A XCMG destacou o Hanjing, caminhão-trator 100% elétrico com estreia mundial na feira, equipado com dois motores Bosch, bateria CATL de 612,3 kWh e sistema de recarga em corrente contínua na faixa de megawatt
XCMG Hanjing
Durante a Fenatran, realizada de 9 a 13 de novembro, a XCMG apresentou o Hanjing, caminhão-trator 100% elétrico que se destacou como o modelo com maior autonomia entre os caminhões elétricos expostos na feira, com alcance de até 460 quilômetros. O veículo teve sua estreia mundial no evento e foi desenvolvido para operações de média e longa distância, como o transporte expresso de cargas e rotas que conectam centros logísticos e terminais portuários. O cavalo-mecânico tem configuração 4×2, Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 42 toneladas e velocidade máxima de 90 km/h.
O Hanjing combina dois motores Bosch, eixo motriz elétrico integrado e arquitetura de alta tensão de 800 volts. O conjunto entrega potência nominal de 557 cv e potência máxima de 720 cv. Uma unidade de controle veicular desenvolvida pela XCMG coordena os sistemas do caminhão, que também incorpora gerenciamento térmico e uma nova arquitetura elétrica e eletrônica.
Bateria sob o chassi e autonomia de até 460 km
A configuração apresentada no Brasil utiliza uma bateria CATL de 612,3 kWh, instalada na parte inferior do veículo. A autonomia divulgada pela XCMG é de até 460 quilômetros, medida a uma velocidade constante de 70 km/h e com a bateria utilizada até atingir 10% de carga. Na operação, a distância percorrida entre recargas varia conforme o peso transportado, o relevo, a velocidade e as condições da rota.
A eficiência energética também orienta o redesenho da cabine. O novo perfil busca reduzir a resistência ao avanço, fator que ganha importância nas velocidades de rodovia. Segundo a XCMG, a combinação da cabine aerodinâmica com o eixo motriz elétrico, a arquitetura de 800 volts e o gerenciamento térmico reduz o consumo de energia em cerca de 15% em relação à plataforma anterior da fabricante.
Recarga de 20% a 80% em cerca de 20 minutos em teste
O Hanjing permite recarga em corrente contínua pelos padrões CCS2 e MCS (Megawatt Charging System). Voltado a veículos comerciais com baterias de grande capacidade, o MCS permite trabalhar com potências na faixa de megawatt quando há infraestrutura compatível.
Em um ensaio de recarga nessa faixa de potência, a XCMG registrou 19 minutos para elevar o nível da bateria de 20% a 80%, com corrente máxima superior a 1.400 amperes e potência de pico acima de 1,12 MW. A apresentação técnica da configuração rodoviária indica também uma referência de 29 minutos para a mesma faixa de carga. A duração da parada depende da potência disponível na estação e das condições da bateria ao iniciar a recarga.
Cabine redesenhada e suspensão pneumática nos dois eixos
A cabine é dividida em duas áreas. No posto de condução, uma tela central concentra informações e funções do veículo, enquanto comandos físicos dão acesso aos controles de uso frequente. Na área de descanso, o motorista dispõe de iluminação suave e compartimentos para guardar objetos pessoais durante a viagem.
O Hanjing tem suspensão pneumática nos eixos dianteiro e traseiro e direção com assistência eletro-hidráulica. O sistema de freios utiliza discos nos dois eixos, com gerenciamento eletrônico de frenagem (EBS) e controle eletrônico de estabilidade (ESC).
A estrutura da cabine utiliza aço de alta resistência. Segundo a XCMG, a cabine passou por ensaios de colisão conforme os requisitos do regulamento UNECE R29. O programa de validação inclui ainda testes de passagem por água com o veículo completo e ensaios específicos para avaliar a proteção elétrica em condições extremas, incluindo exposição a campos magnéticos intensos e efeitos de descargas atmosféricas.
Assessoria de Imprensa
Patrícia Larsen
patricialarsen@gmail.com
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