Para Ricardo Barion, diretor de Vendas e Marketing da IVECO para a América do Sul, a participação da agroindústria nos negócios da marca cresce a cada ano e a montadora investe, cada vez mais, para atender o segmento. "Temos um portfólio que atende as demandas do agronegócio com excelente custo benefício e a qualidade comprovada em diversos setores do transporte de cargas. Um bom exemplo é a linha Tector, perfeita para aqueles que buscam o que há de mais moderno e eficiente em transporte, com conforto, potência e durabilidade."
Um dos principais diferenciais do Tector Auto-Shift 240E30 6X2 está na integração entre a transmissão automatizada e o motor N67, da FPT Industrial. Com seis cilindros, 300 cv de potência e 1050 Nm de torque, o propulsor passou por uma calibração que permite trocas de marchas 60% mais rápidas, e evita queda nas rotações, o que melhora o desempenho e a média de consumo. O conjunto foi preparado para aproveitar o melhor da transmissão, que tem 10 velocidades, além de possuir uma 'super reduzida', que garante tranquilidade ao motorista para arrancar em situações adversas, mesmo com o caminhão carregado.
"Os atributos do modelo atendem os clientes que precisam de um semipesado 6x2 e também costumam passar muito tempo dentro do caminhão, uma vez que esse perfil de produto é predominantemente rodoviário – mais de 80%", afirma o executivo. O modelo foi projetado para maximizar a operação, aumentando o conforto do motorista, com a transmissão automatizada, que evita possíveis erros nas trocas de marcha que poderiam ocasionar custos adicionais com combustível ou com o desgaste prematuro de componentes.
O setor agrícola representa cerca de 30% da demanda de caminhões acima de 16 toneladas de PBT, sendo que nos pesados, onde se destaca o Hi-Way 480 6x4, que está apto para o transporte de grãos, esse percentual chega até 40%.
"Destaco também a agricultura familiar, que tem um papel fundamental em um dos setores mais fortes da economia brasileira, e o Programa Mais Alimentos, em que toda a linha Daily e o Tector 15 estão cadastrados para comercialização. Esta é uma iniciativa muito importante, já que incentiva a agricultura familiar, e permite que pequenos produtores invistam no aperfeiçoamento de suas produções", finaliza Barion.
A montadora terá também dois outros modelos da linha Tector em estandes de parceiros: um Tector 260E30 6x4, com implemento comboio de lubrificação, no estande da Sollus Mecanização Agrícola, e um Tector 170E28 4x2, com coletor de lixo, no estande da XCMG, fabricante de máquinas para construção.
A IVECO chegou ao Brasil em 1997 com a abertura de um escritório, em São Paulo (SP), que revendia caminhões produzidos na Europa. Em 2000 a montadora inaugurou o Complexo Industrial em Sete Lagoas (MG) e iniciou a produção com a linha Daily. Hoje, o portfólio da marca conta com veículos comerciais, veículos para o transporte de passageiros e veículos de defesa.
Atualmente, a IVECO tem no Brasil 16 pontos assistenciais e 57 concessionárias, totalizando 76 pontos de atendimento aos clientes. Nos outros países da América do Sul, como na Argentina, onde a IVECO completou 50 anos de produção ininterrupta em 2019, a marca tem 111 unidades de atendimento, entre concessionárias e pontos assistenciais.
IVECO Tector Auto-Shift
O Tector Auto-Shift, com câmbio automatizado de 10 velocidades e motor N67, da FPT Industrial, está disponível em três versões: 170E30 4X2, 240E30 6X2 e 310E30 8X2.
Foi no Complexo Industrial da IVECO, em Sete Lagoas (MG), que nasceu o Tector Auto-Shift. O produto foi projetado para maximizar a operação, aumentando o conforto do motorista. Ele faz isso graças à sua avançada transmissão, que evita possíveis erros nas trocas de marcha que poderiam ocasionar custos adicionais com combustível ou com o desgaste prematuro de componentes.
O Tector Auto-Shift foi submetido a 63 simulações e testes funcionais, rodando mais de 350 mil quilômetros para avaliações, oferecendo ao mercado uma opção de caminhão que une a durabilidade ao custo operacional. As avaliações foram feitas no Campo de Provas da IVECO, o primeiro do segmento na América Latina, e em trechos percorridos em rodovias, serras, vias urbanas, com e sem pavimentação, que colocaram à prova a resistência estrutural do veículo e o desempenho da transmissão Eaton.
Modos exclusivos
A IVECO ouviu os caminhoneiros e desenvolveu modos exclusivos para o Tector Auto-Shift, que aumentam a eficiência e a segurança da rodagem em diferentes operações
- Pedal do acelerador otimizado: Foi desenvolvido um pedal de acelerador progressivo permitindo que o motorista encontre facilmente a melhor zona de torque de motor – proporcionando então uma condução mais econômica. Esse recurso é útil, especialmente em subidas.
- Down Hill: Numa condição de descida suave, sem o uso de freios, o veículo engrena a 10ª marcha automaticamente, mesmo que o motorista não pressione o pedal do acelerador. Isso proporciona mais segurança e redução do consumo de combustível.
- Power Auto: É uma espécie de botão "sport", que permite aumentar a velocidade do veículo. Esta função é habilitada quando o motorista aciona o botão lateral da alavanca de troca de marchas por três segundos, mudando o tempo de troca de marchas pra chegar mais rápido possível a 2.500 rpm. Após um minuto a função desabilita automaticamente, possibilitando redução no consumo de combustível.
- Auto Coast: Em condições de descida leve ou em trecho plano, quando o veículo estiver diminuindo a velocidade e reduzindo as marchas, ao chegar na 5ª marcha a transmissão aciona automaticamente a embreagem, deixando o veículo desenvolver de forma segura e confortável para transpor um obstáculo como um quebra-molas, por exemplo. Logo após passar por ele, ao retomar a velocidade do veículo, a marcha correta será acionada sem prejuízos para a performance.
O Tector Auto-Shift conta também com outros recursos
- Kick Down: Ao pisar fundo no acelerador, a transmissão reduz uma marcha aumentando o giro do motor.
- Skip Gear: Dependendo da carga, velocidade e inclinação da pista, o veiculo faz trocas fora da sequência convencional.
- Hill Holder: Assistente de partida em rampa que mantém o veículo parado por três segundos, facilitando o engate da primeira marcha - transição de tirar o pé do freio para o acelerador.
- ASR: Em condições de baixa aderência o sistema controla as rodas evitando que elas girem em falso.
- Modo Manobra: Basta que o motorista pressione um pouco o acelerador para o veículo começar a se movimentar com velocidade baixa e constante, sem trancos – útil em diversas aplicações, como doca e posto de combustível.
Serviço – Agrishow 2019
Data: 29 de abril a 3 de maio de 2019
Horário: Segunda a sexta-feira, das 8h às 18h
Local: Rodovia Antonio Duarte Nogueira, km 321,
