sábado, 24 de agosto de 2019

AGRALE APRESENTA PORTFÓLIO DIVERSIFICADO DE TRATORES NA EXPOINTER 2019

Entre os destaques está o modelo 575 Super com carregador frontal

A Agrale apresenta na Expointer 2019 um portfólio diversificado de tratores que vão de 15cv a 220cv e atendem às mais diversas necessidades do produtor rural, com máxima eficiência, segurança e economia. A feira ocorre entre os dias 24 de agosto e 1º de setembro, em Esteio /RS.

O trator 540 XT vem equipado com novo motor eletrônico de 40 cv, mais potente e com 23% a mais de torque que na versão anterior. O modelo utiliza transmissão 8x8 com inversor de marchas de série e também está disponível com cabine de fábrica, que oferece proteção às intempéries climáticas e mais segurança e conforto nas operações.

Mantendo os atributos já consagrados entre os produtores rurais, como economia, robustez e versatilidade, o Trator 575 Super será apresentado também com carregador frontal. O modelo possui ainda plataforma de trabalho, totalmente plana, coluna de direção escamoteável e telescópica, além da exclusiva cabine de fábrica.

A agricultura de precisão se faz presente com oTrator 7215 de 220 cv, modelo de maior potência da marca, que vem equipado com piloto automático, barra de luzes e módulo de telemetria, que permite monitoramento em tempo real das operações e tem o objetivo de reduzir custos e aumentar a qualidade e a produtividade na agricultura.

A Agrale completa 57 anos de operação no mercado agroindustrial e automotivo, com 4 unidades fabris no Brasil e uma na Argentina. A companhia baseia-se nos conceitos de inovação, economia e sustentabilidade para atender aos diferentes nichos de mercado em que atua: fabricação de tratores, caminhões, chassis para ônibus, utilitários 4x4, motores e grupos geradores.

Agrale
Dolaimes Comunicação e Eventos

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sexta-feira, 23 de agosto de 2019

TRANSPORTADORES ANUNCIAM GANHOS COM A NOVA GERAÇÃO TITANIUM DA NOMA

Após quase seis meses circulando nas estradas brasileiras, as carretas da fabricante paranaense conquistam a confiança de clientes, que comprovam ganhos efetivos de mais de 700 quilos de carga transportada.

Uma expectativa transformada em realidade. Essa é a constatação de transportadores que acreditaram nos benefícios prometidos pela nova geração Titanium de carretas da Noma do Brasil, e que compraram equipamentos durante o seu lançamento oficial no início deste ano.

Quem confirma e celebra a escolha é a Copercampos, uma das maiores cooperativas de comercialização de cereais e insumos para agroindústria do Sul do país. Segundo Walter Brandão, gerente de transportes da unidade de Campos Novos (SC), houve um ganho de 700 kg por carga transportada, desde que ele adquiriu quatro carretas bitrens graneleiras, direcionadas para o transporte de sementes e fertilizantes. "Carregávamos com equipamento de outro fabricante 36.300 kg por viagem. Hoje fazemos 37 toneladas, ou seja, a cada 10 cargas conseguimos transportar sete mil quilos a mais", revela Brandão.

A satisfação é tanta com o resultado de desempenho e eficiência dos novos equipamentos, que a cooperativa confirma estar adquirindo mais duas carretas este mês e prevê ampliar seu portfólio com mais aquisições até o final de 2019, a fim de potencializar a economia em sua frota que hoje é de 52 caminhões. "Encontramos na Titanium o que buscávamos: qualidade, eficiência e ganhos comprovados", comemora o gestor de transportes da Copercampos.

Segundo a direção da Noma, há um consenso no mercado de que a Titanium apresenta, na prática, os predicados anunciados durante o lançamento da nova geração, como maior capacidade de carga e de disponibilidade; ou seja, equipamentos rodando por mais tempo, devido a robustez e inovações vanguardistas aplicadas nos implementos. Além disso, há constantes elogios sobre aspectos inovadores de funcionalidade como a tecnologia de escoamento, as novas lonas de freio Carbon-fiber, e quanto ao designer arrojado de todas as linhas de produtos. "Constatamos que a Titanium tem se tornado uma carreta cobiçada, de status, em possuir um equipamento que atrai pela beleza contemporânea e que é capaz de entregar resultados inéditos ao transportador", comenta Josué Correia de Araújo, gerente de engenharia da Noma.


Rodando no Centro Oeste


Faz apenas um mês que a Transporte Simonato adquiriu dois novos implementos da geração Titanium e sua direção já constata resultados significativos. A empresa, baseada em Mato Grosso, atua com carregamentos de soja, milho e fertilizantes e comprou dois bitrens graneleiros para substituir equipamentos da antecessora linha Fênix da Noma. "Não temos ainda dados exatos mas certamente estamos carregando cerca de 500 kg a mais por viagem o que nos deixa bastante satisfeitos, já pensando em adquirirmos mais um", revela Sidinei Simonato, proprietário da empresa que leva seu sobrenome.

Segundo o executivo, antes, era preciso chegar ao porto de Paranaguá com o tanque quase vazio por conta da limitação de não ultrapassar a tara de 19.800 kg de acordo com regras do controle federal. Com a Titanium esse problema acabou, os caminhões chegam com mais de meio tanque, bem longe do limite imposto pela legislação. O executivo conta ainda que são ótimas as expectativas com a nova lona de freios. "As que temos da Fênix já apresentam resultados positivos. Confiamos que as da Titanium sejam ainda mais resistentes", prevê.

A Noma segue realizando um levantamento estatístico sobre os resultados de desempenho do primeiro semestre de lançamento da geração Titanium. Os dados deverão ser apresentados na Fenatran, em outubro, assim como novidades e lançamentos de linhas inéditas no mercado brasileiro.

Fundada em 1967, em Maringá (PR) a Noma é uma das maiores fabricantes de implementos rodoviários da América do Sul, reconhecida por oferecer as carretas mais leves e robustas do mercado. A empresa, 100% brasileira, possui uma das mais qualificadas redes de distribuição do setor, com 39 lojas em todo o país. Sua estrutura conta com 600 colaboradores que atuam em uma planta industrial de 175 mil metros quadrados. A Noma deverá inaugurar em 2020 uma nova fábrica em Tatuí (SP), que possibilitará dobrar sua capacidade de produção.

Noma 

quinta-feira, 22 de agosto de 2019

ÔNIBUS AGRALE A GÁS JÁ CIRCULA NA ARGENTINA

Começou a circular em Buenos Aires o Agrale MT 17.0 LE, único ônibus a gás a operar naquela capital atendendo os padrões estabelecidos pelo Plano de Mobilidade Limpa da Secretaria de Transportes da cidade de Buenos Aires.



O veículo possui características avançadas como motor traseiro a gás GNV, piso baixo (Low Entry), câmbio automático, suspensão pneumática e ar condicionado, que proporcionam um alto grau de conforto e segurança. Além disso, o veículo já atende o futuro padrão de emissões Euro VI e apresenta uma sensível economia no consumo de combustível.  Adicionalmente o ônibus Agrale a gás ainda permite o uso do gás biometano, produzido a partir de resíduos orgânicos, gerados diariamente em grande quantidade em centros urbanos e na criação de animais.

A Agrale há quase duas décadas vem desenvolvendo soluções inovadoras em veículos de transporte, das quais a motorização a gás em ônibus é uma realidade desde 2003. 

A Agrale completa 57 anos de operação no mercado agroindustrial e automotivo, com 4 unidades fabris no Brasil e uma na Argentina. A companhia baseia-se nos conceitos de inovação, economia e sustentabilidade para atender aos diferentes nichos de mercado em que atua: fabricação de tratores, caminhões, chassis para ônibus, utilitários 4x4, motores e grupos geradores.

PARADISO GIOVANELLA TRANSPORTES AMPLIA FROTA DE CAMINHÕES IVECO

15 unidades do Hi-Way 560 se juntam a outros 20 modelos Hi-Way 480 no transporte de cargas no sul do Brasil

A potência e a robustez do Hi-Way fazem a diferença no transporte de cargas rodoviárias. Os clientes que possuem o modelo da IVECO, marca da CNH Industrial, contam com um caminhão que tem alta tecnologia embarcada e proporciona baixo custo de operação. Foi pensando nisso que a Paradiso Giovanella Transportes, de Estrela (RS), que já contava com 20 Hi-Ways 480 na frota, adquiriu 15 Hi-Ways 560 para o transporte de produtos siderúrgicos, alimentos, papel, celulose, containers, entre outros tipos de cargas. 

Para Jeancarlo Giovanella, diretor da Paradiso Giovanella Transportes, a opção pelos extrapesados da IVECO se deu por conta do relacionamento que a empresa tem com a marca e pelo suporte oferecido pelo pós-venda da montadora. "Além do desempenho do Hi-Way na estrada e do conforto que o motorista desfruta na cabine, a equipe da concessionária Mattana é nossa parceira quando precisamos de algum suporte na venda ou depois que os caminhões estão no pátio. Por isso, adquirimos o plano de manutenção para o lote", afirma o executivo. A venda teve a participação do Banco CNH Industrial. 

A linha Hi-Way evoluiu a partir de pesquisas realizadas com os clientes da marca. Com o apoio da FPT Industrial, a IVECO desenvolveu um pacote de melhorias técnicas que aumentou significativamente o torque e a economia de combustível dos modelos. As atualizações contemplaram a turbina, o coletor de escape, o volante do motor e o aumento da eficiência do sistema de arrefecimento, além da calibração geral de motor e caixa. Com o maior torque do motor FPT Cursor 13, o desempenho dos caminhões evoluiu, permitindo retomadas mais eficientes e resultando em menor tempo médio de viagem e maior produtividade. 

Além disso, na linha Hi-Way, para otimizar os custos operacionais em todas as condições de uso, o cliente tem a opção do "modo econômico", acionado por meio da tecla ECO no painel, contribuindo para um consumo de combustível mais otimizado. 

"O fato de grandes transportadoras optarem pelo Hi-Way mostra que os esforços da IVECO no aperfeiçoamento da linha de pesados, inclusive com o lançamento do Hi-Road, nos posiciona com destaque nesse segmento", afirma George Carloto, executivo de Vendas da IVECO. 

Atualmente, a IVECO tem 11 pontos assistenciais e 60 concessionárias em território brasileiro. A meta da empresa é chegar, até o final do ano, a 84 pontos de atendimento no país.

IVECO
Rede Comunicação de Resultado

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RANDON VEÍCULOS MARCA PRESENÇA NA EXPOINTER


Instalada em Caxias do Sul (RS) como a primeira montadora de capital totalmente brasileiro a fabricar veículos automotores no sul do Brasil, a partir de 1973, a Randon Veículos marca presença na Expointer, que acontece de 24 de agosto a 01 de setembro, em Esteio (RS), onde sua equipe de vendas oferece todo o apoio comercial. Na ocasião, expõe sua linha de retroescavadeiras e caminhão fora de estrada, já contabilizando mais de 10 mil máquinas ao longo de sua trajetória.

Na abertura do evento, no dia 24/08/2019, estará disponível para os clientes o uso de óculos de realidade virtual para conhecerem a estrutura das Empresas Randon. Os visitantes farão a simulação de sobrevoo real, a fim de experimentar a mesma posição de quando o percurso é realizado ao ar livre. A atração será gratuita e aberta a todos os visitantes.

A Randon Veículos integra as Empresas Randon, que comemoram 70 anos. Constituída por fabricantes de implementos para o transporte de cargas, de autopeças e de serviços financeiros, a Companhia é sediada em Caxias do Sul (RS), e teve origem com uma oficina de reforma de motores em 1949. Alcançou a liderança nos mercados onde atua graças à postura inovadora. Uma das inspirações é a própria história do fundador, Raul Randon, falecido em março de 2018, e seu espírito empreendedor e visionário, reconhecido nacionalmente, que sempre buscou soluções para o transporte antecipando-se às necessidades do cliente. 

Retroescavadeiras




As retroescavadeiras Randon Veículos RD 406 e RD 406 Advanced são de fácil manutenção e baixo custo operacional. Entre seus principais atributos estão o novo motor de alta performance com a nova tecnologia e nova pintura eletrostática com mais alta resistência à abrasão, corrosão, produtos químicos e manchas.

Desenvolvidas especialmente para aplicação em obras de infraestrutura e construção civil, contam com uma estrutura reforçada para suportar grandes cargas, choques e torções nas mais severas aplicações, garantindo confiabilidade e segurança nas operações.

Caminhão RD430Me



Os caminhões fora-de-estrada RD430Me oferecem maior desempenho em aplicações severas devido à sua robustez, sendo muito utilizados nos mercados da construção civil e mineração.

Com capacidade nominal de 30.000kg e tara de 19.300kg, o RD R30Me possui grande capacidade de carga, reduzindo, assim, o custo da tonelada transportada.  Conta com um moderno motor eletrônico de 350HP e transmissão automática, oferecendo melhor desempenho e ergonomia ao operador.

Fotos: Julio Soares / Objetiva 

Randon
fróes,berlato associadas
Mecânica de Comunicação.

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VOLARE INICIA TESTES DO VOLARE FLY 10 URBANO EM SANTA CATARINA


Sempre focada em desenvolver soluções inovadoras e que atendam as demandas e necessidades específicas de seus clientes, a Volare iniciou testes na região metropolitana de Florianópolis, em Santa Catarina, de uma versão do micro-ônibus Fly 10, com 9.600mm de comprimento. O modelo faz parte do portfólio de veículos urbanos da marca e está sendo utilizado nas linhas operadas pelo Consórcio Fênix.

Com linhas modernas e atraentes, o Volare Fly 10 desenvolvido para o Consórcio Fênix oferece total acessibilidade e é ideal para o serviço de transporte urbano, com mais conforto e segurança para os usuários e eficiência e baixo custo operacional para os operadores. Equipado com motorização Cummins ISF 3.8, de 162 cv de potência, tem como destaque o novo câmbio de seis marchas que proporciona economia de combustível e melhor desempenho nas linhas em trajetos com muitos aclives, como os que serão percorridos na grande Florianópolis.

O Fly 10, cujo teste está sendo acompanhado pela concessionária DAS, de São José, possui largura externa de 2.420mm e tem como seu principal diferencial o baixo consumo de combustível, por conta da relação entre o peso do veículo e a capacidade de passageiros que oferece.

Foto: Leandro Walter

PRODUÇÃO TOTAL DE ETANOL DEVE FICAR EM 31,6 BILHÕES DE LITROS

Este ano o Brasil deverá produzir 30,3 bilhões de litros de etanol da cana-de-açúcar e mais 1,35 bilhão de litros a partir do milho, o que dá um total de 31,6 bilhões de litros. Os dados são do 2º levantamento da Safra de Cana 2019/20, divulgado nesta quinta-feira (22), pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab).

Nos subprodutos gerados a partir da cana-de-açúcar, o etanol anidro deve chegar a 10,5 bilhões de litros, ou seja, 12,6% a mais que em 2018/19. Este composto é utilizado na mistura com a gasolina. Já no caso do hidratado, a tendência é uma queda de 14,1%, em relação à safra passada, chegando a 19,8 bilhões de litros.

Com relação à produção de açúcar, esta deverá atingir 31,8 milhões de toneladas este ano, um crescimento de 9,5%. No plantio da cana, o estudo aponta um acréscimo de 0,3% na produção em relação à safra passada, chegando a 622,3 milhões de toneladas. Em compensação, a área colhida está estimada em 8,38 milhões de hectares, uma queda de 2,4%.

Milho


A partir do 1º levantamento da safra 2019/20, divulgado em maio deste ano, a Conab passou a incluir na divulgação as estatísticas totais de etanol, o que engloba também os dados sobre o etanol à base de milho. Isso porque o cereal vem assumindo um papel de relevância crescente na produção do combustível.

A Região que mais se destaca na utilização do cereal como combustível é o Centro-Oeste, com 94,2% da oferta nacional em 2019, ou seja, 1,27 bilhão de litros, um crescimento de 62,4% em relação à safra passada.

quarta-feira, 21 de agosto de 2019

FOTON E ZF INAUGURAM FÁBRICA CONJUNTA NA CHINA PARA A PRODUÇÃO DE TRANSMISSÕES AUTOMATIZADAS


A Foton Motor, maior montadora de veículos comerciais da China, inaugurou recentemente uma fábrica em Jiaxing, no sul de Xangai, em conjunto com a ZF, maior fornecedora mundial de sistemas de mobilidade para carros de passeio, veículos comerciais e aplicações industriais e parceira da marca desde 2016. A planta concentrará a produção de transmissões automatizadas para veículos comerciais leves e pesados ao mercado chinês e é resultado de duas joint-ventures firmadas entre as empresas para os dois segmentos.

Com isso, a Foton passa a ter 60% de participação na ZF LCV Automated Transmissions (Jiaxing) Co. Ltd., voltada à produção de transmissões para veículos comerciais leves, e 49% na ZF Foton HCV Automated Transmissions (Jiaxing) Co. Ltd., voltada aos pesados e responsável pela fabricação, integração e comercialização do mais eficiente sistema de transmissão de veículos comerciais da ZF, a TraXon, que também estará presente nos veículos produzidos pela Foton na China. A TraXon é uma transmissão automatizada que, em comparação com as opções manuais do mercado, reduz o consumo médio de combustível em até 5%. Trata-se da mais moderna tecnologia de transmissão da ZF, que, por ser modular, permite a customização para diferentes caminhões pesados e extrapesados pelo mundo.

A parceria está baseada na força do mercado chinês que possui uma demanda forte e crescente por sistemas automatizados de transmissão para veículos comerciais leves e pesados. A partir da nova planta, os caminhões Foton na China saem equipados com a transmissão automatizada TraXon produzida na ZF Foton HCV e em breve serão fornecidos com o sistema Intarder de frenagem por transmissão, que possibilita uma frear caminhões pesados sem esforço ou desgaste, ampliando o conforto e a segurança e ainda diminuindo custos operacionais.

“Nossos clientes chineses começam a enxergar ainda mais eficiência, conforto e segurança nos caminhões leves e pesados da Foton, a partir da expansão desta parceria entre duas líderes do setor”, diz Darren Lu, executivo da matriz Foton na China e responsável pelos negócios da marca no Brasil. “Recebemos o título de marca líder de veículos comerciais na China em abril de 2005 e, 14 anos depois, seguimos liderando a indústria de caminhões, à frente do desenvolvimento econômico e tecnológico do setor, com inovações cada dia mais benéficas ao consumidor final”, afirma.

A Foton estabeleceu em abril de 2017 parceria com a ZF para o fornecimento de caixas de transmissão inteligentes de alta qualidade para veículos comerciais leves e pesados da marca na China. O objetivo da joint-venture é garantir uma produção anual de 160 mil transmissões para caminhões leves da Foton em 2019 e ampliar para 320 mil a partir de 2020. Para caminhões pesados, a estimativa é de uma produção anual de 115 mil caixas de transmissão automática em 2019 e 20 mil sistemas retarders no mesmo período. Para uma segunda fase, a ser colocada em operação em 2022, a produção anual iria para 190 mil transmissões e 40 mil retarders.

Sediada em Pequim, na China, a Foton cobre uma série completa de veículos comerciais e de passeio no mundo, desde vans e picapes até ônibus, caminhões leves, pesados e extrapesados. Anualmente a marca vende cerca de 600 mil veículos por ano globalmente, 90% deste volume de veículos comerciais, com exportações para mais de 100 países e um volume que passa das 60 mil unidades. A filial brasileira é a quinta unidade industrial da Foton fora da China e atualmente conta com a cooperação estratégica da matriz chinesa para a expansão da rede e introdução de novos modelos ao mercado brasileiro.

Foton Caminhões

A Foton Caminhões, presente no Brasil desde 2010, é responsável pela produção, importação e distribuição dos caminhões da marca Foton no País. Além disso, responde pelo fornecimento das autopeças e por todos os serviços de pós-venda, incluindo as revisões e manutenções.

Na China, a Foton Motor Group, fundada em 1996, no distrito de Changping, Pequim, possui joint-ventures firmadas com companhias importantes, como a Cummins, ZF e a Daimler, sendo apontada como uma das maiores e mais valiosas companhias chinesas.

Atualmente a Foton vende cerca de 600 mil veículos por ano globalmente, 90% deste volume de veículos comerciais, com exportações para mais de 100 países e um volume que passa das 60 mil unidades. No mundo a empresa conta com 40 mil colaboradores, duas mil concessionárias e, no ano passado, o faturamento foi de US$ 7,5 bilhões. A filial brasileira é a quinta unidade industrial da Foton fora da China. A marca já conta com fábricas na Tailândia, Vietnã, Quênia e Argélia em construção.

APTIV APONTA TENDÊNCIAS PARA O FUTURO DOS VEÍCULOS CONECTADOS

A Aptiv, empresa de tecnologia global para segurança e conectividade, participa ativamente das discussões sobre o futuro dos carros conectados e a transição para a tecnologia 5G. Entre os temas em debate estão: quantos dados os veículos deverão coletar e transmitir? Como testá-los em um ambiente em que a tecnologia da computação avança todos os dias, enquanto os veículos permanecem em uso de 10 a 15 anos ou mais? Como oferecer aos clientes a confiabilidade e a disponibilidade que eles esperam em escala?

Enquanto as respostas a estas questões continuarão a evoluir junto com a indústria, a Aptiv aponta três tendências que tornam o futuro conectado mais otimista.

A primeira tendência que pode ser observada é que a tecnologia de veículos conectados está finalmente se tornando mainstream. Montadoras já anunciaram que 100% de seus modelos terão um modem de dados embutido, enquanto outras também estão aumentando sua produção de veículos conectados. Esse cenário abre oportunidade para o desenvolvimento de novos serviços e aplicativos para os proprietários.

Por mais de uma década, a Aptiv oferece às empresas uma plataforma para validação e teste de pré-produção, o que proporciona à companhia uma ampla e valiosa experiência que se torna útil conforme a tecnologia se expande para as linhas de produção.

A segunda tendência diz respeito à flexibilidade da conexão 5G, sua principal característica, permitindo o lançamento de inúmeros novos aplicativos. O 5G é uma evolução frente aos padrões anteriores, que dependiam de uma única rede, enquanto a 5G utiliza as redes existentes - 2G, 3G e LTE -, bem como a nova tecnologia de acesso por rádio 5G e as tecnologias de ondas milimétricas.

Dessa forma, a arquitetura de rede diversificada possibilitará suporte a uma ampla variedade de diferentes aplicativos de veículos conectados com diferentes necessidades de rede. Por exemplo, o 5G permitirá o uso de aplicativos que reproduzam vídeo de alta definição em tempo real, ao mesmo tempo em que oferecerá suporte a aplicativos simples de localização de carros usando as tecnologias anteriores para reduzir os custos.

A plataforma Aptiv Connect já permite aplicações de logística e gerenciamento de frota para veículos comerciais, assim como aplicações de garantia e redução de manutenção. A expectativa é que essa lista de aplicativos cresça rapidamente nos próximos anos, à medida que as tecnologias 5G estejam disponíveis.

A terceira tendência apontada pela Aptiv é que todos os dados provenientes de veículos conectados facilitarão o aprendizado e ajudarão a tornar o mundo um lugar melhor. Além de tornarem a vida mais agradável, os veículos conectados ajudam a oferecer uma experiência mais segura dentro e fora do veículo.

Eventualmente, essa tecnologia também ajudará a inaugurar uma nova era de cidades inteligentes, onde os veículos se comunicarão entre si e com a infraestrutura municipal para aumentar a segurança, otimizar os fluxos de tráfego e melhorar a eficiência nas áreas urbanas.

“Capitalizar essas tendências exigirá a combinação de conhecimento automotivo profundo, juntamente com compreensão da análise de dados, computação e nuvem - todas as áreas em que a Aptiv se estabeleceu como especialista. A empresa está comprometida para tornar o mundo mais seguro, mais ecológico e mais conectado”, afirma Eric Carneiro, vice-presidente e diretor executivo da Aptiv para a América do Sul.

MARINHA DO BRASIL RECEBE PRIMEIROS ÔNIBUS NEOBUS NEW MEGA


A Marinha do Brasil adquiriu por meio de pregão eletrônico 40 unidades do ônibus urbano NEOBUS New Mega. Os novos veículos, fornecidos pela Iveco Defence Vehicles e NEOBUS, são os primeiros ônibus das marcas adquiridos pelo órgão e estão sendo incorporados à frota para utilização no deslocamento da corporação.

“É muito importante fornecer nossos veículos para a Marinha do Brasil e estamos muito satisfeitos pela escolha da Iveco pelos nossos produtos. Esta é a primeira aquisição de carrocerias da marca pelo órgão”, destaca Douglas Cristiano Pessoa, supervisor de vendas da NEOBUS. “Isso abre novas possibilidades para ampliarmos ainda mais nossa participação de mercado”, comenta.

Com chassi Iveco 170S28, os veículos têm 12.545mm de comprimento, são equipados com sistema de ar-condicionado e capacidade para transportar 49 passageiros sentados em poltronas urbanas estofadas, com revestimento em couroflex.

As unidades serão distribuídas por todo território nacional. As primeiras foram entregues para Pernambuco e São Paulo, sendo um veículo para a cidade Olinda e dois para a cidade de São Paulo.

Os ônibus New Mega se destacam pela sua extrema robustez. Além de ser espaçoso, econômico e esteticamente atrativo, o veículo foi projetado para atender às necessidades dos operadores de transportes de todo o País, aliando conforto e ótimo desempenho.

Foto: DC Produções/Giovani Boff 

NEOBUS
Secco Consultoria de Comunicação

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terça-feira, 20 de agosto de 2019

NISSAN E SEM PARAR FAZEM ACORDO INÉDITO PARA OFERECER SERVIÇO DE MOBILIDADE PARA OS BRASILEIROS

Com o objetivo de oferecer cada vez mais serviços de mobilidade que facilitem a vida dos brasileiros, a Nissan e o Sem Parar fecham acordo inédito que vai permitir aos consumidores a possibilidade de pagar diversos serviços usando apenas o carro. Por meio da parceria, os veículos Nissan serão disponibilizados de fábrica com o sistema do Sem Parar, que permite o pagamento de estacionamentos, drive-thrus de lanchonetes, lava-rápidos e pedágios usando exclusivamente o adesivo instalado no para-brisa.

"Na Nissan, estamos constantemente pensando em soluções que facilitem a vida dos nossos clientes e contribuam para a integração do carro ao dia a dia da sociedade. O acordo reforça o nosso compromisso com a Nissan Intelligent Mobility, a visão da marca que está transformando a maneira como os carros são conduzidos, impulsionados e integrados na sociedade. Com o sistema, o condutor ganha mais agilidade para usufruir diferentes serviços e, como resultado, fica com mais tempo livre", disse Humberto Gómez, diretor de Marketing da Nissan do Brasil.

Os compradores de modelos Nissan receberão o carro com o adesivo e poderão optar por ativá-lo ou não. Se decidirem pelo acionamento junto ao Sem Parar, terão dois planos com valores e ofertas especiais.

O consumidor que decidir aderir ao serviço do Sem Parar terá 12 meses de isenção de mensalidade caso opte pelo plano Cidades, que contempla estabelecimentos como estacionamentos, postos de combustíveis, drive-thrus de lanchonetes e lava-rápidos. Já aqueles que utilizam as rodovias com frequência e têm interesse em um plano mais completo, com a opção de pedágios, podem escolher pelo plano Em Todo Lugar, que por meio da parceria fica isento de quatro mensalidades. Após o fim desses prazos, o dono do carro que desejar manter o serviço contará com desconto especial.

Para Fernando Yunes, CEO do Sem Parar, esta parceria reforça ainda mais a visão da empresa de trazer comodidade e fluidez para as pessoas seja na estrada ou em grandes centros urbanos. "Com esta nova iniciativa, esperamos agregar mais um benefício aos proprietários dos carros da Nissan. Pois, queremos para todos um mundo sem filas e paradas onde as pessoas terão tempo para aproveitar a vida da forma que quiserem", conta o executivo.

Atualmente, o Sem Parar está disponível em mais de três mil pontos de uso, considerando que já são 650 postos de combustível, mais de 1300 estacionamentos e 300 drive-thrus em todo o país.

Sem Parar 

Empresa pioneira no mercado de pagamento automático de pedágios, estacionamentos e abastecimento no Brasil, o Sem Parar permite que seus 5,5 milhões de clientes tenham à disposição a maior cobertura em todas as rodovias pedagiadas no Brasil, mais de 650 postos de combustível, mais de 1.300 estacionamentos com e sem cancela de shoppings, aeroportos, universidades e centros comerciais, em 13 Estados. O Sem Parar dispõe de diversos planos, que se encaixam no perfil de cada cliente e podem ser adquiridos em mais de 2.500 pontos de venda, além do site e aplicativo onde é possível comprar e receber no endereço de sua preferência.

Nissan do Brasil

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VOLKSWAGEN CELEBRA UM ANO DE PARCERIA COM CERVEJARIA AMBEV PARA VIABILIDADE DA DISTRIBUIÇÃO ELÉTRICA

Balanço sustentável: mais de 11 toneladas de CO2 deixaram de ser emitidas nos primeiros 15 mil quilômetros percorridos pelo caminhão elétrico e-Delivery, envolvendo testes de engenharia e condições reais de aplicação.



Um ano após a Cervejaria Ambev anunciar que terá mais de 1/3 da frota parceira composta por pelo menos 1.600 caminhões Volkswagen elétricos até 2023, maior anúncio do tipo no mundo, as duas empresas celebram conquistas para a viabilidade da distribuição elétrica. Além de assinar um termo de cooperação global para o desenvolvimento de um modelo de negócio de mobilidade elétrica, as duas trabalham em conjunto nos testes do caminhão elétrico e-Delivery, que já rodou mais de 15 mil quilômetros em testes de engenharia e condições reais de operação na cidade de São Paulo, distribuindo bebidas de marcas como Skol, Brahma, Antarctica e água AMA.

Graças a esse teste, que começou na sequência ao anúncio, mais de 11 toneladas de CO² deixaram de ser emitidas na atmosfera e, até agora, o e-Delivery deixou de consumir mais 3.300 litros de diesel. Além disso, o caminhão elétrico é recarregado com 100% de energia elétrica proveniente de fontes limpas, como eólica e solar, 43% de sua energia provém do próprio sistema regenerativo de freios do veículo.

“Os resultados dessa primeira etapa de testes em condições reais de distribuição numa metrópole como São Paulo superaram as nossas expectativas. E provaram que a tecnologia da VW Caminhões e Ônibus está na rota de desenvolvimento mundial e, mais do que isso, de viabilidade da aplicação elétrica junto com a Cervejaria Ambev. Graças à nossa parceria, que já dura mais de vinte anos, fomos os primeiros a desenvolver veículos vocacionais para distribuição de bebidas. E agora, mais uma vez, saímos juntos na frente, tornando a era elétrica uma realidade”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da VW Caminhões e Ônibus.

O objetivo das empresas é somar forças para viabilizar a utilização da propulsão elétrica na distribuição urbana de produtos e criar um benchmarking em sustentabilidade para o mercado logístico global, contemplando a operação do caminhão VW e-Delivery e seu abastecimento por meio de fontes de energia sustentáveis.

Prova disso é a instalação de painéis solares em um dos maiores Centros de Distribuição da Ambev, localizado na edificação histórica da Mooca, na zona Leste de São Paulo, local que abrigou a primeira cervejaria da empresa no Brasil. Diariamente, o veículo sai carregado de bebidas e cruza a cidade em direção à zona Sul da capital paulista, para abastecer a badalada rota de bares e restaurantes de bairros como Itaim e Vila Madalena.

Além disso, a Cervejaria Ambev anunciou, em junho deste ano, que irá inaugurar mais de 30 plantas solares pelo Brasil até março de 2020. As usinas vão produzir eletricidade o suficiente para abastecer 100% dos 94 centros de distribuição da companhia pelo país. Assim, 100% dos caminhões elétricos que prestarem serviço para a Cervejaria Ambev serão alimentados por energia renovável quando a frota estiver completa.

“Ficamos muito felizes com os resultados que vimos até agora. O caminhão elétrico tem mostrado uma performance muito boa e, mais importante, um potencial muito grande de impacto positivo sobre o meio ambiente”, afirma Bernardo Adão, gerente de sustentabilidade e logística da Cervejaria Ambev. “Nosso maior objetivo é contribuir para a construção de um legado sustentável para as próximas gerações e a parceria com a Volkswagen nesse projeto é fundamental para chegarmos lá” conclui o executivo.

e-Delivery e Ambev



O e-Delivery é o primeiro caminhão leve 100% elétrico da América Latina com zero emissão de CO2, NOX e material particulado. A solução está alinhada à política de desenvolvimento e promoção de tecnologias limpas do Grupo TRATON, do qual a VW Caminhões e Ônibus faz parte, e da Cervejaria Ambev.

Desenvolvido no Brasil, o e-Delivery traz soluções de última geração para logística verde, como sistemas inteligentes para ajustar a demanda da bateria conforme a operação e para recuperar a energia da frenagem. Os caminhões podem chegar a uma autonomia de até 200 quilômetros, de acordo com a aplicação e a configuração do veículo. O nível de ruído é extremamente baixo quando comparado aos modelos tradicionais, melhorando o conforto do motorista e seus ajudantes na operação.

Com a parceria entre Cervejaria Ambev e Volkswagen, 1.600 caminhões VW elétricos serão utilizados na distribuição de bebidas até 2023. Isso significa que mais de 1/3 da frota que atende a cervejaria será composta por veículos movidos a energia limpa, deixando de emitir mais de 30,4 mil toneladas de carbono em sua cadeia logística por ano.

A parceria é um marco na história das duas empresas. O trabalho em conjunto representa um passo importante em direção a um futuro cada vez menos dependente de combustíveis fósseis e tem por objetivo reduzir ainda mais as emissões de gases de efeito estufa na frota que atende a Cervejaria Ambev. Entre 2014 e 2017, a companhia já reduziu esse índice em 33,9%.

Cervejaria Ambev e a Sustentabilidade


A sustentabilidade socioambiental é um pilar central do negócio da Cervejaria Ambev. Nos últimos cinco anos, a companhia destinou mais de R$ 1 bilhão para projetos voltados a esse fim em sua operação. Agora, a cervejaria anunciou mais um passo importante nesse trabalho, com novos compromissos, que tem previsão de atingimento até 2025. 

As metas, definidas pela AB InBev globalmente, são divididas em quatro pilares, sendo que um deles se refere especificamente à redução das emissões de carbono em suas operações e à compra de eletricidade de fontes renováveis:

Ações Climáticas: 100% da eletricidade comprada pela Cervejaria Ambev deve ser advinda de fontes renováveis. Além disso, a cervejaria vai reduzir em 25% as emissões de carbono ao longo da nossa cadeia de valor.

Embalagem Circular: 100% dos produtos da Cervejaria Ambev devem estar em embalagens retornáveis ou que sejam majoritariamente feitas de conteúdo reciclado.
Gestão de Água: melhorar de forma mensurável a disponibilidade e a qualidade da água para 100% das comunidades em áreas de alto estresse hídrico com as quais a cervejaria se relaciona.

Agricultura Inteligente: 100% dos agricultores parceiros da cervejaria devem estar treinados, conectados e com estrutura financeira para desenvolver um plantio cada vez mais sustentável.

Clique na telinha e assista o vídeo "Diário de Bordo"



CONVERSA DE PISTA.
Por Wagner Gonzalez*

VERÃO EUROPEU DÁ COR PÁLIDA AO FUTURO DA F-1


Faíscas do GP da Hungria ainda não incandesceram grandes mudancas para 2020. Foto: Red Bull/Getty Images.

Exceção feita à equipe McLaren, as demais nove equipes que formam o grid do Campeonato Mundial de F-1 seguem numa toada discreta para definir seus pilotos para 2020, quando tudo indica que a temporada terá 22 GPs, um a mais que este ano. No universo pilotos o processo está girando em torno da opção que Toto Wolff escolherá para o segundo carro da Mercedes, enquanto a entrada dos GPs da Holanda e do Vietnam são os acréscimos que causam importantes discussões entre a Liberty Media, que explora o lado comercial da categoria, e as escuderias.

Carlos Sainz Jr. e Lando Norris seguem na McLaren, que se recupera de anos de fracassos. Foto: McLaren.

Em pleno processo de reestruturação a McLaren optou por reforçar um clima de segurança e tranquilidade e antecipou-se aos seus concorrentes ao anunciar que vai continuar com seus pilotos Carlos Sainz e Lando Norris para 2020. Trata-se de uma sensação que nomes como Valteri Bottas, Nico Hulkenberg, Romain Grosjean, Kevin Magnussen, Antonio Giovinazzi, George Russell e Robert Kubica, sem deixar de lado a possibilidade de alguns confirmados mudarem de status.

Valtteri Bottas parece ter a chave para definir as principais vagas em aberto para a 2020. Foto: Mercedes.

De todos os nomes acima é Valtteri Bottas quem vai definir o rumo da maioria das negociações. Ao desembarcar na F-1 o finlandês trazia consigo um manto que o vestia como sucessor de Kimi Räikkönen e como futuro campeão; o destino não ajudou muito e hoje ele está em uma encruzilhada. Há duas temporadas faz bem feito o papel de coadjuvante de um Lewis Hamilton a caminho de bater todos os recordes da categoria e paga o alto preço de anular suas pretensões. Este ano até pintou uma chance de inverter os papéis parcialmente, mas após seis GPs tudo voltou ao que era antes e, para piorar, o nome de Estebán Ocón passou a soar mais frequentemente nas declarações de Toto Wolf.

Estebán Ocón: grandes chances de ser o novo companheiro de Lewis Hamilton em 2020. Foto: Mercedes.

Ocón, francês e filho de um casal catalão, tem a seu favor o lado fato de ser jovem e empresariado pelo próprio Wolf; em outras palavras teria um ano de aprendizado para desenvolver seu potencial e substituir Hamilton quando o inglês optar por retirar-se das pistas, algo previsto para 2021, no máximo 2022. Em uma organização tão cartesiana quanto a da Mercedes esta opção soa bem melhor que arriscar ficar com Bottas mais um ano e retardar o desenvolvimento do substituto do atual campeão e primeiro piloto do time.

Os caminhos para Bottas e Ocón são bastante similares e o nome Renault é o que aprece em maior destaque. A esquadra francesa manterá Daniel Ricciardo por mais um ano e precisa decidir o que fará com Nico Hulkenberg, nome já marcado pelo estigma de ter ser o piloto com maior número de GPs disputados sem jamais ter subido ao pódio de uma corrida. Confiável, mas sem a agressividade que falta para um vencedor, o alemão tem boas chances de perder seu lugar para Bottas ou mesmo para Ocón. A chance de promover algum piloto de categorias inferiores para novo companheiro de Ricciardo é relativamente remota.

Nico Hulkenberg ainda não tem claro o que o futuro lhe reserva para 2020. Foto: Renault.

Em situação bem pior que a Renault está norte-americana Haas, que até agora insistiu na continuidade para superar a relação "fogo (não tão) amigo" entre o franco-suíço Romain Grosjean e o dinamarquês Kevin Magnussen. Grosjean tem um currículo marcado por muitos momentos dramáticos e algumas raras sequências de bons resultados, a mais longa delas em seus tempos de Lotus. Magnussen não está longe de ser descrito como um viking que conduz sua embarcação com a fúria que Thor manejava seu martelo. E nessa toada Gene Haas vai acumulando prejuízos financeiros e seu chefe de equipe Gunther Steiner uma úlcera do tamanho do mar Mediterrâneo.  Candidatos para essas vagas são Bottas, Hulkenberg e até mesmo um jovem egresso da Ferrari Academy, o que pode entrar como moeda de troca para manter o bom relacionamento com seu fornecedor de motores e tecnologia. Pietro Fittipaldi pode ser a surpresa: tem feito testes pela Haas e sua ligaçñao com a Claro pode ajudar a trazer um bom patrocínio.

Gunther Steiner (ao centro) deve definir até setembro se mantém Grosjean (E) e Magnussen (D). Foto: Haas.

A vaga da Haas também poderia ser o destino de Antonio Giovinazzi, que ainda não desencantou na categoria, apesar do esforço da Alfa Romeo em confirmá-lo para esta temporada. Não parece ser uma boa aposta colocar fichas na continuidade dessa união e ainda não está muito clara a profundidade dos alicerces da associação entre a marca italiana e a própria Sauber.

Gene Haas amarga temporadas de prejuízo, cortesia da impetuosidade de seus pilotos atuais. Foto: Haas.

Como é normal acontecer com as equipes que fecham o pelotão, o futuro da Williams tem excelentes chances de ser definido aos 48' do segundo tempo e com uso do VAR. Sem resultados e assombrada pela possibilidade de ver seu contrato com a Mercedes reavaliado, o time de Grove atravessa uma das suas piores temporadas desde que Frank Williams se aventurou na categoria. Robert Kubica já é considerado carta fora do baralho para o grid de 2020; George Russell é um nome que tem respeito de alguns chefes de equipe e deve continuar na lista de inscritos, não necessariamente na sua equipe atual.

Com relação ao calendário a confirmação do GP do México coloca em risco o GP da Alemanha, evento que há alguns anos dá prejuízo ao ADAC, o Automóvel Clube Alemão, responsável pela sua promoção. Nos últimos dias a Mercedes anunciou que não pretende bancar novamente a corrida, tal qual fez este ano, decisão que coloca a continuidade da corrida em situação delicada. Outra corrida em cheque para o ano que vem é o GP da Espanha, que não deverá contar com o apoio econômico das autoridades da Catalunha.


* Wagner Gonzalez é jornalista especializado em automobilismo de competição, acompanhou mais de 350 grandes prêmios de F-1 em quase duas décadas vivendo na Europa. Lá, trabalhou para a BBC World Service, O Estado de S. Paulo, Sport Nippon, Telefe TV, Zero Hora, além de ter atuado na Comissão de Imprensa da FIA. Atualmente é diretor de redação do site Motores ClássicosTwitter: @motclassicosFale com o Wagner Gonzalez: wagner@beepress.com.br.

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segunda-feira, 19 de agosto de 2019

SERTÕES 2019 TERÁ VEÍCULOS CONECTADOS PELA PRIMEIRA VEZ

Sistema de telemetria da Smart Driving Labs será instalado em mais de 50 picapes de apoio cedidas pela Mitsubishi Motors para o rali.

A 27ª edição do Sertões – maior competição de rali das Américas - começa no próximo dia 24 de agosto, em Campo Grande (MS), e serão percorridos 4.857 km até a chegada, dia 1º de setembro, em Aquiraz (CE). Este ano, a grande novidade em relação aos carros de apoio é que estarão todos conectados com a tecnologia da Smart Driving Labs – empresa especializada em soluções de software e hardware para coleta, análise e interpretação de dados telemáticos automotivos. 

Pela primeira vez na história do evento, as 55 picapes L200 Triton Sport cedidas pela Mitsubishi Motors como carros de apoio estarão conectadas. Durante as oito etapas da prova, a plataforma captará, em tempo real, diversos parâmetros dos veículos, como velocidades média e máxima, altitude, nível de combustível e de desgaste dos carros, entre outros, além de eventuais incidentes capturados pelo "acelerômetro" existente no dispositivo. 

"A Mitsubishi Motors e a organização do Sertões receberão um relatório de utilização dos carros no período do rali, com dados analisados e interpretados, e poderão ainda acompanhar em tempo real diversos parâmetros, como a pontuação de cada condutor. Como a plataforma fornece diversos dados do veículo, podemos personalizá-lo de acordo com a necessidade de cada cliente, ou seja, para um, o tempo do carro parado é importante; já para outro, é saber o consumo de combustível", explica Fernando Schaeffer, CEO da Smart Driving Labs.

O objetivo é ter um mapeamento da condução dos motoristas e as respectivas peculiaridades.", afirma Schaeffer.

Com o conceito "Reinventando a maneira de dirigir", a Smart Driving Labs marca presença no rali com a missão de evidenciar o carro conectado, uma realidade próxima e que exigirá uma transformação no comportamento do motorista. "A indústria automobilística e as relacionadas estão à beira de grandes mudanças devido à introdução de novas tecnologias. Em alguns anos, a forma como usamos carros mudará drasticamente", diz o CEO.

Dados da empresa de consultoria Gartner mostram que haverá 250 milhões de carros conectados em vias públicas até 2020. Esse crescimento no número de carros conectados terá um impacto positivo na infraestrutura de transporte do mundo. Para Schaeffer, esse aumento permitirá melhorar muito a segurança viária e levar esse setor de serviços a um novo patamar de desenvolvimento, aumentando o conforto e conveniência para os consumidores.

Tecnologia


A Smart Driving Labs desenvolve e fabrica soluções de telemática, utilizando software e hardware com a missão de tornar os veículos mais inteligentes e conectados. A tecnologia melhora a segurança dos motoristas, detecta acidentes, previne furtos e roubos, proporciona ao usuário fácil controle dos principais parâmetros do veículo, melhora a experiência de dirigir, permite monitorar remotamente o status operacional do veículo e gera relatórios sobre o comportamento dos condutores. 

Tudo isso pode ser acompanhado por aplicativo (Android e iOS) pelo usuário final, por dashboards corporativos disponibilizados na web e facilmente integrado com os sistemas legados através de APIs.



O dispositivo Element - nome dado ao Hardware - ocupa pouco espaço no veículo, é de fácil instalação e é um dispositivo autônomo, ou seja, não depende de nenhum outro dispositivo externo para se comunicar com a plataforma na nuvem.

Com o Hardware/Firmware patenteados, a empresa pode rapidamente conectar e integrar veículos de diversas marcas e modelos com o ecossistema de carros conectados (montadoras, seguradoras, concessionárias, frotistas).

Os fabricantes de automóveis estão começando a implementar soluções de conectividade. "Mas, os dispositivos OEM - Original Equipment Manufacturer - têm algumas limitações, porque não podem ser projetados e lançados para cada necessidade específica. Nosso hardware pode ser complementar, permitindo expandir as funcionalidades de soluções básicas com recursos inteligentes avançados, suportados pelo coração de nossas soluções.", explica Schaeffer.

Smart Driving Labs



Fundada na Rússia em 2015, com tecnologia e mecanismos desenvolvidos por uma equipe profissional experiente em telemática e negócios automotivos, a Smart Driving Labs foi lançada no mercado brasileiro em janeiro de 2019 por Fernando Schaeffer, executivo e empreendedor na área de Tecnologia e Inovação há mais de 25 anos. 

Especializada em desenvolvimento de soluções para carros conectados, sistema de chamada de emergência (por exemplo, o eCall), seguro inteligente (UBI – Usage-based Insurance), antirroubo, rastreamento de veículos com pontuação de condução, diagnóstico remoto e coleta de dados de telemática, a plataforma permite ter uma visão 360 graus do negócio do cliente e conexões com todos os players automotivos: fabricantes de automóveis, companhias de seguros, rede de concessionárias, financeiras e frotistas. Entre as ferramentas, estão os sistemas para analisar a eficiência e reduzir custos operacionais, conhecer o real perfil dos shoppers e aumentar a fidelidade dos clientes.

Entre os clientes atendidos está a Mitsubishi, que atualmente utiliza a plataforma para mensurar e melhorar a efetividade de test-drivers no lançamento da nova Pajero Sport. A empresa está no comando também de alguns projetos-pilotos para outras montadoras, financeiras e para um órgão público de transporte e, em breve, contará mais novidades.