeiros 80 anos de fabricação da Kia:

Roda – Aborda a criação da Kia e a visão de seu fundador, Kim Cheol-ho, apresentando a bicicleta 3000-Liho, o K-360 (um veículo comercial de três rodas) e o carro de passeio Kia Brisa.

Evolução – Destaca o DNA da Kia centrado no cliente, apresentando o Kia Bongo (um caminhão comercial leve) e o novo PV5, o primeiro PBV da Kia.

Pessoas – Destaca a gestão global de qualidade da Kia, histórias de liderança e os modelos emblemáticos de longa data, apresentando o Kia Sportage e a Kia Carnival.

Novo Caminho – Conta a história da expansão global da Kia com estratégias de produção e vendas localizadas, apresentando o Kia Ceed, Cerato R, Sonet e Telluride.

Identidade – Documenta a história da ascensão global da marca, apresentando os icônicos modelos Kia Pride, Soul e Stinger.

Progresso – Descreve o desenvolvimento da Kia na era moderna, apresentando sua tecnologia avançada, progresso e soluções globais de sustentabilidade, com destaque para o Kia EV6 GT.

Inspiração – Posiciona a Kia como um ícone cultural, apresentando o crossover Kia Soul.

Arquivo de Movimentos – Narra a evolução da Kia através de 100 modelos, em linha com a filosofia da marca ‘Movement that Inspires’ (Movimento que Inspira).

Principais marcos na trajetória de 80 anos da Kia

A Kia foi fundada em 1944 como Kyungsung Precision Industry por Kim Cheol-ho. A empresa adotou o nome Kia em 1952 e lançou seu primeiro produto de mobilidade, a bicicleta 3000-Liho. Em 1973, a Kia estabeleceu a fábrica de Sohari (atual AutoLand Gwangmyeong), a primeira unidade integrada de produção automotiva da Coreia.

Em 1974, a Kia lançou seu primeiro veículo de quatro rodas, o Kia Brisa, alcançando sucesso global com modelos como o subcompacto Kia Pride, lançado em 1987, e o Kia Sportage, o primeiro SUV urbano do mundo, em 1993.

Em 1997, a Kia foi adquirida pelo Hyundai Motor Group sob a liderança visionária do Presidente Fundador Ju-yung Chung e do Presidente Honorário Mong-Koo Chung. Nomeado Presidente da Kia em 2005, Euisun Chung implementou uma estratégia abrangente de Gestão de Design e contratou líderes globais de design – incluindo Peter Schreyer como Diretor de Design – para definir a Kia como uma marca orientada pelo design.

A Kia revitalizou sua estratégia de marca em 2021 sob a abordagem 'Transformação Total', oferecendo soluções de mobilidade sustentável na forma de veículos elétricos, seguidas por modelos PBV (Platform Beyond Vehicle) e serviços baseados em software.

Legado e visão de futuro da Kia

A marca lançou uma plataforma online que destaca os 80 anos de legado da Kia, suas histórias e veículos icônicos. Clique aqui e saiba mais

Kia Brasil
Textofinal de Comunicação Integrada

PARTICIPAÇÃO FEMININA NO TRANSPORTE CRESCE, MAS AINDA ENFRENTA DESIGUALDADES

Registros históricos da FuMTran e trajetórias profissionais mostram como a participação feminina está evoluindo no setor. Foto: Divulgação.

A participação feminina no setor de transporte brasileiro tem crescido nas últimas décadas, acompanhando transformações sociais, econômicas e culturais do país. Apesar dos avanços, a presença das mulheres ainda é minoritária em muitas áreas do setor. Dados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged) indicam que elas representam entre 18% e 19% dos vínculos formais de emprego no transporte no Brasil. Quando se observam apenas funções operacionais, como condução de veículos de carga e passageiros, esse percentual cai para menos de 5%, segundo dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).

Historicamente, o transporte foi um setor predominantemente masculino. Durante grande parte do século XX, atividades ligadas aos modais rodoviário, ferroviário, aquaviário e aeroviário eram associadas culturalmente ao trabalho masculino. Esse cenário começou a se transformar nas últimas décadas do século passado, com a ampliação do acesso das mulheres à educação, à formação técnica e ao ensino superior, além das mudanças nas relações de trabalho e das políticas de igualdade de oportunidades.

Segundo Antonio Luiz Leite, presidente da Fundação Memória do Transporte (FuMTran), essa evolução revela não apenas uma mudança na composição da força de trabalho, mas também uma transformação cultural no próprio setor. “No transporte aeroviário, por exemplo, a presença das mulheres se consolidou inicialmente em funções como comissárias de bordo e, posteriormente, avançou para áreas técnicas e de comando, como pilotagem e gestão aeroportuária. No transporte ferroviário e metroviário, elas passaram a ocupar progressivamente funções operacionais, administrativas e de engenharia”, afirma.

O crescimento da participação feminina também começa a aparecer em segmentos tradicionalmente mais masculinos. No transporte rodoviário, observa-se o aumento do número de motoristas profissionais, gestoras de empresas de transporte e especialistas em logística. Já no transporte aquaviário, embora ainda minoritária, a presença feminina cresce em atividades portuárias, funções de gestão e na formação marítima.

A memória institucional do transporte brasileiro também registra trajetórias pioneiras que abriram caminhos para a participação feminina no setor. Um exemplo marcante é o de Anésia Pinheiro Machado, que nos anos 1920 se tornou uma das primeiras mulheres do país a obter brevê de piloto, realizando voos de grande repercussão e ajudando a romper barreiras de gênero na aviação. Outra figura emblemática é Ada Rogato, que nas décadas de 1940 e 1950 realizou voos históricos pela América Latina e pela Amazônia, tornando-se referência internacional na aviação.

No transporte aquaviário, trajetórias contemporâneas também ilustram essa transformação. A comandante Vanessa Cunha, que atua na navegação mercante, representa uma nova geração de mulheres que vêm ampliando sua presença em funções técnicas e de comando no setor marítimo. Em entrevista registrada pela FuMTran no Porto de Santos, ela relatou os desafios e responsabilidades da carreira, além das oportunidades que começam a se abrir para mulheres no ambiente marítimo.

A Fundação Memória do Transporte (FuMTran) tem desempenhado um papel importante no registro dessas trajetórias e experiências. Por meio de seu acervo histórico e de projetos audiovisuais, como a série “Protagonistas”, a instituição documenta histórias de mulheres que atuaram ou atuam nos diferentes modais do transporte brasileiro, contribuindo para dar visibilidade a essas experiências e valorizar a diversidade no setor.

Para Antonio Luiz Leite, preservar essas histórias é fundamental para compreender a evolução do transporte brasileiro. “A memória do setor mostra que a presença feminina não é apenas um fenômeno recente. Ela tem raízes em trajetórias pioneiras que desafiaram barreiras sociais e profissionais. Registrar e divulgar essas histórias ajuda a reconhecer essas contribuições e a inspirar novas gerações de profissionais”, destaca.

Além do reconhecimento histórico, ampliar a participação feminina também é estratégico para o futuro do setor. Em um ambiente marcado por transformações como digitalização, automação e integração entre modais, a diversidade de perspectivas contribui para ampliar a capacidade de inovação e de gestão das empresas e instituições.

“Um setor mais diverso tende a compreender melhor as necessidades da própria sociedade que utiliza os sistemas de transporte, tornando políticas, serviços e planejamentos mais inclusivos e eficientes”, conclui Leite.

A FuMTran – Fundação Memória do Transporte nasceu em março de 1996, instituída pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), com a missão de preservar e divulgar a memória, a história e a cultura do transporte brasileiro em todas as modalidades. A entidade atua na conservação e difusão do patrimônio histórico-cultural do transporte nacional, abrangendo os modais rodoviário, ferroviário, aquaviário e aeroviário – de cargas e passageiros – além da infraestrutura e logística

FuMTran
Grupo Mostra de Ideias

BAE SYSTEMS E KNIGHTEC GROUP BRAZIL TRABALHAM NO DESENVOLVIMENTO DE COMPONENTES PARA VEÍCULOS MILITARES EM RESENDE (RJ)

A BAE Systems Hägglunds — fabricante sueca dos veículos militares BvS10 e CV90 — iniciou uma parceria com a Knightec Group Brasil (antiga Semcon Brasil) para transferência de tecnologia e geração de empregos em Resende, no estado do Rio de Janeiro

A Knightec Group Brasil fornecerá expertise avançada em engenharia para a cadeia de suprimentos da BAE Systems, com base em sua ampla experiência no setor automotivo.

Por meio deste programa inicial, que está em fase piloto, a Knightec Group vai desenvolver novos conceitos de projeto para carcaças das caixas de engrenagens destinadas ao veículo anfíbio BvS10, com foco na otimização de custos de produção e na melhoria do desempenho do projeto.

A iniciativa pode ajudar a BAE Systems a ampliar ainda mais sua produção diante de recentes contratos conquistados em diversos países, criando uma base sólida para o crescimento da capacidade produtiva e para o desenvolvimento contínuo de projetos mais complexos ao longo do tempo. O programa piloto também abre a possibilidade de novos negócios para a Knightec Group e de maior velocidade de produção para a BAE Systems e seus clientes no futuro.

“Estamos entusiasmados em trabalhar com a Knightec Group no Brasil”, afirmou Lars Pettersson, diretor de engenharia da BAE Systems Hägglunds. “Ao estabelecer, desde o início, formas de trabalho compartilhadas e processos alinhados, buscamos criar uma base sólida que não apenas sustente o crescimento futuro, mas também permita o desenvolvimento contínuo de projetos cada vez mais complexos à medida que nossos programas evoluem.”

A BAE Systems Hägglunds mantém uma relação longa e bem-sucedida com a Knightec, que se fundiu com a Semcon em 2024 para formar o Knightec Group. A intenção é ampliar e desenvolver também no Brasil a mesma parceria consolidada e bem-sucedida que as empresas já possuem na Europa.

“Temos orgulho de iniciar este programa com a BAE Systems no Brasil”, afirmou Fabricio Campos, gerente nacional da Knightec Group Brasil. “Essa colaboração representa mais do que uma oportunidade pontual — trata-se de fortalecer a capacidade industrial local, ampliar as competências de engenharia e apoiar o desenvolvimento de um ecossistema de defesa sustentável no país. Juntos, estamos criando as bases para crescimento de longo prazo e futuros programas no Brasil.”

As empresas que compõem a BAE Systems já construíam navios para a Marinha do Brasil desde os anos de 1908 e, de lá até hoje, a companhia vem fortalecendo sua relação com o país por meio do fornecimento de e equipamentos e veículos, como o M113 e a artilharia M109 para o Exército, o Hawker Siddeley C-91 e sistemas aeronáuticos para a Força Aérea, além de veículos anfíbios de assalto para os Fuzileiros Navais e o navio-aeródromo multipropósito (NAM) Atlântico e os navios da classe Amazonas para a Marinha.

“A BAE Systems trabalha com o Brasil há mais de 100 anos, promovendo proteção, parceria e prosperidade”, afirmou Marco Caffé, diretor-geral da BAE Systems no Brasil. “Ao longo desse período, fornecemos capacidades militares para todos os ramos das Forças Armadas brasileiras, além de treinamento para equipes de apoio militares e civis. Temos a ambição de ampliar ainda mais nossa atuação no Brasil no futuro, em conjunto com nossos parceiros industriais locais.”

A família de veículos BvS10 está atualmente em operação na Áustria, França, Países Baixos, Suécia e Reino Unido, além de contar com um pedido já confirmado pelos Estados Unidos. Atualmente, cerca de 1.200 unidades estão em serviço, com mais de 650 adicionais encomendadas.

Na BAE Systems, fornecemos algumas das soluções mais avançadas em defesa, aeroespacial e segurança do mundo. Contamos com uma força de trabalho qualificada de cerca de 110 mil pessoas em mais de 40 países. Em parceria com clientes e parceiros locais, desenvolvemos, projetamos, fabricamos e apoiamos produtos e sistemas que oferecem capacidade militar, protegem a segurança nacional e garantem a proteção de informações e infraestruturas críticas

BAE Systems
AND, ALL

CENTRO TECNOLÓGICO RANDON AMPLIA ESCOPO DE TESTES ACREDITADOS E SE CONSOLIDA COMO REFERÊNCIA NACIONAL E INTERNACIONAL PARA ENSAIOS VEICULARES

Testes de Desempenho de Freio, Controle de Estabilidade e Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista passam a ser acreditados por órgão do Inmetro

Pista do CTR. Foto: Alex Battistel | Divulgação Randon

O Centro Tecnológico Randon (CTR) recebeu da Coordenação-Geral de Acreditação (Cgcre), órgão do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), acreditação para testes de controle de movimentos. Assim, a unidade também passa a oferecer ensaios acreditados nas áreas de Desempenho de Freio, Controle de Estabilidade e Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS).

O processo incluiu análises documentais, avaliação de métodos de ensaio, validações técnicas, comprovação de rastreabilidade metrológica e auditoria presencial.

“Nosso foco na segurança, na confiabilidade e no cliente nos fez buscar a ampliação do portfólio de testes acreditados. Passamos a ser o único centro tecnológico independente com este escopo acreditado pelo órgão do governo federal, um fato inédito no Brasil. É o cumprimento de um propósito de legado para o setor da mobilidade”, afirma o Chief Technology Innovation Officer, César A. Ferreira.

Devido ao acordo de reconhecimento mútuo entre a Cgcre e o ILAC-MRA, os relatórios de ensaios emitidos pelo CTR possuem reconhecimento internacional entre os países desse acordo, ampliando a competitividade de parceiros que utilizam os serviços do centro tecnológico.

O CTR possui, ainda, autorização para ensaios de ancoragem de cintos de segurança, isofix, encosto de poltrona, testes de ruído de passagem e eficiência de consumo de combustível. Agora, reforça sua posição estratégica no ecossistema automotivo nacional, como centro tecnológico completo e independente.

As novas acreditações fortalecem a atuação do CTR como laboratório de testes de acordo com os requisitos da ABNT NBR ISO/IEC 17025 e estão em conformidade com escopo oficial disponível no site do Inmetro sob CRL-1368.

CTR - Criado há 16 anos, o CTR é um centro destinado ao desenvolvimento de tecnologias, testes e validação de inovações. Localizado em Farroupilha, na Serra Gaúcha, em uma área de mais de 90 hectares, funciona como um hub de engenharias, potencializando o processo de criação do time técnico a partir dos recursos disponíveis. O Centro Tecnológico Randon conta com mais de 20 tipos de pistas – com destaque para os 53 mil m² de VDA e os 1,8 mil m² de área de baixo atrito – totalizando 15 quilômetros, onde são reproduzidos os mais diferentes pavimentos e irregularidades específicas para realização de testes nas mais variadas condições. Em suas instalações, são executados diversos ensaios, que possibilitam realizar avaliações estruturais em pista e laboratório, além de desempenho veicular, estabilidade dinâmica, análises virtuais e homologações certificadas por organismos nacionais e internacionais. Somado a sua infraestrutura de pistas, laboratórios e oficinas, o CTR conta com uma equipe de engenheiros, técnicos e pilotos altamente capacitada para o desenvolvimento e a execução dos ensaios com foco absoluto na segurança e confidencialidade dos projetos

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