GWM BRASIL LANÇA TANK 300, O SUV HÍBRIDO PLUG-IN QUE UNE OS UNIVERSOS DE LUXO E OFF-ROAD.

Modelo 4x4 traz conceito inovador do “luxury adventure”, que combina o máximo do off-road com o extremo da sofisticação 

A GWM Brasil acaba de lançar o Tank 300 no mercado brasileiro, um SUV híbrido que une o melhor do off-road com sofisticação, tecnologia e potência. Com a proposta de um “luxury adventure”, o modelo redefine os padrões de robustez e luxo, oferecendo uma experiência incomparável, tanto para os apaixonados por aventura quanto para aqueles que buscam o máximo em conforto e sofisticação.

Trazendo um conceito inovador - um genuíno 4x4 de alto desempenho por fora e extremamente luxuoso por dentro - o Tank 300 foi projetado para superar desafios em qualquer terreno e garantir uma experiência premium, com acabamento de alto padrão e tecnologia de ponta, unindo espírito aventureiro e elegância.

Chegando já como modelo 2026, o novo GWM Tank 300 vai impressionar o consumidor brasileiro por ser um SUV único no mercado, ao reunir o melhor de diversos segmentos: ele combina a capacidade off-road de veículos 4x4 tradicionais com a sofisticação dos SUVs de luxo, a inovação dos híbridos plug-in e a funcionalidade de um veículo familiar para longas viagens.

Para a fase de lançamento, a GWM preparou um preço especial: o Tank 300 estará disponível no mercado brasileiro por R$ 333.000, valor que será válido apenas para o mês de abril. Ainda não há definição do preço a partir de 1º de maio.

"Estamos muito entusiasmados com o lançamento do GWM Tank 300 no Brasil. Este modelo reflete nossa filosofia de oferecer não apenas veículos com alto desempenho, mas também produtos que atendam aos padrões de luxo e tecnologia exigidos pelo mercado brasileiro. Com um híbrido robusto e sofisticado, o Tank 300 é a escolha perfeita para aqueles que buscam aventura, mas não abrem mão de conforto e sofisticação”, destaca Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.

Força bruta e híbrida

O Tank 300 chega ao Brasil equipado com uma motorização híbrida plug-in de última geração, com uma potente bateria de 37,1 kWh, que proporciona uma autonomia de 75 km no modo 100% elétrico, de acordo com o Inmetro, e até 106 km pelo padrão WLTP. Quando conectado a um carregador DC (corrente direta), o SUV da GWM aceita até 50 kW de potência, permitindo que sua bateria seja carregada de 30% a 80% em apenas 24 minutos. Em carregador AC (corrente alternada), a potência máxima de recarga é de 6,6 kW. O Tank 300 é o único SUV híbrido abaixo dos R$ 600.000 no mercado brasileiro que oferece recarga rápida, além da linha GWM Haval H6 plug-in.

Com um motor 2.0 turbo de injeção direta a gasolina acoplado a um motor elétrico, o veículo entrega 394 cv de potência e 750 Nm de torque combinados, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos. O motor elétrico fica posicionado entre o motor a combustão e a entrada da transmissão de 9 marchas. Nessa configuração, os dois motores unem suas forças para enviar todo o torque gerado diretamente para o câmbio para depois distribuí-lo mecanicamente para os eixos dianteiro e traseiro.

O sistema híbrido do Tank 300 possui 3 níveis de intensidade da frenagem regenerativa, além do modo inteligente para reserva de energia, que configura essa reserva entre 30% e 80%, oferecendo flexibilidade e controle total, permitindo guardar o uso da bateria para uma situação que o motorista prefira trafegar principalmente no modo elétrico.

O motorista pode ainda escolher 3 modos de potência do sistema híbrido. O modo EV utiliza a tração combinada priorizando o motor elétrico, quando indicado para uso urbano, onde a autonomia elétrica é suficiente para o trajeto. O modo HEV combina o uso do motor a combustão e o motor elétrico para otimizar o consumo de combustível, energia e desempenho, indicado para cenários de condução de uso misto em longas distâncias e off-road. E o modo Inteligente prioriza o uso do motor a combustão para recarregar a bateria enquanto o veículo está em movimento, recomendado para condução em rodovias e longas distâncias. O modo HEV é o único que permite o uso da tração 4x4.

Além disso, o GWM Tank 300 conta com o sistema V2L (Vehicle to Load), que permite ao veículo fornecer energia para outros dispositivos, ideal para aventuras ou emergências. Esse sistema tem potência máxima de uso de 3.300 W. Considerando que sua bateria de alta voltagem tem 37,1 kWh, o V2L pode fornecer essa potência máxima por até 8 horas e meia, aproximadamente.

Um off-road raiz graças à arquitetura Hi4-T

A arquitetura híbrida off-road Hi4-T é que faz do Tank 300 um verdadeiro off-road raiz, com sua carroceria sobre chassi de picape e sistema de tração 4x4 por meio de cardã, o que oferece robustez e confiabilidade para enfrentar os terrenos mais desafiadores.

Sua transmissão automática, com conversor de torque de 9 velocidades, é a primeira desenvolvida no mundo para uso de veículo híbridos off-road. Com um índice de eficiência de 97%, ela permite entrega de grande performance em altas velocidade com extrema suavidade nas trocas de marchas.

O sistema de tração 4x4 conta com opções de 2H, 4H e 4L (reduzida), além de bloqueio eletrônico de diferencial dianteiro, diferencial traseiro e central. Com essa combinação de bloqueios de engates ultrarrápidos (o bloqueio é ativado em apenas 200 milissegundos a um toque de botão), é possível desatolar um Tank 300 mesmo que três rodas percam completamente a aderência.

Todo esse aparato off-road é comandado pelo Sistema Todo-Terreno (ATS), recurso eletrônico que oferece 9 modos de condução: Padrão 2H, Padrão 4H, Padrão 4L, Neve, Montanha, Rocha, Lama e Areia, Estrada Acidentada e Expert – este último é totalmente personalizável, permitindo que o motorista ajuste cada parâmetro na sua preferência.

Outra novidade é o recurso chamado Tank Turn ou Assistente de Manobra em Curva Fechada. A um simples toque de botão no console central, um veículo do tamanho do Tank 300 (4,76 metros) passa a ter um raio de giro até 20% menor. Isso permite que o veículo faça um retorno de 180º num espaço muito menor do que deveria, se não houvesse o recurso.

Há também o Controle de Cruzeiro Inteligente Off-Road (CCO), sistema que auxilia o motorista eletronicamente a dirigir em condições de terreno muito acidentado, apenas em baixa velocidade. Ele funciona entre 4 e 12 km/h, reduzindo a necessidade de uso frequente dos pedais do acelerador e freio. O sistema controla automaticamente torque do motor, gerenciamento da transmissão e acionamento dos freios, possibilitando a passagem estável por terrenos complexos, como cascalho e pedras, evitando a perda de tração das rodas.

Por fim, a Interface Modo Off-Road exibe para o motorista na central multimídia os parâmetros do veículo necessário para uso em fora de estrada, como bússola, inclinômetro, pressão atmosférica, altitude, ângulo de giro das rodas, inclinação longitudinal e lateral, entre outros.

Em relação às medidas importantes para o uso off-road, o Tank 300 tem impressionantes 700 mm de profundidade máxima de travessia de água, 32° de ângulo de entrada, 33° de ângulo de saída, 222 mm de vão livre do solo, 440 kg de capacidade de carga, 750 kg de capacidade de reboque sem freio e 2.500 kg de reboque com freio.

Tamanho e Dimensões

O Tank 300 possui dimensões generosas, com 4.760mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.903 mm de altura e distância entre-eixos de 2.750mm, oferecendo amplo espaço para passageiros e bagagens (836 litros ou 1.520 litros com bancos traseiros rebatidos). Seu tanque de gasolina comporta 70 litros e seu peso em ordem de marcha é de 2.630 kg.

Segurança em primeiro lugar

Entre alguns dos recursos de segurança ativa e passiva de direção estão: full parking assist, frenagem de emergência autônoma, alerta de emergência de tráfego traseiro cruzado, auto reverse assistance, assistente de cruzeiro inteligente, reconhecimento de sinais de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de permanência em faixa e alerta de mudança de faixa. Trata-se de um completo sistema de condução de direção semiautônoma ADAS (Advanced Driver Assistance System) nível 2+, que fornece toda essa assistência ao motorista por meio de câmeras, sensores e radares instalados ao redor de todo o veículo.

O Tank 300 também é equipado com 6 airbags e obteve a classificação máxima de 5 estrelas nos testes da ANCAP, instituto de segurança da Austrália que promove testes de colisão para avaliar a segurança de veículos.

O resultado do SUV em testes de capotamento também é impressionante, graças ao extenso uso de aço de alta e ultra resistência. Com isso, o teto e as colunas suportam o equivalente a 6 vezes o peso do veículo antes de colapsarem.

Além disso, possui destravamento automático das portas em caso de acidente, assistente de ponto-cego, alarme antifurto, B-Call (para central e atendimento GWM) e E-call (para Bombeiros).

Interior: silêncio e luxo em cada detalhe

Por dentro, o GWM Tank 300 é um símbolo de sofisticação e conforto, com painéis das portas com costura padrão diamante, acabamento premium em soft touch, com console central climatizado para manter as bebidas frias ou aquecidas, aquecimento do volante de couro, que traz paddle shift integrado, e o som de alta fidelidade, com 9 alto-falantes e 640 W RMS de potência.

Os bancos são um show à parte. São revestidos de genuíno couro Nappa, marca exclusiva com reputação mundial que utiliza apenas a camada mais macia do couro, além de oferecer três ajustes de massagem, ventilação e aquecimento na parte dianteira. Para o banco do motorista, há o recurso easy-entry (afasta-se eletricamente para facilitar o acesso), memória de posição e oito ajustes de regulagem elétrica, que garantem uma experiência personalizada e de luxo. O banco do passageiro oferece quatro modos de ajuste elétrico.

A iluminação ambiente configurável com possibilidade de escolher entre 64 cores, o ar-condicionado dual zone com controle por botões físicos ou pela central multimídia e o teto solar elétrico oferecem uma experiência ainda mais imersiva, enquanto o carregador de celular por indução de 50W (cinco vezes mais potente que a média) traz praticidade. A manopla de câmbio no estilo manche de avião a jato, batizado de Tank Shifter, confere ao SUV um toque único de personalidade e foi uma escolha estilística da equipe brasileira que desenvolveu o veículo, que não segue o padrão mais minimalista da versão vendida na China atualmente.

Outro destaque do Tank 300 é seu baixíssimo nível de ruído para um veículo 4x4. Seu sistema eletrônico de cancelamento de ruído analisa o som que vem do motor e depois reproduz ondas sonoras opostas para reduzir o nível de ruído. Para reforçar o aparato antibarulho, o para-brisa e as janelas dianteiras trazem uma dupla camada de vidro acústico com material fonoabsorvente entre elas, as borrachas de vedação possuem três camadas e o motor a combustão recebe uma cobertura revestida por algodão acústico multicamadas.

Exterior: robustez na medida certa

Na parte externa, o Tank 300 pode ser encarado como um veículo urbano sofisticado e ao mesmo tempo um off-road robusto e com muita elegância. O modelo possui para-choques, molduras dos paralamas e maçanetas externas na cor preta, estribos laterais, rack de teto, estepe traseiro fixado em suporte suspenso, janelas com função one-touch e barra de proteção contra impactos em aço.

O modelo também oferece espaço para instalação de guincho dianteiro, preparação para engate de reboque na parte traseira e disponibilidade para conector elétrico de iluminação de reboque.

Na parte de iluminação, faróis inteligentes Full LED com ajuste de altura e comutação automática de faróis altos, luzes de neblina em LED e brake light são alguns dos recursos que compõem o SUV. Destaque para a função cornering, que acende o farol de neblina enquanto o veículo faz uma curva em baixa velocidade.

Tecnologia e Entretenimento

Em termos de conectividade, o Tank 300 é imbatível. Seu painel de instrumentos vem com computador de bordo integrado e duas telas Full HD de 12,3 polegadas, conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, wi-fi e conexão 4G, sistema de navegação GPS nativo, comandos de voz 100% em português (Brasil) e atualização dos softwares pela nuvem (OTA – Over The Air).

Este é o primeiro GWM a trazer uma App Store integrada na multimídia do carro que, além de oferecer uma variada opção de aplicativos integrados à central multimídia, permite usar os dados da internet do carro, em vez de gastar os dados do celular, e ainda melhorando recepção do sinal devido à qualidade e tamanho da antena interna do veículo.

Outros recursos disponíveis são a chave inteligente, ajuste de volume do som de acordo com velocidade do veículo, várias entradas USB e, ainda, funções remotas de monitoramento e controle do veículo por meio do app My GWM.

Linha 2026 e Cores Disponíveis

Para o ano-modelo 2026, o Tank 300 estará disponível em uma gama de cores sofisticadas: Cinza Dakar, Laranja Saara, Vermelho Brava, Preto Khalifa e Branco Noronha.

Acessórios

O Tank 300 é o primeiro GWM a oferecer uma linha exclusiva de acessórios originais. No total, serão 30 itens, 19 deles já estarão disponíveis na rede de concessionárias no início de maio e o restante, cerca de um a dois meses depois. Entre eles:

• - Cabo V2L
• - Capa pet
• - Engate
• - Trava antifurto
• - Bandeja do porta-malas
• - Caixa organizadora do porta-malas
• - Cobertura retrátil do porta-malas
• - Rede de porta-malas
• - Suporte para bicicletas
• - Escada lateral
• - Bagageiro lateral
• - Protetor de faro dianteiro
• - Grade frontal iluminada
• - Película térmica e antivandalismo para os vidros

Para a segunda fase, haverá também barraca de teto, tampa traseira elétrica, friso lateral, ponteira do escapamento, bagageiro de teto, entre outros.

GWM Brasil
Grupo Printer Comunicação

LOGÍSTICA: COMO A TECNOLOGIA IMPULSIONA O CRESCIMENTO DO SETOR? Por André Nadjarian*

Em um país com enorme dimensão continental, o setor de logística é um dos mais fundamentais para estruturar o comércio nacional e promover seu desenvolvimento contínuo. Para atender essa alta demanda com êxito, a tecnologia já se consolidou como uma aliada indispensável, capaz de promover uma maior eficiência nas atividades mercadológicas de maneira mais otimizada e, ainda, ecologicamente responsável, através de práticas não agressivas ao meio-ambiente.

Segundo dados da própria Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL) divulgados em 2023, a receita bruta operacional do setor é de R$ 192 bilhões, representando cerca de 2% do PIB brasileiro – além de ser responsável por 2,3 milhões de empregos diretos e indiretos. Sua alta demanda está diretamente relacionada à crescente competitividade do mercado, a qual exige das empresas um investimento contínuo na excelência com base na agilidade e qualidade no atendimento a seus consumidores.

Até 2029, a expectativa é de que este mercado atinja a receita de US$ 129,3 bilhões de acordo com outra pesquisa da Mordor Intelligence, em um desenvolvimento contínuo que só está sendo viabilizado graças aos avanços tecnológicos. Isso porque, para que acompanhem os desafios e necessidades do setor, a tecnologia se mostrou como uma estratégia vital para trazer uma maior segurança nestes transportes, de forma que tenham um planejamento mais assertivo em todas as etapas de sua cadeia.

Com isso, além de otimizarem as entregas reduzindo as chances de desperdícios e erros logísticos, também podem incorporar práticas ESG que contribuam para impulsionar processos logísticos que possam minimizar impactos ambientais e melhorar a governança, promovendo, com isso, uma gestão mais eficiente e responsável dos recursos e insumos envolvidos.

O Brasil possui um território extenso que tem como principal modal o baseado em transporte terrestre. A frota atual acaba sendo grande emissora de CO2. Além de aumentar investimentos em outros modais mais eficientes e com menor emissões mais poluentes, o setor precisa buscar inovação para priorizar veículos que possam reduzir essas emissões.

Dentre as soluções que estão conduzindo este setor para o que já está sendo aclamado como Logística 5.0, a robótica é uma das que mais se destaca. Muitos robôs já estão fortemente presentes em centros de distribuição auxiliando a realizar tarefas repetitivas como coleta, embalagem e separação de mercadorias – em uma tendência motivada pela escassez de mão de obra qualificada. Máquinas cada vez mais precisas deverão ganhar ainda mais força neste mercado, altamente capazes de mitigar erros e reduzir custos operacionais.

A inteligência artificial e o Big Data também não poderiam ficar de fora dessa lista. Em 2023, segundo dados publicados no relatório “The State of AI in Logistics 2023”, os investimentos em IA neste setor no Brasil cresceram 46% em comparação ao ano anterior, o correspondente a US$ 1,9 bilhão. Juntas, essas tecnologias conseguem prever demandas, ajustar estoques em tempo real e melhorar todo o planejamento logístico, fornecendo análises preditivas pautadas em dados confiáveis que tragam insights para aperfeiçoamentos constantes.

Por fim, a digitalização e automação avançada também são tendências que devem permanecer no radar deste setor, tornando os centros de distribuição e armazéns mais responsivos, resilientes e confiáveis. Com esses recursos, é possível integrar sistemas com maior precisão, obtendo maior segurança no rastreio de mercadorias, mantendo uma comunicação em tempo real e, ainda, resguardando todas essas informações em nuvem, minimizando chances de perdas ou roubos desses ativos.

Essas são apenas algumas das tecnologias que estão transformando o setor de logística, o tornando mais eficiente e sustentável para atender as demandas deste mercado sem prejuízo ao meio ambiente. Essa abordagem já se mostrou de extrema importância para fomentar, cada vez mais, um desempenho produtivo para a conquista de resultados cada vez melhores, acompanhando as tendências do segmento rumo a uma prosperidade e destaque competitivos.

*André Nadjarian é vice-presidente da Engine, consultoria pioneira em soluções SAP.

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FRASLE MOBILITY DESENVOLVE ESTRATÉGIAS PARA REDUÇÃO DAS EMISSÕES DE PARTICULADOS NA ATMOSFERA EM PRODUTOS PARA SISTEMAS DE FREIO

Pioneira em tecnologias para a mobilidade, companhia atua na pesquisa de novas formulações e materiais para freios à disco e a tambor.

Na vanguarda da tecnologia em componentes para o setor automotivo, a Frasle Mobility trabalha para ampliar o seu portfólio de produtos visando as novas tendências relacionadas com a saúde e a sustentabilidade do planeta. Com produtos presentes em mais de 125 países, a empresa trabalha para lançar sua linha de itens com foco nas novas regulamentações automotivas como a Euro 7. Essa nova legislação se trata da próxima etapa do programa europeu de redução de emissões na atmosfera, que estabelece novos limites para emissões de veículos – incluindo, pela primeira vez, as emissões de partículas de freios, com as fases iniciais de implantação a partir de 2026.

A medida estabelece limites para as emissões de partículas de freio (PM10) para carros e vans: 3 miligramas por quilômetro (mg/km) para veículos elétricos, 7 mg/km para veículos de passeio movidos à combustão interna e híbridos e 11 mg/km para vans. A evolução da regulamentação traz novos desafios para toda a cadeia produtiva, especialmente no desenvolvimento de novas formulações e características de componentes de fricção, como pastilhas, lonas e discos de freio.

Nesse contexto, a Frasle Mobility estabeleceu uma estratégia de atuação, visando antecipar novas soluções ao mercado, com foco em pesquisa, desenvolvimento tecnológico proprietário e aplicações sustentáveis, com novos materiais e nanotecnologia. Entre as frente de atuação, a companhia estuda o desenvolvimento de novas formulações para freios à disco e a tambor, em cooperação com diferentes fornecedores de matéria-prima e montadoras de veículos. Em parceria com o Instituto Hercílio Randon (IHR) – instituto de ciência e tecnologia apoiado pelas empresas que formam a Randoncorp, como a Frasle Mobility –, está em desenvolvimento também uma solução de disco de freio com nanotecnologia para a redução do desgaste e das emissões de partículas.

Para tanto, a empresa ampliou o investimento na infraestrutura própria de engenharia avançada, com a instalação, em 2025, de um dinamômetro para caracterização da emissão de particulados de sistemas de freio nos laboratórios localizados em Caxias do Sul (RS). Essa medida, aumenta a capacidade de desenvolvimento de novas tecnologias e aproxima ainda mais dos clientes finais dos produtos. Também faz parte da constante expansão do Movetech, maior centro de engenharia avançada em materiais de fricção do hemisfério sul, mantido pela companhia. Mais de 160 profissionais altamente especializados atuam na concepção de novos produtos, fazendo uso de ferramentas avançadas para a criação de componentes, testes e simulações.

Com foco no desenvolvimento das soluções da Frasle Mobility, o Movetech atua de maneira integrada com o Centro Tecnológico Randon (CTR) – o mais completo centro independente da América Latina em testes e homologações – e mantém relacionamento permanente com instituições de ensino, pesquisa e inovação, como o Instituto Hercílio Randon (IHR). Além da sede em Caxias do Sul (RS) e estrutura complementar em Sorocaba (SP), a Frasle Mobility mantém laboratórios e espaços de desenvolvimento tecnológico para produtos e soluções em unidades como a Nakata, no Brasil, e também no exterior, para atendimento às operações na China e na Índia.

A estratégia de atuação para adaptações à norma Euro 7 respeita o legado construído pela companhia, referência há mais de 70 anos do desenvolvimento tecnológico de soluções para a mobilidade. A empresa é reconhecida pelo cuidado ao meio ambiente, ao eliminar o uso de amianto na composição dos seus produtos de fricção antes mesmo de a legislação brasileira proibir a presença do elemento em materiais automotivos, nos anos 1990. Outro passo significativo que antecipa normas internacionais foi a retirada do cobre metálico de suas pastilhas de freio comerciais, iniciativa que começou no mercado norte-americano e que deve se tornar uma prática global.

Frasle Mobility

A Frasle Mobility é uma companhia multinacional brasileira especializada em soluções sustentáveis para a mobilidade. Destaca-se pela forte presença no mercado de reposição automotivo e no fornecimento de componentes para OEM, reunindo produtos de alta qualidade e marcas reconhecidas pelo mercado em seu portfólio. A companhia desenvolve soluções integradas de serviços e produtos para o controle de movimentos.

Com unidades no Brasil, Estados Unidos, China, Índia, Reino Unido, Holanda, Alemanha, Argentina, Uruguai, Chile, Colômbia e México, possui 12 plantas industriais, nove centros de distribuição, sete escritórios comerciais, dois centros de tecnologia e desenvolvimento e equipes capacitadas para atender os clientes em mais de 125 países nos cinco continentes, oferecendo mais de 43 mil referências em soluções em autopeças.

Desde 1996, a Frasle Mobility é controlada pela Randoncorp, mantendo de forma conjunta empresas de referência em inovação, como o Centro Tecnológico Randon (CTR) e a NIONE, pioneira global em tecnologias com nanopartículas. Atua ainda na transformação social com iniciativas realizadas pelo Instituto Elisabetha Randon e no incentivo à pesquisa científica por meio do apoio ao Instituto Hercílio Randon.

Frasle Mobility. Keep life in motion.

Frasle Mobility
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NEW HOLLAND CONSTRUCTION CELEBRA 75 ANOS NO BRASIL COM INVESTIMENTO EM INOVAÇÃO E EXPERIÊNCIA DO CLIENTE

Motoniveladora RG170.B EVO Titanium edition

A New Holland Construction, marca de equipamentos de construção da CNH, celebra 75 anos de atuação no Brasil. Presente em todos os estados, com uma rede de concessionários estruturada para atender os clientes com excelência, a marca comemora mais de sete décadas contribuindo para o desenvolvimento e progresso da região.

A marca, que iniciou sua trajetória em 1950 com a montagem de máquinas em um galpão no bairro do Brás, em São Paulo, hoje está estabelecida em Minas Gerais, onde estão localizados sua fábrica, em Contagem e o Centro de Experiência do Cliente, em Sarzedo, inaugurado recentemente com um investimento de R$12 milhões de reais. “O CEC é um espaço que oferece demonstrações de produtos e serviços, realiza testes de engenharia e a capacitação técnica e comercial da nossa rede de concessionários, elevando a experiência do cliente e reforçando ainda mais a proximidade com a marca”, afirma Pedro Silva, líder da New Holland Construction para a América Latina.

A fábrica, inaugurada em 1970, recebeu cerca de R$106 milhões de aporte para modernização e aumento da capacidade de produção de 2023 até hoje. Atualmente, comporta um portfólio completo com cinco linhas de produtos produzidas localmente: retroescavadeiras, escavadeiras, pás carregadeiras, motoniveladoras, tratores de esteira, além dos rolos compactadores, mini escavadeiras e minicarregadeiras – produzidos nas mais diversas plantas fabris do grupo. Todos 100% conectados com telemetria embarcada.

“Somente nos últimos 15 anos, lançamos mais de 50 novos modelos no mercado e estamos prontos para fazer ainda mais. O setor de infraestrutura está em constante evolução e sabemos que os desafios são muitos. Por isso, nosso foco está em oferecer soluções versáteis, que aumentem a eficiência, melhorem a produtividade e reduzam o tempo de operação”, afirma Silva.

Comprometida em oferecer soluções que valorizam a experiência do cliente, a New Holland Construction apresentou uma série de novidades em 2024, com lançamentos de produtos e serviços desenvolvidos a partir das percepções e necessidades dos usuários em campo, reforçando o compromisso da marca com o mercado latino americano, como a linha de retroescavadeiras - B110C , B95C e B80; a pá carregadeira – W12D, a miniescavadeira E35D; a plataforma de gerenciamento de frota, My New Holland Construction, além da pá carregadeira compacta W80, ofertada para o mercado fora do Brasil.

Motoniveladora RG170.B EVO Titanium edition

Para celebrar os 75 anos de história, a New Holland Construction lança a motoniveladora Titanium, versão comemorativa e limitada. A máquina é uma releitura da consagrada RG170.B EVO, com pintura especial na cor cinza e placas personalizadas com numeração sequencial de 1 a 75. “Quisemos marcar este momento de celebração destacando uma das nossas máquinas mais tradicionais e reconhecidas pelo público: a motoniveladora. A Titanium tem tudo para ser um sucesso entre os clientes apaixonados pela marca se tornar um precioso item de colecionador, pois cada máquina é única”, explica a gerente de marketing da marca para a América Latina, Mariana Bicalho.

Inovação e conectividade no setor de construção

Com foco no cliente e alinhada às tendências globais do mercado, 100% das máquinas da New Holland Construction já saem de fábrica com sistema de telemetria embarcado, que garante mais eficiência, menor custo operacional e maior rentabilidade para os clientes; independente da origem do produto, levando em consideração que além de Contagem, o mercado é abastecido pelas fábricas da Europa, Japão, Índia e Estados Unidos.

Com as máquinas conectadas, é possível realizar a manutenção preditiva, identificação de problemas ou falhas iminentes, otimização do uso de combustível, análise de desempenho, além da programação eficiente de tarefas, aumentando a produtividade e reduzindo o tempo ocioso da máquina, dentre outras possibilidades.

A marca oferece uma plataforma que auxilia o cliente na gestão da frota – o My New Holland Construction - acessível de qualquer aparelho com conexão de internet e com contato direto com a rede de concessionários e a fábrica. Desenvolvida para atender desde o operador ao proprietário do equipamento, a ferramenta permite monitorar em tempo real a localização e status das máquinas, acompanhar a análise de performance e ter a visão geral das principais informações dos equipamentos, permitindo ao cliente acompanhar métricas e indicadores para otimizar a eficiência das operações e da máquina.

Na fábrica, em Contagem, está localizado o Fleet Connect Center, uma das centrais de controle conectadas, que analisam e gerenciam os alertas gerados pela frota no campo em tempo real, auxiliando os clientes na tomada de decisões antecipadas e baseadas em dados. Uma equipe de especialistas fica à disposição para dar todo o suporte necessário, garantindo respostas rápidas, uma experiência diferenciada e entrega eficiente nas operações.

75 anos de grandes obras e histórias

A marca esteve presente em importantes obras, fundamentais para o desenvolvimento do país, primeiro como Moto Agrícola Indústria e Comércio, depois como Fiat Tratores, Fiatallis, e, finalmente, como New Holland Construction.

As máquinas atuaram na construção de grandes marcos, como a Usina Hidrelétrica de Paulo Afonso, localizada no Rio São Francisco entre os estados de Alagoas e Bahia; a rodovia Belém-Brasília, primeira ligação por terra entre o Norte do Brasil e as regiões Sudeste e Sul; a construção de Furnas, no Rio Grande, em Minas Gerais; Brasília, símbolo do modernismo; a Ponte Rio-Niterói, um marco na engenharia nacional; o metrô de São Paulo, o primeiro do país; e uma das maiores hidrelétricas do mundo, Itaipu, cuja energia é compartilhada entre o Brasil e Paraguai.

A New Holland Construction foi também a precursora no lançamento da primeira escavadeira hidráulica do Brasil, o modelo S90, em 1973.

“A marca nasceu e cresceu juntamente com um Brasil que se preparava para encarar o desafio de se desenvolver. Temos muito orgulho por participar ativamente e fazer parte do crescimento da infraestrutura do país, sempre próximos dos clientes e atentos às oportunidades do mercado”, afirma Pedro Silva.

Sustentabilidade e excelência

Assim como todas as plantas da CNH no Brasil, a fábrica de Contagem é aterro zero, destinando corretamente 100% dos resíduos, buscando soluções ambientalmente adequadas para cada tipo.

Entre os resíduos sólidos vindos da atividade industrial estão madeira, plástico, papelão, material orgânico, óleo, entre outros. A madeira é enviada para a produção de biomassa; o solvente usado na pintura é reciclado e reutilizado internamente; o resíduo orgânico é compostado; o efluente tecnológico passa por uma Estação de Tratamento de Efluentes para reutilização em descargas, limpeza do piso de fábrica ou teste em máquinas.

Este resultado é alcançado graças a separação, acondicionamento e transporte dos materiais, feitos internamente por uma equipe responsável pelo gerenciamento de resíduos.

O Centro de Distribuição de peças da New Holland Construction em Sorocaba (SP) também atingiu a meta de Aterro Zero. Materiais como madeira, plástico, papelão, material orgânico, óleo, entre outros, são destinados para reciclagem e, os não recicláveis são enviados para coprocessamento, extinguindo assim o envio para aterro.

O prédio, inaugurado em 2010, possui 66 mil m² e foi construído dentro dos modernos conceitos de Green Building, que identificam a construção e o empreendimento como ambientalmente responsáveis. Todo o material utilizado na construção teve a origem certificada para garantir que a obra não utilizasse elementos predatórios à natureza. Por isso, o Centro de Distribuição recebeu da United States Green Building Council (USGBC) - uma das mais conceituadas entidades certificadoras do mundo – a certificação Green Building.

O CD da New Holland Construction foi o primeiro do setor na América do Sul a receber a certificação LEED Gold, o mais importante selo internacional de meio ambiente para edificações sustentáveis.

Linha cronológica
New Holland Construction - 75 anos de Brasil

1895 – Abram Zimmerman abre uma oficina de reparos de equipamentos em New Holland, Pensilvânia, EUA, a cidade que dá nome à nossa marca.

1950 – Fundação da Moto Agrícola Indústria e Comércio, representante para a distribuição dos tratores Fiat no Brasil. A maioria dos equipamentos era trazida da Itália e montada em um armazém no bairro do Brás, em São Paulo.

Primeiro grande parceiro comercial, o Departamento de Engenharia e Mecânica da Agricultura (Dema) de São Paulo, promove concorrências públicas para a compra de dois lotes de tratores de esteiras – de 200 e 300 unidades, respectivamente.

1967 – A Moto Agrícola funde-se com a Diesel Motor Indústria e Comércio, dando origem à Tratores Fiat do Brasil.

1969 – O Grupo Fiat adquire a fábrica de Contagem, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, a primeira do grupo no país.

1970 – Com 96 mil metros quadrados de terreno e 400 funcionários, a fábrica de Contagem inicia a produção de tratores de esteira. No mesmo período, a Secretaria de Agricultura do Governo de Minas Gerais adquire 500 tratores 70CI, modelo que abriu caminho para o nacionalizado AD7.

1973 – A alta demanda no Brasil leva a Tratores Fiat à liderança do segmento de tratores de esteira, comercializando, somente nesse ano, 1.380 unidades dos modelos AD7 e AD14.

Lançamento da primeira escavadeira hidráulica do Brasil, a S90, modelo que fez com que a marca se tornasse referência em tecnologia no mercado.

1974 – A aquisição da norte-americana Allis Chalmers pela Fiat cria uma marca que fez história: a Fiatallis Tratores e Máquinas Rodoviárias S/A. O italiano Gino Cucchiari assume a equipe responsável pela unificação e desenvolvimento da rede de distribuição no Brasil.

1975 – Novos investimentos na Fiatallis ampliam a fábrica de 11 mil metros quadrados de área coberta para 33 mil metros quadrados.

Foi realizado o desenvolvimento de rede de concessionárias. Com novos produtos e parceiros, a Fiatallis tem presença marcante no boom da construção pesada no Brasil, que viu grandes obras como Itaipu, a ponte Rio-Niterói, as rodovias dos Imigrantes e dos Bandeirantes, em São Paulo, a Transamazônica, e muitos outros grandes empreendimentos.

No fim da década de 1970, com a aquisição da Yale, fabricante norte-americana de pás carregadeiras, a Fiatallis passa a contar com as modernas pás carregadeiras Yale 134BR, 1500 articulada e 1900 articulada.

1981 – Lançamento da primeira série de motoniveladoras articuladas da Fiatallis, composta pelos modelos FG70, FG80 e FG95.

Na década de 1980, cerca de 10% do mercado mundial de motoniveladoras é abastecido pela fábrica de Contagem.

1987 – Anunciada uma joint-venture entre a Fiatallis e a Hitachi, fabricante japonesa de escavadeiras hidráulicas. A chegada da FH200 inaugura uma nova categoria de escavadeiras no Brasil: foi o primeiro modelo de 20 toneladas produzido no país, com sistema hidráulico de última geração.

1992 – O Grupo Fiat adquire a Ford New Holland e uma nova holding passa a controlar mundialmente as fábricas de máquinas agrícolas e rodoviárias.

2001 – Fábrica de Contagem adota o conceito de manufatura enxuta, modificando a forma de produzir e otimizando espaços internos.

2005 – A marca New Holland é unificada globalmente e novos produtos chegam ao mercado, entre eles as pás carregadeiras W130 e W130TC e as escavadeiras hidráulicas E215LC, E215ME, E245ME Granito e E215F.

2007 – A pá carregadeira W190B é pilotada por ninguém menos do que James Bond no filme “Casino Royale”, assistido por milhões de expectadores.

A New Holland Construction apresenta nove novos modelos, passando a atender ainda mais as múltiplas aplicações do mercado.

2009 – A New Holland Construction patrocina o Grande Prêmio de Fórmula 1, em São Paulo, levando para Interlagos seus manipuladores telescópicos, que auxiliam na remoção de carros na pista. Patrocínio que se repetiu por quatro anos.

2011 – Apostando cada vez mais em uma linha completa de máquinas, 14 novos modelos são lançados em um único ano. A New Holland Construction segue atuando como um dos principais atores do desenvolvimento do Brasil.

2015 – A fábrica de Contagem passa por modernizações na linha de montagem, na área de solda e usinagem, em projetos de engenharia e em outros processos de nacionalização, se preparando para a chegada da linha de escavadeiras hidráulicas Série C EVO, com aporte de R$ 36,5 milhões.

2018 – A retroescavadeira conceito B95B Acessível e a tecnologia de Biometria para máquinas de construção reforçam o DNA inovador da marca da CNH Industrial.

Melhorias no sistema produtivo levam a planta da marca no país a alcançar o nível prata do World Class Manufacturing (WCM), além do ISO 14001 (sistema de gestão ambiental) e do ISO 50001 (sistema de gestão de energia).

2019 – A New Holland Construction alcança a importante meta de Zero Aterro, tratando 100% dos resíduos da fábrica.

Nova plataforma online de venda de peças oferece componentes de máquinas a qualquer lugar, dia ou horário, com entrega realizada pela Rede de Concessionários.

2022 – New Holland Construction cria o Juntas para Construir, movimento de valorização e geração de oportunidades para as mulheres no segmento de construção, por meio de capacitação feminina para operação de máquinas.

2024 – Lançamento nova linha de retroescavadeiras - B110C e B95C, Pá carregadeira – W12D, Carregadeira compacta – W80C, Miniescavadeira – E35D e plataforma My New Holland Construction.

2025 – Celebração dos 75 anos da marca e lançamento da edição especial da Motoniveladora RG170.B Titanium Edition.

New Holland Construction
CNH
Rede Comunicação de Resultado

VOLKSWAGEN CONFIRMA PRODUÇÃO DE NOVA PICAPE MÉDIA NA ARGENTINA

Teaser criado pelo Volkswagen Design South America antecipa modelo que será fabricado a partir de 2027, na planta da Volkswagen em General Pacheco, na Argentina.

Proporções robustas, superfícies esculpidas e assinatura óptica autêntica. Com teaser criado pelo Volkswagen Design South America, a Volkswagen confirma a produção de uma nova picape média na Argentina, trata-se da Nova Amarok. O início da fabricação está previsto para 2027, na planta da Volkswagen em General Pacheco, na província de Buenos Aires. O investimento na fábrica é de 580 milhões de dólares, aplicados entre 2025 e 2029.

O anúncio acontece no mesmo ano em que a marca alemã completa 45 anos no mercado argentino. A iniciativa reforça o compromisso da Volks com a inovação e a mobilidade sustentável na região. Ao mesmo tempo, a recém-renovada Amarok V6, um verdadeiro ícone global da Volkswagen e modelo fundamental na estratégia de negócios da marca no Brasil e em toda a Região América Latina, seguirá sendo comercializada normalmente nos mercados até a chegada da Nova Amarok.

O investimento impulsionará a indústria automotiva no continente e reforçará o papel estratégico da VW Argentina como um importante centro de produção de picapes no Grupo Volkswagen. O Centro Industrial Pacheco, aliás, foi a primeira fábrica da Volkswagen no mundo a ser selecionada para a fabricação de picapes, e em 15 anos, mais de 770 mil unidades já foram produzidas. "Estamos vivendo um processo de mudança fundamental para toda a marca VW. Este investimento ressalta o compromisso da Volkswagen com o futuro da mobilidade na América Latina. Este projeto representa uma fusão perfeita entre a excelência da engenharia alemã e a tecnologia da próxima geração, garantindo que nossos clientes recebam o melhor produto da categoria. A Argentina e toda a região sul-americana desempenham um papel fundamental neste esforço. Com o investimento destacamos a importância de nossa planta de produção na Argentina", afirma Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen.

Este investimento implica um salto tecnológico, não só ao nível do produto, mas também do processo produtivo, que garantirá a sustentabilidade da fábrica de Pacheco nos próximos anos. O aporte inclui mais inovações nas instalações, o que gerará melhorias nos padrões de produtos e ambientais. “A Argentina tem sido peça chave na estratégia regional da Volkswagen, e este investimento reforça nossa confiança em suas capacidades industriais. A nova picape estabelecerá um novo marco no segmento, combinando desempenho, inovação e sustentabilidade”, acrescenta Alexander Seitz, Chairman Executivo da Volkswagen na Região América do Sul.

Volkswagen do Brasil

MERCEDES-BENZ LANÇA LINHA SPRINTER STREET 317 COM MAIOR POTÊNCIA E DESEMPENHO

Linha Street com Sprinter Truck e Furgão de 3,5 toneladas passa a contar com 170 cv e 400 Nm de torque, respectivamente 13% e 18% superiores à versão anterior.

A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil apresenta a linha Sprinter Street 317 com maior potência e torque, combinando ainda mais eficiência e desempenho nas versões Sprinter Truck e Furgão com PBT (peso bruto total) de 3,5 toneladas. Todos os veículos da linha ano modelo 25/26 oferecem um aumento de potência para 170 cv e torque para 400Nm, respectivamente 13% e 18% superiores à versão anterior. A atualização proporciona maior agilidade para o veículo, com acelerações mais rápidas e segurança nas ultrapassagens, ideal para o cotidiano de transporte urbano de cargas.

“Com a linha Sprinter Street 317 proporcionamos aos nossos clientes uma solução ainda mais eficiente para as entregas urbanas. O aumento de potência e torque oferecem maior agilidade e desempenho, além de garantir uma condução mais segura e rápida, especialmente nas ultrapassagens. A possibilidade de ser conduzida com a CNH categoria B também permite o acesso a áreas restritas para otimizar a logística das cidades, atendendo à crescente demanda por veículos comerciais ágeis e versáteis”, afirma Aline Rapassi, Head de Produto Vans da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

Desempenho e tecnologia superiores com o motor OM654

Composta pelos veículos Sprinter Truck e Furgão de 3,5 toneladas, a linha Sprinter Street 317 mantém o motor OM654, lançado em 2022, com o intervalo de manutenção a cada 30.000 km ou um ano já existente. Além de contar com as duas primeiras revisões gratuitas e dois anos de garantia de fábrica. Essa geração de motores foi desenvolvida com características para proporcionar um desempenho superior, silencioso e com menores vibrações. Com o intuito de reduzir o atrito do motor, o bloco 100% de alumínio conta com a combinação de pistões em aço com perfil escalonado e revestimento da parede do cilindro NANOSLIDE®. A tecnologia do motor também apresenta a recirculação dinâmica dos gases de escape por diferentes vias e o pós-tratamento, contribuindo para menores taxas de emissões.

Versatilidade e praticidade para entregas urbanas

A linha Sprinter Street reforça o compromisso da marca em oferecer soluções inovadoras e práticas para o mercado de veículos comerciais. A possibilidade de condução com CNH categoria B amplia o acesso a essa versátil linha de veículos, tornando as entregas urbanas mais eficientes e acessíveis para um maior número de profissionais, além de poder circular em zonas com restrição para veículos pesados.

Com potência superior, desempenho aprimorado e a agilidade necessária para o dia a dia das cidades, a Sprinter se consolida como a escolha ideal para quem busca produtividade e segurança no transporte de cargas. O veículo oferece maior praticidade para empresas que operam em grandes centros urbanos, facilitando a locomoção e o cotidiano das operações com a confiabilidade e robustez características da marca.

A linha Sprinter Street 317 está disponível em todos os concessionários da marca no país a partir do preço público sugerido de R$ 307.300,00.

Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil

EMPLACAMENTOS DE VEÍCULOS: ACUMULADO DO 1º TRIMESTRE TEM O MELHOR DESEMPENHO DESDE 2008

Desempenho cresce em março, mesmo com menos dias úteis do que em fevereiro.

Segundo dados da FENABRAVE – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, o mercado de veículos novos encerrou o mês de março com 379.383 unidades emplacadas, o que representa crescimento de 5,4% em relação a fevereiro de 2025 e de 5,7% na comparação com março do ano passado. Com esse desempenho, o setor alcança o melhor primeiro trimestre desde 2008, acumulando mais de 1 milhão de veículos licenciados.

O resultado ganha ainda mais relevância ao se considerar o calendário de março de 2025, que contou com apenas 19 dias úteis, contra 20 dias em fevereiro e em março de 2024. A redução se deu pelo fato de o Carnaval ter ocorrido em março deste ano, e não em fevereiro, como no ano passado. “O crescimento dos emplacamentos de todos os segmentos, à exceção dos implementos rodoviários, mesmo com menos dias úteis, demonstra a resposta positiva do mercado, mesmo frente às incertezas econômicas. Seguimos atentos aos desafios, mas o comportamento do consumo do setor tem se mostrado positivo”, avalia Arcelio Junior, Presidente da FENABRAVE.

Emplacamentos de veículos em março e 1º. Trimestre de 2025

Projeções para 2025

A Fenabrave manteve as projeções de crescimento para todos os segmentos automotivos, à exceção de implementos rodoviários, que teve as perspectivas reduzidas de 5% para 0% este ano.

Fenabrave - Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores

MCE Press

FUNCIONÁRIOS DA NISSAN DO BRASIL DÃO MAIS DE 100 VOLTAS NA TERRA PARA GARANTIR A QUALIDADE JAPONESA DO NOVO NISSAN KICKS

Como parte do desenvolvimento e produção do novo SUV no país, mais de 100 pessoas da empresa foram enviadas para serem treinadas no Japão

Voar mais de 3 milhões de quilômetros e se adaptar a novas culturas e situações para garantir que os brasileiros tenham um produto com a alta qualidade japonesa. Foi isso que mais de 100 funcionários da Nissan do Brasil fizeram durante o ano de 2024 para serem treinados na matriz da empresa, no Japão, para cuidarem do desenvolvimento e da produção do Novo Nissan Kicks brasileiro.

Tendo como base o Complexo Industrial de Resende, no estado do Rio de Janeiro, a distância até o Japão é de cerca de 18.800 quilômetros – 37.600 km ida e volta. Então, esses mais de 100 funcionários juntos superaram os milhões de quilômetros em deslocamentos ou o equivalente a mais 100 voltas na Terra. Para isso, eles passaram mais de 30 horas de deslocamentos de avião, carro, ônibus e trem até chegarem ao destino, e depois tiveram de voltar! Sem contar treinamentos realizados em outros países, como México, Estados Unidos e Inglaterra.

Uma logística criada para cada um entender as novas tecnologias e processos que deveriam ser aplicadas para garantir a qualidade e excelência do novo SUV da Nissan, que chega esse ano às lojas do Brasil e faz parte do investimento de R$ 2,8 bilhões que a empresa está fazendo no país.

Rodolfo Dias, por exemplo, foi um dos engenheiros da área de Pesquisa e Desenvolvimento da Nissan no Brasil que fizeram essa “ponte aérea” de longa duração com o Japão para garantir o desenvolvimento do projeto do Novo Kicks, trabalhando em parceria com equipes de diferentes partes do mundo. Em setembro do ano passado, ele esteve por três semanas em treinamento nas pistas de teste da marca para poder avaliar com precisão e dentro dos padrões da Nissan a parte dinâmica do Novo Kicks.

“Estou envolvido desde a concepção do projeto e o treinamento no Japão foi importante para realizar as avaliações do produto com foco nas necessidades do cliente, além de também ser uma grande motivação pessoal. Tive dois instrutores de forma integral comigo o que é um grande investimento da empresa”, explica Rodolfo Dias, que agora em abril vai voltar ao Japão para mais treinamentos.

A complexidade de um projeto tão importante e avançado vai muito além do desenvolvimento do produto em si, envolve diferentes áreas e detalhes, que foram avaliados e ensaiados com as equipes da matriz. Maitha Senna, engenheira sênior de logística da Nissan, esteve no Japão no início do ano passado para avaliar as peças e a parte estrutural do carro, antes mesmo dele ser revelado mundialmente.

A missão de Maitha, que durou 10 dias, foi entender e identificar as melhores maneiras de embalar e disponibilizar cada peça que será entregue na linha de produção do Novo Kicks. “Entendendo a posição que cada peça seria montada no carro, pudemos avaliar o tipo de embalagem que ela deveria ter, pensando na qualidade, na segurança e na ergonomia de quem vai manipulá-las. Foi muito positivo e conseguimos sugerir melhorias e incluir novos itens no projeto”, conta Maitha Senna, que depois ainda foi ao México também como parte do projeto.

No mesmo grupo de Maitha, também foi à Terra do Sol Nascente a coordenadora de planejamento de processos da Nissan, Núbia Almeida. O foco foi conhecer o Novo Kicks e buscar ideias de inovação e ainda mais adequação ao gosto dos brasileiros. “Mostramos o que o nosso mercado precisa. Levamos várias propostas que foram preparadas em conjunto por diferentes equipes do Brasil para essa parte do desenvolvimento”, explica Núbia.

“As propostas podiam sugerir mudanças, desafiar, questionar, mas sempre tinham que ter o cliente como foco principal. No fim, tivemos 14 aprovadas, mais do que qualquer outro país”, conclui Núbia. Ela também esteve depois no México e, nessas missões internacionais, conviver e entender a cultura de outros países sempre foi um dos principais desafios, mas o aprendizado é tratado com um grande enriquecimento profissional e pessoal.

Imagine, então, o desafio cultural para quem ficou três meses direto no Japão? Isso aconteceu com Helcio Neto, engenheiro de processos da área de Qualidade. Ele viajou para receber treinamentos específicos com foco na qualidade do produto e, depois, poder treinar e avaliar as equipes do Complexo Industrial de Resende, onde o Novo Kicks brasileiro começará a ser produzido em breve.

“São muitos treinamentos porque temos um processo de qualidade internacional da Nissan muito rigoroso para o Novo Kicks, ainda mais por ser um carro com muita tecnologia. É um carrão!”, diz Helcio Neto, que ainda passou um mês no México para acompanhar a evolução do planejamento do modelo local.

Já Alison Frasson, engenheiro de processos da Fábrica de Motores, que faz parte do Complexo Industrial de Resende, não foi para o Japão, integrou as equipes que foram para outros países em função de características específicas de suas áreas. Contudo, ele também foi para longe, no caso, para a Inglaterra, onde passou um mês em março de 2024.

Ele foi ter contato direto com o produto e, principalmente, os processos para poder ensinar depois para as equipes do Brasil. “Tinha que absorver, registrar as informações e processos, avaliar o que precisava ser adequado para refletir a nossa realidade e necessidades locais, mas sempre mantendo a qualidade global da Nissan”, explica Alison.

Entre aprendizado, evolução, desafios e conquistas, todos que estiveram em missões profissionais no exterior para o projeto do Novo Nissan Kicks reforçam a importância da experiência para o produto e para a própria operação da marca no país. “Olhar para o mundo, tendo o mesmo objetivo, mas pontos de vista diferentes é enriquecedor. Abre os olhos”, resume Alison Frasson.

Ele e todos os demais funcionários da Nissan, que no último ano deixaram suas casas e famílias para serem treinados em vários países, viajaram e se dedicaram tendo como foco ajudar a escrever uma nova história de sucesso da linhagem Kicks no Brasil. O Novo Nissan Kicks está sendo preparado por brasileiros, mantendo o DNA japonês, para chegar em breve às ruas e estradas do país, onde conviverá com o Kicks Play, dando ainda mais opção aos consumidores.

Nissan Brasil

VOLVO PENTA PARTICIPA DO 7º FÓRUM SUL BRASILEIRO DE BIOGÁS E BIOMETANO

O evento acontece dos dias 8 a 10 de abril, na cidade de Bento Gonçalves, Rio Grande do Sul. A Volvo Penta apresentará inovações em motores a gás.

No estande da marca os visitantes poderão conhecer mais sobre as tecnologias que permitem o uso de biogás em motores para geradores de energia elétrica, uma solução sustentável para produtores rurais e indústrias. Estará exposto o motor G13, desenvolvido para operar com gás (GNV, biometano e biogás).

Especialistas da marca também estarão no evento para fornecer informações sobre o produto e discutir como as soluções da empresa contribuem para a eficiência energética e a redução de emissões de carbono nos processos produtivos.

O evento

Realizado desde 2018, o Fórum Sul Brasileiro de Biogás e Biometano tem o objetivo de integrar os três estados do Sul para promover discussões e soluções tecnológicas sobre o desenvolvimento do setor de biogás e biometano da região.

Em sua última edição, o evento teve 771 inscritos, com representantes de 15 países.

Grupo Volvo América Latina

PLAZA SUL SHOPPING INAUGURA 10 ELETROPOSTOS KARG PARA CARROS ELÉTRICOS

O Plaza Sul Shopping, localizado no bairro da Saúde, na cidade de São Paulo, inaugurou na segunda-feira (31), 10 eletropostos KARG para carros elétricos, incentivando práticas sustentáveis e de baixo carbono entre clientes, lojistas e colaboradores, com a adoção de uma tecnologia que garante energia renovável e eficiente. Localizada no G2, a infraestrutura conta com carregadores rápidos, para veículos 100% elétricos, e opções para automóveis híbridos. São cinco vagas com carregadores A/C 7kW e outras cinco com carregadores D/C 30kW.

“Estamos sempre de olho nos anseios da sociedade e nos adaptando para entregar as melhores experiências, de modo sustentável. Os novos eletropostos fazem parte desses valores e continuaremos trazendo novidades nos próximos anos, trazendo sustentabilidade e conforto para os nossos visitantes”, comenta Andréa Mendonça, superintendente do Plaza Sul Shopping.

A KARG é uma empresa criada pela ALLOS, administradora do Plaza Sul Shopping, em pareceria com a WEG, a maior fabricante de carregadores para veículos elétricos no Brasil. A meta da empresa é instalar 600 eletropostos em 58 shoppings da ALLOS em dois anos, sendo 200 no primeiro semestre de 2025.

“Nossos shoppings são destinos de conveniência cada vez mais completos, com serviços e comodidades que capturam o share of life dos nossos clientes e os mantém por mais tempo circulando pelos corredores. A verdade é que nossos espaços fazem parte da vida das pessoas, onde elas podem resolver todo tipo de necessidade, e agora também poderão contar com mais essa experiência, que ainda está bastante alinhada aos nossos pilares de Sustentabilidade”, explica Renato Gaspar, diretor de Operações da ALLOS, mais inovadora plataforma de entretenimento, lifestyle, serviços e compras do país. “Estamos oferecendo uma nova infraestrutura em pontos estratégicos das cidades e o fato de o cliente saber que vai encontrar carregadores nos shoppings o deixará mais tranquilo, trazendo ainda mais praticidade para a vida urbana e sua jornada de consumo”, conclui.

A KARG tem uma infraestrutura robusta, de última geração e inovadora para o setor, atendendo aos shoppings com um número de vagas de acordo com a demanda. Com a iniciativa, a ALLOS consolida-se como a terceira maior empresa de eletropostos no Brasil, em meio a um mercado aquecido em vendas de veículos nesses modelos.

Em 2024, segundo Associação Brasileira do Veículo Elétrico, houve um aumento de 89% em comparação a 2023, com 177.358 veículos eletrificados leves emplacados, um novo recorde no país. São Paulo é a capital com maior número de emplacamentos, foram mais de 24 mil em 2024 e mais de 4 mil somente nos dois primeiros meses de 2025.

A iniciativa faz parte, também, do compromisso da ALLOS de utilizar 100% de energia renovável em seus shoppings até 2030, uma de suas metas de sustentabilidade.

Plaza Sul Shopping - Inaugurado em abril de 1994, o Plaza Sul Shopping, localizado à Praça Leonor Kaupa, 100 - Jardim da Saúde (SP), é um empreendimento administrado pela ALLOS. Com 30 anos de história e localizado no bairro da Saúde, tradicional na cidade de São Paulo, o Plaza Sul Shopping se consolidou como uma referência na comunidade local, fazendo parte da história de muitas famílias. Com cerca de 210 lojas, entre elas três âncoras (Coco Bambu, C&A e Renner), três megalojas (Camicado, Mundo Hering e Ultra Academia) e ótimas opções gastronômicas, como Outback, Madero, Pecorino, Calle 54, Macaxeira, Sutorito e Bom Beef. O Shopping ainda conta com uma alameda de serviços completa, 6 salas de cinema UCI e espaço para convivência e lazer. Clique aqui e visite o site.

ALLOS - Somos a mais inovadora plataforma de experiências, entretenimento, serviços, lifestyle e compras da América Latina. Nosso portfólio tem 58 shoppings próprios e administrados - referência em todas as regiões do país, hubs de soluções para as cidades e destinos de convivência e experiência fígital. Somos ainda um grande espaço de oportunidades para os empreendedores de varejo e serviços. Continuaremos trabalhando com o compromisso de servir e encantar nossos consumidores e parceiros todos os dias, promovendo momentos que encantam e transformam. Nossa nova companhia integra o Mercado Novo da Bovespa, com mais alto nível de Governança Corporativa, e possui iniciativas com certificações internacionalmente reconhecidas, como o Índice de Sustentabilidade (ISE) da B3 e melhor avaliação do setor no Carbon Disclosure Project (CDP), além da adesão ao Pacto Global da ONU. A empresa também foi reconhecida com o selo I-Diversa (B3) e o selo ouro GHG Protocol.

ALLOS
WGO Comunicação

BYD JÁ É LÍDER DE MERCADO EM CINCO CIDADES BRASILEIRAS E NO DISTRITO FEDERAL

No varejo a marca já alcançou a quinta colocação em todo o Brasil

BYD Dolphin Mini

O mês de março consolida o sucesso das estratégias de mercado da BYD no Brasil e colocaram a greentech no ranking do top 5 entre as marcas que mais venderam no varejo durante o terceiro mês de 2025, com 6.881 unidades e uma fatia de mais de 8,3% de participação de mercado, o melhor market share desde que chegou ao Brasil.

No ranking geral, que considera a soma das vendas de varejo com as vendas diretas, a BYD em março ficou na nona colocação. Foram 8.064 unidades vendidas e 4,52% de participação de mercado. Em relação ao mês anterior o crescimento foi de mais de 14% nas vendas e de 8,3% em relação a fevereiro.

Liderança de mercado

Em março a BYD foi líder absoluta de mercado em diversas cidades pelo Brasil, comprovando que a eletromobilidade não se restringe apenas às capitais e aos grandes centros urbanos e está capilarizada pelo país.

Considerando as vendas de varejo, a greentech foi a marca mais vendida de Lauro de Freitas (BA), chegou a 25% de participação de mercado. O sucesso também se estendeu para a cidade baiana de Vitória da Conquista com 22,78% de participação no mercado.

Após o enorme sucesso da BYD nas regiões Sul e Sudeste, a marca agora tem grandes conquistas no Nordeste, já que, além da Bahia, a greentech obteve excelentes resultados e chegou à liderança nas cidades pernambucanas de Caruaru com 17,22 % e Petrolina e 23,93%.

Ainda na mesma região, a capital do estado de Alagoas, Maceió, também teve a BYD como a campeã geral de vendas, sendo que a marca conseguiu 14,67% de participação de mercado.

Na região Centro-Oeste a BYD consolidou a sua liderança em todo o Distrito Federal, tendo em março 19,15% de participação de mercado, já considerando todas as cidades do DF.

Liderança absoluta

A marca que é a referência de mercado, top of mind da eletrificação no Brasil, mantém a vanguarda na venda de carros 100% elétricos quanto no segmento dos veículos híbridos.

Considerando os carros elétricos, a liderança é consolidada de maneira absoluta e os números não param de subir: a cada 10 carros elétricos nas ruas, quase 8 são da BYD. Em março o market share foi de 77% de participação nesse segmento com 3.730 veículos vendidos, uma comprovação de que cada vez mais os brasileiros estão aderindo à eletromobilidade.

Entre os híbridos, foram 4.334 carros vendidos no terceiro mês do ano, o que significa uma fatia de mais de 33% ou 1 a cada 3 veículos.

Os modelos de destaque do mês foram o BYD Dolphin Mini entre os elétricos, com 2.432 unidades vendidas, e, com os híbridos, o BYD Song Pro e o BYD King, que lideraram as vendas com 2.028 e 1.427 unidades, respectivamente.

“Os marcos da BYD no Brasil são um reflexo da nossa parceria de longo prazo com o país. O fato de sermos líderes de mercado, alcançarmos a quinta posição no varejo nacional e expandirmos a nossa participação em elétricos e híbridos prova que a mobilidade sustentável caiu no gosto do brasileiro”, comenta Alexandre Baldy, Vice-presidente da BYD Brasil e Head Comercial e Marketing da BYD Auto.

BYD: líder global

Em níveis globais a BYD continua avançando no mundo e o mês de março registrou para a marca 377.420 novos veículos, um crescimento de 16,9% sobre o número de fevereiro e se consolidando como o melhor período de 2025 até agora.

O crescimento no ano já ultrapassa os 25,5%, já que no primeiro mês a BYD registrou mundialmente a marca de 300.538 carros vendidos.

A sólida estratégia de expansão da greentech tem apresentado resultados positivos e a companhia tem avançado em todos os mercados onde atua.

BYD
FSB