terça-feira, 10 de dezembro de 2019

CONVERSA DE PISTA.
Por Wagner Gonzalez*

AUTOMOBILISMO PAULISTA AINDA SEM CALENDÁRIO PARA 2020


Pilotos, equipes e a Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP), entre outros grupos,  seguem paralisados com relação à programação do esporte para 2020.


Pilotos, equipes e a Federação de Automobilismo de São Paulo (FASP), entre outros grupos, seguem paralisados com relação à programação do esporte para 2020. Por tradição, os calendários dos esportes motorizados que utilizam o Autódromo José Carlos Pace, na capital paulista (foto de abertura/Júlio D'Paula), são definidos por uma sequência que coloca os eventos internacionais, nacionais e regionais nesta ordem de importância. Ocorre que a postura adotada pela Confederação Brasileira de Automobilismo em não impor aos organizadores e promotores de campeonatos brasileiros um prazo para atuar de forma proativa aos interesses estaduais, acaba por prejudicar todo o conjunto do esporte, que se vê forçado a pagar um preço alto por tal inoperância.

As etapas de campeonatos brasileiros, como a Copa Truck, incluem provas de outras categorias. Foto: Júlio D'Paula.

Em anos anteriores houve movimentação por parte da CBA para administrar a definição do calendário nacional de maneira mais eficiente, mas o resultado foi praticamente nulo. Em linhas gerais vive-se um cenário onde o calendário da F-1 define as datas dos campeonatos nacionais mais importantes e que contam com transmissão de TV de forma a não ocorrer coincidências e prejudicar a audiência. Nada a criticar, porém a realidade mostra que na prática a teoria é outra: nos últimos anos sempre houve mudanças de datas e locais, motivo de prejuízos financeiros e logísticos para todos os envolvidos nas categorias afetadas.

São Paulo é a praça com o calendário regional mais amplo do País e exibe um campeonato estadual com 10 etapas programadas pela FASP e sete pela Liga Desportiva de Automobilismo. Somam-se a estas datas as solicitadas pelos promotores de motociclismo, modalidade que demanda cerca de 10 datas anuais. As categorias nacionais – Copa Truck, Endurance, Porsche Cup, Stock Car e Turismo 1600 – e seus respectivos eventos de apoio, demandam entre oito e dez datas anuais. Isso perfaz 37 eventos de fins de semana em um calendário que tem 52, ou seja, há um saldo de 15 fins de semana livres.

O espaço livre é ocupado por eventos como o festival de música Lollapalooza e o Grande Prêmio do Brasil de F-1, o grande vilão da história: por contrato essa corrida ocupa o autódromo por cerca de dois meses, ou seja, oito semanas, incoerência que não ocorre em nenhum outro autódromo do mundo. De qualquer forma, posto que o calendário dessa categoria dita a ordem dos campeonatos nacionais e regionais, há meses poderia ter sido definido o equivalente do País e do Estado.

Campeonato Paulista reúne diferentes categorias, como a categoria escola F-Vee. Foto: Cláudio Larangeira.

Infelizmente não é o que acontece na prática: a FASP tenta há semanas confirmar as datas do seu calendário em conjunto com outras partes interessadas e não obtém sucesso. Enquanto isso, setores importantes da economia movimentada pelo esporte ficam paralisados e afetam desde a correta preparação e promoção dos futuros eventos, prejudicam negociações com investidores interessados em apoiar o esporte e ameaçam empregos de preparadores, fabricantes de veículos e peças de competição, oficinas mecânicas e várias categorias de prestadores de serviço.

A hipótese de que o autódromo de Interlagos está em processo de ser concedido à iniciativa privada não justifica a demora em definir as datas para as atividades nacional e regional, muito pelo contrário. Não se deve esperar uma administração mais profissional e eficiente unicamente pelo setor empresarial: a administração pública tem por obrigação e conceito promover o melhor uso dos bens da cidade e em prol da sociedade.


* Wagner Gonzalez é jornalista especializado em automobilismo de competição, acompanhou mais de 350 grandes prêmios de F-1 em quase duas décadas vivendo na Europa. Lá, trabalhou para a BBC World Service, O Estado de S. Paulo, Sport Nippon, Telefe TV, Zero Hora, além de ter atuado na Comissão de Imprensa da FIA. Atualmente é diretor de redação do site Motores ClássicosTwitter: @motclassicosFale com o Wagner Gonzalez: wagner@beepress.com.br.


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VOLARE ATTACK 8 TRANSPORTA ESTUDANTES DE GUARAREMA (SP)


A empresa Camargo e Mello adquiriu um miniônibus Volare Attack 8 com configuração de 44 passageiros mais auxiliar e motorista para realizar o transporte de estudantes da rede pública de Guararema, Estado de São Paulo. No ano de 2019, a empresa fez a aquisição de outras 8 unidades do mesmo modelo. O fornecimento da Volare, empresa do grupo Marcopolo S.A., junto à concessionária Fly SP demonstra a forte presença da marca no segmento Escolar do Estado de São Paulo.

Os veículos foram desenvolvidos com uma configuração interna para transportar 44 estudantes com total conforto, segurança e agilidade, inclusive com sistema de ar-condicionado. Equipado com motor Cummins ISF 3.8 Euro V, com 152 cv de potência, o Volare Attack 8 apresenta menor consumo de combustível, garantindo economia e rentabilidade. O modelo conta com poltronas escolares, assoalho em taraflex, cortinas, itinerário, além porta-copos e porta-pacotes.

Sinônimo de veículo para o transporte escolar no Brasil, a Volare, de maneira pioneira, em 1999, desenvolveu um modelo de miniônibus especialmente para o transporte escolar. Hoje, os modelos são referência nacional pelas características de robustez, segurança para os passageiros e por melhor atender às necessidades dos alunos no transporte de suas casas até as instituições de ensino, colaborando para a diminuição da evasão escolar.

Foto: Luciana dos Santos Calvi.

VOLARE
Secco Consultoria de Comunicação

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segunda-feira, 9 de dezembro de 2019

JAC T60 ESTABELECE NOVOS PARÂMETROS DE DESEMPENHO, TECNOLOGIA E SOFISTICAÇÃO NO SEGMENTO DE SUV´S

De olho à multiplicação dos SUV´s, que se desdobram cada vez mais em novos nichos, a JAC Motors está apresentando mais uma alternativa de utilitário-esportivo para o mercado brasileiro. Atualmente, a marca já comercializa os modelos T40, T50 e T80, sem contar as opções 100% elétricas (iEV20 e iEV40). Com o T60, a JAC pretende introduzir neste segmento de mercado os mesmos patamares de desempenho, tecnologia e sofisticação de sua versão top de linha – o T80 –, mas com um preço muito mais próximo à categoria de SUV´s médios. 

O T60 estreia no Brasil por R$ 99.990 (Pack 2) e R$ 104.990 (Pack 3).

Como um modelo de porte médio-grande, mas extremamente bem equipado desde a versão Pack 2, o JAC T60 ganhará notoriedade rapidamente em seu segmento. "Nenhum outro SUV na faixa de R$ 100 mil é tão bem equipado e sofisticado. Além disso, o JAC T60 garante um desempenho empolgante como nenhum outro modelo desta categoria", define Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil. "Quem disse que não era possível reunir a versatilidade de uso de um utilitário com o temperamento mais nervoso de um esportivo?" desafia Habib.

O vigésimo-sexto lançamento da JAC Motors no Brasil (em menos de 9 anos de mercado) apoia-se em um motor de apenas 1,5 litro de deslocamento volumétrico, turboalimentado, para proporcionar o prazer ao dirigir apregoado pelo presidente da marca. Os 168 cv de potência surgem a apenas 5.500 rpm. Mas é no torque que a unidade motriz, dotada de sistema VVT (variador de fase do comando de válvulas), esbanja sua eficiência: ele produz 21,4 kgfm a 2.000 rotações. Na prática, o torque máximo está sempre disponível.

Pronto a acelerações vigorosas e retomadas ágeis, o T60 apresenta uma performance só vista em sedãs esportivos e que, certamente, irá distingui-lo rapidamente dos principais concorrentes. O motor atua em conjunto com o câmbio CVT de 6 marchas criadas eletronicamente. Atinge 195 km/h e requer somente 9,6 segundos para sair da imobilidade e alcançar 100 km/h.

Igualmente responsável pela segurança ao rodar, mesmo em altas velocidades, é a suspensão independente MacPherson na frente e com eixo de torção na traseira, com molas e amortecedores calibrados para mesclar conforto ao rodar e firmeza nas curvas. O conjunto é amparado por um extenso conjunto de recursos eletrônicos que preservam aderência e estabilidade em curvas, com destaque para o controle eletrônico de tração e estabilidade.

Já o conjunto de freios traz discos nas quatro rodas com ABS, BAS e BOS, sendo esses dois últimos, respectivamente, Brake Assist System e Brake Overide System, isto é, assistência em frenagens de pânico e sistema de "cancelamento", que atua quando se pisa simultaneamente em freio e acelerador (é cortada a potência do motor, prevalecendo a segurança das frenagens).

As rodas são de liga leve aro 17" e têm desenho exclusivo, calçando pneus 215/50 R17 – o perfil mais baixo não compromete a performance em condições suaves de off-road, até por se tratar de um SUV. Mas seguramente é um diferencial positivo nas tocadas mais esportivas, onde minimiza o efeito de rolling da carroceria em altas velocidades.

A direção é um capítulo à parte. Oferece sistema elétrico progressivo, o que garante maior conforto e segurança ao dirigir sem subtrair potência do motor como nos sistemas hidráulicos. Concebido para acomodar confortavelmente uma família de 5 pessoas, outro diferencial do JAC T60 é a capacidade do porta-malas de 650 litros, que ainda permite expansão com o rebatimento do banco traseiro e que pode chegar a 1.210 litros.

Uma das grandes virtudes de todos os modelos JAC Motors lançados no país sempre foi a boa relação custo/benefício. E não será diferente com o T60. De forma bem objetiva, o T60 vai custar o preço dos modelos compactos (Honda HR-V, Jeep Renegade, Hyundai Creta), mas muito maior e mais equipado e sofisticado. Ao avaliarmos os SUV´s que possuem realmente o porte do T60 (Jeep Compass, Chery Tiggo7, Mitsubishi ASX), o modelo da JAC se posicionará de maneira bem mais competitiva – e continuará sendo muito mais equipado e sofisticado!

Com dimensões generosas – 4,41 metros de comprimento, 1,8 m de largura, 1,66 m de altura e 2,62 m de distância entre-eixos –, o JAC T60 foi desenvolvido no Centro de Design da JAC Motors, em Turim, Itália. Por dentro, o modelo da JAC acomoda confortavelmente cinco adultos e prima pela sofisticação. O acabamento é refinado e a lista de equipamentos premia o cliente com o pacote mais generoso do mercado brasileiro.

Não é exagero afirmar que o JAC T60 garante um nível inigualável de equipamentos de série. Ele repete os itens já constantes em outros SUV´s da marca, já na chamada "versão básica", ou seja, o Pack 2:
- chave Keyless
- fechamento dos vidros com comando na chave
- faróis com acendimento automático
- luzes diurnas de LED (DLR)
- faróis com regulagem elétrica de altura
- luzes de conversão estática
- cruise control
- sensor de estacionamento dianteiro e traseiro
- computador de bordo
- volante multifuncional
- câmera de ré
- freios com ABS, BAS e BOS
- assistente de partida em rampa (HSA – Hill Start Assist)
- controles eletrônicos de tração e estabilidade (TCS e ESP)
- TPMS
- assentos Isofix
- vidros com acionamento elétrico e antiesmagamento
- retrovisores com acionamento elétrico

Mas o T60 vai além. E ainda contém:
- câmera 360 3D
- direção elétrica progressiva
- freio de estacionamento elétrico
- rodas de liga aro 17
- banco do motorista com ajustes elétricos

Vai além mesmo. O JAC T60 exibe ainda:
- painel 100% Digital Active Info Display, com tela de TFT e 3 modos de apresentação
- tela multimídia de 10,25 polegadas no console central, com conectividade que inclui
- espelhamento com Android e iOS.
- Central touch de comandos do multimídia e da climatização

E ainda há um pacote de opcionais que faz seu preço chegar ao valor de R$ 104.990, e que inclui:
- teto solar elétrico
- bancos em couro

Grupo SHC
JAC Motors Brasil
Eduardo Pincigher
epincigher@gruposhc.com.br
(11) 3839-6248
(11) 994-649-356

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domingo, 8 de dezembro de 2019

INDÚSTRIA DE IMPLEMENTOS DEVE FECHAR 2019 COM AUMENTO DE ATÉ 25% NAS VENDAS


A indústria de implementos rodoviários, que serve como um bom indicador da melhora da economia brasileira, deve encerrar 2019 com aumento de até 25% nas vendas em relação a 2018, superior aos 15% projetados no início do ano pela Anfir - Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários.

Uma das maiores empresas de implementos do país para o segmento leve, a 4TRUCK, colhe os resultados do bom momento. A indústria, sediada em Guarulhos, vem alcançando resultados expressivos desde 2017, e para manter a rota de crescimento, inaugurou oficialmente sua nova sede, agora com 12 mil m².

A mudança foi necessária em virtude das vendas, que cresceram de tal forma que deixou o antigo espaço pequeno demais para a produção e estocagem de veículos prontos para implementar. "Para se ter uma ideia, até o final de dezembro, nossa produção anual terá saltado 88% em comparação a 2017", destaca o CEO da 4TRUCK, Osmar Oliveira. Já a produção de unidades móveis terá crescido 300%.

Na nova sede a empresa investiu aproximadamente R$ 1 milhão e a previsão é de injetar, pelo menos, mais R$ 500 mil em 2020. 


"Vamos adquirir mais algumas máquinas para otimizar nossa produção e aumentar a capacidade de entrega, em especial na movimentação interna e conformação de metais, como aço e alumínio; além de desembolsos na melhoria dos processos internos e aquisição de um novo sistema integrado de gestão", adianta Osmar Oliveira.

Diante da perspectiva do mercado e confiante no resultado das ações previstas, a 4TRUCK projeta crescer mais 20% em 2020. "É uma meta inicial conservadora, que pretendemos buscar considerando fatores como estrutura mais espaçosa e confortável, treinamento da equipe, novas máquinas e equipamentos, e uma carteira reforçada de grandes frotistas e transportadores, animados com os sinais do mercado".

Quanto à contratação de mão de obra para o próximo ano, o gestor também pontua. "Aumentamos nosso quadro em 15% neste 2º semestre de 2019, e pretendemos aumentar outros 20% no 1º semestre do próximo ano. Temos mais espaço e bom volume de pedidos em carteira. É hora de acelerar e garantir a entrega aos clientes", finaliza Oliveira.

Fundada em 2012, a 4TRUCK é fornecedora de implementos rodoviários para o transporte de cargas (baús e carrocerias) e de unidades móveis para toda linha de caminhões e vans sobre chassi, além de possuir unidade de serviços para a manutenção dos equipamentos. Em apenas sete anos tornou-se uma das principais fabricantes de implementos do Brasil e atualmente também é referência em soluções sobre rodas para prover mobilidade em negócios diversos.

4TRUCK

sexta-feira, 6 de dezembro de 2019

JAC MOTORS TEVE QUASE METADE DAS VENDAS DE VEÍCULOS ELÉTRICOS EM NOVEMBRO NO BRASIL.

JAC iEV40

Por ser a primeira marca a disponibilizar uma família completa de veículos 100% elétricos, a JAC Motors conquistou a liderança nas vendas de carros elétricos no mercado brasileiro em novembro, praticamente o primeiro mês de atuação comercial da marca. 

"Embora os volumes sejam modestos, a participação de 47% nas vendas é um resultado bastante expressivo, principalmente porque ainda temos modelos que estão chegando nos próximos meses e a perspectiva é crescer muito os volumes", comemora Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil.

De um total de 62 carros elétricos vendidos no país, a JAC Motors emplacou 29, com destaque para o iEV40, modelo consequentemente mais vendido, que teve 23 unidades vendidas – um volume bem maior que a soma de seus três concorrentes diretos (Renault Zoe, Nissan Leaf e GM Bolt). Em relação à segunda marca do ranking de vendas em novembro (Jaguar, com 13 unidades vendidas), a JAC comercializou mais do que o dobro – veja quadro abaixo. 

"Já estamos trabalhando com volumes ao redor de 50 vendas mensais de varejo, considerando as unidades encomendadas de iEV20, da picape iEV330P e do caminhão de 7,5 toneladas iEV1200T, que começarão a ser entregues nos próximos meses", celebra Habib.

Marca/Modelo/Unidades vendidas em novembro

JAC
iEV40 = 23
iEV20 = 03
iEV330P = 03
Total =  29

Jaguar iPace = 13
Renault Zoe = 06
Nissan Leaf = 05
GM Bolt = 04
BMW i3 = 04
Tesla Model 3 = 01

Grupo SHC
JAC Motors Brasil
Eduardo Pincigher
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quinta-feira, 5 de dezembro de 2019

FÁBRICA DE MOTORES DA RENAULT NO BRASIL COMEMORA 20 ANOS DE PRODUÇÃO

Mais de 4 milhões de motores já foram produzidos na unidade

Em 2019, a Curitiba Motores (CMO), fábrica de motores da Renault do Brasil, completa 20 anos de produção no Complexo Ayrton Senna. Desde sua inauguração, em 1999, a unidade já produziu mais de 4 milhões de motores, com cerca de 40% destinados à exportação. Atualmente, a fábrica produz 3 famílias de motores e tem capacidade produtiva de 600 mil unidades por ano, além de exportar motores para a Colômbia e Argentina e componentes para Turquia.

A história de sucesso começa com a inauguração da fábrica, em 2 dezembro de 1999. Com capacidade produtiva de 280 mil unidades por ano, a CMO produzia os motores 1.6 16V, que equipavam os três veículos produzidos na fábrica no Brasil, o Scénic, o Clio e o Clio Sedan. Além disso, os motores também eram exportados para a Argentina, para produção da linha Mégane.

Em 2000, passou a produzir o motor 1.0 16V com foco no Clio, atingindo a marca de 30 mil motores em seu primeiro ano completo de fabricação. Para diversificar a gama, em 2002 foi iniciada a produção dos motores 1.0 8V e 16V, além do 1.2 16V para exportação. Com isso, em 2006 atingiu a marca de 1 milhão de motores produzidos, marca que foi triplicada em 2014.

Em 2016 a fábrica deu início a modernização dos motores com a produção da linha SCe (Smart Control Efficiency) trazendo os motores 1.0 SCe e 1.6 SCe, mais potentes e econômicos. No ano seguinte, teve início a expansão da fábrica com a construção de novas linhas de usinagem, para aumentar a produção local de componentes do motor, como virabrequim, cala e suporte. Com todas essas inovações, em 2018 a fábrica atingiu a marca de 4 milhões de motores produzidos no Brasil.

Além da produção de motores, a fábrica também é destaque na capacitação de seus colaboradores, além da busca constante por evolução utilizando novas tecnologias, com foco na Indústria 4.0. “Ao longo desses anos, a CMO passou por diversas mudanças, sempre buscando inovações para continuar crescendo e produzindo motores cada vez mais modernos. Ficamos muito felizes comemorar os 20 anos de produção, fruto de muita dedicação e trabalho dos colaboradores que fazem parte dessa história”, afirma Carlos Martin, diretor de Fabricação de Motores da Renault.

IVECO, FPT INDUSTRIAL E NIKOLA LANÇAM PARCERIA PARA CRIAR TRANSPORTE 'ZERO EMISSÕES'


A Iveco e a FPT Industrial, marcas da CNH Industrial, se juntaram à Nikola para apresentar o escopo, os planos da joint venture e o acordo de colaboração entre as empresas. A ideia é acelerar a jornada do setor em direção à neutralidade de emissões no transporte pesado de cargas, na América do Norte e na Europa, com a adoção da tecnologia de células de combustível.

O início do projeto acontece três meses após o anúncio da CNH Industrial em 3 de setembro, no Capital Markets Day, envolvendo sua marca de veículos comerciais, a Iveco, e sua divisão de powertrain, a FPT Industrial, com a intenção de estabelecer uma parceria estratégica com a Nikola Motors. O foco principal do acordo é alavancar a experiência dos parceiros para implantar com sucesso a operação de caminhões pesados de zero emissões e para mostrar ao setor um novo modelo de negócios.

A parceria inclui a criação de uma joint venture para desenvolver e distribuir caminhões tipo "cab-over" elétricos e de célula de combustível de hidrogênio para o mercado europeu. A Nikola fornecerá sua experiência em células de combustível e tecnologias avançadas, assim como seu modelo de negócios que prevê uma taxa de locação com tudo incluído e única no setor. A Iveco, juntamente com a FPT Industrial, contribuirá com sua experiência na engenharia e fabricação para industrializar os caminhões.

As empresas começaram a desenvolver o primeiro caminhão da joint venture: o Nikola TRE elétrico, baseado na nova plataforma de caminhões pesados da Iveco, usada no S-WAY, que integra tecnologia, controles, informações e entretenimento da Nikola. Os testes começam em 2020, com o lançamento público na Europa previsto para a IAA 2020, em setembro, na cidade de Hannover, Alemanha. O apoio às vendas e pós-vendas do Nikola TRE será feito pela ampla rede europeia de revendedores da Iveco.

"O foco crescente no reconhecimento de que são necessárias reduções fundamentais nas emissões automotivas está levando nossa empresa a buscar soluções tecnológicas avançadas", disse Hubertus Mühlhäuser, CEO da CNH Industrial. O executivo destaca que a joint venture com a Nikola é uma prova da competência técnica dos parceiros da marca, o que resultará em benefícios ambientais tangíveis para os transportadores da Europa.

"Essa parceria é uma vitória para todos os envolvidos. Desde que lançamos o Nikola ONE em 2016, caminhoneiros e pessoas de governos pedem para trazermos o Nikola à Europa. Por isso, precisávamos do parceiro certo para nos ajudar a entrar no mercado europeu e a CNH Industrial é o parceiro comercial ideal", afirmou Trevor Milton, CEO da Nikola Motors.

KIA NOMEIA NOVO DIRETOR DE PLANEJAMENTO DE REDE

Com o objetivo de reforçar o atendimento à Rede Autorizada de Concessionárias, a Kia Motors do Brasil nomeou esta semana José Luiz Vendramini para o cargo de diretor de Planejamento de Rede, cujas principais atribuições serão o acompanhamento do padrão visual dos pontos de venda, o treinamento da mão de obra e o processo de ampliação da rede, diante da perspectiva de aumento do portfolio de produtos em 2020, com ao menos dois novos produtos da marca.
Com 37 anos de experiência no setor automotivo, inclusive com passagem pela própria Kia Motors, Vendramini  (foto) vai atuar em sintonia com o diretor de Vendas, Ary Jorge Ribeiro, em atendimento aos desafios da Kia para 2020.

“O difícil e instável momento do setor de importação de veículos automotores não é motivo de esmorecer. Acreditamos na retomada da economia brasileira em 2020. Aliás, os primeiros sinais de recuperação já foram anunciados neste início de dezembro. Acabamos de vencer o título de ¨Melhor Pós-Venda”, do Portal UOL/Carros, em votação de internautas. Por isso, precisamos reforçar a equipe e nos prepararmos para 2020, ano em que teremos ao menos dois importantes lançamentos”, argumenta José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors do Brasil.

Kia Motors do Brasil.
Textofinal de Comunicação Integrada

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FCA NOMEIA BRENO KAMEI COMO DIRETOR DOS BRANDS RAM, DODGE E CHRYSLER PARA A AMÉRICA LATINA


A Fiat Chrysler Automóveis anuncia mudanças na diretoria da América Latina. Breno Kamei (foto) assume o cargo de diretor dos brands RAM, Dodge e Chrysler para a América Latina, atribuições que eram da responsabilidade de Nicholas Parkes, que continua à frente das Operações Comerciais da região, excluindo Brasil e Argentina.

Breno Kamei mantém a função de diretor de Portfólio, Pesquisa e Inteligência Competitiva para a América Latina, que ocupa desde 2017. Formado em Administração e Marketing, Kamei está no grupo desde 2003, quando iniciou carreira na área de marketing. Em 2015, foi nomeado gerente de portfólio global de produtos para a América Latina, com base em Detroit, nos Estados Unidos.

“Além de ampliar o alcance das marcas RAM, Dodge e Chrysler na América Latina, vamos nos dedicar à construção de estratégias para nos aproximar cada vez mais dos clientes, intensificando um relacionamento contínuo”, afirma Kamei.

Fiat Chrysler Automóveis

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RENAULT VENCE COMO “MELHOR REPUTAÇÃO JUNTO AO CONSUMIDOR”

A Renault foi eleita a montadora com “Melhor reputação junto ao consumidor” na premiação Carsughi L’Auto Preferita



A nova categoria da premiação foi criada em parceria com o Reclame Aqui, que avaliou do início do ano até 17 de novembro qual marca teve mais reclamações respondidas, o índice de solução, se o cliente voltaria a fazer negócio com marca e a nota do consumidor.

Lançado em 2015, o prêmio Carsughi L’Auto Preferita faz homenagem ao jornalista Claudio Carsughi, que este ano celebrou 72 anos de carreira. Na edição 2019 da premiação, as marcas concorreram em 15 categorias preestabelecidas, e os vencedores foram eleitos por um júri composto por 21 jornalistas que cobrem o segmento automotivo no Brasil.

Este prêmio se soma a outro reconhecimento. Neste ano, a Renault foi eleita, pela terceira vez, a montadora com o melhor serviço de atendimento ao cliente no Brasil, de acordo com o levantamento da revista Exame, em parceria com o Instituto Ibero-Brasileiro de Relacionamento com o Cliente (IBRC).

CSN TRANSPORTES URBANOS DE SALVADOR FAZ PRIMEIRA AQUISIÇÃO DE ÔNIBUS NEOBUS


CSN - TRANSPORTES URBANOS SPE S/A, um dos principais operadores de transporte coletivo da Bahia, fez a sua primeira aquisição de ônibus com carrocerias NEOBUS. São 30 unidades do urbano New MEGA para utilização no sistema de transporte coletivo urbano da Grande Salvador.

"A aceitação e preferência que os produtos NEOBUS têm conquistado nos mais competitivos mercados brasileiros representa incentivo e ainda mais dedicação para todos os colaboradores da empresa. É muito importante conquistar um cliente como a CSN e, com certeza, pela qualidade e relação custo/benefício do New MEGA, continuaremos a fornecer nossos ônibus", destaca Douglas Cristiano Pessoa, supervisor de vendas da NEOBUS.

Os 30 ônibus New MEGA fornecidos para a CSN têm chassi Volvo B270 F, com 13.345mm de comprimento e capacidade para 75 passageiros, sendo 38 sentados em poltronas City. São equipados com sistema de ar-condicionado de teto, iluminação interna e externa em LED, elevador na porta entre-eixos do lado direito para total acessibilidade, itinerários eletrônicos e preparação para sistema de monitoramento interno e externo com quatro câmeras de vídeo.

Os ônibus New MEGA se destacam pela sua extrema robustez. Além de ser espaçoso, econômico e esteticamente atrativo, o veículo foi projetado para atender às necessidades dos operadores de transportes de todo o País, aliando conforto e ótimo desempenho.

CONVERSA DE PISTA.
Por Wagner Gonzalez*

Boesel no Hall da Fama e Interlagos fora do WEC



Automobilismo brasileiro vive momentos antagônicos


No mesmo dia em que a Federação Internacional do Automóvel (FIA) homenageou o paranaense Raul Boesel (foto de abertura/Embrashow) por sua vitória no Campeonato Mundial de Resistência de 1987, os atuais organizadores desse evento anunciaram, ontem, o cancelamento da etapa brasileira que estava prevista para acontecer dia 1º de fevereiro em Interlagos.

Etapa brasileira prevista para 1º de fevereiro, em Interlagos, foi cancelada segunda-feira (2).

A falta de garantias financeiras foi a razão para tal medida, algo que já era comentado entre as equipes desde a etapa de Shangai, disputada dia 10 de novembro. A exclusão da etapa brasileira afeta o automobilismo brasileiro por se tratar da terceira oportunidade que etapas de campeonatos internacionais no Brasil são anunciadas e canceladas.

Raul Boesel foi o único brasileiro presente na festa, que inclui todos os campeões mundiais da categoria Endurance das temporadas de 1981 até 1992 (Então conhecido como Campeonato Mundial de Carros Esporte) e de 2012 até 2018/2019. Na temporada de 1987 Boesel disputou todas as 10 etapas do campeonato pela equipe oficial da Jaguar, e venceu as etapas de Jerez, Silverstone, Nürburgring (em dupla com o norte-americano Eddie Cheever), Brands Hatch (com o dinamarquês John Nielsen) e Spa-Francorchamps(com o inglês Martin Brundle e o escocês Johnny Dumfries), totalizando 127 pontos contra 102 da dupla Jan Lammers (Holanda) e John Watson (Irlanda). Boesel também disputou 23 GPs de F-1 nas temporadas de 1982/83.

Raul Boesel conquistou o Campeonato Mundial de Carros Esportes pilotando este protótipo XJR-9. Foto: Jaguar.

Na América do Norte largou em 199 corridas das fórmulas Indy e Cart e conseguiu um terceiro lugar nas 500 Milhas de Indianapolis, em 1989; seu melhor resultado nos Estados Unidos foi a vitória nas 24 Horas de Daytona de 1991 a bordo de um Jaguar XJR-9 compartido com Martin Brundle e John Nielsen. Atualmente Boesel é um renomado DJ internacional e participa de eventos em várias cidades do mundo.

CBA e promotor evitam comentar cancelamento


Tanto a Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), quanto a Duduch Motorsports, promotora do evento "6 Horas de Interlagos", evitaram comentar e responder questões sobre o cancelamento da prova, anunciada com pompa e circunstância há cerca de ano e meio como etapa brasileira do Campeonato Mundial de Resistência, mais conhecido como WEC. 

Tal cenário em nada contribui para esclarecer uma situação que traz danos variados ao automobilismo brasileiro aqui e no Exterior: nos últimos anos a F-Indy já foi anunciada e cancelada em São Paulo e em Brasília e a capital paulista e o Rio apareceram no calendário oficial da F-E e tiveram desfecho idêntico. Pior, autoridades cariocas insistem em anunciar que o GP do Brasil de F-1 deverá ir para o Rio em 2021, assim como o Campeonato Mundial de Motociclismo terá uma etapa no ainda inexistente Autódromo de Deodoro. 

Questionado sobre a forma como apoiou o evento do WEC e se pretende impor alguma exigência ou medida para evitar que tais cancelamentos se repitam, o presidente da CBA, Valdner Bernardo, optou por responder, via sua assessoria, escolheu desprezar a oportunidade de esclarecer o tema como se conclui ao ler sua resposta: "A Confederação Brasileira de Automobilismo lamenta o cancelamento da etapa do Mundial de Endurance que aconteceria em São Paulo. Desde que fomos procurados pelo promotor local, ainda em 2017, acompanhamos o processo e prestamos todo o apoio esportivo, que é o que cabe à CBA em face ao evento privado. A presença de uma prova com essa atratividade seria um grande acontecimento para os apaixonados por esporte a motor. Esperamos que os obstáculos que impediram a vinda do WEC ao Brasil sejam ultrapassados e que, em um futuro breve, possamos receber essa tão importante categoria do automobilismo mundial."

Na etapa de Xangai equipes já estavam cientes do possível cancelamento da etapa brasileira. Foto: WEC/Jeff Carter.

Tal posicionamento parece inadequado ao que consta no parágrafo D, artigo 6º do seu estatuto ("promover, autorizar e fiscalizar a realização de campeonatos e torneios desportivos nacionais e internacionais), entre outros. Independente do resultado obtido no apoio que presta ao kartismo, não há motivo para tratar com indiferença fatos que contribuem para prejudicar a imagem do esporte frente a organizadores internacionais e potenciais investidores do esporte. Deixar de se posicionar claramente sobre o cancelamento de um evento internacional dois meses antes de sua realização ajudaria muito a entidade a recuperar sua própria imagem em um momento em que circulam rumores sobre a possível perda de sua sede própria devido a operações financeiras questionadas na Justiça.

Outra curiosidade sobre o anúncio do cancelamento da prova 6 Horas de Interlagos foi a maneira como a decisão foi divulgada: o comunicado de imprensa sobre o assunto foi divulgado por uma agência que chegou a interromper sua prestação de serviços ao promotor do evento. Questionada sobre os motivos que levaram Gérard Neveu (CEO do Campeonato Mundial de Resistência da FIA) a rejeitar as garantias financeiras oferecidas e cancelar a prova, a agência Néctar respondeu com um lacônico "Neste momento, não temos informações adicionais ao comunicado (sic)".

Gerard Neveu declarou que promotores não ofereceram as garantias financeiras para realizar a prova. Foto: WEC.

Dois outros pontos deixam claro que o cancelamento da corrida em Interlagos não era algo novo. Em reunião com as equipes participantes do WEC durante a etapa de Xangai, há cerca de um mês, Neveu admitiu as dificuldades que a Duduch Motorsports enfrentava e em seu comunicado de ontem anunciou um evento que substituirá a prova brasileira na temporada 2019/2020 da categoria, a Lone Star Le Mans, dias 22 e 23 de fevereiro, no Circuito das Americas, em Austin, Texas. Posto que um evento dessa magnitude demanda organização logística e negociações extensas, fica evidente que o destino da "6 Horas de Interlagos" já estava selado há tempos. Independente do esforço e do investimento despendidos pela empresa Duduch Motorsports é primordial que promotores e autoridades do automobilismo brasileiro atuem de forma a interromper uma lamentável frequência de cancelamentos de eventos internacionais.


* Wagner Gonzalez é jornalista especializado em automobilismo de competição, acompanhou mais de 350 grandes prêmios de F-1 em quase duas décadas vivendo na Europa. Lá, trabalhou para a BBC World Service, O Estado de S. Paulo, Sport Nippon, Telefe TV, Zero Hora, além de ter atuado na Comissão de Imprensa da FIA. Atualmente é diretor de redação do site Motores ClássicosTwitter: @motclassicosFale com o Wagner Gonzalez: wagner@beepress.com.br.

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PRINCESA D’OESTE FAZ NOVA AQUISIÇÃO DE VEÍCULOS VOLARE.


A Viação Princesa d’Oeste, de Campinas, no interior do Estado de São Paulo, acaba de adquirir quatro novos micro-ônibus Volare do modelo Attack 8 Escolar. Os veículos foram incorporados à frota da operadora, que no final do ano passado havia comprado 12 micro-ônibus Fly 9.

Os veículos foram desenvolvidos com configuração interna para transportar 44 estudantes com total conforto, segurança e agilidade. Equipado com motor Cummins ISF 3.8 Euro 5, com 152 cv de potência, o Volare Attack 8 apresenta menor consumo de combustível, garantindo economia e rentabilidade.

O modelo adquirido na concessionária Attiva, conta com poltronas escolares na configuração 3x2, assoalho em acabamento que imita madeira, janelas com vidro superior móvel, dois renovadores de ar no teto, itinerário eletrônico e porta- pacotes.

FCA VENCE EM DUAS CATEGORIAS DO PRÊMIO CARSUGHI L´AUTO PREFERITA

A FCA venceu em duas categorias na quinta edição do Prêmio Carsughi L´Auto Preferita: Melhor Projeto Socioambiental, com as ações do Polo Automotivo Jeep, de Goiana (PE), e Melhor Picape Média, com o Fiat Toro, produzido na mesma unidade fabril reconhecida. 


A cerimônia de entrega dos troféus, que acontece anualmente desde 2015, foi realizada nesta segunda-feira (02) em São Paulo (SP). Ao longo dos últimos anos a FCA venceu nove vezes com os melhores veículos do mercado. O Fiat Toro levou por três anos consecutivos o troféu da sua categoria.

Ladeada por Claudia e Claudio Carsughi, Tatiana Corrêa Carvalho recebeu uma das premiações conquistadas pela Fiat Chrysler Automobiles. 

Neste ano, pela primeira vez, a FCA foi reconhecida na categoria relacionada à sustentabilidade. A companhia busca compreender as necessidades atuais da sociedade, com iniciativas que vão além de atividades diretas, aplicando uma estratégia de sustentabilidade transversal.

O Polo Industrial da Jeep, de onde saem o Jeep Compass, Jeep Renegade e o Fiat Toro, é uma das plantas mais modernas do grupo FCA no mundo. Além da tecnologia da indústria 4.0 na fabricação dos veículos, há uma consciência de todo o grupo quanto à questão socioambiental. A planta atua em sintonia com a comunidade para promover a conservação da Mata Atlântica através de seu programa de biodiversidade.

Com as iniciativas adotadas, a unidade pernambucana apresenta um índice de mais de 99,5% de recírculo de água da manufatura. Em um mês, cerca de 28 mil m³ de água (equivalente a oito piscinas olímpicas) deixam de ser captados da rede pública de abastecimento. Além disso, a planta recebeu o certificado Aterro Zero, que atesta que não há despejo de resíduos industriais, ou seja, 100% é reciclado ou reutilizado.

O Polo Jeep também foi a primeira fábrica no setor automotivo na América Latina a ter o certificado Carbono Neutro conquistado em 2017, devido ao desenvolvimento de processos para reduzir e neutralizar emissões de gases de efeito estufa geradas pela manufatura. Outra iniciativa importante é o Programa Biodiversidade: o maior viveiro de mudas da Mata Atlântica do Nordeste foi criado dentro da unidade com 10 mil metros quadrados. Desde 2014, já foram plantadas mais de 100 mil mudas de 295 diferentes espécies.

A unidade também trabalha com a melhoria da educação pública da região com os projetos Rota do Saber, para qualificação de gestores pedagógicos e professores de escolas públicas do Ensino Fundamental, e Vozes Daqui, que pretende despertar e aprimorar o interesse de alunos e da comunidade pelo ambiente escolar.

Melhor Picape Média 


No mesmo complexo fabril também é produzido o modelo que foi eleito como a Melhor Picape Média do Prêmio Carsughi L´Auto Preferita. Com mais de 200 mil unidades vendidas e líder em vendas no segmento das picapes médias, o Toro está disponível nas versões Endurance, Freedom, Volcano, Ranch e a recém-chegada Ultra. Agora, com a linha 2020, o Fiat Toro em suas versões Freedom (Flex e Diesel) trouxe ao Brasil pela primeira vez o novo conceito italiano S-Design, apresentado no Salão de Genebra de 2017. Alguns itens do pacote especial são incorporados à picape dentro da fábrica pelo Mopar Custom Shop, mantendo a qualidade e garantia total. 

Com seu prático porte médio que inaugurou o inédito conceito de SUP (Sport Utility Pickup), um misto de SUV e picape, o Fiat Toro mudou completamente o panorama e as vendas destes veículos no Brasil. Reuniu o requinte, luxo e conforto com a praticidade de uma ampla caçamba, que conta com inédita tampa de dupla abertura lateral, facilitando a carga e descarga. Com estes atributos, o Fiat Toro rapidamente conquistou os consumidores e se tornou um campeão de vendas. Pelo seu porte, consegue reunir as melhores qualidades das picapes pequenas e das grandes.

Hoje a Fiat lidera com tranquilidade todo o amplo segmento de picapes, que vai das compactas derivadas de automóveis até as grandes. Somadas, Fiat Toro e Fiat Strada abocanharam quase 40,0% de participação de mercado em todo o segmento de picapes em 2018. A Strada representou 20,6% e o Toro 17,9%. Ou seja, o Fiat Toro só "perde" dentro de casa para sua irmã Fiat Strada e mesmo assim por uma margem menor que 3%. O reconhecimento de uma parte dessa história de sucesso se materializa através do Prêmio Carsughi L´Auto Preferita, na categoria Picape Média. 

Fiat Chrysler Automóveis

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METRA ABRE SUA GARAGEM PARA OS APAIXONADOS POR ÔNIBUS

A Metra, empresa dedicada ao transporte de passageiros no Corredor ABD, entre o bairro de Jabaquara, na zona sul de São Paulo, São Mateus, zona leste, e sua extensão entre o município de Diadema e o bairro do Brooklin, na zona sul, promoveu o programa Garagem Aberta que reuniu busólogos, mantendo uma longa tradição de relacionamento com os admiradores de ônibus.



O grande interesse e procura dos busólogos levou a Metra a organizar duas turmas de admiradores, que nos dias 26 de novembro e 3 de dezembro foram recebidos na sede da empresa, onde participaram de palestras, esclareceram dúvidas, visitaram as instalações, passearam de ônibus, receberam informações da história da empresa e puderam fotografar e filmar o que desejaram.

Busólogo é o termo que identifica pessoas que apreciam ônibus, reúnem-se para trocar informações, fotografam e filmam os veículos, colecionam e trocam imagens, miniaturas, bonés, camisetas, vídeos e histórias, prestigiam exposições, eventos e estudam veículos e empresas que os produzem ou os utilizam para o transporte de pessoas.

A maioria dos admiradores de ônibus é do sexo masculino, mas há mulheres, naturalmente em menor número, que também fazem parte do grupo de apaixonados e apreciam trocar informações. Entre elas, Lucimara dos Santos Lamy que acompanhou o pai desde os 8 anos de idade, na administração de uma empresa de venda de peças para ônibus e que, hoje, conhece tanto, que não tem receio de corrigir informações que julga equivocadas.

Outra mulher presente no evento foi Leila Severo, também apaixonada por ônibus e motorista habilitada há mais de 12 anos. Com experiência na profissão e capacitada para conduzir veículos pesados, revelou o sonho de ser contratada para dirigir um modelo biarticulado, com capacidade para transportar mais de 150 passageiros.

Entre os homens, João Pedro Santos, que acompanha a evolução dos veículos e dá exemplos de conhecimento como sobre o modelo de ônibus Volvo B58 com carroceria Caio Vitória, lançado em 1989, mas superado tecnicamente pelo Caio Milenium 340, lançado alguns anos depois, em virtude da evolução atingida pelas empresas fabricantes.

Metra
Secco Consultoria de Comunicação

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