NOVAS TECNOLOGIAS DA LUMINATOR APLICADAS NO TRANSPORTE COLETIVO CRESCEM 100% EM 2025

Operadores adotam sistemas Próxima Parada e Multiplex para garantir mais comodidade, conforto, segurança e informações em tempo real para os usuários

Sistema de monitoramento Luminator

A Luminator Brasil, empresa especializada em tecnologias de transporte para ônibus e trens, segue a trajetória de crescimento registrada nos últimos anos e atingiu, em 2025, crescimento de 100% com a ampliação da utilização de seus sistemas e tecnologias, no Brasil e no exterior. A empresa comemora o fornecimento de mais de 800 sistemas Próxima Parada e de cerca de 2.000 ônibus equipados com a tecnologia Multiplex para clientes do Brasil e da América do Sul, o dobro em relação a 2024, quando foram entregues, respectivamente cerca de 400 e 1.000 unidades.

“A transição energética e o objetivo de priorização do transporte coletivo em detrimento ao transporte individual tem colaborado para a elevação do padrão de eficiência, qualidade, segurança e conforto dos novos veículos em circulação na maioria das cidades de todo o Brasil e de capitais da América do Sul”, destaca Guilherme Demore, diretor da Luminator no Brasil.

Segundo o executivo, além da crescente adoção do sistema Próxima Parada, como em cidades. como Rio de Janeiro, Curitiba, Sorocaba (SP), Caxias do Sul (RS), Goiânia (GO) e Santiago, no Chile, entre outras, os operadores de transporte coletivo urbano estão incorporando aos veículos de suas frotas sistemas Multiplex, itinerários eletrônicos mais avançados, de melhor resolução, que tem leitura mais fácil e rápida para os passageiros.

A eficiência do Sistema Multiplex

Lançado há dois anos no mercado brasileiro, o sistema Multiplex da Luminator tem garantido ganhos de eficiência ao operador, agilidade em reparo de situações ocorridas em sistemas embarcados, reduzindo desta forma o custo da operação. “O Multiplex proporciona benefícios e ganhos significativos nas operações das frotas de ônibus dos clientes, com elevação da confiabilidade e diminuição de custos com componentes e de manutenção”, explica Guilherme Demore.

Luminator - Com unidade em Caxias do Sul, a Luminator é líder no mercado mundial no fornecimento de sistemas de informação para passageiros, com produtos como o Itinerário eletrônico, Sistema de Próxima Parada, Telas TFT e soluções de segurança como sistemas multiplex e de câmeras CCTV. A empresa tem como principais clientes fabricantes de ônibus, operadoras de transporte público urbano e rodoviário, além de outros clientes no modal Rail. A Luminator está posicionada de maneira única para oferecer suporte aos fabricantes de ônibus e trens, bem como às operadoras de transporte público em todo o mundo. A Luminator está desenvolvendo e fornecendo tecnologia com benefícios tangíveis para o transporte público

Luminator
Secco Consultoria de Comunicação

TRANSILVA E GEPAX, EMPRESAS DO GRUPO VENO, RENOVAM A FROTA COM 190 UNIDADES DO IVECO S-WAY

Negociação reforça a liderança do caminhão no segmento de pesados e consolida a parceria estratégica com um dos principais grupos de transporte do país

Lançado no Brasil em 2022, o IVECO S-Way já se consolidou como a melhor opção de TCO no segmento de pesados. Esse posicionamento é reforçado por uma grande venda envolvendo duas empresas do Grupo Veno: a Transilva Transportes e Logística e a Gepax Transportes e Logística, que juntas adquiriram 190 unidades do IVECO S-Way na configuração 6x4.

Para Marcio Querichelli, presidente da IVECO para a América Latina, a negociação simboliza uma parceria construída ao longo do tempo. “É uma satisfação acompanhar o crescimento da Transilva e da Gepax e ver esse momento ser marcado por um investimento tão relevante em renovação de frota. A IVECO se orgulha de fazer parte dessa trajetória, apoiando empresas que investem continuamente em tecnologia, eficiência e no desenvolvimento sustentável do transporte”, destaca.

Do total negociado, a Transilva adquiriu 145 caminhões IVECO S-Way 6x4, enquanto a Gepax incorporou 45 unidades do modelo à sua frota. As aquisições fazem parte da estratégia de expansão, renovação e padronização das operações do grupo, com foco em eficiência operacional, robustez e confiabilidade para atender demandas de alta exigência, especialmente no segmento de siderurgia.

A movimentação ocorre em um momento simbólico para a Transilva, que celebra 50 anos de atuação no transporte rodoviário de cargas, e reflete a trajetória de crescimento consistente da empresa e o compromisso contínuo do Grupo Veno com investimentos em tecnologia, modernização e alto desempenho operacional.

“A venda de 190 unidades do S-Way para empresas do Grupo Veno é extremamente representativa e demonstra a confiança de grandes operadores logísticos na IVECO. O S-Way é um caminhão desenvolvido para proporcionar alto desempenho, robustez e tecnologia, com foco na redução de custos operacionais e maior rentabilidade para o transportador”, afirma George Carloto, head de Vendas Diretas da IVECO.

A negociação contou com o suporte da IVECO Capital, marca financeira do Iveco Group, que ofereceu condições comerciais diferenciadas, tornando a aquisição mais acessível em um cenário econômico desafiador. O pacote inclui ainda a contratação de Planos de Manutenção da montadora, solução que contribui para maximizar a disponibilidade da frota por meio de manutenção programada e maior previsibilidade de custos.

Com as novas aquisições, a Gepax amplia sua frota, que já conta com 124 caminhões IVECO, reforçando sua atuação no transporte de cargas gerais e especiais. Já a Transilva fortalece sua capacidade operacional com uma frota moderna, preparada para operações severas e de longa distância.

“A escolha pelo IVECO S-Way 540 6x4 está diretamente ligada à confiabilidade que o modelo entrega nas nossas operações. Atuamos em segmentos extremamente exigentes, como o de siderurgia, e precisamos de caminhões preparados para alta performance, disponibilidade e segurança no dia a dia”, afirma Polyana Valadão, diretora do Grupo Veno.

As empresas do Grupo Veno operam com soluções de transporte rodoviário de alta eficiência e segurança, assegurando pontualidade e integridade das cargas, com forte presença em operações voltadas ao segmento de siderurgia.

Performance e qualidade a serviço do cliente

O IVECO S-Way se destaca pela combinação de desempenho, robustez e tecnologia. Equipado com o motor Cursor 13, da FPT Industrial, o modelo está disponível nas versões 4x2, 6x2 e 6x4, com potências entre 480 e 540 cavalos, atendendo às mais diversas operações do transporte rodoviário de cargas.

Outro diferencial é o IVECO ON, sistema de conectividade da marca que permite a gestão inteligente de frotas, manutenção e serviços. Com 100% de adesão entre os proprietários do modelo, a plataforma utiliza inteligência artificial para facilitar o dia a dia de motoristas e gestores, contribuindo para a otimização das operações e o aumento da rentabilidade dos transportadores.

IVECO

FORD ANUNCIA O LANÇAMENTO DA RANGER TREMOR NO BRASIL

A nova versão da picape média será produzida na Argentina a partir do final de 2026 para os mercados da América do Sul

©Ford | Imagem meramente ilustrativa

A Ford prometeu fazer 20 lançamentos até o final do próximo ano e aos poucos começa a revelar as novidades. Depois de confirmar a chegada das Ranger com cabine simples e híbrida plug-in, anuncia agora mais um modelo da linha: a Ranger Tremor. Equipada com um pacote off-road exclusivo, a nova picape será produzida na fábrica de Pacheco, na Argentina, a partir do final de 2026 para atender os mercados da América do Sul.

A família de picapes Ford Tremor é conhecida por oferecer capacidade superior off-road sem abrir mão da dirigibilidade e conforto na cidade. Entre outros itens, ela se diferencia pela altura elevada do solo, suspensão e amortecedores especiais, ângulos de entrada e saída ampliados, pneus todo-terreno, diferencial blocante e protetores inferiores. A Ranger Tremor terá também elementos de design exclusivos, alinhados à sua vocação aventureira e esportiva.

“A família Tremor chegou ao Brasil no segundo trimestre do ano passado, com a F-150 e a Maverick, e foi muito bem recebida pelo mercado. Tanto que tornou-se a versão mais vendida de ambas as linhas”, diz Martín Galdeano, presidente da Ford América do Sul. “Acreditamos que ela terá o mesmo sucesso na Ranger, com atributos inéditos que ampliam ainda mais a sua esportividade e conhecida capacidade off-road.”

A Ranger Tremor também terá como diferencial um novo motor flex, o 2.3 GTDi EcoBoost, que assim como o propulsor da Ranger Hybrid Plug-in está sendo desenvolvido pela engenharia da Ford no Brasil exclusivamente para o mercado local. Outros detalhes da picape serão revelados mais próximo do lançamento.

Qualidade e crescimento

A linha Ranger é formada hoje pelas versões XL, XLS e Black, com motor 2.0 turbodiesel de 170 cv; pelas versões XLS, XLT e Limited com motor V6 3.0 turbodiesel de 250 cv; e pela Ranger Raptor com motor V6 de 397 cv. Todas contam com cabine dupla e tração 4x4 – exceto a urbana Black, que é 4x2. A adição das versões Hybrid Plug-in, Tremor e com cabine simples vai ampliar as opções da linha para atender diferentes perfis de clientes.

Com oferta renovada de motores, robustez, máxima qualificação em segurança e nível inédito de tecnologia embarcada, incluindo conectividade de série e o mais avançado pacote de assistência à condução, a nova geração da Ranger redefiniu o padrão da categoria e é a picape média que mais cresceu em participação de mercado. Em 2025, ela comemorou 30 anos no Brasil e registrou o recorde de mais de 34.000 emplacamentos, que correspondem a 23% de participação no segmento.

O alto padrão de qualidade da Ranger também é resultado da total modernização feita na fábrica de Pacheco, que recebeu um investimento total de US$ 870 milhões e teve a produção ampliada para 80.000 unidades/ano.

Ford Motor Company
Ideal Axicom

ANFAPE AVALIA QUE ACORDO COMERCIAL ENTRE MERCOSUL E UNIÃO EUROPEIA TRARÁ DESAFIOS E OPORTUNIDADES PARA O MERCADO DE REPOSIÇÃO

Entidade vislumbra mudança de patamar tecnológico no parque automotivo e mercado robusto a explorar, mas alerta empresas do setor de autopeças a se prepararem para evitar problemas

A Associação Nacional dos Fabricantes e Comercializadores de Autopeças para o Mercado de Reposição – ANFAPE comemora a aprovação do acordo Mercosul-União Europeia por considerar um passo significativo para o fortalecimento da indústria nacional. Depois de 26 anos de negociações, o acordo firma um compromisso histórico de integração comercial entre dois dos maiores mercados mundiais, que somam 720 milhões de pessoas e um PIB combinado superior a US$ 22 trilhões.

Para o vice-presidente da ANFAPE, Márcio Codogno, de forma geral o acordo promoverá impactos significativos sobre os investimentos bilaterais, ao ampliar a previsibilidade regulatória, reduzir barreiras tarifárias e facilitar o comércio, criando excelentes oportunidades para a indústria brasileira. “Especificamente para o setor de autopeças não haverá impacto imediato, mas vai definir posições quanto ao que vai ser o mercado no futuro, exigindo, por exemplo, decisões antecipadas sobre investimentos”, avalia.

Segundo Codogno, a posição básica do acordo é a redução de tarifa de importação, que para o mercado de autopeças está hoje entre 14% e 18%. “Mas a redução de tarifa para o nosso setor só deve ocorrer no prazo de 10 a 15 anos e certamente muitas mudanças acontecerão no decorrer dos anos, envolvendo decisões sobre investimentos e posicionamentos de cada empresa. A exceção prevista deve ser apenas para peças específicas sem similar nacional, que poderão ter redução imediata de tarifas”, considera.

Os números do comércio bilateral reforçam a importância da parceria. A União Europeia é o segundo maior parceiro comercial do Brasil, atrás apenas da China. Em 2024, a corrente de comércio entre os dois lados alcançou US$ 100,1 bilhões, recorde histórico e crescimento de 4,8% em relação ao ano anterior. No mesmo período, cerca de 8,7 mil empresas brasileiras — aproximadamente 30% do total de exportadores do país — venderam para o mercado europeu, empregando mais de 3 milhões de pessoas.

Integração na cadeia

O vice-presidente analisa que, para a indústria automobilística, de forma geral, haverá integração da cadeia, diminuição do custo de importação, tanto de carro quanto de peças, com uma linha de automóveis muito mais similar, além de vários casos com importação direta de carros da Europa. “Para o aftermarket prevemos uma situação de acesso de peças mais baratas, que podem começar a ser importadas. Isso tem um impacto relativo, porque vai acontecer para as peças originais, mas, por exemplo, a importação do aftermarket é muito pouca, porque hoje, a Europa está produzindo pouco material nesse sentido”, pondera.

Simultaneamente ao acesso a peças originais mais baratas, Márcio Codogno estima outros três processos acontecendo em paralelo. “Primeiro, um aperto com relação ao combate à pirataria, o que é muito interessante. Segundo, aperto na proteção intelectual, tanto de design, para alguns casos, quanto do modo funcional, porque muitas peças que vão chegar têm proteção intelectual e esse aperto está previsto no acordo. Terceiro, reforço de logística reversa por conta de cláusulas ambientais”.

Além dessas três situações, o vice-presidente prevê uma padronização em qualidade. “Muito provavelmente o que vai acontecer é que iremos normalizar as peças de aftermarket, com base nas regras europeias para facilitar a exportação e para que facilite também a utilização nos carros que rodarão por aqui, dentro do padrão europeu. Isso vai mudar completamente o padrão dos nossos mercados de aftermarket, acostumados a trabalhar com peças nos diversos setores, em momentos diferentes, com tecnologia embarcada”.

Codogno cita como exemplo para-choques com sensores já implantados, ou retrovisores com todos os sensores fotocrômicos de aproximação, de LED etc. “Sinceramente não sei se o aftermarket nacional atualmente já disponibiliza esses componentes, não conheço. Dessa forma, os veículos que teremos por aqui vão empurrar as indústrias a entrarem nesse mercado. E, também, poderemos importar diretamente da Europa, com menor custo, peças e materiais mais tecnológicos, mesmo que tenhamos a opção da China, que tende a ser mais barato, mas tem suas características especiais”.

No entender do vice-presidente, a indústria nacional terá de se adaptar no prazo de uma década para conquistar uma mudança de patamar tecnológico e assim atender o parque de automóveis que circularão no Brasil. “Diga-se, aliás, que isso já vem acontecendo com os automóveis chineses que estão chegando com muita tecnologia embarcada. Agora, a partir do acordo Mercosul-Europa, tendem a chegar também veículos europeus sem custo de importação. Ou seja, teremos maior oferta de carros com tecnologia embarcada, principalmente nas partes visuais, para-choques, faróis, lanternas, retrovisores, maçanetas, entre outros componentes, e esse será um processo desafiador para o mercado como um todo” acredita.

Portanto, como avalia Márcio Codogno, indústrias e comercializadores de autopeças que conseguirem se organizar e fazer uma transposição desse universo da tecnologia, tendem a ter um mercado robusto para explorar. “Quem não conseguir fazer essa transposição, muito provavelmente terá muitos problemas. Em suma, essas são as características principais voltadas para o nosso mercado a partir desse acordo”, conclui o vice-presidente da ANFAPE.

ANFAPE
Assessoria de Imprensa
Robson Breviglieri
Imprensa.anfape@gmail.com

PRODUÇÃO E VENDA DE AUTOVEÍCULOS CRESCEM EM 2025 E ANFAVEA PROJETA NOVA ALTA EM 2026

O ano de 2025 fechou com 2,644 milhões de autoveículos produzidos. Foto: Divulgação Volkswagen

Os sinais de desaceleração da economia no segundo semestre não impediram o setor automotivo de fechar o ano com vendas em alta pelo terceiro ano consecutivo. Os emplacamentos subiram 2,1% na comparação com 2024, mostrando a resiliência do mercado brasileiro mesmo diante de um período prolongado com juros em patamares elevados. A produção também teve resultado positivo em 2025, um crescimento de 3,5% frente ao ano anterior, puxado por um apetite renovado no exterior por autoveículos fabricados no país – as exportações tiveram alta de 32,1%. Para 2026, a Associação Brasileira dos Fabricantes de Veículos Automotores projeta um novo ano de resultados positivos, ainda que o crescimento seja mais discreto devido ao cenário mais desafiador à frente.

Produção

O ano fechou com 2,644 milhões de autoveículos produzidos, elevação de 3,5% em relação ao ano anterior. Para este ano, a expectativa da Anfavea é de crescimento de 3,7% no volume de produção, o que representa 2,741 milhões de unidades. Essa alta deverá ser concentrada em veículos leves, com alta de 3,8%. Para caminhões e ônibus, a previsão é de uma produção de 154 mil, 1,4% acima dos 152 mil fabricados em 2025.

Mercado interno

O bom desempenho de emplacamentos em dezembro, com muitas promoções de queima de estoque, foi importante para o resultado positivo do ano. Ao todo, 2,690 milhões de autoveículos foram emplacados, alta de 2,1%. Faltaram 100 mil unidades para que se atingisse o total de 2019, o que nos levaria ao patamar pré-pandemia. O segmento de caminhões foi o mais afetado pela taxa de juros elevada e registrou queda de 9,2% – no caso dos modelos pesados, voltados majoritariamente para transporte de longas distâncias, a retração foi ainda mais acentuada, de 20,5% ante 2024.

“O patamar elevado da taxa Selic e a persistência de tensões geopolíticas, que limitaram uma recuperação mais consistente do setor ao longo de 2025, seguem presentes neste início de ano. Esse cenário nos leva a projetar um comportamento de mercado em 2026 bastante semelhante ao observado no segundo semestre do ano passado”, afirmou o presidente da Anfavea, Igor Calvet.

Fluxo comercial em alta

Tanto as exportações quanto as importações registraram alta relevante em 2025. Os embarques de autoveículos nacionais cresceram 32,1%, totalizando 528,8 mil unidades. Espera-se para 2026 uma ligeira alta de 1,3%, com 536 mil unidades, ainda calcada no bom desempenho da Argentina.

A entrada de veículos estrangeiros subiu 6,6%. Este crescimento foi puxado pela entrada de autoveículos vindos fabricados em países sem acordo de livre comércio com o Brasil, especialmente a China. O país asiático representou 37,6% dos 498 mil importados emplacados no Brasil em 2025. Assim, pela primeira vez, Mercosul e México não lideraram a lista, com países fora desses tradicionais parceiros representando 50,2% dos importados vendidos no país.

“Nossa expectativa é que o fluxo de entrada de modelos eletrificados importados se reduza ao longo de 2026, com o início da produção nacional de veículos híbridos e elétricos em diversas fábricas instaladas no país, o fim dos incentivos à importação de kits para SKD e CKD e a recomposição da alíquota do Imposto de Importação, prevista para julho”, disse Igor Calvet.

ANFAVEA
Associação Brasileira dos Fabricantes de Veículos Automotores

GABRIEL GODOY É O NOVO GERENTE DE VENDAS PARA O AFTERMARKET AUTOMOTIVO DA SKF NO BRASIL

O novo gestor comercial chega com a missão de impulsionar o crescimento do negócio em âmbito nacional e aumentar a competitividade, dando continuidade ao legado construído

Gabriel Godoy

A SKF, fabricante global de soluções para o segmento automotivo, anuncia a contratação de Gabriel Godoy, que assumiu a posição de Gerente Nacional de Vendas para o Aftermarket Automotivo no Brasil. O executivo possui uma trajetória profissional sólida, marcada por ampla experiência de gestão comercial no mercado de reposição automotiva.

“A SKF está vivenciando uma nova etapa de sua história centenária e é um orgulho enorme fazer parte de uma marca tão reconhecida e consolidada no mercado de reposição brasileiro e mundial. Estamos comprometidos em gerar valor para a nossa cadeia de negócios e todo o ecossistema no qual estamos inseridos, promovendo o crescimento do negócio no Brasil.”, afirma Godoy.

Gabriel reúne mais de treze anos de atuação no segmento automotivo com ampla experiência no atendimento a importantes clientes do mercado. Ele chega com a missão de reforçar a posição de liderança da SKF, fortalecendo a conexão e sólido relacionamento com toda a rede de Distribuidores Autorizados no Brasil.

O novo gerente passa a atuar diretamente com Elias Maluly (diretor) e toda a equipe de negócios, que em conjunto terão pela frente o desafio de ampliar a participação de mercado da SKF, contribuindo para a evolução contínua do portfólio de soluções, consolidação do programa de geração de demanda, aumento da competitividade e maior eficiência operacional.

Aftermarket Automotivo SKF

A SKF possui um portfólio completo com mais de 5.000 soluções para os segmentos de Linha Leve, Linha Pesada e Agrícola. A marca é reconhecida por atender às mais exigentes montadoras de veículos do mundo e seu know-how, desenvolvido como fabricante original de peças, reflete-se no mercado de reposição automotiva como um importante diferencial de confiança e credibilidade, que só uma empresa com 110 anos de tradição no Brasil pode oferecer consumidores de seus produtos e serviços.

O Brasil exerce um papel de protagonismo na região com uma representatividade significativa nos negócios globais, corresponde por cerca de 60% do resultado do Aftermarket Automotivo na América Latina, sendo considerado o 3º maior mercado da SKF a nível mundial. Conta com uma moderníssima fábrica 100% automotiva, instalada na Rodovia Anhanguera, km 30, no município de Cajamar, em São Paulo.

SKF - Fundada em 1907 pelo inventor do rolamento autocompensador, Sven Wingquist, a SKF é líder global em soluções para toda a indústria. A empresa conta com mais de 70 fábricas, 43 mil funcionários e 17 mil representantes de vendas em 130 países. A SKF do Brasil é considerada líder de mercado no segmento de rolamentos e uma das unidades mais importantes do Grupo. No país, a empresa iniciou suas atividades em 1915, oito anos após sua fundação na Suécia, com uma loja instalada no Rio de Janeiro. Já em 1963, a primeira fábrica nacional foi instalada em Guarulhos. Atualmente, a moderníssima fábrica da SKF do Brasil está localizada na Rodovia Anhanguera, km 30, no município de Cajamar, São Paulo, onde também se encontra uma área de serviços, chamada "Solution Factory", que desenvolve soluções de reparos e manutenção. E, desde fevereiro de 2013, seus escritórios de vendas e centro de distribuição estão situados na Rodovia Anhanguera, km 36

SKF
MAPA360 

GEBRÜDER WEISS EXPANDE SUA PRESENÇA NO UZBEQUISTÃO

A partir de 1º de janeiro de 2026, a Gebrüder Weiss expandiu seu antigo escritório de representação em Tashkent para uma organização nacional. Com essa expansão, a Gebrüder Weiss responde à crescente demanda por soluções logísticas eficientes no Uzbequistão. 

Clientes internacionais, assim como empresas locais, exigem cada vez mais serviços confiáveis de transporte e cadeia de suprimentos no país, principalmente no setor de máquinas agrícolas . Entre outras atividades, a Gebrüder Weiss organiza o transporte de máquinas agrícolas e de construção de grandes dimensões para a Ásia Central para esse setor. 

Para o segmento agrícola a Gebrüder Weiss organiza, entre outros serviços, o transporte de grandes máquinas para a Ásia Central como, por exemplo, a colheitadeira  transportada por trem, como mostra a imagem abaixo.

“Continuamos a investir no Uzbequistão porque acreditamos no futuro deste mercado e queremos apoiar os nossos clientes na sua expansão para a Ásia Central com processos logísticos confiáveis”, afirma Thomas Moser, Gestor Regional do Mar Negro/CEI da Gebrüder Weiss.

A recuperação econômica do Uzbequistão continua

Em 2025, o Produto Interno Bruto (PIB) cresceu cerca de 7% em comparação com o ano anterior, e a previsão de crescimento para 2026 e 2027 é de aproximadamente 6%. Os setores da indústria, agricultura e comércio exterior estão em ascensão. Reformas e incentivos fiscais tornam o país cada vez mais atraente para investidores estrangeiros e impulsionam a demanda por soluções de logística e transporte de alto desempenho.

Fortalecimento dos corredores de transporte terrestre da Eurásia

O Uzbequistão desempenha um papel cada vez mais importante no fluxo de mercadorias entre a Europa e a Ásia. Juntamente com as unidades da Gebrüder Weiss na Turquia, Geórgia, Armênia, Cazaquistão e China, o país da Ásia Central está fortalecendo as rotas terrestres da Eurásia. A empresa vem expandindo sistematicamente essas conexões há muitos anos, a fim de oferecer às empresas alternativas confiáveis ao transporte aéreo e marítimo – especialmente para grandes volumes de mercadorias industriais e agrícolas.

A nova organização nacional será liderada por Kamil Ernazarov, que ocupa um cargo de gestão em Tashkent desde 2019. Ele descreve a situação no país da seguinte forma: “Muitas empresas no Uzbequistão enfrentam o desafio de tornar suas cadeias de suprimentos mais confiáveis e competitivas internacionalmente. Com nossa gama ampliada de serviços, podemos apoiá-las de forma direcionada.”

A Gebrüder Weiss emprega atualmente quatro pessoas no Uzbequistão e oferece serviços de transporte terrestre (cargas consolidadas e cargas completas), além de frete aéreo, marítimo e ferroviário. A médio prazo, o portfólio de serviços será expandido para incluir serviços de logística de armazenagem.

Kamil Ernazarov, Gerente Nacional do Uzbequistão na Gebrüder Weiss (segundo da esquerda), com sua equipe em Tashkent.

A Gebrüder Weiss Holding AG, com sede em Lauterach, Áustria, é uma provedora global de serviços logísticos completos, com cerca de 8.600 funcionários em 180 localidades próprias. A empresa gerou receitas de 2,71 bilhões de euros em 2024. Seu portfólio abrange soluções de transporte e logística, serviços digitais e gestão da cadeia de suprimentos. A combinação de competências digitais e físicas permite que a Gebrüder Weiss responda com rapidez e flexibilidade às necessidades dos clientes. A organização familiar – com uma história que remonta a mais de meio milênio – implementou uma ampla gama de iniciativas ambientais, econômicas e sociais. Hoje, também é considerada pioneira em práticas comerciais sustentáveis. Clique aqui e visite o site

Fotos: Divulgação Gebrüder Weiss

Gebrüder Weiss

NISSAN LEAF É NOMEADO MELHOR CARRO DO MUNDO EM SUA CATEGORIA PELO JÚRI DO WOMEN’S WORLDWIDE CAR OF THE YEAR

Terceira geração do veículo elétrico pioneiro da Nissan é reconhecida por seus atributos multifacetados

A Nissan anuncia que o novo Nissan LEAF foi premiado com o título de World´s Best Compact Car (Melhor Carro Compacto do Mundo) pelo júri do Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY), o único painel de prêmios automotivos no mundo composto exclusivamente por jornalistas mulheres do setor automotivo.

O novo Nissan LEAF é a terceira geração do pioneiro veículo elétrico vendido em larga escala e o prêmio reconhece seu design elegante, desempenho impressionante do trem de força e tecnologia intuitiva, bem como seu papel histórico na mudança do comportamento dos consumidores para veículos elétricos.

Um reconhecimento global para inovação e acessibilidade

O prêmio WWCOTY celebra veículos que se destacam em áreas mais relevantes para os motoristas do dia a dia: segurança, qualidade, preço, design, facilidade de condução, benefícios e pegada ambiental. O júri, composto por 84 jornalistas automotivas de 54 países, não seleciona um "carro de mulher" – porque carros não são específicos de gênero – ele avalia os veículos com base em critérios universais que importam para todos os motoristas.

Fundado em 2009 pela jornalista neozelandesa Sandy Myhre, o WWCOTY visa amplificar as vozes das mulheres na indústria automotiva e destacar a mobilidade como um facilitador fundamental de oportunidades pessoais e profissionais em todo o mundo.

O novo Nissan LEAF

O novo Nissan LEAF combina design aerodinâmico elegante, um trem de força elétrico avançado com autonomia estendida graças às suas opções de bateria de 52kWh ou 75kWh, e tecnologia intuitiva para uma experiência de condução conectada e confiante.

Para uma interação diária perfeita com o novo LEAF, ele está equipado com a tecnologia mais recente do Google. Chamada de Google built-in, a suíte de serviços inclui Google Maps, a Play Store, de onde aplicativos podem ser baixados diretamente para o carro, e também o Google Assistant, que permite aos usuários controlar navegação, clima e mídia sem as mãos, ou sincronizar aplicativos e serviços pessoais.

"Este reconhecimento do WWCOTY reforça nosso compromisso em tornar os veículos elétricos acessíveis e desejáveis para todos os motoristas", disse o Presidente e CEO da Nissan, Ivan Espinosa. "O LEAF original ajudou a lançar as bases para a adoção global de veículos elétrico. Com seus recursos e tecnologias avançados, esta nova geração torna a condução diária mais fácil, mais agradável e convida os clientes a abraçarem a vida com elétricos".

Women’s Worldwide Car of the Year

O WWCOTY é o único prêmio automotivo julgado exclusivamente por jornalistas mulheres, representando vozes de todos os continentes. Além de homenagear os melhores carros do ano, sua missão é promover a diversidade e a inclusão no mundo automotivo.

Nissan Brasil

GM: CADILLAC FORMULA 1® TEAM REVELA CARRO PARA OS TESTES DE PRÉ-TEMPORADA

Edição com pintura exclusiva para ensaios em Barcelona antecipa a estreia histórica da Cadillac na principal categoria do automobilismo mundial

A chegada da Cadillac à Fórmula 1® está se aproximando, com a icônica marca americana prestes a fazer sua histórica estreia no Grand Prix da Austrália, em Melbourne, dia 8 de março.

O presidente da General Motors, Mark Reuss, revelou a pintura especial do carro de testes no novo centro global da empresa, o edifício Hudson’s Detroit, ressaltando este importante marco na jornada da Cadillac rumo à Fórmula 1.

Este visual é exclusivo para a sessão de pré-temporada, válida para todas as equipes e que acontece em Barcelona, Espanha, de 26 a 30 de janeiro. A revelação da pintura definitiva está prevista para 8 de fevereiro.

O grafismo foi desenvolvido em colaboração entre a equipe de design da General Motors e o Cadillac Formula 1® Team. Essa parceria mostra o alcance global do programa e o profundo talento criativo e técnico por trás da estreia da marca na F1.

O tema que será utilizado na fase de teste de rodagem na Espanha foi criado especificamente para as exigências do desenvolvimento na pré-temporada. Na Fórmula 1, pinturas de testes tradicionalmente ajudam a ocultar detalhes aerodinâmicos antes da competição, de forma semelhante aos protótipos camuflados no mundo automotivo.

“Nosso visual de testes celebra a herança de design de Detroit e o poder da equipe Cadillac Formula 1®, mantendo nossos segredos de design protegidos. O ensaio em Barcelona é apenas o começo — mal podemos esperar para compartilhar a versão oficial de corrida com os fãs ao redor do mundo no mês que vem”, diz Mark Reuss.

Mark Reuss, presidente da General Motors; e o Cadillac Formula 1®  

Design com propósito para testes

O conceito monocromático cria uma aparência marcante e premium, conectando-se a uma interpretação moderna do icônico escudo da Cadillac, servindo como um ponto visual marcante no carro.

O grande brasão da Cadillac é posicionado de forma elegante na traseira para disfarçar as superfícies aerodinâmicas e ao mesmo tempo mostrar ousadamente o poderio da Cadillac no cenário mundial do esporte.

O padrão geométrico de precisão da Cadillac é apresentado verticalmente por todo o carro, em uma sequência de acabamentos brilhante e fosco que ajudam a disfarçar a carroceria em uma exibição artística do DNA da marca.

Linhas limpas e um uso contido de cores reforçam uma estética técnica e orientada ao futuro, alinhada às ambições de desempenho no mais alto nível do automobilismo global.

Em homenagem à dedicação contínua e à expertise das equipes dos dois lados do Atlântico que trabalharam para levar o time à pista, os nomes dos membros da Cadillac Formula 1® Team dos Estados Unidos e do Reino Unido estão incorporados no design.

Com a expectativa crescendo em torno da pré-temporada em Barcelona, da revelação da versão final do carro e do Grand Prix da Austrália, a estreia do Cadillac Formula 1® Team na principal categoria do moto esporte mundial representa um momento marcante para o automobilismo americano em um palco global.

A General Motors está acelerando o futuro da mobilidade com tecnologias avançadas que tornam carros, picapes e SUVs ainda mais seguros, inteligentes e sustentáveis. As marcas Buick, Cadillac, Chevrolet e GMC oferecem um amplo portfólio global de veículos a combustão inovadores, além da linha mais abrangente de elétricos da indústria, à medida que avançamos rumo a um futuro totalmente elétrico. Clique aqui e saiba mais

Chevrolet
General Motors América do Sul

FÁBRICA DA VOLKSWAGEN EM TAUBATÉ CELEBRA 50 ANOS

Inaugurada em 14 de janeiro de 1976, a fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté (SP) chega aos 50 anos de história com 8 milhões de unidades produzidas

Linha de montagem da VW em Taubaté

A fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté (SP) completa nesta quarta-feira 50 anos de história. Inaugurada em 14 de janeiro de 1976, a planta tem uma trajetória marcada pela produção de modelos icônicos, desde o Passat, passando pelo Gol, Voyage, Parati, Saveiro e up! Atualmente são fabricados em Taubaté o Tera, Polo e Polo Track, que são fenômenos de vendas da marca. Entre os diversos motivos de celebração está o marco de produção da fábrica, que alcançou em dezembro de 2025 o número histórico de 8 milhões de veículos produzidos.

“É uma alegria imensa celebrar mais uma data importante para a fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté. Aos 50 anos, a planta está em sua melhor forma, com mais de 8 milhões de veículos produzidos desde 1976, sendo atualmente a casa do SUV Tera, nosso novo ícone pop, do Polo e Polo Track, modelos que são fenômenos de vendas da marca no Brasil e na América Latina. Taubaté é uma fábrica de referência não só para a Volkswagen do Brasil, mas também para a marca de maneira global. Alcançar um legado com tantas conquistas históricas é para poucos, por isso Taubaté continua recebendo investimentos, do nosso aporte de R$ 20 bilhões para a América do Sul até 2028, se mantendo na vanguarda da tecnologia e inovação no setor automotivo”, afirma Ciro Possobom, Presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.

Quando foi inaugurada, a fábrica de Taubaté foi a segunda planta de produção de automóveis da Volkswagen no Brasil; a primeira fábrica inaugurada foi a Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), em 1959; a marca iniciou suas atividades no Brasil em 1953, em um galpão no bairro Ipiranga, em São Paulo (SP).

Uma das plantas mais tecnológicas da Volkswagen em todo o mundo, a fábrica de Taubaté foi a responsável pela produção de diversos modelos icônicos como Gol, Passat, Voyage, Parati, Saveiro e up!. Hoje, a unidade produz o Tera, Polo e Polo Track, que são fenômenos de vendas no Brasil e na América Latina.

Em 2025, no Brasil, o Polo teve 122.677 emplacamentos, sendo o carro de passeio mais vendido do País e líder entre os hatches pelo terceiro ano consecutivo.

O Tera é outro grande protagonista da Volkswagen. Lançado em junho de 2025, o modelo teve rápida ascensão no mercado e, após o ramp-up de produção, assumiu a liderança do seu segmento já em setembro, o primeiro mês de produção em ritmo pleno. Desde então, o Tera figura de forma consistente entre os três veículos mais vendidos do Brasil e encerrou o ano passado com 48.143 unidades vendidas (desde junho de 2025), além da liderança do seu segmento.

No segmento de SUVs, o Novo T‑Cross fechou 2025 como o SUV mais vendido do Brasil no acumulado do ano, também pelo terceiro ano consecutivo, com 92.842 unidades comercializadas. O desempenho consistente do modelo foi determinante para que a Volkswagen mantivesse a liderança no segmento de SUVs, o que mais cresce no mercado brasileiro, com 204.899 unidades vendidas dos modelos Tera, Nivus, Nivus GTS, Novo T‑Cross, Taos, Tiguan e ID.4. Isso representa mais de 80 mil unidades à frente da marca segundo colocada.

Em 2025, a Volkswagen registrou total de 436.336 veículos vendidos no Brasil, alcançando 17,1% de participação de mercado no segmento de veículos de passeio. O resultado é fruto de uma estratégia sustentada por um portfólio competitivo, liderança em segmentos-chave e produtos alinhados às demandas do consumidor brasileiro.

Os dois modelos fabricados em Taubaté são os mais exportados pela Volkswagen do Brasil. O Polo foi o mais exportado em 2025, com 32.579 unidades embarcadas no ano e um crescimento de 10% em relação a 2024. O Polo é exportado para 11 mercados da América Latina, sendo os principais Argentina, México, Colômbia e Uruguai.

O Tera é o segundo modelo mais exportado pela Volkswagen, com 25.763 unidades embarcadas em 2025. O Tera já é exportado para 18 mercados: Argentina, México, Chile, Colômbia, Uruguai, Peru, Equador, Paraguai, Guatemala, Bolívia, Panamá, República Dominicana, El Salvador, Costa Rica, Honduras, Curaçao, St. Maarten e Aruba.

Em 2025, a Volkswagen do Brasil exportou um total de 116.495 veículos, com crescimento de 29% em relação a 2024 (90.142 unidades embarcadas).

50 anos de inovações

Logo no começo de sua trajetória, a fábrica teve a responsabilidade de produzir o Passat, que foi um modelo revolucionário para a Volkswagen no Brasil, fabricado entre 1978 e 1988 em Taubaté, depois de estrear em 1974, com produção em São Bernardo do Campo (SP).

No entanto, o maior ícone de Taubaté (e do Brasil) surgiria alguns anos depois. Em 1980, a Volkswagen lançava o Gol no País, com produção na fábrica do interior de São Paulo. E junto com o hatch veio sua família, com Voyage, Parati e Saveiro sendo fabricados a partir de 1982 em Taubaté.

Ícones e fenômenos de vendas

Fabricado e vendido no Brasil por 42 anos, o VW Gol é o modelo de maior sucesso da Volkswagen no País, com 8,5 milhões de unidades produzidas. Desse total, cerca de 5 milhões foram produzidas em Taubaté.

Nos anos 1990, a planta começou a receber processos avançados de automação, incluindo robôs para montagem e pintura, até mesmo para iniciar a fabricação do Gol Geração 2, o popular “bolinha”, cuja produção começou ainda em 1993, para dar conta do estoque necessário para o lançamento oficial em 1994.

Anos depois, em 2003, a fábrica de Taubaté foi a responsável pela produção em massa do primeiro carro flex nacional. O Gol, já em sua terceira geração, inaugurou a tecnologia Total Flex, que revolucionou o mercado brasileiro ao permitir o uso de etanol, gasolina ou ambos os combustíveis em qualquer proporção. Em 2008, a quinta geração do Gol trouxe ainda mais inovação e modernidade para a fábrica, com um projeto totalmente refeito e que manteve o modelo na liderança absoluta do mercado até 2014, sendo o carro mais vendido do País por 27 anos. O Gol e o Voyage encerraram suas trajetórias de sucesso em 2022, com o fim da produção dos modelos. Mas Taubaté não parou e seguiu sendo modernizada para receber novos projetos.

up! e Polo

Enquanto o Gol ainda era produzido, a fábrica abrigou entre 2014 e 2021 a produção do up!, primeiro hatch compacto a receber a nota máxima de segurança do Latin NCAP, com cinco estrelas. O up! também foi o responsável pela estreia do motor 1.0 TSI de três cilindros, em 2015, motorização que hoje equipa boa parte dos modelos da Volkswagen no Brasil, e que se provou uma referência em eficiência de combustível, com baixo consumo e boa entrega de performance.

Em 2023, o Polo Track teve a produção iniciada em Taubaté. Para acomodar o projeto, foi necessário preparar a planta para a plataforma MQB, que é modular e permite o desenvolvimento de mais modelos com uma mesma base. Durante 2022, a fábrica já recebeu os investimentos e ferramentais, com mais robôs e um sistema de solda ainda mais moderno.

Tera: o novo ícone Volkswagen

Com a modernização realizada para a plataforma MQB, Taubaté foi escolhida para receber um novo ícone em sua linha de montagem: o Tera. Projeto 100% desenhado, desenvolvido e produzido no Brasil, o SUV Tera é fabricado exclusivamente na unidade de Taubaté desde abril de 2025, de onde é enviado para todo o Brasil e 18 países da América Latina.

Em sete meses de mercado, o Tera já mostrou seu potencial, e encerrou 2025 com quase 50 mil unidades vendidas, além de já ter superado a marca de 70 mil unidades fabricadas.

Atualmente, a fábrica de Taubaté produz o Tera, Polo e Polo Track. Como vantagem, a planta é completamente capaz de adequar o volume de fabricação de acordo com a demanda dos modelos de maneira rápida e eficiente.

“A fábrica de Taubaté sempre foi uma referência de modernidade e tecnologia, além de ser a casa de diversos projetos de sucesso da Volkswagen do Brasil, como Gol (o mais vendido por 27 anos), o Polo e agora o Tera, grande sucesso e lançamento da marca. Ver essa planta celebrar 50 anos é motivo de orgulho e satisfação, em ver nossas conquistas e realizações e a participação de cada colaborador, que ajudou a construir essa história. E com os investimentos que serão destinados para as plantas do estado de São Paulo, certamente Taubaté estará cada vez mais moderna e eficiente para seguir sendo a casa de modelos de sucesso da marca”, declara Vilque Rojas, plant manager da Volkswagen do Brasil em Taubaté.

Moderna e sustentável

Como parte dos investimentos de R$ 20 bilhões da Volkswagen na América do Sul, sendo R$ 16 bilhões no Brasil até 2028, a unidade de Taubaté recebeu inovações em todas as etapas de sua produção e logística para fabricar o Tera.

A Estamparia, área onde as chapas de aço são transformadas em peças automotivas, contou com aumento de 80,6% na quantidade de ferramentas. Com as 158 novas ferramentas que chegaram para o Tera, agora a fábrica conta com 354. A área também recebeu um novo GOM (equipamento de medição automática de peças), entre outras inovações.

A Armação, onde as peças de aço são soldadas e transformadas na carroceria, contou com aumento de 81% em equipamentos, sendo 347 novos robôs (totalizando agora 875), 227 novas pistolas de solda (totalizando 514), 120 novas pinças (totalizando 268), entre outros.

A Pintura de Taubaté também faz parte de um dos maiores projetos de sustentabilidade da empresa: a Volkswagen do Brasil é pioneira no setor automotivo a usar biometano em sua matriz energética. O fornecimento de biometano teve início em 2024 para as fábricas Anchieta e Taubaté, que recebem aproximadamente 1,35 milhões de m³ de biometano por ano. O volume de biometano é destinado principalmente ao processo produtivo da Pintura de carrocerias das duas fábricas, permitindo redução de até 99% nas emissões de CO2 nesse processo, se comparado à alternativa fóssil.

Além da utilização do biometano, a fábrica de Taubaté tem a Certificação Lixo Zero, que foi concedida a todas as plantas da Volkswagen no Brasil. Este é um reconhecimento oficial às empresas que adotam práticas eficazes de gestão de resíduos, sendo baseada em padrões internacionais da Zero Waste International Alliance. Essa certificação garante que pelo menos 90% dos resíduos gerados sejam encaminhados para reutilização, reciclagem ou compostagem. Em 2025, a fábrica de Taubaté recebeu novamente a nota máxima “A” em boas práticas.

Atualmente, 100% da energia elétrica tem origem em fonte renovável, com certificados iREC (International Renewable Energy Certificate) que garantem a rastreabilidade. Por conta das preocupações com o meio ambiente, a Volkswagen realiza desde 2022 o inventário de emissões.

A Montagem Final da fábrica de Taubaté também teve aumento de capacidade e de automatização de processos. Recebeu novos equipamentos, incluindo upgrade para recursos ADAS (Advanced Driver Assistance System) e comissionamento eletrônico, melhorias no sistema doorless e montagem automática de molas nas rodas traseiras, aumentando ainda mais a capacidade e qualidade do processo.

A Logística da unidade teve aumento de 51% em peças. São 1.825 novas peças para o SUV Tera, totalizando agora 5.385 itens movimentados na área da fábrica. Com a chegada do Novo Tera, são 65 caminhões a mais por dia, totalizando agora uma movimentação diária de 345 caminhões na unidade de Taubaté. A Fábrica Piloto, uma área de relevância em novos projetos, também recebeu investimentos em infraestrutura.

Trajetória de sucesso

Ao longo das cinco décadas de história, a fábrica de Taubaté alcançou feitos expressivos. Com 3.700.000 m² de área total, sendo 392.000 m² de área construída, a planta é a segunda maior unidade da Volkswagen do Brasil.

Em 1990, a unidade de Taubaté celebrou seu primeiro milhão de carros produzidos. A marca de 5 milhões de veículos fabricados foi alcançada em 2009. E agora, no fim de 2025, a planta chegou a 8 milhões de carros produzidos.

Esse total é responsável por mais de 30% de todos os carros fabricados pela Volkswagen no Brasil. Em seus 72 anos de história, a marca já produziu 26,2 milhões de carros no País, sendo a maior fabricante de automóveis da história do Brasil.

Fábrica de Taubaté em números

• Mais de 8 milhões de carros produzidos desde 1976.
• 3.700.000 m² de área total, sendo 392.000 m² de área construída.
• Durante 42 anos, produziu o best-seller VW Gol, líder de vendas no Brasil por 27 anos.
• Com início da produção em 1980, o VW Gol foi o modelo mais produzido do País (mais de 8,5 milhões de unidades fabricadas em Taubaté e na Anchieta, em São Bernardo do Campo, sendo 7 milhões vendidas no Brasil) e o mais exportado (mais de 1,5 milhão de unidades embarcadas).

Linha do tempo da fábrica de Taubaté

• 1973: Início da construção da fábrica
• 1976: Primeiras peças prensadas e injetadas
• 1978: Início da produção do Passat
• 1980: Início da produção do Gol
• 1982: Início da produção do Voyage, Parati e Saveiro
• 1990: 1 milhão de carros produzidos
• 1993: Início da produção do Gol Geração 2
• 2003: Lançamento do Gol Total Flex, primeiro veículo bicombustível do Brasil
• 2008: Início da produção do Gol G5 e do Novo Voyage
• 2009: 5 milhões de carros produzidos
• 2013: Nova área de Pintura, Small Transfer e nova prensa PXL
• 2014: Início da produção do up!
• 2022: Modernização para a plataforma MQB
• 2023: Início da produção do Polo Track
• 2025: Início da produção do Tera e 8 milhões de carros produzidos

Volkswagen do Brasil

VOLVO FH 540 É O CAMINHÃO PESADO MAIS VENDIDO DO BRASIL PELA 7ª VEZ CONSECUTIVA

Volvo FH 540

Na liderança desde 2019, mais uma vez o Volvo FH 540 fechou o ano como o caminhão pesado mais vendido do País. Foram 5.403 unidades emplacadas em 2025, número que garantiu a liderança no segmento de maior volume do mercado. E o vice-líder em pesados é outro modelo Volvo, o FH 460, que teve 3.613 emplacamentos no ano passado. Os números foram divulgados ontem pela Fenabrave, entidade que reúne as concessionárias de todas as marcas.

“É uma dupla conquista para a marca. Mesmo em um ano em que houve redução no mercado de caminhões, em especial no segmento de pesados, o Volvo FH segue como o preferido dos transportadores, seja na versão 540 cv (normalmente tracionando composições rodotrem de 74 toneladas), seja na versão 460 cv (largamente utilizado em carretas quatro eixos para 58,5  toneladas)”, celebra Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões. O sucesso contínuo do Volvo FH pode ser atribuído às características marcantes do modelo. “Com altíssima tecnologia embarcada é um veículo que traz grande rentabilidade ao transportador. É um caminhão muito robusto, seguro e econômico”, assegura Cavalcanti.

Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões

Outro destaque do FH é seu alto valor de revenda, atestado por pesquisas independentes. Isso explica também a liderança do modelo Volvo como o caminhão usado mais vendido do País, segundo o ranking da Fenauto, federação que reúne os revendedores de veículos usados no Brasil.

Inteligência artificial

Mais um fator que contribui para a grande aceitação do Volvo FH é a evolução contínua do modelo. A linha 2026 traz como novidade o I-Torque, um aprimoramento da Inteligência Artificial em benefício do desempenho e economia de combustível.

Volvo FH 540

Essa tecnologia utiliza algoritmos avançados para entregar torque de forma inteligente ao longo de toda a rodovia. A IA monitora constantemente a posição do pedal do acelerador, o peso da carga, a topografia da rodovia e a velocidade. Com essas informações, mantém o torque em níveis ideais, promovendo uma condução econômica, independentemente do perfil de cada motorista.

Outro destaque da linha 2026 é o modelo FH 500, já que a tecnologia I-Torque permite caminhões mais potentes sem prejuízo à economia. “Esta versão deve se tornar um novo padrão do mercado para tracionar carretas de quatro eixos, mantendo o mesmo consumo do FH 460 e entregando mais desempenho”, afirma Jeseniel Valério, gerente de engenharia de vendas da Volvo.

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Grupo Volvo América Latina

IVECO CAPITAL IMPULSIONA ACESSO AO CRÉDITO DO BNDES E ACELERA A RENOVAÇÃO DA FROTA DE CAMINHÕES NO BRASIL

Daily Hi-Matic 35-180, Daily 35-160 e Daily Furgão 30-160 são os veículos do segmento de leves que atendem aos critérios da nova linha

O lançamento do Programa de Renovação de Frota do BNDES marca um avanço significativo para a modernização do transporte rodoviário de cargas no Brasil. Com um aporte total de R$ 10 bilhões, a iniciativa busca estimular a substituição de veículos antigos por caminhões mais modernos, promovendo ganhos em eficiência logística, segurança viária e redução das emissões de CO₂. Nesse contexto, a IVECO Capital, braço financeiro do Iveco Group, desempenha um papel estratégico ao estruturar e viabilizar o acesso dos transportadores às condições diferenciadas do programa.

A linha oferece financiamento de até 100% do valor do bem, com prazos que podem chegar a 60 meses, carência de três meses e taxas de juros de 0,99% ao mês para pessoas físicas e 1,05% ao mês para pessoas jurídicas para aquisição de veículos IVECO novos. As operações devem obedecer a critérios rigorosos de regularidade fiscal, ambiental e de conteúdo nacional, além de atender aos limites de emissão estabelecidos pelo PROCONVE.

Frans Alpaert, diretor de Serviços Financeiros do Iveco Group na América Latina, destaca que o agente financeiro tem papel fundamental na conexão entre a política pública e o cliente final. “A IVECO Capital atua como parceira dos clientes IVECO na estruturação das operações, traduzindo as regras do programa em soluções financeiras acessíveis e competitivas, com o objetivo de facilitar o acesso ao crédito e apoiar a renovação da frota de forma sustentável e eficiente”, afirma.

Entre os destaques do programa está a elegibilidade de caminhões das linhas Daily, Tector e S-Way, que se destacam no mercado. Os modelos Daily Hi-Matic 35-180, Daily 35-160 e Daily Furgão 30-160 são os únicos do segmento de leves a atender aos critérios do novo plano de renovação de frota, ampliando o acesso ao crédito para operações de distribuição urbana e logística de curta e média distância.

A atuação da IVECO Capital, operada pelo Banco CNH, envolve toda a gestão do processo de financiamento, desde a orientação sobre elegibilidade e enquadramento até a formalização e liberação dos recursos. Com uma esteira dedicada e processos simplificados, a empresa contribui para facilitar o acesso ao crédito aos transportadores e acelerar a tomada de decisão para investimento em novos veículos. A liberação dos recursos está condicionada à análise de crédito do Banco e à dotação orçamentária do programa.

“Ao apoiar a implementação do Programa de Renovação de Frota do BNDES, a IVECO Capital reforça seu compromisso com o desenvolvimento do transporte rodoviário brasileiro, conectando indústria, governo e clientes em uma agenda comum de modernização, competitividade e sustentabilidade”, conclui Alpaert.

Para mais informações sobre o programa, clique aqui e entre em contato com a Rede de Concessionárias IVECO, que atende 100% do território nacional e está preparada para oferecer aos clientes todo o suporte na contratação desta nova linha de financiamento.

IVECO

REGRAS DO CONTRAN PASSAM A VALER INTEGRALMENTE E REFORÇAM BICICLETAS ELÉTRICAS COMO ALTERNATIVA MAIS ECONÔMICA E SEM BUROCRACIA

A Resolução nº 996/2023 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), publicada em julho de 2023, passou a valer integralmente em 1º de janeiro de 2026, após o prazo de adequação das empresas encerrado em dezembro de 2025. A partir de agora, os órgãos fiscalizadores podem atuar de forma efetiva contra o uso indevido dos modais em seus devidos espaços, o que deve impulsionar ainda mais o interesse pelas bicicletas elétricas no Brasil.

A regulamentação trouxe maior clareza ao diferenciar e-bikes de outros veículos motorizados, destacando benefícios importantes para o consumidor urbano: isenção de impostos, dispensa de CNH, ausência de emplacamento e menor custo de uso.

De acordo com a resolução, bicicletas elétricas com velocidade máxima de até 32 km/h e motor de até 1 kW, que funcionam no sistema de pedal assistido, continuam equiparadas às bicicletas convencionais. Isso significa que não exigem habilitação, licenciamento ou registro, podem circular em ciclovias e ciclofaixas e representam uma opção de mobilidade muito mais acessível do que ciclomotores e motocicletas elétricas de até 4 kW, que devem ser registrados no Renavam e precisam de itens como retrovisores, farol, lanterna e setas. A partir de agora, circular sem a documentação passa a ser infração gravíssima, sujeita a multa e apreensão do veículo.

“Na prática, a regulamentação que já vinha sendo discutida desde 2023 passa a ter força plena em 2026. Isso torna ainda mais evidente a vantagem das bicicletas elétricas: são veículos livres de impostos como IPVA e licenciamento, não exigem CNH e têm um custo operacional inferior, além de permitirem deslocamentos rápidos nas cidades, utilizando as ciclofaixas, economizando tempo e garantindo mais qualidade de vida aos usuários”, explica Bruno Loução, executivo da Moura Mobilidade Elétrica.

O movimento regulatório já vinha impactando o mercado desde a aprovação da norma. Segundo dados da Abraciclo, a produção de bicicletas elétricas cresceu 122% no primeiro semestre de 2025, refletindo o aumento da demanda por soluções de mobilidade mais econômicas, práticas e sustentáveis.

Atenta a esse potencial, a Moura ampliou no final de 2025 sua linha de bicicletas elétricas Ella, com o lançamento de um novo modelo. Tradicional fabricante de baterias, a empresa ingressou no segmento de mobilidade elétrica em 2024, após mais de três anos de estudos e desenvolvimento, apostando nas e-bikes como um modal alinhado às necessidades do dia a dia urbano. A empresa mantém uma loja em São Paulo que mantém crescimento exponencial na procura pelos modelos.

O que muda com a Resolução nº 996/2023

• Bicicletas elétricas: motor elétrico auxiliar de até 1.000 W, velocidade máxima de 32 km/h e funcionamento por pedal assistido. Não exigem emplacamento, CNH ou autorização especial e podem circular em ciclovias e ciclofaixas.
• Ciclomotores, motonetas e motocicletas: veículos que ultrapassam esses limites de potência ou velocidade, ou que possuem acelerador independente do pedal. Exigem emplacamento, licenciamento, habilitação e uso de equipamentos obrigatórios de segurança.

“O objetivo do Contran foi trazer segurança jurídica e padronização, deixando claro quais veículos podem circular como bicicletas e quais precisam seguir as regras dos motorizados. Para o consumidor, isso reforça a bicicleta elétrica como a alternativa mais simples, econômica e eficiente para a mobilidade urbana”, conclui Loução.

Moura Mobilidade Elétrica
OVO COM

HONDA ADOTARÁ NOVO “LOGO H” COMO SÍMBOLO DO NEGÓCIO DE AUTOMÓVEIS DA HONDA

A Honda Motor Co., Ltd. anunciou nesta terça-feira (13) que adotará um novo logo H, com design renovado, como o novo símbolo representando o negócio de automóveis da Honda.

Desde sua primeira adoção em 1963 como símbolo para representar os automóveis Honda, o logo H sempre foi utilizada nos produtos e atividades comerciais da Honda, passando por diversas mudanças de design ao longo dos anos.

O design do logo H foi renovado em conjunto com o desenvolvimento da próxima geração de veículos elétricos (EVs), incluindo a Honda 0 Series, que está sendo desenvolvida com a determinação de criar novos EVs a partir do zero, voltando ao ponto de partida da Honda como fabricante de automóveis.

A Honda renovou o design do logo H para expressar seu compromisso com a transformação da empresa, bem como sua postura corporativa de ir além da origem da Honda e buscar constantemente novos desafios e avanços. A nova expressão do design, semelhante a duas mãos estendidas, representa o compromisso da Honda em ampliar as possibilidades de mobilidade e atender verdadeiramente às necessidades dos clientes do negócio de automóveis da Honda.

O novo logo H está programado para ser aplicado nas próximas gerações de EVs e nos modelos híbridos elétricos (HEV) de próxima geração, começando pelos modelos que serão introduzidos no mercado a partir de 2027.

Além disso, a Honda expandirá o uso do novo logo H para representar o negócio de automóveis da Honda como um todo, incluindo não apenas os produtos automotivos, mas também outros pontos de contato com o cliente, como concessionárias, iniciativas de comunicação e atividades de automobilismo.

O mercado automotivo está passando por uma grande transformação com a eletrificação e a aplicação de tecnologias inteligentes. O novo logo H representará a “segunda fundação” que a Honda está perseguindo com forte determinação para liderar esse período de transformação, oferecendo novos valores que vão além das expectativas dos clientes, com tecnologia de ponta e ideias inovadoras, sem se prender a conceitos, práticas e métodos convencionais.

Honda Brasil