Softwares de engenharia, física estrutural e química de materiais ajudam a otimizar parâmetros para fazer do hatch e sedã da Chevrolet os mais avançados do segmento
A General Motors foi uma das primeiras empresas automotivas do mundo a aplicar inteligência artificial em seus processos de desenvolvimento. Agora, com a consolidação de tecnologias como machine learning, redes neurais e IA generativa, esse recurso alcança um outro patamar de aplicabilidade. E tem papel central na evolução do Novo Onix.
O desenvolvimento da linha 2026 tanto do hatch como do sedã da Chevrolet contou com o apoio de algoritmos inteligentes, simulações em supercomputadores e validação em campo, dando origem a um produto ainda mais avançado. Na prática, isso significa um carro com design aprimorado, cabine mais confortável e melhor dinâmica veicular. Esses ganhos, somados às demais novidades do projeto, reforçam o Novo Onix como a referência em seu segmento.
A aplicação da inteligência artificial foi decisiva em múltiplas frentes: do formato do novo para-choque ao ajuste fino do sistema de climatização à calibração do motor. O resultado é um compacto que evolui em aspectos tangíveis, com entregas perceptíveis nas mais variadas condições de uso cotidiano.
À primeira vista, o Novo Onix transmite uma percepção imediata de modernidade e sofisticação. A frente redesenhada, com traços mais horizontais, destaca a nova grade e os faróis Full LED (disponíveis pela primeira vez na linha), que não apenas realçam o estilo, mas também ampliam em 61% a eficiência luminosa em comparação com o anterior.
O para-choque frontal passou por uma reformulação completa, elevando o ângulo de ataque para facilitar a transposição de obstáculos e refinando o fluxo de ar na peça. Nas laterais, rodas inéditas acentuam a identidade visual de cada versão. Na traseira, o sedã exibe lanternas translúcidas que valorizam o conjunto, enquanto o hatch ganha um aplique inferior que realça sua ousadia.
Ao entrar na cabine, a sensação de renovação é ainda mais evidente. O novo cockpit virtual rouba a cena: o painel de instrumentos digital de 8 polegadas e a central multimídia com tela de 11 polegadas formam uma superfície integrada e envolvente para elevar a experiência de conectividade. Os novos bancos dianteiros oferecem espuma mais macia, revestimentos mais flexíveis e suporte lombar aprimorado, garantindo conforto extra mesmo em trajetos longos. Materiais, texturas e soluções visuais foram atualizados com foco em ergonomia e percepção de qualidade, fazendo do habitáculo um ambiente mais acolhedor — digno de modelos de categorias superiores.
DNA inovador
O Novo Onix também evolui em performance e eficiência, graças à calibração refinada do software da central eletrônica. A versão 1.0 Turbo com câmbio manual e gasolina no tanque, por exemplo, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 9,9 segundos e atinge impressionantes 17,7 km/l na estrada — a melhor média entre os flex do país, segundo o Inmetro, superando o recorde do sedã. Esse desempenho notável também credencia o modelo a outro título: em sua categoria, é o único veículo com motor turbo classificado como Carro Sustentável, que isenta de IPI veículos nacionais altamente eficientes.
Mesmo nas configurações com transmissão automática ou motor aspirado, o modelo mantém uma excelente combinação entre respostas ágeis e baixo consumo de combustível. Já a experiência ao volante está mais suave e progressiva. É o reflexo do acerto fino nos amortecedores e dos novos pneus de baixa resistência à rolagem.
“O Novo Onix é resultado de uma leitura precisa das atuais expectativas do consumidor, combinada com o trabalho de uma engenharia altamente qualificada, ferramentas virtuais de última geração e testes dinâmicos rigorosos. Esse processo integrado foi essencial para traduzir demandas reais em soluções consistentes com ganhos objetivos em eficiência, conforto e segurança”, explica Fabio Morgan, engenheiro-chefe do produto.
Mais do que acompanhar a evolução do mercado, o Onix tem um histórico de protagonismo ao tornar tecnologias relevantes acessíveis a um número cada vez maior de pessoas. Foi o primeiro da categoria a oferecer velocímetro digital, central multimídia com tela sensível ao toque, projeção sem fio e seis airbags de série, conteúdos que permanecem em todas as versões da linha 2026.
O Wi-Fi nativo, o sistema de telemática OnStar e a chave presencial, até pouco tempo restritos a modelos premium, também se tornam presentes desde a versão de entrada, endossando a proposta de democratização da tecnologia que sempre acompanhou o projeto. Assim como os recursos do assistente remoto via aplicativo myChevrolet e a conveniência das atualizações via internet (OTA). Por tudo isso, o ele se mantém como a família de compactos mais bem equipada da categoria.
Com propostas complementares, as duas derivações de carroceria podem atender perfis de uso distintos. Pensado para quem busca respostas mais diretas e uma pegada jovial, o hatch (303 litros de porta-malas e 2.551 mm de entre-eixos) prioriza uma condução mais ágil e envolvente, com acerto dinâmico específico de direção e suspensão. Já o sedã é ideal para quem valoriza mais espaço interno: com 2.600 mm de distância entre as rodas e até 500 litros de volume de carga, oferece conforto real para os passageiros traseiros e praticidade no uso familiar cotidiano.
O Novo Onix já está disponível nas concessionárias Chevrolet em seis sete versões — 1.0 MT, Turbo MT, Turbo AT, LT, LTZ, Premier e RS — com sete seis opções de cores. A versão RS, exclusiva da carroceria hatch, passa a ocupar o topo da linha, combinando visual esportivo com um pacote ainda mais abrangente de equipamentos. Outra novidade é a ampliação da garantia de fábrica para até 5 anos. É mais uma prova da confiança da marca na qualidade do produto e do compromisso com o consumidor ao longo de toda a jornada de posse.
Também chama atenção a quantidade de acessórios: são 77 itens disponíveis, maior portfólio do segmento, sendo 19 inéditos, como apliques decorativos externos e iluminação ambiente. O recurso adiciona sofisticação e conforto ao interior por meio de luzes indiretas de LED instaladas em pontos estratégicos do painel e portas. Ela é configurável em intensidade e cor, permitindo que o motorista customize a cabine de acordo com seu estilo ou humor.
IA na prática: aplicações e resultados
Mais do que uma tendência tecnológica, a inteligência artificial foi integrada de forma prática e decisiva no desenvolvimento do Novo Onix. A ferramenta foi aplicada em diversas etapas do projeto, desde a fase virtual até os testes em campo, permitindo ganhos reais em tempo, eficiência e qualidade. Abaixo, alguns exemplos de como a IA contribuiu para essa evolução.
Aerodinâmica inteligente: O redesenho do para-choque dianteiro foi conduzido com apoio de simulações em supercomputadores, usando IA generativa para explorar diferentes geometrias em busca do melhor equilíbrio entre design, ângulo de ataque, arrefecimento e desempenho aerodinâmico. O novo formato elevou em aproximadamente 30% o ângulo de ataque, facilitando a transposição de rampas e valetas, sem comprometer o arrasto.
Conforto térmico otimizado: O sistema de ar-condicionado do Novo Onix passou por uma reengenharia completa com o suporte de algoritmos de inteligência artificial. A principal evolução está na nova geometria dos dutos que distribuem o ar para a cabine: agora, com trajetos mais lineares e transições mais suaves entre as seções, houve uma redução significativa nas perdas por turbulência. Essa otimização permitiu um ganho de até 30% na velocidade de resfriamento da cabine, com redução de até 5 °C na sensação térmica durante os primeiros minutos de uso — entregando mais conforto e eficiência energética, com menor esforço do compressor e, consequentemente, menor nível de ruído.
Suspensão e estabilidade sob medida: A introdução de um novo pneu de baixa resistência à rolagem com duplo nível de calibração (conforto e eficiência) motivou uma revisão completa dos parâmetros de dirigibilidade do Novo Onix. Com o apoio de supercomputador, a engenharia recalibrou suspensão, direção e respostas dinâmicas do veículo para aprimorar um dos diferenciais mais reconhecidos da linha: a excelente dirigibilidade. O ajuste fino considerou cenários diversos de carga, superfície e velocidade, garantindo um equilíbrio ainda mais preciso entre maciez e estabilidade.
Eficiência energética e motor mais refinado: A inteligência artificial também foi decisiva no refinamento da calibração do motor. A otimização do design da grade frontal, com reflexo na admissão de ar, exigiu um novo ajuste de parâmetros internos, assim como a nova equação tributária por faixa de potência. Feito exclusivamente via software, esse processo envolveu milhares de simulações e testes em bancos virtuais, com foco em eficiência energética e redução de emissões sem comprometimento da performance.
Como resultado, o motor turbo passa a entregar 115,5 cv de potência máxima. A nova estratégia de calibração garante que o Novo Onix mantenha o desempenho e o torque em níveis elevados, além de posicioná-lo acima dos padrões da categoria.
Nova química
Assim como a inteligência artificial e a física aplicada, a química também desempenha papel estratégico na evolução da engenharia automotiva. A composição de materiais, ligas, fluidos e revestimentos impacta diretamente atributos como durabilidade, eficiência térmica e emissões.
No Novo Onix, esse cuidado pode ser percebido em soluções como a correia banhada a óleo — um componente técnico que une as vantagens da correia dentada a seco com a durabilidade dos sistemas por corrente de comando, entregando menor atrito, funcionamento mais silencioso e vida longa. Essa tecnologia contribui para a eficiência energética, a redução das emissões e o menor custo total de manutenção no decorrer do tempo.
Mas a realidade do cenário automotivo nacional impõe desafios adicionais. Estudos e levantamentos de campo indicam um aumento na presença de lubrificantes que não atendem às especificações adequadas — seja por adulteração ou falsificação, seja pelo uso de óleos fora das recomendações do fabricante. Essa condição afeta diferentes sistemas de qualquer tipo de motor e pode comprometer o desempenho e a durabilidade de elementos fundamentais para o funcionamento equilibrado do conjunto, incluindo a correia banhada a óleo.
Diante disso, a engenharia da GM liderou o desenvolvimento de uma nova geração desse componente, com composição química ainda mais resistente à acidez e à contaminação por agentes presentes em óleos vencidos ou inconformes. Vale destacar que se mantém a recomendação do uso do lubrificante especificado no manual do veículo, assim como da troca preventiva da correia em 240 mil quilômetros — o mesmo padrão de durabilidade da geração anterior. Essa atualização endossa o compromisso da marca com a confiabilidade técnica e a longevidade dos seus veículos no uso cotidiano.
E não por acaso. Com mais de 3 milhões de unidades comercializadas desde seu lançamento, Onix e Onix Plus formam a linha de maior sucesso da Chevrolet em seus 100 anos de atuação no Brasil. Além disso, o modelo registra um dos mais altos índices de satisfação entre os clientes da marca, consolidando sua reputação de confiabilidade e bom valor de revenda. São também os veículos mais emplacados da Chevrolet no país — um feito que reforça não apenas sua liderança comercial, mas também sua conexão com o consumidor brasileiro. Esse legado de protagonismo se renova agora com um projeto ainda mais avançado.
General Motors América do Sul
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