O modelo amplia a linha da JAC Caminhões no Brasil com um Peso Bruto Total (PBT) homologado de 12.080 kg e uma capacidade máxima combinada para carga e carroceria de até 7.835 kg
O motor Cummins B4.5 entrega 210 cv e 760 Nm de torque, sendo acoplado a uma transmissão automatizada Fast Gear de oito velocidades
A JAC Caminhões amplia sua presença no mercado brasileiro com o N 13.210, um modelo desenvolvido para operações que exigem maior capacidade de carga sem comprometer a agilidade, o conforto e os baixos custos operacionais. Projetado para transporte urbano e intermunicipal, bem como para aplicações rurais, o caminhão combina motor Cummins, transmissão automatizada Fast Gear e duas opções de entre eixos.
O N 13.210 integra a linha com a qual a JAC Caminhões iniciou suas operações no Brasil, ao lado dos modelos N 9.170, A 18.290 e A 25.290. O veículo possui Peso Bruto Total (PBT) técnico de 12.500 kg e PBT homologado de 12.080 kg. Sua capacidade máxima combinada para carga e carroceria é de 7.835 kg na versão de entre eixos curto e 7.635 kg na configuração de entre eixos longo. O Peso Bruto Total Combinado (PBTC) é de 14.000 kg.
Motor Cummins e transmissão automatizada
O trem de força é um dos principais destaques do N 13.210. O motor a diesel Cummins B4.5 de quatro cilindros e 4.460 cm³ gera 210 cv a 2.300 rpm e um torque máximo de 760 Nm entre 1.200 e 1.800 rpm. Equipado com sistema de injeção eletrônica Common Rail e pós-tratamento SCR, ele atende às normas de emissões Proconve P8.
A transmissão automatizada Fast Gear F8JZ95CM, com controle eletrônico, conta com oito marchas à frente e duas à ré. Ela oferece uma vantagem importante em operações urbanas e de distribuição, nas quais os motoristas realizam trocas de marcha frequentes ao longo da jornada de trabalho. Ao eliminar o acionamento tradicional com o pedal de embreagem e selecionar as marchas automaticamente, o sistema reduz o esforço do motorista e proporciona uma condução mais consistente.
Outros benefícios e vantagens da transmissão
- Eficiência, desempenho e produtividade
- Otimização e redução do consumo de combustível
- Proteção dos componentes do trem de força (evita erros e abusos por parte do motorista)
- Facilidade de condução, menor fadiga e maior conforto para o motorista
- Segurança – baixa taxa de acidentes (a troca de marchas não depende do motorista) – permitindo maior foco na operação do veículo
- Menor taxa de falhas
- Maior vida útil da embreagem, da transmissão e do eixo de tração
- Tempo de inatividade mínimo – veículo parado por menos tempo devido à baixa frequência de falhas
- Maior disponibilidade do veículo
- Maior segurança, produtividade e eficiência
- Não exige motoristas "especialistas" – padronização do desempenho dos condutores
O trem de força foi projetado para proporcionar trocas de marcha suaves e precisas, facilitar a condução do caminhão e aproveitar de forma eficiente a faixa de torque do motor, contribuindo para a redução do consumo de combustível e dos custos operacionais.
Duas configurações para diferentes operações
Construído sobre um chassi do tipo escada com longarinas retas, o N 13.210 está disponível com distâncias entre eixos de 4.200 mm e 4.700 mm. Essas opções ampliam as possibilidades de implementação e permitem que o caminhão acomode diferentes tipos de carroceria e atenda a variadas exigências operacionais. O tanque de combustível de alumínio tem capacidade para 200 litros, enquanto o tanque de Arla (fluido de pós-tratamento de gases de escape) comporta 18 litros.
A suspensão dianteira utiliza feixes de molas parabólicas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora. Na traseira, o eixo motriz rígido é equipado com feixes de molas parabólicas de dois estágios e barra estabilizadora.
Cabine estendida com capacidade para três pessoas
O design de cabine avançada (cab-over) estendida e basculante combina facilidade de acesso para manutenção com conforto ao longo da jornada de trabalho. O interior acomoda três ocupantes em bancos ergonômicos e conta com um banco traseiro (tipo sofá) para breves descansos ou cochilos; inclui também coluna de direção ajustável, volante multifuncional com ajuste, ar-condicionado, vidros elétricos e travamento central das portas. O painel de instrumentos multifuncional exibe as principais informações necessárias ao motorista.
Os equipamentos opcionais incluem sistema multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, câmeras de 360 graus e sensores de ré. Esses recursos aprimoram a conectividade e são especialmente úteis em manobras em espaços restritos.
Sistemas de segurança com gerenciamento eletrônico
O N 13.210 conta com freios a tambor pneumáticos de circuito duplo em todas as rodas. Seu pacote eletrônico de assistência ao motorista inclui ABS, EBD, ASR, ESC e assistente de partida em rampa (Hill Hold Assist), auxiliando no controle de frenagem, tração e estabilidade, bem como nas saídas em aclives.
O sistema de iluminação reforça ainda mais a segurança, contando com luzes de condução diurna (DRL) em LED, faróis com projetor em LED e faróis de neblina auxiliares.
Com o N 13.210, a JAC Caminhões apresenta uma nova opção em um segmento importante do mercado brasileiro.
Assessoria de Imprensa
Edu Pincigher
eduardopincigher@hotmail.com
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